RIEJU NUUK adjudicataria de la mayor flota de dos ruedas de vehículos eléctricos para Correos España

RIEJU NUUK CARGOPRO

Este proyecto consolida a NUUK como principal proveedor industrial de referencia en la Automoción española, enpara el desarrollo e industrialización de soluciones de flotas de vehículos eléctricosmovilidad eléctrica

La empresa vasca NUUK mobility solutions dedicada al diseño y desarrollo de vehículos ligeros de movilidad eléctrica en el marco de colaboración con la empresa catalana RIEJU, para el desarrollo y venta de productos bajo la marca RIEJU NUUK, ha sido adjudicataria del concurso de motocicletas eléctricas de paquetería de España. La licitación correspondiente a una flota de 600 unidades emitida por Correos España es la mayor oferta realizada por un organismo público hasta la fecha. El modelo RIEJU NUUK Cargopro, adaptado especialmente a las necesidades del operador postal, se convierte así en el vehículo principal eléctrico de dos ruedas de su flota.

NUUK mobility solutions ha dado un paso clave en su proceso de consolidación como proveedor de referencia en movilidad ligera eléctrica a nivel nacional. La adjudicación de 600 motos eléctricas para Correos España bajo la marca RIEJU NUUK confirma las expectativas de crecimiento de la empresa vizcaína y la sitúa como uno de los actores principales en un sector. Especialista en el diseño y desarrollo de soluciones de movilidad eléctrica ligera, NUUK se caracteriza por la capacidad de ofrecer soluciones ad hoc en forma de productos / servicios. Para ello, cuenta con partners como el alemán BOSCH, líder en tecnología y fiabilidad eléctrica cuyo tren de potencia completo es parametrizado y testeado en cada modelo, o el histórico catalán Rieju, responsable de la fabricación y la co-industrialización. Los productos RIEJU NUUK cuentan, además, con una red propia de más de 80 centros oficiales en España y furgones taller que dan servicio in situ y cubren las distintas zonas de la península. De esta forma, la marca vasca NUUK, es capaz de cubrir todo el proceso desde la conceptualización a la entrega del vehículo y su posterior mantenimiento, siguiendo las especificidades de cada cliente.

Se ha comenzado ya la entrega de 600 unidades de modelo RIEJU NUUK Cargopro que pronto veremos en nuestras calles. Desde 1996, Correos ha ido incorporando vehículos que utilizan combustibles alternativos hasta alcanzar una de las mayores flotas de toda España con más de 500 vehículos eléctricos adquiridos en los últimos años. La compañía postal apuesta en esta ocasión por una moto eléctrica de grandes prestaciones, equivalente o superior a sus homólogas en combustión, para adaptarse al cambio del sector de la mensajería, hacia un nuevo modelo de reparto de paquetería pequeña, traccionado por las tendencias de compra por internet.

El modelo adjudicatario, RIEJU NUUK Cargopro, además de estar diseñado (NUUK mobility solutions) y fabricado en España (RIEJU), está compuesto casi en su totalidad por elementos de origen europeo, con calidad y cercanía en cada detalle. Chasis de empresa peninsular especializada; sistema de frenos, instalación eléctrica e inyección de plástico de proveedores nacionales; tren de potencia completo de BOSCH, versión alemana… El vehículo incorpora los últimos avances tecnológicos y mejora sustancialmente las prestaciones de moto eléctrica existente en flota de correos actualmente; con una autonomía máxima de 120 km en conducción eficiente y alcanzando 100 kms en conducción media, es capaz de superar los 90 km/h. Además, este modelo tiene como seña de identidad su gran manejabilidad y seguridad, con su motor central y bajo centro de gravedad. Debido a las prestaciones de la RIEJU NUUK Cargorpro Correos puede incorporar un baúl que dobla la capacidad actual de sus motos de reparto, llegando a los 180 litros necesarios para la entrega de paquetería, sin perder estabilidad y seguridad.

NUUK ha realizado también un esfuerzo dotando al vehículo de diferentes accesorios (cúpula de gran tamaño, reposapiés, cubremanos, respaldo asiento…) para el confort de los operarios postales, además de adaptarlo, cubriendo las necesidades de los carteros en su quehacer diario. Todo ello es fruto del proceso de acercamiento aplicado por NUUK en cada proyecto: desde la escucha al cliente, con la preparación de prototipos de confirmación para su testeo en entrono real, a la adaptación e industrialización de las mejoras identificadas. Durante el proyecto han sido necesarias, entre otros, jornadas de trabajo del equipo de desarrollo junto a los carteros en su día a día, y meses de prueba del vehículo en distintas oficinas de Correos.

Por otra parte el operador postal dispondrá de datos de geolocalización e información remota de los vehículos en tiempo real, que a través de las plataformas de flota y mantenimiento de NUUK, posibilitarán su objetivo estratégico de flota eficiente. Correos encuentra, de esta forma en NUUK, a un aliado en el camino del mantenimiento predictivo, más allá del preventivo.

NUUK está participando en la actualidad en diversos proyectos de movilidad eléctrica incluyendo el diseño y fabricación de motos eléctricas para el principal operador del sector de la automoción de ámbito nacional así como para otras marcas de referencia en la electrificación de vehículos  a nivel internacional.

NUUK mobility solutions, por una transición a una movilidad eléctrica eco_nómica, e_quilibrada y e_mocionante donde el producto es solo una parte de la solución NUUK mobility solutions, somos e_change.

El Ayuntamiento de Madrid inaugura un nuevo punto de recarga rápida de vehículos eléctricos y suma ya 45 de acceso público

Punto Recarga Vehiculo Electrico GiC
  • Se ubica en la Plaza de la Lealtad y está operado por la empresa GIC, del Grupo ETRA

El Delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha inaugurado esta mañana el punto de carga rápida de 50 kW para vehículos eléctricos ubicado en la Plaza de la Lealtad y alimentado exclusivamente con energía de origen renovable, uno de los 12 que tenía conveniados el consistorio con la empresa GIC, del Grupo ETRA, y que están siendo transformados para obtener una recarga mucho más rápida y eficiente que reduzca los tiempos de espera de los usuarios de la movilidad eléctrica.

Con esta inauguración, Madrid cuenta ya con 45 puntos de recarga rápida en total de acceso público (31 en suelo público y 14 en suelo privado). Entre enero y abril de este año, el Área de Medio Ambiente y Movilidad que dirige Carabante ha aumentado estas infraestructuras en un 36%. Contando con los puntos de recarga lenta, los madrileños disponen ya de 153 puntos de recarga en la ciudad, a los que se suman los 261 destinados a la flota municipal, que no son de acceso público.

Durante la inauguración, Carabante ha resaltado el compromiso del Ayuntamiento de Madrid con el medioambiente y la transición hacia una movilidad sostenible, al tiempo que señaló que “nos hemos marcado el propósito de ampliar la red hasta alcanzar los 150 puntos de recarga rápida en 2023”.

Gracias al convenio de colaboración entre el Ayuntamiento de Madrid con Gestión Inteligente de Cargas S.L. (GIC) y con IBIL Gestor de Carga del Vehículo Eléctrico S.A., el Ayuntamiento concede la autorización y estos se encargan de la acometida eléctrica y de gestionar el punto de recarga, asumiendo el coste de la energía eléctrica, estando obligados a asegurar el funcionamiento óptimo de los puntos, que deben estar alimentados con fuentes 100% renovables. El precio de recarga rápida está establecido en 45c€/kWh.

Uno de los objetivos recogidos en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 es impulsar la red de recarga rápida de acceso público y para ello, en enero de este año se firmaron convenios de colaboración con las principales empresas de distribución eléctrica, UFD, i-DE y Red Eléctrica de España, para colaborar en el proceso de transición hacia un modelo energético sostenible y descarbonizado. Recientemente, la Empresa Municipal de Transportes e i-DE han firmado un acuerdo para asesorar y facilitar la electrificación de la red de autobuses urbanos, así como para planificar una red de puntos de recarga para vehículos eléctricos en aparcamientos y espacios públicos gestionados por la EMT.

El compromiso del Ayuntamiento de Madrid con la electromovilidad queda patente con las últimas medidas que ha adoptado como la puesta en marcha de la Línea Cero de la EMT; la compra de 15 nuevos autobuses eléctricos; la creación del primer aparcamiento de vehículos compartidos junto al recinto del IFEMA; la ampliación, este año, de 50 nuevas estaciones de BiciMad y la autorización del despliegue de hasta 4.800 bicicletas eléctricas de uso compartido gestionadas por operadores privados, entre otras iniciativas.

Durante los días 18, 19 y 20 de septiembre de 2020, coincidiendo con la Semana Europea de la Movilidad, se celebrará en la plaza de Colón de Madrid la VI Edición de VEM, Vehículos Eléctricos Madrid, un evento organizado por AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, que desde 2015 se celebra con el impulso del Ayuntamiento de Madrid para dar a conocer los últimos desarrollos en movilidad eléctrica y que los madrileños puedan conducir toda clase de vehículos eléctricos de 2 y 4 ruedas.

AEDIVE solicita a los gobiernos autonómicos agilidad en la tramitación de los MOVES de 2020

ayudas automoción
  • El objetivo es que no se pierdan en tramitaciones los meses previos a las vacaciones estivales para reactivar a la mayor brevedad el mercado

Tras publicarse el 17 de junio en el BOE la orden de bases del plan de ayudas MOVES II, dentro del Plan de Impulso de la Cadena de Valor de la Industria de la Automoción, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, ha remitido una carta a los diferentes gobiernos autonómicos y ciudades autónomas a través de EnerAgen, para solicitar agilidad en la tramitación y publicación, a la mayor brevedad, en los boletines regionales de los respectivos planes con el reparto de estas ayudas y los mecanismos para solicitarlas.

El 15 de febrero de 2019 se publicó la orden de bases del MOVES I y las diversas Comunidades y ciudades Autónomas dispusieron de dos meses para tramitar sus respectivas ayudas, pero solo ocho regiones lo hicieron en tiempo y forma, siendo el País Vasco la primera, el 2 de abril, seguido de Melilla y Baleares, y posteriormente Comunidad de Madrid, Castilla y León, Galicia, Andalucía y Murcia.

El resto de las regiones se fueron incorporando al listado, pero fuera ya de plazo, mientras que la comunidad autónoma de Cantabria no llegó a hacer ninguna convocatoria de estas ayudas.

Para el MOVES de 2020, el Real Decreto publicado ayer establece que las convocatorias de las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla deberán efectuarse en un plazo de máximo tres meses desde su entrada en vigor, lo que supondría que, de agotarse ese plazo por parte de las diferentes regiones y ciudades autónomas, los planes de cada una de ellas estarían activados en septiembre de 2020.

Mediante el Real Decreto, ya se habilita a los usuarios particulares para que adquieran un turismo desde la entrada en vigor del RD y no desde la fecha de registro de solicitud, que es lo que aplica al resto de solicitudes, pero deben cumplir con el resto de requisitos, entre otros, tramitar la solicitud en la CCAA o ciudad autónoma correspondiente, por lo que es importante que se publique en el boletín regional correspondiente.

“No podemos perder más meses en la disponibilidad de las ayudas”, ha señalado el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, para quien “el MOVES2019 supuso una experiencia nueva tanto para le IDAE como para las diferentes Comunidades Autónomas, al enfrentarse a un plan que por primera vez trasladaba a los gobiernos regionales la gestión de los fondos que les correspondía a cada uno del plan de incentivos. Ahora, con la experiencia adquirida y tras las reuniones preparatorias del IDAE con los gobiernos regionales, entendemos que la publicación en los boletines de cada comunidad debería de ser mucho más ágil”.

Asimismo, el MOVES2020 incorpora mecanismos de flexibilidad que ayudarán a que sus fondos se consuman, toda vez que uno de los principales escollos, el achatarramiento obligatorio de un vehículo para obtener ayudas ha desaparecido en el plan de incentivos de este año, al tiempo que se ha incrementado el techo de precio de los vehículos eléctricos que entran en el plan y se ha flexibilizado el traspaso de fondos de una actuación a otra.

Debido a la situación de confinamiento vivida con el COVID19, el impulso de este plan MOVES2020 resulta crucial para poder acercar los objetivos de matriculaciones de vehículos eléctricos a lo esperado en este año -unas 65.000 matriculaciones- de cara a poder alcanzar los 5 millones de vehículos eléctricos en España en 2030.

El Plan de Automoción del Gobierno es una declaración de principios de hacia dónde debemos ir, señala AEDIVE

plan automocion gobierno 2020
  • Situar a los ciudadanos en el centro de los servicios de movilidad es uno de los objetivos en los que AEDIVE ha mostrado su compromiso

El director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, ha intervenido en el encuentro organizado hoy por el Gobierno para presentar el Plan de impulso de la cadena de valor de la industria de la automoción, en la que el Presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha desgranado las líneas del Plan MOVES 2020 y del Programa de renovación del parque móvil.

“En el panorama del debate industrial, del debate económico, del debate de servicios públicos, de movilidad, de evolución de valores y de evolución de negocio en los próximos años en España, el Plan que hoy nos presenta el Gobierno es, en sí mismo, una declaración de principios y una visión clara de hacia dónde vamos, hacia dónde debemos ir y cuáles son los desafíos que tenemos por delante en la Automoción y en la Movilidad”, ha señalado el gerente de la Asociación Empresarial que representa a la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios de la movilidad eléctrica.

Pérez de Lucia ha puesto en valor el trabajo desarrollado por le Ministerio que lidera la Vicepresidenta y ministra Teresa Ribera y como parte de éste, el IDAE, al presentar un plan de incentivos MOVES que no solo incrementa la intensidad de las ayudas previstas, de 65 a 100 millones de euros, sino que también elimina muchas de las barreras que la edición de 2019 tuvo para su tramitación por parte de las comunidades autónomas, como el achatarramiento de un vehículo, que en esta edición será opcional.

El siglo XXI es el de una revolución ligada a la innovación en todos los sectores y que en la Automoción y en la nueva Movilidad miran hacia el vehículo eléctrico, compartido, conectado y autónomo, ha añadido el representante de AEDIVE, para quien este enfoque significa nuevas estrategias industriales, enfoques políticos innovadores y nuevos mercados emergentes que tienen que avanzar hacia la descarbonización y donde hay una enorme oportunidad industrial tanto en el sector de la Automoción, como otras industrias asociadas y que tienen su reflejo en la Movilidad Eléctrica.

El Gobierno destinará 3.750 millones para reactivar el sector del automóvil

ayudas industria automóvil
  • Sánchez presenta el plan que se aprobará esta semana, que incluye ayudas por valor de 300 millones para renovar los coches

El plan de rescate a la industria de la automoción ya tiene fecha: se presentará hoy en el Palacio de la Moncloa para ser aprobado por el Consejo de Ministros esta misma semana. Y presupuesto: se inyectarán 3.750 millones de euros para reactivar uno de los sectores más dañados por la pandemia, con lo que se convertirá en el mayor plan de estímulo al automóvil de la historia. Así lo anuncio ayer el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que también presentará el próximo jueves el plan para «otro sector estratégico», el turismo. Los hace así coincidir con la cumbre empresarial convocada por la CEOE para la reconstrucción, en la que estos dos sectores tienen un papel protagonista.

A falta de conocer hoy la letra pequeña, el presidente sí avanzó que se incluirán medidas para preparar la industria con inversiones y reformas legales, estímulos a la investigación y a la innovación, una fiscalidad que «dote de mayor competitividad» al sector y ayudas para la formación y cualificación de los trabajadores. Una parte de estos 3.750 millones se destinarán a financiar la renovación del parque de vehículos incentivando «especialmente» los coches eléctricos, según especificó Sánchez, quien pronosticó que «los vehículos del futuro se parecerán muy poco a los del pasado». No obstante, deja abierta la puerta a una de las peticiones realizadas por el sector: otorgar ayudas también para los coches diésel y gasolina, pese a las reticencias mostradas anteriormente. Eso sí, irán dirigidas a facilitar la renovación del parque de automóviles –que tiene una edad media superior a los 12 años, una de las más longevas de Europa– para que sea «más eficiente y ecológico». El objetivo del Gobierno –apuntó– es «muy ambicioso»: llegar a las cero emisiones en 2050. «Estamos trabajando para que en el futuro tengamos mejores vehículos, más sostenibles y con un sector mucho más competitivo», proclamó.

Ayudas a familias vulnerables

El líder del Ejecutivo también precisó que habrá ayudas específicas para las familias de menos recursos para que «nadie se quede atrás». Y, de igual forma, explicó que los empresarios y autónomos también se beneficiarán a través de «ahorros en combustible».

El plan, según adelanta Europa Press, movilizará unos 1.535 millones de euros desde este ejercicio y alrededor de 2.210 millones desde el año próximo. Incluye una inversión por unos 300 millones de euros en la renovación del parque público, así como para el despliegue de la infraestructura de recarga de coches eléctricos y para la adaptación de los núcleos urbanos a las nuevas formas de movilidad. Además, se destinarán 250 millones de euros para subvencionar la adquisición de vehículos eficientes o de cero emisiones a cambio de achatarrar uno antiguo.

El grueso del presupuesto del plan del Gobierno, con un total de 2.690 millones de euros, se dirigirá a inversiones orientadas a impulsar la competitividad del sector. Por su parte, los fabricantes de vehículos y de componentes se han comprometido a avanzar en la descarbonización del parque automovilístico español, con el objetivo de que las plantas nacionales fabriquen entre 700.000 y 800.000 vehículos eléctricos e híbridos enchufables para 2030. Así, los fabricantes trabajarán para la adjudicación de nuevos modelos electrificados en las plantas españolas, al tiempo que se impulsará la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, con la intención de alcanzar 340.000 puntos de recarga en el territorio nacional para 2030 y 830.000 puntos de cara a 2040. También contempla una partida de 415 millones para actividades de I+D+i.

Dos millones de empleos

El presidente destacó que la automoción es un sector estratégico para el país que aporta una décima parte del PIB y una quinta parte de las exportaciones, además de generar casi 2 millones de empleos, 650.000 de ellos directos. «Tenemos que ofrecerle un plan integral que dé respuesta a sus necesidades y le acompañe en la transición a una movilidad sostenible y conectada, coherente con nuestros ambiciosos objetivos de mitigación del cambio climático», afirmó. Así, da por fin respuesta a una demanda que venía planteando el sector desde hace meses, ya que arrastra una crisis previa a esta pandemia ante la caída de ventas que se ha agravado por el coronavirus y la decisión de Nissan de cerrar su factoría en Barcelona.

Cargacoches pondrá en marcha 10 nuevas ubicaciones de recarga en carretera

Punto de recarga coche eléctrico Vallfogona_CARGACOCHES
  • Cargacoches impulsa la movilidad sostenible ampliando su red nacional de carga para vehículos eléctricos a más de 50 puntos de recarga

Cargacoches se suma a la nueva normalidad con la apertura de 10 nuevas ubicaciones de recarga rápida en las principales carreteras españolas para favorecer la adopción del vehículo eléctrico como medio de transporte seguro, económico y sostenible. Esta iniciativa se suma a la reciente adquisición de la innovadora plataforma Charge & Parking con la que cualquier usuario puede elegir el punto de recarga que mejor se adapte a sus recorridos independientemente del operador que los gestione.

Desarrollar una red de carga rápida, y que los usuarios comprueben que ya pueden viajar por las carreteras principales de toda España, es esencial para el despegue del vehículo eléctrico y más en estos tiempos. “Sabemos que el desarrollo de una red de carga rápida es fundamental para que haya un incremento sensible de las ventas de vehículos eléctricos, algo necesario para cumplir con los objetivos que se han marcado España y Europa”, declara José Ramón Ricoy, Director General de Cargacoches.

Las nuevas ubicaciones, que en total suman 20 puntos de recarga, se añaden a la actual infraestructura de red de Cargacoches para llegar así a más de 50 puntos situados en restaurantes, cafeterías y hoteles de las principales vías de comunicación. Por otra parte, la empresa prevé finalizar el 2020 expandiendo su red nacional con nuevos puntos por todo el país.

Así, cinco de estos nuevos puntos de recarga rápida cuya apertura es inminente, se encuentran en lugares tan estratégicos como Almendralejo en la carretera A66 en Badajoz, El Azafrán en la carretera A23 en Teruel, Prats de Lluçanès en la provincia de Barcelona, Vallfogona del Ripollés en Girona y Hostal del Carme en el Km 504 de la carretera A2 en Vilagrassa.

Otros puntos de recarga importantes que están muy próximos a inaugurarse en cuanto las condiciones lo permitan son Llers-Figueres en la AP-7, la estación de servicio La Vega en la carretera A67 en Cantabria, el taller de First Stop en Navalmoral de la Mata, en las calles de Alp, La Molina en Girona, y el restaurante el Ventorrillo del Chato de Cádiz.

La mayor parte de los puntos de recarga del mapa de Cargacoches se caracterizan por incorporar equipos de recarga rápida de 50 kW que permiten la recarga en corriente continua (DC) a través de conectores COMBO CCS Y CHAdeMO, y la recarga en corriente alterna (AC) mediante conector MENNEKES de tipo 2. De este modo Cargacoches garantiza la compatibilidad con cualquier modelo de vehículo eléctrico y la posibilidad de realizar recargas simultáneas, dotando a su red de una gran versatilidad.

Finalmente, Cargacoches pondrá en servicio en el municipio de Llers en Figueres un punto de recarga ultra rápida de 175 kW con conectores COMBO CCS Y CHAdeMO en corriente continua (DC) que reducirá a un tercio los tiempos de recarga actuales.

La forma de cargar de Cargacoches es también muy sencilla pues desde abril se activa desde la innovadora app Charge and Parking de la que es propietaria.

Un mapa verifica la infraestructura de recarga eléctrica pública en España

mapa-infraestructura-recarga-publica-electrica-espana-iberdrola

Iberdrola ha completado el mapeo que verifica la infraestructura de recarga eléctrica de acceso público operativa en España. Los datos, que hasta ahora incluyen más de 3.600 cargadores en vía pública para vehículos eléctricos en 1.200 localizaciones del país, están disponibles en la app de recarga pública de la compañía.

El mapa de Iberdrola que verifica la infraestructura de recarga eléctrica pública en España incluye más de 3.600 cargadores.

A través de la aplicación de ‘Recarga Pública Iberdrola‘, que permite geolocalizar, reservar un punto de recarga gestionado por la compañía y pagar a través del móvil, ahora también se puede disponer de información verificada y actualizada del resto de infraestructura de recarga operada por otros agentes en España.

La iniciativa ha incorporado dos nuevas funcionalidades para que la ciudadanía participe y comparta información con la comunidad de usuarios de vehículos eléctricos. Por un lado, se podrá informar de la existencia de un punto de recarga no incluido en la app, y por otro, permitirá reportar errores en los datos de los puntos de recarga, que serán verificados por Iberdrola antes de su actualización.

Mapeo de infraestructura de recarga pública

Durante siete meses, un equipo de Iberdrola ha recogido datos en campo y ha realizado su posterior análisis y filtrado para valorar su publicación en la app, verificando por primera vez la existencia y operatividad de los cargadores y sus características técnicas. En este proceso se han excluido los puntos de recarga de uso privado, así como aquellos donde no había un punto de recarga, sino simplemente un enchufe, o los que están apagados o fuera de servicio. Asimismo, se ha recogido información sobre otras tipologías, que podrían integrarse en las siguientes fases de ampliación de la app, como son los cargadores de motos o bicis eléctricas.

La red de recarga pública se encuentra en expansión constante, por lo que el trabajo se irá ampliando con un plan de revisión periódica. Para ello, se comprobará que los datos publicados en la app siguen siendo correctos y se detectarán nuevos puntos de recarga.

Este trabajo se enmarca en el plan de movilidad eléctrica de Iberdrola, que prevé el despliegue de cargadores de carga rápida y pondrá a disposición de los usuarios de vehículos eléctricos estaciones ultrarrápidas cada 200 kilómetros, superrápidas cada 100 kilómetros y rápidas cada 50 kilómetros.

Más del 85% de la población vasca cuenta en sus municipios con ordenanzas a favor del vehículo eléctrico

VEHÍCULO ELÉCTRICO
  • Un total de 98 municipios de Euskadi, que albergan el 85,74% de la población vasca, cuenta con medidas económicas de las que se pueden beneficiar las personas que son titulares de un vehículo eléctrico

Es el principal dato que arroja un informe realizado por el Ente Vasco de la Energía (EVE) para cuya ejecución se ha puesto en contacto con todos los ayuntamientos de la Comunidad Autónoma Vasca (251 en total) con el fin de verificar y confirmar las medidas fiscales y bonificaciones que se recogen en sus Ordenanzas Municipales. Entre las medidas que se recogen en las ordenanzas, destacan la bonificación del Impuesto sobre Vehículos de tracción Mecánica y la bonificación de Impuesto sobre Actividades Económicas (IAE).

El EVE hará público un segundo informe en el que se recogen propuestas que los ayuntamientos vascos pueden desarrollar para fomentar el uso del vehículo eléctrico en detrimento de los vehículos de combustión.

Algunas de esas propuestas son: la instalación de puntos de recarga públicos; los descuentos en tarifa de aparcamiento OTA y aparcamientos subterráneos; la ampliación de horarios para carga y descarga de vehículo eléctrico; reparto de mercancías en zonas restringidas; bonificar el vehículo eléctrico en licitaciones públicas o incorporar medidas de discriminación positiva del taxi eléctrico, enumeraron fuentes del Gobierno vasco.

Desde el EVE se anima a los ayuntamientos a seguir trabajando en este ámbito para, según el director general del EVE, Iñigo Ansola, “contribuir a que Euskadi sea el precursor de un modelo de movilidad más descarbonizado, un nuevo modelo que también supone una cadena de valor para el desarrollo socio-económico de nuestro país, más necesario que nunca en estos momentos”.

Diversos compromisos como camino a un punto en común

El paquete de medidas que se ha recogido en el informe elaborado por el Ente Vasco de la Energía está encaminado a impulsar el vehículo eléctrico en las necesidades de movilidad urbana e interurbana. “Las actuaciones recogidas van en consonancia con lo que dictan diferentes normativas, estrategias y pactos que cuentan con unas de las mayores cotas de consenso de las políticas públicas como es el objetivo de una nueva movilidad”, añaden las mismas fuentes.

Asimismo, el Plan Integral de Movilidad Eléctrica (PIME) del Gobierno vasco recoge en su directriz estratégica el ofrecimiento de “incentivos y medidas fiscales para bonificar la adquisición y uso de los vehículos eléctricos (IRPF, Impuesto de Sociedades, IAE, peajes, IVTM, Aparcamiento en zonas reguladas)”. También cita la necesidad de “coordinar políticas municipales de reducción de costes del vehículo eléctrico”.

“El Ente Vasco de la Energía está trabajando para que este tipo de medidas se ponga en marcha en la totalidad de municipios de Euskadi. No en vano, los municipios más pequeños también van adaptando estas tendencias. La propia Estrategia Energética de Euskadi 2030 recoge también la necesidad de disminuir la dependencia del petróleo en el sector transporte y el fomento de la movilidad eléctrica y el Ente Vasco de la Energía celebra que los esfuerzos de la administración local muestren el compromiso real por la electrificación del transporte.

Finalmente, el EVE, en su objetivo de impulsar vehículos más eficientes y sostenibles en el parque móvil de Euskadi, ha duplicado la partida correspondiente al Plan Renove que incluye también coches eléctricos e híbridos. Los 5 millones de euros presupuestados al inicio de este año se han duplicado hasta alcanzar los 10 millones y tendrá efectos retroactivos con respecto a las adquisiciones ya realizadas.

Asimismo, se está a la espera de asumir la partida de las ayudas que aprobará el Gobierno del Estado para impulsar el vehículo eléctrico (Plan MOVES) ayudas en cuya gestión, al igual que el pasado año, el Ente Vasco de la Energía funcionará como ‘ventanilla única’. El EVE, en línea con sus objetivos en materia de movilidad y transporte, seguirá desarrollando nuevas acciones en materia de sensibilización e información sobre la realidad, características y ventajas del vehículo eléctrico entre la ciudadanía.

NUUK desembarca en Costa Rica con la entrega de la flota de motos eléctricas para Correos

Correos Costa Rica
  • Este proyecto consolida a NUUK como proveedor industrial de referencia en la Automoción española, en el desarrollo de soluciones de flotas de vehículos eléctricos

La empresa vasca dedicada al diseño y desarrollo de soluciones de movilidad eléctrica ligera ha comenzado con éxito su proceso de internacionalización mediante la entrega de una flota de motocicletas eléctricas a Correos de Costa Rica. El modelo RIEJU NUUK Gen Cargo 8.5, diseñado y desarrollado en Vizcaya y fabricado en la histórica Rieju catalana, se convierte así en el vehículo eléctrico principal de la flota del operador postal del Gobierno de Costa Rica.

El Gobierno de Costa Rica ha seleccionado al desarrollador español en su búsqueda de flotas cero emisiones gracias a una propuesta de vehículo tecnológico, robusto, seguro que ofrece además una gran potencia y autonomía.

NUUK mobility solutions se posiciona de este modo como proveedor de referencia para el operador postal y da un salto cualitativo en su proceso de expansión internacional, llegando por primera vez a América Latina, una región que está experimentando una eclosión en el mercado de las dos ruedas, donde Brasil es el principal importador de motocicletas eléctricas, con 193,106 unidades en 2019, seguida de Chile, con 178,606 vehículos; México, con 94,718 importaciones; Uruguay, con 78,869 y Colombia, con 68,702, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, de la que la empresa vasca es miembro asociado.

Asimismo, ha sido clave en el proceso de adjudicación la adaptación de la mismas a las necesidades de Correos, señala Alejandra Calvo, gerente de ventas de NUUK Costa Rica, para quien “otra ventaja de estas motocicletas es que las podemos encargar con detalles específicos».

El modelo elegido, RIEJU NUUK Gen Cargo 8.5, incorpora los últimos avances tecnológicos y de fabricación gracias a alianzas estratégicas como la integración y adaptación del tren de potencia completo (centralita, motor, cargador, baterías y display) desarrollado por la multinacional alemana Bosch, o la fabricación de sus vehículos a cargo del histórico fabricante español Rieju. Con una autonomía máxima de 120 km, esta motocicleta es capaz de alcanzar los 110 km/h y posee un tiempo de carga de 4.8 horas. Datos que la convierten en una opción relevante en soluciones de movilidad urbana.

El modelo Gen tiene como seña de identidad su versatilidad. Disponible en tres versiones: Cargo, para el transporte de mensajería; Urban, para el uso particular urbano, y Tracker, con cubiertas mixtas para uso en caminos/asfalto. También presenta dos motorizaciones de 8,5 y 4 kW, motocicleta L3e y ciclomotor L1e.

Enel X triplica su red de recarga de vehículos eléctricos en el marco de la plataforma de movilidad electrónica ‘Hubject’

enel x red de recarga vehículo eléctrico
  • Enel X amplía su red de recarga al poner en marcha la conectividad ‘eRoaming’ con Allego, Bosch e Innogy

En un comunicado, la división de la energética italiana Enel, matriz de Endesa, indicó que, en el marco de la plataforma de movilidad electrónica ‘Hubject’, esta colaboración permite ahora a los usuarios de su aplicación ‘JuicePass’ recargar sus vehículos eléctricos sin necesidad de firmar nuevos contratos en los puntos de carga operados por Allego, Bosch e Innogy, que representa una red de más de 19.500 puntos en Bélgica, Alemania, Luxemburgo y los Países Bajos.

El consejero delegado de Enel X, Francesco Venturini, destacó que la compañía continuará lanzando iniciativas como esta «para promover la recuperación económica a través de nuestro modelo de negocio sostenible».

«Para lograr esto, también aprovecharemos las muchas oportunidades que ofrece la red ‘Hubject’ para crear una verdadera autopista eléctrica que atraviese el continente, sacando a los europeos de este período difícil y hacia una sociedad verdaderamente abierta», añadió.

La red Allego tiene más de 15.000 puntos de recarga públicos disponibles en la Unión Europea, a través de Hubject, de los cuales más de 1.000 son de carga rápida (de 50 a 175 kW) y 200 ‘ultrarrápida’ (de 175 a 350 kW), todos instalados en Bélgica, Alemania, Luxemburgo, Países Bajos y Reino Unido.

Mientras, la red Innogy incorpora unos 5.000 puntos de recarga públicos, de los que 4.000 están disponibles a través de la red Hubject -300 de carga rápida-.

Por su parte, Bosch opera una red de alrededor de 550 puntos de carga, que también están disponibles a través de Hubject. Las redes gestionadas por Bosch e Innogy están instaladas en toda Alemania.