Un mapa verifica la infraestructura de recarga eléctrica pública en España

mapa-infraestructura-recarga-publica-electrica-espana-iberdrola

Iberdrola ha completado el mapeo que verifica la infraestructura de recarga eléctrica de acceso público operativa en España. Los datos, que hasta ahora incluyen más de 3.600 cargadores en vía pública para vehículos eléctricos en 1.200 localizaciones del país, están disponibles en la app de recarga pública de la compañía.

El mapa de Iberdrola que verifica la infraestructura de recarga eléctrica pública en España incluye más de 3.600 cargadores.

A través de la aplicación de ‘Recarga Pública Iberdrola‘, que permite geolocalizar, reservar un punto de recarga gestionado por la compañía y pagar a través del móvil, ahora también se puede disponer de información verificada y actualizada del resto de infraestructura de recarga operada por otros agentes en España.

La iniciativa ha incorporado dos nuevas funcionalidades para que la ciudadanía participe y comparta información con la comunidad de usuarios de vehículos eléctricos. Por un lado, se podrá informar de la existencia de un punto de recarga no incluido en la app, y por otro, permitirá reportar errores en los datos de los puntos de recarga, que serán verificados por Iberdrola antes de su actualización.

Mapeo de infraestructura de recarga pública

Durante siete meses, un equipo de Iberdrola ha recogido datos en campo y ha realizado su posterior análisis y filtrado para valorar su publicación en la app, verificando por primera vez la existencia y operatividad de los cargadores y sus características técnicas. En este proceso se han excluido los puntos de recarga de uso privado, así como aquellos donde no había un punto de recarga, sino simplemente un enchufe, o los que están apagados o fuera de servicio. Asimismo, se ha recogido información sobre otras tipologías, que podrían integrarse en las siguientes fases de ampliación de la app, como son los cargadores de motos o bicis eléctricas.

La red de recarga pública se encuentra en expansión constante, por lo que el trabajo se irá ampliando con un plan de revisión periódica. Para ello, se comprobará que los datos publicados en la app siguen siendo correctos y se detectarán nuevos puntos de recarga.

Este trabajo se enmarca en el plan de movilidad eléctrica de Iberdrola, que prevé el despliegue de cargadores de carga rápida y pondrá a disposición de los usuarios de vehículos eléctricos estaciones ultrarrápidas cada 200 kilómetros, superrápidas cada 100 kilómetros y rápidas cada 50 kilómetros.

Más del 85% de la población vasca cuenta en sus municipios con ordenanzas a favor del vehículo eléctrico

VEHÍCULO ELÉCTRICO
  • Un total de 98 municipios de Euskadi, que albergan el 85,74% de la población vasca, cuenta con medidas económicas de las que se pueden beneficiar las personas que son titulares de un vehículo eléctrico

Es el principal dato que arroja un informe realizado por el Ente Vasco de la Energía (EVE) para cuya ejecución se ha puesto en contacto con todos los ayuntamientos de la Comunidad Autónoma Vasca (251 en total) con el fin de verificar y confirmar las medidas fiscales y bonificaciones que se recogen en sus Ordenanzas Municipales. Entre las medidas que se recogen en las ordenanzas, destacan la bonificación del Impuesto sobre Vehículos de tracción Mecánica y la bonificación de Impuesto sobre Actividades Económicas (IAE).

El EVE hará público un segundo informe en el que se recogen propuestas que los ayuntamientos vascos pueden desarrollar para fomentar el uso del vehículo eléctrico en detrimento de los vehículos de combustión.

Algunas de esas propuestas son: la instalación de puntos de recarga públicos; los descuentos en tarifa de aparcamiento OTA y aparcamientos subterráneos; la ampliación de horarios para carga y descarga de vehículo eléctrico; reparto de mercancías en zonas restringidas; bonificar el vehículo eléctrico en licitaciones públicas o incorporar medidas de discriminación positiva del taxi eléctrico, enumeraron fuentes del Gobierno vasco.

Desde el EVE se anima a los ayuntamientos a seguir trabajando en este ámbito para, según el director general del EVE, Iñigo Ansola, “contribuir a que Euskadi sea el precursor de un modelo de movilidad más descarbonizado, un nuevo modelo que también supone una cadena de valor para el desarrollo socio-económico de nuestro país, más necesario que nunca en estos momentos”.

Diversos compromisos como camino a un punto en común

El paquete de medidas que se ha recogido en el informe elaborado por el Ente Vasco de la Energía está encaminado a impulsar el vehículo eléctrico en las necesidades de movilidad urbana e interurbana. “Las actuaciones recogidas van en consonancia con lo que dictan diferentes normativas, estrategias y pactos que cuentan con unas de las mayores cotas de consenso de las políticas públicas como es el objetivo de una nueva movilidad”, añaden las mismas fuentes.

Asimismo, el Plan Integral de Movilidad Eléctrica (PIME) del Gobierno vasco recoge en su directriz estratégica el ofrecimiento de “incentivos y medidas fiscales para bonificar la adquisición y uso de los vehículos eléctricos (IRPF, Impuesto de Sociedades, IAE, peajes, IVTM, Aparcamiento en zonas reguladas)”. También cita la necesidad de “coordinar políticas municipales de reducción de costes del vehículo eléctrico”.

“El Ente Vasco de la Energía está trabajando para que este tipo de medidas se ponga en marcha en la totalidad de municipios de Euskadi. No en vano, los municipios más pequeños también van adaptando estas tendencias. La propia Estrategia Energética de Euskadi 2030 recoge también la necesidad de disminuir la dependencia del petróleo en el sector transporte y el fomento de la movilidad eléctrica y el Ente Vasco de la Energía celebra que los esfuerzos de la administración local muestren el compromiso real por la electrificación del transporte.

Finalmente, el EVE, en su objetivo de impulsar vehículos más eficientes y sostenibles en el parque móvil de Euskadi, ha duplicado la partida correspondiente al Plan Renove que incluye también coches eléctricos e híbridos. Los 5 millones de euros presupuestados al inicio de este año se han duplicado hasta alcanzar los 10 millones y tendrá efectos retroactivos con respecto a las adquisiciones ya realizadas.

Asimismo, se está a la espera de asumir la partida de las ayudas que aprobará el Gobierno del Estado para impulsar el vehículo eléctrico (Plan MOVES) ayudas en cuya gestión, al igual que el pasado año, el Ente Vasco de la Energía funcionará como ‘ventanilla única’. El EVE, en línea con sus objetivos en materia de movilidad y transporte, seguirá desarrollando nuevas acciones en materia de sensibilización e información sobre la realidad, características y ventajas del vehículo eléctrico entre la ciudadanía.

NUUK desembarca en Costa Rica con la entrega de la flota de motos eléctricas para Correos

Correos Costa Rica
  • Este proyecto consolida a NUUK como proveedor industrial de referencia en la Automoción española, en el desarrollo de soluciones de flotas de vehículos eléctricos

La empresa vasca dedicada al diseño y desarrollo de soluciones de movilidad eléctrica ligera ha comenzado con éxito su proceso de internacionalización mediante la entrega de una flota de motocicletas eléctricas a Correos de Costa Rica. El modelo RIEJU NUUK Gen Cargo 8.5, diseñado y desarrollado en Vizcaya y fabricado en la histórica Rieju catalana, se convierte así en el vehículo eléctrico principal de la flota del operador postal del Gobierno de Costa Rica.

El Gobierno de Costa Rica ha seleccionado al desarrollador español en su búsqueda de flotas cero emisiones gracias a una propuesta de vehículo tecnológico, robusto, seguro que ofrece además una gran potencia y autonomía.

NUUK mobility solutions se posiciona de este modo como proveedor de referencia para el operador postal y da un salto cualitativo en su proceso de expansión internacional, llegando por primera vez a América Latina, una región que está experimentando una eclosión en el mercado de las dos ruedas, donde Brasil es el principal importador de motocicletas eléctricas, con 193,106 unidades en 2019, seguida de Chile, con 178,606 vehículos; México, con 94,718 importaciones; Uruguay, con 78,869 y Colombia, con 68,702, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, de la que la empresa vasca es miembro asociado.

Asimismo, ha sido clave en el proceso de adjudicación la adaptación de la mismas a las necesidades de Correos, señala Alejandra Calvo, gerente de ventas de NUUK Costa Rica, para quien “otra ventaja de estas motocicletas es que las podemos encargar con detalles específicos».

El modelo elegido, RIEJU NUUK Gen Cargo 8.5, incorpora los últimos avances tecnológicos y de fabricación gracias a alianzas estratégicas como la integración y adaptación del tren de potencia completo (centralita, motor, cargador, baterías y display) desarrollado por la multinacional alemana Bosch, o la fabricación de sus vehículos a cargo del histórico fabricante español Rieju. Con una autonomía máxima de 120 km, esta motocicleta es capaz de alcanzar los 110 km/h y posee un tiempo de carga de 4.8 horas. Datos que la convierten en una opción relevante en soluciones de movilidad urbana.

El modelo Gen tiene como seña de identidad su versatilidad. Disponible en tres versiones: Cargo, para el transporte de mensajería; Urban, para el uso particular urbano, y Tracker, con cubiertas mixtas para uso en caminos/asfalto. También presenta dos motorizaciones de 8,5 y 4 kW, motocicleta L3e y ciclomotor L1e.

Enel X triplica su red de recarga de vehículos eléctricos en el marco de la plataforma de movilidad electrónica ‘Hubject’

enel x red de recarga vehículo eléctrico
  • Enel X amplía su red de recarga al poner en marcha la conectividad ‘eRoaming’ con Allego, Bosch e Innogy

En un comunicado, la división de la energética italiana Enel, matriz de Endesa, indicó que, en el marco de la plataforma de movilidad electrónica ‘Hubject’, esta colaboración permite ahora a los usuarios de su aplicación ‘JuicePass’ recargar sus vehículos eléctricos sin necesidad de firmar nuevos contratos en los puntos de carga operados por Allego, Bosch e Innogy, que representa una red de más de 19.500 puntos en Bélgica, Alemania, Luxemburgo y los Países Bajos.

El consejero delegado de Enel X, Francesco Venturini, destacó que la compañía continuará lanzando iniciativas como esta «para promover la recuperación económica a través de nuestro modelo de negocio sostenible».

«Para lograr esto, también aprovecharemos las muchas oportunidades que ofrece la red ‘Hubject’ para crear una verdadera autopista eléctrica que atraviese el continente, sacando a los europeos de este período difícil y hacia una sociedad verdaderamente abierta», añadió.

La red Allego tiene más de 15.000 puntos de recarga públicos disponibles en la Unión Europea, a través de Hubject, de los cuales más de 1.000 son de carga rápida (de 50 a 175 kW) y 200 ‘ultrarrápida’ (de 175 a 350 kW), todos instalados en Bélgica, Alemania, Luxemburgo, Países Bajos y Reino Unido.

Mientras, la red Innogy incorpora unos 5.000 puntos de recarga públicos, de los que 4.000 están disponibles a través de la red Hubject -300 de carga rápida-.

Por su parte, Bosch opera una red de alrededor de 550 puntos de carga, que también están disponibles a través de Hubject. Las redes gestionadas por Bosch e Innogy están instaladas en toda Alemania.

Las matriculaciones de eléctricos cerrarían 2020 con una subida cercana al 55% si el Moves entrara en vigor en junio

vehículo eléctrico matriculaciones mayo 2020
  • Las ventas de turismos eléctricos puros cierran mayo con un descenso del 58,9%, con 370 unidades

Las matriculaciones de turismos eléctricos puros cayeron por segundo mes consecutivo, registrando un descenso del 58,9% durante el pasado mes de mayo, hasta situarse en las 370 unidades. Invertir esta tendencia para poder cumplir con la senda de la descarbonización dependerá, en buena medida, de la urgente entrada en vigor de la nueva edición del Plan Moves. En concreto, según las estimaciones más conservadoras de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), su activación este mismo mes de junio permitiría cerrar el ejercicio con un aumento aproximado del 55%, hasta situarse en el entorno de las 38.000 unidades.

De esta forma, y aunque las ventas de eléctricos puros de todo tipo aumentaron un 8,9% en mayo por el tirón de la renovación de flotas de motos eléctricas para responder a la demanda de los servicios de sharing, el impacto del coronavirus en este mercado ha visto truncadas sus previsiones de crecimiento para 2020. Así, para cumplir con las fases planteadas en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), AEDIVE y Ganvam preveían un aumento del 170% en las matriculaciones de eléctricos, hasta alcanzar las 65.000 unidades al término del ejercicio. Sin embargo, hoy por hoy, sin incentivos a la demanda todavía, recortan estas estimaciones hasta situarlas el entorno de las 28.000 unidades, lo que supone un discreto aumento del 15%.

Matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo
Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo. Fuente: AEDIVE-GANVAM

Así, los datos de mayo ponen de manifiesto que el tiempo apremia, máxime cuando tras la publicación de bases de la nueva edición del Moves por parte del Instituto para la Diversificación y ahorro de la Energía (IDAE) y ante la ausencia de una gestión nacional de los fondos que agilice su entrada en vigor, cada comunidad autónoma tendrá que perfilar su propio plan.

Comenzar a diseñar la hoja de ruta hacia la descarbonización

En un contexto que exige una rápida reacción para mitigar las consecuencias de la caída de mercado y evitar así la destrucción de empleo y tejido productivo, ambas entidades recordaron también la necesidad de aprobar el texto definitivo de la Ley de Cambio Climático, actualmente en fase de tramitación parlamentaria, para activar cuando antes la mesa de trabajo que, con la participación de los diferentes agentes del sector, permita diseñar una hoja de ruta eficaz y coordinada hacia la descarbonización.

En este sentido, que España sea capaz de atraer proyectos industriales y tecnológicos; que las Administraciones actúen como ejemplo en la transformación y modernización de las flotas; que se lleve a cabo una reforma fiscal alineada a los objetivos del proyecto de Ley de Cambio Climático; que se lleve a cabo un plan de formación y especialización de profesionales de acuerdo a los nuevos requerimientos de la automoción y la movilidad para generar empleo de calidad y para preparar a los diferentes sectores involucrados en la cadena de valor frente a los retos de la transformación digital y ecológica son algunos de los hitos inmediatos sobre los que hay que ponerse a trabajar de forma coordinada

En este sentido, pusieron en valor el papel de las asociaciones empresariales como aglutinadoras de todos los actores implicados en la consecución de los objetivos. En opinión de Raúl Palacios, presidente de GANVAM, “escuchar al sector antes de legislar evitará distorsiones en el mercado que nos alejen de las metas fijadas y permitirá que las iniciativas se ajusten a la demanda real sin dejar a nadie atrás en esta transición”.

Para el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, “si la revolución industrial, tecnológica y de servicios en la automoción y en la movilidad era evidente a principios de 2020, los acontecimientos recientes en España evidencian más que nunca la necesidad de afrontar como oportunidad el reto de un mercado que se dirige inexorablemente hacia el vehículo eléctrico, conectado, compartido y autónomo”.