Socios de AEDIVE mostrarán en Eficam sus novedades en infraestructura de recarga

infraestructura de recarga

La feria para instaladoras y distribuidoras se celebra el 25 y 26 de mayo en Madrid

Durante los próximos días, 25 y 26 de mayo se celebra la sexta edición de la feria EFICAM, en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid, un foro de referencia en el que se dan cita todas las empresas instaladoras y distribuidoras del país y el escaparate integrado principalmente por pymes, para dar a conocer las últimas tecnologías del mercado y hacer crecer el negocio del instalador en los sectores de electricidad, telecomunicaciones, climatización y energías renovables.

Son varias las empresas del ecosistema de AEDIVE, asociación empresarial para el desarrollo e impulso de la movilidad eléctrica, que se darán cita en este encuentro profesional y de los que destacamos algunas novedades en infraestructura de recarga:

El fabricante madrileño de cargadores Orbis mostrará su gama de cargadores inteligentes para vehículo eléctrico VIARIS UNI, con una nueva estética; VIARIS BT2, que incorpora base de conexión Tipo 2 con obturador; VIARIS COMBI +, un modelo más versátil que permite la combinación de bases y/o mangueras y el novedoso sistema de recarga solar VIARIS SOLAR.

Además, el día 25 a las 13:30 h impartirá una Jornada Técnica en el Auditorio Iberdrola, sobre normativa, Instalación, tipos de cargadores y soluciones inteligentes para la recarga de vehículos eléctricos.

Ingeteam expondrá su gama de cargadores de vehículo eléctrico como los puntos de recarga FUSION Street y FUSION Wall; equipos dobles para la carga normal y semirápida para cualquier entorno, público o privado, de hasta 22 kW por toma. También estará el RAPID 50, un punto de recarga rápida multi-standard, ideal para estaciones de servicio y flotas de alta rotación y que dispone de 50 kW de carga, y el RAPID 120/180 un equipo de carga ultrarápida compatible con CCS y CHAdeMO, que permite la carga simultánea de hasta tres vehículos y su potencia oscila entre los 120 y los 180 kW.

La asturiana Efibat dispondrá de la gama Efiplug de puntos de recarga disponibles para modo de carga B o C en cualquier ubicación y funcionalidad y con conectores tipo 1 ó 2 de entre 3,6 y 22kW en corriente alterna, con un innovador diseño que ha sido galardonado con una mención especial en los Premios Europeos de Diseño.

Además, presenta su sistema de recarga con pago desatendido Efiplug Cardplay y la centralización de cargadores Efiplug MicroSmart.

Simon expondrá su nueva gama de recarga de vehículo eléctrico, como las soluciones Neon Street, un equipo robusto, en acero inoxidable, y de líneas esbeltas que reducen el espacio que puede llegar a ocupar el punto de recarga en la vía pública y cuenta con un sistema de conexión entre equipos, que permite conectar hasta doce puntos de recarga sin necesidad de requerir de otros elementos externos. Su indicador LED identifica a distancia el estado del equipo y cuenta con un sistema de desconexión automático en caso de apertura de puerta para proteger al usuario o al técnico de mantenimiento, además de poder gestionarse desde un dispositivo móvil.

Al Neon Street se suman los equipos SM20 Business y SM34 Residential, que ofrecen sencillez de uso, facilidad de instalación, flexibilidad e integralidad con sistemas de terceros.

Circutor presenta su nuevo punto de recarga eHOME Link, nueva generación de dispositivos de recarga para todo tipo de contextos de carga doméstica, con potencias de carga de 7,3kW (monofásica) u 11 kW (trifásica). Para ello, hemos tenido en cuenta todos los posibles inconvenientes que pueden surgir en una instalación doméstica y hemos añadido nuevas prestaciones para solventarlos con éxito.

Este equipo incorpora como novedades un sistema que permite la reconexión automática del contador fiscal en caso de corte por sobreconsumo, para cumplir con el Esquema 2 de la ITC-BT-52, sin tener que realizar un rearme manual del interruptor automático, desplazándonos al cuadro de protección del cargador. Además, en caso de una subida de tensión, el equipo dispone de un detector para desconectarlo de la red principal y evitar cualquier tipo de daño. Una vez ha desaparecido la sobretensión, el equipo se reconecta automáticamente, asegurando el correcto funcionamiento tanto del cargador como del vehículo eléctrico.

Dispone de un sistema de detección de corriente de fuga, que garantiza la continuidad en la instalación y protege a los usuarios del vehículo eléctrico en caso de que se produzca una fuga de corriente continua superior a 6 mAcc y un sistema de Comunicación RS-485 (Protocolo Modbus RTU) permite integrar el cargador con sistemas externos BEMS (Building Energy Management System) para su administración, control y monitorización inteligente.

Scame acude con sus cargadores eléctricos Be-W, diseñados tanto para áreas públicas de acceso libre, como para áreas privadas con control de acceso (tarjeta RFID), incorporando modulación de carga para evitar que se deba incrementar la potencia del hogar y también cargadores con comunicación y gestión de carga (WiFi-3G/4G).

El sistema Load Balancing permite distribuir la potencia en función del número de vehículos eléctricos que estén realizando la carga de forma simultánea. Además, regulará dicha carga en función de las necesidades de cada vehículo eléctrico. Resulta especialmente óptimo cuando hay varios puntos de recarga con una potencia disponible limitada, esto permitirá una reducción importante de la inversión inicial y aumentará los puntos de recarga disponibles para los usuarios. Este sistema puede integrarse en cualquier punto de recarga Scame con comunicación, además, podrá gestionar la recarga de hasta 16 cargadores con funcionalidad Master/Slave.

Toscano presenta la nueva versión de COMBI-PRO con función Safety Lock, toda una revolución en el sector de las protecciones eléctricas contra sobretensiones para puntos de recarga, pues ante una instalación en la que se necesita cortar la corriente momentáneamente para trabajar y se baje el IGA, podría reestablecerse la corriente si la línea sufre una sobretensión o la tensión se va y se restablece al cabo de un tiempo.

Al volver la tensión, los equipos dotados con rearme automático dejarían pasar la corriente si no incorporan el sistema Safety Lock y el trabajador podría afrontar un riesgo eléctrico.

GEWISS acaba de incorporar una nueva variante a sus cargadores tipo I-ON de suelo y de pared, se trata de los cargadores I-ON EV READY, homologados por la asociación certificadora ASEFA, que garantizan su compatibilidad con los vehículos de las marcas Renault, Nissan, Mitsubishi y grupo PSA. De esta forma los conductores de estos vehículos tienen una garantía adicional sobre el resultado positivo del proceso de carga.

Los productos EV READY aportan dos beneficios fundamentales. El primero para los usuarios, que teniendo una garantía sobre el proceso de carga verán aumentada su confianza y pudiendo elegir, elegirán estos puntos de recarga como primera opción antes que otros. El segundo para el gestor de la instalación, que maximizará la disponibilidad para las cargas y los ingresos que de ellas se deriven.

Además, hay dos productos emblemáticos que son el diferencial rearmable ReStart y la columna I-ON, de la familia JOINON, para la recarga de vehículos eléctricos y recientemente, este fabricante acaba de lanzar un nuevo producto que es la unión de estos dos productos; el resultado de llama I-ON ReStart.

Por su parte, Alfen presenta sus estaciones de carga más vendidas en España, la Alfen Eve Single S-line (de una toma) y la Alfen Eve Double Pro-line (de dos tomas). Ambas estaciones de carga inteligentes son opciones populares para los centros comerciales, los aparcamientos (en la calle o bajo los bloques de apartamentos), que cuentan con la experiencia de los 14 años que la compañía lleva desarrollando este tipo de equipos para la recarga de vehículos eléctricos.

Todos los puntos de recarga de Alfen han sido probados y aprobados por las principales marcas de automóviles y organismos independientes, ofrecen la posibilidad de elegir libremente el operador del punto de recarga y están equipados con los últimos avances en materia de conectividad, seguridad de datos y recarga inteligente, como la tecnología Smart Charging Network de Alfen, una red de carga social en la que todas las estaciones de carga coordinan su velocidad de carga entre sí, ofreciendo una gestión de carga segura sin necesidad de invertir en una conexión pesada y costosa.

Finalmente, Legrand Group promueve el Green Wellbeing, un concepto innovador basado en mejorar el bienestar y el confort de las personas reduciendo la factura energética y las emisiones de CO2 con soluciones conectadas escalables, a través de cuatro áreas de mejora: la medición y gestión de la energía, la gestión de la iluminación, la gestión de la temperatura y la calidad del aire y la gestión de la estación de recarga de vehículos eléctricos (VE, campo éste último en el que la empresa propone su solución Green Up, que permite la carga en Modo 2 y Modo 3 de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

Las soluciones Green Up Access y Green Up Premium están disponibles para la carga monofásica y trifásica, desde 3,7KW hasta 22KW AC, y en material plástico o metálico, para tener la mejor solución dependiendo del tipo de aplicación. Además, ahora el Kit de comunicación incluye funciones mejoradas, es compatible con el protocolo OCPP 1.6 y con soluciones GSM, permite la actualización automática de Firmware, y ofrece la posibilidad de recibir emails de alarma automáticos (fallo, finalización de la carga, etc).

Además, estarán presentes en Eficam las firmas ABB y :hager, también socios de AEDIVE pero que en esta ocasión presentan novedades en otros sectores ajenos a la movilidad eléctrica.

Xcharge presents Net Zero ‘smart’ fast charging

xcharge-ladestation-charging-station

The Chinese charging infrastructure manufacturer Xcharge has presented its latest product line Net Zero, which is also to be launched in Europe

The fast charging solution offers up to 210 kW of power for parallel charging of up to two electric cars and is equipped with batteries from BYD as buffer storage.

The latter are available with two capacities: 233 kWh in the basic configuration and 466 kWh in the Plus model. In addition, the Net Zero series is equipped with a Battery2Grid function, so that energy can be sold back to the grid at peak times when the battery is relatively full. Apart from the size, there are no further details about the battery but since the batteries are from the manufacturer BYD, it is clear that the batteries will use LFP cells.

For easy installation, the Net Zero is equipped with an unspecified “industrial socket”. This is used to connect the charging station to the grid and slowly recharge the built-in battery storage. According to XCharge, operators only need to prepare a “30/60 kW mains plug” on site and can connect the charging pole without any further electrical work. All important components are built into the charging column itself.

The manfacturer says that installation is to be further simplified, as no foundation has to be built under the device. By the end of this year, XCharge wants to set up the first units in Europe. In the USA, the Net Zero is to be offered from next year with CCS1 connection. The Net Zero would be XCharge’s first product on the US market.

XCharge CEO Simon Hou also sees the battery-powered fast charging station as evidence of his company’s shift in strategy away from just offering charging and towards “strengthening a digital energy network”. “The Net Zero series is an important demonstration that we are aligning technology across our product portfolio with environmental goals,” says Hou.

Fuente: Electrive

Las matriculaciones de vehículos electrificados suben más de un 32% en abril, con más de 7.900 unidades

matriculaciones vehículos eléctricos abril 2022

El 9% de las matriculaciones de turismos correspondieron en abril a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables)

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 32,3% en abril, hasta las 7.911 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un total de 31.074 unidades, lo que supone un 61,6% más.

 

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en abril

Tipo de vehículo

Abril 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

6.289

+39,6%

24.217

+60,4%

Furgonetas

243

-21,6%

1.168

+49,2%

Quad/ATV/Triciclos

4

+33,3%

90

+181,3%

Cuadriciclos

76

+38,2%

302

+109,7%

Ciclomotores

393

-41,2%

1.766

+24,9%

Industriales medios

1

—

1

-80,0%

Industriales pesados

0

-100,0%

7

+600,0%

Motocicletas

904

+120,0%

3.492

+105,2%

Autobuses/Autocares

1

-95,8%

31

-38,0%

TOTAL

7.911

+32,3%

31.704

+32,3%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 21,6% en abril frente al mismo mes del año pasado, con 3.522 unidades vendidas. En lo que va de año, acumulan un total de 16.611 unidades matriculadas, lo que supone un 79,2% más frente al mismo periodo de 2021.

 

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en abril

Tipo de vehículo

Abril 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

1.958

+35,4%

9.432

+92,6%

Furgonetas

185

-38,1%

990

+30,1%

Quad/ATV/Triciclos

4

+33,3%

90

+181,3%

Cuadriciclos

76

+38,2%

302

+109,7%

Ciclomotores

393

-41,2%

1.766

+24,9%

Industriales medios

1

—

1

-80,0%

Industriales pesados

0

-100,0%

7

+600,0%

Motocicletas

904

+120.0%

3.492

+105,2%

Autobuses/Autocares

1

-92,9%

31

-8,8%

TOTAL

3.522

+21,6%

16.611

+79,2%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el mes pasado con un ascenso del 35,4% respecto a abril del año anterior, con un total de 1.958 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 92,6%, alcanzando las 9.432 unidades.

En cuanto a ventas por modelos, el Citroën NC4 E 5p se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 215 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el E-Niro, con 151 unidades y cerrando el podio el Dacia Spring E tras matricular 116 unidades.

 

Cuadro 3. Top 3 turismos 100% eléctricos más vendidos en febrero

Modelo

unidades

NC4 E 5p

215

E-Niro

151

Spring E

116

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Por su parte, los ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 41,2% durante el pasado mes, hasta situarse en las 393 unidades, aunque acumulan un ascenso del 24,9% en lo que va de año, con 1.766 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 120% en abril, con un total de 904 unidades; mientras que, en lo que va de año, acumulan una subida del 105,2%, con 3.492 unidades. 

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 30,1%, hasta alcanzar las 990 unidades matriculadas hasta abril. Sin embargo, durante el pasado mes, retrocedieron un 38,1%, hasta las 185 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento de casi el 43% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 4.389 unidades, de las cuales 9 de cada 10 unidades fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el 9% de las matriculaciones de turismos correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

 

Cuadro 4. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en abril

Tipo de vehículo

Abril 2022

% var.

Acumulado 2021

% var.

Turismos

4.331

+41,5%

14.785

+44,9%

Furgonetas

58

+427,3%

178

+709,1%

TOTAL

4.389

+42,9%

14.963

+46,3%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Atendiendo a los modelos más vendidos, el MG EHS se situó como el turismo híbrido enchufable favorito de los conductores españoles, con 241 unidades matriculadas, seguido del DS7, con 228 unidades. El 01 PHEV se situó en tercer lugar, tras matricular 202 unidades durante el mes pasado.

 

Cuadro 5. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos en abril

Modelo

unidades

MG EHS

241

DS7 CROSSBACK

228

01 PHEV

202

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Phoenix Contact: nuevos contadores de energía AC para la infraestructura de recarga

Phoenix contact

La familia de productos de contadores de energía EMpro con homologación MID de Phoenix Contact se ha ampliado con tres nuevos equipos de medición AC

Los equipos monofásicos y trifásicos están diseñados para temperaturas extremas de hasta +70 °C. Por tanto, son aptos en particular para el empleo en estaciones de carga de electromovilidad y cargadores de pared, incluso en zonas exteriores sin protección.

En caso de corrientes de carga de hasta 40 A (monofásicas) o de hasta 80 A (trifásicas), se pueden utilizar los datos de energía directamente para la facturación, sin necesidad de un transformador de corriente adicional. Según EN 50470-3, los equipos miden con la clase de precisión B, lo que implica una desviación de la medición habitual de máximo un uno por ciento. En caso de requisitos de temperatura más bajos de hasta +55 °C, se emplea además el contador de energía EMpro EEM-EM357, que cumple todos los requisitos de electromovilidad.

Todos los contadores de energía de la familia de productos EMpro registran los valores de energía de forma completa y bidireccional en los cuatro cuadrantes y están certificados según la directiva MID. A través de la interfaz Modbus/RTU integrada, se transmiten los datos al sistema de control de carga y además al proveedor backend para la facturación. Se ofrecen otras variantes con interfaces Modbus/TCP y M-Bus. Las estructuras de datos de las tablas de registros están especialmente optimizadas para la comunicación con los componentes de la tecnología de carga. El diseño compacto del contador MID ahorra además espacio en los postes de carga y los cargadores de pared.

Circontrol se alía con la marca LEVC de los míticos taxis de Londres

FotofurgoNDP

LEVC promocionará la venta e instalación de los cargadores de Circontrol entre los clientes de los concesionarios donde la marca tiene presencia en España

Con esta colaboración el fabricante de Viladecavalls prevé aumentar su presencia para la carga de flotas y vehículos profesionales eléctricos

El fabricante español de cargadores para vehículos eléctricos Circontrol ha llegado, a principios de este 2022, a un acuerdo de colaboración con la mítica marca de vehículos profesionales London Electric Vehicle Company (LEVC), creadora de los característicos “cabs” o taxis de Londres. El acuerdo implica la promoción de los cargadores de Circontrol para los clientes de LEVC, así como formación y asesoramiento para ofrecerles las mejores soluciones de recarga.

La marca de vehículos comerciales, fundada en Londres en 1908, se hizo famosa por la implantación de su modelo de taxi Unic 12/16, que se convirtió en el único capaz de operar en la capital de la Gran Bretaña. Con el tiempo evolucionó hasta el característico modelo Fairway, famoso en el mundo entero. Desde 2017 la compañía pasó a centrarse en producir modelos eléctricos, como el utilitario TX y la furgoneta de reparto VN5, que aterrizaron el pasado 2021 en España. Los dos modelos tienen una autonomía de más de 500 km gracias a su extensión de autonomía, con una potencia máxima de carga de 50kW, ideal para cargadores rápidos como el Raption 50 de Circontrol. Esto les permite cargar el 80% de su batería en apenas 30 minutos.

El acuerdo entre las dos empresas se ha hecho oficial este mes de abril, y destaca por las sinergias que han surgido entre la marca de vehículos profesionales y el fabricante de cargadores de coches eléctricos. En este sentido, desde Circontrol, su Director General Joan Hinojo explica que “el acuerdo con LEVC permitirá que los conductores de vehículos comerciales conozcan nuestras soluciones de la mano de una empresa de reconocido prestigio por sus míticos taxis, a la vez que nosotros los acompañamos con nuestra experiencia en el mundo de la recarga”. Además, destaca que “es un honor poder caminar al lado de un fabricante con más de 100 años de reconocida fama en el mercado automovilístico europeo”.

Por otro lado, Jorge Susaeta, responsable de operaciones de LEVC para el Sur y el Norte de Europa, destaca las positivas implicaciones del acuerdo: “trabajar juntamente con Circontrol nos permitirá no sólo dar un valor añadido de calidad a los propietarios de vehículos y flotas comerciales, sino también avanzar en la normalización hacia la movilidad eléctrica de la forma más cómoda para los usuarios”. “El camino hacia un transporte 100% electrificado necesita colaboraciones con líderes industriales en recarga como la que nosotros acabamos de iniciar con Circontrol”, finaliza Susaeta.

STARNALIZA desarrolla PRIMO, la primera plataforma robotizada inteligente para la movilidad eléctrica eficiente

Starnaliza PRIMO

En su afán por la mejora continua la compañía gallega lanza PRIMO. Un revolucionario sistema de carga de alta potencia inteligente, capaz de adaptar la velocidad de carga a las necesidades puntuales de cada usuario

Starnaliza se convierte en referente, en su sector, al contar con un prototipo propio ya construido en sus instalaciones del Polígono de Valladares que ha recibido la visita de muchas empresas e instituciones interesadas en él

PRIMO, es sin duda, una de las claras apuestas de la compañía Starnaliza para irrumpir en el sector eléctrico dejando huella. La estación de carga para vehículos eléctricos de alta potencia, promete solucionar gran parte de los problemas con los que actualmente se encuentran los usuarios de coche eléctrico. Se trata de un único cargador de alta potencia que, desplazándose a través de un rail y apoyado en un software de inteligencia artificial, es capaz de repartir esa carga según las necesidades puntuales de cada usuario.

Es importante destacar el hecho de que PRIMO no es una idea que haya nacido de la noche a la mañana, sino que nace de un estudio de mercado realizado por la ingeniería eléctrica del Grupo Starnaliza. Tal estudio se centró en las características que tendrían que tener los puntos de carga para que, a precios iguales entre vehículos, los usuarios optasen por la adquisición de uno eléctrico.

La idea a nivel conceptual se presentó en Madrid el pasado 20 de enero de 2021, en un evento presentado por Alfredo Urdaci en el que se explicó su funcionamiento y las ventajas y aspectos diferenciales que este avance pretendía aportar al sector. Sin embargo, a día de hoy, Starnaliza puede confirmar que lo que comenzó siendo un concepto ya es una realidad tangible en sus instalaciones del Polígono de Valladares.

Una de sus ventajas reseñables es el hecho de que, su código avanzando, puede programarse para que, en caso de necesidad, la plataforma dé prioridad de carga a un vehículo en emergencia, sin tener que mover o desplazar para ello, ningún otro vehículo ubicado en la plataforma.

Sin duda, aspectos como:

  • La disminución de costes de explotación.
  • El máximo coeficiente de uso del punto de recarga.
  • El aumento de la seguridad en la manipulación
  • La optimización de los tiempos de carga gracias a la IA.

Suponen un antes y un después en el sector y posicionan, tanto a la plataforma como a la compañía Starnaliza, como punteras en innovación.

 

El cargador de Ingeteam, RAPID 120/180, se lleva el Red Dot Award al diseño

Ingeteam cargador RAPID 120-180 ganador Red Dot Awards

Ingeteam recibe uno de los galardones más importantes del mundo por el diseño de su último cargador de vehículo eléctrico

El RAPID 120/180 es la solución para la recarga ultrarrápida de los vehículos más exigentes

Ingeteam cuenta con un abanico de cargadores que abarcan todo tipo de potencias y tipologías de instalación posibles. Desde la recarga ultrarrápida y rápida a la carga de oportunidad en vía pública, pasando por centros comerciales y de ocio, lugares de trabajo, hoteles, parkings y flotas.

El cargador de vehículo eléctrico recientemente lanzado por Ingeteam al mercado bajo el nombre RAPID 120/180 ha sido premiado por su diseño con uno de los galardones más importantes del mundo en cuanto a calidad e innovación de diseñadores y fabricantes en la creación de nuevos productos. Se trata, pues, del premio Red Dot en la categoría de Urban Design, de reconocimiento mundial y otorgado por la organización alemana Design Zentrum Nordrhein Westfalen. Entre otros, diseños como los de BMW o Apple, también han sido condecorados con este premio, que se da anualmente a distintos productos desde 1954.

El novedoso RAPID 120/180 ha supuesto un antes y un después en el mercado de la recarga de vehículos eléctricos. Y es que esta solución de carga ultrarrápida está diseñada para cumplir con el potencial de los vehículos más exigentes. Ampliable desde los 120 kW hasta los 180 kW, este cargador dispone de las mejores prestaciones en cuanto a gestión de potencia, comunicaciones, fiabilidad y eficiencia. Más información y características aquí.

La colaboración con bigD, ingeniería especializada en diseño e innovación industrial de producto e interfaz digital, ha sido indispensable para sacar adelante el proyecto.

Todo trabajo en equipo da sus frutos cuando se lleva a cabo con profesionalidad. Y esta no es una excepción: la combinación de las mejores prestaciones e ingeniería con un diseño innovador han hecho que el cargador RAPID 120/180 se haga con este importante galardón.

Las matriculaciones de vehículos electrificados suben un 108% en febrero, con casi 8.000 unidades

Movilidad eléctrica

El 10,3% de las matriculaciones de turismos corresponden ya a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables)

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 108,3% en febrero, hasta las 7.931 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un total de 14.737 unidades, lo que supone un 134,7% más.

 
Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en febrero

Tipo de vehículo

Feb. 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

6.454

+109,2%

11.467

+128,5%

Furgonetas

315

+81,0%

639

+148,6%

Quad/ATV/Triciclos

28

+833,3%

56

1.020,0%

Cuadriciclos

62

+148,0%

130

+160,0%

Ciclomotores

553

+182,1%

845

+127,8%

Industriales medios

—

-100,0%

—

-100,0%

Industriales pesados

5

—

6

—

Motocicletas

514

+60,1%

1.591

+185,6%

Autobuses/Autocares

—

-100,0%

3

-83,3%

TOTAL

7.931

+108,3%

14.737

+134,8%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 139,6% en febrero frente al mismo mes del año pasado, con 3.956 unidades vendidas. En lo que va de año, acumulan un total de 7.536 unidades matriculadas, lo que supone un 181,3% más frente al mismo periodo de 2021.

 
Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en febrero

Tipo de vehículo

Feb. 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

2.518

+171,0%

4.319

+202,9%

Furgonetas

273

+58,7%

586

+131,6%

Quad/ATV/Triciclos

28

+833,3%

56

+1.020,0%

Cuadriciclos

62

+148,0%

130

+160,0%

Ciclomotores

553

+182,1%

845

+127,8%

Industriales medios

0

-100,0%

—

-100,0%

Industriales pesados

5

—

6

—

Motocicletas

514

+60,1%

1.591

+185,6%

Autobuses/Autocares

0

-100,0%

3

-81,3%

TOTAL

3.953

+139,6%

7.536

+181,3%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el mes pasado con un ascenso del 171,0% respecto a febrero del año anterior, con un total de 2.518 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 202,9%, alcanzando las 4.319 unidades.

En cuanto a ventas por modelos, el Model 3 4p se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 337 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el E-Niro, con 234 unidades y cerrando el podio el 500 E 3p/ CAB tras matricular 125 unidades.

 
Cuadro 3. Top 3 turismos 100% eléctricos más vendidos en febrero

Modelo

unidades

Model 3 4p

337

E-Niro

234

500 E 3p/CAB

125

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Por su parte, los ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 182,1% durante el pasado mes, hasta situarse en las 553 unidades, acumulando un ascenso del 127,8% en lo que va de año, con 845 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 60,1% en febrero, con un total de 514 unidades; si bien en lo que va de año, registran una subida del 185,6%, con 1.591 unidades. 

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 131,6%, hasta alcanzar las 586 unidades matriculadas hasta febrero. Durante el pasado mes, subieron un 58,7%, hasta las 273 unidades.

El 10,3% de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 84,3% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 3.978 unidades, de las cuales 9 de cada 10 unidades fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el 10,3% de las matriculaciones de turismos corresponde ya a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

 

Cuadro 4. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en febrero

Tipo de vehículo

Feb, 2022

% var.

Acumulado 2021

% var.

Turismos

3.936

+82,4%

7.148

+99%

Furgonetas

42

+2.000%

53

+2.000%

TOTAL

3.978

+84,3%

7.201

+100,3%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Atendiendo a los modelos más vendidos, el 3008 se situó como el turismo híbrido enchufable favorito de los conductores españoles, con 347 unidades matriculadas, seguido del Kuga, con 251 unidades. El XC60 se situó en tercer lugar, tras matricular 193 unidades durante el mes pasado.

 
Cuadro 5. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos en febrero

Modelo

unidades

3008

347

KUGA

251

XC60

193

Fuente: AEDIVE-GANVAM

¿Cómo afectará el cambio en el modelo de producción de la automoción en España?

modelo de producción automoción
Por Arturo Pérez de Lucia, director general de Aedive y vicepresidente de Avere

Los vehículos eléctricos se han popularizado y forman parte de las estrategias políticas de los diferentes gobiernos, no solo por cuestiones medioambientales ligadas a las emisiones de CO2 o a la contaminación del aire y acústica del transporte rodado en los entornos urbanos, sino también por el hecho de que los vehículos de combustión interna utilizan combustibles fósiles, que en muchos casos, como el de España, han de comprarse a terceros países y a precios volátiles que siguen aumentado a lo largo de los años.

Pero también porque vamos a un mundo cada vez reclama más bienes y servicios basados en la electricidad y el vehículo eléctrico es el único sistema de propulsión eficiente capaz de interactuar con el sistema eléctrico para impulsar las energías renovables, el almacenamiento energético y la generación distribuida, al tiempo que equilibrar la curva de demanda, gracias a la bidireccionalidad de la recarga.

La industria ligada a los vehículos eléctricos abre un abanico de oportunidades en toda la cadena de valor para muchas economías tanto desarrolladas como en proceso de desarrollo y también, ha supuesto el despertar de grandes mercados como China e India, y de otros como Turquía, quinto destino de las exportaciones de automóviles producidos en España, que ha desarrollado su primer automóvil de producción enteramente nacional y se trata de un SUV 100% eléctrico.

Partimos de la base de que España exporta más del 80% de su fabricación ligada a la automoción a terceros países, muchos de los cuales ya han puesto fecha de caducidad a la comercialización de vehículos de combustión interna, lo que significa que es imprescindible transformar el modelo de producción para seguir siendo atractivos y ofrecer productos que permitan mantener dichos mercados y con ello, la competitividad y el empleo en el sector.

Así sucede con Francia (2040), su primer mercado de exportación; Italia (2035), el tercero, o Reino Unido (2030), que es el cuarto, y otros como Alemania, que ocupa la segunda posición, no ha establecido una fecha pero allí los jueces reconocen que es más importante la salud de los ciudadanos que el derecho de los conductores a tener la propiedad de un diésel y libertad de movimiento y han reconocido las competencias de los consistorios para limitar, restringir e incluso prohibir el tráfico a los diésel más antiguos y contaminantes.

Pero las oportunidades que se abren son aplicables no solo a los fabricantes de vehículos, sino también a la industria de componentes y a los modelos de negocio que están involucrados en el desarrollo de infraestructuras de recarga, de software asociado a la navegación, la automatización y la digitalización, así como en los sectores vinculados al reciclaje y la fabricación de baterías.

Las políticas e incentivos gubernamentales juegan un papel vital en todas las industrias, y la de los vehículos eléctricos no es diferente. Por ello, el PERTE VEC impulsado por el Gobierno en base a los fondos de recuperación y resiliencia procedentes de Europa, pretende impulsar el desarrollo industrial en torno al vehículo eléctrico, conectado y autónomo y para ello, cuenta con tres bloques industriales obligatorios basados en la fabricación de equipo original y montaje (OEM), de baterías o pilas de hidrógeno y de otros componentes esenciales adaptados al vehículo eléctrico y conectado.

Además, incluye la obligatoriedad de incorporar al menos un proyecto primario, basado en fabricación de componentes de vehículos inteligentes, conectividad de vehículos eléctricos y fabricación de sistemas de recarga y un proyecto colaborativo basado en un plan de Economía Circular, en un plan de Digitalización y/o en un plan de Formación y Reentrenamiento Profesional.

Que hagamos de este plan un éxito en España desde lo público-privado dependerá en gran medida el impulso a esa transformación industrial y tecnológica, que se abrirá a nuevos sectores productivos.

La minería y su industria, claves del proceso

Los metales y los minerales forman parte de la vida cotidiana, pero la transición industrial vinculada a la neutralidad climática y a la independencia de los combustibles fósiles implica otra dependencia basada en materias primas fundamentales para cumplir con la ambición del Pacto Verde Europeo, que garanticen no solo una transformación energética a gran escala, sino también digital y con ello, una reformulación de la estrategia económica de la Unión Europea.

Lamentablemente, la Unión Europea no produce todas las materias primas necesarias para satisfacer la demanda industrial en diversos sectores estratégicos, entre los que destaca la automoción.

Siendo España un país de tradición minera y con recursos en tierras raras, wolframio, vanadio, cobalto, níquel, cobre, potasa, niobio, tántalo y en especial, litio, resulta fundamental apostar por una industria minera sostenible que promueva una menor dependencia y una mayor eficiencia y circularidad de los recursos, incluido el diseño sostenible de productos vinculados a la movilidad eléctrica.

La fiscalidad como herramienta de apoyo

Sin embargo, es importante también acompañar el impulso industrial, tecnológico y minero con incentivos fiscales que ayuden a lograr la paridad de precios de los vehículos eléctricos frente a los de combustión.

Planes de incentivos como el MOVES 3, MOVES Flotas, MOVES Singulares promovidos por el IDAE o las subvenciones del MITMA para descarbonizar el transporte profesional por carretera son imprescindibles, pero necesitan llegar al comprador en el momento de la adquisición del vehículo, pues eso es lo que está haciendo que las matriculaciones en otros países de nuestro entorno crezcan de forma importante, y una reducción del IVA en la adquisición directa de los vehículos, ahora que la UE ha acordado flexibilizar la normativa sobre el IVA y se contemplan bienes y servicios que sean útiles para proteger el medio ambiente

Las ventas de coches eléctricos en Europa ya superan a las de los diésel, aunque de forma desigual cuando se analizan los mercados nacionales de forma individualizada y en ese análisis, España no sale bien parada, cuando matricula 15 veces menos que Alemania y está por debajo de otros mercados como Reino Unido e Italia, que matricularon más de 140.000 unidades en 2021 cada uno de ellos, mientras que España ha superado apenas las 82.000 matriculaciones de eléctricos puros e híbridos enchufables.

Solo coordinando estas diferentes estrategias e impulsando la colaboración entre administraciones públicas y el tejido industrial será posible transformar en oportunidad lo que hoy es un reto para un país como España, donde según un reciente informe de Boston Consulting Group sobre empleo en la industria de la automoción, elaborado para la European Climate Foundation, el sector se verá apoyado, en su imprescindible transformación, por el ecosistema de la movilidad eléctrica para mantener puestos de trabajo a través de la formación y generar nuevas oportunidades en sectores emergentes, como el de las infraestructuras de recarga, pese a factores como la deslocalización de fábricas y la reducción de la producción.

FUENTE: INTEREMPRESAS

Presentadas las cuatro actividades que componen la campaña #CircutorElectroChallenge

#CircutorElectroChallenge

La campaña #CircutorElectroChallenge de la empresa Circutor se ha presentado oficialmente

Se trata de un concepto que engloba diferentes actividades relacionadas con la difusión del vehículo eléctrico. Bajo la marca #CircutorElectroChallenge se engloban cuatro actividades planificadas que se irán desarrollando progresivamente. En concreto, se desarrollarán los retos de conducción, la competición, la formación de electromovilidad y los eventos de movilidad eléctrica.

Los retos de conducción de esta campaña de Circutor consisten en la demostración de la capacidad de los vehículos eléctricos a través de la realización de retos de autonomía, en los que se ponen a prueba los modelos más populares en el mercado, aplicando capacidades de conducción eficiente.

En cuanto a la competición, #CircutorElectroChallenge participa en los Eco-Rallyes de energías alternativas, así como en las carreras de resistencia EcoGP. Una escudería de competición especializada en la conducción eficiente.

La movilidad eléctrica

Por otro lado, la formación de electromovilidad trata sobre la divulgación de conceptos sobre electromovilidad, a través de una serie de vídeos realizados junto a periodistas del sector. El objetivo de estos vídeos es transmitir y resolver las cuestiones más habituales en el mundo de la movilidad eléctrica.

Finalmente, los eventos de movilidad eléctrica consisten en la socialización del vehículo eléctrico mediante la organización de encuentros y actividades que permitan acercar la electromovilidad y sus valores al mayor número de personas posible.

FUENTE: ESEFICIENCIA