Euskadi: subvención de 7.000€ para la compra de vehículos eléctricos

cargador coche eléctrico
El Moves III cuenta con una dotación inicial ampliable de 16,4 millones de euros, de los cuales 9 están dirigidos a vehículos eléctricos y 7,4 a infraestructura de recarga

El Ente Vasco de la Energía, agencia energética del Gobierno Vasco, será el responsable de la gestión del nuevo programa de ayudas MOVES para el apoyo de la movilidad eléctrica. Este programa, heredero del MOVES II actualmente en vigor, incrementa la cuantía de las ayudas dirigidas a particulares hasta los 7.000€ por vehículo. Las solicitudes se podrán realizar a partir del 28 de septiembre en la web corporativa del EVE.

El programa de ayudas MOVES III sustituye a su predecesor con un incremento sustancial en la cuantía que percibirá la ciudadanía por la compra de vehículos de motorización eléctrica, tanto vehículos eléctricos enchufables como de pila de combustible. La ayuda diferirá si el solicitante es un particular o una empresa, y el achatarramiento no será obligatorio pero estará premiado con una mayor ayuda. Por ejemplo, un particular o autónomo podrá percibir 4.500€ de ayuda por la compra de un vehículo eléctrico que se verá aumentada hasta los 7.000€ si achatarra su vehículo antiguo. Las empresas cuentan con diferentes ayudas según su tamaño y también verán incrementada la dotación en caso de achatarramiento.

Además, el Moves III prevé en sus bases el incremento de hasta un 10% adicional de las cuantías establecidas para aquellas personas solicitantes que pertenezcan a alguno de los siguientes colectivos:

  • Personas con discapacidad por movilidad reducida y necesitar de adaptación en el vehículo.
  • Por estar empadronado en un municipio de menos de 5.000 habitantes.
  • Por uso de taxi o de Servicios de Vehículos con Conductor.

Los vehículos susceptibles de recibir ayuda son los enmarcados en las categorías de vehículos eléctricos enchufables y de pila de combustible. Entre ellos los turismos (M1), furgonetas ligeras (N1), cuadriciclos ligeros (L6e) y los pesados (L7e), así como motocicletas eléctricas con potencia igual o superior a 3 kW. También se subvencionan vehículos eléctricos de demostración con hasta nueve meses de antigüedad.

Asimismo, la instalación de puntos de recarga de acceso público y privado podrá recibir ayuda de hasta el 80% del coste elegible en el caso de estar ubicada en municipios de menos de 5.000 habitantes.

La dotación inicial de este nuevo programa de ayudas asciende a 16.378.574€, que podrá verse ampliada en caso de agotamiento, y se distribuye en 9M€ para la adquisición de vehículos y 7,4 M€ para la implantación de infraestructura de recarga.

Las solicitudes podrán tramitarse en la página web del Ente Vasco de la Energía a partir del 28 de septiembre hasta la fecha fin de programa prevista para el 31 de diciembre de 2023, y las actuaciones subvencionables dependerán del tipo de solicitante y la fecha de ejecución:

  • Para autónomos, personas físicas, comunidades de propietarios y entidades públicas que no ejerzan actividades económicas, las actuaciones serán subvencionables si se han realizado a partir del 10 de abril de 2021.
  • Para empresas y entidades públicas que ofrezcan bienes y/o servicios en el mercado, las actuaciones deberán ejecutarse tras haber realizado el registro de la solicitud de ayuda.

FUENTE: ENTE VASCO DE LA ENERGÍA

Madrid acapara de nuevo el interés de la movilidad eléctrica

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La Feria VEM2021, que se celebrará del 17 al 19 de septiembre, pretende que Madrid siga liderando el ranking de matriculaciones de vehículos cero emisiones

El ecosistema de la movilidad eléctrica integrado por fabricantes, empresas de infraestructuras, compañías eléctricas, empresas de servicios y ciudadanos de todas las edades se darán cita el fin de semana del 17 al 19 de septiembre en la Feria VEM2021 para confirmar el interés de Madrid por una ciudad sin humos. Según los últimos datos aportados por AEDIVE, la asociación organizadora del evento, con un acumulado de 3.640 turismos eléctricos, Madrid es la provincia de España que más número de matriculaciones suma en el primer semestre de 2021, triplicando la cifra de Barcelona, que ocupa el segundo lugar con 1.262 unidades.

Asimismo, AEDIVE ha confirmado que Madrid destaca en furgonetas, (590), cuadriciclos (147), ciclomotores (1.311) y autobuses (61), si bien Barcelona lo hace en motocicletas, con 946 unidades frente a las 580 acumuladas por la primera.

Ante estas cifras, el principal objetivo de la Feria VEM es que Madrid siga liderando el ranking de matriculaciones de vehículos cero emisiones en España y se consolide como el escaparate de la movilidad eléctrica animando a sus ciudadanos y visitantes a comprobar por sí mismos las ventajas de este tipo de conducción para un futuro más sostenible.

Para Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE “el desarrollo de las soluciones de movilidad compartida y las medidas existentes en la provincia para promover entre la ciudadanía, las empresas y las administraciones públicas el paso a este tipo de vehículos, unido al esfuerzo del Ayuntamiento de Madrid por impulsar el transporte público colectivo mediante autobuses eléctricos y el despliegue de infraestructuras de recarga de acceso público, son las tres grandes razones por las que esta ciudad encabeza el ranking”.

El Showroom de la Movilidad Eléctrica del 17 al 19 de septiembre

Ya está todo preparado para que la Plaza de Colón de Madrid, con aproximadamente 68.540 metros cuadrados de superficie, se convierta de nuevo en un escaparate de los últimos modelos de coches, motos, bicicletas y camiones eléctricos de las grandes marcas automovilísticas, las diferentes opciones de infraestructuras de recarga existentes en el mercado y todo lo relacionado con una movilidad cero emisiones.

Todos los que se acerquen a la Plaza de Colón podrán conocer de cerca las novedades de todo tipo de los principales jugadores de la movilidad eléctrica como Nissan, Renault, ABB, Cable Energía, Citroën, Empark, Endesa X, Fiat, Iberdrola, Jeep, Opel, Peugeot y Simply Solar. Este evento cuenta además con la colaboración del Ayuntamiento de Madrid y de la CAM.

La gran mayoría de marcas de coches pondrán a disposición de los visitantes varios vehículos tanto de exposición como de pruebas, para que puedan conocer sus características y probar su funcionamiento. Las pruebas de vehículos eléctricos son completamente gratuitas. Para realizarlas, los visitantes tan solo tendrán que dirigirse a los estands de las diversas marcas expositoras.

Recientemente, la Comunidad de Madrid ha abierto una nueva línea de ayudas a la compra de motos, patinetes y bicis eléctricas. Con un presupuesto de dos millones de euros, incorpora a microempresas y autónomos como beneficiarios. También se ha abierto la segunda convocatoria de bonos ambientales de 1.250 euros para el uso del carsharing o motosharing por achatarramiento de vehículos.

Para más información de VEM2021: https://aedive.es/vem/

Sánchez inyectará 4.295 millones en la automoción para asegurar la producción de eléctricos

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El proyecto con los fondos europeos será aprobado este martes en el Consejo de Ministros. Maroto considera que el Perte «supone un paso histórico» para transformar el sector

El Gobierno presentó ayer el Perte del coche eléctrico y conectado. El Ejecutivo prevé aprobar este martes en el próximo Consejo de Ministros el denominado Perte VEC, cuyas primeras pinceladas avanzó el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en un acto en el Palacio de La Moncloa con presencia de representantes del sector de la automoción, las nuevas tecnologías y la energía.

El proyecto, según aseguró Sánchez, supondrá una inyección pública de 4.295 millones de euros, financiados principalmente mediante el mecanismo europeo Next Generation. Las cantidades se destinarán a actuaciones en toda la cadena de valor de la automoción, desde la investigación, el desarrollo, en ensamblaje o la fabricación de baterías, además de la extracción de las materias necesarias, con el objetivo de convertir a España en un ‘ hub’ europeo de electromovilidad.

«Es una inyección gigantesca de recursos públicos porque gigantesca y formidable es la transformación del sector de la automoción», aseguró Sánchez. Según avanzó, permitirá movilizar otros 19.000 millones de euros de inversión privada, lo que elevaría la cuantía total al entorno de los 24.000 millones entre 2021 y 2023 . Como consecuencia, permitiría elevar el peso de la automoción en el PIB del 10% actual al 15% en 2030. «Será uno de los mayores proyectos no de España, sino de Europa, de las últimas décadas», aseguró Sánchez.

La cuantía de la inversión pública se divide en 2.975 millones de euros para una línea de actuación integral para el desarrollo y la fabricación de vehículos eléctricos y conectados, gestionada directamente por Industria; 100 millones de euros para un programas de espacios de datos sectoriales y 45 millones de euros para integrar la Inteligencia Artificial (IA) en las cadenas de valor.

Incluye asimismo una partida de 1.100 millones de euros para incentivar la adquisición de vehículos eléctricos y puntos de recarga -abarca los 800 millones de euros ya anunciados para el Plan Moves III y otros 300 para el futuro Moves Singulares-, 14 millones para el despliegue de redes 5G y otros 21 millones para el impulso de la formación profesional en el sector. Además, el Ejecutivo aprobará mañana un plan tecnológico de automoción sostenible del CDTI, dotado con cuarenta millones de euros.

El presidente también avanzó la creación de un órgano supervisor, la Alianza para el vehículo eléctrico y conectado, que tendrá al frente «a una persona de reconocido prestigio» y tendrá como función esencial «el impulso y la promoción del vehículo eléctrico y conectado». El Perte tendrá asimismo una vertiente en el ámbito de la formación, dado que todos los proyectos harán hincapié en la adquisición de nuevas capacidades digitales, con especial enfoque en los jóvenes.

Sánchez se dirigió también a los potenciales compradores de un vehículo. «Hoy todavía se perciben como vehículos de alta gama, con limitaciones en la recarga. Este Perte va a cambiar esa percepción en 180 grados», aseguró. «Queremos que el salto a la electromovilidad sea para todos los ciudadanos, y no solo esté reservado a una minoría de renta alta».

Según las estimaciones del Ejecutivo, el Perte tendrá un impacto en el PIB superior a los 18.000 millones de euros, y permitirá crear más de 170.000 empleos. De ellos, entre 68.000 y 141.000 serían en la producción de vehículos, otros 100.000 en el ámbito de la producción e instalación de puntos de recarga, la adquisición y distribución de vehículos limpios y el hidrógeno verde.

«Oportunidad histórica»

El Perte (acrónimo de proyecto estratégico de recuperación) de automoción, anunciado en marzo, engloba toda la infraestructura necesaria para producir en España vehículos eléctricos y conectados, incluyendo la fabricación de baterías. Incluye tanto la proyectada fábrica de baterías, con el apoyo de Volkswagen, Seat e Iberdrola –aunque el Perte está abierto a otras empresas– como el desarrollo de un ecosistema de movilidad para contar con infraestructuras para la recarga de eléctricos e impulsar la demanda; así como la fabricación de vehículos eléctricos y conectados.

«Hoy estamos dando un paso histórico para liderar la transformación de la industria de la automoción», afirmó la ministra de Industria, Reyes Maroto, durante el acto de presentación en La Moncloa. «Este Perte sitúa a la industria española a la vanguardia», añadió.

Un proyecto que ha sido bien acogido por los representantes del sector del automóvil presentes en el acto. «Da un mensaje muy positivo», según la presidenta de Sernauto, la patronal de empresas productoras de componentes, que destacó «la oportunidad que supone para transformar la movilidad de forma beneficiosa para todos». Adriano Monés, presidente de Aedive, recordó por su parte los retos de España en materia de puntos de recarga y la necesidad de que lleguen «grandes proyectos entorno a la producción de baterías».

En el acto también participó Pedro Mier, presidente de la patronal tecnológica Ametic, que afirmó que la microelectrónica y las tecnologías TIC «están en el núcleo de la revolución del sector de la automoción». «El automóvil se está convirtiendo en un auténtico ordenador con ruedas», aseguró.

José Vicente de los Mozos, presidente de la patronal automovilística Anfac, agradeció personalmente a Reyes Maroto su compromiso. «Nos dijo que el Perte del coche eléctrico sería el primero y así ha sido». Valoró que «bien utilizado» va a ser «una herramienta que va impulsar esa transformación en la que la industria ya está trabajando». Y pidió hablar de electrificación más allá de coche eléctrico, para incluir a híbridos e híbridos enchufables «que dan empleo en nuestro país».

De los Mozos recordó no obstante que en la primera mitad del año las ventas de vehículos han caído en España más que en el resto de los grandes mercados europeos. El también responsable de Fabricación de Renault a nivel mundial reclamó que el Perte «se haga realidad con la mayor celeridad posible», y pidió para ello «contar con la opinión del sector para el desarrollo de medidas concretas», además de actuaciones de apoyo «claras y sencillas» y «una gobernanza ágil del proyecto». «Somos conscientes de que es difícil coordinar diferentes ministerios y actores, pero sería una oportunidad pedida si este proyecto se estancara por falta de un liderazgo claro». Asimismo, solicitó que se aprueben objetivos vinculantes de puntos de recarga para vehículos eléctricos de cara a 2030.

Tras la aprobación del Perte, como marca el Real Decreto Ley 36/2020, se abrirá un registro de empresas interesadas, paso previo a la publicación de la convocatoria de las ayudas. En la manifestación de interés se fija, además del liderazgo de una empresa vertebradora, un número mínimo adicional de cinco participantes y al menos, 40% de pymes. En el proyecto liderado por Seat participan al menos otras 15 entidades de al menos seis sectores, desde gigantes como Iberdrola o Caixabank a la navarra Sayer, con 17 empleados.

Bajo el paraguas del Perte, Volkswagen ha anunciado su intención de producir en España 500.000 eléctricos al año para todas las marcas del consorcio, una vez que se confirme la llegada de los fondos. La automovilística busca también ubicación para su próxima planta de baterías, que prevé erigir en Portugal, España o el sur de Francia. Maroto prometió que el proyecto permitiría la construcción de una fábrica de baterías en España.

FUENTE: EL CORREO

Adriano Mones, presidente de AEDIVE: “Necesitamos colaboración público-privada y músculo financiero para afrontar los retos de la movilidad eléctrica en España”

Adriano Mones - AEDIVE - Anuncio PERTE vehículos

El presidente de AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, ha señalado que resulta especialmente significativo que el primer PERTE que anuncia el Gobierno sea el que se refiere al vehículo eléctrico y conectado y que ello es consecuencia de una revolución que altera, en positivo, la esencia industrial, tecnológica y de servicios en la Automoción y en la Movilidad.

Adriano Mones ha participado en la presentación del PERTE de vehículo eléctrico y conectado, que ha tenido lugar hoy en el Palacio de la Moncloa, en presencia del Presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, la Vicepresidenta segunda y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, y la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto.

Mones ha destacado en su intervención que la Automoción y la Movilidad se encuentran en el proceso de reforzar los proyectos que contribuyan claramente a la transformación de la economía española y por ello es necesario iniciativas que refuercen la colaboración público-privada, porque el sector de la Automoción, y el de la movilidad eléctrica en particular, estamos fuertemente comprometidos, “pero no podemos hacerlo solos”, dijo.

El presidente de AEDIVE ha destacado el papel activo y representativo de las asociaciones sectoriales que conforman el ecosistema de la electromovilidad y ha puesto de relieve el compromiso de su cadena de valor, representada en AEDIVE.

Respecto a la infraestructura de recarga, el presidente de AEDIVE ha puesto en valor el informe de hoy, de la ACEA, Asociación Europea de Fabricantes de Vehículos, que señala que España es el octavo país, de 27 en la UE, por puntos de recarga de acceso público y el cuarto, tras Alemania, Francia y Países Bajos, con más puntos de carga rápida de vehículos eléctricos.

“Seguiremos trabajando en desplegar infraestructura de recarga, pero necesitamos el compromiso de las Administraciones públicas para derribar las barreras en la concesión de licencias y permisos, que lastran estas infraestructuras y retrasan su puesta en marcha, a veces en más de dos años”, ha apuntado.

Uber y Nissan se alían para electrificar el sector del taxi y VTC en España

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El pacto permitirá a los conductores de taxi y VTC de nuestro país acceder a la compra o leasing de vehículos eléctricos de la marca Nissan con descuentos de hasta el 23%. En siete capitales europeas y antes de 2025, la mitad de los kilómetros recorridos por Uber deberían corresponderse a su flota cero emisiones.

En un estudio publicado en 2020, Uber elaboró una lista con algunas de las principales razones que llevan a los conductores profesionales a no comprar un vehículo eléctrico. En este documento, la compañía propone diferentes ideas dedicadas a fabricantes, empresas, ciudades y la administración para trabajar de la mano y superar algunas barreras relacionadas con este tipo de tecnología como los procesos de carga y sus costes.

Entre otras iniciativas, y con el objetivo de alcanzar los objetivos marcados en su informe, Uber pone en marcha el programa de descuentos con Nissan para acelerar la electrificación de los vehículos comerciales en España, permitiendo el acceso a vehículos eléctricos, como el Nissan Leaf, con ventajas económicas dedicadas a la comunidad de conductores de taxis y VTC. Con este plan, Uber busca facilitar el acceso y uso del coche eléctrico.

En este sentido, Juan Galiardo, director general de Uber en España, señala que : “Para alcanzar nuestro objetivo de convertirnos en una plataforma cero emisiones es imprescindible trabajar de la mano de los fabricantes de referencia para favorecer la electrificación de los vehículos de mayor uso en las ciudades, taxis y VTC. Hoy nos unimos a Nissan para ofrecer facilitar a empresas y autónomos la migración de sus flotas a vehículos 100% eléctricos”.

“La promoción de la electrificación con acuerdos como el de Nissan y Uber es un claro paso hacia delante en la dirección correcta. Aunando esfuerzos será prioritario en los próximos meses para generar valor añadido para la sociedad española y posicionar a nuestro país como un claro baluarte de la electrificación. No obstante, necesitamos el apoyo de las Administraciones Públicas con iniciativas como la bajada del IVA en la compra de vehículos eléctricos o la puesta en marcha cuanto antes del Plan MOVES III para acelerar la electrificación en nuestro país”, añade Arturo Pérez de Lucia, director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico.

Con esta apuesta sostenible, Uber refuerza su compromiso con la electromovilidad. La siguiente iniciativa de la compañía en España, siguiendo esta línea, será lanzar Uber Green en Madrid, integrando vehículos cero emisiones en la plataforma. Está previsto que para 2030 el 100% de los viajes sean eléctricos en Estados Unidos, Canadá y Europa y que en 2040 Uber sea una plataforma de movilidad cero emisiones, en 10.000 ciudades y seis continentes, con el 100% de los viajes realizados por vehículos cero emisiones.

Asimismo, Uber pretende convertirse en una plataforma multimodal que facilite al usuario realizar desplazamientos de manera asequible, rápida y sostenible. Para ello se contempla la integración de diferentes medios como taxis, VTC, patinetes, motos o bicicletas eléctricas, como complemento al transporte público. Hasta la fecha, la compañía ha integrado en su aplicación taxis en Madrid y Barcelona, patinetes Lime en Madrid y Málaga, y transporte público y servicios de car sharing SocialCar en Barcelona.

FUENTE: AUTOFACIL

100 millones de euros para desplegar la mayor red de carga ultrarrápida

carga ultrarrápida vehículos eléctricos
Idoneo colabora con Wenea para impulsar la mayor red de carga española con una inversión de 100 millones de euros.

El marketplace de renting de coches Idoneo se ha asociado con el operador de vehículos eléctricos Wenea para impulsar la mayor de red de puntos de carga para vehículos eléctricos con una inversión de 100 millones de euros.

Esta inversión es fruto a su vez de un acuerdo de Wenea con el Banco Europeo de Inversiones, el cual aportará 50 millones de euros, mientras que la otra mitad vendrán de parte de Grupo Diggia, matriz de Wenea. Esta inversión, según destacan, servirá para desplegar la mayor red de carga ultrarrápida para vehículos ‘cero emisiones’ de todo el país.

«Con este acuerdo damos un paso más en la construcción de un futuro más sostenible en torno al vehículo eléctrico, ofreciendo soluciones asequibles y reclamadas por los usuarios del vehículo eléctrico», ha indicado el consejero delegado de Wenea, David Huete.

Por su parte, el consejero delegado de Idoneo, Eduardo Clavijo, ha explicado que las dos principales barreras para acceder a un coche eléctrico son su precio y los puntos de carga, por lo que con esta alianza se podrá responder a las demandas de los clientes, ofreciendo una red más grande.

«Con el renting de Idoneo puedes disfrutar de un coche eléctrico a un coste muy contenido y sin los riesgos de comprarlo y con Wenea te asegurar de poder cargarlo en casa y en una red nacional de cargadores de alta calidad», ha añadido.

FUENTE: HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS

“El vehículo eléctrico debe contemplarse como una batería con ruedas para entregar energía”

Arturo Pérez de Lucia_APPA
La segunda jornada del II Congreso Nacional de Autoconsumo, que ha organizado APPA Renovables en Madrid los días 7 y 8 de julio, debatió en sus mesas redondas temas como la contribución del autoconsumo en los sectores emergentes, como la movilidad eléctrica

«El vehículo eléctrico no es solo movilidad sostenible, sino también eficiencia energética por su capacidad para interactuar con el sistema eléctrico», sobre todo gracias a la tecnología V2G (Vehicle-to-Grid, o del vehículo a la red); así lo expresaba Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE en la segunda jornada del II Congreso Nacional de Autoconsumo, que ha organizado APPA Renovables en Madrid los días 7 y 8 de julio.

En este sentido, Pérez de Lucia describía de manera coloquial que «el vehículo eléctrico debe contemplarse como una batería con ruedas, es decir, energía que se puede desplazar y entregar en otros lugares». En una jornada del congreso en la que se abordó la contribución del autoconsumo en los sectores emergentes, como la movilidad eléctrica, los sistemas de calor y frío industrial o la cogeneración, el directivo de AEDIVE puso de relieve que las sinergias entre la energía fotovoltaica y la movilidad eléctrica son cada día más claras, ya que el autoconsumo es un sistema de apoyo para las estaciones de recarga eléctrica, permitiendo que la energía que alimenta las baterías de los coches sea cero emisiones.

El director general de AEDIVE mencionó algunos proyectos, como el realizado en la ciudad de Utrecht (Países Bajos), con 8.500 vehículos eléctricos con carga bidireccional y posibilidad de suministrar energía; o iniciativas que utilizan «containers» para almacenar energía mediante baterías de segunda vida en lugares donde no existe potencia de red o es insuficiente: el ejemplo es el sistema de almacenamiento comercial a partir de baterías de segunda vida para alimentar puntos de recarga de vehículo eléctrico llevado a cabo por Iberdrola y Beeplanet en el kilómetro 175 de la A3 Madrid-Valencia (Área 175 del grupo Avanza).

En esta sesión Lucia Dólera, directora de Proyectos de APPA Renovables, y Enrique Doheijo, director de Energía de Deloitte, detallaron la evolución del programa DRES2Market, que lidera la asociación y cuyo objetivo principal es la integración de las renovables en el sistema eléctrico.

Las novedades tecnológicas en el ámbito del autoconsumo, de la mano de firmas como Fronius, Bornay y Risen Energy, ejemplos de casos de éxito de instalaciones innovadoras y experiencias de autoconsumo en entornos industriales, con empresas como ElPozo, Ikea o Cellnex Telecom, centraron el resto de las mesas redondas del congreso.

FUENTE: C DE COMUNICACIÓN

El Grupo EVBox y Electromaps llegan a un acuerdo de interoperabilidad en España

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El Grupo EVBox y Electromaps firman un acuerdo de interoperabilidad para que los conductores de vehículos eléctricos tengan acceso a una red de carga pública más amplia

La finalidad de la interoperabilidad es proporcionar a los conductores de vehículos eléctricos la comodidad de cargar en cualquier punto de recarga sin tener que asociarse con cada operador. Con su conexión interoperable, el Grupo EVBox y Electromaps contribuyen al desarrollo de la red de recarga pública en España y en Europa impulsando el crecimiento del parque de vehículos eléctricos.

La comodidad de recargar sobre la marcha

La interoperabilidad en la movilidad eléctrica asegura que el conductor pueda recargar su vehículo eléctrico sobre la marcha, incluso si el punto de recarga no forma parte de la red de su proveedor de servicios de recarga. Con el fin de alcanzar esta interoperabilidad, EVBox Ibérica y Electromaps ahora están conectados por OCPI, de manera que los usuarios con llaveros de RFID de Electromaps pueden cargar en las estaciones públicas conectadas a la Plataforma de Gestión de Recarga EVBox en toda Europa. Las conexiones interoperables de este estilo proporcionan soluciones de recarga sostenibles y a prueba de futuro para los conductores de vehículos eléctricos.

La interoperabilidad siempre ha estado en nuestro ADN, tratando siempre de poner al usuario en el centro, y facilitándole el acceso a todos los puntos de recarga disponibles. Esto incluye que los usuarios tengan no solo la ubicación de los puntos de recarga si no también información en tiempo real de su estado y ocupación, además de que puedan pagar desde una sola aplicación. Esa visibilidad que proporciona Electromaps a los puntos de recarga aumenta hasta tres veces su utilización y el rendimiento que los propietarios obtienen de estas instalaciones.  Xavier Cañadell (CEO de Electromaps)

Electromaps ofrece información de casi 400.000 puntos de recarga en todo el mundo a través de su aplicación para móvil (iOS y Android), y es un referente en Europa siendo utilizada por el 95 % de los usuarios españoles de vehículos eléctricos. La aplicación muestra en España más de 22.000 puntos de recarga, y facilita el acceso y el pago en las principales redes de puntos de recarga privadas y públicas.

Como proveedor de servicios de movilidad Electromaps cuenta con Electromaps Manager, un software para la gestión y monetización de los puntos de recarga, y que utilizan en la actualidad ayuntamientos, centros comerciales, parkings, utilities, real estate y diferentes negocios que cuentan con instalaciones de este tipo.

Red de Interoperabilidad EVBox

La interoperabilidad ocupa un lugar esencial en la movilidad eléctrica, ya que el rápido crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos requiere que los conductores puedan cargar donde sea para aumentar la comodidad y reducir la ansiedad por la autonomía del coche. Para responder a esta demanda, EVBox está trabajando para incrementar su red de interoperabilidad que brindará comodidad, apertura y transparencia de precios a los conductores, colocándolos en el centro de la movilidad eléctrica. Actualmente, nuestra red cuenta con +130.000 estaciones públicas en toda Europa y +1.4M de conductores.

Desde EVBox Group vemos un camino claro para impulsar la movilidad eléctrica, debemos hacerlo de manera conjunta, con el usuario en el centro y replicando estrategias ya existentes en Europa que estén dando buenos resultados. Esta alianza es un claro ejemplo de lo que está funcionando en Europa y que estamos replicando en EVBox Ibérica. La interoperabilidad es fundamental para favorecer la experiencia del usuario del vehículo eléctrico e impulsar su adopción de manera masiva. Borja Moreno Candau (Director Regional de EVBox Ibérica)

Mercedes Benz Trucks entra de lleno con el eActros en la electrificación del transporte de mercancías

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El camión eléctrico eActros de Mercedes comenzará a producirse en serie en otoño, con una producción destinada inicialmente a los principales mercados europeos.

La revolución tecnológica en la que se encuentra el transporte de mercancías por carretera y la movilidad en general, está produciendo una aceleración de las etapas como nunca antes se había producido, está llevando a los fabricantes de vehículos industriales a avanzar a pasos agigantados en los últimos años.

A estas alturas, parece que nadie duda de que la movilidad en los entornos urbanos será eléctrica. Este cambio de paradigma, que va a transformar, de hecho ya lo está haciendo, las ciudades y en particular, el modo en el que se distribuyen los suministros de todo tipo que se necesitan para mantener la actividad, tiene una nueva ‘muesca‘ con la puesta de largo por parte de Mercedes Benz, de su camión pesado para distribución eActros, a partir de este otoño.

Después de más de medio millón de kilómetros recorridos en pruebas piloto desarrolladas en los últimos años con clientes en operativa real, el fabricante alemán ha anunciado que en otoño se iniciará la producción en serie del modelo eActros en la planta de Wörth am Rhein, en Alemania.

La base tecnológica del eActros está constituída por la unidad motriz con dos motores eléctricos integrados junto con una transmisión de dos velocidades, que ofrece una potente aceleración, una impresionante comodidad durante la conducción y una dinámica de conducción que permite conducir de forma más relajada y sin estrés, comparándolo con un camión convencional de motor diésel.

La tracción eléctrica silenciosa y libre de emisiones significa que el camión también es apto para la realización de entregas nocturnas y el acceso a los centros urbanos con restricciones al acceso de vehículos diésel. En operaciones con carga completa, los conductores disfrutan de una notable reducción de ruido de 10 dB en el interior de la cabina, lo que equivale aproximadamente a reducir a la mitad el volumen perceptible de sonido.

Dependiendo de la versión, la potencia del eActros se obtiene de los paquetes formados por tres o cuatro módulos de baterías, cada uno con una capacidad de unos 105 kWh, hasta una capacidad máxima de 420 kWh, lo que le confiere una autonomía de hasta 400 kilómetros.

El eActros tiene una capacidad de carga de hasta 160 kW. Esto quiere decir que con una estación de carga normal de 400A de corriente contínua, los paquetes de tres baterías necesitan algo más de una hora para cargarse del 20% hasta el 80%. El eActros es por tanto apto para la operativa diaria de transporte de distribución, en lo que respecta a disponibilidad y rendimiento.

Para ayudar a los transportistas a iniciar el camino hacia la electromovilidad, Mercedes ha desarrollado un programa completo de consultoría y servicio con el fin de ayudar a los clientes a identificar la mejor utilización posible del vehículo, la optimización de los costes totales y el establecimiento de una infraestructura de carga. Además, el camión eléctrico cuenta con un alto grado de digitalización y conectividad.

Esto es aplicable asimismo a la seguridad del vehículo. En la última generación del Actros con motor diésel convencional, el fabricante desarrolló un completo paquete de aplicaciones para aumentar la seguridad en carretera, con el fin de lograr una conducción sin accidentes.

En esta ocasión, con el eActros, Mercedes-Benz Trucks no solo incorpora sistemas de seguridad activa, como el MirrorCam, el Sideguard Assist S1R o la quinta generación del Active Brake Assist (ABA) con detección de peatones, sino que también afronta los desafíos asociados con los vehículos eléctricos y sus sistemas de alto voltaje.

Para acoger la producción en serie partir del otoño de 2021, en la mayor planta de ensamblaje de camiones de Mercedes-Benz Trucks en Wörth am Rhein, se han acometido una serie de adaptaciones para el nuevo proceso de producción, que incluyen la construcción de una nueva línea de ensamblaje.

El eActros de Mercedes-Benz Trucks es el primer camión producido en serie completamente eléctrico bajo la marca de la estrella y representa un importante paso en la dirección del transporte local de mercancías sin emisiones de CO2. Posteriormente está previsto el inicio de la producción en serie del camión de plataforma baja Mercedes-Benz eEconic previsto en 2022. Además, se espera lanzar el eActros LongHaul de baterías eléctricas en 2024 y el camión GenH2 Truck con celda de combustible basado en hidrógeno llegará en la segunda mitad de esta década.

En una primera fase, el modelo de producción en serie del eActros estará disponible en los mercados europeos de Alemania, Austria, Suiza, Italia, España, Francia, Holanda, Bélgica, Gran Bretaña, Dinamarca, Noruega y Suecia, estando previsto que posteriormente se vayan sumando otros mercados, dependiendo de cómo vaya evolucionando la demanda.

FUENTE: CADENA DE SUMINISTRO

Saba cierra la compra del 51% de Geever a Districenter

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Saba se convertirá en accionista mayoritario de Geever, tras comprar el 51% de la compañía a Districenter para potenciar su modelo logístico de proximidad.

Saba ha cerrado finalmente un acuerdo con Districenter para entrar en el accionariado de Geever, con un 51% de su capital, tal y como ya se anunció el pasado mes de abril.

Este operador que inicia su andadura en 2018, está especializado en distribución de última milla. Basado en un modelo de proximidad, que aprovecha la horas nocturnas para acercar las mercancías a puntos/microhubs localizados en el ámbito urbano, para desde ahí realizar la entrega al cliente final con entregas concertadas en un corto lapso de tiempo. Actualmente dispone de una estructura de almacenes en cinco aparcamientos de la red de Saba y de Bamsa en Barcelona, y tiene la intención de incrementarlos a nueve próximamente.

Con esta operación, que se concreta a través de una ampliación de capital inicial, Saba asumirá el 51% del accionariado de Geever

Tras esta nueva distribución accionarial de Geever, el consejo de administración de la compañía está presidido por Salvador Alemany (Saba), Jordi Archs (Districenter) como vicepresidente, y Pere Roca (Districenter), como consejero delegado, que tiene el 8% de la sociedad.

Con esta operación Saba da continuidad a un modelo de gestión de aparcamientos que impulsa desde hace años y que quiere convertirlos en centros de servicios de movilidad sostenible que aprovechan sus localizaciones estratégicas en los centros de las ciudades, su capilaridad y su servicio ininterrumpido.

Una red de 60 microhubs de distribución

En este mismo sentido, Saba y Geever vienen colaborando desde hace más de tres años en Barcelona desarrollando un modelo sostenible de distribución urbana de mercancías basado en el reparto de proximidad a domicilio sostenible y eficiente, a partir de una red de aparcamientos que funcionan como microhubs de distribución y que cubren áreas cercanas que permiten rutas cortas y una integración con el barrio y sus ciudadanos.

Según los cálculos de ambas entidades, con este modelo seha logrado reducir las entregas fallidas por debajo del 10%.

Actualmente, Geever opera en Barcelona a través de 39 puntos, de los que 17 son aparcamientos públicos (Saba, Bamsa y BSM) y 22, trasteros, con la previsión en un futuro de consolidar una red basada únicamente en aparcamientos, con 60 puntos o microhubs de distribución.

Se estima que la distribución de proximidad evita las paradas de los vehículos a motor en vía pública y consigue reducir el 75% las emisiones en el entorno urbano.

FUENTE: CADENA DE SUMINISTRO