El coche eléctrico creará 800.000 empleos en Europa en cinco años

empleos y coche eléctrico
El consumo en la red española se duplicará esta década por los vehículos limpios

El coche eléctrico no tiene marcha atrás. Solo puede ir adelante y se convertirá en un sector económico clave en los próximos años. En tan solo cinco se abrirán unas 800.000 vacantes de empleo en la cadena de valor del coche eléctrico en Europa. Es una de las previsiones de la Comisión Europea, según anunció el vicepresidente Maros Sefcovic hace unos días. El proyecto de Seat para fabricar un coche eléctrico en Martorell anunciado a finales de febrero se enmarca en este proceso de reconversión energética, que va a transformar el modelo productivo europeo.

El sector echa chispas. Pese a la pandemia, el 2020 fue un buen año para el automóvil verde en Europa. Se vendieron más de un millón de unidades, unas cifras históricas. Uno de cada diez coches comercializado el año pasado fue eléctrico, cuando en el 2019 solo fueron el 3% de las ventas. A escala mundial, este tipo de vehículo corre sin pausas. En el 2022 habrá 500 modelos diferentes disponibles en todo el mundo para que el consumidor pueda elegir. Sus ventas se cuadruplicarán en cinco años hasta superar los ocho millones de unidades, de acuerdo con la consultora Bnef.

 

El coche eléctrico creará 800.000 empleos en Europa en cinco años

Sin embargo, cuando se analizan las cifras, el contexto cambia. Primero, porque en la transición los 13 millones de trabajadores del sector en Europa también corren peligro. Solo por la covid, habrá 100.000 puestos de trabajo menos. La llegada del eléctrico ya ha obligado los fabricantes a despedir miles de trabajadores. En España, según el banco UBS, hay 40.000 empleos en riesgo en cinco años. UGT maneja cifras similares.

No obstante, este cambio no ocurrirá de la noche a la mañana. “El proceso de desplazamiento del automóvil con motor de combustión por el eléctrico será muy lento”, señala la consultora Wood Mackenzie. Hay diez millones de coches eléctricos por las calles en el mundo y en el mejor de los casos en diez años se llegará a los 100 millones. Pero hablamos todavía de un nicho, porque hay 1.200 millones de coches con motores que queman hidrocarburos aún en circulación.

Pese a la pandemia, las ventas de vehículos con baterías en Europa anotaron un récord

Joan Hinojo es director general de Circontrol, la empresa líder en España en el sector de los puntos de recarga, que, con una facturación de 40 millones de euros, crece cada año a un ritmo cercano al 40%. En su opinión, habría que hacer “un baño de realismo”. Y lo explica así: “Ahora ya no se duda del coche eléctrico. Se han anunciado inversiones millonarias. Si todos nos pasáramos hoy al coche eléctrico, no habría oferta disponible. Ni tampoco infraestructura suficiente para la recarga”.

Para que se produzca el ansiado clic del consumidor faltan dos cosas: la bajada de precios y los puestos de recarga. Las baterías, que son el componente más costoso, van a la baja. De los 1.200 dólares/kWh del 2010 se ha llegado a los actuales 137 dólares kWh, según la consultora Bnef, con lo que el retroceso ha sido de casi el 90% en una década. Asimismo, la densidad aumenta un 4-5% cada año, los tiempos de recarga se reducen, la vida útil se alarga y la autonomía del coche se extiende. Para Bnef, se debería bajar de los 100 dólares/kWh para que los eléctricos sean competitivos con los de combustión interna. Los más optimistas ya hablan de que podría ocurrir en el 2023.

Para Baltasar López, consejero delegado de Millor Battery, empresa miembro del Clúster de la Energía Eficiente de Catalunya, “todo depende esencialmente de la voluntad de los fabricantes, no es un problema de tecnología. A muchas empresas automovilísticas el negocio tradicional de combustión todavía les va bien así”. Según López, para que se produzca el gran cambio, las compañías deben sentirse de alguna manera obligadas. Y esto pasa por dos factores: la emergencia de nuevos competidores y las presiones a nivel regulatorio.

“Ambas cosas están ocurriendo. Hay empresas jóvenes y punteras que operan sin la herencia del pasado, al estilo de Tesla o los fabricantes asiáticos, que han dado un paso de gigante en el coche eléctrico. Al mismo tiempo, los objetivos de reducir las emisiones en Europa también contribuirán a acelerar la reconversión del sector. Al final en las próximas décadas van a convivir varios sistemas, no va a haber un coche válido para todos”, asegura.

Los puntos de recarga y la inversión en la infraestructura son las asignaturas pendientes

Antes de cantar victoria, es necesario tener presente la capacidad de la red. Carmen Becerril, presidenta de OMEL-OMI, el operador del mercado eléctrico ibérico, aseguró en un seminario la pasada semana que “se duplicará en España el consumo eléctrico diario, si se alcanza el objetivo de cinco millones de vehículos eléctricos circulando por las carreteras españolas”. “En la actualidad el consumo medio de electricidad en España es de unos 460 GWh al día, y si se calcula la necesidad energética de cinco millones de vehículos eléctricos, prácticamente se doblaría, con unos 400 GWh al día más”. El Pniec (Plan Nacional Integrado de Energía y Clima) estima que las redes de distribución eléctrica deben incrementar sus inversiones en casi 8.000 millones de euros, un 50% respecto a los niveles actuales. La buena noticia es que esto podría generar en España hasta 40.000 empleos directos y 35.000 indirectos.

En cuanto los puntos de recarga, son insuficientes: hay 200.000 electrolineras públicas en Europa, excluyendo las particulares. En España, se llega como mucho a 10.000, diez veces menos que el número de surtidores de gasolineras actuales. El camino está trazado, pero hay baches.

Acuerdo de colaboración entre BMW Group y emovili

acuerdo BMW Group y emovili

BMW Group y la empresa emovili han llegado a un acuerdo de colaboración para ofrecer a los clientes particulares y corporativos de BMW y MINI el servicio de soluciones de recarga que incluye asesoría energética, instalación, y asistencia y mantenimiento de los cargadores disponibles (básicos e inteligentes) para los modelos eléctricos e híbridos enchufables.

Adicionalmente se establece un nuevo servicio para asesorar a concesionarios de las marcas BMW y MINI, en todo lo referente a las necesidades de carga derivadas del crecimiento previsto del parque de vehículos electrificados para los próximos años. Incluye la gestión energética integral tanto para el normal funcionamiento de la instalación como para abordar estas infraestructuras de carga de la manera más sostenible y económica posibles.

Con el incremento gradual del parque de vehículos electrificados y del kilometraje medio recorrido, se hace cada vez más necesaria y rentable la instalación de cargadores en el domicilio, en la sede corporativa de las empresas y en los concesionarios que garantice la seguridad y la rapidez de las sesiones de carga. Para ello, es vital que la instalación sea realizada cumpliendo con toda la normativa vigente para garantizar la absoluta seguridad de funcionamiento tanto del conjunto como de la propia instalación de los edificios.

emovili es una empresa de capital privado 100% español, especializada en transición energética, movilidad eléctrica, energías renovables y en general todas aquellas actividades relacionadas con la mitigación del cambio climático. Actúa en toda España y posee una potente área de ingeniería I+D. Utiliza la mejor tecnología en la puesta en marcha de Puntos de Recarga y Paneles Solares y el mejor servicio con su Asesoría Energética.

De este modo, ambas empresas colaboran en la mejora de las infraestructuras de particulares, empresas y concesionarios lo que redunda en que la experiencia de carga sea eficiente, cómoda, económica y, sobre todo, segura.

 

El grupo internacional Amara consolida su expansión en Europa mediante la incorporación de AS Solar Italia y afianza su compromiso con el sector de las energías renovables

El grupo internacional Amara consolida su expansión en Europa mediante la incorporación de AS Solar Italia y afianza su compromiso con el sector de las energías renovables
Amara, con más de 65 años de experiencia, amplía su presencia en Europa, incorporando Italia al número de países en los que ya desarrolla su negocio, con una apuesta clara por el crecimiento en el mercado europeo y la Transición Energética

Durante los últimos años el Grupo Amara ha ligado su estrategia global a las energías renovables, convirtiendo este sector en base fundamental de su desarrollo. La gran expansión de este mercado, sumada a la presencia internacional de la empresa, han sido las claves del éxito que está experimentado la compañía en la actualidad.

Este nuevo rumbo, ha aportado al grupo un gran crecimiento,  claramente reflejado en el aumento de su facturación durante 2020, con un fuerte incremento de la cifra de negocios.

“En Amara creemos firmemente en la necesidad de descarbonización mediante la utilización de sistemas de generación de energía más limpios y de la transformación del sistema energético para su electrificación y gestión de sus nuevas necesidades. Esta nueva adquisición en Italia, ratifica nuestro compromiso con el sector de energías renovables. También supone un paso adelante en la estrategia de la compañía en cuanto a la apertura de nuevos mercados, ampliando nuestra presencia en Europa donde pretendemos crecer en todas nuestras áreas de negocio”, Pablo Arnus, presidente del Grupo Amara.

AS Solar Italia cuenta con una sólida reputación en el país, liderando durante los últimos 10 años el sector de distribución fotovoltaica italiana.

“Esta expansión, junto al potencial logístico y de innovación del Grupo Amara, nos da la firme convicción de que nos convertiremos en actores fundamentales en la Transición Energética global ofreciendo soluciones integrales”. Luis de Blas, Managing Director  AS Solar Italia.

Tras la incorporación de AS Solar Italia, el Grupo Amara ya cuenta con presencia en España, Portugal e Italia. Además de contar con filiales estratégicas a nivel mundial en países como Brasil, México, EE. UU. y China.

El crecimiento del negocio ha ido acompañado de una apuesta por la innovación y el desarrollo digital de la compañía, así como un incremento de la plantilla a nivel global superior al 10% durante el pasado año 2020.

En promedio de puntos de carga públicos por turismos eléctricos, España está mejor que Alemania, Dinamarca, Reino Unido, Bélgica o Suecia

infraestructura de recarga vehículo eléctrico_AEDIVE
España ocupa el noveno lugar en turismos eléctricos y el décimo en infraestructuras de recarga de acceso público

El ratio de turismos eléctricos por punto de recarga de acceso público en la UE tiene un valor similar en España al valor medio europeo, pero mejor que el que tienen mercados tan potentes como Alemania, Reino Unido, Bélgica o Suecia, entre otros.

Así se desprende del último informe dinámico de AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, que sitúa a España en el noveno lugar en el ranking de la flota de turismos eléctricos y el décimo en el ranking de infraestructuras de recarga de acceso público.

AEDIVE compara en este informe el segmento de los turismos eléctricos respecto a las infraestructuras de recarga de acceso público en España y en otros países del entorno europeo, y en base a datos de la patronal europea de fabricantes de automóviles, ACEA, y de EAFO, el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos.

Según el informe, España ocupa el noveno lugar en el ranking de la flota de turismos eléctricos y el décimo en el ranking de infraestructuras de recarga de acceso público.

Respecto al año 2020, el incremento del porcentaje de las infraestructuras de recarga de acceso público respecto al de turismos eléctricos ha sido mayor en España que en otros mercados como Alemania, Reino Unido, Dinamarca, Bélgica, Países Bajos, Bélgica o Noruega, entre otros.

Para AEDIVE, estos datos solo significan que hay que seguir impulsando el despliegue de infraestructuras de acceso público en España, como le sucede a otros países europeos, al tiempo que hay que trabajar en “otros retos propios de la automoción en cuanto a precios de compra, valor residual, disponibilidad de modelos, mayores autonomías y capacidades de recarga”, señala el informe.

Para ello, la patronal de la movilidad eléctrica señala que “es necesario trasladar a la opinión pública mensajes constructivos y basados en argumentos sólidos y objetivos, trabajando con estrategias acompasadas, junto a la administración pública, para resolver a la mayor celeridad las barreras que actualmente tienen los vehículos eléctricos, las infraestructuras de recarga y el resto de la cadena de valor y que, en gran medida, son económicas, fiscales, administrativas y regulatorias”.

En este sentido, AEDIVE concluye que seguirá trasladando a la Administración la necesidad de eliminar las barreras actuales que tiene hoy día el despliegue de la infraestructura de recarga y que la asociación remitió ya en noviembre de 2020 a las secretarías de Estado de Energía y de Transporte y a la secretaría general de Industria.

Descarga aquí el análisis dinámico de AEDIVE

 

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros cayeron más de un 47% en febrero

matriculaciones vehículos eléctricos_AEDIVE
El Model 3, E-208 y E-Niro, los turismos más vendidos

Continúan los descensos fruto de la incertidumbre derivada de la crisis del coronavirus. Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) registraron un total de 1.649 unidades durante el pasado mes de febrero, lo que supone un 47,6% menos, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). En lo que va de año, la movilidad eléctrica acumula un retroceso del 55,3%, hasta situarse en las 2.678 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros febrero

Tipo de vehículo febrero % acumulado %
Turismos 928 unidades -41,6% 1.425 unidades -55,6%
Furgonetas 172 unidades +26,5% 253 unidades -22,4%
Quad/ATV/Triciclos 3 unidades -57,1% 5 unidades -61,5%
Cuadriciclos 25 cuadriciclos +31,6% 50 unidades +72,4%
Ciclomotores 196 unidades -77,0% 371 unidades -78,6%
Motocicletas 321 unidades -39,0% 557 unidades -15,5%
Industriales medios 1 unidad 0% 1 unidades 0%
Industriales pesados
Autobuses/Autocares 3 unidades -80,0% 16 unidades -5,9%
TOTAL 1.649 unidades -47,6% 2.678 unidades -55,3

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos eléctricos puros cerraron el mes de febrero con una caída del 41,6% y un total de 928 unidades. Si nos fijamos en los modelos más vendidos, con 162 unidades vendidas el Tesla Model 3 se situó como el coche eléctrico más popular entre los españoles. En la segunda posición se colocó el Peugeot E-208, con 93 unidades y cerrando el podio el Kia E-Niro, tras matricular 81 unidades. En contraste, el pasado mes se trató de un periodo en el que los híbridos enchufables fueron en aumento, con un incremento del 78%, hasta alcanzar las 2.155 unidades.

Cuadro 2. Top3 de los modelos eléctricos más vendidos en febrero

Modelo unidades
Model 3 4P 162 unidades
E-208 5P 93 unidades
E-Niro 81 unidades

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Con respecto al mercado de dos ruedas, los ciclomotores cayeron en febrero un 77%, hasta situarse en las 196 unidades. Las motocicletas, por su parte, descendieron un 39% durante el pasado mes, con un total de 321 unidades, representando casi el 20% del total de matriculaciones de vehículos eléctricos. Destaca el aumento registrado durante el mes pasado por las furgonetas eléctricas que, con una subida del 26,5% y un total de 172 unidades, cobran protagonismo en el reparto de última milla.

Si los Países Bajos lo logran, España también

Los objetivos impuestos por la Administración, que fijan el parque de vehículos eléctricos en cinco millones para 2030, obligan a acelerar el ritmo de matriculación hasta alcanzar las 100.000 unidades en 2021, frente a las 35.045 de 2020, lo que supondría un 185% más.

Para conseguirlo, tanto AEDIVE como GANVAM abogan por una tercera edición del plan de incentivos a la compra de vehículos eléctricos (MOVES) que homogeneicen al máximo los criterios en todas las CCAA para hacerlo más gestionable y que establezca sanciones por incumplimiento en fechas para que los gobiernos regionales que hayan aceptado previamente el presupuesto que les corresponde del plan, publiquen la convocatoria en su boletín regional en el plazo estipulado por el IDAE.

Además, destacan la importancia de acometer medidas fiscales para reducir la brecha de precio que actualmente existe entre los modelos eléctricos y los de combustión “para hacerlos atractivos en precio hoy, no mañana”. En este sentido, AEDIVE y GANVAM destacan la reciente decisión del Consejo de la UE por la que se autoriza a los Países Bajos a aplicar un tipo impositivo reducido a la electricidad suministrada a estaciones de recarga para vehículos eléctricos con una conexión directa a la red eléctrica, incluidas las estaciones de recarga de uso público y algunas estaciones de recarga de uso privado o profesional durante el período comprendido entre el 1 de enero de 2021 y el 1 de enero de 2025.

Entre las consideraciones de esta decisión, se señala que hará más atractivo el uso de vehículos eléctricos y dará lugar a una mejora de la calidad del aire, por lo que ambas asociaciones entienden que existe causa para defender en España un tipo impositivo más bajo para los vehículos eléctricos, argumentando las mismas consideraciones que el Consejo de la UE ha expuesto para tomar la decisión de esta Ejecución en los Países Bajos.

En paralelo, insisten en la necesidad de impulsar la red de puntos de recarga, con el fin de ser capaces de atender las necesidades de carga normal, rápida y ultrarrápida de los vehículos eléctricos, eliminando las barreras administrativas que retrasan su despliegue.

Los nuevos peajes y cargos de la electricidad favorecerán la movilidad eléctrica

Por otro lado, ambas asociaciones consideran positivo el desarrollo de los peajes y cargos del sistema eléctrico de la electricidad que se aplicarán previsiblemente a partir de junio de 2021 y que implican ventajas importantes en ahorros para los ciudadanos y empresas, tanto para la recarga vinculada en los hogares, como para la recarga rápida y de alta potencia de acceso público.

En cuanto a los peajes, para los particulares, el nuevo sistema convierte en periodo valle ocho horas nocturnas (de 0 a 8h) y todas las horas de fines de semana y festivos nacionales, lo que supone que la mitad de las horas del año serán valle y por tanto, tendrán un coste muy pequeño.

Además, se permitirá contratar más potencia en valle a un coste casi nulo (~1,4 €/kW y año), lo que resulta especialmente beneficioso para los usuarios de vehículo eléctrico que carguen en su casa o en cualquier otro sitio en horario nocturno, en especial con la llegada de vehículos eléctricos con mayores capacidades de batería.

Para la recarga pública, los nuevos peajes serán también beneficiosos al crearse una tarifa especial para recarga rápida pública con un término fijo muy reducido que abarata los costes de operación. Respecto a los cargos, la propuesta del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico establece un coste cero en el término de potencia y solo aplica cargos sobre la energía.

Inetum se incorpora a AEDIVE

Inetum se incorpora a AEDIVE

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica es el principal grupo sobre esta materia en nuestro país, con más de 160 asociados de diferentes disciplinas. La consultora tecnológica Inetum, líder europeo en servicios y soluciones digitales, aporta a esta agrupación de empresas su experiencia en eMobility y su alta capacidad de innovación, como demuestran los proyectos de I+D financiados por Europa en el marco de H2020

Los actores más importantes en el ecosistema de la movilidad eléctrica -fabricantes de vehículos y de puntos de recarga, entidades financieras, aseguradoras y administraciones públicas entre otros- participan en este grupo con el propósito de aportar su visión y capacidad para el impulso del vehículo eléctrico. La consultora tecnológica Inetum se une a AEDIVE para aportar su capacidad y experiencia ante los retos estratégicos que plantea el sector de la energía en la actualidad y para colaborar desde el sector TIC en la creación de un marco sólido y estable de la e-Moivilidad.

El área eMobility de Inetum se inscribe en la Digital Energy Practice, una iniciativa a nivel global cuyo roadmap definido para el desarrollo de producto comienza en España, con una visión 360º, desde la instalación de los puntos de recarga hasta el soporte a las incidencias que puedan surgir en el proceso de recarga de los vehículos. La iniciativa, que ya es una realidad en el sector, tiene un alto componente de innovación que se nutre no solo de la experiencia con cliente, también de los proyectos de I+D en el marco de H2020.

Inetum ya desarrolla proyectos con equipos técnicos que garantizan el buen funcionamiento de los servicios de movilidad eléctrica. Y también destaca por el valor aportado como consultores de negocio. “Nuestro objetivo es salir de los entornos puramente IT del ecosistema, -explica Jose Ramón Castro, Head of Digital Energy Hub Iberia Latam- y pasar a tener conversaciones con los negocios, que en el caso de la movilidad eléctrica se traduce en proponer nuevos modelos de negocio que generen nuevos ingresos, o bien nuevos modelos de operación que hagan más rentable los mismos”.

Las capacidades de Inetum en transporte multimodal, con el desarrollo de la plataforma Madrid Mobility 360 y los servicios relacionados con plataformas digitales, tanto para los CPO (Charging Point Operators) como a los MSP (Mobility Service Providers), a través de la comercialización e integración con los sistemas de sus clientes de soluciones SaaS de terceros, complementan las fortalezas que Inetum aporta a esta asociación y al sector de la movilidad eléctrica.

La trayectoria y representación de AEDIVE a través de sus empresas, miembros de pleno derecho, la han convertido en el interlocutor válido para la administración pública -estatal, autonómica y local- en materia de impulso al vehículo eléctrico. Cuenta con presencia y representación en Bruselas para dar servicio a los mercados europeos, y también en Latinoamérica.

Amara abre un nuevo centro logístico en Madrid

Centro logísitico Grupo Amara Madrid
El gran crecimiento que ha vivido el grupo Amara en los últimos años ha hecho que nuestras necesidades cambien. Por ello, acabamos de abrir un nuevo centro logístico en Madrid. Con este nuevo centro queremos dar respuesta al aumento de nuestra actividad y el incremento de los volúmenes de mercancías que nuestros negocios mueven

La nave, de reciente construcción, cuenta con 25.000 m2, duplicando las dimensiones de nuestro almacén de Torrejón. Este nuevo espacio, situado en el Polígono R-2 de Meco, nos da la posibilidad de continuar ampliando nuestro negocio como Operador Logístico en el sector energético y telecomunicaciones.

La nueva instalación, que tiene capacidad para 24.000 pallet, estará equipada con un puente grúa de 16 toneladas, 34 muelles de carga/descarga con abrigo y 2 rampas de acceso a nivel a almacén.

Además, cuenta con Certificación Leed Silver, que promueve estándares de sostenibilidad asegurando la eficiencia energética y el respeto medioambiental, un concepto muy en la línea de nuestro compromiso con el medioambiente. El centro logístico dispone de una instalación fotovoltaica de autoconsumo de 100kW, así como 20 plazas de aparcamiento provistas de cargadores para vehículo eléctrico.

El traslado entre la ubicación actual en Torrejón y la nueva en Meco se está realizando de manera escalada, con el fin de continuar ofreciendo a nuestros clientes el mejor servicio y garantías. Actualmente las áreas de Telecomunicaciones y Distribución Solar ya trabajan desde la nueva instalación, mientras que las divisiones de Eólica y Material Eléctrico lo harán durante las primeras semanas de marzo concluyendo el 31 de ese mismo mes.

Efacec pisa el acelerador «hacia el futuro» con nuevas soluciones y un campeón mundial

Efacec
La compañía ha anunciado al mercado mundial, ante más de 500 invitados, sus nuevas soluciones de movilidad eléctrica, en un evento que contó con la participación del campeón del mundo de Fórmula E, el portugués António Félix da Costa, cuyo equipo patrocina Efacec

En un acelerado proceso de privatización, Efacec organizó la tarde del jueves 25 de febrero un evento con el nombre «To The Future, Fast», donde presentó a nivel mundial, «a más de 500 invitados», sus nuevas soluciones de movilidad eléctrica; “con la creación de productos más sostenibles y preparados para la digitalización y la industria 4.0”, garantizó la empresa con sede en Maia y que actualmente emplea a más de 2.350 personas.

Nuevas soluciones de movilidad eléctrica que, explicó, «se basan en el concepto de modularidad (‘sistemas modulares’), patentado y aplicado por la empresa, por primera vez, en diciembre de 2020, en un producto del área de transformadores – el Transformador Core 40 MVA».

Los productos presentados hoy por Efacec al mercado nacional e internacional “ofrecen aún más diseño, más control, más potencia, mayor versatilidad y flexibilidad (gestión dinámica de energía), reduciendo el tiempo de carga y facilitando el proceso de mantenimiento”, aseguró la empresa.

En la inauguración de la presentación, Ângelo Ramalho, CEO de Efacec, anunció, de primera mano, «la ampliación de la plataforma QC con soluciones de hasta 180kW aún en el primer semestre de 2021», y «además la nueva plataforma EVCore tendrá innovadoras características en 2021, comenzando a incorporar accesos para mantenimiento y gestión de activos”, al tiempo que“ la nueva generación de cargadores ultrarrápidos en la gama HV se lanzará en el primer semestre de 2022”.

En el segmento de cargadores rápidos, se ha introducido el nuevo QC120. “Esta nueva plataforma de la gama QC permite una ‘actualización’ progresiva de potencia de 60 kW a 120 kW y tensiones de 920 Vdc, así como carga simultánea, lo que permite cargar tres vehículos eléctricos al mismo tiempo”.

El equipo de investigación y desarrollo de Efacec también ha desarrollado, por ejemplo, un nuevo cargador digital y una herramienta de gestión de la red de carga: el EV Core – Sistema de gestión de puntos de carga.

Esta solución digital de Efacec, “ya ​​implantada en varios clientes de referencia nacionales e internacionales, de diferentes sectores, nos permite dar respuesta de forma eficaz y personalizada a las necesidades de negocio de cada cliente”.

Con esta solución, aseguró la empresa, «el cliente puede gestionar toda su red de carga de vehículos eléctricos, siendo una plataforma escalable, para garantizar su compatibilidad con futuros productos y construida de acuerdo con las necesidades de información del cliente».

El evento contó con la presencia de António Félix da Costa, campeón del mundo de Fórmula E, la mayor competición de coches eléctricos organizada por la FIA (Federación Internacional del Automóvil).

Félix da Costa, piloto de DS Techeetah, equipo patrocinado por Efacec, analizó la evolución de la aplicación de la movilidad eléctrica en la competición automovilística y la importancia de crear soluciones más sostenibles que aceleren el cambio de paradigma de la combustión al eléctrico.

Conversando con Ângelo Ramalho, António Félix da Costa reconoció «el espíritu pionero de la compañía en el desarrollo de soluciones innovadoras que contribuyan activamente a la creación de un futuro más sostenible y que hagan de la movilidad eléctrica una realidad cada vez más cercana para todos los ciudadanos».

António Félix da costa, tras decir que se encuentra motivado para la séptima temporada del campeonato, iniciará mañana la defensa del título de Fórmula E en Riad, Arabia Saudí, «tranquilo y con mucha confianza» tras una «preparación muy bien trabajada con el equipo».

“La automoción y la infraestructura de recarga tienen tareas aún pendientes y la colaboración es el camino para superarlas”

Adriano Mones_presidente AEDIVE
Adriano Mones, presidente de AEDIVE, participó en el IV webinario del VI foro de Nissan “2021, El año de la electrificación”

El presidente de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), Adriano Mones, participó este 24 de febrero en el IV webinario del VI Foro Nissan Ibérica, donde puso de relieve que las infraestructuras de recarga públicas no son ni el único ni el principal problema en el desarrollo de la movilidad eléctrica y que también otros sectores, como es el sector de la Automoción, también tienen pendientes aún retos importantes por superar, por lo que es fundamental un clima de colaboración entre los diversos actores de la cadena de valor.

Para el presidente de AEDIVE, “es necesario trasladar a la opinión pública mensajes constructivos y basados en argumentos sólidos y objetivos. Creo que debemos colaborar con estrategias acompasadas, junto a la administración pública, para resolver a la mayor celeridad las barreras que actualmente tienen los vehículos eléctricos, las infraestructuras de recarga y el resto de la cadena de valor y que, en gran medida, son económicas, fiscales, administrativas y regulatorias”, dijo.

Mones apuntó que “en un indicador tan importante como es el de densidad de infraestructuras de recarga pública por vehículos eléctricos en la UE, de 2019 a 2020, España está mejor situada que países tan potentes en movilidad eléctrica como lo son los de Alemania y Dinamarca, en base a los datos oficiales de la ACEA y EAFO”. Así, mientras que España ha pasado de un ratio de 8 vehículos por punto de carga en 2019 a 11 en 2020, Alemania ha pasado de 6 a 13 y Dinamarca de 9 a 18, según las mismas fuentes, que sitúan a nuestro país también en mejor posición en este sentido que otros mercados como Croacia, Italia, Malta, Irlanda, República Checa y Bélgica.

Finalmente, Mones quiso poner en valor el trabajo que está haciendo el Gobierno en la búsqueda de recursos económicos que incentiven el sector, como los 1.100 millones de euros para la movilidad eléctrica en 2021 por parte de la Secretaría de Estado de Energía o a nivel regulatorio, los nuevos peajes y cargos que van a entrar en vigor, previsiblemente a partir del 1 de abril, y que tienen importantes ventajas económicas, especialmente para la recarga particular y la recarga rápida de acceso público.

El Grupo EVBox y el Grupo TSG se asocian para ofrecer soluciones de vehículos eléctricos en toda Europa

acuerdo Nissan - Grupo TSG
El Grupo EVBox, proveedor líder de soluciones flexibles y escalables para recarga de vehículos eléctricos, y TSG, líder europeo en soluciones de infraestructura de distribución de energía para la movilidad, unen sus fuerzas para fortalecer su presencia dentro de la industria europea de la movilidad eléctrica

El Grupo EVBox está entrando en una asociación de revendedores y servicios con TSG que cubre 30 países europeos. Con el apoyo del experimentado proveedor de servicios TSG, el Grupo EVBox puede ofrecer soluciones de carga, incluyendo la instalación y los servicios de campo, a sus clientes europeos.

La asociación incluirá la venta, la instalación y el mantenimiento de la cartera de estaciones de carga de AC y DC del Grupo EVBox, así como servicios de marca. Gracias a la experiencia de TSG en el mantenimiento, la puesta en marcha, la intervención y la instalación, los clientes que trabajan en la venta de combustible y en la gestión de flotas pueden beneficiarse fácilmente de las soluciones integrales de carga de VE del Grupo EVBox.

Un único punto de contacto para los operadores de redes de recarga

El Grupo EVBox formará a los técnicos de servicio de TSG para ayudar a la distribución y el mantenimiento de soluciones de carga de VE de primera clase en toda Europa. Los clientes que busquen un único proveedor de soluciones de carga de VE se beneficiarán enormemente de esta asociación, obteniendo todo el apoyo que necesitan para electrificar sus negocios. Esta asociación ya ha suministrado soluciones de carga de VE a clientes de los Países Bajos, Francia, Dinamarca y Croacia.

Esta asociación estratégica con el Grupo EVBox es un paso clave para que TSG se convierta en el proveedor de servicios en la industria de la movilidad eléctrica. La cartera de soluciones de carga del Grupo EVBox, junto con su red global de clientes y socios, combina perfectamente con la organización, los valores y la base de clientes de TSG. Mediante el desarrollo de asociaciones con actores clave de la movilidad sostenible como el Grupo EVBox, TSG está construyendo las bases para establecer una posición fuerte y duradera en la industria de la movilidad multienergética.Jean-Marc BIANCHI (Presidente y CEO del Grupo TSG)

Estoy encantado de que con esta asociación, el Grupo TSG y el Grupo EVBox puedan ofrecer soluciones de recarga de extremo a extremo a clientes de toda Europa. Al actuar como un único punto de contacto, TSG hará que la transición a la movilidad eléctrica con nuestras soluciones de carga sea lo más fácil posible para sus clientes y proveedores de energía. En EVBox Group, estamos más que contentos de ofrecer nuestra experiencia y soluciones para que los técnicos de TSG puedan ayudar a los clientes a electrificar sus negocios. Kristof Vereenooghe (Presidente y CEO del Grupo EVBox)