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Mes: enero 2020

Generación eléctrica, cada vez más renovable

renovables generación eléctrica

Las energías renovables representan el 49,3% de la capacidad de generación eléctrica en España, según indica la estimación de Red Eléctrica de España en su previsión de cierre de 2019. Durante el pasado año la potencia instalada no contaminante experimentó un crecimiento del 10% con la entrada en funcionamiento de casi 5.000 nuevos MW ‘verdes’. La energía solar fotovoltaica fue la tecnología que más incrementó su presencia en el parque de generación español, con un aumento del 66% respecto a 2018.

El sistema eléctrico españolLa descarbonización ha avanzado no sólo por la instalación de nueva potencia renovable, sino también por el cierre de la central de carbón Anllares (León), con lo que se descuentan 347 MW de potencia instalada de generación contaminante. El 14 de diciembre de 2019 fue el primer día en el que no se utilizó carbón para la generación eléctrica en la península. Con respecto a 2018, la producción de carbón en la península descendió un 68,2%. En el conjunto de España, el descenso en 2019 fue del 64,8%.

En 2019 se produjeron en España 261.020 GWh de electricidad, de los que el 36,8% fueron generados a partir de tecnologías renovables. Además, el 58,6% de la electricidad producida durante el año en España procedió de tecnologías que no emiten CO2 a la atmósfera.

El ciclo combinado, con un 21,9% del total, fue la tecnología que más aportó en 2019 al mix de generación, seguido de la nuclear (21,2%), la eólica (20,6%), la cogeneración (11,4%) y la hidráulica (9%). Detrás queda el carbón que, con el 5% del total de generación nacional, se anotó la menor participación de esta tecnología desde que Red Eléctrica tiene registro.

Menos demanda y saldo importador

La demanda de energía eléctrica en España durante 2019 fue de 264.843 GWh, un 1,5% inferior a la del 2018. Si se tienen en cuenta los efectos de la laboralidad y las temperaturas, descendió el 2,5% respecto al año anterior. Esta tendencia general contrasta con la insular: Baleares y de Canarias experimentaron incrementos del 1,8 % y 0,2 % respecto a 2018.

En lo que se refiere a los intercambios internacionales, el sistema eléctrico peninsular cerró 2019 con un saldo importador por cuarto año consecutivo. En esta ocasión, la cifra ascendió a 6.538 GWh, un 41,1% inferior al registrado en 2018. Se importaron 18.758 GWh de electricidad y se exportaron 12.219 GWh.

En 2019 Red Eléctrica de España puso en servicio 202 km de nuevos circuitos de líneas, con lo que se alcanza 44.457 km en total. Además, la red de transporte de la compañía cuenta con 33.700 km de fibra óptica para el transporte de datos.

La Empresa Municipal de Transportes invierte 35 millones en la adquisición de 50 nuevos autobuses eléctricos

autobuses eléctricos

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha aprobado una inversión de 35 millones de euros para la adquisición, durante este año, de 50 nuevos autobuses eléctricos. Mediante esta contratación, dividida en dos lotes, la EMT incrementará su flota de autobuses estándar eléctricos de 12 metros.

Esta licitación de 50 nuevos autobuses eléctricos, la mayor en la historia del organismo público en un único procedimiento, es una decidida apuesta por la movilidad eléctrica dentro del plan de electrificación de la flota de la EMT en el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental MADRID 360.

La contratación, que se licitará como abierta y se divide en dos lotes, tiene un presupuesto base de 35 millones de euros, IVA incluido. El plazo de entrega de los vehículos está previsto entre el 1 de septiembre y el 18 de diciembre de este mismo año.

MADRID 360 incluye la renovación de la totalidad de todos los autobuses de la EMT, con un especial esfuerzo en incrementar la flota de vehículos eléctricos. Actualmente, de los 2.109 vehículos que tiene la empresa pública, sólo 82 funcionan exclusivamente con electricidad. En 2023 este tipo de flota contará con 282 ejemplares y en 2027 se incorporarán 400 adicionales. En total, el parque de autobuses eléctricos de la EMT aumentará de 82 vehículos a 682 en siete años.

EVBox inaugura Lab Space y va un paso más allá en investigación y desarrollo para la recarga eléctrica

Lab Space EVBox

A principios de este mes, EVBox inauguró Lab Space, su laboratorio oficial en Ámsterdam. Gracias a este nuevo centro EVBox será capaz de probar en sus instalaciones todas las estaciones de recarga que comercializará en el futuro con vehículos reales. El hecho de que cada vez haya más coches eléctricos en la carretera hace que la demanda de infraestructuras de recarga aumente día tras día. EVBox encara este desafío y apuesta por invertir en investigación y desarrollo (I+D) y por aportar nuevas tecnologías a la industria.

El Lab Space de EVBox está situado en Ámsterdam-Zuidoost (Holanda), y allí es donde se llevarán a cabo los procesos de desarrollo y ensayos de EVBox. Este espacio, destinado a las pruebas con vehículos, ayudará a EVBox a mejorar su oferta de productos y a continuar contribuyendo a la industria de la movilidad eléctrica.

El Lab Space albergará al equipo de I+D, al equipo de expertos en producto y al equipo de validación de producto. Gracias a esta nueva ubicación EVBox contará con la capacidad de realizar pruebas de todo tipo para corriente alterna (CA) y corriente contínua (CC) en distintos vehículos y cargas, así como de desarrollar sus tecnologías de load balancing y de V2G (recarga bidireccional del vehículo a la red).Sin embargo, el Lab Space no es el único lugar que EVBox dedica a I+D. En noviembre del año pasado, la empresa reinauguró las instalaciones de Burdeos en Francia, tras un proyecto de reformas. Allí se producen 450 unidades de estaciones de recarga rápida y ultrarrápida en CC por mes.

El Lab Space también ofrecerá un espacio adicional para un centro de formación donde se impartirán cursos técnicos de recarga en CA y CC.

A la inauguración del Lab Space acudieron 60 miembros de los equipos anteriormente mencionados, así como miembros del equipo directivo, como Kristof Vereenooghe (CEO), Arjan van Rooijen (CTO), Daan Hobbelen (vicepresidente de ingeniería) y Merlyn Bijnsdorp (vicepresidenta de RR. HH. y empleo).

«El Lab Space de EVBox ya ha demostrado su eficacia con algunas de las pruebas realizadas de comunicación segura y recarga avanzada en vehículos nuevos que se lanzarán al mercado más adelante. Este espacio llevará el centro de investigación y desarrollo de EVBox a un nivel superior, y así cumpliremos el objetivo de dar respuesta a las necesidades del mercado».  Arjan van Rooijen (CTO de EVBox).

Más de 2.000 puntos de recarga y casi 400 vehículos de energías alternativas, balance de las ayudas en Andalucía

movilidad sostenible_AEDIVE

La Junta de Andalucía ha recibido solicitudes para más de 2.400 actuaciones de mejora energética en el marco del paquete para un transporte sostenible de la comunidad autónoma que puso en marcha el pasado mayo para dar un nuevo impulso a la descarbonización y eficiencia energética de este sector.

Así lo ha dado a conocer la Consejería de Hacienda, Industria y Energía en un comunicado este lunes en el que resalta que, de este modo, el balance final de cierre de solicitudes de ayudas acogidas a dicho paquete de medidas de mejora energética arroja unas cifras «muy positivas».

Entre las más de 2.400 solicitudes recibidas figuran para la instalación de más de 2.000 puntos de recarga, la adquisición de casi 400 vehículos de energías alternativas, así como para una decena de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas.

Dicho paquete engloba el programa ‘Moves Andalucía’ y el programa regional para el desarrollo energético sostenible ‘Andalucía es más’, ambos gestionados por la Agencia Andaluza de la Energía, entidad adscrita a la Consejería de Hacienda, Industria y Energía, que ha tenido una «gran acogida» entre ciudadanos, empresas y entidades locales, según resalta el departamento que dirige Juan Bravo en el Gobierno andaluz.

De hecho, en apenas seis meses se ha destinado un presupuesto global de 19 millones de euros para impulsar un transporte energéticamente más sostenible en Andalucía, movilizando una inversión en la región de 59 millones de euros, según destaca la Consejería.

La «medida estrella» en ambos programas ha sido la infraestructura de recarga, lo que ha hecho que «se superen los objetivos iniciales que preveían triplicar los puntos de recarga existentes en Andalucía –en torno a 250 a fecha de abril de 2019–, multiplicándose por ocho hasta superar los 2.000».

‘MOVES ANDALUCÍA’

El programa de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible, ‘Moves Andalucía’, financiado a través de los Presupuestos Generales del Estado y coordinado por el IDAE para la adquisición de vehículos de energías alternativas, así como para infraestructuras de recarga eléctrica y cuya ventanilla cerró el pasado 31 de diciembre, ha consumido de forma íntegra los ocho millones de euros de presupuesto global con los que contaba la región.

Según la Consejería, la Agencia Andaluza de la Energía ha realizado «una importante labor de estimulación de la demanda para animar, principalmente a las empresas, a sumarse al camino de las energías alternativas».

Desde que se abrió ‘Moves Andalucía’ el pasado 19 de junio, ha constituido diversos grupos de trabajo y comités y se ha reunido con más de un centenar de agentes nacionales y regionales del sector –concesionarios, fabricantes de vehículos, empresas de renting, asociaciones y patronales de transporte, como Anfac, Aedive, Fedeme, Gasnam, Faconauto, AER, Fatrans, Fadia–, incidiendo en los sectores con mayor potencial de uso de vehículos de energías alternativas, como los de distribución de alimentación y medicamentos, estaciones de servicio, transporte o mensajería.

Todo ello, «para asegurar una eficiente ejecución de los fondos públicos gestionados y el cumplimiento de los objetivos previstos».

Además, ante el enorme aumento de la demanda para infraestructuras de recarga, incentivadas con el 30% de ayudas a empresas y el 40% a ciudadanos, comunidades de propietarios y entidades públicas, y producida fundamentalmente durante las dos últimas semanas del cierre de ‘Moves Andalucía’, la Agencia Andaluza de la Energía ha redistribuido sus fondos en diciembre «para atender a esta avalancha de solicitudes».

De esta manera, en lugar del 45% de presupuesto inicialmente previsto para esta medida, se destinará finalmente el 78% del mismo. De esta forma, 6,3 millones del presupuesto global han ido a parar a los 623 expedientes solicitados para infraestructuras de recarga, que suman un total de 1.790 puntos de recarga, porque en un mismo expediente se puede englobar más de un punto.

En cuanto a las entidades públicas que han solicitado ayudas para facilitar la creación de infraestructuras de recarga, destacan los ayuntamientos de Córdoba y Jaén, así como las Diputaciones de Granada y Córdoba, que han aprovechado el programa para tejer una red de recarga en sus provincias o definir corredores que faciliten el uso de tecnología eléctrica. También siete universidades andaluzas se han sumado a este camino sostenible, así como la empresa Correos, Autoridades Portuarias y los Mercados centrales de abastecimiento de Sevilla, Málaga y Córdoba.

El programa Moves también incentivaba sistemas de préstamos de bicicletas a empresas y entidades locales. En total, han sido once las solicitudes presentadas.

Respecto a los vehículos de energías alternativas, se han solicitado 376, con un incentivo de 1,6 millones de euros. De ellos, 347 han sido eléctricos y 29 a gas. 161 andaluces y 160 entidades locales y públicas han decidido apostar por vehículos más eficientes, mientras que en el lado de la empresa privada y los autónomos se han realizado 49 solicitudes.

‘Moves Andalucía’ ofrecía ayudas que oscilaban entre los 600 euros para cuadriciclos ligeros eléctricos puros y los 15.000 euros para furgones, camiones, autobuses y autocares. Los vehículos ligeros eléctricos recibían 5.500 euros.

Uno de los requisitos solicitados por el Gobierno central para optar a estas ayudas era que los vehículos debían sustituir a otros con una antigüedad de diez años en el caso de turismos y de siete años en el de furgonetas, siendo obligatorio su achatarramiento.

Este requisito es, precisamente, según informa la Junta «el que más obstáculos ha supuesto para el aumento de las solicitudes de vehículos eléctricos», una cuestión que el pasado agosto el Gobierno regional ya trasladó a la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, mediante el envío de una carta.

Y es que, en opinión de la Junta de Andalucía, la entrega de otro vehículo para achatarrar debería haber sido un requisito intensificador de la ayuda, pero no excluyente, por constituir para las empresas, entidades y empresas de renting «un elemento limitante para la renovación de flotas».

‘ANDALUCÍA ES MÁS’

Por otro lado, el pasado mes de agosto y en apenas dos meses, se agotaron los 11 millones de euros de fondos regionales-Feder de Andalucía es más destinados a la renovación de vehículos y flotas energéticamente eficientes para entidades locales, así como a infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos y combustibles alternativos.

Este programa hacía especial incidencia en estaciones de recarga con energía fotovoltaica para autoconsumo, «para reforzar el objetivo perseguido por la Junta de Andalucía de incrementar la aportación de energías renovables en la generación eléctrica aplicada al sector del transporte».

Así, las instalaciones de la recarga directa con fuentes limpias han sido la actuación que más interés ha despertado, destinándose el 90% de los fondos del Programa y movilizando una inversión estimada de más de 21 millones de euros.

Murcia contará con diez nuevos puntos de recarga gratuitos para coches eléctricos, que podrán utilizar visitantes y residentes

puntos de recarga gratuitos en Murcia

El Ayuntamiento de Murcia e Iberdrola promueven dentro del proyecto estratégico Murcia SmartCity la movilidad eléctrica mediante la firma del Convenio para un Desarrollo innovador de infraestructuras de recarga rápida de Vehículos Eléctricos en Murcia. José Ballesta: «Los nuevos puntos de recarga serán gratuitos para todos los residentes y visitantes de Murcia durante un año, fomentando el uso del vehículo eléctrico en nuestro municipio e impulsando la creación de una red pública de puntos de recarga rápida».

El alcalde de Murcia, José Ballesta, y el delegado comercial de Iberdrola Clientes Región Este, Joaquín Manuel Longares, suscribieron hoy el Convenio de colaboración para el Desarrollo del proyecto piloto de infraestructuras de recarga rápida de Vehículos Eléctricos en la ciudad de Murcia, que permitirá habilitar 10 nuevas electrolineras exprés, de carácter gratuito, en el municipio.

“Estos nuevos puntos de recarga serán gratuitos para todos los residentes y visitantes de Murcia durante un año, incluyendo a aquellos usuarios que usen este transporte de forma profesional, como los taxistas, fomentando el uso del vehículo eléctrico en nuestro municipio e impulsando la creación de una red pública de puntos de recarga rápida”, destacó el alcalde de Murcia, quien señaló que “Murcia dispone actualmente de más de una veintena de localizaciones distintas para la recarga de vehículos eléctricos, distribuidas por gasolineras, centros comerciales y aparcamientos públicos”.

Gratuito para mayores, jóvenes y familias numerosas

Los diez nuevos puntos de recarga para coches eléctricos serán gratuitos durante un año para los usuarios de vehículos eléctricos, a contar, en concreto, desde la puesta en funcionamiento de los mismos por parte de cada usuario. Al finalizar este periodo, el servicio continuará siendo de carácter gratuito para las familias numerosas, así como para mayores de 65 años y jóvenes menores de 30 años, ya sean residentes o visitantes a Murcia, durante hasta cuatro años,  tiempo máximo prorrogable de este Convenio.

Asimismo, los vehículos eléctricos del Ayuntamiento de Murcia también podrán utilizar los puntos de recarga de forma gratuita durante el tiempo de vigencia del Convenio y sus posibles prórrogas, impulsando el uso del vehículo el eléctrico en el municipio

Al acto asistieron el concejal de Desarrollo Urbano y Modernización de la Administración, José Guillén, el concejal de Desarrollo Sostenible y Huerta, Antonio Navarro, el director Institucional de Iberdrola en la Región de Murcia, Patricio Valverde, la responsable de Iberdrola Clientes en la Región de Murcia, Itziar Pérez, y el director de Modernización y Calidad de la Administración, José Martínez Márquez.

Pilar esencial de Murcia Smart Ciy

La consolidación de la movilidad eléctrica es uno de los pilares esenciales del nuevo modelo energético y, en particular, de la estrategia Murcia Smart City. En este contexto, el Ayuntamiento e Iberdrola trabajarán de la mano para fomentar el uso del vehículo eléctrico, superando las barreras actuales de opción de dicha movilidad, como la ausencia de infraestructuras de recarga rápida en espacios de titularidad y acceso público.

Ambas entidades comparten objetivos comunes, relativos al cambio de modelo de la movilidad en las ciudades, basado en la electrificación del transporte, con el objetivo de alcanzar una mayor eficiencia energética, así como para reducir las emisiones asociadas al transporte y mejorar la calidad del aire en las ciudades.

La firma de este Convenio es consecuencia de todo ello y está enmarcada dentro del proyecto estratégico Murcia Smart City, y alineado con la estrategia municipal Aire Limpio y la Estrategia Local del Vehículo Eléctrico, que fomenta el uso de las energías renovables y el desarrollo sostenible de la movilidad, así como nuevos sistemas de transporte en la ciudad y nuevos modelos de movilidad, aplicando las últimas innovaciones tecnológicas para mejorar la calidad de vida y los servicios que se prestan a los murcianos.

En concreto, este Convenio ha sido impulsado por la Oficina Murcia Smart  City, en colaboración con la Agencia Local de la Energía.

Juan de Borbón, Ronda Norte y Alameda de Colón, nuevos puntos de recarga

Los emplazamientos de los diez nuevos puntos de recarga rápida (50kW), que suponen la creación de 18 nuevas plazas de aparcamiento para vehículos eléctricos y comenzarán a instalarse en las próximas semanas, son los siguientes:

  • Avenida Don Juan de Borbón, 52 — 1 punto de recarga con 2 plazas de aparcamiento.
  • Calle los Nietos, 2 (Ronda Sur) — 2 puntos de recarga con 4 plazas de aparcamiento.
  • Avenida los Pinos, 7 — 2 puntos de recarga con 4 plazas de aparcamiento.
  • Ronda Norte, 26 (Plaza de la Opinión) — 1 punto de recarga con 1 plaza de aparcamiento.
  • Plano de San Francisco, 8 — 1 punto de recarga con 1 plaza de aparcamiento.
  • Alameda de Colón, 10 — 1 punto de recarga con 2 plazas de aparcamiento.
  • Plaza Circular, 1 — 1 punto de recarga con 2 plazas de aparcamiento.
  • C/ Huerto Manu, 9 — 1 punto de recarga con 2 plazas de aparcamiento.

Los vehículos eléctricos propiedad del Ayuntamiento de Murcia también podrán utilizar los puntos de recarga de forma gratuita durante el tiempo de vigencia del presente convenio y sus posibles prórrogas.

La plataforma de operación de la infraestructura de Recarga utilizará los protocolos estándar (OCPP), permitiendo el registro de cualquier usuario, la gestión de la recarga y la reserva de la recarga. Además, se permitirá el uso de la tarjeta ciudadana para la activación de los puntos de recarga.

La Estrategia del Vehículo Eléctrico de Murcia, premio nacional a la Movilidad Sostenible

La Estrategia Local del Vehículo Eléctrico es el hito más importante en lo referente a políticas de apoyo al vehículo eléctrico realizado hasta ahora en el Ayuntamiento, que incluye un total de 50 medidas que persiguen reducir las emisiones contaminantes en Murcia y que fue reconocida en 2019 con el ‘Premio Renault a la mejor práctica en Movilidad Sostenible y Accesible’, en la categoría de Administración pública.

Murcia, a la cabeza en la gestión de puntos de recarga eléctricas en España

El alcalde de Murcia, José Ballesta, y el director de Iberdrola Distribución en Comunidad Valenciana y Región de Murcia, Bonifacio Álvarez, suscribieron en 2019 el Convenio de colaboración para el desarrollo e implementación del proyecto Smart City en 2019, convirtiendo al Consistorio murciano en el primer Ayuntamiento de España en suscribir este acuerdo.

La firma  permitió incorporar a la plataforma inteligente del Ayuntamiento de Murcia, ‘MiMurcia’, la denominada ‘traza neuronal’, es decir, el plano de la red de distribución eléctrica del municipio, disponiendo de información exacta sobre la ubicación, capacidad y consumos de la red en todo el municipio, pudiendo prever asimismo los refuerzos que sean necesarios para hacer frente a las actuaciones que requiera la implantación del modelo de Smart City.

Entre las aplicaciones que favorece el despliegue de la red inteligente destaca la detección de los mejores puntos de recarga de vehículos eléctricos y limpios en el municipio de Murcia, la mejora de la calidad del suministro y la atención al ciudadano, el desarrollo de nuevas funcionalidades de la red de distribución eléctrica, reduciendo los costes energéticos de la ciudad, así como la obtención de datos relacionados con el consumo, integración de renovables y penetración de la movilidad eléctrica que ayuden a una gestión óptima.

El Gobierno confirma cuándo se prohibirán en España los coches diésel, gasolina e híbridos

prohibición vehículos combustibles fósiles
  • La rueda de prensa después del Consejo de Ministros ha sorprendido con una fecha para la prohibición para los vehículos movidos por combustibles fósiles, ya sean diésel, gasolina, híbridos o bifuel de gas

Desde hace meses, los componentes del nuevo Gobierno llevan avisando de un posible fin de los combustibles fósiles para el transporte en nuestro país. Y la rueda de prensa tras la última reunión del Consejo de Ministros así lo ha confirmado, con declaraciones en las que se asegura que en 2050 se espera conseguir un transporte de emisiones neutras.

La ministra de Transición Ecológica y Reto Demográfico hace tiempo que emplea un tira y afloja en sus declaraciones sobre el fin del uso de vehículos de combustión en nuestro país. Ahora, Teresa Ribera ha vuelto a poner fecha a una posible prohibición para todos los automóviles gasolina, diésel, bifuel de gas o híbridos: 2050.

Como te contamos hace tiempo, estas declaraciones siguen el camino que ya se dejó entrever con las medidas que espera tomar la propia Unión Europea. Cuando aún formaba parte del anterior Gobierno, Ribera avanzó que en 2040 no se venderían vehículos de combustión en nuestro país, una medida que fue rechazada por la Unión Europea, quien advirtió que no se puede prohibir la venta de un producto que cumple con los estándares comunitarios.

La decisión del entonces Ejecutivo fue la de tirar por la calle de en medio. El anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética aprobado por el anterior Gobierno de Pedro Sánchez en febrero de 2019 apostaba por seguir la línea que ha marcado la Unión Europea: emisiones neutras de CO2 en el transporte en 2050. Es decir, desde Europa recuerdan que no se puede prohibir un producto que cumpla las normas dictadas por Bruselas pero, al mismo tiempo, esperan que en 2050 no circulen vehículos que emitan emisiones contaminantes. ¿Se puede hacer de alguna otra manera que no sea cambiando la legislación actual?

Misma posición que hace un año

La comparecencia de Teresa Ribera sólo ha servido, por tanto, para recalcar que el Gobierno sigue adelante con su plan de prohibir la circulación a los vehículos de combustión en 2050, el mismo plan que, como decimos, prevé la Unión Europea.

Durante la rueda de prensa, la ministra y vicepresidenta del Gobierno ha presentado el acuerdo de Declaración ante la Emergencia Climática y Ambiental en España, donde se recogen 30 medidas de aplicación prioritaria (cinco de ellas para aplicarlas en los primeros 100 días de mandato) entre las cuales se recoge la intención de “llevar a las Cortes un proyecto de ley que garantice alcanzar las emisiones netas cero no más tarde de 2050, impulsado para ello un sistema eléctrico 100% renovable, un parque de turismos y de vehículos comerciales con emisiones de 0 gramos de CO2 por kilómetro, un sistema agrario neutro en emisiones de CO2 equivalente, y un sistema fiscal, presupuestario y financiero compatibles con la necesaria descarbonización de la economía y de la sociedad».

Queda claro, por tanto, que la intención del Ejecutivo es seguir dando pasos hacia una movilidad completamente eléctrica, por lo que se ha recalcado que, salvo motivos ajenos a la movilidad, no se darán ayudas a la compra de automóviles movidos por combustibles fósiles, ya sean gasolina o diésel, pero tampoco bifuel de gas o híbridos.

Todo ello quedará reflejado de manera definitiva si, finalmente, el Gobierno consigue sacar adelante la Ley de Cambio Climático y Transición Energética en la que casi lleva un año trabajando.

El Gobierno aprueba este martes la declaración de emergencia climática y se compromete a adoptar el paquete de energía en los primeros 100 días

emergencia climática

El Consejo de Ministros de este martes aprobará la declaración de emergencia climática tal y como la mayoría del Congreso le remitió el pasado septiembre. De esta manera, el Gobierno cumplirá con una de sus promesas electorales, tal y como ha adelantado la Cadena Ser.

Este diario ya contó el pasado julio que Pedro Sánchez declararía la emergencia climática en cuanto tuviera formado el Gobierno. Como finalmente hubo repetición electoral, y no se ha formado el Ejecutivo hasta hace unas semanas, no ha podido llevarlo a cabo. Pero, la primera gran medida de calado en asuntos energéticos será la declaración de emergencia climática.

En septiembre, el socio del PSOE en el Gobierno, Unidas Podemos, llevó a votación al Pleno del Congreso la necesidad de declarar la emergencia climática en España que permitirá, según explica el grupo confederal, comprometer al Ejecutivo a poner en marcha todas las políticas necesarias para hacer frente al cambio climático.

La moción, a través de una enmienda socialista, también llama al Ejecutivo a activar «con la máxima urgencia», políticas transversales en todas las acciones de Gobierno para alcanzar la neutralidad climática en 2050. También contó con una enmienda de Ciudadanos y su apoyo, mientras que la única oposición en el Congreso a esta medida vino de Vox.

Con ello, pretende la Vicepresidencia Cuarta aprobar en los primeros 100 días de Gobierno las grandes normativas en materia energética, el denominado Paquete de Energía, en el que están incluidos la Ley de Cambio Climático y Transición Energética,  para alcanzar la neutralidad climática como muy tarde en 2050, sobre la base de un sistema energético 100% renovable, un parque de turismos y vehículos comerciales no contaminantes y un sistema agrario neutro en CO2, entre otras cosas.

Asimismo, también se aprobará el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2030 (PNIEC) que se elevará a Bruselas en cuanto se terminen unos flecos administrativos. Además, también está previsto aprobar la Estrategia de Transición Justa, así como la Estrategia de Descarbonización para 2050, un documento que en principio sería el borrador ya que tenía que haber estado presentado antes de que finalizara el año y que no estará hasta dentro de unas semanas.

Por si fuera poco, el equipo de Teresa Ribera también tiene previsto dar el visto bueno al Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático, que es el marco de referencia para la coordinación entre las Administraciones Públicas en las actividades de evaluación de impactos, vulnerabilidad y adaptación al cambio climático en España.

 

Más de 500 cargadores rápidos para vehículos eléctricos se instalarán en estaciones de servicio de España y Portugal

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Las compañías Iberdrola y AVIA Energías han acordado desplegar una red de más de 500 cargadores rápidos para vehículos eléctricos. Para ello, han seleccionado 100 estaciones de servicio de España y Portugal y diez de ellas serán Premium.

El despliegue de los primeros puntos de recarga, fruto de la colaboración, se ha completado en provincias de siete comunidades españolas.

Después de completar su primera colaboración, que consistía en la instalación de 48 cargadores rápidos en 24 estaciones de servicio españolas, las dos compañías han ampliado su acuerdo para instalar 500 cargadores más en la península ibérica. Las 100 estaciones de servicio de AVIA seleccionadas se ubican en casi todas las comunidades autónomas españolas y 20 de ellas están situadas en Portugal.

Asimismo, la colaboración se extiende a actuaciones en otros ámbitos. Iberdrola promoverá sistemas de autoconsumo en estaciones de servicio de AVIA, en base a la instalación de paneles solares fotovoltaicos, y ambas empresas desarrollarán proyectos de fidelización de clientes, de manera que los usuarios de las estaciones de AVIA disfrutarán de las ventajas de Iberdrola, y a su vez, esta prescribirá las ventajas del Club AVIA.

Nuevos puntos de recarga

Los usuarios de estos nuevos cargadores podrán recargar la batería de sus vehículos eléctricos con energía 100% verde, procedente de fuentes de generación limpia que cuentan con certificados de garantía de origen renovable (GdOS).

Además, podrán gestionar la recarga con la App de Recarga Pública Iberdrola, que la empresa ha desarrollado dentro de su plan ‘Smart Mobility’. Los clientes podrán geolocalizar, reservar y pagar sus recargas desde sus teléfonos móviles.

El despliegue de los primeros puntos de recarga, fruto de la colaboración ya realizada, se ha completado en provincias de siete comunidades de España: Andalucía, Comunidad de Madrid, La Rioja, País Vasco, Navarra, Castilla-La Mancha y Comunidad Valenciana. Una iniciativa que se enmarca en el Plan de Movilidad Sostenible de Iberdrola, que contempla la instalación de 25.000 puntos de recarga hasta 2021, para zonas urbanas e interurbanas, hogares y empresas.

SEUR lanza un programa de medición de la calidad del aire en Madrid

SEUR medición calidad del aire

SEUR, de la mano de DPDgroup, ha puesto en marcha en Madrid un programa para la medición de la calidad del aire, con el que la compañía afirma que tomará medidas concretas a favor de la sociedad y sus ciudadanos para minimizar la contaminación atmosférica y mejorar la calidad del aire, particularmente en las zonas urbanas donde el reto es mayor.

Esta iniciativa se ha desarrollado también en París y Lisboa y se extenderá a un total de 20 ciudades europeas en los próximos meses, según detalla en un comunicado.

De este modo, la medición de la calidad del aire se realizará gracias a unos sensores instalados en los vehículos de reparto, tiendas de conveniencia de su red Pickup y hubs urbanos de la compañía que, con tecnología láser Pollutrack, miden en tiempo real, calle por calle, la cantidad de partículas finas PM2.5 respirables, consideradas las más nocivas.

Esta información, que la compañía compartirá con sus clientes y destinatarios de la capital, se recogerá y visualizará en mapas de alta resolución. Este programa de medición forma parte de su compromiso de responsabilidad social corporativa DrivingChangeTM.

Según el presidente de SEUR y COO de DPDgroup, Yves Delmas, «la comunidad global demanda un aire más limpio y DPDgroup está en una posición única para ayudar. Queremos aportar beneficios a las ciudades, a los consumidores finales y a los ciudadanos».

Para la directora de Personas y RSC de la compañía, Itxaso Larrañaga, «SEUR lleva varios años reduciendo y compensando sus emisiones de gases de efecto invernadero, mitigando de esta manera su impacto en el clima. Tenemos la obligación y la responsabilidad de poner en marcha programas que nos permitan ser más sostenibles y acelerar la adaptación de nuestro negocio al reto ambiental de la contaminación atmosférica».

Esta iniciativa se realiza en colaboración con Pollutrack, que proporciona una herramienta de evaluación y medición de la contaminación atmosférica, con una tecnología que permite informar sobre el nivel de contaminación por PM2.5 a nivel de calle y concienciar sobre la prevención de sus impactos en la salud de las personas.

Según un informe de la Agencia Europea del Medio Ambiente (EEA), entre el 85% y el 91% de los habitantes de la UE estuvieron expuestos a concentraciones de partículas PM2.5 por encima de los niveles recomendados por la OMS entre los años 2012 y 2014. Además, asegura que en España el transporte por carretera contribuye al 20% de la emisión de estas partículas.

Por ello, SEUR destaca que ha puesto el foco en diferentes proyectos como su red de puntos Pickup, que incluye 2.300 tiendas de conveniencia y lockers; una flota ecológica que ya representa el 5,5% del total de la compañía, y hubs urbanos, pequeños centros logísticos situados en el centro de las ciudades que permiten estar más cerca de los clientes y minimizar las emisiones utilizando medios de reparto más sostenibles.

Las dos líneas de autobuses gratuitos y cero emisiones que recorrerán el centro de Madrid arrancarán en febrero

autobuses gratuitos y cero emisiones
  • La primera línea discurrirá de San Bernardo a Puerta de Toledo y la segunda, de Moncloa a Atocha

Los ciudadanos de Madrid y sus visitantes recorrerán el centro de la capital en autobús gratuito desde el mes de febrero. Así lo anunció este lunes el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, durante el desayuno informativo de Nueva Economía Fórum. Una medida que ya venía anunciada en el plan de calidad del aire de su equipo de Gobierno presentado a finales del mes de septiembre, Madrid 360, y que ahora ya tiene fecha establecida de implantación: «mediados de febrero».

El regidor indicó que estas líneas cero emisiones y cero coste de la EMT comenzarán a funcionar en la citada fecha -aunque en el área de Movilidad indican que si los plazos se dilitan «la primera línea se activará a mediados de febrero y la otra a finales»- cumpliendo así «una de las promesas de este Gobierno con los comerciantes de Centro», señaló Almeida, que incidió en que esta es «una nueva apuesta» en la lucha contra la contaminación y la emergencia climática de su equipo de Gobierno.

La primera de estas dos líneas tendrá las cabeceras en Argüelles y Puerta de Toledo, recorriendo así el distrito Centro de norte a sur, mientras que la segunda comenzará en Moncloa y circulará por toda la Gran Vía hasta finalizar en Atocha cruzando así la zona de Oeste a Este. Una medida que como afirmaba el propio alcalde el pasado septiembre en la presentación de Madrid 360 permitirá «cruzar todo el centro de la ciudad» para reducir así el número de vehículos particulares, ya que estos autobuses tendrán una frecuencia media de siete u ocho minutos en horario diurno.

Unas líneas que han sufrido ligeros cambios en los últimos tres meses «por los estudios de demanda llevados a cabo por el Consistorio», según señalan desde el Área de Medio Ambiente y Movilidad. Esas modificaciones se resumen en que ambas línea han visto modificadas dos de sus cabeceras. La línea 1 iba a comenzar en San Bernardo, pero finalmente lo hará en Argüelles, mientras que la intención era que la línea 2 finalizara en la Avenida Felipe II, en el distrito de Salamanca, aunque finalmente lo hará en Atocha.

Madrid contará así en este primer trimestre del año con dos líneas gratuitas que recorrerán «todo el distrito Centro y adyacentes, de norte a sur y de este a oeste», tal y como se recogía en el plan Madrid 360, y obligará a «una renovación total» de la flota de autobuses de la EMT, multiplicando por diez los de carácter eléctrico de los 68 actuales hasta 668 para el año 2027.

Precisamente durante la presentación del plan de calidad del aire del Gobierno de coalición de PP y Ciudadanos se anunció también una tercera línea que recorrería «todo el perímetro del distrito Centro», esta sí con coste para sus viajeros, que llegará a las calles de Madrid en el primer trimestre de este año, afirman fuentes del Área de Medio Ambiente y Movilidad a EL MUNDO.

El alcalde apuntó asimismo en el desayuno informativo de este lunes que en el mes de febrero el Consistorio acudirá a Bruselas para presentar «blanco sobre negro» su plan Madrid 360 en el que se incluyen entre otras 200 medidas estas líneas de autobús cero emisiones y cero coste.

Una estrategia con la que «Madrid estará a la cabeza de la lucha contra la contaminación» porque «es un 15 por ciento más ambiciosa» que Madrid Central, señalaba Almeida, que insistió en que con Madrid 360 se cumplirá también con la normativa europea sobre contaminación.