Vehículos CERO y ECO para renovar la flota municipal

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Prevalecerán los motores 100% eléctricos, aunque se prevé otras opciones ante problemas de suministro

La Junta de Gobierno ha aprobado esta mañana, jueves 12 de julio, la adquisición de 105 vehículos con etiqueta CERO y ECO para renovar la flota municipal. El objeto del contrato consiste en el arrendamiento de estos vehículos, con el objeto de dotar al área de Medio Ambiente y Movilidad de los más adecuados a sus necesidades específicas para los diferentes servicios que presta.

Se ha optado por la fórmula de arrendamiento, con mantenimiento y seguro, con opción a compra. De esta forma se consigue la existencia de una flota permanentemente actualizada y renovada, disponiendo de vehículos de sustitución.

Esta decisión responde al cumplimiento de una de las medidas incluidas en el Plan A, Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático, que recoge la necesidad de fomentar la renovación del parque de vehículos municipal introduciendo vehículos etiquetados como CERO y ECO según el etiquetado de la DGT. Este parque de vehículos corresponde a las flotas adscritas a contratos de servicios y flotas gestionadas directamente por el Área de Medio Ambiente Movilidad. Para el año 2020, se ha definido el objetivo de que el 75% de la flota de vehículos tipo ciclomotor, motocicleta y turismo con masa máxima autorizada inferior a 3.500 kg y el 60 % de la flota de vehículos con masa máxima autorizada superior a 3.500 kg pertenezcan a la Categoría CERO o ECO.

Además, y como consecuencia de la incorporación de cláusulas sociales en los contratos del Ayuntamiento de Madrid, se han incorporado diversas cláusulas específicas en las que se detallan las obligaciones sociales de la empresa adjudicataria.

Modelos

El contrato se ha dividido en cuatro lotes según los modelos de vehículos:

  • Lote I. 74 vehículos turismo con motor 100% eléctrico, que gozan de la mejor calificación conforme al sistema de distintivos ambientales adoptado por la Dirección General de Tráfico CERO.
  • Lote II. 27 vehículos turismo con otras motorizaciones. Se trata de vehículos con distintivo ambiental CERO o ECO pero con distintas opciones: híbrido enchufable eléctrico-gasolina; híbrido enchufable eléctrico-GLP (Gas Licuado del Petróleo); híbrido eléctrico-gasolina; híbrido eléctrico-GLP; o motor alimentado con GLP. Se pretende disponer de una dotación de vehículos respetuosos con el medio ambiente como una alternativa a los motores 100% eléctricos que permita garantizar la prestación de los servicios municipales ante eventuales problemas de suministro eléctrico.
  • Lote III. 3 vehículos “todo terreno” con tracción 4×4. En esta categoría las opciones de vehículos con motorización 100% eléctrica es sumamente limitada y generalmente de alta gama, a un precio muy superior al que pretende acometer el Ayuntamiento de Madrid. Por este motivo, el Lote III se ha abierto a licitaciones de vehículos híbridos (eléctrico-gasolina) y gasolina, estableciendo como criterio de valoración el nivel de emisiones contaminantes y el consumo de combustible.
  • Lote IV. 1 furgoneta eléctrica de uso mixto con motor 100% eléctrico.

El Área de Medio Ambiente y Movilidad tiene entre sus competencias la promoción del desarrollo de energías y combustibles menos contaminantes para el transporte así como el impulso de medidas para promover el uso racional de la energía y la eficiencia energética, tanto en el Ayuntamiento de Madrid como en sus Organismos Autónomos.

El Ayuntamiento subvenciona la compra de taxis CERO y ECO

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La compra de este tipo de vehículos para el servicio del taxi se incluye entre las medidas del Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático

El Ayuntamiento de Madrid ha abierto el periodo de solicitud de subvenciones dirigido a titulares de licencia de taxi para la compra de vehículos nuevos adquiridos desde el 30 de junio de 2017 hasta la fecha de finalización del plazo de presentación de solicitudes, el 25 de julio de este año.

Con la convocatoria TAXIFREE 2018, prevista en la medida 12 del Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático, el Área de Medio Ambiente y Movilidad busca conseguir una movilidad sostenible del transporte público que mejore la calidad del aire de la ciudad.

Esta convocatoria contempla dos tramos de subvención:

  • El Tramo I, con 3.000 euros por vehículo, para los turismos con etiqueta Cero emisiones y los turismos Eurotaxi con etiqueta ECO no propulsados por combustible diésel.
  • El Tramo II subvencionará aquellos turismos con etiqueta ECO no propulsados por combustible diésel con un 5% del importe del vehículo (IVA excluido) hasta un máximo de 1.200 euros.

En total, TAXIFREE 2018 otorgará 799.938 euros en estas subvenciones, previstos en el Plan Estratégico de Subvenciones del Ayuntamiento, en el que se reservan 4 millones de euros para el año que viene.

Criterios de distribución de las subvenciones

Este importe se distribuirá de acuerdo con los siguientes criterios: tendrán preferencia sobre las restantes, todas aquellas solicitudes de subvención del tramo I presentadas en tiempo y forma, con 3.000 euros por vehículo. Si no existiera crédito suficiente en el total consignado en la convocatoria, se repartirá proporcionalmente entre las solicitudes del tramo I que reúnan los requisitos y condiciones establecidos hasta un máximo de 3.000 euros por vehículo.

Una vez evaluadas las solicitudes de subvención del tramo I, y si existiera sobrante en el crédito total consignado en la convocatoria, se destinará a las solicitudes de subvención del tramo II, concediendo un 5% del importe de la factura del vehículo (IVA excluido) hasta un máximo de 1.200 euros. Cuando por aplicación del porcentaje del 5% se exceda el importe del crédito disponible para el tramo II, este porcentaje se reducirá con el fin de atender todas las solicitudes que cumplan con los requisitos de concesión de la subvención.

Como requisito para acceder a esta subvención, el vehículo sustituido no podrá tener una antigüedad superior a 10 años, contado a partir de la fecha de primera matriculación, cualquiera que sea el país donde ésta se hubiere producido, en la fecha que finalice el plazo de presentación de la solicitud.

A través de la aplicación móvil TXMAD, todos los profesionales del taxi han recibido información sobre esta convocatoria TAXIFREE 2018.

 

Acciona se lanza a la movilidad urbana con motos eléctricas compartidas

Acciona se lanza a la movilidad urbana con motos eléctricas compartidas

El grupo de infraestructuras y energía prepara una nueva división dedicada al transporte colectivo ecológico

Acciona, volcada en su nueva campaña de inversiones sostenibles para proteger el planeta, trabaja en el lanzamiento de una nueva línea de negocio centrada en la movilidad de las personas. El grupo de la familia Entrecanales prepara su primera gran incursión en el sector del vehículo compartido con el lanzamiento de una empresa de motosharing.

Según las fuentes consultadas, se encuentra en trámites para lanzar esta actividad en varias capitales españolas, entre las que figuran Madrid y Barcelona. Los responsables del proyecto trabajan en un gran pedido de más de 1.000 motos eléctricas para empezar a operar lo antes posible. Los mayores proveedores de motos recargables son chinos. Desde Acciona no han querido hacer comentarios.

El proyecto ha sido desarrollado dentro de la división de Infraestructuras y Servicios, dirigida por Luis Castilla. El objetivo es poner en marcha una actividad que encaja con los pasos, todavía tímidos, de la empresa en el mundo del transporte eficiente. Como proveedor de energía renovable, Acciona fue una de las primeras empresas españolas en instalar postes de recarga de vehículos eléctricos en varias ciudades como Madrid y Pamplona. Dentro de su campaña de promoción de las energías limpias, la empresa española también ha patrocinado un equipo que ha participado en las últimas ediciones del rally París-Dakar.

Ferrovial

Otros grupos del sector de las infraestructuras españolas se han anticipado al movimiento de Acciona. El más ambicioso hasta ahora ha sido Ferrovial, que ha creado la firma de coche compartido Zity, en alianza con el fabricante Renault. La empresa arrancó el servicio el año pasado con una flota de 500 vehículos eléctricos en Madrid para competir en un mercado dominado por Car2Go y Emov.

En el sector de la moto compartida el crecimiento de la actividad está siendo frenética. eCooltra, Muving e Ioscoot eran por este orden hasta hace unas semanas los principales operadores de motocicletas eléctricas compartidas de alquiler por minutos en Madrid, el gran banco de pruebas español de la movilidad urbana. La competencia ha crecido con el desembarco de Movo, propiedad de Cabify, que desplegará 1.000 ciclomotores este año, mientras que Coup, de Bosch, hará lo propio con 850. En 2018, habrá 4.000 unidades de diferentes marcas repartidas por la capital.

La penetración y buena acogida responde a la facilidad de acceso al servicio a través de aplicaciones móviles, a su bajo coste respecto a otros modos de transporte público y a que el mayor requisito para alquilar una moto es disponer de carnet de conducir.

Fuentes próximas a Acciona indican que su intención es ampliar progresivamente los servicios e incorporar el coche compartido. Hasta ahora, todos los proyectos de estas características han estado asociados a una alianza con un fabricante. A largo plazo, el plan de Acciona es disponer de una gran plataforma de movilidad donde quepan distintas modalidades de transporte (motos, coches, bicicletas y ferrocarril) en un momento en el que las restricciones al tráfico de vehículos contaminantes va en aumento.

Restricciones

Ayer, la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, dijo que «el diésel tiene los días contados», por la contaminación que provoca. En Madrid, a partir de noviembre entra en vigor la nueva ordenanza que prohibirá la circulación y el aparcamiento en el Área de Prioridad Residencial (APR) del centro a los coches sin distintivo ambiental de la DGT. La estimación es que 1,8 millones de los coches matriculados en la región, cerca del 40%, estarán afectados por una normativa con tendencia a ampliar su perímetro urbano con los años. Varias ciudades europeas están aplicando las mismas recetas, por lo que las expectativas de crecimiento del vehículo compartido son muy altas para los próximos 50 años.