AEDIVE promovió el vehículo eléctrico en el Salón de Logística SIL 2014

Madrid. 05 de Junio de 2014
El Centro Español de Logística organizó, junto con AEDIVE y el CITET y con la financiación de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, la Jornada “Medidas para la mejora del Impacto Ambiental en la Distribución Urbana de Mercancías” que se celebró el pasado 5 de junio en el marco del Salón Internacional de la Logística, SIL 2014, que este año celebraba su décimo séptima edición, y donde se trató el papel que los vehículos eco-eficientes tienen en la última milla.

La distribución urbana de mercancías ocupa un lugar destacado en la movilidad urbana, en un escenario en el que la población ha crecido a un elevado ritmo y con una tendencia alcista, lo que pone sobre el tapete problemas como la congestión del tráfico o la sostenibilidad de la movilidad de personas y mercancías en entornos urbanos.

Por parte de AEDIVE, su director gerente, Arturo Pérez de Lucia, se refirió al papel que juega el vehículo eléctrico como tecnología disruptiva. Razones medioambientales, de salud, de imagen, de confort, normativas y económicas hacen que el vehículo eléctrico esté llamado a tener un rol importante en la distribución urbana de mercancías, debido a que es una tecnología ampliamente desarrollada que cuenta ya con recorrido y con un portafolio de productos (vehículos) que permite adaptar la movilidad eléctrica a las distintas necesidades logísticas urbanas.

AEEDIVESIL201403Asimismo, Pérez de Lucia hizo alusión al importante papel que España juega a nivel industrial como fabricante y exportador de vehículos eléctricos, donde empresas como Nissan, que fabrica en Barcelona la furgoneta eNV200; Renault, que produce en Valladolid el Twizy, también en su versión cargo para fines logísticos; Comarth, el fabricante murciano que ofrece una gama de productos ad hoc para necesidades de reparto de mercancías; Little Cars, que hace lo propio desde su fábrica gallega, o el Grupo PSA, que manufactura también desde Galicia los modelos Peugeot Partner y Citröen Berlingo eléctricos, además de Mercedes, que dispone en Vitoria la furgoneta Vito eléctrica, ofrecen al mercado mundial una completa variedad de productos logísticos para el transporte de mercancías.

Tampoco olvidó el representante de AEDIVE a los fabricantes de dos ruedas, como Scutum, en Cataluña, y modelos de negocio como el de la firma Ecooltra, que ofrece alquileres mensuales -y sin compromiso de permanencia- de motocicletas eléctricas a precios competitivos y llave en mano (con casco, seguro y permiso de circulación), que hacen de éste un sistema imbatible en precio y prestaciones para particulares y empresas de reparto.

Pérez de Lucia destacó la importancia de que los profesionales de la logística se sumen a la movilidad eléctrica, teniendo en cuenta no sólo que haciendo números, las cuentas pueden salir más rentables a los transportistas, sino también porque que cada vez más, las ciudades y sus gestores, los ayuntamientos, están apostando por medidas que prohiban la circulación de vehículos que no sean cero emisiones para el transporte de mercancías, como es el caso de Madrid, que se ha propuesto dicho objetivo para el 2025.