Las matriculaciones de vehículos eléctricos hasta septiembre ya superan las ventas de todo el año 2017

matriculaciones VE septiembre 2018

Las furgonetas eléctricas superan ya la cuota del 1% del mercado de matriculaciones

El mes de septiembre se ha saldado con 1.589 vehículos eléctricos puros matriculados y 368 híbridos enchufables. Hasta el mes de septiembre de 2018, se han matriculado 10.248 vehículos eléctricos puros (BEV) y 3.942 híbridos enchufables (PHEV) en España, lo que supone un acumulado en los nueve primeros meses del año de 14.190 eléctricos vehículos cero emisiones, cuando el 2017 cerró con un total de 13.021 matriculaciones hasta el 31 de diciembre.

Estas cifras de septiembre suponen crecimientos del 75% y del 87% en BEV y PHEV, respectivamente, en relación con el mismo periodo del año pasado.

El año 2018 lleva matriculados 3.518 turismos, 1.131 furgonetas, 2.746 ciclomotores y 2.682 motocicletas. Por marcas en turismos, Nissan destaca con 138 eléctricos puros y Renault en furgonetas con 80 unidades.

En ciclomotores, destaca el noveno mes del año NIU con 133 unidades matriculadas y en motocicletas, la firma SILENCE ha vendido 662 unidades en septiembre.

Por provincias, Madrid acumula en los nueve primeros meses de 2018 un total de 4.443 vehículos entre turismos (1.630), furgonetas (506), Quads (1), Cuadriciclos (35), Ciclomotores (1.391), Motocicletas (876) y Camiones ligeros (2) y autobuses (2).

Barcelona continúa el ránking de provincias con 2.555 matriculaciones de vehículos eléctricos puros entre turismos (664), furgonetas (188), Quads (2), Cuadriciclos (28), Ciclomotores (928), Motocicletas (737), Camiones medios (1) y Autobuses (7).

En cuanto a híbridos enchufables destaca en turismos Mitsubishi con 107 vehículos.

Las furgonetas eléctricas superan la cuota del 1% del mercado de matriculaciones

El mercado de furgonetas eléctricas ya supera en España el 1% de la cuota de mercado en las matriculaciones de este tipo de vehículos (1,15%), que asciende a casi 100.000 unidades en lo que llevamos de 2018.

En turismos, Septiembre ha alcanzado la cuota del 1,24%, aunque en el acumulado se sitúa todavía en el 0,72%.

 

 

Madrid refuerza su Protocolo por alta contaminación

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Se crea un nuevo escenario y se revisan para reducir más las emisiones de NO2

El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado hoy definitivamente la revisión del Protocolo para episodios de alta contaminación, que entrará en vigor el 8 de octubre, para aumentar la protección de la salud de la ciudadanía cuando el dióxido de nitrógeno (NO2) alcance niveles nocivos. La aprobación definitiva por parte de la Junta de Gobierno se produce después del periodo de alegaciones.

Respecto al Protocolo vigente, de febrero de 2016, las principales novedades introducidas para mejorar la lucha contra la contaminación son la limitación de la circulación de los vehículos en función de los distintivos ambientales de la DGT, incluidas las motos y los ciclomotores, el adelanto y refuerzo de algunos escenarios, la creación de uno nuevo y la extensión geográfica a toda la ciudad de algunas medidas.

Las medidas se aplicarán también fuera de la M-30

También incorpora un nuevo criterio para activar los niveles de preaviso y aviso cuando se superen los umbrales correspondientes en tres estaciones cualesquiera de la red para que tengan más peso los distritos exteriores a la M-30, además de en dos estaciones de la misma zona como hasta ahora. Se podrá declarar el escenario 3 con tres días consecutivos de preaviso, lo que se suma a los dos días de aviso ya recogidos actualmente. Como en el protocolo anterior, la activación de episodios y escenarios se producirá cuando la previsión de la AEMET sea desfavorable para la contaminación.

El protocolo se activará cuando se superen los niveles de preaviso o aviso, de forma gradual comenzando siempre con las medidas del primer escenario, que incluye la recomendación del uso del transporte público y la reducción de la velocidad máxima a 70 kilómetros por hora en M-30 y accesos a la ciudad. Para el resto de escenarios, que introducen las medidas de restricción del estacionamiento y la circulación, se avisará con un día de antelación.

Medidas progresivas

El nuevo protocolo tendrá cinco escenarios, uno más que el actual. En el escenario 2, además de la limitación del aparcamiento en la zona SER a los vehículos que no sean CERO o ECO, se introducen medidas de limitación del tráfico, con la limitación de la circulación de los vehículos sin distintivo ambiental, los más contaminantes, en la M-30 y su interior. En el escenario 3, la restricción de circulación a los vehículos más contaminantes se extenderá a toda la ciudad.

Como novedad, se crea un nuevo escenario 4 para cuando el nivel de aviso se mantenga durante cuatro días consecutivos, en el que la limitación de circulación se extenderá también a los vehículos con clasificación ambiental B en la M-30 y su interior. El escenario 5 se corresponde con el nivel de Alerta definido por la Unión Europea y, en esta situación, solo se permitirá, en toda la ciudad, la circulación de vehículos CERO y ECO, y el aparcamiento en el SER de los CERO. Además, al igual que en el protocolo anterior, todos los escenarios contemplan las medidas del anterior.

Se pasa así del criterio par/impar a utilizar el sistema de distintivos ambientales de la DGT. Los vehículos más afectados serán los que no tienen etiqueta, es decir, los de gasolina anteriores al año 2000 y los diésel anteriores a 2006, que representan un 17% del parque circulante en la ciudad. La clasificación ambiental de los vehículos se puede consultar introduciendo la matrícula en la web de la DGT.

El nuevo Protocolo tiene como objetivo proteger la salud en situaciones excepcionales de mala calidad del aire

Con esta revisión, se tomarán más medidas para conseguir reducir antes los niveles de contaminación en situaciones excepcionales nocivas para la salud, y la gestión de cada episodio será más progresiva.

El nuevo Protocolo contempla las siguientes situaciones:

Niveles

PREAVISO: cuando en dos estaciones cualesquiera de una misma zona se superan los 180 microgramos/m3 durante dos horas consecutivas de forma simultánea o en tres estaciones cualesquiera de la red de vigilancia se superan los 180 microgramos/m3 durante tres horas consecutivas de forma simultánea.

AVISO: cuando en dos estaciones cualesquiera de una misma zona se superan los 200 microgramos/m3 durante dos horas consecutivas de forma simultánea o en tres estaciones cualesquiera de la red de vigilancia se superan los 200 microgramos/m3 durante tres horas consecutivas de forma simultánea.

ALERTA: cuando en tres estaciones cualesquiera de una misma zona (o dos si se trata de la zona 4) se superan los 400 microgramos/m3 durante tres horas consecutivas de forma simultánea.

Escenarios

Escenario 1: (primer día de activación y 1 día de superación con nivel de preaviso)
  • Limitación de velocidad a 70 km/h en la M-30 y los accesos a Madrid dentro de la M-40.
  • Recomendación del uso del transporte público.
Escenario 2: (2 días consecutivos con superación del nivel de preaviso o 1 día con superación del nivel de aviso)
  • Prohibición de estacionar en las plazas y horarios del SER. Solo pueden aparcar los vehículos CERO y, como novedad, los ECO.
  • Prohibición de circular a los vehículos, incluidos ciclomotores y motocicletas, sin etiqueta ambiental de la DGT en la almendra central y en la M-30. En el caso de la almendra central suponen un 13,4% de los desplazamientos.
  • Medidas del escenario anterior.
Escenario 3: (3 días consecutivos con superación del nivel de preaviso o 2 días consecutivos con superación del nivel de aviso)
  • La prohibición de circular a los vehículos, incluidos ciclomotores y motocicletas, se extiende a toda la ciudad. Supone una reducción del 17,7% de la circulación en toda la ciudad.
  • Se recomienda la no circulación a los taxis que no estén en servicio, excepto los vehículos CERO y ECO.
  • Medidas del escenario anterior.
Escenario 4: (4 días consecutivos con superación del nivel de aviso)
  • Prohibición de estacionar en las plazas y horarios del SER. Solo pueden aparcar los vehículos CERO y los ECO.
  • En la M-30 y su interior la limitación de circulación se extiende a los vehículos con etiqueta B, que suponen entre un 47 y un 49 por ciento de los recorridos en esos ámbitos.
  • Prohibición de circular a los taxis libres, excepto los que tengan etiqueta CERO o ECO.
Escenario 5 (Alerta): (1 día de nivel de alerta)

Coincide con el nivel de alerta marcado por la Unión Europea al que nunca se ha llegado en Madrid.

  • Solo podrán estacionar en el SER los vehículos CERO.
  • A las medidas anteriores, se suma la prohibición en toda la ciudad de circular a los vehículos sin distintivo ambiental y a los B y C.
  • Medidas del escenario anterior.

Excepciones

Durante la aplicación de las medidas del Protocolo de contaminación, podrán seguir estacionando en las plazas del SER los residentes (exclusivamente en su barrio y plazas), los de personas con movilidad reducida, los autorizados como comerciales e industriales del SER con calificación ambiental CERO, ECO y C, y los B hasta el 31 de diciembre de 2020, los vehículos estacionados en zonas reservadas para su actividad y los autotaxis y vehículos de alquiler de servicio público con conductor que estén en servicio y su conductor esté presente, entre otras excepciones.

Por otro lado, habrá excepciones a la limitación de circulación para el transporte público colectivo, los servicios de emergencias, los vehículos de profesionales cuya hora de inicio o de fin de jornada laboral esté fuera del horario de cobertura del transporte público previa autorización, los vehículos para limpieza y gestión de arbolado urbano. También se permitirá la circulación a los vehículos comerciales e industriales de distribución urbana de mercancías (igual o inferior a 3.500 kg hasta diciembre de 2019 y superior a 3.500 kg hasta diciembre de 2022), y algunos vehículos especiales, como grúas, servicios funerarios, adaptados para la retransmisión de radio o televisión o vehículos blindados./

 

Más información en www.madrid.es/contaminacion

Coordinación y cooperación, claves de una movilidad inteligente y eficiente

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Durante la celebración del desayuno sectorial: Smart Mobility, organizado por la Plataforma enerTIC

El XIII «Desayuno Smart Energy», organizado por la Plataforma enerTIC el pasado 25 de septiembre en el Hotel Palace de Madrid, tuvo como eje central la Smart Mobility. Enmarcado dentro del Programa Sectorial de enerTIC, el encuentro congregó a los principales responsables y directores de innovación en el área de la movilidad, tanto del sector público, como privado, junto con los proveedores de soluciones tecnológicas para la mejora de la eficiencia energética y la sostenibilidad.

Durante el desayuno y posterior debate, se estableció un interesante intercambio de opiniones entre directivos y decision-makers de compañías, administración pública y organizaciones referentes de los distintos sectores de la demanda. El encuentro contó con la participación del Ayuntamiento de Madrid, la EMT, Enagás, Iberdrola, Alstom, Nissan, PSA Groupe, CBRE, Cabify, Car2Go, junto con los patrocinadores Everis, Naturgy, Geotab, EVBox, Eplan y con la colaboración de AEDIVE.

Las Smart Mobilities requieren la participación e involucración de todos los actores implicados (administración pública, compañías del sector energético, automoción, proveedores de nuevas soluciones de movilidad y empresas de tecnología), por lo que la colaboración público-privada es fundamental.

La administración pública debe actuar como coordinador neutral de estos elementos y hacer de esta manera posible una cooperación real. El fin último es crear entornos energéticamente más sostenibles gracias a una mayor coordinación y al uso imperativo de la tecnología avanzada.

Por ello, es importante la interoperabilidad de las distintas soluciones de movilidad existentes y su integración en aplicaciones IT y plataformas únicas. La Smart Mobility implica solucionar las necesidades de movilidad del usuario con la vista puesta en la eficiencia energética y la sostenibilidad.

Las nuevas tecnologías como Big Data, Internet of Things o la Inteligencia Artificial permitirán agilizar el despliegue y monitorización de las infraestructuras necesarias para el desarrollo de una Smart Mobility, recabar información del uso de cada transporte, conocer incidentes y el ratio de emisiones, así como integrar una propuesta de valor única hacia el cliente final.

También hubo tiempo para comentar la necesidad de una regulación más ágil; los cambios que hoy están llevando a cabo las compañías de automoción que se están convirtiendo en proveedores de movilidad; el uso de fuentes de energía renovables en los distintos sectores del transporte; y la digitalización como elemento clave para la movilidad inteligente y eficiente.

Los asistentes se volverán a dar cita en el Foro Industry 4.0 «Eficiencia Energética y Sostenibilidad» que organiza enerTIC el 17 de octubre Barcelona (marco IoT Solutions World Congress) y en el Foro Grandes Infraestructuras del 22 de noviembre en Madrid.

Ahorramas inaugura una nueva tienda en Madrid con un punto de recarga para vehículos eléctricos

punto de recarga en Ahorramas

Es el segundo punto de la cadena en la comunidad madrileña, fruto del acuerdo con la energética EDP

Los clientes de la nueva tienda de Ahorramas en Alcalá de Henares, en Madrid, tienen a su disposición un punto de recarga para vehículos eléctricos. El centro, que ha abierto sus puertas a finales de julio, es el segundo supermercado de la cadena en la comunidad madrileña que cuenta con una instalación de estas características.

La instalación, de 7,5 kW, está instalada en el aparcamiento del supermercado, situado en la Avenida Gustavo Adolfo Bécquer. Los clientes podrán informarse de las condiciones de uso en el propio centro. Además, la cadena dispondrá de un sistema para gestionar las cargas que se realicen.

Este nuevo punto de recarga es el resultado del acuerdo entre la cadena de supermercados y la energética EDP para su instalación y fomento de la movilidad sostenible.

La otra tienda de Ahorramas que cuenta con un punto de recarga está en Villanueva de la Cañada, que abrió sus puertas en junio.

Esta es una de las soluciones que ofrece a sus clientes EDP, una de las compañías de referencia en el sector energético.

WiBLE lanza una red exclusiva de plazas de parking en el centro de Madrid

WiBLE

Con plazas exclusivas y señalizadas en ocho parkings privados y cinco estaciones de servicio de Repsol, WiBLE busca facilitar al usuario el aparcamiento en el centro de Madrid

WiBLE, el nuevo servicio de carsharing impulsado por Kia y Repsol, lanza hoy su red exclusiva de parking privado en el centro de Madrid. Con varias plazas distribuidas en ocho aparcamientos privados y cinco estaciones de servicio de Repsol, WiBLE se posiciona como el primer servicio de carsharing en ofrecer este servicio.

Además de poder circular por el área «Madrid Central», utilizar los carriles BUS-VAO-ECO -independientemente del número de ocupantes-, estacionar libremente en las zonas S.E.R., circular y aparcar cuando se activen los protocolos por alta contaminación y salir de la M-30, los usuarios de la compañía podrán, a partir de este momento, disfrutar de la comodidad de poder aparcar en parkings privados en el centro de Madrid.

Un servicio diferenciador que “pretende facilitar el aparcamiento y ahorrar tiempo al usuario a la hora de estacionar en el centro de Madrid”, comenta Javier Martínez Ríos, CEO de WiBLE. Un paso más en la ruta que WiBLE se ha marcado desde su nacimiento: “ofrecer soluciones adaptadas a las necesidades concretas de los usuarios”, añade.

Red de parkings privados

Los seis parkings privados, actualmente operativos, se encuentran situados en Galileo, Avda. de Burgos, Padre Damián, Colón, General Diaz Porlier y Casino de la Reina. En los próximos días se sumarán los parkings de glorieta de Bilbao y Plaza de Castilla.

Para hacer uso de estas plazas el usuario tan solo necesita la aplicación de WiBLE, disponible para cualquier dispositivo en Apple Store y Google Play.

Si durante el trayecto el usuario decidiera aparcar en uno de los parkings privados distribuidos por el centro de la ciudad, tan solo deberá localizarlo en la App y confirmar que existen plazas libres. “Los estacionamientos libres aparecerán visibles cuando el usuario disponga de un alquiler activo, mostrando el icono de P con el número de plazas disponibles en ese momento”, detalla el CEO de WiBLE.

El coste por el uso de este servicio será de 1€ adicional. Al entrar al aparcamiento la barrera identificará la matrícula del vehículo y permitirá su acceso al recinto, debiendo estacionar el WiBLE en las plazas habilitadas y correctamente identificadas.

Además de para aparcar, también serán puntos para iniciar un viaje con WiBLE. En este caso, “la aplicación mostrará un icono con una P y el número de vehículos disponibles en el parking, facilitando así la reserva de uno de ellos”, explica Martínez Ríos.

Hecho esto, “el usuario tan solo deberá acceder al recinto, localizar el vehículo que corresponda a su reserva y comenzar el alquiler normalmente”, añade. La salida del parking será habilitada por la barrera del mismo modo que a la entrada, identificando la matrícula y permitiendo su salida.

Estaciones de servicio Repsol

A esta completa red de parkings, “que se irá incrementando a lo largo de los meses”, desvela Martínez Ríos; se añade que WiBLE también cuenta con plazas de aparcamiento exclusivas en algunas estaciones de servicio de Repsol repartidas por la Comunidad de Madrid.

Concurridas calles como Alfonso XIII, Alberto Aguilera, Arturo Soria, Paseo de la Habana o Mateo y Nurria cuentan con una alternativa más al aparcamiento regulado.

Las plazas destinadas a WiBLE, en las estaciones de Repsol mencionadas, están identificadas con el suelo pintado de naranja y el logo”, explica Martínez Ríos. En este caso, “tanto la retirada como el aparcamiento en estas plazas está exento de coste, siendo igual de sencillo que en la zona SER el iniciar o terminar un viaje”, concluye el CEO de la compañía.

Una completa oferta de servicios que aparece detallada en la web oficial de WiBLE, www.wible.es en España. Un espacio intuitivo que recoge todos los datos de la compañía y trata de resolver las preguntas e inquietudes de sus usuarios como principal fuente de información a su disposición.

Madrid renueva la flota municipal con 105 vehículos 0 y ECO

movilidad Madrid

El Ayuntamiento madrileño ha elegido el arrendamiento para esta operación

El Consistorio de Madrid renueva la flota municipal con la adquisición a través del sistema de arrendamiento con opción a compra de 105 vehículos 0 y ECO, según la portavoz del Ejecutivo municipal en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno, Rita Maestre.

Con esta operación se dotará al área de Medio Ambiente y Movilidad de los más adecuados a sus necesidades específicas para los diferentes servicios que presta. Se ha elegido la fórmula de arrendamiento, con mantenimiento y seguro, con opción a compra para tener una flota permanentemente actualizada y renovada, disponiendo de vehículos de sustitución. Además, esta renovación responde al cumplimiento de una de las medidas incluidas en el Plan A, que recoge la necesidad de fomentar la renovación del parque de vehículos municipal introduciendo vehículos etiquetados como CERO y ECO según el etiquetado de la DGT.

Para el año 2020, se ha establecido el objetivo de que el 75% de la flota de vehículos tipo ciclomotor, motocicleta y turismo con masa máxima autorizada inferior a 3.500 kg y el 60 % de la flota de vehículos con masa máxima autorizada superior a 3.500 kg pertenezcan a la Categoría CERO o ECO.

La fórmula de la contratación se ha divido en cuatro lotes según los modelos de vehículos. El primer lote está conformado por 74 vehículos turismo con motor 100% eléctrico, que gozan de la mejor calificación conforme al sistema de distintivos ambientales adoptado por la Dirección General de Tráfico CERO. En el lote 2 son 27 vehículos turismo con otras motorizaciones.

Cuatro lotes para la renovación de la flota

Son vehículos con distintivo ambiental CERO o ECO pero con distintas opciones: híbrido enchufable eléctrico-gasolina; híbrido enchufable eléctrico-GLP (Gas Licuado del Petróleo); híbrido eléctrico-gasolina; híbrido eléctrico-GLP; o motor alimentado con GLP. Con ellos, se pretende disponer de una dotación de vehículos respetuosos con el medio ambiente como una alternativa a los motores eléctricos que permita garantizar la prestación de los servicios municipales ante eventuales problemas de suministro eléctrico.

El tercer lote son tres todo terreno con tracción 4×4. En esta categoría las opciones de vehículos con motorización 100% eléctrica es sumamente limitada y generalmente de alta gama, a un precio muy superior al que pretende acometer el Consistorio madrileño. Este lote, se ha abierto a licitaciones de vehículos híbridos (eléctrico-gasolina) y gasolina, estableciendo como criterio de valoración el nivel de emisiones contaminantes y el consumo de combustible.

El último lote, es una furgoneta eléctrica de uso mixto con motor cien por cien eléctrico.

Maestre ha explicado que estos vehículos se emplean para el traslado de técnicos responsables, por ejemplo, de la inspección y recogida de residuos. Además, ha recordado que nadie del equipo de Gobierno propuso eliminar los coches de incidencias para el traslado de trabajadores municipales. El compromiso del Gobierno, cumplido, pasa por “no utilizar los recursos públicos para el transporte privado”.

El grupo tecnológico ABB presentará sus soluciones de carga de vehículos eléctricos en S-Moving

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La compañía Asea Brown Boveri (ABB) participará en la primera edición de S-Moving, Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum, que tendrá lugar los próximos 17 y 18 de octubre en FYCMA (Palacio de Ferias y Congresos de Málaga)

S-Moving, Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum, contará en su primera edición con la colaboración de destacas empresas que trabajan en el desarrollo tecnológico aplicado a la movilidad inteligente, autónoma, conectada y no tripulada en sistemas terrestres, marítimos y aeroespaciales. Es el caso del grupo Asea Brown Boveri (ABB), que respaldará al evento como Silver Partner. La compañía tendrá presencia en la zona expositiva para dar a conocer sus equipos inteligentes conectados vinculados con las infraestructuras de carga de vehículos eléctricos.

El grupo tecnológico ABB desarrolla productos de electrificación, robótica, automatización industrial y redes eléctricas. Se encuentra especializado en tecnologías electrotécnicas encaminadas a que las compañías de servicios públicos y que las industrias aumenten su eficiencia, reduciendo así su impacto ambiental. En el ámbito de la movilidad inteligente, la compañía ha impulsado su tecnología relacionada con la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en diferentes países como Australia, Azerbaiyán, India o Islandia.

El encuentro servirá como plataforma destinada a la generación de negocio y a impulsar los encuentros bilaterales entre entidades públicas y privadas relacionadas con los sectores implicados. Contará, además, con un amplio programa de conferencias y mesas redondas del que ABB formará parte activa para detallar su actividad empresarial y su trabajo en el campo de la movilidad inteligente.

El contenido también abordará cuestiones relacionadas con la automoción y la navegación, la seguridad aérea y marítima, la industria 4.0, la ciberseguridad, herramientas como el Big Data o fuentes de financiación de proyectos y la contratación de seguros. S-Moving, Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum, se celebrará los días 17 y 18 de octubre en FYCMA (Palacio de Ferias y Congresos de Málaga).

S-MOVING está organizado por FYCMA. Actúa como Silver Partner el grupo tecnológico Asea Brown Boveri (ABB). Cuenta con la colaboración del Clúster Marítimo Marino de Andalucía y de la patronal representante del sector de la industria tecnológica digital en España AMETIC. Además cuenta con la implicación y apoyo de un Comité Organizador conformado actualmente por entidades públicas y privadas de referencia en los diversos sectores y ámbitos de trabajo implicados. Es el caso de empresas como Aertec, Accenture, ADIF, Airbus, Alstom, Asti Technologies Group, Atyges, Dekra, Epcos, Indra, Mades, Premo o Tecnalia, o instituciones y organizaciones como la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA); la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos (ATUC); la Asociación de Ingenieros Industriales de Madrid (AIIM); Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE); Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO); el Ayuntamiento de Madrid; el Ayuntamiento de Málaga; la Autoridad Portuaria de Málaga -Málagaport-; el Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF); el Clúster de Sistemas Aeroespaciales del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA); la Consejería de Empleo, Empresa y Comercio de la Junta de Andalucía a través de la Agencia de Desarrollo e Innovación de Andalucía (IDEA); Corporación Tecnológica de Andalucía (CTA); el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA); onGranada Tech City; el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) o la Universidad de Málaga (UMA).

First Stop pone en marcha el primer servicio móvil con estación de carga para vehículos eléctricos/híbridos

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First Stop ha dado un paso más en su apuesta por la la transformación digital y las soluciones de movilidad, con un claro enfoque en la sostenibilidad, poniendo en marcha el primer servicio móvil para el mantenimiento integral del automóvil que, además, cuenta con estación de carga para vehículos eléctricos/híbridos que proporcionará una recarga de urgencia de la batería en el mismo lugar donde el conductor lo requiera. De hecho, informes recientes muestran que la recarga de urgencia de la batería en el mismo lugar del siniestro es una de las principales demandas que los conductores requieren en las pólizas de seguros para los vehículos eléctricos.

Estas soluciones de movilidad impulsadas por First Stop suponen también una mejora sustancial en el servicio que la red ofrece a las flotas. Su director general, José Manuel Ledo, lo explica así: “En el contexto actual, la rapidez, la flexibilidad y la capacidad de dar soluciones a medida de las necesidades del cliente, cuándo y dónde lo necesite, se han convertido en factores claves de éxito para cualquier negocio. En nuestro caso, gracias a las soluciones móviles que estamos desarrollando, hemos evolucionado y mejorado sustancialmente la forma en que damos servicio a las flotas. Así, pasamos de la manera tradicional de trabajar en función de la demanda de las necesidades de las flotas, a hacerlo con una planificación previa y en su propia sede”.

Este anuncio se une al realizado por First Stop hace unos meses sobre la incorporación de cargadores para coches eléctricos o para híbridos “enchufables” en sus talleres First Stop 3.0.

“La compañía quiere ir siempre un paso por delante y anticiparse a las necesidades de sus clientes. Las empresas, las instituciones y los ciudadanos son cada vez más conscientes de la importancia de impulsar una movilidad sostenible como parte fundamental en la lucha contra el cambio climático. De hecho, cada vez son más los conductores que se deciden por los vehículos eléctricos o híbridos, y en First Stop queremos dar el servicio eficaz y eficiente que nos caracteriza a estos clientes”, apunta Ledo.

La compañía mantiene un firme compromiso con el medio ambiente y con las soluciones de movilidad para sus clientes, siendo socio de pleno derecho de AEDIVE-Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico. Asimismo, es consciente de la necesidad de reducir las emisiones atmosféricas en España para 2030.

First Stop instaló el primer cargador de vehículos eléctricos o híbridos “enchufables” en su taller de Moratalaz y espera seguir con la implementación durante los próximos meses, centrándose especialmente en equipar a sus talleres First Stop 3.0. Además, la red invierte en la formación de los técnicos de taller en este tipo de vehículos y podrá dar servicio a las flotas que cuenten con estos vehículos.

SILENCE lanzará dos nuevos scooter eléctricos antes de 2019

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La firma española ha obtenido una ronda de inversión de 8,6 M€ para iniciar la producción y comercialización de los nuevos modelos S01 y S03

En su continua expansión en el mercado de las dos ruedas, Scutum, a través de su marca comercial SILENCE, acaba de cerrar una nueva ronda de inversión de 8,6 millones para seguir impulsando la movilidad urbana sostenible. Sus socios mayoritarios, Repsol, Caixa Capital Risc y el Centro para Desarrrollo Tecnológico e Industrial (CDTI) han formado parte de esta ronda de financiación. Con esta inyección de capital, SILENCE lanzará dos nuevos modelos eléctricos durante este año: el S01 y el S03.

El SILENCE S01 está destinado a usuarios particulares y se acompaña de una batería extraíble que ha sido diseñada al estilo trolley, por lo que podremos transportarla con facilidad. Además, gracias a su ‘Power Battery Pack’ la podremos recargar sencillamente sin necesidad de cargar con su peso.

Por su parte, el S03 es un scooter eléctrico de tres ruedas pensado para usuarios profesionales del sector logístico, pues ha sido diseñado para repartir mercancías ‘last mile’ ya que cuenta con una gran capacidad de carga y a su estabilidad. Carlos Sotelo, socio fundador y CEO de SILENCE, ha querido remarcar que “la llegada de los S01 y S03 permitirán impulsar y acelerar la movilidad cero emisiones que tanto necesitan nuestras ciudades”.

Solamente en dos años, SILENCE ha pasado de 0,5M€ a 4,1M€ de facturación y ha vendido más de 1.800 scooters eléctricos. Además, en lo que va de año ya ha superado la facturación de 2017 y pretende alcanzar las 2.700 unidades vendidas hasta final de año. La empresa española dispone de una fábrica con capacidad para producir 10.000 unidades anuales y cuenta con más de 60 trabajadores.

Por otro lado, SILENCE ha lanzado SILENCE Flagship Stores, una serie de tiendas físicas que recrean el ambiente urbano de una Smart City y que ya se encuentran en ciudades como Palma de Mallorca, Girona y Granada. Pronto se estrenarán en Barcelona, Sevilla, Málaga, Gijón y Santiago de Compostela.

Vehículos CERO y ECO para renovar la flota municipal

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Prevalecerán los motores 100% eléctricos, aunque se prevé otras opciones ante problemas de suministro

La Junta de Gobierno ha aprobado esta mañana, jueves 12 de julio, la adquisición de 105 vehículos con etiqueta CERO y ECO para renovar la flota municipal. El objeto del contrato consiste en el arrendamiento de estos vehículos, con el objeto de dotar al área de Medio Ambiente y Movilidad de los más adecuados a sus necesidades específicas para los diferentes servicios que presta.

Se ha optado por la fórmula de arrendamiento, con mantenimiento y seguro, con opción a compra. De esta forma se consigue la existencia de una flota permanentemente actualizada y renovada, disponiendo de vehículos de sustitución.

Esta decisión responde al cumplimiento de una de las medidas incluidas en el Plan A, Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático, que recoge la necesidad de fomentar la renovación del parque de vehículos municipal introduciendo vehículos etiquetados como CERO y ECO según el etiquetado de la DGT. Este parque de vehículos corresponde a las flotas adscritas a contratos de servicios y flotas gestionadas directamente por el Área de Medio Ambiente Movilidad. Para el año 2020, se ha definido el objetivo de que el 75% de la flota de vehículos tipo ciclomotor, motocicleta y turismo con masa máxima autorizada inferior a 3.500 kg y el 60 % de la flota de vehículos con masa máxima autorizada superior a 3.500 kg pertenezcan a la Categoría CERO o ECO.

Además, y como consecuencia de la incorporación de cláusulas sociales en los contratos del Ayuntamiento de Madrid, se han incorporado diversas cláusulas específicas en las que se detallan las obligaciones sociales de la empresa adjudicataria.

Modelos

El contrato se ha dividido en cuatro lotes según los modelos de vehículos:

  • Lote I. 74 vehículos turismo con motor 100% eléctrico, que gozan de la mejor calificación conforme al sistema de distintivos ambientales adoptado por la Dirección General de Tráfico CERO.
  • Lote II. 27 vehículos turismo con otras motorizaciones. Se trata de vehículos con distintivo ambiental CERO o ECO pero con distintas opciones: híbrido enchufable eléctrico-gasolina; híbrido enchufable eléctrico-GLP (Gas Licuado del Petróleo); híbrido eléctrico-gasolina; híbrido eléctrico-GLP; o motor alimentado con GLP. Se pretende disponer de una dotación de vehículos respetuosos con el medio ambiente como una alternativa a los motores 100% eléctricos que permita garantizar la prestación de los servicios municipales ante eventuales problemas de suministro eléctrico.
  • Lote III. 3 vehículos “todo terreno” con tracción 4×4. En esta categoría las opciones de vehículos con motorización 100% eléctrica es sumamente limitada y generalmente de alta gama, a un precio muy superior al que pretende acometer el Ayuntamiento de Madrid. Por este motivo, el Lote III se ha abierto a licitaciones de vehículos híbridos (eléctrico-gasolina) y gasolina, estableciendo como criterio de valoración el nivel de emisiones contaminantes y el consumo de combustible.
  • Lote IV. 1 furgoneta eléctrica de uso mixto con motor 100% eléctrico.

El Área de Medio Ambiente y Movilidad tiene entre sus competencias la promoción del desarrollo de energías y combustibles menos contaminantes para el transporte así como el impulso de medidas para promover el uso racional de la energía y la eficiencia energética, tanto en el Ayuntamiento de Madrid como en sus Organismos Autónomos.