emovili y Grupo Invicta llegan a un acuerdo para la instalación de puntos de carga residencial 

emovili y Grupo Invita
  • Con esta alianza, el Grupo Invicta proporcionará a sus clientes una solución de servicios de instalación, soporte y asesoría en estaciones de carga para coches eléctricos a domicilio

  • emovili se consagra como líder independiente en España para el montaje de puntos de carga residenciales y sistemas de paneles solares

emovili, líder en la instalación de puntos de recarga y paneles solares en España, y Grupo Invicta, empresa de movilidad sostenible y vehículos ecológicos, acaban de firmar un acuerdo de colaboración. Gracias a ésta, emovili ofrecerá sus servicios de instalación, mantenimiento y asesoramiento en puntos de recarga residencial para vehículos eléctricos a los clientes de los modelos de automóviles eléctricos que comercializan las marcas del Grupo Invicta: SERES, XEV e Invicta Electric.

Gracias a este nuevo acuerdo, el Grupo Invicta puede ofrecer a sus clientes una solución de recarga domiciliaria para sus vehículos. Por su parte, emovili se encarga de todo lo relacionado con los servicios de instalación.

Este nuevo acuerdo se suma a otros que emovili ya mantiene con numerosas empresas fabricantes de automóviles y de otros sectores, como la banca.

El CEO de emovili, Francisco Casas, ha destacado la importancia de este acuerdo, señalando que los vehículos eléctricos son el futuro del transporte y que su compañía está dedicada a facilitar la transición hacia una movilidad más sostenible siempre pensando en el cliente y en la necesidad de contar con infraestructura de recarga en sus hogares. Este acuerdo es un nuevo paso hacia una sociedad más consciente del medio ambiente.

Por su parte, Julián Alonso, CEO de Grupo Invicta, explica que «la firma del acuerdo con emovili nos reafirma como un destacado actor en la movilidad sostenible. Podemos ofrecer a todos nuestros clientes soluciones completas de movilidad eléctrica. No sólo los vehículos de cualquiera de nuestras marcas, sino que, además, con emovili contamos con un destacado socio para instalar puntos de recarga a domicilio en las mejores condiciones”.

AEDIVE propone una Estrategia para que uno de cada cinco vehículos vendidos sean eléctricos en un año

presentación informe AEDIVE
  • La patronal del vehículo eléctrico propone 18 medidas a desarrollar durante la presente legislatura para alcanzar los objetivos del PNIEC a 2030.

  • A corto plazo, la asociación propone un nuevo plan MOVES que incluya un adelanto de las ayudas a los compradores y agilizar la tramitación de la infraestructura de recarga

  • El año pasado se cerró con más de 70 mil vehículos eléctricos vendidos, superando la cuota del 7%, y más de 30 mil puntos de recarga instalados.

  • La asociación defiende el carácter nacional de esta industria, que facturará más de 300.000 millones en 2030 y ya cuenta con más de 70 centros de fabricación en España.

La patronal de la movilidad eléctrica en España y Portugal, AEDIVE, ha publicado hoy el documento ‘Propuestas para una hoja de ruta de la movilidad eléctrica’, que incluye 18 medidas a desarrollar durante la actual legislatura para lograr los objetivos del PNIEC y garantizar el futuro de la industria de la movilidad en España.

El director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucía, ha señalado que “en España, los incentivos para el vehículo eléctrico son más complejos que en otros países, en un momento en el que tendríamos que acelerar si queremos llegar a los objetivos [del PNIEC], que no están en sintonía con las ventas actuales, lo que implica matricular en siete años doce veces más de lo que se ha matriculado en los últimos 13 años”.

2023, el año en que nos pusimos al ritmo de la Unión Europea

Esta Hoja de Ruta llega después de un año récord. El 2023 fue el año en el que más vehículos eléctricos se vendieron en España, superando las 70.000 matriculaciones, el doble si sumamos los híbridos enchufables. Con estos números, es la segunda potencia de la Unión Europea en los que más crece el número de personas que apuesta por el vehículo eléctrico.

Los puntos de recarga también aumentaron más que nunca el año pasado. En doce meses se han instalado casi uno de cada tres puntos de carga pública operativos, que ya son más de 30.000 por todo el país.

Desde AEDIVE celebramos estas cifras, si bien es necesario imprimir un ritmo más acelerado de las ventas para cumplir los objetivos nacionales, que el Gobierno actualizó en junio pasado, en la revisión del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), fijando un horizonte de 5,5 millones de vehículos electrificados en nuestras carreteras para 2030.

Una Hoja de Ruta con medidas a corto, medio y largo plazo

La Estrategia publicada hoy por AEDIVE propone aumentar la ambición con medidas consensuadas con el sector, fáciles de implementar y probadas con éxito en los países europeos líderes en movilidad eléctrica.

A corto plazo, la asociación apuesta por un nuevo plan MOVES que incluya un adelanto de las ayudas a los compradores y por agilizar la tramitación de la infraestructura de carga, especialmente la de carga rápida y ultrarrápida.

A medio plazo, se propone acompañar las ayudas de un plan de choque fiscal con mejoras en el IVA, el Impuesto de Sociedades y el Impuesto de matriculación para lograr que el coche eléctrico sea asequible para todos los bolsillos. También propone desplegar medidas para impulsar los nuevos modelos de movilidad compartida a nivel local, después de que el año pasado superasen los seis millones de usos en diferentes aplicaciones.

A largo plazo, el sector tiene la vista puesta en los grandes retos de la legislatura. Propone poner la electrificación en el centro de la nueva Ley de Movilidad Sostenible, que el ministro de Transportes anunció recientemente que podría reiniciar su tramitación en febrero. Apuesta además por el fortalecimiento de la industria nacional ante los ambiciosos planes de ayuda y el reciente éxito de los modelos asiáticos y estadounidenses.

Una industria nacional que va a más

El sector cada vez apuesta más por España y espera facturar más de 300.000 millones de euros para 2030, más de 40.000 millones cada año. Ya contamos con cerca de un centenar de centros de fabricación en España, además de varios proyectos anunciados. En algunas actividades, como la producción de puntos de recarga, somos la principal potencia exportadora de la Unión Europea.

Si se despliegan los incentivos adecuados, España aspirará a ser el hub europeo de la movilidad eléctrica, con empresas nacionales green tech, que podrían crear más de 250.000 empleos directos e indirectos en los próximos años.

En ese sentido, Arturo Pérez de Lucía ha afirmado que «no todo son las matriculaciones, en España hay que poner en valor que tenemos una potencia industrial que no tienen otros países. Fabricamos todo tipo de vehículos, toda clase de infraestructuras de recarga o componentes y soluciones tecnológicas de almacenamiento energético. Por tanto, tenemos un ecosistema que nos hace especialmente diferentes«.

Más allá de la descarbonización

Desde AEDIVE se señala la importancia de considerar al vehículo eléctrico mucho más que un instrumento para la descarbonización y la reducción de la contaminación en la movilidad. Es también un eje fundamental de eficiencia energética, al ser el único sistema de propulsión capaz de interactuar con el sistema eléctrico para impulsar energías renovables, generación distribuida y almacenamiento energético.

El transporte por carretera en España supone un consumo de más de 300 TWh, que se podrían reducir a la mitad si se electrificara el parque rodado, utilizando energías renovables y autóctonas. Con el parque actual somos absolutamente dependientes de otros países en la compra de combustibles fósiles, “lo que nos hace muy débiles desde la perspectiva económica, energética y geopolítica en un mundo cada vez más complejo, en el que la clave pasa por lograr la mayor autosuficiencia”, afirma Pérez de Lucia.

Los camiones eléctricos, antes de lo que se espera

Para 2024, el sector espera grandes avances en la electrificación del transporte de mercancías. Los grandes fabricantes ya han comenzado a presentar sus primeros modelos de camiones eléctricos. La Unión Europea ha aprobado objetivos vinculantes de instalación de puntos de carga de transporte pesado para 2030.

Por eso, desde AEDIVE se ha reclamado al Gobierno no llegar tarde a esta transformación. La Hoja de Ruta incluye un Plan de Infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos pesados (PIRVEP), con un decálogo de propuestas que ya se ha comenzado a trabajar con el sector. El siguiente paso será definir las medidas regulatorias para cada punto del decálogo que impulsen su cumplimiento, y que estará disponible en la primera parte del año.

MAN y ABB E-mobility anuncian una cooperación en I+D

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  • MAN y ABB E-mobility firman un acuerdo de colaboración técnica.

  • El sistema de carga de megavatios (MCS) marca el inicio de la cooperación estratégica.

  • Cooperación para centrarse aún más en las necesidades de los clientes de logística.

MAN Truck & Bus, fabricante líder europeo de vehículos comerciales, y ABB E-mobility han firmado un acuerdo de cooperación exclusivo, como anunciaron las empresas en el Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas. El objetivo de la asociación estratégica es colaborar aún más estrechamente, especialmente en el ámbito de la investigación y el desarrollo.

Thomas Nickels, vicepresidente senior de ingeniería de MAN, considera que la cooperación es una especialidad del mercado: “La cooperación en el ámbito de la investigación y el desarrollo es bastante rara en nuestra industria. Junto con ABB E-mobility, nos esforzamos por lograr una relación de confianza y “Una asociación vinculante y transparente. Ya estamos empezando con el desarrollo de productos y normas y nos centramos en los requisitos especiales de la industria de vehículos comerciales”.

La importancia de la cooperación entre industrias para todo el sector es particularmente evidente en el sistema de carga de megavatios (MCS), continuó Nickels: “En MCS trabajamos con actores de todo el sector para permitir capacidades de carga en el rango de megavatios en el futuro y “Por lo tanto, un transporte de pasajeros y mercancías pesadas de larga distancia sostenible y económico. Al cooperar con ABB E-mobility, podemos abordar los desafíos de la nueva tecnología en una etapa temprana e impulsar la estandarización más rápidamente”. Estos desafíos incluyen el estándar de comunicación ISO15118-20 y nuevas formas de transmitir señales. La base del MCS es la comunicación Ethernet, que se utiliza por primera vez en la electromovilidad. Las primeras pruebas de software e interoperabilidad con vehículos y estaciones de carga deberían ayudar a establecer productos confiables lo más rápido posible en un entorno de mercado emergente. Por este motivo, la cooperación, que inicialmente tendrá una duración de tres años, se centra desde el principio en la experiencia del cliente, además del desarrollo interno y el desarrollo posterior de las estaciones de carga, los vehículos y el software.

“Alto rendimiento de carga, tecnología fiable y confianza del cliente: estos son los requisitos para el éxito de la electromovilidad en el transporte de mercancías pesadas y de pasajeros de larga distancia. Trabajando junto con MAN desde la fase inicial del producto, podemos responder aún mejor a las necesidades “Para 2025, queremos llevar al mercado un producto que cumpla con los requisitos de la logística”, afirma Floris van de Klashorst, vicepresidente senior de productos y plataformas de hardware de ABB E-mobility.

“El mercado necesita un ecosistema que se interconecte y funcione de forma fiable. Por eso queremos desarrollar conjuntamente un concepto para la interacción de MCS y CCS que aborde cuestiones como el espacio, el suministro de energía y la ampliación de la red. La amplia experiencia de MAN nos ayuda a desarrollar la atención al cliente soluciones orientadas a la tecnología, tanto para el uso en el depósito como en la pista”, afirma van de Klashorst, dando una perspectiva de proyectos futuros.

La cooperación no se limita sólo a la logística: “MCS también se utilizará en el futuro en el sector de viajes, por ejemplo para autocaravanas y autocares. Esto traerá desafíos adicionales y un cambio en el comportamiento de los usuarios”, continúa el jefe de desarrollo.

Zunder y Obramat Inauguran la Primera Estación de Carga

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Zunder, el operador de referencia de carga ultra-rápida para vehículos eléctricos en España y el sur de Europa, en asociación con Obramat, líder en la distribución de materiales para la reforma y construcción, anuncian la apertura de su primera estación de carga ultra-rápida en Sestao.

Esta estación de carga ultra-rápida representa el primer hito tangible del acuerdo entre Zunder y Obramat. El acuerdo, establecido hace unos meses, tiene como objetivo facilitar y acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica en España mediante la instalación de hasta 26 estaciones de carga en emplazamientos de Obramat distribuidos en 11 Comunidades Autónomas.

Este acuerdo, permitirá a Zunder y Obramat ofrecer servicios de carga ultra-rápida para todos los usuarios de vehículo eléctrico, garantizándoles libertad en sus desplazamientos y ampliando la capilaridad de la red de carga ultra-rápida en España.

La estación de carga ultra-rápida de Zunder en Sestao, con su característica marquesina fotovoltaica, simboliza el compromiso conjunto con la sostenibilidad. Estratégicamente ubicada en la zona de aparcamiento de Obramat, se convierte en un punto de referencia conveniente para cargar vehículos eléctricos durante las actividades diarias, ofreciendo la comodidad de recarga en una zona comercial.

Esta nueva Estación está equipada con 10 conectores CCS (4 de hasta 360kW de potencia y 6 de hasta 200kW) y 2 conexiones Tipo 2 con hasta 22 kW de potencia. Todos los conectores CCS ofrecen la funcionalidad Plug&Charge para sesiones automáticas. Las plazas de carga son accesibles y están iluminadas para garantizar comodidad y seguridad. Los usuarios pueden planificar rutas y verificar el estado de las estaciones a través de la aplicación móvil de Zunder.

Además, Zunder cuenta también con otras 8 estaciones urbanas repartidas en diversas ubicaciones de Bilbao, proporcionando así una red de carga completa y accesible para los usuarios.

Daniel Pérez, CEO de Zunder, comenta sobre este acuerdo: «La inauguración de la primera estación de carga en Sestao marca un hito significativo en nuestra dedicación constante a impulsar la movilidad eléctrica en España. Nuestra colaboración con Obramat subraya nuestro compromiso de proporcionar a todos los usuarios de vehículo eléctrico una experiencia de carga eficiente y conveniente, consolidando aún más nuestro liderazgo en la transición hacia un futuro más eléctrico.»

En palabras de Jessica Lamas, directora de Obramat Sestao: «Con la instalación de esta nueva estación de carga ultrarrápida queremos mejorar aún más su experiencia de compra, adaptándonos a las necesidades de clientes y colaboradores, usuarios de coches eléctricos, para continuar siendo su perfecto aliado»

Zunder y Obramat reafirman su compromiso con la movilidad eléctrica en España, marcando el inicio de una red transformadora con la inauguración de la Estación de Carga en Sestao.

MUBIL Mobility Expo: Feria profesional de la industria de la movilidad sostenible en su vertiente digital e industrial

Mubil Mobility Expo
  • Los días 17 y 18 de abril de 2024 se celebrará la cuarta edición de la feria MUBIL Mobility Expo, la feria profesional de la industria de la movilidad sostenible en el sur de Europa, en Ficoba, recinto ferial de Gipuzkoa.

La feria, promovida por MUBIL (polo de la movilidad inteligente y sostenible del País Vasco) y que cuenta con la colaboración de la Diputación Foral de Gipuzkoa, el Gobierno Vasco y el Ente Vasco de la Energía, es el punto de encuentro profesional donde las empresas más punteras del sector expondrán su oferta de productos, servicios y soluciones en movilidad sostenible, tanto en su vertiente industrial como digital.

En MUBIL Mobility Expo encontrarás todos los proveedores que necesitas para la transición de tu empresa o entidad hacia una movilidad limpia, accesible, segura y conectada: vehículos híbridos y de combustibles alternativos, infraestructuras de recarga, baterías, TICs, ITS, proveedores de energía…

Puedes consultar el listado de expositores en el siguiente enlace: https://www.mubilexpo.eus/expositores/listado-de-expositores/

El área de exposición se completa con el siguiente programa de actividades:

  • Programa de conferencias: Expertos nacionales e internacionales compartirán sus perspectivas del sector.
  • City Market Place: Ciudades europeas compartirán sus retos y proyectos en movilidad urbana sostenible.
  • Test Drive: Zona exterior para muestra y prueba de vehículos eléctricos, híbridos, a gas y a hidrógeno.

Visita la página web para tener toda la información sobre el evento: https://www.mubilexpo.eus/

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Circutor lanza Optim SVGm, un nuevo sistema de compensación combinada de reactiva más preciso

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Circutor lanza este jueves al mercado el Optim SVGm, un nuevo sistema de compensación de reactiva que combina los beneficios de la compensación tradicional mediante condensadores y las ventajas de la compensación activa mediante electrónica de potencia, en un solo equipo. La combinación de ambas tecnologías permite conseguir un ajuste más preciso.

OPTIM SVGm, un equipo combinado de compensación de reactiva, ha sido diseñado tanto para compensar la energía reactiva inductiva como la capacitiva de la forma más precisa y económica, evitando cualquier tipo de penalización.

La solución compensa la potencia reactiva inductiva mediante condensadores y acaba de ajustar, kvar a kvar , de la forma más precisa mediante electrónica de potencia.

En términos de tamaño, ocupa mucho menos espacio que una batería de condensadores tradicional. Además, incorpora en su estructura la compensación activa, de manera que se evita la instalación de un equipo de compensación adicional, lo que permite reducir su tamaño a la mínima expresión.

El mantenimiento del módulo SVGm es mínimo, ya que la operativa de electrónica de potencia no requiere de componentes mecánicos para su maniobra. Asimismo, su estructura modular facilita la revisión, mantenimiento y reemplazo de los condensadores y reactancias de manera cómoda, sencilla y rápida desde la parte frontal del equipo.

Los equipos OPTIM SVGm disponen de un puerto Ethernet en el frontal para un fácil acceso a los datos. Así, los usuarios pueden configurarlo, monitorizarlo y supervisarlo desde cualquier navegador web y mediante cualquier soporte, ya sea PC, tablet o teléfono móvil. Además, incorpora un datalogger para el registro de alarmas y almacenamiento de lecturas de parámetros eléctricos básicos.

La compensación ayuda a optimizar la calidad de consumo y la eficiencia energética de las instalaciones, ya que, se disminuye la corriente circulante y, por consecuente, las penalizaciones, que cada vez son más restrictivas. También habrá que asegurar que el equipo no sobrecompense o que directamente compense cargas de naturaleza capacitiva, para evitar las penalizaciones por consumo de energía reactiva capacitiva. Para todo ello, Optim SVGm se presenta como el equipo ideal.

AEDIVE informa al Ayuntamiento de Málaga de que la nueva ordenanza de movilidad discrimina a la movilidad compartida con patinetes eléctricos

Ayuntamiento de Málaga
  • La asociación recuerda que la regulación del uso del casco en vehículos como bicicletas o patinetes compete a la DGT, y no a los organismos regionales o locales.

  • La nueva ordenanza sitúa a los patinetes en una manifiesta desventaja frente a otros vehículos de micromovilidad como las bicicletas.

Tras la publicación del borrador de la nueva ordenanza de movilidad para la ciudad de Málaga, la Asociación para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, ha dirigido un escrito al ayuntamiento para alertar de que el texto pretende regular fuera de sus competencias y de la desigualdad que se manifiesta en el texto entre bicicletas y patinetes, que podría repercutir gravemente en la libre competencia entre ambos medios de transporte y en detrimento de las opciones de movilidad de los ciudadanos.

Una de las cuestiones más polémicas del nuevo texto es la obligación de circular con casco para los conductores de patinetes eléctricos. Desde AEDIVE se señala que esta obligatoriedad sería competencia únicamente de la DGT, y no de los organismos regionales o locales.

La asociación señala, además, la desproporción que existe entre la regulación para patinetes y bicicletas. Así, los conductores de bicicletas no tendrían una limitación de edad, ni una prohibición de conducir bajo los efectos del alcohol u otras sustancias psicoactivas, por conducción temeraria o por hacer competiciones, y tampoco tendrían que seguir unos límites de velocidad, mientras que los conductores de patinetes sí encuentran una regulación más estricta.

No es lo mismo el patinete particular que la movilidad compartida

Asimismo, AEDIVE plantea la necesidad de entender en los ayuntamientos la diferencia entre el uso particular de patinetes y la movilidad compartida con patinetes eléctricos, ya que esta última está gestionada por empresas que tienen controlado al usuario en todo momento y utilizan tecnologías avanzadas para geolocalizar los vehículos; limitar su velocidad e incluso, reducirla, o detener los vehículos en remoto, si fuese necesario, delimitar el espacio en el que pueden ser aparcados o redirigir a aquellos usuarios que hayan tenido un consumo excesivo de alcohol a otros medios de transporte.

Asimismo, los patinetes compartidos se someten a operaciones de mantenimiento preventivo y correctivo para ofrecer un servicio óptimo y se trata de vehículos previamente homologados y certificados por organismos europeos.

Más infraestructuras para impulsar trayectos seguros

AEDIVE insiste en que ambas opciones de transporte de última milla deberían de ser impulsadas con el fin de promover una movilidad más sostenible, eficiente y segura, que ofrezca soluciones a todos los malagueños. En este sentido, señalan la falta de infraestructuras dedicadas a los patinetes eléctricos, que repercute gravemente en el correcto desarrollo de este medio de transporte.

El artículo 3 de la nueva ordenanza establece que los 300 puntos de aparcamiento para bicicletas sólo podrán ser utilizados por estos vehículos, mientras que los patinetes sólo contarían con 50 puntos de estacionamiento para movilidad compartida. A esta problemática se suma, además, que la normativa prevé una multa de 200 € para los patinetes que aparquen fuera de las zonas establecidas, mientras que la multa por aparcar incorrectamente una bicicleta, o por estacionar un coche en un vado, sería de 100 €.

La asociación insiste en que la solución para promover trayectos más seguros no pasa por endurecer la regulación o imponer el casco sin un criterio justo y racional, sino por invertir en infraestructuras y educación. De hecho, mientras que el uso de los patinetes ha crecido, su siniestralidad no lo ha hecho y se mantiene igual o inferior a la de la bicicleta.

Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE, señala que “Málaga siempre ha sido un referente tecnológico y de innovación en la movilidad eléctrica y por eso, resulta crucial que el ayuntamiento desarrolle una ordenanza que busque mejorar la movilidad de los malagueños incorporando con equidad todas las soluciones de última milla, sin que la movilidad con patinetes salga perjudicada, porque bien gestionada, es una herramienta muy util para descarbonizar y descongestionar el transporte urbano”.

Toscano llevará a Genera 2024 una experiencia interactiva de sus soluciones CombiMax y Combi-Max-Pro

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  • Para este próximo GENERA 2024, desde Toscano, os traemos la presentación de nuestros productos más avanzados en un stand impresionante de 64 metros cuadrados, ubicado en pabellón 9, stand 9F08. Mostraremos las capacidades únicas de COMBI-MAX y COMBI-PRO-MAX, además de una gama de soluciones innovadoras para la protección y gestión de energía fotovoltaica y puntos de recarga de vehículos eléctricos.

Zonas de demostraciones: una experiencia interactiva

COMBI-MAX con Inversor Fronius
En una de las zonas de demostración, los visitantes tendrán la oportunidad de ver el COMBI-MAX en acción, instalado con un inversor Huawei. Esta demostración no solo resaltará la eficiencia del COMBI-MAX en mantener un suministro eléctrico constante en instalaciones fotovoltaicas durante interrupciones del suministro principal, sino que también permitirá a los asistentes experimentar de primera mano cómo esta tecnología puede optimizar el rendimiento y la fiabilidad de los sistemas de autoconsumo.

COMBI-PRO-MAX con Inversor Huawei
En otra área dedicada, el COMBI-PRO-MAX será el protagonista, demostrando su sinergia con un inversor Huawei. Esta combinación ilustrará la capacidad del COMBI-PRO-MAX, al igual que su equipo hermano COMBI-MAX, de mantener un suministro eléctrico constante en instalaciones fotovoltaicas durante interrupciones del suministro principal, además de proteger contra sobretensiones y subtensiones, un aspecto crítico para la longevidad y eficiencia de las instalaciones fotovoltaicas. Los visitantes podrán observar cómo este sistema avanzado contribuye a una operación más segura y efectiva de las instalaciones fotovoltaicas.

Más Allá de las Demostraciones

El stand de Toscano en GENERA 2024 no se limitará a estas dos demostraciones. Los visitantes también descubrirán otros productos innovadores:

  • Cuadros ECO-DC: Diseñados para la protección fotovoltaica, estos cuadros son esenciales para garantizar la seguridad y eficiencia en sistemas de energía solar.
  • Cuadros ECO-VE: Especialmente desarrollados para proteger puntos de recarga de vehículos eléctricos, los cuadros ECO-VE son una solución indispensable en la infraestructura de movilidad eléctrica. Y podréis ver el nuevo envolvente de los cuadros ECO-VE que permite como opción instalar un led de 50 lúmenes, según indica la norma.
  • Equipo TDS600 para Bombeo Solar: Este dispositivo representa una solución vanguardista para el bombeo solar, optimizando el uso de energía solar para aplicaciones de bombeo de agua.

Una Invitación a la Experiencia

Toscano invita a todos los participantes de GENERA 2024 a visitar su stand 9F08 para experimentar estas demostraciones únicas. Consigue tu entrada GRATIS en el enlace que te facilitamos a continuación y ven a vernos!!
https://toscano.es/entradas-genera/

Bridgestone y Webfleet aceleran la electrificación de las flotas con la primera Plataforma de Servicios para EV que unifica proveedores de energía y movilidad

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  • La Plataforma de Servicios para EV conecta las flotas con una red de proveedores de servicio líderes con el objetivo de optimizar las operaciones con vehículos eléctricos.

  • Las empresas podrán acceder sin problemas a la gestión de la energía, análisis de baterías, control de la flota y soluciones de recarga, rutas y planificación de vehículos eléctricos, todo ello desde una única plataforma.

  • Este ecosistema único permite a los proveedores de los sectores de la movilidad y la energía colaborar y conectarse para ofrecer a las flotas servicios basados en datos mejores, más rápidos y más baratos

Bridgestone Mobility Solutions, la unidad de negocio de Bridgestone centrada en soluciones de movilidad basadas en datos, incluida la solución de gestión de flotas líder en Europa, Webfleet, ha anunciado hoy en el CES® 2024 de Las Vegas la primera plataforma integral de servicios para flotas de vehículos eléctricos del mundo.

La Plataforma de Servicios para EV es un ecosistema único que integra soluciones de los principales proveedores de movilidad y energía del sector en una única plataforma. Las empresas con flotas tendrán acceso a una amplia gama de servicios avanzados para vehículos eléctricos de forma más fácil, rápida y con un menor coste de integración, lo que acelerará la electrificación de las flotas y optimizará las operaciones con EVs.

La plataforma crea una conexión sin fisuras basada en datos de flotas y energía entre diversos proveedores de servicios. Webfleet, la solución de gestión de flotas de Bridgestone de confianza a nivel mundial y socio de lanzamiento de la Plataforma de Servicios EV, proporcionará información esencial sobre los datos del vehículo que mejorará los servicios proporcionados por los partners conectados. El resultado final para las flotas es una ventanilla única para un viaje de electrificación sencillo y exitoso.

Este ecosistema único organiza sus servicios en seis pilares clave, lo que facilita a los clientes la elección de la combinación ideal para sus objetivos específicos en materia de vehículos eléctricos (EV):

  • Hardware y software de recarga: permite solicitar a expertos una infraestructura de recarga acorde con las necesidades de la flota, así como supervisar y analizar el rendimiento de los cargadores privados.
  • Carga inteligente: permite reducir costes evitando los picos de carga y tarifas energéticas elevadas, y disminuir las emisiones utilizando energías renovables.
  • Gestión de la energía: ofrece asesoramiento experto sobre la infraestructura energética y la gestión eficiente de la energía para vehículos y edificios.
  • Analíticas de batería: garantiza la seguridad y fiabilidad de la flota con alertas de problemas de la batería, y mejora el valor residual de los vehículos con informes sobre el estado de las baterías.
  • Planificación: permite planificar y optimizar órdenes para flotas eléctricas, teniendo en cuenta las restricciones de energía, carga, batería y ruta.
  • Gestión de flotas: gestiona las operaciones con EVs de forma fiable y óptima con datos de vehículos en tiempo real e información sobre el comportamiento de los conductores y el consumo de energía.

«A medida que las empresas de todo el mundo se esfuerzan por reducir las emisiones de carbono, la electrificación es una prioridad para muchas flotas», afirma Taco Olthoff, director del Programa de Vehículos Eléctricos de Bridgestone Mobility Solutions.

«Pero el camino hacia la electrificación conlleva retos: inversiones elevadas, mantenimiento de un funcionamiento fiable y optimización de la actividad para aumentar la autonomía y reducir los costes. Estos problemas sólo pueden resolverse cuando colaboran la industria de la energía y la de la movilidad. Para los proveedores de servicios de EV, el objetivo es integrarse de forma escalable para abordar adecuadamente los retos a los que se enfrentan los clientes de flotas”.

«El intercambio de datos sin fisuras es el eslabón perdido, lo que desbloquea todo el valor que los proveedores de servicios de energía y movilidad pueden ofrecer integrando sus sistemas de forma más estrecha que nunca. Por eso nuestra plataforma de servicios para vehículos eléctricos cambia tanto las reglas del juego. Un gestor de flota puede, por ejemplo, obtener información sobre la autonomía para asignar el vehículo más adecuado para realizar un trabajo específico. Esta información sobre el trayecto puede compartirse con su proveedor de gestión de recarga para seleccionar qué vehículo debe cargarse y cuándo, en función del nivel de batería necesario y del programa del trayecto».

Los principales agentes del sector de la energía y la movilidad conectan sus servicios

Los clientes de flotas podrán compartir datos sin problemas entre cualquiera de los proveedores de servicios de EV conectados para agilizar las operaciones de las flotas eléctricas. Los usuarios siempre tendrán el control total de sus propios datos, decidiendo qué datos se comparten, cuándo y cómo.

Muchos de los principales proveedores de servicios energéticos y de movilidad ya han anunciado su compromiso de integrarse en la Plataforma de Servicios para EV este año. Entre ellos se encuentran:

Proveedores de servicios de energía:

  • Eaton: experto en potencia que transforma los emplazamientos en centros energéticos con EVCI, almacenamiento y gestión de la energía.
  • The Mobility House: proveedor de soluciones de recarga de 360° para flotas, incluido el sistema de recarga inteligente y de gestión de la energía.
  • VEV: expertos en el diseño, la construcción y la explotación de flotas de vehículos eléctricos en lo que respecta a vehículos, recarga y energía.
  • Heliox: una gama de soluciones escalables y de carga rápida adaptadas a los vehículos eléctricos pesados.
  • CTEK: cargadores de vehículos eléctricos seguros y de alta calidad desde 2009.
  • Bia Power: Previsión, seguimiento y optimización de la recarga de vehículos eléctricos.
  • Recoy: una empresa de Heliox que ofrece soluciones inteligentes de recarga y gestión de la energía para vehículos comerciales ligeros y pesados.

Proveedores de servicios de movilidad:

  • TomTom: especialista en sistemas de localización.
  • Simacan: optimización de la cadena de suministro end-to-end.
  • Volytica: Diagnóstico de batería independiente del fabricante.
  • Webfleet: solución de gestión de flotas número uno en Europa.
  • Azuga: soluciones de gestión de flotas líderes en Norte América.

La plataforma está abierta a otros socios del ecosistema de la e-movilidad con el objetivo de ofrecer una gama completa de servicios a las flotas de forma flexible a sus necesidades empresariales. Los proveedores de servicios de EV que deseen integrar sus ofertas en la Plataforma de Servicios de EV y mejorar sus servicios utilizando datos sobre flotas y energía pueden convertirse en socios registrándose en:

https://www.webfleet.com/en_gb/webfleet/partners/ev-service-network/

Las matriculaciones de vehículos electrificados cierran 2023 con una subida de más del 38%, rozando las 140.000 unidades

matriculaciones vehículos electrificados
  • AEDIVE y GANVAM abogan por incentivos fiscales y planes de ayuda más eficaces para poder cumplir con los objetivos de electrificación del PNIEC

  • El 12% de los turismos matriculados correspondió a modelos electrificados, más de dos puntos por encima del año pasado, pero lejos del 20% de la media europea

.- Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 38,6% en 2023, hasta alcanzar las 139.185 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).

Si bien se cumplen las previsiones, ambas entidades estiman que las matriculaciones de vehículos electrificados crecen a un ritmo insuficiente para cumplir con la senda de descarbonización, teniendo en cuenta que los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC fijan para el horizonte 2030 un total de 5,5 millones de modelos de este tipo en circulación frente a los cerca de 465.000 actuales.

De esta forma, advierten de que, si bien la cuota de turismos electrificados ha crecido más de dos puntos en 2023, hasta el 12%, se encuentra alrededor de ocho puntos por debajo de la media europea, por lo que existe la necesidad de que la Administración ponga en marcha medidas aceleradoras para impulsar esta transición. En este sentido, ambas entidades abogan por medidas tales como la puesta en marcha de incentivos fiscales a la compra o planes de ayuda más eficaces para superar la barrera del precio de adquisición y dinamizar la demanda. 

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables 

Tipo de vehículo

Dic. 2023

% var.

Acumulado

% var.

Turismos

12.569

+52,9%

116.590

+47,6%

Furgonetas

696

+46,8%

7.276

+73,7%

Quad/ATV/Triciclos

21

+40%

250

-15,3%

Cuadriciclos

87

+35,9%

1.068

-0,6%

Ciclomotores

244

-60,4%

4.738

-8,9%

Motocicletas

566

-10,3%

8.536

-16,6%

Industriales medios

1

-50%

23

+187,5%

Industriales pesados

10

+66,7%

154

+79,1%

Autobuses/Autocares

58

+190%

549

+271,6%

TOTAL

14.252

+41,8%

139.185

+38,6%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 46,2% en 2023, con 76.347 unidades vendidas.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículo

Dic. 2023

% var.

Acumulado

% var.

Turismos

6.024

+68,0%

54.421

+73,4%

Furgonetas

589

+26,9%

6.642

+75,5%

Quad/ATV/Triciclos

21

+40%

250

-15,3%

Cuadriciclos

87

+35,9%

1.068

-0,6%

Ciclomotores

244

-60,4%

4.738

-8,9%

Motocicletas

566

-10,3%

8.536

-16,6%

Industriales medios

1

-50%

23

+187,5%

Industriales pesados

10

-66,7%

132

+53,5%

Autobuses/Autocares

58

+190%

537

+262,8%

TOTAL

7.600

+40,7%

76.347

+46,2%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el año con un ascenso del 73,4%, con un total de 54.421 unidades; si bien durante el mes pasado, las matriculaciones crecieron un 68%, hasta las 6.024 unidades.

Por su parte, los ciclomotores eléctricos cierran el año con un descenso del 8,9% y un total de 4.738 unidades, mientras que las matriculaciones de motocicletas cero emisiones cerraron el año con una caída del 16,5%, hasta situarse en las 8.536 unidades. AEDIVE y GANVAM atribuyen este descenso en el mercado de las dos ruedas a que las ayudas que se están dando no están siendo eficaces por cuantía, máxime cuanto en motores de combustión existe a una oferta a precios mucho más competitivos. Las furgonetas eléctricas, por su parte, cada vez más presentes en el reparto de última milla, cerraron 2023 con una subida del 75,5%, hasta las 6.642 unidades.

El 12% de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron una subida del 30,4% durante el pasado año, hasta alcanzar las 62.838 unidades, de las cuales 62.169 unidades fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el 12% de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables), frente al 20% de la media europea.

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículo

Nov. 2023

% var.

Acumulado

% var.

Turismos

5.509

+41,2%

62.169

+30,1%

Furgonetas

107

+970%

634

+56,9%

Autobuses y autocares

0

0,0%

13

0,0%

Industriales pesados

0

0,0%

22

0,0%

TOTAL

6.652

43,2%

62.838

+30,4%


Fuente: AEDIVE-GANVAM