AEDIVE participó en una Mesa Redonda organizada por la APPA y la AEE en el marco de Genera 2018

Genera 2018_aedive

La Asociación Empresarial Eólica (AEE) y la Asociación de Empresas de Energías Renovables (APPA) han celebrado en el marco de Genera la jornada ‘El nuevo modelo de sociedad ante la Transición Energética. Una oportunidad para el sector eólico y el nuevo concepto de ciudad y movilidad’

En la primera sesión, José María González Moya, director general de APPA, ha analizado el papel de las energías renovables en la transición energética, indicando que ‘’la energía eólica será fundamental en la transición energética al haber alcanzado su competitividad con los precios actuales de mercado’’. González Moya ha añadido que “el potencial que tiene España en términos de recurso, tejido industrial o capacidad exportadora la convierten en una de las principales protagonistas de nuestro sector energético durante la próxima década’’.

A continuación, Juan Virgilio Márquez, director general de AEE, ha analizado los avances tecnológicos y retos de futuro que se plantean en el sector eólico en esta transición. “Los próximos años supondrán una revolución para el sector de la energía desde el punto de vista de la producción y el consumo. La transición energética es una prioridad y es necesario comenzar a tomar medidas cuanto antes’’ ha afirmado Márquez. En España, con la puesta en marcha de 5.000 MW de nueva potencia eólica en 2020, las emisiones del sector eléctrico podrían disminuir en un 13% en 2020, respecto a 2017. ‘’A medio y largo plazo es necesario establecer unos objetivos para 2030 y 2050 acordes con el reto de descarbonizar el consumo energético español, y planificar el despliegue de las energías renovables. Para lograr una transición energética y cumplir con nuestro compromiso con el Acuerdo de París, es urgente tomar medidas en aquellos sectores que pueden reducir sus emisiones como el sector eléctrico, pero también el sector transporte y el residencial. En este sentido, la electrificación tanto del transporte como de la climatización tienen que empezar a avanzar con solidez”.

En 2017, la energía eólica ha aportado el 18% de la electricidad en España, llegando a alcanzar el 50% de la electricidad en algunos meses del año. Nuestro país cuenta con una industria eólica competitiva que abarca toda la cadena de valor y que aporta el 0,4% del PIB español, equivalente a sectores como el del vino o el calzado.

Durante la jornada se ha celebrado una mesa redonda en la que se ha debatido sobre la energía y el nuevo modelo de ciudad y movilidad. En ella han participado Arturo Pérez de Lucía, director gerente de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE); Tomás Vera, presidente de Fundación Ciudad; Inés Leal, directora de los Congresos de Edificios de Energía Casi Nula y Ciudades Inteligentes; y Fernando Ferrando, presidente de la Fundación Renovables.

Arturo Pérez de Lucia de AEDIVE ha indicado que ‘’el vehículo eléctrico es mucho más que movilidad sostenible, asociada a la reducción de emisiones contaminantes y a la mejora de la calidad del aire. Es también eficiencia energética asociada a cuatro ejes fundamentales como son las energías renovables, la generación distribuida, el almacenamiento energético y el autoconsumo, razón por la que vehículo eléctrico y energías renovables deben ir de la mano en su desarrollo’’

Por su parte, Tomás Vera presidente de Fundación Ciudad ha afirmado que ‘’las ciudades del siglo XXI definen las posibilidades de prosperidad de sus habitantes y van a ser el principal espacio en el que se va a dirimir el impacto del cambio climático, además de cómo definamos el modelo energético y cómo se complemente con las formas de movilidad van a determinar el éxito que tengamos en este desafío».

Inés Leal, directora de los Congresos de Edificios de Energía Casi Nula y Ciudades Inteligentes ha resaltado que “en el escenario hacia una sociedad descarbonizada, el sector de la edificación y la ciudad resultan claves para el cumplimiento de los objetivos. Por ello, resulta de vital importancia adaptar ya nuestro Código Técnico de la Edificación a los requerimientos de los Edificios de Consumo de Energía Casi Nulo. Y, en lo referente a la incorporación de energías renovables en los edificios y al mayor empoderamiento del usuario sobre la energía que produce, sería recomendable eliminar todas las trabas jurídicas y económicas que impiden su implantación generalizada. Tanto los EECN como las energías renovables en los propios edificios supondrán, sin duda, un cambio de paradigma respecto al modelo de ciudad actual”.

Fernando Ferrando, presidente de la Fundación Renovables, concluyó que “ante la falta de ambición y la inacción por parte de los gobiernos centrales, los ayuntamientos se presentan como el elemento catalizador de la transición energética. Tienen la posibilidad y la capacidad de convertirse en los actores principales del cambio de modelo tanto como consumidores, propietarios de activos, prestadores de servicios, promulgadores de normas y agregadores de la participación ciudadana. Ya están asumiendo el acceso a la energía como el bien básico que es frente al posicionamiento de su consideración exclusivamente como un negocio”.

Madrid se mueve en eléctrico

Madrid se mueve en eléctrico_AEDIVE

A Madrid, lo de la movilidad eléctrica le viene de casta y para quien no lo crea, ojo al dato. El 31 de mayo de 1871 entró en funcionamiento el primer tranvía tirado por dos caballos y su acondicionamiento con electricidad se completó entre 1898 y 1906.

En 1913, cuando Madrid sumaba unos 600.000 habitantes, se presentó un proyecto de red de Metro cuya primera línea, entre la Puerta del Sol y Cuatro Caminos, se inauguró el 17 de octubre de 1919 con la friolera de 3,48 km y 8 estaciones que, a día de hoy, se han ampliado en 294 km y 301 estaciones con 585 millones de clientes/año.

A nivel regional, el servicio de Cercanías mueve, en sus 370 km, a más de 900.000 usuarios/día y en la capital, el mítico servicio de Teleférico, inaugurado el 26 de junio de 1969, transporta diariamente a lo largo de sus 2.457 metros entre Rosales y Casa de Campo a 3.000 personas.

Además, si hablamos de movilidad vertical, Metro de Madrid tiene 1.694 escaleras mecánicas (datos de 2014*), muy por delante de los Metros de Barcelona (596*), Londres (434*), París (520*) y Nueva York (179*). Por otro lado, España lidera el ranking mundial de ascensores por persona, con 20 por cada mil habitantes. La Comunidad de Madrid tiene unos 6.500.000 ciudadanos, así que grosso modo, más de 130.000 “vehículos” recorren diariamente de arriba abajo el skyline de la región, usando la electricidad como fuente de energía.

Pero hablemos de movilidad rodada, que cuenta cada vez más con vehículos “cero emisiones” o eléctricos, tanto puros, como de autonomía extendida e híbridos enchufables con autonomía eléctrica mínima de 40 km. De esa movilidad que se realiza con vehículos eléctricos matriculados de 2, 4 y más ruedas también puede presumir Madrid, pues de los 37.500 vehículos eléctricos matriculados en la actualidad en España, en torno a un 33% se registran en la región, con 12.356 unidades, seguida de cerca por Cataluña con 10.061 matriculaciones entre Barcelona (8.803), Gerona (597), Lérida (168) y Tarragona (493).

El Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático del Ayuntamiento de Madrid propone en su medida 18 que para 2020, entre el 60 y el 75% de su flota, según el tipo de vehículo, deberá ser cero emisiones o Eco, y en 2030 deberá aumentar entre el 80 y el 90%. Así, ha incorporado a su flota, en el primer trimestre del año, 78 coches eléctricos que se sumaron a los 102 vehículos eléctricos con los que ya contaba en su flota municipal.

Además, el consistorio está empezando a tramitar un nuevo contrato de renting para 62 vehículos eléctricos y cinco híbridos enchufables, que sustituirá al que finaliza en 2018. En lo que atañe a la Empresa Municipal de Transportes (EMT), cuenta ya con 15 autobuses estándar eléctricos y otros 5 con carga inductiva, además de 18 microbuses eléctricos que este año se renuevan. El objetivo es alcanzar los 93 autobuses eléctricos en 2020 y que toda su flota sea baja en emisiones en esa fecha.

A todo ello debemos sumarle el servicio municipal de bicicleta eléctrica BiciMad y los sharing de iniciativa privada de moto y coche como Car2Go, eMov, Zity, eCooltra, Muving e Ioscoot, con los que Madrid añade más de 300.000 usuarios habituales de vehículo eléctrico, cifra que se verá sin duda notablemente incrementada con la entrada, ya en servicio, de más motosharing a cargo de Movo y Coup y de los carsharing WiBLE y Wishilife, que arrancarán próximamente.

A nivel de Comunidad de Madrid, el Gobierno autonómico ha anunciado recientemente la adquisición de 64 vehículos eléctricos para el Canal de Isabel II y de otra veintena para el servicio regional de Bomberos, en una apuesta que suma y sigue a través de la mesa regional del vehículo eléctrico que la Consejería de Medio Ambiente impulsa con AEDIVE, el ayuntamiento de Madrid y otros agentes.

Completamos el cuadro con la apuesta de taxistas, los VTC, flotas de servicios municipales, comerciales y técnicas, la última milla (distribución urbana de mercancías, paquetería y mensajería) y un creciente número de particulares que cada día optan por el vehículo eléctrico como herramienta de trabajo y para desplazarse, incluidas bicis y patinetes.

Un panorama alentador para una movilidad que debe conjugar necesariamente la reducción de emisiones y ruido con la eficiencia energética basada en fuentes renovables, generación distribuida, autoconsumo y almacenamiento energético, todo ello teniendo como foco hacer de Madrid ciudad y su entorno una región más amable en su circulación, reduciendo la congestión del tráfico y apostando por la intermodalidad del transporte.

Por todo ello, los días 1, 2 y 3 de junio se celebra en la Plaza de Colón de Madrid la cuarta edición de VEM- Vehículos Eléctricos Madrid, una exposición demostrativa organizada por AEDIVE y el Ayuntamiento de Madrid y en el que se mostrará la actualidad en cuanto a modelos de coches, furgonetas, motos, bicicletas y patinetes eléctricos disponibles en el mercado y que los madrileños y cualquier persona que se acerque esos días por la Plaza de Colón podrá, además, conducir en entorno urbano para conocer sus prestaciones y capacidades.