El mercado de la movilidad 100% eléctrica sube un 23% en septiembre

matriculaciones vehículo eléctrico
Los turismos eléctricos puros siguen al alza, con una subida de más del 43% y ya representan casi el 5% de las matriculaciones totales.

El impulso del plan Moves contribuyó a que las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieran un 23,6% en septiembre frente al mismo mes del año pasado, con 4.190 unidades vendidas, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un total de 26.131 unidades matriculadas, lo que supone un 9,1% más frente al mismo periodo de 2020.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en septiembre

Tipo de vehículo Sept. 2021 % 2021/2020 Acumulado 2021 %2021/2020
Turismos 2.932 +43,4% 15.061 +51,8%
Furgonetas 163 -46,7% 1.923 +63,2%
Quad/ATV/Triciclos 28 +64,7% 79 +68,1%
Cuadriciclos 80 +142,4% 567 +310,1%
Ciclomotores 442 -5,8% 3.775 -44,2%
Industriales medios 2 8 +300,0%
Industriales pesados 2 +100,0% 8 +700,0%
Motocicletas 540 +3,8% 4.613 -21,6%
Autobuses/Autocares 1 97 +361,9%
TOTAL 4.190 +23,6% 26.131 +9,1%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el mes pasado con un ascenso del 43,4% respecto a septiembre del año anterior, con un total de 2.932 unidades y representando alrededor del 4,9% de las matriculaciones totales. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 51,8%, alcanzando las 15.061 unidades.

En cuanto a ventas por modelos, el Tesla Model 3 4p se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 720 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el Kia e-Niro, con 195 unidades y cerrando el podio el Dacia Spring E, tras matricular 152 unidades.

Cuadro 2. Top 3 turismos 100%eléctricos más vendidos en septiembre

Modelo unidades
Model 3 4p 720
E-Niro 195
Spring E 152

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Por su parte, al quedarse fuera de las ayudas del Moves, los ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 5,8% durante el pasado mes, hasta situarse en las 442 unidades, acumulando un descenso del 44,2% en lo que va de año, con 3.775 unidades.

En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 3,8% en septiembre, con un total de 540 unidades; si bien en lo que va de año, registran una caída del 21,6%, con 4.613 unidades.

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 63,2%, hasta alcanzar las 1.923 unidades matriculadas. No obstante, el retraso en la puesta en marcha de las ayudas para empresas ha contribuido a que durante el pasado mes cayeran un 46,7%, hasta situarse en las 163 unidades.

El 59% de los turismos híbridos enchufables, a flotas

Por su parte, los híbridos enchufables -que se han convertido en protagonistas de la transición hacia las cero emisiones al permitir al consumidor la toma de contacto con la electrificación sin la preocupación por la autonomía en largas distancias- registraron un incremento del 101,2% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 3.959 unidades, destinándose seis de cada diez turismos a flotas de empresa.

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en septiembre

Tipo de vehículo Sept. 2021 % 2021/2020 Acumulado 2021 %2021/2020
Turismos 3.959 +101,2 29.823 +164,8%
Furgonetas 2
Autobuses/Autocares 16 +300,0%
TOTAL 3.959 +101,2% 29.841 +164,9%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Atendiendo a los modelos más vendidos, el XCeed 1.6 se situó como el turismo híbrido enchufable favorito de los conductores españoles, con 302 unidades matriculadas, seguido del 3008, con 172 unidades. El Tucson se situó en tercer lugar, tras matricular 167 unidades durante el mes pasado.

Cuadro 4. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos en septiembre

Modelo unidades
XCeed 1.6 302
3008 1.6 172
Tucson 1.6 167

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Un parque de 198.000 vehículos electrificados de todo tipo: a 51.000 unidades del objetivo para 2023

 A la vista de las últimas cifras, AEDIVE y GANVAM estiman que el parque de vehículos electrificados (eléctricos puros + híbridos enchufables de todo tipo) se sitúa en el entorno de las 198.170 unidades, es decir, a 51.830 unidades del objetivo marcado por el Gobierno para 2023.

Teniendo en cuenta estos parámetros, y con el ritmo actual que marcan las matriculaciones mensuales de vehículos electrificados (eléctricos puros + híbridos enchufables de todo tipo), en 27 meses puede ser factible alcanzar un parque de más de 400.000 unidades.

Webinar sobre el “Macroproyecto Tractor del Sector de las Instalaciones”: diez conclusiones

MacroProyecto

AFME y las 23 organizaciones que impulsan el Macro Proyecto Tractor sobre la rehabilitación de las instalaciones en edificios llevaron a cabo un webinar informativo ayer, 29 de septiembre, que ha contado con la participación de Francisca Rivero, secretaria general del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) y varios representantes de las asociaciones involucradas, entre los que destaca la presencia de Francesc Acín, presidente de la patronal de fabricantes, y Óscar Querol, su director técnico.

El webinar fue presentado y moderado por Miguel Ángel Jiménez, director de Área de C de Comunicación, portavoz oficial AFME. Eduard Sarto, presidente de ADIME, y Jesús Román, secretario general de FENIE, participaron en la apertura del evento.

Por su parte, Francisca Rivera, secretaria general del IDAE, explicó las actuaciones vinculadas al Programa de Regeneración y Reto Demográfico y los Programas de Renovación Energética de Edificios en España (PREE 5000), que movilizará entre 2021 y 2023 unos 1.000 millones de euros

Diez conclusiones generales

  • Se destacó la importancia de que 24 entidades se hayan puesto de acuerdo para promover esta iniciativa, que podría traducirse en la creación de más de 700.000 puestos de trabajo, optimizando consumos eléctricos y reduciendo notablemente las emisiones de gases invernadero.
  • El MPT es claramente un proyecto de sector, donde el canal de la distribución profesional debe jugar un rol de generador de valor y prescripción.
  • Papel crucial que pueden jugar los instaladores en la implementación de estas ayudas, gracias a su proximidad y cercanía con los usuarios finales.
  • Gran parte de las actuaciones se van a efectuar en edificios existentes. El enorme potencial que existe es que la mayoría de las instalaciones eléctricas no fueron diseñadas para aguantar ni los usos actuales ni los que llegarán fruto de una mayor electrificación de las actividades diarias (antes de la aplicación del REBT 2002).
  • La movilidad eléctrica y las energías renovables constituyen actividades que contribuirán a conseguir los objetivos de reducción de emisiones que se ha fijado nuestro país.
  • La importancia de la sustitución de equipos de climatización y su contribución a las políticas de descarbonización.
  • Necesidad de la mejora de la calidad del aire interior, un aspecto que ha cobrado fuerza con la pandemia, tanto en viviendas como en otro tipo de edificaciones.
  • Los edificios deben dejar de ser entes pasivos. La conectividad y la digitalización hacen necesarias la renovación de instalaciones de telecomunicación. Es preciso reformar el reglamento de las ICT.
  • Es fundamental que la Administración trabaje para simplificar los trámites burocráticos para la puesta en marcha y aplicación de los proyectos, y el acceso a los fondos.
  • Aspecto a tener en cuenta: antes de finales de noviembre las Comunidades Autónomas publicarán las convocatorias de las ayudas vinculadas a estos primeros fondos europeos, que ya han llegado a nuestro país.

AFME y el resto de entidades vinculadas al Macro Proyecto se comprometen a mantenerse atentas para aprovechar estos fondos Next Generation y ayudar a difundir al máximo esta oportunidad de renovación y modernización de nuestras instalaciones.

Breve exposición del Macro Proyecto

El objetivo del Macro Proyecto es que, en la aplicación de los fondos europeos, haya una apuesta clara de la Administración por actuaciones de renovación en las instalaciones técnicas de los edificios para la transición energética del parque de edificios existente, impulsando la eficiencia energética, la digitalización, las energías renovables y el despliegue de las infraestructuras de recarga del vehículo eléctrico.

El mecanismo financiero Next Generation EU ha sido dotado con 750.000 millones de euros para reactivar las economías de la UE y a España le corresponden alrededor de 140.000 millones de euros, lo cual supone una gran oportunidad para nuestro sector.

Las 11 líneas de actuación que contempla el Macro Proyecto Tractor de rehabilitación energética de instalaciones en edificios son las siguientes:

  • Renovación instalaciones eléctricas antiguas.
  • Instalación de fuentes de energía renovable, incluido el autoconsumo
  • Instalación de puntos de recarga para Vehículos Eléctricos.
  • Sustitución de las lámparas convencionales por LED.
  • Instalación de sistemas de ventilación forzada.
  • Sustitución de Bombas de Calor de bajos rendimientos por otras de mejores prestaciones.
  • Sustitución de equipos de Calefacción, Refrigeración y ACS que utilicen combustibles fósiles por equipos con tecnología de Bomba de Calor.
  • Instalación de soluciones autónomas (no conectadas entre sí) de automatización para el control de temperatura, control de iluminación, apagado general de la iluminación por zonas y temporización.
  • Instalación de sistemas de automatización, monitorización y control para una integración de todas las instalaciones.
  • Convertir los puestos de trabajo en espacios bien equipados y flexibles (en oficinas y hogares (teletrabajo)).
  • Instalación de redes para la plena conectividad de alta velocidad que fomente la digitalización del ecosistema de las empresas (Plan de Transformación Digital). Para el caso de viviendas, adaptación al Reglamento de Infraestructuras Comunes de Telecomunicaciones

Entidades participantes en el webinar:

  • AFME – Asociación de Fabricantes de Material Eléctrico.
  • ADIME – Asociación de Distribuidores de Material Eléctrico
  • AEDIVE – Asociación Empresarial para el desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica
  • AELEC – Asociación de Empresas de Energía Eléctrica
  • AFEC – Asociación de Fabricantes de Equipos de Climatización
  • ANFALUM – Asociación Española de Fabricantes de Iluminación
  • CEEC – Clúster de la Energía Eficiente de Cataluña
  • CLUSTER IAQ – Indoor Air Quality
  • FACEL – Asociación Española de Fabricantes de Cables y Conductores Eléctricos y de Fibra Óptica
  • FENIE – Federación Nacional de Empresarios de Instalaciones de España
  • IDAE – Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía

FUENTE: CUADERNOS DE MATERIAL ELÉCTRICO

La mujer, protagonista de la cuarta edición de los premios AEDIVE-Santiago Losada a la movilidad eléctrica

III PREMIOS AEDIVE - SANTIAGO LOSADA 2019
Este año se otorgarán galardones en 8 categorías diferentes

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, presenta la nueva convocatoria de los “Premios AEDIVE-Santiago Losada”, que este año se focalizan en el papel de la Mujer en la electrificación del transporte rodado y para los que contará con la colaboración de la Asociación Española de Mujeres de la Energía, AEMENER, en el contexto del acuerdo firmado entre ambas entidades.

El objetivo de estos premios es doble. Por un lado, se trata de visibilizar y poner en valor el importante trabajo que las mujeres realizan en el sector de la eficiencia energética asociado a la automoción, las infraestructuras de recarga y los servicios de movilidad. Por otro, se pretende incentivar a más mujeres a que se sumen a un sector profesional con un enorme futuro pero que tradicionalmente, ha tenido escasa presencia femenina.

Durante todo el mes de octubre se podrán presentar las candidaturas a los premios, que cuentan con las siguientes categorías:

  • Institucional
  • ONGs
  • Infraestructuras de recarga
  • Moto eléctrica
  • Coche eléctrico
  • Patinete y bicicleta eléctricos
  • Proveedor de Servicios de Movilidad (Mobility Service Provider – MSP)
  • Comunicación

A dichas candidaturas se podrán presentar las propias interesadas y también podrán hacerlo en su representación terceras personas (profesionales en activo), empresas, entidades y organismos nacionales relacionados con el sector de la movilidad eléctrica.

Los premios serán otorgados en base a la decisión de un jurado, que estará compuesto por los miembros del Consejo Académico de AEDIVE, una veintena de profesionales de reconocido prestigio en los ámbitos empresarial académico y de las administraciones públicas, que aportan a AEDIVE un conocimiento, perspectiva y análisis de alto valor en temas relacionados con la movilidad eléctrica. Junto a ellos, formará parte del jurado la directora de AEMENER, María Romera.

Bases premios

 

 

Más de 22.000 personas han visitado la Feria VEM2021 de Movilidad Eléctrica

VEM2021
Se ha percibido un público más informado y concienciado con el vehículo eléctrico que viene a conocer las novedades del sector

La sexta edición de la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid VEM2021, organizada por AEDIVE, con el impulso del ayuntamiento de Madrid y la colaboración de la CAM, ha cerrado con la asistencia de más de 22.000 personas que se han interesado por las novedades en vehículo eléctrico, infraestructuras de recarga y el ecosistema de la movilidad sostenible.

VEM2021

La feria de la Movilidad Eléctrica ha vuelto a Madrid como una muestra completa de los vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas que se pueden adquirir hoy en día en el mercado. El VEM2021 nuevamente ha servido para acercar a los ciudadanos la ventaja de conducir vehículos eléctricos para el entorno urbano, explica Arturo Pérez de Lucia, Director Gerente de AEDIVE, impulsor del evento. Ha contado con más de 50 firmas expositoras, el evento ha sido patrocinado por las empresas Nissan, Renault, ABB, BBVA Consumer Finance, Endesa X, Engie, Iberdrola, Simply Solar, Cable Energía, Citröen, Fiat, Jeep, Opel, Peugeot y Telpark.

Desde la primera edición del VEM, en 2015, se ha ido apreciando una curiosidad creciente y un cambio de mentalidad por parte de los ciudadanos que se acercaban a la Plaza de Colón, respecto a la movilidad eléctrica. “En esta edición nos hemos encontrado con un público muy informado y concienciada con el vehículo eléctrico y las infraestructuras de recarga, que viene a conocer las novedades en el sector y las ayudas a la compra que estén en vigor”, puntualiza Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE.

VEM2021

La feria VEM ha coincidido este año con la Semana Europea de la Movilidad, lo que ha motivado una mayor expectación por parte de la ciudadanía. A ello se suma que este año, la movilidad eléctrica cuenta con las ayudas estatales del MOVES 3, que destina un presupuesto de 53 millones de euros para la compra de vehículos e infraestructuras de recarga, así como con las ayudas regionales de la Comunidad de Madrid que ascienden hasta 9 mil euros por la compra de vehículos eléctricos hasta el 31 de diciembre de 2023. A estas ayudas, se incorporan también las del ayuntamiento de Madrid, que ha aprobado una partida de 4 millones de euros para incentivar la movilidad sostenible.

 

A tal efecto, la inauguración institucional de la Feria VEM2021 contó con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Dª Isabel Díaz Ayuso y con Borja Carabante, delegado de medioambiente y Movilidad de Ayuntamiento. En el acto de apertura, la presidenta ha dado a conocer a los visitantes las líneas de ayudas que se están impulsando en la Comunidad para fomentar la movilidad sostenible como las ayudas para la adquisición de patinetes, bicicletas, ciclomotores y motos cero emisiones, así como de la puesta en marcha de los pioneros bonos ambientales, que ofrecen 1.200 euros en minutos de carsharing y motosharing durante dos años si se lleva a achatarrar un vehículo antiguo o sin distintivo medioambiental.

VEM2021

En el apartado de infraestructuras, la presidenta confirmó que se está desarrollando una red de puntos de recarga rápida y ultrarrápida para vehículos eléctricos.

Durante el VEM2021, ha tenido lugar también la VIII Marcha Silenciosa de Vehículos Eléctricos organizada por la asociación de usuarios AUVE donde más de 60 coches eléctricos recorrieron las calles de Madrid el sábado 18 de septiembre en un acto reivindicativo de la movilidad eléctrica como solución eficiente para el desplazamiento urbano de personas y mercancías.

El VEM es la feria urbana que organiza desde 2015, en la Plaza de Colón de Madrid, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, junto con el Ayuntamiento de Madrid y con la colaboración del gobierno regional, y tiene como objetivo que los ciudadanos puedan probar toda clase de vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas que se pueden adquirir hoy en día en el mercado y conocer las infraestructuras de recarga y los servicios de valor añadido en la movilidad eléctrica.

Interoperabilidad y conexión de España con Francia y Portugal, claves del Proyecto Europeo CIRVE

Presentación Proyecto Cirve
Ha demostrado que el despliegue de infraestructuras de carga de acceso público es operativo, interoperable y eficiente

La sede central de la EMT de Madrid, pioneros en innovación en movilidad, ha sido el escenario elegido para la presentación del Proyecto CIRVE que ha concluido con éxito el despliegue de 40 puntos de recarga rápida en localizaciones estratégicas de los corredores ibéricos. Conectar la Península Ibérica con los países de la Unión Europea ha sido la misión del proyecto CIRVE y al mismo tiempo comunicar que la movilidad eléctrica es real y permite viajar a lo largo de la Península.

En la jornada inaugural presidida por Alfonso Sánchez, director gerente de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, se ha incidido especialmente en que las infraestructuras de recarga son claves para la movilidad eléctrica. Los socios del proyecto CIRVE, los gestores de carga Ibil, como líder del proyecto, EDP, Endesa X, GIC e Iberdrola, junto con la asociación empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), Renault Group a través de su marca Mobilize, y el Centro para la Excelencia e Innovación de Portugal (CEIIA), han podido demostrar que el despliegue de infraestructuras de carga de acceso público es operativo, interoperable y eficiente.

Así lo han explicado representantes de este innovador Proyecto Europeo. “Desarrollar la movilidad eléctrica en España pasa por empujar entre todos los operadores del mercado proyectos como CIRVE. Para que un vehículo eléctrico se convierta de verdad en una pieza más del ecosistema del transporte en nuestro país, los usuarios deben tenerlo fácil y eso pasa por cumplir con sus necesidades: poner a su disposición cargadores, allí donde los necesiten y con la tecnología que necesiten”.

En un contexto en el que la tecnología de recarga avanza a pasos agigantados, la magnitud de CIRVE se manifiesta no sólo en el despliegue de 40 puntos de recarga rápida, sino en demostrar de forma efectiva la interoperabilidad. De hecho, los socios del Proyecto CIRVE suman hoy en día más de 2000 puntos de carga rápida desplegados en España.

Gracias al Proyecto CIRVE se ha derribado una importante barrera de entrada al desarrollo de la movilidad eléctrica: la interoperabilidad Con CIRVE se puso en marcha en 2018 el primer proyecto de interoperabilidad de nuestro país para, precisamente, que el usuario solo tenga que preocuparse de encontrar el cargador más próximo y que pueda usarlo independientemente con quien tiene su contrato.

La interoperabilidad ha sido el principal foco de trabajo ya que es clave para el desarrollo del vehículo eléctrico y el reto es aún mayor cuando el objetivo es que esa interoperabilidad entre infraestructuras de recarga cruce fronteras.

El resultado del esfuerzo y desarrollo de los socios de CIRVE, que han sido auténticos pioneros en el desarrollo de la interoperabilidad y la conexión de España con Francia y Portugal, es una movilidad más sostenible, sencilla y para todos.

Lisboa, Madrid, Irún

CIRVE es un proyecto que marca un antes y un después porque se ha conseguido demostrar que viajar desde Portugal hasta Francia cargando en las estaciones de CIRVE es una posibilidad real.

El proyecto CIRVE se inició a finales de 2015 y ha contado con un presupuesto de 3,5 millones de euros para desplegar hasta diciembre de 2021 (que se tuvo que aplazar por la pandemia) una red de 40 puntos de carga rápida para vehículos eléctricos a lo largo de los corredores, que conecte la Península con el resto de los países de la Unión Europea.

Cofinanciado por el Connecting Europe Facility (CEF), forma parte de la Red Transeuropea de Transporte (Trans-European Transport Networks ó TEN-T).

Al igual que CIRVE, EMT, como gestor de la movilidad de superficie en Madrid, ha sido pionera en la incorporación de los primeros autobuses 100 % eléctricos, y desde 2007 la empresa municipal ha ido manteniendo una firme apuesta por la electrificación paulatina de su flota. 

La red TEN-T

La Red Transeuropea de Transporte (Trans-European Transport Networks ó TEN-T) es un conjunto planificado de redes prioritarias de transporte pensadas para facilitar la comunicación de personas y mercancías a lo largo de toda la Unión Europea. A través de este proyecto, Europa financia proyectos que considera estratégicos para el futuro de la movilidad en el viejo continente, entre los que destacan los corredores de infraestructura de recarga rápida para coches eléctricos.

Estos corredores, como el ibérico, tienen como objetivo implantar una infraestructura de recarga rápida para coches eléctricos a lo largo de las principales carreteras europeas, que permitan desplazarse en vehículo eléctrico tanto dentro de los países de la Unión Europea como entre ellos.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, inaugurará la feria VEM2021

Feria VEM_aedive
La presidenta de la Comunidad de Madrid, doña Isabel Díaz Ayuso, inaugurará la sexta edición de la Feria de Vehículos Eléctricos Madrid, VEM, que organiza la Asociación Empresarial para el Desarrollo de Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, en colaboración con el Ayuntamiento de Madrid y con el impulso del gobierno regional

La inauguración tendrá lugar a las 17:00 horas del viernes 17, en un acto que vendrá seguido por un recorrido por las calles de la plaza para visitar a los stands de las firmas expositoras.

Al margen de la inauguración, la feria abrirá al público el mismo día viernes 17 a las 10.30 horas hasta las 20.30 horas, y tendrá el mismo horario el sábado 18 de septiembre, mientras que el domingo 19 abrirá a las 10.00 y hasta las 15.00 horas.

Esta sexta edición del VEM, que arrancó en 2015, aglutina importantes novedades en vehículos eléctricos, puntos de recarga y servicios de movilidad cero emisiones, y quienes se acerquen a la plaza de Colón de Madrid estos tres días, podrá además probar en entorno urbano toda clase de coches, cuadriciclos, motos, ciclomotores, bicicletas, patinetes y furgonetas eléctricas. Acabar con la aprensión de ponerse a los mandos de un vehículo eléctrico y comprobar lo cómoda y relajada que resulta su conducción es uno de los principales objetivos de la Feria VEM2021.

Así, más de 50 marcas del mundo de la movilidad eléctrica, entre fabricantes de vehículos e infraestructuras de recarga, comercializadoras eléctricas y otros servicios de movilidad, se reunirán en la Plaza de Colón en VEM2021, junto con los servicios de movilidad eléctrica compartida, operadores de recarga y servicios asociados.

El VEM es la feria urbana que organiza desde 2015, en la Plaza de Colón de Madrid, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, junto con el Ayuntamiento de Madrid y con la colaboración del gobierno regional, y tiene como objetivo que los ciudadanos puedan probar toda clase de vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas que se pueden adquirir hoy en día en el mercado y conocer las infraestructuras de recarga y los servicios de valor añadido en la movilidad eléctrica.

Además de las firmas expositoras, el evento está patrocinado por las empresas Nissan, Renault, ABB, BBVA Consumer Finance, Endesa X, Engie, Iberdrola, Simply Solar, Cable Energía, Citröen, Fiat, Jeep, Opel, Peugeot y Telpark.

Algunas novedades que no te puedes perder en el VEM2021

Feria VEM_vehículo eléctrico Madrid
La Feria de la Movilidad Eléctrica organizada por AEDIVE ofrecerá productos innovadores que se presentan por primera vez en España

 

A los amantes y curiosos de la movilidad eléctrica no se les puede escapar visitar la FERIA VEM2021, los días 17 a 19 de septiembre en la Plaza de Colón de Madrid, para conocer lo más novedoso en cuanto a vehículos eléctricos que llegan o van a llegar de forma inminente al mercado de la automoción.

La FERIA VEM2021, organizada por AEDIVE y que cumple este año su sexta edición, se ha convertido en un evento imprescindible con la movilidad eléctrica para los madrileños, en la región española que más vehículos cero emisiones matricula y que contará con más de 50 expositores y novedades muy interesantes.

Una de las más llamativas será la presentación y presencia, por primera vez en España, del nuevo SUV eléctrico de Smart, el smart Concept #1, que acaba de presentarse en el IAA MOBILITY de Múnich y que ofrece una visión definida del primer modelo de producción en serie de la nueva generación de vehículos totalmente eléctricos.

El modelo conceptual SUV hace que la marca smart esté presente en los segmentos de coches compactos y pequeños de gran crecimiento. El prototipo del smart Concept #1 traslada las supercompactas dimensiones exteriores y el diseño tradicional de un smart a un modelo conceptual totalmente nuevo con una pretensión de gran calidad y alta tecnología. Esto se ve acentuado por los detalles innovadores como las tiras de luces LED situadas en la parte delantera y trasera con un espectáculo de luces según el ritmo, la iluminación ambiental, incluido el espacio para los pies, y un nuevo concepto UI/UX desarrollado con inteligencia artificial. Al más puro estilo smart, el interior del SUV eléctrico es muy amplio en comparación con las compactas dimensiones exteriores.

Otro vehículo que nadie se querrá perder en VEM2021 es el Revolt, un deportivo ‘made in Spain’ de propulsión trasera y que tan solo pesa 700 kg, batería incluida, gracias a la fibra de carbono, pensado para disfrutar al máximo en cualquier circuito, con la virtud extra de ser matriculable, aunque solo para osados, pues el tren motriz desarrolla 507 CV (373 kW) y permite al coche acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos.

El Tesla Model Y se presenta también por primera vez en una feria en España y será en el VEM2021, donde los visitantes podrán conocer su forma y dimensiones y descubrir su conducción y las sensaciones que ofrece respecto a su “primo”, el Model 3, que se ha erigido como un éxito en ventas. Un maletero más amplio, mayor amplitud también en los asientos traseros y otros detalles en la consola y acabados hacen de este coche que se fabrica en Berlín, un objeto de deseo para los amantes de la automoción y de las cero emisiones.

De Nissan nos encontraremos con el Ariya, nuevo crossover coupé 100% eléctrico que ofrece una potente aceleración y un funcionamiento silencioso y suave. Uno de los aspectos más relevantes de este nuevo modelo es su gran autonomía, ya que puede recorrer hasta 500 km.

Este coche se comercializará con cinco posibles motores: dos de ellos con tracción a dos ruedas, el 63 kWh y 87 kWh, y tres con tracción total, el e-4ORCE 63 kWh, el e-4ORCE 87 kWh, y el Ariya e-4ORCE 87 kWh Performance, el más potente de la gama con 389 CV.

El Mustang Mach-E es el primer coche SUV deportivo totalmente eléctrico de Ford y también podrá verse por primera vez en una feria en Madrid, en el VEM 2021. Diseñado elegantemente, con tecnología de vanguardia y un máximo de 610 km de autonomía totalmente eléctrica, se trata de un coche eléctrico deportivo SUV que es capaz, en el modelo GT, de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos. Además, el modelo Mustang Mach E RWD de rango estándar etra en las ayudas del MOVES 3.

En las dos ruedas, nos encontramos con interesantes novedades que se presentan por primera vez en España, en el VEM2021, como el scooter eléctrico CE 04 de BMW Motorrad, una continuación de lo que la firma empezó con su primer Maxi-Scooter eléctrico BMW C evolution y la motocicleta Concept Link: la maximización de la movilidad y el placer de conducir. Eléctrica y sin emisiones, conectada y #PluggedToLife de forma permanente.

El VEM es la feria urbana que organiza desde 2015, en la Plaza de Colón de Madrid, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, junto con el Ayuntamiento de Madrid y con la colaboración del gobierno regional, y tiene como objetivo que los ciudadanos puedan probar toda clase de vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas que se pueden adquirir hoy en día en el mercado y conocer las infraestructuras de recarga y los servicios de valor añadido en la movilidad eléctrica.

Además de las firmas expositoras, el evento está patrocinado por las empresas Nissan, Renault, ABB, Endesa X, Engie, Iberdrola, Simply Solar, Cable Energía, Citröen, Fiat, Jeep, Opel, Peugeot y Telpark.

Madrid es la provincia de España que más número de matriculaciones de vehículos eléctricos registra cada año y en lo que va de 2021, hasta el mes de agosto incluido, suma 8.144 matriculaciones de todo tipo de vehículos de batería y 14.005 híbridos enchufables.

Lleno absoluto en el VEM2021 ante la expectación provocada por la publicación del Plan MOVES III en la Comunidad de Madrid

Feria VEM2021
A sólo 3 semanas de su celebración, la Feria VEM2021 tiene cubierto su espacio de exposición

A menos de 3 semanas para su celebración, que será el fin de semana del 17 al 19 de septiembre, la FERIA VEM2021, que cumple ya su sexta edición, se ha convertido en un evento imprescindible para los madrileños, tras la publicación por parte del gobierno regional del MOVES III y de los anuncios del ayuntamiento de Madrid con nuevas propuestas para favorecer la movilidad eléctrica en la capital.

Con la presencia de más de 50 expositores, esta feria urbana que organiza desde 2015, en la Plaza de Colón de Madrid, la  Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, junto con el Ayuntamiento de Madrid y con la colaboración del gobierno regional, tiene como objetivo que los ciudadanos puedan probar toda clase de vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas que se pueden adquirir hoy en día en el mercado y conocer las infraestructuras de recarga y los servicios de valor añadido en la movilidad eléctrica.

Además de las firmas expositoras, el evento está patrocinado por Nissan, Renault, ABB, Endesa X, Engie, Iberdrola, Simply Solar,  Cable Energía, Citroën, Fiat, Jeep, Opel, Peugeot y Telpark.

Madrid es la provincia de España que más número de matriculaciones de vehículos eléctricos registra cada año y en lo que va de 2021, hasta el mes de julio, suma 4.185 turismos, 872 comerciales ligeros, más de 2.000 ciclomotores y motocicletas y 61 autobuses, entre otros.

Hacer llegar al ciudadano el mensaje de la movilidad eléctrica, sus incentivos y ventajas es fundamental según los organizadores de la Feria VEM. “Creemos que la movilidad eléctrica ofrece ya una solución interesante para una buena parte de la población y que es necesario incidir en mensajes positivos para que los usuarios sean conocedores de las enormes inversiones que está haciendo la industria de la automoción y los operadores de recarga para poder suministrar productos de calidad al mercado y cumplir con los objetivos de descarbonización tanto a nivel europeo como en la estrategia nacional. Es lo que pretendemos dar a conocer con este evento”, confirma Arturo Pérez de Lucía, director general de AEDIVE.

Por otro lado, desde la primera edición del VEM, se ha ido notando una curiosidad creciente y un cambio de mentalidad por parte de los ciudadanos que se acercaban a la Plaza de Colón, respecto a la movilidad eléctrica. “Cada vez nos encontramos a gente más informada y concienciada con el vehículo eléctrico y las infraestructuras de recarga, que viene a conocer las novedades en el sector y a probarlas en un entorno urbano”, puntualiza Pérez de Lucia.

Vuelve la Marcha silenciosa del Vehículo Eléctrico el 18 de septiembre

Demostrar que en Madrid circulan cada vez más vehículos eléctricos es el gran objetivo de esta vistosa iniciativa, que este año cumplirá siete años y que cuenta con la colaboración y el impulso de AUVE, asociación de usuarios del vehículo eléctrico. La Marcha del VE tendrá lugar el sábado 18 de septiembre y como novedad saldrá de las inmediaciones de la calle Legazpi para inundar la Castellana hasta llegar a la Plaza de Colón. Está prevista la participación de más de 150 vehículos entre coches, motos y bicicletas eléctricas.

El mercado de la movilidad eléctrica sube un 14% hasta julio, con casi 20.000 unidades

matriculaciones vehículos eléctricos_AEDIVE-GANVAM
AEDIVE y GANVAM instan a las administraciones a agilizar el reembolso al ciudadano de las ayudas del Moves y a modificar su tratamiento fiscal en la declaración de la renta

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) sufrieron las consecuencias de los retrasos del plan Moves y experimentaron una caída del 35% en julio frente al mismo mes del año pasado, con 2.966 unidades vendidas. No obstante, en lo que va de año, el mercado de la movilidad eléctrica acumula un total de 19.617 unidades matriculadas, lo que supone un 14,1% más frente al mismo periodo de 2020, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros julio
Tipo de vehículo Unidades julio 2021 Comparativa julio 2020 Acumulado hasta julio Comparativa acumulado 2020
Turismos 1.561 +4,3% 10.820 +62,1%
Furgonetas 380 +199,2% 1.614 +125,7%
Quad/ATV/Triciclos 3 -25,0% 45 +60,7%
Cuadriciclos 60 +106,9% 433 +381,1%
Ciclomotores 337 -80,0% 3.009 -33,0%
Motocicletas 619 -49,3% 3.598 -29,3%
Industriales medios 0 6
Industriales pesados 0 3
Autobuses/Autocares 6 89 +345,0%
TOTAL 2.966 -35,1% 19.617 +14,7%
Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos eléctricos puros cerraron el mes pasado con un aumento del 4,3% respecto a julio del año anterior, con un total de 1.561 unidades y representando el 1,8% de las matriculaciones totales. De esta forma, en lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 62%, alcanzando las 10.820 unidades.

En cuanto a ventas por modelos, el Kia eNiro se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 361 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el Volkswagen ID.4, con 99 unidades y cerrando el podio el Huyndai Kona, tras matricular 96 unidades.

Cuadro 2. Top 3 turismos eléctricos más vendidos en julio
Modelo unidades
eNiro 161
ID.4 99
Kona 96
Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Por su parte, los híbridos enchufables -que se han convertido en protagonistas de la transición hacia las cero emisiones al permitir al consumidor la toma de contacto con la electrificación sin la preocupación por la autonomía en largas distancias- registraron un incremento del 68,5% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 4.034 unidades, concentrando casi el 5% de las matriculaciones totales. En lo que llevamos de ejercicio, acumulan un total de 23.181 unidades matriculadas, lo que supone un 191,1% más que el mismo periodo del año anterior.

Según los datos de AEDIVE y GANVAM, el Peugeot 3008 se situó como el híbrido favorito de los conductores españoles, con 349 unidades vendidas, seguido del Kia XCeed, con 341 unidades. El Mercedes A 250 ESP se situó en tercer lugar, tras matricular 177 unidades durante el mes pasado.

Cuadro 3. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos en julio
Modelo unidades
3008 1.6 Hybrid 349
XCeed 1.6 341
A 250 ESP 177
Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

El mercado de las dos ruedas es el que más ha acusado el retraso en la activación del plan Moves. Así, los ciclomotores eléctricos retrocedieron sus ventas un 80% durante el pasado mes, hasta situarse en las 337 unidades, acumulando un descenso del 33% en lo que va de año, con 3.009 unidades. Las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, por su parte, cayeron un 49,3% durante el mes pasado, con un total de 619 unidades. Así, hasta julio, registran una caída del 29,3%, con 3.598 unidades.

En cuanto a las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, experimentaron una subida del 199,2% el pasado mes, con un total de 380 unidades matriculadas. De esta forma, acumulan un crecimiento del 125,7% hasta julio, con 1.614 unidades vendidas.

Modificación del tratamiento fiscal de las ayudas del Moves

Ante estas cifras, AEDIVE y GANVAM recuerdan que cumplir con los cada vez más ambiciosos requerimientos climáticos exige la puesta en marcha de medidas orientadas a acelerar la consecución de estos objetivos. De esta forma, instan a las administraciones a no dilatar el reembolso al ciudadano de las ayudas enmarcadas en los planes Moves para evitar que se diluya su carácter incentivador y contribuir así a su eficacia, máxime cuando la propia gestión autonómica complica la accesibilidad de los incentivos al conjunto de la población en tiempo y forma. En este sentido, proponen también la modificación del tratamiento fiscal de las ayudas para que no computen como rendimientos del trabajo en la declaración de la renta.

Los operadores de recarga invertirán más de 3.000 millones de euros hasta 2030 para la recarga de acceso público de vehículos eléctricos

Los Operadores de Recarga (CPOs) del vehículo eléctrico son los agentes a cargo del despliegue de este tipo de infraestructuras para la movilidad eléctrica y por ello, desde AEDIVE, asociación que integra a toda la cadena de valor de la movilidad eléctrica, resumimos en este comunicado las barreras a superar, planificación y estrategias necesarias en la consecución de objetivos nacionales para dicho despliegue.

  • Las infraestructuras de acceso público actuales en España ascienden a unos 12.000 puntos de recarga, de los que un 85% corresponden a puntos de carga en alterna (AC) y un 15% a continua (DC), y han supuesto inversiones ya ejecutadas de unos 110 millones de euros, a los que se suman inversiones ya comprometidas de unos 45 millones de euros en infraestructuras de recarga pendientes de completar los trámites administrativos restantes para su instalación o su operación.
  • Suponiendo que se eliminen las barreras administrativas, que se cumpla con el número de modelos de vehículos 100% eléctricos y autonomías esperadas, la penetración de los puntos de recarga de uso privado, las potencias de carga y los hábitos de uso y en un escenario base del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) con 3,5 millones de turismos 100% eléctricos, se plantean las siguientes horquillas en el desarrollo de la red de carga pública en España:
    • Hasta 23.000 puntos de recarga de acceso público en 2022
    • Hasta 70.000 puntos de recarga de acceso público en 2025
    • Hasta 255.000 puntos de recarga de acceso público en 2030

Del mismo modo, en un escenario de fuerte impulso a la electrificación de la movilidad, con el objetivo de atender 5 millones de turismos 100% eléctricos a 2030, la cifra objetivo ascendería a 340.000 puntos de recarga de acceso público.

  • De media, un punto de recarga de acceso público se utiliza hoy entre un 2% y un 8% del tiempo disponible de uso, sin que ello afecte al esfuerzo inversor por parte de los operadores de recarga.
  • Las inversiones por parte de los operadores de recarga en base a estos escenarios se elevarán a más de 3.000 millones de euros hasta 2030, dado el incremento previsto en la instalación de puntos de recarga rápida y de alta potencia, que equilibrará el despliegue de puntos de carga en AC y en DC al 50%, aproximadamente.
  • Además de los 12.000 puntos ya disponibles, en España hay actualmente unos 4.500 puntos de carga de acceso público a la espera de concesión de permisos y licencias para ser operados. Para reducir los tiempos de espera y agilizar la tramitación, AEDIVE propone aplicar las siguientes mejoras:
    • Utilizar la fórmula de la Declaración Responsable en lugar de Licencia de Obra y Licencia de Actividad
    • Permitir siempre la actividad de los puntos de recarga en parcelas con actividades existentes
    • Permitir la implantación en suelo rústico con los mismos derechos que tienen las estaciones de servicio
    • Permitir la exención del permiso de obras cuando la Estación de Recarga se ubica en un Área de Servicio concesión del MITMA
    • Eximir o simplificar el proceso de autorización administrativa de aquellas instalaciones de recarga que no requieran expropiación o sean menores de 1.500 kW (el otorgamiento de la Declaración de Utilidad Pública en infraestructuras de más de 250 kW que requieran expropiación ha sido una medida interesante, pero, hoy, la mayoría de estos proyectos no requieren expropiación y se les ha penalizado con un trámite adicional).
  • El esfuerzo inversor de los operadores de recarga no solo se centra en el despliegue de los puntos de carga, sino también en proporcionar a los usuarios otras soluciones y servicios que hacen que la infraestructura de recarga para la movilidad eléctrica sea aún más eficiente (autoconsumo, segunda vida de baterías, etc).
  • Los operadores de recarga llevan haciendo desde hace años importantes esfuerzos para desplegar infraestructuras de recarga de acceso público en España, Según el último informe de la ACEA, Asociación Europea que aglutina a las asociaciones nacionales de fabricantes de vehículos, ocupamos el octavo lugar, de un total de 27 países, en despliegue de puntos de recarga de acceso público y el cuarto puesto en referencia a la recarga pública rápida.
  • Desde AEDIVE proponemos participar activamente dentro del marco del PERTE de automoción presentado recientemente para poder seguir analizando todos los retos que hoy día tiene la infraestructura de recarga y el vehículo eléctrico, revisando, verificando y corrigiendo en su caso, periódicamente el despliegue necesario de puntos de recarga públicos y el crecimiento de matriculaciones en línea con los objetivos planteados.
  • Creemos que la movilidad eléctrica ofrece ya una solución interesante para una buena parte de la población y que es necesario incidir en mensajes positivos para que los usuarios sean conocedores de las enormes inversiones que está haciendo la industria de la automoción y de las infraestructuras de recarga para poder suministrar productos de calidad al mercado y cumplir con los objetivos de descarbonización tanto a nivel europeo como en la estrategia nacional.
  • Dada la creciente demanda e interés latente de vehículos eléctricos en España por parte de empresas y particulares, AEDIVE apoya la rápida activación del mercado y la eliminación de incertidumbres y barreras y propone acelerar la equiparación de los precios con los vehículos de combustión reduciendo el IVA de los vehículos eléctricos.