Presentamos V2C Installer Panel, la plataforma para instaladores que permite la gestión remota de los e-Chargers

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Estamos emocionados de presentar nuestra última innovación: V2C Installer Panel. Una nueva plataforma que posibilita al instalador acceder a los cargadores que ha instalado para gestionarlos en tiempo real de manera totalmente remota, evitando así desplazamientos y facilitando soluciones rápidas al usuario. Te explicamos todas las novedades de esta nueva plataforma y las ventajas que supone tanto para instaladores como para propietarios de e-Chargers.

¿Qué es V2C Installer Panel?

V2C Installer Panel es una nueva plataforma diseñada específicamente para instaladores de nuestros cargadores. Permite a los técnicos acceder de forma remota a los cargadores que han instalado, brindando una solución eficiente para la configuración, modificación y resolución de incidencias en tiempo real, sin necesidad de desplazarse físicamente.

De esta forma, los profesionales pueden ofrecer una solución rápida a cualquier tipo incidencia o consulta, minimizando los tiempos de actuación y asegurando un servicio continuo y de calidad al usuario.

V2C Installer Panel no solo simplifica el trabajo de los técnicos, sino que también contribuye a la sostenibilidad al reducir la necesidad de desplazamientos, disminuyendo así la huella de carbono asociada con las visitas in situ.

Todo lo que permite V2C Installer Panel

 
  • Supervisión en Tiempo Real

Con V2C Installer Panel, los instaladores pueden monitorizar en tiempo real el estado de los cargadores que han instalado, incluida la última carga registrada.

  • Configuración Remota

Nuestra plataforma permite a los instaladores configurar y ajustar los parámetros del cargador de forma remota. Esto significa que pueden adaptar los cargadores a las necesidades de los usuarios, optimizando la eficiencia energética y la atención al cliente.

  • Historial de Carga

Los instaladores pueden acceder a un historial detallado de carga para cada cargador. Esto es útil para el mantenimiento preventivo y la solución de problemas, ya que ofrece una visión completa del rendimiento pasado y presente de cada cargador.

Beneficios para los Instaladores y el Usuario Final

 
  • Mayor eficiencia en la resolución de consultas o incidencias
  • Servicio de atención al cliente mejorado gracias a la supervisión y el soporte proactivo
  • Configuración flexible y adaptada a las necesidades de los usuarios
  • Mayor confiabilidad y disponibilidad de carga para el usuario final
  • Reducción de costos en desplazamientos y operativa

En V2C estamos comprometidos con la evolución de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos para hacer que la transición hacia una movilidad más sostenible sea más fácil y conveniente. V2C Installer Panel es un ejemplo de nuestro compromiso constante con la innovación y la satisfacción de nuestra Comunidad.

A partir de ahora, los instaladores pueden ofrecer un servicio más eficiente y los usuarios finales pueden disfrutar de la mejor experiencia de carga. ¿Qué te parece nuestra última innovación?

V2C lanza SmartLock, la nueva tecnología de bloqueo y desbloqueo del e-Charger por proximidad

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Presentamos SmartLock, la nueva tecnología disponible en el e-Charger Trydan que redefine la forma en la que interactuamos con el cargador, ofreciendo una conectividad sin precedentes y una experiencia de carga más inteligente y eficiente.

Con esta última funcionalidad, basada en la tecnología Bluetooth Low Energy (BLE), Trydan es capaz de desbloquearse automáticamente al detectar la cercanía de un dispositivo como smartwatch, llavero, pulsera de ejercicio o… ¡incluso al detectar el propio coche!

Cómo funciona

El desbloqueo y bloqueo automáticos garantizan un acceso seguro y rápido al cargador cuando se detecta la presencia del dispositivo emparejado. Si el dispositivo se aleja del rango de acción, el cargador se bloqueará automáticamente, a excepción de cuando hay un coche eléctrico conectado, manteniendo así la carga ininterrumpida.

Además de esta función automática, los usuarios conservan la capacidad de bloquear y desbloquear manualmente el cargador a través de la aplicación V2C Cloud, asegurando una experiencia de carga adaptable a sus preferencias individuales.

Beneficios de SmartLock

 
  • Desbloqueo automático, rápido y cómodo

Imagina llegar a tu cargador Trydan y, antes incluso de sacar tu móvil, el cargador ya está listo para cargar tu vehículo eléctrico. Con SmartLock, el desbloqueo por proximidad se activa automáticamente cuando te acercas con un e-Key (dispositivos compatibles con tecnología BLE).

  • Seguridad y comodidad integradas

SmartLock no solo simplifica el proceso de carga, sino que también refuerza la seguridad al bloquear automáticamente el cargador cuando te alejas. Olvídate de preocuparte por la seguridad: SmartLock lo hace por ti.

  • Compatibilidad extendida con modelos de coches eléctricos

SmartLock va mucho más allá. Además de funcionar con una amplia variedad de dispositivos, esta tecnología inteligente también es compatible con algunos modelos de coches eléctricos como el Tesla Model 3 o Tesla Model Y. Deja que tu propio vehículo se encargue de desbloquear el cargador.

¿Qué es la tecnología BLE?

 

La tecnología BLE permite una conexión inalámbrica entre los cargadores Trydan de V2C y dispositivos compatibles con Bluetooth 4.0. Esta función de vanguardia permite el desbloqueo y bloqueo automáticos del cargador a través de la detección de dispositivos emparejados, revolucionando por completo la experiencia de carga.

Al permitir la conexión de hasta cinco dispositivos Bluetooth, la tecnología BLE no solo habilita el desbloqueo y bloqueo automático del cargador, sino que también proporciona la identificación de usuarios para generar estadísticas detalladas, accesibles exclusivamente a través del portal web www.v2c.cloud o la app móvil.

Compatibilidad con una amplia variedad de dispositivos

 

La versatilidad de la tecnología BLE se refleja en su amplia compatibilidad con una variedad de dispositivos Bluetooth 4.0, desde tags Bluetooth como el AirTag de Apple hasta relojes inteligentes (Android) y pulseras de ejercicio. Para su correcto funcionamiento, es importante que el dispositivo cuente con una dirección MAC estática.

En próximas actualizaciones se habilitará las funcionalidades en nuevos dispositivos iOS.

Cómo se emparejan los dispositivos

   

El proceso de emparejamiento es sencillo y rápido: al acercar el dispositivo Bluetooth al e-Charger, se establece automáticamente la conexión con el dispositivo Bluetooth o e-Key más cercano. Puedes ver la configuración de SmartLock para obtener instrucciones detalladas sobre el emparejamiento de dispositivos.

ChargeGuru se fusiona con Zeplug para reforzar su posición en España

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  • Con esta fusión con el principal operador de plataformas de recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en edificios residenciales y de oficinas, ChargeGuru prevé romper las barreras existentes en España y dar el impulso definitivo a la adquisición de VEs en nuestro país

     

La plataforma de recarga de vehículos eléctricos ChargeGuru ha fortalecido su posición en Europa y en España al fusionarse con Zeplug, uno de los principales operadores europeos de infraestructuras de recarga en edificios residenciales y de oficinas. La integración de ambas empresas crea uno de los mayores proveedores de recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables de la UE, con una oferta integral que abarca toda la cadena de valor, desde la instalación hasta la gestión y el mantenimiento.

Un servicio integral y totalmente financiado para viviendas multifamiliares y empresas

La nueva oferta de ChargeGuru está diseñada para satisfacer la creciente demanda de servicios de recarga de vehículos eléctricos con una solución específica para garajes comunitarios y edificios de oficinas. Se trata de un innovador modelo, que incluye la financiación de la infraestructura de recarga, así como un servicio de instalación y mantenimiento llave en mano, que ya ha sido adoptado en 15.000 edificios en Europa. Concretamente, este enfoque integral se basa en una solución escalable que parte de una preinstalación de la infraestructura a coste cero para la comunidad de propietarios y los residentes que no deseen carga eléctrica y prepara los edificios para ir añadiendo puntos de recarga sin limitaciones, a medida que estos se solicitan y hasta abarcar la totalidad de las plazas de garaje si fuera necesario. Este modelo rompe las actuales barreras, soluciona las limitaciones actuales de una gran parte de los edificios y facilita en gran medida el proceso de transición a vehículos eléctricos, tanto a los propietarios de edificios como a sus gestores y a sus residentes.

Un fuerte impulso en España

 

ChargeGuru opera en cerca de diez países desde 2018 y cuenta con un equipo experimentado y dinámico para apoyar a particulares y empresas en su transición a la movilidad eléctrica.

España supone una gran oportunidad de crecimiento para la compañía. Nuestro país se encuentra a la cola de la incorporación de vehículos eléctricos en Europa, con sólo un 7% de penetración. Se prevé un crecimiento del 60% del mercado eléctrico en 2023 con un alza específica del sector de particulares y una cifra de incorporación de coches eléctricos que supere las 50.000 unidades. La solución integral que ofrece ChargeGuru contribuirá en gran medida a que los ciudadanos y las empresas españolas superen los obstáculos que hasta ahora dificultan la electrificación de la movilidad y permitirá que nuestro país se posicione al mismo nivel de crecimiento que el resto de sus vecinos europeos.

«La rápida evolución de la transición energética exige una respuesta ágil. El objetivo de ChargeGuru al proponer la innovadora oferta que permite la fusión con Zeplug, y que ha demostrado su acierto en el mercado francés, es emerger como el principal líder europeo en soluciones de carga eléctrica. Al abarcar toda la cadena de valor, tenemos la capacidad de facilitar en gran medida la transición hacia la movilidad eléctrica en España”, ha afirmado Adrien Castagnie, director general de ChargeGuru en España y Portugal.

Un Grupo con una importante solidez financiera para liderar la transición eléctrica en Europa

 

El Grupo resultante de la fusión contará con 240 millones de euros obtenidos por Zeplug en 2022 del fondo de infraestructuras ICG (Intermediate Capital Group). El objetivo será instalar más de 100.000 puntos de recarga en Europa de aquí a 2025. La unión de ambas empresas también permitirá reforzar los acuerdos existentes con más de 20 fabricantes de automóviles en toda Europa.

Según la ACEA, las ventas de vehículos eléctricos aumentarán un 21% en Europa en 2023. Y el objetivo de la Comisión Europea es que en 2030 haya un 35% de vehículos eléctricos en el mercado europeo. En este contexto favorable, el Grupo tiene grandes ambiciones para 2025.

Para lograr este objetivo, las dos empresas aprovecharán sus sinergias, experiencia y conocimientos complementarios.

«Esta fusión nos posiciona con firmeza como un verdadero líder europeo en movilidad eléctrica. Estamos convencidos de que la complementariedad de nuestros conocimientos y de nuestra experiencia, junto a la potencia de nuestra innovadora oferta para edificios residenciales y de oficinas nos permitirán satisfacer la creciente demanda de infraestructuras de recarga eléctrica en toda Europa«, ha explicado Gilles Gomis, cofundador de Zeplug y ChargeGuru.

«Zeplug se ha labrado un sólido liderazgo en Francia gracias a esta oferta innovadora y sin coste que ofrece una solución específica a la complejidad de la carga de vehículos eléctricos en edificios residenciales y de oficinas. Los retos son similares en todos los países de Europa a los que nos dirigimos y estamos encantados de poder llevar la oferta de Zeplug a estos mercados, para que los clientes puedan optar por la solución más adecuada”, ha añadido Nicolas Banchet, cofundador de Zeplug y ChargeGuru.

AEDIVE entrega sus premios de la edición 2023 a la movilidad eléctrica

Ganadores Premios AEDIVE-Santiago Losada 2023

La asociación empresarial para el desarrollo e impulso de la movilidad eléctrica en España y Portugal, AEDIVE, hizo entrega la noche del 28 de noviembre de los Premios AEDIVE-Santiago Losada y AEDIVE-Alfonso Carcasona, en el marco de la Cena del sector y VII Congreso Anual de Movilidad Eléctrica, CEVE2023, que se ha celebrado en Madrid el 28 y 29 de noviembre.

La asociación congregó a más de 300 personas en una noche patrocinada por Huawei España que sirvió para hacer entrega de sus tradicionales galardones anuales a la Innovación, a la Comunicación, a la Institución y a la Trayectoria Profesional, sumando este año la primera edición del Premio AEDIVE-Alfonso Carcasona al proyecto de fin de carrera más destacado en movilidad eléctrica para poner en valor el talento de los futuros profesionales.

Premio AEDIVE-Alfonso Carcasona

Este año se ha instaurado el Premio AEDIVE-Alfonso Carcasona al proyecto universitario más innovador en la movilidad eléctrica, que debe su nombrea un joven profesional del sector, que falleció este año en un trágico accidente de tráfico, y con el que AEDIVE ha querido perpetuar su memoria.

Este premio, dotado con 1.000 euros, recayó en la persona de David Sanguino, estudiante universitario cuyo TFM se centró en el control óptimo de un motor de inducción aplicado al control de tracción de vehículos de conducción autónoma.

Premios AEDIVE-Santiago Losada

Seguidamente se otorgaron los tradicionales Premios AEDIVE-Santiago Losada y el dedicado a la Innovación recayó en la empresa Little Energy, por su sistema Green Charge Flex para satisfacer las necesidades de almacenamiento y gestión de flujos de energía eléctrica en zonas donde pueden existir limitaciones de suministro energético para la recarga de vehículos eléctricos.

El premio, que entregó Eric Lu, CEO de Huawei Spain, fue recogido por el CEO de Little Energy, Rubén Blanco.

El premio a la Comunicación fue para la periodista Andrea Aguado Robles, especialista del sector de la automoción en Ok Diario, premio que recibió del vicepresidente de AEDIVE Guillermo Amann.

El premio a la Institución fue otorgado a EMT España por su impulso en la electrificación del transporte público, y el galardón fue recogido por su director general Alfonso García, de manos de Isabel del Olmo, jefa del departamento de Movilidad Sostenible y Ciudad en el IDAE.

Finalmente, el premio a la Trayectoria Profesional fue recibido de manos de Adriano Mones, presidente de AEDIVE, por Rafael del Río Hernández, quien ocupó la dirección técnica de AEDIVE hasta junio de este año y cuya experiencia profesional en la movilidad eléctrica se remonta a muchos años atrás en diversas responsabilidades en empresas fabricantes de vehículos eléctricos y despliegue de infraestructuras de recarga.

La periodista de OKDIARIO Andrea Aguado gana el premio AEDIVE-Santiago Losada a la Comunicación 2023

Andrea Aguado
  • AEDIVE representa, gestiona y defiende los intereses comunes de la movilidad eléctrica

     

La periodista de OKDIARIO Andrea Aguado ha sido galardonada con el premio AEDIVE-Santiago Losada 2023 a la Comunicación. La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) otorga estos galardones a los profesionales de la información por su trabajo para derribar las barreras del desconocimiento en torno al vehículo eléctrico y su trayectoria ligada a la movilidad eléctrica.

Así lo ha anunciado la asociación en una gala celebrada en Madrid este martes, en el marco del VII Congreso Europeo de Movilidad Eléctrica, en la que se han dado cita políticos, empresarios, fabricantes, profesionales y caras conocidas del sector de la automoción.

«Con este premio, le agradecemos su profesionalidad y le animamos a seguir trabajando por una comunicación veraz, que ayude a derribar las barreras del desconocimiento en la opinión pública sobre este y muchos más temas relacionados con la electrificación y la movilidad eléctrica», han señalado desde la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE).

Además, han destacado que «en el caso de Andrea Aguado, redactora de Economía, responsable de OKMOTOR y jurado del Coche del Año en España, se han valorado reportajes, informaciones, entrevistas y gestión de eventos relacionados con el sector y sus profesionales, así como las noticias para dar a conocer los últimos modelos de vehículos eléctricos del mercado y las jornadas de debate en torno al sector con OKDIARIO».

Por su parte, la periodista vallisoletana que ha recibido el premio de AEDIVE ha agradecido el premio con un breve discurso:»Es un orgullo recibir este premio tan importante para mi trayectoria profesional. Muchas gracias a AEDIVE por apostar por el talento joven. Agradecer a todos los fabricantes, empresas y profesionales del sector que están impulsando este cambio hacia la movilidad eléctrica con una apuesta clara por la comunicación y los medios. Por último, gracias a OKDIARIO y a mi director Eduardo Inda, por la confianza y el apoyo, sin los que esto no podría ser posible».

Misión de AEDIVE

Desde el año 2010, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) representa, gestiona y defiende los intereses comunes de los sectores relacionados con toda la cadena de valor de la movilidad eléctrica con el objetivo de afrontar los retos y oportunidades que se deriven de la implantación del vehículo eléctrico, su infraestructura de recarga y servicios asociados. ¿El objetivo? Impulsar el desarrollo del mercado, creando un marco sólido y estable para los coches de nueva energía.

Una organización sin ánimo de lucro que aglutina a más de 250 grandes empresas, pymes y microempresas en España y Portugal. Una lista a la que hay que sumar un centenar de miembros institucionales, como ayuntamientos o agencias de energía; usuarios de vehículos eléctricos; ONG; asociaciones, grupos de interés, instituciones públicas o centros de I+D+I.

Mercado eléctrico en España

A pesar de que en lo que va de año, las ventas de coches eléctricos en España se han disparado casi un 90% hasta alcanzar las 48.000 unidades en lo que va de año, las cifras se encuentran muy lejos de las registradas por los principales mercados europeos, como es el caso de Francia, Alemania o incluso Portugal. Una situación que se debe a la escasa infraestructura de recarga, la ineficacia de las ayudas del Gobierno de Pedro Sánchez y los altos precios de estos modelos en los concesionarios.


FUENTE: OKDIARIO

El usuario, eje clave para el despliegue de las redes de recarga de la movilidad eléctrica

foto noticia El Economista

El usuario ha de estar en el centro de las políticas relacionadas con el despliegue de la infraestructura de recarga pública de vehículos eléctricos. No obstante, aún quedan algunos retos por abordar como aumentar el parque de vehículos, así como las tramitaciones y los hábitos de uso del usuario. Estas han sido las principales conclusiones a las que han llegado los ponentes que han participado en la jornada empresarial Redes de recarga para la movilidad eléctrica, organizado por elEconomista.es y que ha contado con la colaboración de Acciona.

Lo cierto es que dicho despliegue se produce a velocidades que no concuerdan con el resto de los países europeos. Para el gerente de desarrollo de Negocio de B2B en Acciona, Juan José Conde, «lo cierto es que nos pusimos unos objetivos que igual no eran muy realistas. Lo positivo es que ya somos conscientes de que el contexto en el que vivimos es disruptivo. Está claro que el despliegue de la infraestructura implica la alineación de agentes, de la administración pública, agentes proveedores de la energía y de una planificación».

Para la jefa del departamento de Movilidad Sostenible del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), Isabel del Olmo, «estamos hablando de una estrategia de país, a nivel europea e internacional«. En su opinión, «quedan muchos retos por abordar y tengo la visión de que la hoja de ruta está clara». Asimismo, del Olmo ha destacado que hay otros «retos como simplificar las tramitaciones y conocer los hábitos del usuario». Del Olmo también puso de manifiesto la puesta en marcha del Grupo de Gobernanza para el seguimiento del despliegue de Infraestructura del Vehículo Eléctrico (Gtirve), el cual permitió la modificación de los gastos de gestión de las comunidades autónomas «porque todos sabemos que una de las quejas está en los plazos en los que se reciben los pagos de las ayudas».

En la misma línea se ha pronunciado la subdirectora general de Planificación y Explotación del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Rosalía Bravo, quien ha comentado que desde el Ministerio «debemos estar orientados al usuario y trabajar en comunicar eficazmente. En ese sentido, en la administración tenemos una asignatura pendiente que es comunicar eficazmente lo que hacemos, como, por ejemplo, evitar cargar administrativas que no aporten nada».

Arturo Pérez de Lucía, director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), ha recordado que «España cuenta con más de 27.000 puntos de recarga públicos instalados. ¿Son suficientes? Sí para el parque que tenemos. Hay un despliegue de infraestructuras que permite viajar sin problemas; eso sí, teniendo el vehículo adecuado. ¿Debemos de incrementarlo? Por supuesto, sobre todo, por el parque previsible que va a venir».

La directora de Empresas por la Movilidad Sostenible, May López, ha hecho hincapié en que «no hay que olvidar que hay 7.000 puntos de recarga instalados que aún no están operativos. Son inversiones de empresas privadas y hay que ser conscientes de que es fácil pasar la responsabilidad a la administración». Por este motivo, López ha insistido en «poner al usuario en el centro, ya que la infraestructura de recarga se pone en el mercado para que el usuario la utilice». Así, López ha demandado que «la forma de pago sea fácil, así como que los precios sean públicos y accesibles. De esta manera, también generaríamos una competencia para que fuesen más baratos».

FUENTE: El Economista

Circutor organiza una jornada sobre VE: soluciones para la electromovilidad y aparcamientos solares para organismos públicos

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  • El acto, que se desarrollará en formato presencial y se podrá seguir en streaming, abordará las soluciones de recarga para municipalidades y empresas

     

Circutor organizará el próximo 30 de noviembre, junto con la Asociación Catalana de Municipios (ACM), una jornada híbrida para debatir sobre el futuro de la electromovilidad y dar a conocer las principales soluciones de recarga de vehículos eléctricos para municipalidades y organismos públicos. Los asistentes podrán seguir la sesión de manera presencial en la sede de la empresa, ubicada en Viladecavalls, o en streaming, a través de su canal de Youtube.

El acto contará con la participación del Instituto Catalán de Energía (ICAEN), el Clúster de la Energía Eficiente de Catalunya (CEEC), las empresas Enchufing, Estebanell, Boquet, Istem y Grupo Etra, y la Sociedad Española de Construcciones Eléctricas (SECE). Todas las intervenciones se desarrollarán en catalán, excepto la de Circutor, que será en español.

Entre las temáticas que abordará Circutor destacan la solución de gestión energética con aprovechamiento de excedente solar, conocida como Dynamic Load Management (DLM), y el análisis de retorno de la inversión (ROI) para aparcamientos públicos y garajes.

Todos los municipios de más de 50.000 habitantes deben adoptar medidas para potenciar la electromovilidad desde enero de 2023. También debe hacerlo cualquier aparcamiento público o de empresa que disponga de más de 20 plazas, incorporando, al menos, un punto de recarga por cada 40 plazas. Se estima que en España hay 1,5 millones de plazas de aparcamiento públicas actualmente. Esto significa que se tendrán que instalar, por lo menos, 37.500 puntos de recarga.

Las soluciones de recarga para la vía pública de Circutor son tanto en corriente alterna (AC) como continua (DC) y pueden suministrar a pequeña, mediana y gran potencia. Además, son flexibles a medio término, escalables e integrables con soluciones de explotación de las infraestructuras. Es decir, que pueden ser gestionadas por la propia municipalidad de forma independiente a través de cualquiera de sus sociedades, o con ayuda de terceros a través de las plataformas externas de facturación.

Con esta sesión, desde Circutor se pretende debatir sobre el futuro del vehículo eléctrico y el papel que ejercerán los municipios como promotores y gestores de la transición hacia este tipo de movilidad de bajas emisiones.

Podéis obtener más información sobre el programa de la jornada aquí.

QEV Technologies to join forces with Formula G as Technical Partner

  • Front-running Spanish outfit will provide technical support

QEV Technologies, front runners in electric mobility, has been formally announced as the technical partner behind the all-new Formula G series.

Already prolific within motorsport, QEV Tech builds and runs the FIA RX2e Championship – the stepping stone category in the all-electric World Rallycross series – as well as running Carlos Sainz Snr.’s ACCIONA | SAINZ XE Team Extreme E squad, as along with working with several Formula E teams and manufacturers. They also took part in the development of the FC1 with a battery-powered SUV platform. It is the most powerful Rallycross vehicle ever built for Nitro RX.

QEV Tech is exclusively focused on electric racing, renowned for its work in EV motorsport development and technology, offering clients its cutting-edge innovations in R&D as well as full vehicle engineering and development.

QEV Tech’s state of the art headquarters, situated at the entrance to the famous Montmelo circuit near Barcelona, have a prototype assembly and production facility for hypercars as well as a racing car production, setup and EV engine dyno.

QEV Tech’s recent expansion has been extremely successful in recent years with the development of solutions for urban mobility through ZEROID the new mobility brand of QEV Tech, which will help change the face of urban transportation in the coming years.

In this exciting partnership with Formula G, QEV Tech will put all its development expertise into play, by leading all the technological project and undertake the development of the powertrain and battery, unquestionably standing as the ideal technological partner.

“Motorsport is our passion,” said CEO Joan Orus. “It provides the ‘halo effect’ for everything we are creating in the factory and gives the company an exciting, vibrant environment for all our technicians.

“I was involved in Formula E from the outset and I have been saying to Alejandro Agag and others within Formula E and Extreme E that we need a junior category for drivers entering the electric journey. I am delighted that we are involved in Formula G and that it creates two categories for drivers to specialise in this field.

“Formula One has Formula Two and Formula Three which is the proving ground for drivers graduating into the top echelon. To be successful in Formula One you need to be quick and have the fastest car. In electric motorsport you need to have a number of more complex skills as well; you need to be able to understand how to conserve energy and use the power intelligently. These are skills which can be learned in the Formula G series.”

“Similarly, the collaboration will give us an opportunity to provide opportunities for young engineers and mechanics in the early stages of their career to learn the skills around electric motorsport.”

Formula G and QEV Tech have an equal passion for the future of mobility and for the education and nurturing of drivers and technicians within this field. The targets are shared over the two organisations and the ambition is to create an academy to train drivers and engineers and technicians in the electric motorsport field.

“Of course, we are delighted to be working with QEV Tech,” said Dilbagh Gill, Founder and Chief Executive Officer – Formula G.

“We share the same aims and goals and we have worked together in Formula E and other projects. QEV Tech is the perfect partner for this championship. I have every confidence in QEV Technologies to deliver two fantastic cars for our two categories.”

Updates regarding development, drivers, teams, and partners will be announced in the coming months. Please visit the Formula G website for more details.

Zunder llega a Barcelona: acuerdo de interoperabilidad con la red de carga de Barcelona de Serveis Municipal, Endolla Barcelona

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  • Gracias a este acuerdo de interoperabilidad, más de 850 puntos de carga de BSM Endolla Barcelona serán accesibles desde la APP de Zunder

  • Zunder continua con su proyecto de electrificación de zonas urbanas en España: Éxito en Vitoria, Burgos y Zaragoza

Zunder, el operador de referencia de carga ultrarápida en España y el sur de Europa sigue celebrando su éxito de electrificación de zonas urbanas españolas como Vitoria, Burgos y Zaragoza. Tras la publicación de una licitación pública de BSM, Endolla Barcelona, Zunder resultó una de las adjudicatarias ganando la firma de un contrato de interoperabilidad con la red de carga de Barcelona de Serveis Municipals (BSM), Endolla Barcelona.

Éxito en Vitoria, Burgos y Zaragoza: Electrificando el Futuro Urbano

Zunder, a lo largo del año 2023, ha sido pionero en la electrificación de ciudades como Vitoria, Burgos y Zaragoza proporcionando soluciones de carga que han marcado un impacto positivo en estas comunidades. Con una visión centrada en la sostenibilidad a través de la movilidad eléctrica, Zunder ha facilitado la adopción de vehículos eléctricos y ha allanado el camino hacia una movilidad más limpia y eficiente en estas ciudades.

Algunos de los datos clave de estos casos de éxito de Zunder en España son los siguientes: Vitoria se posiciona hoy como la ciudad con el proyecto de electrificación más grande en España operativo hasta la fecha y cuenta con 21 estaciones y un total de 84 puntos de carga repartidos por la ciudad. Burgos, por otro lado, cuenta ya con 24 puntos de carga repartidos en 11 estaciones distribuidas por la ciudad y en el caso de Zaragoza, Zunder continua con su despliegue, a día de hoy, dispone de 6 estaciones operativas y más de 25 puntos de carga disponibles para los usuarios de vehículo eléctrico.

Llegada a Barcelona con Interoperabilidad en la red de carga de BSM, Endolla

Desde hoy, la red municipal de puntos de carga, Endolla Barcelona, gestionada por Barcelona de Serveis Municipals (BSM), está disponible para su uso a través de la aplicación de Zunder. Este avance estratégico permite a los usuarios de Zunder acceder y disfrutar de la red de más de 120 localizaciones que abarca más de 850 puntos de carga. Esta asociación refleja el compromiso de Zunder con la expansión de la infraestructura de carga y la mejora de la experiencia del usuario en el ámbito de la movilidad eléctrica.

Daniel Pérez, CEO de Zunder, ha declarado: «Estamos encantados de poder participar en el éxito de la electrificación urbana de Barcelona y expandir nuestra red con la colaboración de la red de carga de BSM, Endolla Barcelona. Este paso refleja nuestro compromiso continuo con nuestro objetivo de ofrecer soluciones de carga innovadoras en toda España».

La interoperabilidad es clave en la visión de Zunder y gracias a esto sus usuarios pueden tener acceso diferentes puntos de carga en toda Europa utilizando exclusivamente su aplicación. Del mismo modo, los usuarios de otros operadores de carga europeos con acuerdos de interoperabilidad pueden cargar en las estaciones de Zunder utilizando sus propias aplicaciones. Esto simplifica la experiencia de carga de vehículos eléctricos y amplía la accesibilidad de una manera sin complicaciones. Zunder está comprometido en ofrecer una experiencia de carga premium, y la interoperabilidad es un pilar fundamental de ese compromiso.

Webfleet ayuda a las empresas a medir y reducir las emisiones de carbono de sus flotas con una herramienta de informes de CO2 certificada por TÜV Rheinland

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  • El Informe de CO2 de Webfleet ofrece a las empresas una visión precisa de las emisiones de carbono de su flota basada en datos reales de conducción.

  • Con una visión clara de cuánto CO2 producen sus vehículos y dónde y por qué lo hacen, las empresas pueden tomar medidas significativas para reducir las emisiones y cumplir los objetivos de sostenibilidad.

  • Certificado por TÜV Rheinland, el Informe de CO2 de Webfleet también permite a las empresas informar sobre sus emisiones directas de CO2 para ayudar a gestionar el cumplimiento de la legislación, como la Directiva sobre Informes de Sostenibilidad Corporativa..

Webfleet, la solución de gestión de flotas de Bridgestone, ha recibido hoy la certificación de su herramienta de informes de CO2 por parte de TÜV Rheinland1, uno de los principales organismos de verificación del mundo. El informe de CO2 certificado de Webfleet permite a las empresas medir con precisión las emisiones directas producidas por los vehículos de su flota basándose en los datos de conducción. Y además de ver cuántas emisiones de CO2 causan sus vehículos, con Webfleet las empresas también pueden conocer por qué y dónde se producen.

Esta información histórica y en tiempo real permite a las empresas tomar mejores medidas para reducir su huella de carbono. También les ayuda a informar con precisión sobre el nivel de emisiones directas de CO2 causadas por los vehículos que poseen, con el fin de ayudarles a cumplir las exigencias de normativas como la nueva Directiva de la UE sobre informes de sostenibilidad corporativa (CSRD).

Tras la entrada en vigor de la normativa el año que viene, las flotas estarán cada vez más obligadas a facilitar datos precisos sobre el CO2 producido por su empresa, fijar objetivos de reducción de las emisiones de carbono y aplicar medidas eficaces para reducirlas. Aunque las grandes empresas serán las primeras obligadas a comunicar directamente sus datos de CO2 a la UE, el número de empresas que deberán cumplir la normativa aumentará en los próximos años. Además, el reglamento exige que una organización informe no sólo de las emisiones producidas directamente por sus vehículos, sino también de las producidas indirectamente a lo largo de su cadena de valor, por ejemplo, las emisiones de los vehículos de sus proveedores.

Esto significa que las empresas más pequeñas que aún no tienen que notificar datos de CO2 directamente a la UE podrían verse afectadas por el CSRD el año que viene si prestan servicios a una organización que sí tiene que hacerlo. Esos grandes clientes pueden exigir datos precisos de CO2 a sus proveedores y la capacidad de hacerlo podría convertirse en una ventaja competitiva.

Dado que la descarbonización es una de las principales prioridades del sector, el transporte sostenible es el tema central de Fleet Europe Summit este año, una conferencia líder que reúne a los líderes de flotas y movilidad de todo el continente.

Taco van der Leij, vicepresidente de Webfleet Europe en Bridgestone Mobility Solutions, ha declarado hoy en Fleet Europe Summit en Lisboa: «Nuestra herramienta de informes de CO2 es una manera certificada y precisa de calcular las emisiones directas de CO2 de las flotas. Pero la descarbonización es mucho más que un simple informe. Nuestras soluciones de movilidad basadas en datos permiten a los clientes adoptar un enfoque holístico para reducir la huella de carbono de sus flotas. Desde asesorar a las flotas sobre electrificación hasta optimizar el consumo de energía y la carga inteligente, pasando por eliminar los hábitos de conducción que derrochan combustible, mantener los neumáticos a la presión adecuada, guiar a los conductores por las mejores rutas y mucho más, somos un socio para las empresas que quieren tomar medidas reales para funcionar de forma más sostenible”.

«Los datos son la clave para conseguirlo. Las empresas sólo pueden saber que están haciendo lo correcto para reducir las emisiones de CO2 si disponen de datos precisos y procesables. Conectando sus vehículos a una solución telemática líder como Webfleet, pueden obtener esa información. Lo resumimos en tres pasos: Conectar, Medir, Reducir. Así es como pueden alcanzar sus objetivos medioambientales, y, además, impulsar la eficiencia y la rentabilidad de su negocio al mismo tiempo.»