La UE otorga a Endesa X Way una línea de financiación del programa CEF para desplegar recarga ultrarrápida de vehículos ligeros y pesados

HPCs Endesa X Way
  • El Programa Europeo de Ayudas conocido como “Conectar Europa” (CEF, por sus siglas en inglés,) en la parte relativa al sector del transporte, es un instrumento financiero clave creado por la Comisión Europea para construir, desarrollar, completar y modernizar la Red Transeuropea de Transporte

  • Es el primer programa europeo que apoya el despliegue de infraestructura de recarga no solo para vehículos eléctricos ligeros, si no específicamente también para vehículos pesados, clave para la electrificación del transporte de mercancías.

  • El proyecto presentado por Endesa X Way y Enel X Way en la primera convocatoria del programa, la única resuelta, supondrá el despliegue de más de 900 puntos de recarga ultrarrápida de 300kW, en 167 ubicaciones, fundamentalmente en España (252 puntos de recarga y 50 ubicaciones) e Italia (110 ubicaciones y 636 ubicaciones).

  • El transporte de mercancías es un elemento central de la cadena de suministro y la logística en nuestro país: España es el segundo país de Europa con más transporte por carretera del Viejo Continente, solo superado por Alemania, según datos de Eurostat. En nuestro país, el 95% de las mercancías se mueve por carretera.

Endesa X Way, la filial de movilidad eléctrica de Endesa, junto con Enel X Way, la división global del grupo Enel, han conseguido que la Comisión Europea les otorgue un importante paquete de financiación dentro del programa CEF Transporte, un instrumento financiero clave creado por la Comisión Europea para construir, desarrollar, completar y modernizar la Red Transeuropea de Transporte. Es el primer programa de financiación que no solo va a ofrecer fondos para el desarrollo de infraestructura de recarga para vehículos ligeros sino también pesados, claves para el transporte de mercancías en Europa. 

En la primera convocatoria del programa, ya resuelta, el proyecto presentado por Endesa X Way y Enel X Way, la filial del Grupo Enel de movilidad eléctrica contempla una inversión total de 68,4 millones de euros y supondrá el despliegue de más de 900 puntos de recarga ultrarrápida (HPCs High Power Charging en sus siglas en Inglés) de 300kW, en 167 ubicaciones, de los cuales en España 252 puntos de recarga ultrarrápida y 50 ubicaciones y en talia 110 ubicaciones y 636 puntos de recarga, mientras que en Rumania están previstos 14 HPCs en 7 ubicaciones.  La tecnología requerida por la Comisión Europea en este primer programa centrado exclusivamente en la carga ultrarrápida está dirigida a seguir ampliando cargadores ultrarrápidos para turismos y vehículo comercial ligero, pero igualmente dentro del plan elaborado por Endesa X Way habrá ubicaciones del proyecto, con amplios espacios, a lo largo de la península que permitirán que todos estos cargadores puedan ser utilizados ya por transporte pesado.

La segunda de las convocatorias ya está en marcha y por primera vez a dirigida a la carga de transporte pesado, no solo por el tipo de tecnología exigida, sino por la situación de las ubicaciones elegidas y las condiciones de las plazas de aparcamiento. Previsiblemente se resolverá por parte de la Comisión Europea después del verano.  Endesa X Way y Enel X Way han presentado un nuevo proyecto que podría suponer otras 20 nuevas ubicaciones en la península con 100 puntos de recarga de 300 kW y 400 kW, más 30 ubicaciones en Italia con 180 puntos de recarga, con una inversión total de más de 46 mill.€.

“Endesa X Way tiene vocación de servicio y llevamos más de una década facilitando la electrificación del transporte en nuestro país. Presentarnos a estas convocatorias de la Comisión Europa supone un compromiso estratégico para electrificar un sector tan clave y relevante como es el transporte de mercancías, un elemento fundamental en la cadena de suministro y la logística de nuestro país, y clave para reducir las emisiones del conjunto del transporte y de España”, ha afirmado Elena Bernárdez, directora general de Endesa X Way. 

El ICCT (Consejo Internacional de Transporte Limpio) ha publicado recientemente un artículo en el que destacó el impacto positivo que la conversión de vehículos diésel a vehículos eléctricos puede tener en el medio ambiente, reduciendo las emisiones de CO2 y mejorando la calidad del aire urbano, lo que supone una contribución sustancial a la descarbonización. De hecho, el estudio demuestra que un camión articulado de 40 toneladas con batería eléctrica producirá a lo largo de su vida útil un 63% menos de emisiones que un diésel, porcentaje que se elevaría del 84% al 92% cuando la electricidad que los alimenta proceda íntegramente de fuentes renovables. 

Estos proyectos continuarán la senda ya iniciada en este sentido por Enel X Way en Italia, como muestra el reciente acuerdo al que ha llegado con unas de las cadenas de supermercados más importantes del país,  Conad, para acompañarle en la electrificación de su flota, que circula entre 450 y 500 km al día. Enel X Way ha desplegado infraestructura de recarga ultrarrápida dedicada a la logística de medio y largo recorrido para la ciudad de Roma y Palermo y, próximamente, Turín y Florencia.  

¿Qué es el CEF?

CEF, de sus siglas en inglés “Connecting Europe Facility”, es un instrumento clave de la Unión Europea para promover el crecimiento, el empleo y la competitividad mediante inversiones específicas en infraestructuras. En concreto, el programa CEF-T (Connecting Europe Facility Transport) promueve la participación de inversores del sector privado e instituciones financieras en proyectos que contribuyan a la sostenibilidad medioambiental y a la eficiencia del sector del transporte en Europa. El principal objetivo del programa es construir, desarrollar, completar y modernizar la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T, por sus siglas en inglés).

Busca desarrollar la política europea de infraestructuras de transporte hacia un sistema de transporte multimodal, eficiente e interconectado, tanto para pasajeros como para mercancías. Lo hace apoyando las inversiones en la construcción de nuevas infraestructuras de transporte en Europa o la rehabilitación y modernización de las existentes.

Su origen se remonta al programa TEN-T, desarrollado durante el periodo 2007-2013. Luego llegaría la primera edición del programa CEF Transport (2014-2020), y el actual CEF 2 Transport 2021-2027, que cuenta con un presupuesto de 25.800 millones de euros. 

Objetivo, reducir emisiones

Estos programas articulan y facilitan la consecución de los objetivos marcados por la UE para alcanzar el objetivo ‘net zero emissions” en 2050 y que, en materia de transporte pesado, se pretende incluso ser más ambiciosos. La Comisión Europea anunció en febrero de este año una propuesta para imponer una reducción del 90% en las emisiones contaminantes en la flota de nuevos camiones matriculados en la Unión Europea a partir de 2040 (con respecto a los niveles de 2019), así como alcanzar el objetivo de cero emisiones en el caso de los autobuses urbanos ya desde 2023. 

Estas nuevas reglas para vehículos pesados aún tienen que ser negociadas con los veintisiete gobiernos y con la Eurocámara antes de ver la luz, prevé un enfoque gradual con reducciones intermedias:  45% a partir de 2030 (con respecto a 2019), 65% a partir de 2035; y 90% en 2040.

Según la Comisión Europea, el sector del transporte es responsable de una quinta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de la UE y es la principal causa de contaminación atmosférica en las ciudades. Sin embargo, el transporte es el único sector de la UE en el que las emisiones han seguido aumentando en los últimos años. Vehículos pesados como los camiones y los autobuses de corta y larga distancia son responsables de más del 25 % de las emisiones de GEI del transporte por carretera en la UE y representan alrededor del 6 % del total de las emisiones de GEI de la UE. Estas emisiones siguen aumentando, especialmente en el transporte de mercancías. Esta curva ascendente se debe principalmente al incremento de la demanda de transporte por carretera, que se prevé que siga aumentando en el futuro. 

BayWa r.e. publica su Informe de Sostenibilidad 2022

BayWa r.e._Sustainability Report 2022

Según el estudio The Decade that Matters 2.0 de BayWa r.e., más de la mitad de las empresas (53%) de todo el mundo afirma que el aumento de los precios de la energía en 2022 afectó positivamente a sus estrategias de sostenibilidad. En BayWa r.e., empresa líder en energías renovables, la integración de una estrategia global de sostenibilidad en todos sus procesos de negocio está en marcha desde hace varios años a través de su “Marco de Sostenibilidad 2025”.

Con su Informe de Sostenibilidad 2022, BayWa r.e muestra los progresos realizados en cuanto al cumplimiento de sus objetivos de sostenibilidad, así como su evolución en factores ambientales, sociales y de buen gobierno corporativo, según los criterios ESG. Asimismo, muestra los indicadores clave de rendimiento conforme con los (Global Reporting Initiative), internacionalmente reconocidos

Según Matthias Taft, CEO de BayWa r.e.: “Nuestro Informe de Sostenibilidad muestra la consecución de nuestro objetivo estratégico de acelerar el avance de las energías renovables, siempre respetando nuestro compromiso de sostenibilidad. Sólo consideramos que el crecimiento de nuestro negocio es un éxito si lo logramos de forma sostenible, teniendo en cuenta al medio ambiente, a la sociedad y a nuestros empleados. Estamos orgullosos de la evolución positiva que hemos tenido en 2022 y esperamos continuar así, con el fin de tener un impacto en nuestro planeta y en todas las comunidades con las que trabajamos.»

Tres objetivos principales

El ‘Marco de Sostenibilidad 2025’ de BayWa r.e. incluye objetivos globales que pretenden integrar la sostenibilidad en todos los procesos de negocio. Por ello, se hizo hincapié en los siguientes tres objetivos prioritarios: fomentar la sostenibilidad en la cadena de suministro; promover la Diversidad, Equidad e Inclusión (DEI); aumentar la aceptación de las energías renovables a través de un mayor compromiso con la comunidad.

El Informe de Sostenibilidad 2022 muestra los hitos alcanzados para lograr estos objetivos, como el desarrollo de un Código de Conducta para Proveedores, un Manual Global de DEI e iniciativas de sostenibilidad en el desarrollo de sus proyectos.

Los aspectos más destacados de 2022 incluyen:

  • Iniciativas de sostenibilidad impulsadas por los empleados, desde talleres de sostenibilidad en México hasta campañas benéficas para familias migrantes apátridas que viven en la pobreza extrema en Tailandia.
  • La galardonada iniciativa mundial de bienestar #socialandhealthy, que ofrece cursos periódicos digitales sobre salud física y mental.
  • El copatrocinio de BayWa r.e. de la Solar Stewardship Initiative  para desarrollar una normativa que garantice prácticas responsables, transparentes y sostenibles en toda la cadena de valor de la energía solar fotovoltaica.
  • Una alianza mundial en colaboración con Remote Energy para impartir formación online y prácticas sobre instalación fotovoltaica a mujeres de varios países de África.
  • La obtención, por primera vez, de la calificación corporativa ESG de B+, un logro que significa que BayWa r.e. tuvo un buen desempeño en cuanto a los criterios ESG y un grado de transparencia superior a la media en 2022.

 

BayWa r.e. se ha comprometido, asimismo, a prestar ayuda inmediata y a largo plazo al pueblo ucraniano. Junto con otras acciones descritas en el informe, ha suministrado 100 sistemas solares móviles para servicios de emergencia, baterías móviles para los refugios y concedió siete becas a estudiantes ucranianos para la Universidad Centroeuropea (CEU) de Viena y la Universidad Técnica de Múnich (TUM).

Para más información sobre el Informe de Sostenibilidad 2022 de BayWa r.e. y el Marco de Sostenibilidad 2025, visite su página web.

Etecnic, clave en el proyecto de la movilidad eléctrica en el prat de llobregat

movilidad eléctrica El Prat de Llobregat_Etecnic

El Ayuntamiento de El Prat de Llobregat ha puesto en marcha un innovador servicio de carsharing híbrido de vehículos eléctricos, dentro de su plan de movilidad eléctrica, con actuaciones y estrategias recogidas en la Declaración de Emergencia Climática. Este lo pueden utilizar durante la jornada laboral los trabajadores del ayuntamiento, con el fin de hacer sostenible su movilidad, y fuera de la jornada laboral está abierto al público.

Para que estos coches eléctricos funcionen a pleno rendimiento, el Ayuntamiento de El Prat ha contratado a la empresa Etecnic, como proveedor experto en la instalación, gestión y mantenimiento de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos. En total se han instalado 18 enchufes de 22 kW dobles (7 unidades) y cargadores rápidos de 50 kW (2 unidades).

La ciudad, ubicada en el Área Metropolitana Barcelona, que incorpora distintos municipios del Baix Llobregat, ha optado a nuevos recursos adicionales de los fondos europeos Next Generation para llevar adelante programas de movilidad sostenible y reducir la contaminación ambiental. En este sentido, hay distintas acciones que ya se están llevando a cabo para disminuir las emisiones de dióxido de carbono producidas por el transporte.

Etecnic garantiza una carga eficiente y segura para todos los vehículos eléctricos

Esta empresa ha instalado puntos de carga en diferentes lugares de la ciudad para que el nuevo servicio de carsharing de El Prat de Llobregat pueda funcionar de manera óptima. Los equipos se encuentran en las siguientes localizaciones estratégicas: Plaza España (1 cargador rápido y 2 semirrápidos), el Centro de Promoción Económica (1 rápido y 1 semirrápido), Casas de Puig (2 semirrápidos) y la Escuela Galileo Galilei (2 semirrápidos).

De este modo, Etecnic busca contribuir a la promoción de la movilidad sostenible y a la reducción de emisiones de dióxido de carbono en esta ciudad, que se convierte en el municipio con menos de 100.000 personas con la flota de vehículos compartidos más grande de Catalunya.

Las personas interesadas en usar este servicio deben reservar un vehículo a través de la aplicación móvil El Prat Carsharing, disponible tanto en Google Play como en App Store.

Actualmente, la flota de automóviles está integrada por 8 unidades, pero, según se ha anunciado en la nota de prensa del Ayuntamiento, se espera una ampliación a 12 vehículos en los próximos meses, incluyendo una furgoneta.

¿Cómo funciona el sistema de carsharing de El Prat?

Cuando no están siendo utilizados, los vehículos de esta flota están estacionados en alguno de los cuatro espacios de la ciudad que cuentan con los equipos de recarga de Etecnic. Las personas que hacen uso de estos automóviles tienen que dejarlos en el mismo lugar donde los han cogido y con el sistema de recarga activado.

A su vez, la red de puntos de recarga funciona mediante una aplicación móvil, EVcharge, que también está disponible en las tiendas de apps de Google y Apple. Mientras los puntos de carga rápida disponen de una potencia de 50 Kw, los semirrápidos emplean 22 Kw.

Con la infraestructura de carga provista por Etecnic, el Ayuntamiento de El Prat de Llobregat ha puesto en marcha un proyecto para fomentar la movilidad eléctrica por medio de la modalidad de carsharing. De este modo, es posible impulsar la sostenibilidad y la reducción de emisiones de CO₂ en esta ciudad.

Powerdot alcanza los 10.000 puntos de recarga contratados en Europa

Punto-de-recarga-Powerdot
  • De los puntos contratados, más de 1.000 pertenecen al mercado español y están repartidos por todas las Comunidades Autónomas ampliando su presencia concretamente en las provincias de Bilbao, Madrid, Barcelona y Salamanca

  • En lo que va de año, la compañía ha puesto en marcha 172 puntos de recarga en el país y ha superado los 2.500 operativos en los 6 mercados en los que opera, convirtiéndose en uno de los principales OPC de Europa

  • La empresa está inmersa en un proceso de crecimiento exponencial y tiene como objetivo posicionar a España al nivel de otros países europeos en los que la adopción del vehículo eléctrico ya está más generalizada

Powerdot, el operador de puntos de recarga para vehículos eléctricos especializados en la instalación en espacios de acceso público y “destination charging”, ha alcanzado los 10.000 puntos de recarga contratados en los 6 mercados en los que está presente (España, Portugal, Francia, Luxemburgo, Bélgica y Polonia) y continúa su expansión y consolidación en el mercado español, donde en menos de un año ha duplicado el número de instalaciones pasando de tener 500 en agosto de 2022 a más de 1.000 puntos de recarga en la actualidad.

Laura Goncalves, General Manager de Powerdot para España explica que “este año estamos invirtiendo más de 13 millones de euros en España para impulsar nuestra presencia en la península y para cumplir con nuestra visión de simplificar la experiencia de recarga. Powerdot se ha consolidado como uno de los principales operadores de recarga a nivel europeo y nuestro objetivo es posicionar al mercado español al mismo nivel que otros países en los que la adopción de los vehículos eléctricos ya está más generalizada”.

La compañía, que está inmersa en un proceso de crecimiento exponencial, ha puesto en marcha solo en lo que va de año 172 puntos de recargas en España repartidos por las provincias de Bilbao, Madrid, Cataluña, Alicante, Valencia y Salamanca ampliando así su presencia en las Comunidades Autónomas del país con 26 nuevas ubicaciones. Asimismo, la gran mayoría de sus instalaciones son de carga ultra-rápida o rápida.

Específicamente, la compañía ha reforzado notablemente su presencia con instalaciones en:

  • Bilbao: se han instalado 30 puntos de recarga en el Centro Comercial Ballonti. Javier Revueltas Mendoza, director de Marketing de Ballonti, señala que “Powerdot nos ha proporcionado la propuesta más adecuada para la implantación de este servicio en nuestro complejo comercial en base a una solución ‘llave en mano’ que comprende inversión, instalación, mantenimiento y atención al cliente y que viene avalada por su rápido crecimiento en presencia en España y en Europa. Nuestra condición, como espacio comercial y de ocio, de punto de destino y de encuentro de miles de personas diariamente, convierte la oferta de puntos de carga en un servicio adicional por el que muchas personas vienen a propósito”.
  • Madrid: la comunidad alberga cinco nuevas ubicaciones. Una de ellas en el Centro Comercial Albufera Plaza con la instalación de 150 kW repartidos en 6 puntos de recarga y, el otro, en la gasolinera Q8 Coslada con una potencia de 100kW en 2 puntos de recargacon conectores CCS que proporcionan una correcta operatividad y eficiencia para los usuarios que buscan llegar a la gasolinera, recargar sus vehículos de forma rápida y continuar con su viaje.
  • Cataluña: el operador ha logrado poner en marcha 6 puntos de recarga ultra-rápidos en el Hotel IBIS de Castelldefels con la instalación de 2 cargadores de 200 kW.
  • Salamanca: la compañía ha ampliado su presencia en la provincia de la mano del Centro Comercial Los Cipreses donde ya contaba con un cargador de 60 kW con 2 puntos de recarga y, desde ahora, además tendrá 6 puntos de recarga ultra-rápida adicionales que repartirán 150 kW de potencia entre ellos gracias al sistema de recarga dinámica disponible en los cargadores Kempower. Además, ha instalado 4 puntos de recarga lentos de 7.4 kW cada uno para estancias más prolongadas en el centro.

Powerdot tiene como misión que la recarga de un vehículo eléctrico sea tan sencilla como la de un smartphone en cualquier punto de nuestra geografía sin olvidarse de las pequeñas poblaciones y áreas rurales. “Seguiremos trabajando por cerrar acuerdos con partners estratégicos que nos permitan tener una mayor presencia en todas las provincias españolas sin olvidarnos de la España vaciada”, recalcan desde Powerdot.

Las matriculaciones de vehículos electrificados acumulan un crecimiento de casi el 40% en el primer semestre

matriculaciones vehículos electrificados
  • El 12% de los turismos matriculados en junio correspondieron a modelos electrificados

  • Las ventas de eléctricos e híbridos enchufables subieron casi un 50% durante el mes pasado

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 49,7% en junio, hasta alcanzar las 14.217 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). De esta forma, acumulan un ascenso del 39,2% en el primer semestre, hasta las 68.310 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículo

Junio 2023

% var.

Primer semestre

% var.

Turismos

12.294

+65,7%

57.216

+48,7%

Furgonetas

668

+112,7%

3.495

+93,5%

Quad/ATV/Triciclos

17

-51,4%

124

-9,5%

Cuadriciclos

115

+13,9%

564

+11,0%

Ciclomotores

280

-58,0%

2.509

-11,3%

Motocicletas

754

-20,8%

4.014

-23,6%

Industriales medios

0

8

+100,0%

Industriales pesados

22

+450,0%

76

+590,9%

Autobuses/Autocares

67

+857,1%

304

+641,5%

TOTAL

14.217

+49,7%

68.310

+39,2%

 


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 47,7% en junio, con un total de 7.685 unidades matriculadas. En lo que llevamos de ejercicio registraron un ascenso del 45,9%, hasta alcanzar las 36.436 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículo

Junio 2023

% var.

Primer semestre

% var.

Turismos

5.855

+84,4%

25.562

+74,0%

Furgonetas

588

+124,4%

3.293

+118,7%

Quad/ATV/Triciclos

17

-51,4%

124

-9,5%

Cuadriciclos

115

+13,9%

564

+11,0%

Ciclomotores

280

-58,0%

2.509

-11,3%

Motocicletas

754

-20,8%

4.014

-23,6%

Industriales medios

0

8

+100,0%

Industriales pesados

19

+375,0%

70

+563,4%

Autobuses/Autocares

57

+700,0%

292

+609,8%

TOTAL

7.685

+47,7%

36.436

+45,9%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 84,4% en junio, con un total de 5.855 unidades. En el acumulado, subieron un 74%, hasta alcanzar las 25.562 unidades matriculadas.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 58,0% durante el mes pasado, con un total de 280 unidades. En el primer semestre, acumulan un descenso del 11,3%, hasta situarse en las 2.509 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 754 unidades en junio, lo que supone un 20,8% menos. En lo que llevamos de ejercicio, registraron un retroceso del 23,6%, con un total de 4.014 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, crecieron un 124,4% en junio, hasta alcanzar las 588 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas aumentaron un 118,7%, con un total de 3.293 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables crecieron un 52% en junio, con un total de 6.532 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas e industriales pesados. En lo que va de año, acumulan un crecimiento del 32,2%. A la vista de los datos, el 12% de las matriculaciones de turismos registradas en junio correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículo

Junio 2023

% var.

Primer semestre

% var.

Turismos

6.439

+51,7%

31.654

+33,0%

Furgonetas

80

+53,8%

202

-32,7%

Autobuses y autocares

10

12

Industriales pesados

3

6

TOTAL

6.532

+52%

31.874

+32,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM
 

Ante este contexto, tanto AEDIVE como GANVAM valoran el comportamiento positivo de las matriculaciones de vehículos electrificados, pero consideran que este ritmo debe acelerarse para cumplir con los objetivos marcados. En este sentido, si el borrador de la actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2023-2030 -que actualmente está abierto a consulta pública hasta el próximo 4 de septiembre- aumenta un 9% el objetivo de vehículos eléctricos para 2030 debe acompañar esta ambición con medidas eficaces que lo acompasen.

Así, si bien las patronales del sector valoran la reducción del 15% en el IRPF por la compra de vehículos eléctricos aprobada recientemente, consideran necesario completarlo con ayudas directas a la compra, que permitan seguir reduciendo la barrera del precio de adquisición, tales como IVA reducido o incentivos a los usados eléctricos de hasta 36 meses.

 

El asturiano Javier Izquierdo, nuevo director técnico de AEDIVE, el clúster nacional de la movilidad eléctrica

Javier Izquierdo López_Director Técnico de AEDIVE
  • Sustituye a Rafael del Río, que se jubila tras ocho años en el cargo, y será el encargado de la coordinación de los grupos de trabajo

El equipo asturiano de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) no deja de crecer. Al presidente, Adriano Mones, y al vicepresidente Pablo Campos-Ansó, se une ahora Javier Izquierdo (Gijón, 1974), hasta esta semana responsable de desarrollo de hidrógeno en EdP Renovables. Este ingeniero industrial deja la multinacional energética para afrontar un reto, el de «ayudar al sector de la movilidad eléctrica a salvar barreras y desarrollar el negocio».

Izquierdo será el número dos del equipo que dirige Arturo Pérez de LucIa, director general de la asociación, en sustitución de Rafael del Río, que ocupó el puesto en los últimos ocho años. El gijonés asumirá la dirección técnica encargándose de coordinar los diferentes grupos de trabajo. «El mundo de la energía está muy regulado y hace falta que esa relación entre el sector y la normativa tenga cierto criterio técnico. Puedo aportar mi experiencia desde el punto de vista de generación, distribución y comercialización de la electricidad», apunta. Su trayectoria profesional comenzó en la central térmica de Aboño, donde trabajó 15 años en aspectos técnicos. De ahí, dio el salto al mundo de la movilidad eléctrica «con un componente más comercial, porque trabajar en este ámbito es un tema muy colaborativo donde mantienes contacto con la administración, empresas y resto de agentes. Fueron unos años que disfruté mucho profesionalmente», cuenta. La última etapa en EdP estuvo vinculada a temas de hidrógeno, como gestor de proyectos, un puesto, reconoce, «demasiado técnico para mis preferencias y motivaciones actuales».

En Aedive, Javier Izquierdo podrá aunar ambas facetas para «ayudar al desarrollo del negocio. Hay un potencial enorme, con un crecimiento exponencial. Esto va a coger una velocidad importante y hace falta ese impulso comercial, ligado también a superar las barreras técnicas». En definitiva, «hace falta un cambio de chip». El importante papel de Asturias en la asociación no es casualidad para su flamante director técnico y se sustenta en un conjunto de cuestiones: «tradición industrial y tecnológica, ecosistema emprendedor, una Administración implicada, empresas en casi todos los ámbitos de la cadena de valor…». A ello se une una región que, asegura, es «muy golosa» para el coche eléctrico, con una amplia zona central y extremos a cien kilómetros – «un coche básico tiene una autonomía de 300 kilómetros»–.

¿Y qué pasa con los puntos de recarga, uno de los grandes handicaps? En Asturias se ha pasado de 50 a 400 en los últimos cinco años. Y sigue creciendo. Junto a ese despliegue de puntos de recarga, públicos y privados, la autonomía, las baterías, o la optimización del ciclo energético estarán en la nueva hoja de ruta de Izquierdo.

Wall Box BE-W [2.0], la máxima expresión de la innovación

BE-W 2.0_SCAME

El mercado español de dispositivos de carga para coches eléctricos está creciendo, según datos oficiales de AEDIVE, las matriculaciones de vehículos eléctricos crecieron un 20,9% en 2022, hasta alcanzar las 100.425 unidades y superando el hito de los 100.000 registros, que supone que el 45% de los vehículos de estas características se vendieron tan solo el año pasado.

Entre la oferta actual del mercado, destaca la empresa SCAME, con una experiencia en soluciones de carga desde los años noventa, Scame Material Eléctrico actualiza sus prestaciones y da un paso firme en el mercado, el nuevo BE-W [2.0] llega este mes de julio marcando la diferencia entre la oferta actual disponible. Su solución de carga es capaz de cubrir cualquier requisito de instalación tanto para instalaciones públicas como privadas.

Gestión energética y fotovoltaica

El Wall Box BE-W [2.0], es totalmente compatible con paneles fotovoltaicos, ofreciendo al usuario la posibilidad de escoger entre la carga únicamente desde el cargador, distribuirla entre la estación de carga y el panel solar o cargar directamente utilizando la energía del panel fotovoltaico. Además, este cargador se puede monitorizar a través de su nueva APP Scame Emobility (Android e iOS), y gestionarse con su función Dynamic Power Management sin recurrir a la ayuda de un contador de energía externo. Hecho que permite minimizar el impacto de la intervención en el cargador con un ahorro considerable de tiempo en las operaciones de conexión y programación.    

Un cargador diseñado para ofrecer la máxima usabilidad de carga y seguridad para el usuario y el profesional. Motivo principal por el que siempre ha destacado SCAME; seguridad y calidad. La toma T2 del cargador ofrece la máxima seguridad y fiabilidad gracias a sus obturadores de protección integrados, evitando la manipulación y acceso de terceros a las partes activas de la toma. Dispositivo exclusivo patentado por SCAME.

Tres posibilidades de carga

La serie ofrece tres versiones funcionales para satisfacer diferentes necesidades: LITE, para aplicaciones independientes con acceso libre o controlado, destinadas para el ámbito más doméstico; BUSINESS que, en comparación con el primero, ofrece la posibilidad de comunicación entre estaciones para operar como SATELLITE de una estación inteligente MASTER; y PRO para aplicaciones profesionales o comunidades donde se requiere un sistema multiestación funcionando como cargador MASTER.

En las versiones LITE, la aplicación Scame E-Mobility permite administrar la estación de carga de una manera fácil e intuitiva. A través de la aplicación, de hecho, es posible autenticar a los usuarios sin necesidad de una tarjeta de identificación, monitorear en tiempo real la energía, programar recargas y obtener informes de las actividades realizadas (disponibles para descargar). Además, la APP ofrece otras funcionalidades como elegir en qué modo de carga operar y mucho más para el control total del cargador. BE-W [2.0] también está disponible para solicitarse con personalización del panel frontal.

Se pone en marcha VEM2023 con foco especial en los vehículos eléctricos de dos ruedas

Feria VEM2023
  • El fin de semana del 8 al 10 de septiembre la Plaza de Colón se convierte en la mayor exposición del ecosistema de la movilidad eléctrica para que los ciudadanos pierdan el miedo a los eléctricos

Impulsar el acceso a la movilidad eléctrica a todos los ciudadanos y en especial a los madrileños, es el objetivo de la octava edición de la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid VEM2023 que, desde hace más de 9 años, organiza la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica AEDIVE en la emblemática Plaza de Colón con la colaboración del Ayuntamiento y de la CAM. En esta ocasión VEM2023 se celebrará el fin de semana del 8 al 10 de septiembre con un foco especial en los vehículos eléctricos de dos ruedas.

Tras ocho ediciones, VEM se ha convertido en la feria del vehículo eléctrico más grande de España con más de 25.000 visitantes en 2022 y más de 75 stands con la mayor oferta de productos y servicios en torno a la movilidad eléctrica.

“Los usuarios necesitan señales claras para apostar por el vehículo eléctrico. En este sentido, las motos eléctricas, ciclomotores y bicicletas han demostrado ser un excelente escaparate de la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido” declara Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE y promotor de la Feria VEM. “Por ello, los vehículos eléctricos de dos ruedas tendrán un protagonismo especial en esta edición”.

Según datos de la propia AEDIVE, las motos eléctricas alcanzaron en 2022 las 10.239 unidades con una subida en ventas del 55,7%. Mientras, sólo en mayo de 2023, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 209,4%, con un total de 1.213 unidades acumulando en lo que va de año un aumento del 3,1%, hasta alcanzar las 2.229 unidades. La bicicleta eléctrica, que emite únicamente 3 gramos de CO2 por kilómetro (gCO2/pKm), sigue liderando los trayectos interurbanos de movilidad compartida. “Se trata de que el ciudadano pueda optar con libertad por la solución de movilidad que mejor se adapte a sus necesidades en cada momento, garantizando la seguridad del servicio” concluye Pérez de Lucia.

En lo que llevamos de año los vehículos eléctricos de todo tipo acumulan un ascenso del 36,7%, llegando a las 54.093 unidades.

Todo el ecosistema eléctrico reunido en la Plaza de Colón de Madrid

Pero no solo los últimos modelos de coches, motos, patinetes y bicicletas del mercado inundarán la Plaza de Colón el fin de semana del 8 al 10 de septiembre, sino que estará representado todo el ecosistema de la movilidad eléctrica con fabricantes de infraestructuras de recarga, energéticas, cargadores domésticos y servicios asociados a una movilidad sostenible cero emisiones.

Este año continuará la tendencia de que las principales marcas de coches opten por VEM para anunciar en España sus prototipos en movilidad eléctrica, en la región que más vehículos eléctricos se matriculan en el país. En los tres primeros meses del año, la Comunidad de Madrid ha acumulado casi la mitad de las nuevas matriculaciones, con un total de 12.028, un dato un 14,49%mayor que el número de matriculaciones del último trimestre de 2022.

Además, los alrededores de la Plaza de Colón se convertirán en un circuito de pruebas de coches eléctricos de dos y cuatro ruedas de diferentes casas donde los madrileños podrán comprobar por sí mismos las ventajas de una conducción eficiente, sostenible y sin ruidos.

Entre las marcas que ya han confirmado su participación se encuentran Nissan, Renault, EcoMutua, ABB, BBVA Consumer Finance, Endesa X, Iberdrola, Repsol y XCharge entre otros.

Promover reformas fiscales que den señales claras al usuario en la compra de los vehículos eléctricos

AEDIVE quiere señalar la importancia de que se impulse a un sector como el de la movilidad eléctrica, habida cuenta de que “el vehículo eléctrico no es solo movilidad sostenible, sino también eficiencia energética para el impulso de las energías renovables, la generación distribuida y el almacenamiento energético, en un mundo que cada vez reclama más servicios basados en la electricidad y con una realidad geopolítica que nos obliga a ser más autosuficientes respecto a la compra de combustibles fósiles a terceros países”.

Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE, enfatiza además la necesidad de promover reformas fiscales que den señales claras al usuario en la compra de los vehículos eléctricos, porque “estamos muy lejos del objetivo a 2030 de 5 millones de vehículos eléctricos y no podemos bajar la guardia si queremos que el sector de la automoción en España se mantenga fuerte y que alcancemos los objetivos de descarbonización en el transporte establecidos en el PNIEC”.

En definitiva, es muy necesario que los usuarios pierdan el miedo a la movilidad eléctrica y tengan en cuenta la opción eléctrica en sus desplazamientos.

Los patrocinadores Platinum son EcoMutua, NISSAN y Renault, mientras que los patrocinadores Oro son ABB, BBVA Consumer Finance, Endesa X Way, Iberdrola, Repsol y XCharge. En la categoría Premium se encuentran Adamant Repower, Atlante, Cupra, Grupo Stellantis, HelloNext, Kia, Kangloo, SumSol, Tesla, Wallbox, Wenea y Woltio.

Presenta tus mejores proyectos a los Premios al Espíritu de Empresa de La Chambre 2023

PREMIOS DE LA CÁMARA FRANCO-ESPAÑOLA
  • Los Premios al Espíritu de Empresa de La Chambre, Cámara de Comercio Franco-Española reconocen a las empresas, instituciones y Start-ups que contribuyen a fomentar el espíritu empresarial a través de la implantación de una cultura de desarrollo de la creatividad, innovación, sostenibilidad y emprendimiento.

La entrega tendrá lugar el jueves 23 de noviembre en el marco de una Cena de Gala,  presidida por el Excmo. Embajador de Francia en España,  y como cada año, asisten los directivos de las empresas socias y representantes institucionales franco-españoles.

 

PLAZOS PARA PRESENTAR CANDIDATURAS

El periodo de recepción de candidaturas estará abierto desde el 16 de junio al 31 de julio, ambos inclusive, y deberán ser enviadas dentro del plazo establecido por Email a comunicacion@lachambre.es

No se aceptará la recepción de candidaturas por otro medio.

 

4 CATEGORÍAS DE PREMIOS

ÉXITO EMPRESARIAL ESPAÑOL EN FRANCIA
Este premio se otorga a empresas españolas que hayan invertido en Francia en los últimos 5 años, con contribuciones significativas en términos de creación de empleo, innovación e impacto económico en el territorio francés.

ÉXITO EMPRESARIAL FRANCÉS EN ESPAÑA

Este premio se otorga a empresas francesas que hayan invertido en España a en los últimos 5 años, con contribuciones significativas en términos de creación de empleo, innovación e impacto económico en el territorio español.
  
SOSTENIBILIDAD
 Este premio reconocerá a una organización/empresa que pueda demostrar una transformación sostenible tangible, significativa y verificable en toda la empresa o en un área específica de su negocio o en la mejora de situación de alguno de sus grupos de interés.
Buscamos organizaciones que tengan integradas en su estrategia y gestión los criterios de sostenibilidad / ESG.

START-UP
 El objetivo de este premio es reconocer la labor de startups que hayan destacado en alguna de las categorías siguientes:

  • Movilidad, logística y smart cities
  • Medioambiente y energía
  • Telecomunicaciones, industria 4.0 y tecnologías emergentes
  • Alimentación y agrotech
  • Fintech
  • Health y biotecnología

Las matriculaciones de vehículos electrificados crecen un 55% en mayo

matriculaciones vehículos electrificados mayo 2023
  • El 11,4% de los turismos matriculados el mes pasado correspondieron a modelos electrificados

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 55% en abril, hasta alcanzar las 13.142 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que llevamos de año acumulan un ascenso del 36,7%, hasta las 54.093 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículo

mayo 2023

% var.

acumulado

% var.

Turismos

10.545

+54,1%

44.922

+44,6%

Furgonetas

468

+44,4%

2.827

+89,5%

Quad/ATV/Triciclos

31

+158,3%

107

+4,9%

Cuadriciclos

98

-5,8%

449

+10,3%

Ciclomotores

1.213

+209,4%

2.229

+3,1%

Motocicletas

754

-5,3%

3.260

-24,3%

Industriales medios

-100,0%

8

+100,0%

Industriales pesados

5

54

+671,4%

Autobuses/Autocares

28

+833,3%

237

+597,1%

TOTAL

13.142

+55,0%

54.093

+36,7%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 94,3% en mayo, con un total de 7.082 unidades matriculadas. En lo que llevamos de ejercicio registraron un ascenso del 45,4%, hasta alcanzar las 28.751 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículo

mayo 2023

% var.

acumulado

% var.

Turismos

4.535

+118,0%

19.707

+71,2%

Furgonetas

421

+65,7%

2.705

+117,4%

Quad/ATV/Triciclos

31

+158,3%

107

+4,9%

Cuadriciclos

98

-5,8%

449

+10,3%

Ciclomotores

1.213

+209,4%

2.229

+3,1%

Motocicletas

754

-5,3%

3.260

-24,3%

Industriales medios

0

-100,0%

8

+100,0%

Industriales pesados

2

51

+628,6%

Autobuses/Autocares

28

+833,3%

235

+591,2%

TOTAL

7.082

+94,3%

28.751

+45,4%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 118% en mayo, con un total de 4.535 unidades. En el acumulado, subieron un 71,2%%, hasta alcanzar las 19.707 unidades matriculadas.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 209,4% durante el mes pasado, con un total de 1.213 unidades. Hasta mayo, acumulan un aumento del 3,1%, hasta alcanzar las 2.229 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 754 unidades en mayo, lo que supone un 5,3% menos. En lo que llevamos de ejercicio, registraron un retroceso del 24,3%, con un total de 3.260 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, crecieron un 65,7% en mayo, hasta alcanzar las 421 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas aumentaron un 117,4%, con un total de 2.705 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables crecieron un 25,4% en mayo, con un total de 6.060 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas e industriales pesados. En lo que va de año, acumulan un crecimiento del 28%. A la vista de los datos, el 11,4% de las matriculaciones de turismos registradas en mayo correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículo

mayo 2023

% var.

acumulado

% var.

Turismos

6.010

+26,2%

25.215

+29,0%

Furgonetas

47

-32,9%

122

-50,8%

Autobuses y autocares

0

2

Industriales pesados

3

3

TOTAL

6.060

+25,4%

25.342

+28,0%


Fuente: AEDIVE-GANVAM