Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros acumulan una subida del 58% frente al último dato prepandemia

Infografía Matriculaciones eléctricos mayo 2021_AEDIVE-GANVAM
AEDIVE y GANVAM piden agilidad a las autonomías en la tramitación del Moves III para contribuir a alcanzar los objetivos que exigen multiplicar por 1,7 el parque actual de eléctricos en dos años

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) acumulan una subida del 58% frente al último dato prepandemia, con un total de 12.106 unidades vendidas. Durante el pasado mes, el mercado de la movilidad eléctrica registró un total de 3.116 unidades matriculadas, lo que supone doblar las cifras de mayo de 2019, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).

 

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros mayo
Tipo de vehículo Unidades mayo 2021 Comparativa mayo 2020 Comparativa mayo 2019 (prepandemia) Acumulado mayo 2021 Comparativa acumulado mayo 2020 Comparativa acumulado mayo 2019
Turismos 1.791 +386,7% +99% 6.688 +51,9% +56,07%
Furgonetas 212 +226,2% -10,9% 973 +102,7% +15,0%
Quad/ATV/Triciclos 9 +350% +200% 41 +86,0% +215,3%
Cuadriciclos 113 +2.160% +494,7% 257 +526,8% +221,2%
Ciclomotores 340 +254% +50,4% 1.754 -30,0% -1,6%
Motocicletas 618 -62% +808,8% 2.320 -27,0% +295,2%
Industriales medios 1 6
Industriales pesados 1 2
Autobuses/Autocares 31 +82,3% 65 +282,4% +35,4%
TOTAL 3.116 +44,2% +111,1% 12.106 +13,7% +58,3%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos eléctricos puros cerraron el mes de mayo con un aumento del 385% comparada con el mismo mes del año anterior y un total de 1.788 unidades. Si lo comparamos con mayo de 2019, aunque los crecimientos se moderan, las ventas se sitúan un 99% por encima. De esta forma, los vehículos eléctricos representan el 1,9% de las matriculaciones totales de turismos, que con 95.375 unidades, crecieron un 177% con respecto a mayo del año pasado, pero un 24% por debajo de último dato prepandemia.

Si nos fijamos en los modelos más vendidos, con 218 operaciones el Tesla Model 3 se situó como el coche eléctrico más popular entre los españoles. En la segunda posición se colocó el Zoe, con 118 unidades matriculadas y cerrando el podio el E-Mii, tras matricular 111 unidades.

 

Cuadro 2. Top3 de los modelos eléctricos más vendidos en mayo
Modelo unidades
Model 3 4p 218
ZOE 5p 118
E-Mii 3p 111

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Por su parte, durante el pasado mes los híbridos enchufables -que supusieron el 14% de las matriculaciones totales de turismos- registraron un incremento del 496%, hasta alcanzar las 4.461 unidades que, comparándolo con las 669 unidades de mayo de 2019, se queda en un aumento del 566%. En lo que va de año, acumulan un total de 14.680 unidades, lo que supone un 256% más que el mismo periodo del año anterior y un 377% más comparado con el último periodo prepandemia.

Con respecto al mercado de dos ruedas, los ciclomotores eléctricos crecieron en mayo un 254%, hasta situarse en las 340 unidades. Las motocicletas cero emisiones, por el contrario, registraron un descenso del 62% durante el pasado mes, con un total de 618 unidades. Si realizamos la comparativa con el mes de mayo de 2019, la perspectiva nos muestra unos incrementos del 50% y del 808%, respectivamente, demostrando que el mercado de las dos ruedas es uno de los catalizadores hacia la electromovilidad, especialmente, por las iniciativas de sharing.

Por otro lado, las furgonetas eléctricas experimentaron una subida del 226% durante el pasado mes de mayo, con un total de 212 unidades matriculadas. Si lo comparamos con el mismo mes de 2019, las matriculaciones se quedan casi un 11% por debajo, en un momento en el que ya no solo se trate de buscar la eficiencia y rapidez en la distribución capilar, sino de hacer más sostenible la movilidad en las zonas urbanas.

El éxito del Moves, en manos de las autonomías

A este respecto, AEDIVE y GANVAM recuerdan que la tercera edición del plan Moves III orientado a incentivar la adquisición de vehículos electrificados contempla ayudas de hasta 7.000 euros para la compra de turismos y de hasta 9.000 euros para la compra de furgonetas eléctricas, lo que supone un impulso a la electrificación de las flotas corporativas y de reparto.

Hay que tener en cuenta que tras la aprobación de la Ley de Cambio Climático al menos 149 municipios de más de 50.000 habitantes tendrán la obligación de desarrollar su plan de zona de bajas emisiones en las que el vehículo eléctrico está llamado a tener un papel estratégico.

En este sentido, ambas entidades recuerdan que son las autonomías las que tienen la llave del éxito del Moves y piden agilidad a los gobiernos autonómicos a la hora de poner en marcha las ayudas del plan -aprobado el pasado mes de abril- recordando que el incumplimiento por parte de las comunidades de la obligación de informar sobre su ejecución podrá dar lugar a un procedimiento de reintegro por la totalidad de las cantidades percibidas.

Para AEDIVE y GANVAM, con la experiencia adquirida de las ediciones anteriores, la publicación del plan en los boletines regionales debe ganar agilidad con el objetivo de reactivar la demanda y contribuir a alcanzar los objetivos de descarbonización, que exigen multiplicar por 1,7 el parque actual de eléctricos en los próximos dos años.

«Debemos responder a los fondos europeos de manera seria y transparente», afirma Teresa Ribera

Foro Transición Ecológica
El Euroforo de Vocento sobre transición ecológica recoge la demanda de las empresas de que se agilicen los trámites administrativos para aprovechar las ayudas

La vicepresidenta cuarta y ministra para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, Teresa Ribera, ha afirmado que con los fondos europeos «nos jugamos mucho y debemos de responder de manera seria y transparente».

Ribera ha inagurado esta mañana el Euroforo Vocento sobre ‘Transición ecológica: futuro sostenible’ que se ha celebrado en la sede de este grupo en Madrid patrocinado por Endesa, Renault, Ferrovial, y Sabadell.

La ministra ha destacado que la variable ambiental «se convierte en la gran columna vertebral» del desarrollo y ha subrayado que nuestro país cuenta con ventajas y que «tenemos mimbres para desarrollar las nuevas cadenas de valor». Ha apuntado como objetivos, entre otros, el desarrollo de infraestructuras verdes y azules y mejorar las interconexiones energéticas.

Teresa Ribera ha manifestado que el Gobierno «asume el impulso de esta transición con la complicidad de todas las administraciones públicas y de la sociedad. Va a ser un proceso complejo que seguro que requerirá una lluvia fina durante mucho tiempo».

En la mesa que se ha celebrado a continuación sobre transición energética, infraestructuras y sostenibilidad, el consejero delegado de REE, Roberto García, ha afirmado que «estamos en un momento histórico» y que «somos unos privilegiados porque tenemos unas empresas muy preparadas para los cambios que vienen». Y añadió que «el reto es que se agilicen los procesos administrativos para que no se retrasen los objetivos».

El consejero delegado de Ferrovial, Ignacio Madridejos, ha manifestado que «los fondos europeos ayudarán a la transición y son un reto para las empresas». Otro reto es, según él, «tener un marco regulador estable» y ha calificado de «fundamental» la obtención de un retorno a las inversiones.

Para el presidente de Novartis España, Jesús Ponce, una de las claves es la colaboración público-privada, y ha advertido de que «el tiempo juega en nuestra contra». Ha subrayado la necesidad de «educar a la población, pues la responsabilidad individual es otra de las palancas».

Roberto García ha recordado que el plan estratégico de REE prevé que el 75% de los 4.400 millones en inversiones serán para la transición energética. Ha apuntado como un reto la integración de las renovables en el sistema, así como aumentar las interconexiones con Francia. «Actualmente suponen solo el 3% de la capacidad, cuando tendríamos que haber alcanzado el 10%». También considera fundamental el almacenamiento para el despliegue de las renovables. «Sería un delito no aprovecharlas».

Ignacio Madridejos ha destacado los principales objetivos del plan Horizon 24 de Ferrovial, que incluye el crecimiento sostenible e innovador de las infraestructuras y ha recordado que participan en proyectos de movilidad como el coche compartido y los patinetes.

Jesús Ponce ha subraydo el contrato virtual de energía realizado por Novartis para que toda su demanda europea durante diez años sea suministrada por energías renovables, así como la renovación progresiva de su flota de más de mil vehículos por otros eléctricos e híbridos.

Después ha tenido lugar otra mesa sobre la ‘agenda rural y urbana, la lucha contra la despoblación’, en la que han participado María Ángeles Benítez, jefa de la representación de la CE en España; Milagros Marcos, diputada secretaria de agricultura y despoblación del PP y Joan Clos, exministro de Industria y ex director ejecutivo de ONU-Hábitat.

Clos ha recordado que la despoblación es un efecto mundial y ha afirmado que hay que hacer un análisis pausado sobre ese asunto. Dijo que sufrimos un «minifundismo municipalista» casi único en Europa. Ha pedido un libro blanco sobre las zonas rurales, la reforma de la administración municipal y que se destaquen las ventajas que ofrece la geografía «compleja» de nuestro país, como son, por ejemplo, sus parques naturales.

Milagros Marcos ha subrayado que «cada uno vive donde quiere vivir» y ha coincidido con el exministro en que «no aporta nada hablar de la España vaciada; hay que hablar en positivo». En alusión al Gobierno de Pedro Sánchez, ha dicho que «hay que dejar ya de hacer planes y empezar a ejecutar medidas», como la digitalización de las zonas rurales, facilitar viviendas y empleo, una fiscalidad diferenciada y buenos servicios sanitarios y educativos.

María Ángeles Benítez ha destacado como principales obstáculos en la lucha contra la despoblación el envejecimiento de la misma en las zonas rurales y un mercado laboral poco diversificado.

Joan Clos ha afirmado que «somos un país privilegiado en Europa porque disponemos de una gran red de telecomunicaciones que nos dará una gran ventaja para implantar el 5G», pero en ferrocarril y carreteras «hay que hacer una repensada, sobre todo a nivel de las comunidades autónomas». Ha dicho que no es partidario de un requilibrio de la población, «sobre todo si no hay empleo», y ha advertido de que trasladar servicios a zonas rurales «cuesta dinero». Ha recordado que muy pocos países se «reruralizan»; solo Suiza, Suecia y Canadá. «Allí son los ricos los que se van al medio rural, los que se pueden pagar los servicios. En España, las peores pobrezas no están en esas zonas rurales, sino en barrios de Madrid y Barcelona».

Benítez ha manifestado que el objetivo «no es ‘reruralizar’, sino que todas las zonas contribuyan a la transición ecológica».

Milagros Marcos ha dicho que los fondos europeos deben contemplar el nuevo escenario y que, por ejemplo, habría que invertir en regadíos para ahorrar agua y aumentar la productividad. Y ha apuntado que los fondos Feder contemplan 20.000 millones de euros para entornos rurales. «Si no aprovechamos este impulso económico, la mayor parte de los pueblos quedarán desiertos».

Joan Clos se ha referido por último la concepto de sostenibilidad social, económica y ambiental. «Es más complejo de lo que parece» porque «antes de llevar a la gente hay que llevar el empleo; si se lleva a la empresa, ya irá la gente. Para ello hay que convencer a los que crean puestos de trabajo para que se instalen donde la gente quiere ir».