AEDIVE y Grupo Cybentia unen sus fuerzas para impulsar la ciberseguridad en la movilidad eléctrica en españa

Acuerdo Grupo Cybentia - AEDIVE
  • La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica -AEDIVE- y Grupo CYBENTIA han firmado un acuerdo con el objetivo de trabajar juntos en un momento clave para los vehículos electrificados y ciberseguros, así como para las infraestructuras de recarga.

  • Con este acuerdo, por el que Cybentia se integra en AEDIVE como miembro asociado, las dos entidades se comprometen a colaborar activamente en la ampliación de los conocimientos y capacidades de la cadena de valor de le electromovilidad en lo que se refiere a la ciberseguridad de los vehículos y la movilidad electrificada.

La expansión de la movilidad electrificada es imparable en nuestro país y se estima que en 2030 se alcancen los cinco millones de vehículos de esta tipología en España. A esta cifra, se sumarán los más de 340.000 puntos de carga que podrían estar instalados para ese mismo año. Sin olvidar que a partir del 2035 todos los vehículos que se vendan deberán ser ‘cero emisiones’.

En este escenario, todos los actores implicados en la movilidad eléctrica deben trabajar juntos para asegurar la ciberseguridad. Un buen ejemplo de esa colaboración es AEDIVE, asociación que engloba a buena parte de los protagonistas del futuro de la automoción electrificada y, desde ahora, todos sus integrantes contarán con la experiencia de Grupo CYBENTIA, empresa especializada en concienciación y formación en ciberseguridad aplicada a la movilidad.

Con su entrada en AEDIVE, CYBENTIA quiere dar a conocer las soluciones, productos y servicios de formación y concienciación en ciberseguridad y movilidad/automoción del Grupo, que ofrece, entre otros, informes de investigación de ciberseguridad destinada a la movilidad/automoción, cursos, formaciones y eventos sobre ciberseguridad adaptados a la movilidad/automoción o elaboración y ejecución de estrategias de concienciación/comunicación/formación en el ámbito de la ciberseguridad, todo ello con una visión 360º para impulsar e incluir la ciberseguridad en cada ámbito de la movilidad electrificada, que ya es primordial y estratégica para España y toda Europa.

Por su parte, AEDIVE, en sus 13 de años de existencia, se ha convertido en una de las entidades de crecimiento empresarial más rápido, con más de 200 empresas asociadas, entre las que se encuentran fabricantes e importadores de toda clase de vehículos eléctricos, de componentes de automoción, fabricación de puntos de carga, gestión de infraestructuras de recarga, empresas de servicios de movilidad, renting, talleres, ingenierías, consultorías, instaladoras y empresas con flotas de vehículos, entre otros sectores.

Una de las principales ventajas que ofrece AEDIVE a sus socios es el refuerzo del networking, las sinergias en la colaboración público-privada y la información clave en materia de movilidad eléctrica para tomar las mejores decisiones en cada modelo de negocio. A partir de ahora, todas estas áreas se reforzarán con la ciberseguridad, gracias a la experiencia y conocimiento en la materia por parte del Grupo CYBENTIA.

El acuerdo incluye la elaboración de material y contenidos específicos -incluido el formato newsletter- en movilidad eléctrica y cibersegura por parte de HackerCar para que, desde AEDIVE, puedan difundirlos entre sus asociados, al igual que información sobre las distintas formaciones de Grupo CYBENTIA enfocadas hacia la ciberseguridad.

Para Javier López Tazón, Director adjunto a la Dirección General de Grupo CYBENTIA:
“Prácticamente, la totalidad de los vehículos que salen al mercado, coches, camiones, autobuses, motos, patinetes… están conectados y, por lo tanto, deberían velar por su ciberseguridad. Pero también tenemos que proteger las infraestructuras involucradas en la movilidad, desde la señalización hasta las estaciones de recarga para vehículos eléctricos. Por cierto, los de electrónica más avanzada son los que más cuidado deben observar.

AEDIVE es, en este contexto, el mejor socio posible, ya que integra empresas con intereses en las muy diversas facetas de la movilidad eléctrica”.

Para Arturo Pérez de Lucía, Director General de AEDIVE: “Resulta imprescindible desarrollar un entorno seguro para los vehículos, las infraestructuras de recarga y los servicios de movilidad eléctrica para garantizar que la electrificación del parque rodado se haga con garantías de seguridad y eficiencia en un entorno de ciudades inteligentes”.

Las matriculaciones de vehículos electrificados crecen un 22% en abril

infraestructura de recarga vehículo eléctrico_AEDIVE
  • El 10,3% de los turismos matriculados el mes pasado corresponden a modelos electrificados

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 21,8% en abril, hasta alcanzar las 9.661 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que llevamos de año acumulan un ascenso del 31,7%, hasta las 40.951 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables
Tipo de vehículo abril 2023 % var. acumulado % var.
Turismos 7.948 +26,5% 34.377 +42%
Furgonetas 406 +67,1% 2.359 +102%
Quad/ATV/Triciclos 36 +800% 76 -15,6%
Cuadriciclos 92 +19,5% 351 +15,8%
Ciclomotores 279 -29,9% 1.016 -42,6%
Motocicletas 832 -9,6% 2.506 -28,6%
Industriales medios 1 8 +700,9%
Industriales pesados 4 49 +600%
Autobuses/Autocares 63 +6.200% 209 +547,2%
TOTAL 9.661 +21,8% 40.951 +31,7%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron casi un 30% hasta marzo, con un total de 16.354 unidades matriculadas. Solo durante el pasado mes registraron un ascenso del 28,8%, hasta alcanzar las 6.504 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros
Tipo de vehículo abril 2023 % var. acumulado % var.
Turismos 3.621 +84,9% 15.172 +60,9%
Furgonetas 387 +109,2% 2.284 +130,7%
Quad/ATV/Triciclos 36 +800% 76 -15,6%
Cuadriciclos 92 +19,5% 351 +15,8%
Ciclomotores 279 -29,9% 1.016 -42,6%
Motocicletas 832 -9,6% 2.506 -28,6%
Industriales medios 1 8 +700%
Industriales pesados 4 49 +600%
Autobuses/Autocares 63 +6.200% 207 +567,7%
TOTAL 5.315 +50% 21.669 +34.3%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 84,9% en abril, con un total de 3.621 unidades. En el acumulado, subieron un 60,9%, hasta alcanzar las 15.172 unidades matriculadas.
Por contra, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 29,9% durante el mes pasado, con un total de 279 unidades. Hasta abril, retrocedieron un 42,6%, hasta situarse en las 1.016 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 832 unidades en abril, lo que supone un 9,6% menos. En lo que llevamos de ejercicio, registraron un retroceso del 28,6%, con un total de 2.506 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, crecieron un 109,2% en abril, hasta alcanzar las 387 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas aumentaron un 130,7%, con un total de 2.284 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables prácticamente se mantuvieron estables durante el mes pasado, con un total de 4.346 unidades; si bien en lo que va de año acumulan un crecimiento del 28,9%. A la vista de los datos, el 10,3% de las matriculaciones de turismos registradas en abril correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables
Tipo de vehículo abril 2023 % var. acumulado % var.
Turismos  4.327 -0,1% 19.205 +29,9%
Furgonetas 19 -67,2% 75 -57,9%
Autobuses y autocares 2
TOTAL 4.346 -0,1% 19.282 +28,9%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

VELTIUM Smart Chargers cierra una ronda de financiación de 1,5 millones de euros liderada por Capital Energy Quantum junto a BASQUE FCR

20230417-VELTIUM- Alberto Delgado y David García-Pardo

Fundada en 2018, la ‘startup’ vasca VELTIUM Smart Chargers se dedica al desarrollo, fabricación y comercialización de soluciones de ‘hardware’ y ‘software’ relacionadas con la recarga de vehículos eléctricos

 

Con esta ampliación de capital, secundada por Quantum y Gestión de Capital Riesgo del País Vasco del Grupo SPRI, la compañía persigue potenciar su marca y acelerar el despliegue comercial de sus productos y servicios, de cara a consolidar su posición en los mercados en los que ya opera a la par que inicia su proceso de internacionalización

 

Capital Energy, compañía energética española nacida hace más de dos décadas y cuya vocación es convertirse en el primer operador 100% renovable verticalmente integrado de la península ibérica, continúa reforzando el papel central que el binomio innovación-transición energética ecológica y justa ocupa en su estrategia.

A través de su vehículo de corporate venturing, Quantum, el grupo ha liderado, con 800.000 euros, la ronda de financiación lanzada por VELTIUM por 1,5 millones de euros y en la que también ha participado, con 700.000 euros, BASQUE FCR, gestionada por Gestión de Capital Riesgo del País Vasco del Grupo SPRI (Agencia Vasca de Desarrollo Empresarial).

VELTIUM es una startup vasca que, creada en el año 2018, se dedica al desarrollo, fabricación y comercialización de soluciones de hardware y software relacionadas con la recarga de vehículos eléctricos. Con esta ampliación de capital, la compañía persigue potenciar el desarrollo de nuevas tecnologías y acelerar el despliegue comercial de sus productos y servicios, de cara a consolidar su posición en los mercados en los que ya opera e iniciar su proceso de internacionalización.

Capital Energy Quantum y BASQUE FCR quieren, por su parte, seguir impulsando el crecimiento de VELTIUM, que continuará con su roadmap de lanzamiento de nuevos productos y servicios y de mejora de sus capacidades de producción, y acompañar al equipo en su andadura por un mercado de exponencial progresión.

David García-Pardo Montoya, CEO de VELTIUM, ha manifestado que “este proceso de inversión va a hacer posible afrontar nuevos retos tecnológicos que nos permitirán seguir siendo diferenciales en nuestros productos, siempre centrados en aportar soluciones sencillas y centradas en las personas y en su proceso de transición energética hacia la descarbonización. Gracias al apoyo de Capital Energy Quantum y de BASQUE FCR abordamos además esta nueva etapa con visión global, y con el objetivo de llevar desde Euskadi toda esta tecnología a nuevos mercados en un creciente proceso de internacionalización”.

Erika Escolar Eguia, directora de Capital Energy Quantum, ha señalado, por su lado, que “la inversión en VELTIUM se engloba dentro de nuestra apuesta estratégica de creación de un portfolio formado por las compañías que creemos que transformarán y liderarán el futuro de la energía, entre las que además se creen sinergias. Ya no cabe duda de que el vehículo eléctrico es una de las soluciones clave para la descarbonización del transporte y el despliegue de infraestructura que apoye su creciente penetración en el mercado será crítica. Confiamos en el equipo y el producto de VELTIUM, por lo que estamos encantados de sumarnos a este proyectazo junto con nuestros socios de la SPRI”.

Finalmente, Arrate Aranbarri, directora general de Gestión de Capital Riesgo del País Vasco, sociedad gestora de BASQUE FCR, ha indicado que “los fondos de capital riesgo del Grupo SPRI siguen impulsando el desarrollo y la promoción empresarial, buscando apoyar de forma prioritaria a empresas en áreas relacionadas con los requerimientos RIS3 Euskadi 2030”.

Los costes de la última milla suponen hasta el 75% de todo el proceso logístico

Los costes de la última milla suponen hasta el 75% de todo el proceso logístico

Aumentar la rentabilidad en la entrega de las mercancías al cliente final y garantizar la sostenibilidad, los principales retos del sector tras el impulso generalizado del e-commerce

 

Marcas como Swatch o MediaMarkt analizarán en Pick&Pack 2023 la transformación de una distribución urbana más rápida, descarbonizada y adaptada al modelo omnicanal

 

La expansión del comercio electrónico ha sido una de las disrupciones que ha transformado la intralogística y la logística en los últimos años. De acuerdo con datos aportados por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), España se ha posicionado como uno de los países donde más creció el e-commerce el pasado 2022, moviendo 15.600 millones de euros solo durante el primer trimestre, y se espera que este 2023 siga su evolución con el crecimiento de las ventas brutas en línea un 20%.

Ante esta situación, la logística urbana se ha convertido en una pieza clave para que todos los productos adquiridos lleguen a sus respectivos clientes sin romper la cadena de valor, algo que supone un desafío si se tienen en cuenta los retos socioeconómicos y climáticos actuales. A su vez, la última milla afronta una dificultad que afecta significativamente la rentabilidad de las compañías: los costes. En este sentido, el transporte de mercancías directamente al cliente final lleva implícitos unos gastos que suponen entre el 13% y el 75% de todo el proceso logístico, además de tener un impacto en el medioambiente y en el flujo de tráfico en las ciudades.

Como cuestión de actualidad que concierne a los profesionales de grandes empresas, pymes y startups que centran o apoyan su modelo de negocio en la última milla, Pick&Pack 2023, la cumbre de innovación de referencia para los profesionales industriales que buscan socio en intralogística, logística y packaging que tendrá lugar del 25 al 27 de abril en IFEMA Madrid, analizará la manera a partir de la que capitalizar la parte final de la distribución y la estrategia que lleva subyacente el e-commerce.

Los retos de una última milla más rentable

Una de las características que más se reclama en el comercio electrónico, y que afecta a la última milla, es la rapidez en la recepción de la mercancía. Al respecto, las empresas han tomado cartas en el asunto y actualmente más del 86% de los envíos que se realizan a domicilio son con el compromiso de entregarse en 24 horas. La combinación entre aumentar la velocidad y disminuir los costes es un asunto que se abordará en el European Logistics Summit 2023, en el marco de Pick&Pack 2023, de la mano de Alfonso Martín, Presales Manager de Fieldeas; Ramon Garcia, Director General del Centro Español de Logística (CEL) y Vicepresidente del Centro de Innovación para la Logística y el Transporte de Mercancías; Raquel Pérez, Responsable de Marketing y Comunicación de la empresa de software dedicado a la logística, Hedyla; Pedro Díez del Río, Director de Regulación y Asuntos Públicos de Human Mobility; Angel Batalla, Fundador y CEO de Last Mile Team; y Adrià Quintana, CEO de FACTIC, compañía que desarrolla prácticas en la predicción y la automatización de decisiones. Todos ellos compartirán su punto de vista y reflexionarán sobre cómo incrementar la eficiencia en la última milla.

Otro de los desafíos que proviene del crecimiento de la distribución capilar en las grandes ciudades es el auge de los vehículos de reparto. Según manifiesta el Clúster Logístico de Cataluña, un 20% del tráfico de una urbe pertenece al transporte de mercancías, de manera que la industria está apostando por invertir en vehículos alternativos más sostenibles que contribuyen a liberar las ciudades, ganar velocidad y aumentar la descarbonización a partir del uso de energías renovables. En este sentido, especialistas como José Arcos, Sales & Operations Director en JAC Motors Iberia; y Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica en España, y Vicepresidente AVERE, la Asociación Europea de Electromovilidad, explicarán la convivencia que debe de tener la logística en el conjunto de la movilidad urbana para no sobrecargar las ciudades, reducir las emisiones de CO2 y ser más competitiva.

La intralogística y la logística del modelo omnicanal

Tras el impacto de la pandemia en los procesos de compra, el futuro del e-commerce ahora pasa por la omnicanalidad. Este modelo se basa en ofrecer al cliente una experiencia integral, en la que puede satisfacer sus necesidades a partir de la combinación de elementos físicos y digitales. Para ello, la estrategia intralogística y logística tiene que ser más flexible y cooperativa, a fin de que permita reducir los tiempos de entrega, gestionar eficazmente las devoluciones y mejorar la relación con los consumidores. Agostina Galli, Gerente Digital en Swatch y Style Store; y Camila Emilia Oyharzabal, Gerente Logística y Supply Chain de South American Trendy, empresa Argentina que posee la representación oficial de Swatch, darán las claves para entender el cambio que vive la industria a causa de la transformación digital y omnicanalidad en el retail a partir de su caso de éxito en LATAM.

Una nueva forma de operar con la mirada puesta en la sostenibilidad que también compartirán Miguel Carrillo, Director de Supply Chain de Minsait; Katherine D. Diaz, CEO & Founder de Opin 365, empresa dedicada a la recepción y devoluciones digitalizadas inteligentes de pedidos en línea; Carmelo Asegurado, Subdirector General de BIGMAT Iberia; y Javier Escobar, Consultor Experto en Proyectos de Formación y Consultoría SCM en Global Lean. Igualmente, Iván Gonzalo Sánchez, Head Of Supply Chain en MediaMarkt Iberia, dará a conocer en el X Encuentro Alimarket Logística Gran Consumo, dentro de Pick&Pack, la innovadora metodología que está siguiendo el especialista europeo en venta de electrodomésticos y electrónica de consumo para dar soporte tanto al canal de tiendas físicas como al de e-commerce.

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Repsol y FREENOW firman un acuerdo para impulsar la movilidad eléctrica en el sector del taxi

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– Repsol se convierte en el proveedor energético homologado por FREENOW para sus conductores de vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables

 

El acuerdo ayudará a descarbonizar el sector del taxi, gracias a un servicio de recarga ofrecido por Repsol con la garantía de que el origen de la electricidad es 100% renovable

 

La compañía multienergética pone a disposición de los conductores de FREENOW unos descuentos muy relevantes en la amplia red de recarga pública de Repsol

 

Repsol cuenta en la actualidad con más de 1.200 puntos de recarga públicos instalados, de los cuales más de 550 están operativos

 

Repsol y FREENOW han firmado un acuerdo estratégico para acelerar la transición del sector del taxi hacia una movilidad eléctrica. De esta manera, Repsol se convierte en el proveedor energético homologado de FREENOW en España para sus conductores con un servicio de recarga en estaciones de servicio o vía pública con la garantía de que el origen de la electricidad es 100% renovable.

En virtud de este convenio, Repsol pone a disposición de los conductores de FREENOW, de manera exclusiva para ellos, una oferta con unos descuentos muy relevantes en cualquiera de los puntos de recarga públicos que tiene la compañía multienergética distribuidos por España. En este sentido, los conductores de FREENOW podrán beneficiarse de estas soluciones a través de Waylet, la aplicación líder de fidelización y pago de Repsol que cuenta con más de seis millones de usuarios registrados.

El objetivo de esta alianza es reforzar el compromiso de FREENOW con la movilidad urbana, ayudando al sector del taxi en su transición al vehículo eléctrico. Este compromiso se enmarca dentro de la estrategia integral de sostenibilidad de la compañía, Move to Net-Zero, que tiene como principal objetivo alcanzar las cero emisiones netas de carbono para el año 2030.

Además, esta colaboración llega en un momento perfecto para FREENOW y es que el pasado año el porcentaje de taxis eléctricos disponibles en su flota aumentó un 100%, sobre todo en las ciudades de Barcelona y Madrid. Gracias a los esfuerzos en la electrificación de la flota de taxis – junto a la integración de servicios de nueva movilidad cero emisiones – la superapp de movilidad ya ha conseguido un ahorro de 13.000 toneladas de emisiones de CO2 en España.

En la actualidad, Repsol cuenta con más de 1.200 puntos de recarga públicos instalados en todo el país, de los cuales más de 550 están operativos, la mayoría situados en estaciones de servicio, lo que posiciona a la compañía multienergética como líder en carga rápida en estaciones de servicio. En este sentido, Repsol cuenta en sus estaciones de servicio con puntos de carga rápida o ultrarrápida con conectores compatibles para cualquier tipo de vehículo eléctrico, siempre operativos; con atención presencial durante gran parte del horario; asistencia y atención telefónica las 24 horas, y servicios adicionales a disposición de los usuarios.

Carlos Bermúdez, Gerente de Movilidad Eléctrica de Repsol, ha señalado que “esta alianza con FREENOW, plataforma líder de movilidad en Europa, refuerza nuestro compromiso con el sector del taxi en España y es un paso más de Repsol por ofrecer a nuestros clientes todas las alternativas disponibles para una movilidad sostenible. Además, este acuerdo consolida nuestra posición como empresa multienergética, líder en movilidad y volcada en el objetivo de lograr cero emisiones netas en el año 2050, siendo la primera empresa del sector en adoptar esta ambiciosa meta”.

Por su parte, Isabel García Frontera, directora general de FREENOW España, ha afirmado que “desde FREENOW lo que hacemos y lo que queremos es facilitar la movilidad de nuestros usuarios ofreciéndoles la mejor experiencia posible y ofrecer la mayor oferta existente en una única superapp de movilidad, pero siempre respetando el medio ambiente y haciendo que las ciudades sean mejores lugares para vivir. Esta alianza nos va a ayudar a conseguir dicho objetivo, ya que el futuro de la movilidad urbana estará impulsado por plataformas como la nuestra, pero no podemos hacerlo solos, todos tenemos que trabajar unidos hacia un bien común».

La solución no pasa por prohibir ni vetar los patinetes eléctricos compartidos, sino hacer concursos públicos coherentes 

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Los servicios de movilidad compartida, bien gestionados, son seguros frente al uso de patinetes particulares

 

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, ha denunciado la demonización que se está haciendo de los servicios de movilidad compartida con patinetes eléctricos por la información sesgada que se hace sobre los mismos frente al uso de patinetes privados y la mala praxis de ayuntamientos que celebran concursos públicos que solo buscan ingresos y no la calidad del servicio.

Ahora que disfrutamos de la Semana Santa, se viene a la cabeza la representación de la primera estación del Via crucis, en la que Poncio Pilato se lavaba las manos y con ese gesto sellaba la condena a muerte de Jesús: “Inocente soy de la sangre de este justo. Vosotros veréis» (Mateo 27:24).

Y no hay mejor ejemplo para definir lo que la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, ha hecho con los servicios compartidos de patinetes eléctricos en la Ciudad de la Luz, al haberse lavado las manos y dejar que menos de un 10% de los 1,3 millones de ciudadanos llamados a votar básicamente los residentes en los barrios metropolitanos, que además no usan el servicio- decida su continuidad, mientras que los de los ciudadanos de los suburbios, que representan el 75% de los usuarios no turistas de patinete eléctrico compartido, no han podido pronunciarse al respecto.

Lo sorprendente es que dicho sufragio estaba solo dirigido a los servicios de movilidad compartida y no al uso de patinetes privados, lo cual es un sinsentido por cuanto los primeros mantienen los patinetes en condiciones óptimas de servicio mediante revisiones periódicas y disponen de herramientas online que permiten una gestión eficiente y controlada de los vehículos, incluso de sus velocidades en función del volumen de peatones, garantizando la seguridad del usuario -que además está debidamente identificado- y del entorno, mientras que los segundos no.

Así, la seguridad vial ha sido otro de los argumentos esgrimidos para demonizar a los servicios de movilidad compartida con patinetes, pero lo cierto es que las cifras de siniestralidad que se han utilizado no han tenido en cuenta que la inmensa mayoría de los accidentes han sido producidos por vehículos particulares y ningún fallecimiento se ha debido a la acción de vehículos de servicios compartidos.

El de París es un ejemplo más de las muchas administraciones públicas que no parecen entender que, bien gestionada, la micromovilidad compartida con patinetes eléctricos aporta un valor añadido a la movilidad urbana, aumentando las opciones para el desplazamiento de personas en las ciudades, promoviendo el uso del transporte público y reforzando la apuesta por la reducción de emisiones y descongestión del tráfico.

Salvo algunas excepciones, la mayoría de los ayuntamientos tratan la movilidad compartida con patinetes eléctricos como una fuente de ingresos “que no moleste”, más que como una solución de movilidad sostenible que facilita la vida a muchos ciudadanos en sus desplazamientos urbanos cotidianos.

De esta manera, hay ayuntamientos españoles que han optado, aun habiendo sido advertidos por AEDIVE del error que cometían, por publicar concursos basados en subastas de lotes de patinetes, como si la movilidad compartida fuera una tómbola en la que gana el mejor postor, no la empresa que mejor calidad de servicio preste.

Otros ayuntamientos se han preocupado más por obtener ingresos a cambio de licencias, aun aceptando bajas temerarias en los concursos públicos, que hacían imposible la prestación adecuada del servicio, lo que ha resultado en un desastre donde se ha otorgado el servicio a operadores que aceptaron precios imposibles y que posteriormente, han tenido que abandonar el servicio o duplicar su coste, contraviniendo los preceptos establecidos en las bases de la licitación y con la anuencia del consistorio.

Otros ayuntamientos como el de Sevilla sí ha hecho los deberes, se han reunido con las empresas que prestan el servicio con seriedad y compromiso, garantías de calidad, servicio y seguridad para el usuario y los viandantes y han puesto a disposición de sus ciudadanos un modelo adicional de movilidad sostenible que está dando muy buen resultado no solo en la capital hispalense, sino también en muchas ciudades de diversa tipología dentro y fuera de España.

La movilidad compartida con patinetes no es algo que se deba dejar en manos de un referéndum popular, sino una responsabilidad inherente de cada ayuntamiento a la hora de plantear soluciones eficientes de movilidad sostenible para que el ciudadano pueda optar con libertad a la que mejor se adapte a sus necesidades en cada momento, garantizando la seguridad del servicio.

El Volta Zero totalmente eléctrico desarrollado por Volta Trucks obtiene la homologación europea como vehículo completo

Volta Trucks

Los clientes comenzarán a probar el Volta Zero dentro de sus operaciones en toda Europa

 

La producción en serie comenzará a principios del segundo trimestre de 2023

 

Volta Trucks, el fabricante líder y disruptivo de vehículos comerciales totalmente eléctricos y proveedor de servicios, ha anunciado un importante nuevo hito en su camino hacia la producción, al recibir la Homologación Europea como Vehículo Completo (European Whole Vehicle Type Approval) para su vehículo Volta Zero totalmente eléctrico de 16 toneladas.

La certificación ECWVTA (European Community Whole Vehicle Type Approval) permite a Volta Trucks producir y vender el Volta Zero totalmente eléctrico en serie. Se trata del proceso que garantiza que todos los vehículos cumplen las estrictas normas medioambientales, de seguridad y protección.

La certificación del Volta Zero totalmente eléctrico llega en un momento en el que está previsto que se entreguen en breve a clientes de toda Europa los prototipos de “Verificación de la Producción” de segunda generación como parte de una flota piloto de vehículos. Estos vehículos se prestarán a los clientes durante largos periodos de tiempo, lo que permitirá a los operadores de flotas entender plenamente cómo se integrará el camión totalmente eléctrico en sus operaciones.

Para conseguir la acreditación necesaria, Volta Trucks ha colaborado con expertos de ATEEL UK Ltd y ATEEL S.à r.l., el servicio técnico internacional, y SNCH, la Société Nationale de Certification et d’Homologation, la autoridad de homologación luxemburguesa que supervisa la aprobación de las normativas internacionales de la CEPE y europeas. Estos organismos de homologación supervisaron las pruebas y los correspondientes informes para garantizar la certificación del Volta Zero. El vehículo se sometió a múltiples pruebas de sistemas y componentes individuales en áreas como el frenado, la dirección, la iluminación y el acristalamiento, junto con los sistemas de seguridad.

Está previsto que los Volta Zero producidos en serie para los clientes empiecen a rodar por las instalaciones de fabricación de la empresa en Steyr (Austria) a principios del segundo trimestre de 2023. Una planta que está preparada para satisfacer la fuerte demanda de los clientes de este camión de reparto urbano de tamaño medio totalmente eléctrico.

Essa Al-Saleh, consejero delegado de Volta Trucks, afirma;

Recibir la homologación europea de vehículo completo es un gran hito para Volta Trucks y para nuestra misión de hacer que las calles de los centros urbanos sean más seguras y sostenibles para todos. Hemos desarrollado un vehículo completamente nuevo desde cero, y que el Volta Zero haya superado tan rápidamente estas pruebas tan estrictas y exigentes es un reconocimiento a nuestros equipos de ingeniería y desarrollo. Ahora estamos preparados para iniciar la producción en serie en nuestras instalaciones de Steyr, Austria, para entregar los camiones a nuestros clientes y empezar a cumplir con nuestra misión”.

Las matriculaciones de vehículos electrificados crecen un 35% en el primer trimestre y superan las 30.000 unidades

matriculaciones_AEDIVE

El 11,3% de los turismos matriculados en febrero correspondieron a modelos electrificados

 

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 25,3% en febrero, hasta alcanzar las 9.940 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un ascenso del 27,5%, hasta las 18.798 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículo

marzo 2023

% var.

acumulado

% var.

Turismos

4.656

+47,5%

11.551

+54,5%

Furgonetas

842

+279,3%

1.897

+133,3%

Quad/ATV/Triciclos

23

-75,0%

40

-53,5%

Cuadriciclos

110

+30,6%

259

+14,6%

Ciclomotores

219

-58,5%

737

-46,3%

Motocicletas

562

-43,6%

1.674

-35,3%

Industriales medios

2

7

Industriales pesados

17

+1600%

45

+542,9%

Autobuses/Autocares

73

170,4%

146

+386,7%

TOTAL

12.491

+48,3%

31.290

+35,1%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron casi un 30% hasta marzo, con un total de 16.354 unidades matriculadas. Solo durante el pasado mes registraron un ascenso del 28,8%, hasta alcanzar las 6.504 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículo

marzo 2023

% var.

acumulado

% var.

Turismos

4.656

+41,9%

11.551

+54,5%

Furgonetas

842

+279,3%

1.897

+133,3%

Quad/ATV/Triciclos

23

-23,3%

40

-53,5%

Cuadriciclos

110

+14,6%

259

+14,6%

Ciclomotores

219

-58,5%

737

-46,3%

Motocicletas

562

-43,6%

1.674

-35,3%

Industriales medios

2

7

Industriales pesados

17

+1600%

45

+542,9%

Autobuses/Autocares

73

+170,4%

144

+380%

TOTAL

6.504

+28,8%

16.354

+29,9%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 54,5% en el primer trimestre, con un total de 11.551 unidades. Durante el pasado mes, subieron un 47,5%, hasta alcanzar las 4.656 unidades.

Por contra, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 46,3% hasta marzo, con un total de 737 unidades. Durante el pasado mes, retrocedieron un 58,5%, hasta situarse en las 219 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 1.674 unidades en lo que va de año, lo que supone un 35,3% menos. En marzo, registraron un retroceso del 43,6%, con un total de 562 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, crecieron un 135,7% en el primer trimestre, hasta alcanzar las 1.897 unidades vendidas. Durante el mes pasado, sus ventas aumentaron un 288%, con un total de 842 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 41,3% durante el primer trimestre, hasta alcanzar las 14.936 unidades. A la vista de los datos, el 11,1% de las matriculaciones de turismos registradas hasta marzo correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículo

marzo 2023

% var.

acumulado

% var.

Turismos

5.956

+80,2%

14.878

+42,3%

Furgonetas

31

-53,7%

56

-53,3%

Autobuses y autocares

0

2

TOTAL

5.987

+77,5%

14.936

+41,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Las matriculaciones de vehículos electrificados crecen más de un 25% en febrero, con casi 10.000 unidades

matriculaciones vehículos electrificados

El 11,3% de los turismos matriculados en febrero correspondieron a modelos electrificados

 

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 25,3% en febrero, hasta alcanzar las 9.940 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un ascenso del 27,5%, hasta las 18.798 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículo

feb 2023

% var.

acumulado

% var.

Turismos

8.387

+29,9%

15.816

+37,9%

Furgonetas

562

+77,8%

1.080

+68,5%

Quad/ATV/Triciclos

7

-75,0%

17

-69,6%

Cuadriciclos

81

+30,6%

149

+14,6%

Ciclomotores

303

-45,2%

518

-38,7%

Motocicletas

549

+6,8%

1.112

-30,1%

Industriales medios

2

5

Industriales pesados

16

+220,0%

28

+366,7%

Autobuses/Autocares

33

73

+2.333,3%

TOTAL

9.940

+25,3%

18.798

+27,5%

 


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 29,2% en febrero, hasta alcanzar las 5.108 unidades matriculadas. En lo que va de año, acumulan un aumento del 30,7%, con un total de 9.850 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículo

febrero 2023

% var.

acumulado

% var.

Turismos

3.574

+41,9%

6.895

+59,6%

Furgonetas

545

+98,9%

1.055

+79,4%

Quad/ATV/Triciclos

7

-75,0%

17

-69,6%

Cuadriciclos

81

+30,6%

149

+14,6%

Ciclomotores

303

-45,2%

518

-38,7%

Motocicletas

549

+6,8%

1.112

-30,1%

Industriales medios

2

5

Industriales pesados

16

+220,0%

28

+366,7%

Autobuses/Autocares

31

71

+2.266,7%

TOTAL

5.108

+29,2%

9.850

+30,7%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 41,9% en febrero, con un total de 3.574 unidades. En lo que llevamos de ejercicio, suben casi un 60%, hasta alcanzar las 6.895 unidades.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 45,2% durante el pasado mes, con un total de 303 unidades. Hasta febrero, retrocedieron un 38,7%, hasta situarse en las 518 unidades.

En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, se situaron en las 549 unidades en febrero, lo que supone un 6,8% más; si bien acumulan un retroceso del 30,1% en lo que llevamos de año, con un total de 1.112 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, crecieron un 98,9% en febrero, hasta alcanzar las 545 unidades vendidas. En lo que llevamos de ejercicio, sus ventas aumentaron un 79,4%, con un total de 1.055 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 21,5% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 4.832 unidades. A la vista de los datos, el 11,3% de las matriculaciones de turismos registradas en febrero correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículo

febrero 2023

% var.

acumulado

% var.

Turismos

4.813

+22,3%

8.921

+24,8%

Furgonetas

17

-59,5%

25

-52,8%

Autobuses y autocares

2

2

TOTAL

4.832

+21,5%

8.948

+24,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

La flota de Northgate Renting Flexible supera los 60.000 vehículos

Northgate_60000_vehiculos
  • El 75% de su flota actualmente está constituida por vehículos industriales, lo que refleja la alta especialización y experiencia en renting para empresas.

  • El 70% de la flota de Northgate es utilizada por pymes, que apuestan por el renting flexible para su movilidad profesional

La flota de Northgate Renting Flexible, compañía líder en el ámbito de la movilidad profesional y pionero en la prestación de servicios de renting flexible, supera los 60.000 vehículos. Fue en el año 2018 cuando la compañía alcanzó el hito de los 50.000 vehículos y en solo dos años se han sumado más de 10.000.

Desde que Northgate nace como marca en España su flota ha experimentado un notable crecimiento para cubrir la demanda de sus más de 11.000 clientes en toda España. La compañía acumula una amplia experiencia liderando el sector del renting flexible, una solución especialmente valorada en el ámbito de la movilidad profesional. Ejemplo de ello es que el 75% de la flota de Northgate está constituida por vehículos industriales, lo que refleja la alta especialización y experiencia en renting para empresas. De hecho, del total de los vehículos alquilados de la flota de Northgate, el 70% es utilizado por pymes. Sin embargo, desde 2020 Northgate ofrece también su servicio de renting flexible a particulares, que apuestan por una movilidad sin permanencia, entendida como un modelo de pago por uso.

Superar el hito de los 60.000 vehículos en flota es sólo una muestra más de la importancia en nuestro país del servicio de renting flexible, al tratarse de una alternativa que se ajusta a las necesidades cambiantes de movilidad y que además apuntan hacia el vehículo eléctrico. Y las cifras así lo confirman, pues de acuerdo con datos de la compañía el volumen de vehículos de esta tipología alquilados es un 27% mayor en diciembre de 2022, respecto al mismo mes del año anterior.

Teniendo en cuenta la incertidumbre que envuelve al escenario actual, con cambios normativos, como la entrada en funcionamiento de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), los plazos de espera para acceder a un vehículo nuevo o la falta de stock de vehículos usados, resulta determinante este tipo de renting, que permite acceder a un vehículo de manera ágil sin estar sujeto a plazos de permanencia, por una cuota mensual con todos los servicios incluidos.

Según afirma Eduardo Gonzalez, director Comercial y de Marketing de Northgate Renting Flexible, “la alta demanda que está teniendo nuestro servicio nos obliga a seguir trabajando al máximo nivel para dar respuesta a las necesidades de los usuarios. Que tan sólo en cuatro años hayamos sumado más de 10.000 vehículos, es una muestra de los grandes resultados que estamos registrando. En nuestras previsiones está el seguir manteniendo una flota amplia, versátil y cada vez más sostenible para nuestros clientes”.