8º Edición de Green Drivers en el circuito Madrid Jarama

Northgate

La conducción eficiente puede reducir hasta un 30% el consumo en coches eléctricos, según Northgate

 

Aplicar técnicas de conducción eficiente puede suponer una reducción de alrededor del 30% del consumo en los vehículos eléctricos frente a un modo de circulación «agresivo», según ha señalado este miércoles Northgate Renting Flexible en un comunicado.

En el marco de la celebración de la octava edición de ‘Green Drivers’ en el circuito del Jarama de Madrid, la empresa ha impartido una formación teórica sobre conducción eficiente en el que se han dado algunos consejos para minimizar el consumo en los vehículos eléctricos.

Entre ellos destaca la utilización del freno motor o la navegación ‘en vela‘, tener en cuenta si el aire acondicionado o el climatizador están encendidos o aplicar la frenada regenerativa, con la cual parte de la energía cinética del vehículo se transforma en energía eléctrica y recarga la batería.

En esta edición de ‘Green Drivers’, las furgonetas eléctricas de Northgate se utilizaron tanto para la actividad central de conducción eficiente como para otras ligadas a maniobras de conducción segura, como las frenadas de emergencia o el ‘slalom’.

«‘Green Drivers’ es una muestra más de la apuesta decidida de Northgate en materia de movilidad eléctrica y supone una oportunidad para acercar los vehículos eléctricos de Northgate a nuestros clientes y a distintos actores de la movilidad», ha asegurado el consejero delegado de la firma en España, Jorge Alarcón.

Simon celebra el Simposio Internacional “100 años Iluminando Ciudades”  en La Casa de la Luz

La casa de la Luz

Con motivo del centenario de Industrias Eléctricas Puig, la primera empresa dedicada a la iluminación exterior que se incorporó al grupo Simon, se han reunido los principales actores que contribuyen a la mejora urbana mediante la luz

 

Una jornada de conferencias, debates y mesas redondas para contribuir a la mejora urbana y a la recuperación de edificios e infraestructuras mediante la luz

 

El pasado miércoles tuvo lugar el Simposio Internacional “100 años iluminando ciudades” como acto conmemorativo del Centenario de IEP, firma de iluminación exterior que fue adquirida por Simon en 1966, y cuya celebración ha fomentado el encuentro y debate en su nuevo espacio, La Casa de la Luz. Ahí mismo, tras una calurosa bienvenida a todos sus participantes, se desarrolló el simposio a través de tres ejes: el técnico, el de política urbana y el ciudadano.

El Simposio se celebró en La Casa de la Luz, el nuevo espacio insignia de Simon consagrado a la cultura de la luz y sus múltiples facetas funcionales, decorativas y de expresión artística. Ubicado en la planta baja del edificio llamado «Oasis de Madrid», una obra icónica del arquitecto Fernando Higueras por su línea orgánica y brutalista.

La jornada de networking se inició entre asistentes, ponentes y moderadores, con el recibimiento por parte del presidente de Simon, Sergio Vives, y de Luis Lafuente, director general de Patrimonio Cultural del Ayuntamiento de Madrid. Junto con el agradecimiento a las asociaciones colaboradoras, transmitieron el importante significado de la iluminación urbana y de la luz en el Patrimonio, elemento básico de la protección de la cultura de una ciudad.

La primera sesión del día empezó con la temática de Smart Street Lighting, en relación a los retos de la iluminación en una smart city. La inspiradora ponencia estuvo a cargo de Pablo Martínez, arquitecto y planificador urbano, fundador de 300.000Km/s.

Seguidamente, en el debate moderado por Nuria Matarredona, directora general de Innovación Ecológica en la Construcción, vicepresidencia segunda y consellería de Vivienda y Arquitectura Bioclimática de la Generalitat Valenciana, se puso en valor la obtención de datos sobre las problemáticas y los impactos que se generan en un proyecto de iluminación urbana. Matarredona abrió el debate bajo el vector de lo ambiental y sostenible con los técnicos municipales, responsables de tres ciudades totalmente diferentes, Ángel Ma Cid, jefe de sección de Instalaciones, Mantenimiento e Infraestructuras del Ayuntamiento de Mérida, César Rodriguez-Arbaizagoitia, coordinador jefe de Infraestructuras y jefe del Servicio de Alumbrado y Eficiencia Energética del Ayuntamiento de Badajoz y Francisco Belmonte, jefe de la unidad de Alumbrado Público del Ayuntamiento de Córdoba, quienes sostuvieron la importancia de una nueva relación entre políticos municipales y técnicos para concienciar sobre el valor de la energía en las ciudades así como las maneras ejemplares en la interpretación del uso de la iluminación en una ciudad para hacerla más habitable.

La segunda sesión del Simposio Internacional se tituló Embellecer una ciudad: Nuevas tecnologías y la luz digital. Esta se dedicó a la conexión entre arquitectura e iluminación, analizando proyectos de iluminación referentes en España. Diseñar con luz y programarla, con escenas creadas, e infinidad de posibilidades en las que, al unir las nuevas tecnologías y las capacidades de lo digital con la luz, se abren nuevos paradigmas. Entender que el carácter de la digitalización es un input nuevo a introducir en el proyecto de iluminación y que este amplía infinitamente las posibilidades de su recreación, fue el fin de las aportaciones con una ponencia dictada por Michela Mezzavilla, co-founder y lighting design director en MMAS lighting design.

En la mesa redonda moderada por Isabel Bellot, directora del Máster de Transformación Digital y Máster en Dirección Tecnológica en La Salle-Universitat Ramon Llull y directora de Transformación Digital de Grant Thorton, formaron parte del debate Fernando Gallego, delegación de alumbrado y gerencia de urbanismo del Ayuntamiento de Algeciras, José Antonio Martínez, ingeniero técnico industrial, director del Servicio Provincial de Energía y técnico de urbanismo de la Diputación de Soria y Fernando Ibáñez, presidente del CEI, Comité Español de Iluminación, quienes analizaron el uso de las herramientas digitales como mecanismo para conocer los puntos de mejora en la gestión diaria del alumbrado.

Las sesiones finalizaron con el tercer bloque temático titulado La mejor calle de tu ciudad. Convertir cualquier calle en la calle representativa de un núcleo urbano es una tarea ardua. Necesita conjugar los elementos urbanísticos con los arquitectónicos. El objetivo principal de esta ponencia era plasmar la idea de que cualquier técnico municipal, cualquier responsable de una ciudad, cuenta con la posibilidad de realzar una calle, una calle que demuestre el carácter de esa ciudad o que al menos sirva de plataforma para sus actividades. Esta sesión mostró y demostró esta conexión entre urbanismo e iluminación, arquitectura e iluminación, e ingeniería e iluminación. Se compartieron proyectos de iluminación urbana referentes los cuales aportarán las premisas de transformación de un espacio tan icónico para una ciudad, y cómo afrontar un proyecto de cambio trascendental en una urbe.

En la recta final, la ponencia encabezada por Enric Batlle, fundador del estudio de arquitectura Batlle i Roig, fue seguida por la mesa redonda moderada por Ignasi Pérez, CEO BIM Academy y congress director de Rebuild. Los invitados internacionales encargados del debate, Elías Cisneros, lighting designer en 333 luxes México, Diana Solís, directora de ILUMINET, la revista de iluminación online de México, y Paula Carnelós, asociada de AsBAI y miembro de PLDA (Professional Lighting Designers Association), estuvieron presentes online para el debate.

Ignasi Pérez concluyó estas sesiones con la reflexión de que «la luz debe dejar de ser estática y entenderse como generadora del paisaje urbano, y para ello debemos reconvertir en colaborativa la relación entre arquitecto e ingeniero, así como en simétrica la relación entre el político y el técnico a través de la industria y del fabricante.»

En una búsqueda constante de Simon por el bienestar de las personas y una preocupación y respeto por el medio ambiente, se desarrolló un innovador concepto presente en la compañía: Organic Light. Salvi Plaja, director de diseño y sostenibilidad de Simon y Clara Batiste, diseñadora industrial global de Simon, fueron los encargados de exponer esta nueva forma de entender la luz.

La jornada técnica del jueves se inició con una sesión sobre recarga de vehículo eléctrico en entornos públicos. Se dio una visión general del papel que deben jugar los puntos de recarga de vehículo eléctrico (RVE) en la ciudad del futuro y cómo ha evolucionado el mercado en estos años. Se dieron a conocer las soluciones que propone Simon para el entorno público como Simon Neon, el modelo para espacios urbanos.

El simposio se cerró con las ponencias encabezadas por Adriano Mones, presidente de AEDIVE (Asociación para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Sostenible), Isabel Mansergas, EV Business development director en SIMON y Rafael Mulero, EV Business development manager en SIMON.

NOVALITY ha sido galardonada por la Fundación Renault en la X Edición de sus Premios

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El premio fue entregado por el Presidente de la Junta de Andalucía, D. Juan Manuel Moreno a Francisco Marqués, CEO de la empresa

El acto ha tenido lugar el viernes 2 de diciembre en la fábrica de Renault de Sevilla, donde acudieron numerosos representantes, entre los cuales se encontraban, la Ministra de Industria, Comercio y Turismo, Dña. Reyes Maroto, el Alcalde de Sevilla, D. Antonio Muñoz Martínez, el Consejero de Industria D. Jorge Paradela Gutiérrez, el Presidente de la Fundación Renault España, D. Jesús Presa Casado y el Presidente de Renault España D. José Vicente de los Mozos.

Este premio supone el reconocimiento a un proyecto altamente tecnológico y diferencial desarrollado por una startup sevillana que lleva varios años desarrollándose, muestra de ello es que ya fue ganador de la I Edición del Premio a la Innovación Sostenible Grupo Joly-BBVA, y que está comenzando su introducción tanto en el mercado nacional como internacional.

Como allí mencionó su CEO, la pretensión de Novality es la de convertirse en un actor principal en el fomento de la movilidad sostenible y en la transformación de las ciudades con una solución que facilita a los ciudadanos el uso de vehículos sostenibles y que ayuda a la reducción de emisiones de CO2.

Remica se incorpora a AEDIVE para contribuir al impulso de la movilidad eléctrica

Remica

Remica, la empresa española líder en eficiencia energética es nuevo socio de AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica. La Asociación centra sus actividades en la gestión, representación, defensa y coordinación de los intereses comunes de las empresas que participan en el ecosistema del vehículo eléctrico, promoviendo y contribuyendo al fomento de la competitividad de los sectores relacionados con toda la cadena de valor de esta modalidad de transporte.

REMICA con la entrada en AEDIVE, pretende realizar una doble función. Por un lado, compartir sus experiencias en el sector de las flotas cautivas de vehículos eléctricos y conocer las buenas prácticas que se están desarrollando. Por otro, quiere formar parte del desarrollo del nuevo paradigma de modelo energético de las comunidades de propietarios que pasa por la electrificación, el desarrollo de las energías renovables y la integración de la movilidad eléctrica.

REMICA tiene un papel importante que jugar en el ámbito de la movilidad eléctrica, entendida ésta no solo como movilidad sostenible, sino también como eficiencia energética para el desarrollo de las energías renovables, la generación distribuida y el almacenamiento energético.

Actualmente, el vehículo eléctrico es el único sistema de propulsión capaz de interactuar con el sistema eléctrico gracias a la bidireccionalidad de la recarga, que si hoy es testimonial ya se emplea en algunos países, como Japón, con resultados interesantes en cuanto a ahorro energético. En un futuro próximo la bidireccional será una realidad en España lo que hará crecer exponencialmente el sentido de la movilidad eléctrica como eje de eficiencia energética.

En REMICA como expertos en el ámbito residencial vemos que el vehículo eléctrico cobra todo el sentido en nuestras comunidades, cada vez más electrificadas, con generación local de energías renovables y con la aparición de nuevos mecanismos de gestión de la demanda que unidos al concepto V2G (Vehicle to grid) permitirán balancear la generación y consumo en las comunidades y por tanto conseguir ahorros energéticos importantes a nuestros clientes.

A través de AEDIVE y en sus grupos de trabajo, REMICA quiere jugar un papel importante en el impulso de todos estos modelos de negocio por venir, donde la colaboración público-privada juega un factor primordial, además de la oportunidad que ofrece la asociación para visibilizar a nuestra empresa como un agente fundamental de la movilidad cero emisiones.

Bp presenta su primera estación de carga rápida de vehículos eléctricos en España

BP

La puesta en marcha de este primer cargador coincide con el lanzamiento en nuestro país de la marca bp pulse, especializada en el desarrollo y operación de infraestructuras de recarga eléctrica.

Esta unidad se alimenta de electricidad 100% renovable y ofrece a los conductores de vehículos eléctricos una velocidad de carga de hasta 150 kW que podría proporcionar hasta 160 kilómetros de autonomía en tan solo 10 minutos, dependiendo del modelo de vehículo eléctrico.

Con este punto de recarga rápida, ubicado en la estación de bp en La Coronelita, en Torrevieja (Alicante), bp da un paso más en el camino hacia una movilidad más sostenible.

bp ha inaugurado su primer punto de carga rápida en España, situado junto a la AP-7 en la estación de servicio de La Coronelita, en Torrevieja, Alicante. Así, la compañía presenta en nuestro país la marca bp pulse, dedicada al desarrollo y operación de infraestructuras de carga eléctrica.

Despliegue de bp pulse en España

 

Esta primera unidad de carga rápida ya se encuentra operativa y está previsto poner en marcha otros 12 puntos en España antes de final de año, que se sumarán a los 18.700 disponibles en todo el mundo. El objetivo de la compañía es consolidar su posición de liderazgo en la península ibérica aportando soluciones de carga rápida tanto para turismos como para flotas de vehículos pesados y furgonetas, llegando a los 11.000 puntos de carga en 2030 (5.000 en 2025).

Las unidades bp pulse consisten en cargadores rápidos y ultrarrápidos de alto rendimiento. Alimentados con electricidad 100% renovable, pueden proporcionar una potencia de entre 150kW y 300 kW de carga. Compatibles con vehículos equipados con un sistema de carga CCS o CHAdeMO, pueden proporcionar una autonomía de hasta 160 kilómetros en tan solo 10 minutos, dependiendo del modelo de vehículo eléctrico.

bp continúa trabajando en la consolidación de nuevas infraestructuras y tecnologías que contribuyan a la electrificación del transporte, y la expansión de la infraestructura de recarga eléctrica es un requisito imprescindible para conseguirlo.

“Para poder transformar el modelo de movilidad actual y alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2050 o antes es necesario favorecer una rápida expansión de los vehículos eléctricos y de combustibles más sostenibles”, ha explicado Andrés Guevara, presidente de bp España. “Hitos como la inauguración de la primera estación de carga rápida de bp pulse, en Torrevieja, consolidan, cada vez más, el papel de nuestra red de estaciones de servicio como punto de suministro de energía eléctrica y nos permiten seguir avanzando hacia el objetivo de alcanzar los 100.000 puntos de recarga en todo el mundo para 2030”.

Por su parte, Ildefonso Boto, director general de movilidad eléctrica para el sur de Europa, ha señalado que «incrementar la disponibilidad del servicio de carga rápida es una condición necesaria para avanzar hacia la movilidad del futuro. Una mayor autonomía e infraestructuras de recarga permitirán avanzar en la implantación del vehículo eléctrico y, a su vez, en la descarbonización del transporte“.

Alianzas estratégicas con Grupo Volkswagen e Iberdrola

 

En abril, bp anunció, junto a Grupo Volkswagen, una alianza estratégica para impulsar el despliegue de la infraestructura de carga rápida en Europa. La primera unidad fruto de esta alianza ya está en funcionamiento y abierta al público en la ciudad alemana de Dusseldorf. De este modo, la creciente red de carga de bp se integrará en los salpicaderos de los vehículos Volkswagen, Skoda y Seat/Cupra para que los conductores puedan encontrar el cargador más cercano de una forma sencilla. El objetivo es crear hasta 8.000 nuevos puntos de recarga en Alemania, Reino Unido y otros países europeos para finales de 2024.

Mediante esta colaboración, se pretende desplegar rápidamente puntos de recarga flexibles, que no requieren una conexión de alta potencia, eliminando así muchos de los problemas de conexión.

Asimismo, el pasado mes de julio bp anunció un acuerdo con Iberdrola para contribuir a la descarbonización del transporte y la industria. Ambas compañías tienen previsto desplegar una red de puntos de recarga pública rápida y ultrarrápida en ubicaciones de gran demanda en España y Portugal, ampliando significativamente el acceso a la recarga tanto para turismos como para flotas de vehículos pesados y furgonetas, acelerando de esta forma la movilidad eléctrica.

ACCIONA Energía crea la primera red de carga bidireccional de vehículos eléctricos en España

Acciona Energía

ACCIONA Energía ha puesto en marcha el proyecto Vehicle to Grid (V2G) Islas Baleares, la primera red de carga de vehículos eléctricos bidireccional que funcionará en España y que permitirá recuperar la electricidad almacenada en las baterías de los vehículos para autoconsumo o para inyectarla de nuevo en el sistema eléctrico. Todo el ecosistema se caracteriza por ser 100% renovable.

A la presentación del proyecto han asistido la presidenta del Govern de Islas Baleares, Francina Armegol, y el director de Desarrollo Corporativo y Estrategia de ACCIONA Energía, José Entrecanales, acompañados por el Vicepresidente del Govern, Juan Pedro Yllanes, y la directora de Innovación de ACCIONA Energía, Belén Linares. En el evento también ha participado Isabel del Olmo, jefa del departamento de Movilidad Sostenible del Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético (IDAE), entidad que ha financiado el proyecto a través del programa MOVES Singulares II, y el alcalde de Manacor, Miquel Oliver Gomila.

El proyecto experimental V2G Islas Baleares cuenta con la participación de ocho entidades baleares en las que se instalarán un total de 16 puntos de recarga. ACCIONA Energía ha puesto a disposición de las entidades participantes ocho coches eléctricos con tecnología V2G que podrán ser también utilizados como sistemas de almacenamiento para autoconsumo o para verter de nuevo electricidad a la red. En una primera fase, las entidades participantes son Pavimentos Lloseta, Cárnicas Súñer, Droperba, Asociación Estel de Llevant, Hotel La Reserva Rotana y Hermanas Buades. En una segunda fase inminente, se unirán dos entidades más que permitirán ampliar la red V2G a las islas de Menorca e Ibiza.

Este proyecto piloto de innovación supone la implementación por primera vez de la tecnología V2G a escala industrial en España, con una dimensión suficiente para establecer patrones de comportamiento y uso. Las conclusiones extraídas permitirán avanzar en la maduración tecnológica y económica de este modelo de servicio energético.

La interacción entre los vehículos y la red de recarga está totalmente digitalizada para poder operar y supervisar la entrega de electricidad en una y otra dirección y analizar el rendimiento de los procesos de carga e inyección. Con esta experiencia, ACCIONA Energía monitorizará las principales variables de la operativa V2G y testará y validará aplicaciones como los servicios complementarios a la red, la suavización de picos de demanda y otros asociados a esta tecnología

La tecnología Vehicle to Grid

Vehicle to Grid (V2G) se refiere a la tecnología que permite la comunicación bidireccional entre un vehículo y el sistema eléctrico. Esta comunicación hace posible que la batería pueda almacenar energía de la red para alimentar la tracción de los vehículos, pero también para inyectarla en sistemas de autoconsumo o devolverla a la red, convirtiéndose el vehículo en suministrador de electricidad. La batería podrá funcionar como consumidor o proveedor, según los parámetros que se establezcan tales como el nivel de demanda, el precio de la luz o las condiciones técnicas de la red en un momento determinado.

Así, por ejemplo, un parque de vehículos V2G puede ayudar al sistema a cubrir picos de demanda eléctrica sin necesidad de recurrir a plantas de combustibles fósiles, ser una solución de emergencia en caso de apagones fortuitos, consumir electricidad cuando el precio de la energía es más barato, dar respaldo a los sistemas de autoconsumo o prestar servicios de ajuste al sistema para mantener su necesario equilibrio técnico, entre otras aplicaciones.

Además, parte de estos servicios son retribuidos, por lo que un vehículo V2G puede generar ingresos para su propietario mientras está estacionado en el garaje de su casa.

La tecnología V2G se encuentra todavía en una fase incipiente de desarrollo. Existen los equipos y dispositivos adecuados, pero aún hay que madurar la tecnología, establecer un marco regulatorio claro y propicio y extender la penetración de la movilidad eléctrica para generar las economías de escala que lo conviertan en una opción real y competitiva desde el punto de vista económico.

Descarbonización pionera

Francina Armengol, presidenta del Govern de Illes Balears, agradeció la elección de Baleares para desarrollar “un proyecto ambicioso y que apuesta por las energías limpias y la descarbonización”, una elección que “no es casualidad”, porque “somos una comunidad autónoma que está a la vanguardia de España en materia energética”. Asimismo, Armengol destacó que “la transición energética es un reto que nos afecta a todos y a todas como sociedad”, de manera que “solo conseguiremos avanzar hacia un futuro más verde y sostenible desde la implicación del sector privado, de las instituciones públicas y de lo que podamos hacer cada uno de nosotros de forma individual”, y subrayó que “el proyecto V2G es un claro ejemplo de colaboración público-privada para avanzar hacia un modelo energético más eficiente y sostenible.”

Juan Pedro Yllanes indicó: «Este proyecto se alinea con los objetivos de las Illes Balears y con nuestra Ley integral de Cambio Climático y Transición Energética. Desde el Govern estamos firmemente comprometidos para impulsar un cambio en la forma de movernos. Actualmente, la movilidad es la principal consumidora de energía de las islas y también la principal fuente de emisiones de CO₂. La transición energética no va solo de implantar renovables para sustituir una fuente de energía contaminante por otra limpia. La transición energética va más allá e implica cambios importantes en nuestro modo de consumir la energía y ello implica abordar la movilidad. Este proyecto, de implementarse a gran escala, nos permitiría dar un importante salto tanto cuantitativo como cualitativo en la descarbonización de nuestro modelo energético en su conjunto».

José Entrecanales, director de Desarrollo Corporativo y Estrategia de ACCIONA Energía, declaró: «Las redes bidireccionales de recarga de vehículos eléctricos encajan en la estrategia de ACCIONA Energía de aportar soluciones que refuercen la versatilidad de las energías renovables en el sistema eléctrico y la descarbonización del transporte. Nuestro espíritu pionero nos lleva a apostar por proyectos de innovación como este, que ayudan a madurar una nueva generación de tecnologías renovables y un modelo energético más eficiente y sostenible”.

Isabel del Olmo, jefa de departamento de Movilidad Sostenible del IDAE, destacó que “este proyecto, seleccionado en el programa MOVES Singulares II, ha sido muy bien valorado por su carácter innovador, su replicabilidad y escalabilidad. Este tipo de desarrollos suponen un paso más en demostrar que el vehículo eléctrico es más que movilidad, es eficiencia energética y permite gestionar la demanda y aplanar la curva de carga del sistema eléctrico, optimizando la potencia de generación y dando estabilidad al sistema eléctrico gracias a las baterías de los vehículos y a la recarga bidireccional”.

Zunder se integra en Hubject para ofrecer a los usuarios de su app una red de más de 400.000 puntos de carga en Europa

Hubject

Zunder da un paso más en su objetivo de crear una red de carga en España y Europa y ha finalizado su integración en Hubject dentro de su estrategia de interoperabilidad con otros operadores de carga en Europa.

español, a los más de 400.000 puntos de carga disponibles en la plataforma de eRoaming, Hubject.

Zunder, la mayor red de carga rápida y ultra-rápida abierta a todos los vehículos eléctricos, ha finalizado su integración en Hubject, una de las principales plataformas de eRoaming dentro del sector global de la Movilidad Eléctrica.

Zunder + Hubject

Ahora que ha finalizado su integración en Hubject, Zunder podrá operar con todos los puntos de carga de la plataforma de eRoaming. Los usuarios registrados en la app de Zunder, además de poder cargar en los puntos de su red, podrán también tener acceso a todos los puntos de carga de otros operadores en Europa que estén disponibles a través de la plataforma de interoperabilidad.

Por otro lado, Zunder podrá también ofertar sus puntos de carga de forma que serán accesibles para todos los usuarios de los demás operadores integrados en Hubject.

Interoperabilidad

 

La interoperabilidad es la capacidad de hacer compatibles y accesibles entre sí las redes de carga instaladas y gestionadas por diferentes operadores de carga (CPOs). Podemos decir que, igual que en la telefonía, la interoperabilidad es el roaming de la Movilidad Eléctrica.

Con tal de facilitar el proceso de carga a los usuarios de VE, la interoperabilidad acorta y mejora la experiencia, permitiendo a los usuarios, desde una misma app, utilizar a las redes de carga de otros operadores.

En resumen:
• Si eres usuario de Zunder y viajas con tu vehículo eléctrico por el continente europeo, podrás cargar utilizando la APP de Zunder en los puntos de carga disponibles en Hubject.
• Por otro lado, los usuarios de los diferentes operadores de carga europeos que aglutina Hubject, podrán cargar a través de sus propias aplicaciones en las Estaciones de Carga de Zunder, actualmente presentes tanto en España como en Francia, y en otros países del continente próximamente.

Volta Trucks y Heppner anuncian la primera implementación del nuevo Volta Zero totalmente eléctrico con infraestructura de carga Truck as a Service

Volta Zero

Volta Trucks, el fabricante líder y disruptivo de vehículos comerciales totalmente eléctricos y proveedor de servicios, y Heppner, creador de soluciones de transporte y logística y líder independiente en transporte internacional con origen y destino en Francia, han anunciado la primera implementación de su nuevo Volta Zero totalmente eléctrico con infraestructura de carga Truck as a Service.

El pedido anticipado con fianza realizado por Heppner hará que los Volta Zero de 16T totalmente eléctricos operen desde los depósitos de la empresa en Rungis y La Courneuve, en París, y Lyon. Además, el acuerdo incluye la implantación de la infraestructura de carga eléctrica de los vehículos, con una gama de cargadores lentos de 22 kW y rápidos de 150 kW que instalará Siemens, partner de Volta Trucks en materia de infraestructura de recarga. La asociación estratégica con Siemens incluye sistemas de control de software, electrificación de las instalaciones, funcionamiento de las estaciones de carga, gestión de la energía, equipamiento de los edificios y financiación del proyecto.

El acuerdo con Heppner confirma que el éxito de la implantación de una flota de vehículos comerciales eléctricos no depende únicamente de un innovador vehículo de primer nivel, sino de todos los servicios de apoyo que rodean al vehículo. Los equipos de expertos de Volta Trucks han trabajado con Heppner para garantizar que los plazos de entrega del vehículo, la infraestructura de carga y todos los demás componentes de Truck as a Service coincidan a fin de maximizar el rendimiento de la flota desde el primer día de operaciones.

Volta Trucks y Heppner han colaborado estrechamente para identificar los requisitos de carga a través de una secuencia de evaluaciones de las instalaciones. A fin de desplegar una solución de carga eficaz, cada evaluación identificó la infraestructura existente y las mejoras necesarias para recargar una flota de Volta Zero.

Truck as a Service está diseñado para que los gestores de flotas puedan reducir el riesgo y acelerar la migración a vehículos comerciales eléctricos. A través de la oferta Truck as a Service, Heppner tendrá acceso a los servicios de mantenimiento, revisión, seguros y formación, y se apoyará en Volta Trucks para el desarrollo y la implementación con éxito de todos los aspectos de la migración a la electrificación.

El Grupo Heppner está desarrollando su oferta de distribución urbana mediante la incorporación de los camiones Volta Zero totalmente eléctricos a su flota de vehículos. Los vehículos forman parte del plan estratégico de descarbonización de la compañía, que integra la energía eléctrica en su mix energético. Este acuerdo permitirá a Heppner ofrecer a sus conductores camiones totalmente eléctricos de 16 y 18 toneladas, aptos para el reparto de última milla.

El Volta Zero es el primer vehículo comercial de tamaño medio totalmente eléctrico diseñado específicamente para la logística urbana. Con una batería de 150-225 kWh, situada entre los raíles del chasis como ubicación más segura posible, el Volta Zero ofrecerá una autonomía de 150-200 km, más que suficiente para la distribución en centros urbanos.

Como vehículo diseñado específicamente para uso urbano, la seguridad también es fundamental. El conductor de un Volta Zero va ubicado en un asiento central más bajo, con 220 grados de visión directa de otros usuarios vulnerables de la carretera. De igual manera, cuenta con el apoyo de una cámara de 360 grados de visibilidad a vista de pájaro. Por último, el conductor también puede acceder a la calzada desde ambos lados del vehículo a través de puertas correderas, lo que aumenta su seguridad, la de los ciclistas y la de los peatones que circulan por la carretera.

En Heppner, nuestra estrategia para reducir nuestra huella de carbono es global, y tomamos las medidas necesarias siempre que es posible. Estoy orgulloso de poder dar un nuevo paso hacia nuestra transición energética gracias a Volta Trucks, que se ha convertido en un pilar clave de nuestra estrategia. Esta primera prueba con éxito es el comienzo de una gran colaboración en la que la innovación y la rapidez van de la mano“,

afirma Jean-Thomas Schmitt, consejero delegado del Grupo Heppner.

 

Essa Al-Saleh, consejero delegado de Volta Trucks, añade:

Estoy encantado de dar la bienvenida a Heppner a Volta Trucks. Ambos equipos han trabajado en pos de una visión compartida: implantar el Volta Zero totalmente eléctrico en la flota de Heppner, pero también reconocer que la migración a cero emisiones de gases contaminantes necesita algo más que un camión, necesita todo el ecosistema de electrificación en torno a este para tener éxito. Nuestra exclusiva propuesta Truck as a Service permite a clientes como Heppner operar una flota de camiones totalmente eléctricos de forma eficiente y rentable desde el primer día. Estoy seguro de que esto servirá de modelo y caso de estudio a seguir por otros“.

ChargeGuru celebra su evento para partners instaladores ELEC DAY 2022

ELEC DAY 2022

Más de 30 técnicos colaboradores acompañaron a ChargeGuru en la primera edición de este evento, dedicado íntegramente a su red de técnicos especialistas instaladores en puntos de recarga.

ChargeGuru, empresa especialista en soluciones de recarga, ha celebrado en Madrid la primera edición de su evento “Elec Day”, una jornada dedicada a su red de partners electricistas especialistas en la instalación de puntos de recarga.

A la cita han acudido más de 30 colaboradores del territorio español, donde han conocido las novedades y tendencias de crecimiento del mercado del vehículo eléctrico, así como nuevas herramientas y servicios que ChargeGuru pone a disposición para facilitar la instalación de puntos de recarga.

El evento también tuvo una sección dedicada a la formación y talleres de cargadores, donde los ingenieros de ChargeGuru mostraron la diferente tipología de cargadores, sus especificaciones técnicas y buenas prácticas de instalación.

Para Adrien Castagnie, Country Manager de ChargeGuru en España y Portugal, “el ElecDay supone un punto de encuentro muy fructífero con nuestros partners instaladores. Este tipo de eventos y formaciones entran dentro del plan de colaboración y soporte, con el fin de afianzar nuestra relación y mantener la excelencia”.

ChargeGuru genera nuevos negocios como instalador

ChargeGuru es una de las empresas más reconocidas en el sector de la instalación de puntos de recarga, con presencia en 7 países europeos. Realiza la instalación de los puntos de recarga a través de técnicos instaladores externos previamente certificados por la empresa. De esta forma aseguran llegar a todos los rincones del país.

El objetivo de la compañía es seguir ampliando su cartera de instaladores dada la creciente demanda en la instalación de puntos de recarga.

Actualmente, la empresa cuenta con más de 100 instaladores colaboradores en España como Jordi Pinto, gerente de Pinsan e-lectric. En sus palabras “ChargeGuru me ha ayudado a potenciar mi negocio. El volumen de clientes ha ido en aumento sustancialmente, me han aportado más de 250 instalaciones. Empecé yo solo y ahora somos cuatro en plantilla”.