Shell instalará 50.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos en la calle en todo Reino Unido antes de 2025

El objetivo es ampliar significativamente la red de recarga para los conductores del Reino Unido que no tienen aparcamiento en la calle

La firma Shell prevé instalar 50.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos en la vía pública en todo el Reino Unido para finales de 2025, a través de Ubitricity, socio de AEDIVE en España. La medida forma parte de un esfuerzo por poner a disposición de los millones de británicos que carecen de aparcamiento privado la posibilidad de recargar sus vehículos eléctricos y ayudar a la vez a las autoridades locales a poner en marcha sus redes de recarga lo antes posible.

En el Reino Unido ya existen unos 3.600 cargadores Ubitricity, que utilizan la infraestructura existente en las calles, como farolas y bolardos y para este proyecto, Shell apoyará a las autoridades locales con una oferta de financiación para instalar estos cargadores en la vía pública en pueblos y ciudades de todo el Reino Unido a un coste potencialmente cero.

La Oficina de Vehículos de Emisión Cero (OZEV) del gobierno británico cubre actualmente el 75% del coste de la instalación de cargadores en la calle a través del Plan de Carga Residencial en la Calle (ORCS). En el caso de las autoridades locales que deseen instalar puntos de recarga de Ubitricity, Shell cubriría el resto de los costes, en condiciones comerciales.

Más del 60% de los hogares de las ciudades y zonas urbanas inglesas no disponen de aparcamiento fuera de la vía pública, por lo que las autoridades consideran fundamental acelerar el ritmo de instalación de cargadores de vehículos eléctricos en todo el Reino Unido.

El mercado de la movilidad eléctrica sube un 14% hasta julio, con casi 20.000 unidades

matriculaciones vehículos eléctricos_AEDIVE-GANVAM
AEDIVE y GANVAM instan a las administraciones a agilizar el reembolso al ciudadano de las ayudas del Moves y a modificar su tratamiento fiscal en la declaración de la renta

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) sufrieron las consecuencias de los retrasos del plan Moves y experimentaron una caída del 35% en julio frente al mismo mes del año pasado, con 2.966 unidades vendidas. No obstante, en lo que va de año, el mercado de la movilidad eléctrica acumula un total de 19.617 unidades matriculadas, lo que supone un 14,1% más frente al mismo periodo de 2020, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros julio
Tipo de vehículo Unidades julio 2021 Comparativa julio 2020 Acumulado hasta julio Comparativa acumulado 2020
Turismos 1.561 +4,3% 10.820 +62,1%
Furgonetas 380 +199,2% 1.614 +125,7%
Quad/ATV/Triciclos 3 -25,0% 45 +60,7%
Cuadriciclos 60 +106,9% 433 +381,1%
Ciclomotores 337 -80,0% 3.009 -33,0%
Motocicletas 619 -49,3% 3.598 -29,3%
Industriales medios 0 6
Industriales pesados 0 3
Autobuses/Autocares 6 89 +345,0%
TOTAL 2.966 -35,1% 19.617 +14,7%
Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos eléctricos puros cerraron el mes pasado con un aumento del 4,3% respecto a julio del año anterior, con un total de 1.561 unidades y representando el 1,8% de las matriculaciones totales. De esta forma, en lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 62%, alcanzando las 10.820 unidades.

En cuanto a ventas por modelos, el Kia eNiro se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 361 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el Volkswagen ID.4, con 99 unidades y cerrando el podio el Huyndai Kona, tras matricular 96 unidades.

Cuadro 2. Top 3 turismos eléctricos más vendidos en julio
Modelo unidades
eNiro 161
ID.4 99
Kona 96
Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Por su parte, los híbridos enchufables -que se han convertido en protagonistas de la transición hacia las cero emisiones al permitir al consumidor la toma de contacto con la electrificación sin la preocupación por la autonomía en largas distancias- registraron un incremento del 68,5% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 4.034 unidades, concentrando casi el 5% de las matriculaciones totales. En lo que llevamos de ejercicio, acumulan un total de 23.181 unidades matriculadas, lo que supone un 191,1% más que el mismo periodo del año anterior.

Según los datos de AEDIVE y GANVAM, el Peugeot 3008 se situó como el híbrido favorito de los conductores españoles, con 349 unidades vendidas, seguido del Kia XCeed, con 341 unidades. El Mercedes A 250 ESP se situó en tercer lugar, tras matricular 177 unidades durante el mes pasado.

Cuadro 3. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos en julio
Modelo unidades
3008 1.6 Hybrid 349
XCeed 1.6 341
A 250 ESP 177
Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

El mercado de las dos ruedas es el que más ha acusado el retraso en la activación del plan Moves. Así, los ciclomotores eléctricos retrocedieron sus ventas un 80% durante el pasado mes, hasta situarse en las 337 unidades, acumulando un descenso del 33% en lo que va de año, con 3.009 unidades. Las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, por su parte, cayeron un 49,3% durante el mes pasado, con un total de 619 unidades. Así, hasta julio, registran una caída del 29,3%, con 3.598 unidades.

En cuanto a las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, experimentaron una subida del 199,2% el pasado mes, con un total de 380 unidades matriculadas. De esta forma, acumulan un crecimiento del 125,7% hasta julio, con 1.614 unidades vendidas.

Modificación del tratamiento fiscal de las ayudas del Moves

Ante estas cifras, AEDIVE y GANVAM recuerdan que cumplir con los cada vez más ambiciosos requerimientos climáticos exige la puesta en marcha de medidas orientadas a acelerar la consecución de estos objetivos. De esta forma, instan a las administraciones a no dilatar el reembolso al ciudadano de las ayudas enmarcadas en los planes Moves para evitar que se diluya su carácter incentivador y contribuir así a su eficacia, máxime cuando la propia gestión autonómica complica la accesibilidad de los incentivos al conjunto de la población en tiempo y forma. En este sentido, proponen también la modificación del tratamiento fiscal de las ayudas para que no computen como rendimientos del trabajo en la declaración de la renta.

Simon y Selba Solutions crean una empresa conjunta para la recarga de coches eléctricos

recarga coches eléctricos_Simon - Selba Solutions

FUENTE: EL PERIÓDICO DE LA ENERGÍA

Nissan y Endesa X “electrifican” el Real Club de Golf de Las Palmas

Nissan_Endesa X
La inauguración del punto de recarga para vehículos eléctricos, instalado por Endesa X, y la cesión de dos modelos e-NV200 por parte de Nissan, uno al RCGLP y otro a la Federación Canaria de Golf, impulsan la transición del sector hacia la movilidad sostenible

El Real Club de Golf de Las Palmas se ha convertido en el primer club de golf de Canarias que cuenta con servicio de recarga eléctrica para automóviles gracias al cargador de acceso público instalado por Endesa X, filial de la compañía que ofrece soluciones energéticas innovadoras. Además, durante el acto de inauguración del punto de recarga, Nissan Brisa Motor, concesionario oficial de la marca en la provincia, ha cedido dos furgonetas Nissan e-NV200, una para el Club de Golf y otra para la Federación Canaria de Golf.

El acto, celebrado en las instalaciones del Club de Golf, contó con la presencia de Antonio Morales, presidente del Cabildo de Gran Canaria, y de Miguel Jorge Blanco, alcalde de Santa Brígida, así como del director general de Nissan Brisa Motor, Fernando González y el director general de Endesa Canarias, Pablo Casado. Asimismo, asistió el presidente de la Federación Canaria de Golf, Diego Cambreleng, mientras que Salvador Cuyás y Javier Suárez, presidente y gerente del Real Club de Golf de Las Palmas, respectivamente, ejercieron de anfitriones.

La colaboración entre Nissan, compañía número uno en vehículos eléctricos de la industria automotriz, y Endesa X, que a nivel nacional cuenta con más de 2.000 puntos de recarga instalados, supone una solución completa para el transporte con cero emisiones. Así, tanto el Club como la Federación se unen a la movilidad eléctrica de la mano de estas dos compañías líderes y se alinean con el compromiso del Ayuntamiento y del Cabildo de Gran Canaria para reducir las emisiones contaminantes asociadas al transporte.

El punto de recarga instalado por Endesa X tiene una potencia de 22 kW (kilovatios), lo que le permite cargar el 80% de la batería del vehículo en una hora aproximadamente. Además, está adaptado para que puedan utilizarlo todas las marcas de coche, y cuenta con dos tomas que posibilitan la carga simultánea de dos vehículos. Para realizar las recargas tan solo hay que instalarse en el teléfono móvil la aplicación de Endesa X JuicePass, que está disponible de manera totalmente gratuita en IOS y Android. Desde esta aplicación los usuarios pueden acceder a información detallada de la red de recarga de Endesa X, consultando la disponibilidad de los puntos o reservándolos con antelación para asegurar la recarga.

Por su parte, los vehículos Nissan e-NV200 son líderes en el emergente sector de las furgonetas Cero Emisiones, gracias a un diseño innovador y a un cuidadoso trabajo de ingeniería, tanto en las baterías de última generación como en los asistentes a la conducción. Equipada con la misma batería de 40 kWh (kilovatios hora) que el Nissan Leaf, la e-NV200 100% eléctrica es un ejemplo palpable de potencia inteligente. Pero quizá el dato más sorprendente de la Nissan e-NV200 es que es la primera furgoneta que permite una autonomía de 280 kilómetros con un ciclo de carga.

La falta de información sigue siendo la gran barrera para la penetración de la movilidad eléctrica en España

dudas vehículo eléctrico
Los vehículos eléctricos son la preferencia mayoritaria de los usuarios en cuanto a las fuentes de energía ecoeficientes

Los españoles tienen todavía una carencia informativa importante en torno al vehículo eléctrico y las ayudas estatales a la compra, aunque es la preferencia respecto a las tecnologías descarbonizadas, según se refleja en la encuesta que coches.net ha realizado para AEDIVE, en colaboración con Snap-on Business Solutions, fruto del acuerdo firmado recientemente entre estas tres entidades.

El 26% de los usuarios no conoce la existencia del Plan Moves y la mitad desconoce el coste tiene realizar la carga de un vehículo eléctrico.

El estudio destaca que los vehículos eléctricos son la apuesta ganadora como selección preferida por los usuarios, entre las opciones de fuente de energía que se presentan, con más de un 53% de las preferencias sumando los eléctricos de batería (32,3%) y e híbridos enchufables (20,9%).

Análisis del interés por el Vehículo Eficiente en España

Precio, autonomía e infraestructuras de recarga

Sin embargo, las mayores barreras para su adquisición se encuentran en la parte del vehículo, en lo que atañe al precio (67,8%) y la autonomía (54,6%), seguido de las infraestructuras de recarga por la disponibilidad de puntos de carga (67,4%) y los tiempos de recarga (40,4%).

Desde la perspectiva medioambiental, las bajas o nulas emisiones y una conducción más cómoda y relajada son las principales ventajas para los que tienen un vehículo eléctrico, pero supera el 55% el número de usuarios que no se plantea su compra y alrededor del 30% quienes se lo plantean sin terminar de decidirse.

Según el informe, para más de la mitad de los usuarios, la opción por la que apostaría para optar por un vehículo eficiente sería la compra de uno nuevo. El renting, tradicionalmente enfocado a empresas, comienza a ser una opción escogida por los particulares y para este tipo de vehículos, el vehículo de ocasión es una opción aún poco madura, como consecuencia de la falta de oferta.

De hecho, el renting ya matricula uno de cada tres vehículos eléctricos y en cuanto al VO, el mercado en España ya suma en los tres primeros meses de 2021 un total de 1.747 vehículos eléctricos de batería de ocasión, el mayor porcentaje entre 0 y 4 años de antigüedad (1.412 unidades), y 1.690 híbridos enchufables, de los que 1.503 son de entre 0 y 4 años de antigüedad.

Para AEDIVE, sigue siendo fundamental arbitrar un plan de comunicación coordinado entre la industria y las administraciones públicas para hacer llegar al ciudadano el mensaje de la movilidad eléctrica, sus incentivos y ventajas.

Análisis del interés por el Vehículo Eficiente en España

 

El mercado de la movilidad eléctrica experimentó un crecimiento de casi el 64% en marzo, con 3.414 unidades

matriculaciones vehículos eléctricos
  • Para cumplir con los objetivos de descarbonización, el volumen de ventas debería haber sido prácticamente el doble

El mercado de la movilidad eléctrica -matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales)- experimentó un crecimiento del 63,9% durante el pasado mes, con un total de 3.414 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).

Como era de esperar, la comparativa con un mes atípico como fue marzo del año pasado, que prácticamente contó con 15 días en blanco por el parón del país derivado del Estado de Alarma explica este crecimiento, tras dos meses seguidos de caídas. Al margen de términos relativos, para cumplir con la senda de descarbonización marcada por el Gobierno, el volumen de ventas debería haber sido prácticamente el doble, según las estimaciones de AEDIVE y GANVAM.

De esta forma, la movilidad eléctrica, que acumula un descenso del 24,5% en el primer trimestre, muestra signos de estancamiento, quedando lejos de las 6.000 unidades que, según ambas entidades, marcarían un comportamiento aceptable para este mes de marzo.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros marzo

Tipo de vehículo Unidades marzo 2021 Comparativa mismo mes 2020 Comparativa mismo mes 2019 (prepandemia) Primer trimestre Comparativa primer trimestre 2020
Turismos 2.025 +174,0% +55,5% 3.450 -12,6%
Furgonetas 209 +164,6% +37,5% 462 +14,1%
Quad/ATV/Triciclos 24 +2.300% +300% 29 +107,1%
Cuadriciclos 39 +550,0% +95% 89 +154,3%
Ciclomotores 375 -41,6% +60,9% 746 -68,6%
Motocicletas 734 +19,2% +193,6% 1.291 +1,3%
Industriales medios 4 0% 5 0%
Industriales pesados 0% 0%
Autobuses/Autocares 4 0% -246% 20 +17,6%
TOTAL 3.414 +63,9% +74,3% 6.092 -24,5%

 

 

Fuente AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículo, los turismos 100% eléctricos registraron durante el pasado mes un total de 2.025 unidades, lo que supone un 174% más; si bien se queda en un aumento del 55% comparado con marzo de 2019, la referencia pre-pandemia. Los ciclomotores eléctricos, por su parte, registraron un total de 375 unidades matriculadas en marzo, lo que supone un descenso del 41,6% comparado con el mismo mes de 2020; mientras que las motocicletas cero emisiones contabilizaron un total de 734 matriculaciones, lo que supone apenas un 19% más. Si realizamos la comparativa con el mes de marzo de 2019, la perspectiva nos muestra unos incrementos del 60% y del 193%, respectivamente, demostrando que el mercado de las dos ruedas es uno de los catalizadores hacia la electromovilidad por las iniciativas de sharing y los negocios de reparto a domicilio.

En la misma línea, las furgonetas eléctricas experimentaron una subida del 164% durante el pasado mes de marzo, con un total de 209 unidades matriculadas. Si lo comparamos con el mismo mes de 2019, las matriculaciones se quedan apenas un 37,5% por encima, lo que evidencia la necesidad de incentivar estos vehículos dentro de la cultura corporativa para que ganen protagonismo en el reparto de última milla ante el auge del e-commerce y así, acelerar la senda de la descarbonización.

Por su parte, los datos de AEDIVE y GANVAM ponen de manifiesto que, dentro de la movilidad eléctrica, los modelos híbridos enchufables registraron un volumen de 3.554 unidades matriculadas durante el pasado mes, que aunque supone un 464% más con respecto a marzo de 2020 y un 345% más con respecto a 2019, apenas representan todavía el 4% de las matriculaciones totales; que cerraron el mes con un total de 85.819 unidades, casi un 128%, pero a mucha distancia de las 100.000 unidades que corresponderían a un mercado sano.

Medidas estructurales para que la electrificación gane velocidad

Para ambas entidades, el ritmo que marcan las matriculaciones de vehículos eléctricos en un momento en el que la recuperación económica se ve empañada por la posibilidad de una cuarta ola de contagios, pone de relieve la importancia de garantizar la continuidad de los incentivos a la compra de estos vehículos. Así reconocen el trabajo realizado por el Gobierno a la hora de buscar recursos económicos para incentivar el sector y valoran la ampliación de los fondos de la segunda edición del Moves, así como la aprobación del presupuesto para el Moves 3; si bien resaltan que la electrificación necesita “ponerse las pilas” para alcanzar los objetivos marcados y piden velocidad a la hora de materializar las iniciativas con el objetivo de salvar el estancamiento del mercado.

En este sentido, insisten en la necesidad de poner en marcha medidas que permitan rebajar la barrera del precio de adquisición de estos modelos, máxime cuando la recuperación del mercado nacional pasa por incrementar las ventas de vehículos eléctricos. Así, abogan por un cambio en la fiscalidad que complete los incentivos directos a la compra; medidas que si se ponen en marcha de forma inminente contribuirán a que el mercado eléctrico puro e híbrido enchufable crezca hasta las 100.000 unidades totales en 2021, de manera que sea factible cumplir con la consecución de objetivos, los cuales fijan un parque de 250.000 modelos cero emisiones en apenas dos años, cuando hoy por hoy contamos con 140.000 unidades.

La primera fase del plan de Endesa supera los 2.000 puntos de recarga de VE instalados en España

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Con una cifra que supera los 2.000 puntos de recarga de acceso público para vehículos eléctricos instalados en España, Endesa X ha cumplido con los objetivos de la primera fase de su plan para desplegar infraestructura de recarga que lanzó hace dos años con el objetivo de democratizar la movilidad eléctrica, romper barreras de entrada al mercado y facilitar la recarga a la ciudadanía.

La primera fase del plan de Endesa X para desplegar infraestructura de recarga para vehículos eléctricos de acceso público en España perseguía la capilaridad y, como resultado, se han superado los 2.000 puntos de recarga instalados. La potencia mínima de estos cargadores se sitúa entre 22 KW y 50 KW en esta etapa.

Actualmente, todas las provincias del país tienen puntos de recarga de Endesa X. Además, cerca de 200 ciudades españolas con más de 35.000 habitantes cuentan con cargadores de la compañía, sumando más de 1.300 puntos de recarga.

Otro de los objetivos de esta fase del plan era garantizar que cualquier conductor desde cualquier lugar pudiera desplazarse libremente por todo el país. Para ello, se han instalado también 400 puntos de recarga en las principales vías de comunicación del país.

De la misma manera, se ha desplegado una red de recarga en entornos rurales, como es el caso de los puntos instalados siguiendo el acuerdo alcanzado con ‘Los Pueblos Más Bonitos de España’. Así, en la actualidad hay cerca de 300 puntos de recarga desplegados en núcleos urbanos pequeños y carreteras secundarias.

Más capacidad de recarga en menos tiempo

Endesa X ha llegado a un acuerdo con más de 600 socios para avanzar en la electrificación de España, entre los que se incluyen estaciones de servicio, operadores de parkings, centros comerciales, hoteles, hospitales, fabricantes de coches y otras empresas. De esta manera, colaborarán en la instalación de cargadores en domicilios, lugares de trabajo, restaurantes, supermercados, centros médicos, parkings públicos, estaciones de servicio u hoteles.

Ahora, la compañía comienza la segunda fase del plan para desplegar puntos de recarga eléctrica, en la que pretende dotar de mayor cobertura de infraestructura de carga a las zonas urbanas y los principales nodos estratégicos de comunicación, incluyendo las islas.

El objetivo es buscar profundidad, adaptando la tipología de recarga en base a las necesidades que los usuarios de vehículos eléctricos van a ir demandando, como más capacidad de recarga en menos tiempo, en línea con el crecimiento de este mercado y dando servicio también a los 70 millones de turistas que visitan España. En este sentido, Endesa X tiene previsto instalar 25 estaciones de recarga ultrarrápida en los próximos 12 meses.

“La automoción y la infraestructura de recarga tienen tareas aún pendientes y la colaboración es el camino para superarlas”

Adriano Mones_presidente AEDIVE
Adriano Mones, presidente de AEDIVE, participó en el IV webinario del VI foro de Nissan “2021, El año de la electrificación”

El presidente de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), Adriano Mones, participó este 24 de febrero en el IV webinario del VI Foro Nissan Ibérica, donde puso de relieve que las infraestructuras de recarga públicas no son ni el único ni el principal problema en el desarrollo de la movilidad eléctrica y que también otros sectores, como es el sector de la Automoción, también tienen pendientes aún retos importantes por superar, por lo que es fundamental un clima de colaboración entre los diversos actores de la cadena de valor.

Para el presidente de AEDIVE, “es necesario trasladar a la opinión pública mensajes constructivos y basados en argumentos sólidos y objetivos. Creo que debemos colaborar con estrategias acompasadas, junto a la administración pública, para resolver a la mayor celeridad las barreras que actualmente tienen los vehículos eléctricos, las infraestructuras de recarga y el resto de la cadena de valor y que, en gran medida, son económicas, fiscales, administrativas y regulatorias”, dijo.

Mones apuntó que “en un indicador tan importante como es el de densidad de infraestructuras de recarga pública por vehículos eléctricos en la UE, de 2019 a 2020, España está mejor situada que países tan potentes en movilidad eléctrica como lo son los de Alemania y Dinamarca, en base a los datos oficiales de la ACEA y EAFO”. Así, mientras que España ha pasado de un ratio de 8 vehículos por punto de carga en 2019 a 11 en 2020, Alemania ha pasado de 6 a 13 y Dinamarca de 9 a 18, según las mismas fuentes, que sitúan a nuestro país también en mejor posición en este sentido que otros mercados como Croacia, Italia, Malta, Irlanda, República Checa y Bélgica.

Finalmente, Mones quiso poner en valor el trabajo que está haciendo el Gobierno en la búsqueda de recursos económicos que incentiven el sector, como los 1.100 millones de euros para la movilidad eléctrica en 2021 por parte de la Secretaría de Estado de Energía o a nivel regulatorio, los nuevos peajes y cargos que van a entrar en vigor, previsiblemente a partir del 1 de abril, y que tienen importantes ventajas económicas, especialmente para la recarga particular y la recarga rápida de acceso público.

El carsharing asturiano de guppy llega a Cantabria

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La estrategia de crecimiento de la compañía asturiana pasa por su expansión geográfica, siendo Cantabria la primera región en incorporarse a la marca

El servicio de movilidad integral sostenible de guppy llega a la región vecina para promover nuevas formas de movilidad que potencien el ahorro energético y el beneficio medioambiental en la región. De esta manera, Santander se suma a la lista de ciudades que cuentan con un servicio de coche compartido eléctrico. Una vez más, guppy cuenta con edp como partner energético, garantizando así que todos los vehículos de su flota se muevan con energía renovable.

guppy, compañía asturiana con sede en Gijón, planea seguir expandiendo su servicio de movilidad a más regiones en el futuro. Ya que su estrategia de crecimiento no solo afecta a la ampliación del mismo en las principales ciudades asturianas, sino también su expansión geográfica fuera del Principado. De esta forma, Cantabria se convierte en la primera región a la que los usuarios de guppy podrán viajar gracias a la app de movilidad.

El servicio de guppy en Cantabria

Los 50 vehículos cero emisiones que componen la flota inicial de guppy son Renault Zoe Neo, cuentan con una autonomía de más de 350 km y están pensados para fomentar una conducción más limpia y sostenible.

Se encontrarán a disposición de los usuarios las 24 horas, los 365 días del año, en las zonas habilitadas para ello, incluida la zona de OLA, y en los distintos puntos guppy distribuidos de manera estratégica por la ciudad, donde los santanderinos podrán finalizar el alquiler del coche eléctrico en Cantabria sin coste alguno de parking.

En breve tiempo se pondrán a disposición varios puntos estratégicos en la zona castilla-hermida, puertochico, alisal, valdenoja y diferentes puntos de la ciudad y centros comerciales.

La gestión de todo el servicio se realizará a través de la aplicación de la compañía, que ha lanzado una nueva versión mejorada de cara a esta incorporación y que está disponible tanto en Android como en iOS. La app de guppy permite saber dónde se localizan los coches más cercanos y su nivel de carga, reservar uno de los vehículos, calcular el precio de la ruta que se quiere realizar, conocer los puntos en los que se puede aparcar gratis o repartir los gastos en caso de realizar viajes compartidos.

Creación de empleo

Con el desembarco de este servicio en Santander se van a generar de manera inicial 8 puestos de trabajo directos e indefinidos. Dicho personal se encargará de la limpieza de los vehículos, de su mantenimiento y de tenerlos siempre cargados.

El éxito de este modelo de compañía llega a Cantabria avalado por su trayectoria en Asturias, donde ya cuenta con más de 10.000 usuarios, que han recorrido 500.000 kilómetros, evitando la emisión de 70 toneladas co2 no emitido.

Convertirse en usuario de guppy es muy sencillo. Basta con descargarse la aplicación y registrarse en menos de 5 minutos.

Endesa X lanza sus primeras tarifas para vehículos eléctricos de recarga mensual

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Endesa X ha lanzado al mercado el primer porfolio de tarifas mensuales para vehículos eléctricos para que el cliente elija según sus necesidades y que se pueden suscribir y utilizar desde su aplicación de recarga, JuicePass, que da acceso a su red de recarga de acceso público. informó la compañía

Así, ahora, además de poder pagar por lo que se consume (kWh por sesión), especialmente útil para cargas puntuales, el cliente va a poder suscribirse a las nuevas tarifas de recarga mensuales -activas ya en la app- y todo desde su móvil.

De esta manera, se podrá elegir entre pagar 9,99 euros por 35 kilovatios hora (kWh), con los que se podrá recorrer unos 200 kilómetros, o abonar 49,99 euros para poder recargar hasta 200 kWh (unos 1.200 kilómetros).

Endesa indicó que su objetivo con estas tarifas es ayudar a que la recarga «sea cada vez más fácil y se adapte a las necesidades de los usuarios y de una forma más económica, ya que el coste por recarga sale más barato si se compara con hacer una carga puntual».

En concreto, estima que se puede llegar a ahorrar más de un 35% en cargadores rápidos y más de un 25% en cargadores semirrápidos con estas tarifas frente a las estándar.

Adicionalmente, Endesa X, la filial de Endesa para da respuesta al cambio de paradigma en el sector energético, ha lanzado una promoción sobre estas nuevas tarifas mensuales, que estará vigente hasta final de año, consistente en el primer mes gratuito y sin ningún compromiso de permanencia.

JuicePass es el servicio de recarga de vehículo eléctrico de Endesa X y da acceso a una de las mayores redes públicas de recarga para vehículos eléctricos que hay ya en el país.

A día de hoy, en la aplicación ya se encuentran disponibles y operativos más de 1.000 puntos de recarga, tanto gestionados por Endesa X, como aquellos de otros operadores con los que la energética cuenta con acuerdos de interoperabilidad, e irán incorporándose muchos más en los próximos meses.

Además, la aplicación de Endesa X da acceso al usuario a toda la red de puntos de recarga que gestiona Enel, el grupo global al que pertenece a su vez Endesa X, accediendo así a una red de más de 50.000 puntos de recarga.