Terra AC, la carga de vehículos eléctricos, más sencilla que nunca

carga coche eléctrico_ABB
Instalación rápida, sencilla y eficaz para facilitar la carga de vehículos eléctricos en viviendas particulares

Según información facilitada por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, la venta de vehículos eléctricos puros de todo tipo aumentó un 41,9% en el primer semestre de 2021 con respecto al mismo periodo prepandemia. En junio de este año se matricularon 4.545 vehículos lo que ha supuesto un 42,3% por encima de las unidades registradas en ese mismo mes de 2019. El incremento tan notable en el uso de movilidad eléctrica denota las preferencias de los usuarios en relación a sostenibilidad y eficacia.

Una solución segura, sencilla y flexible

TerraAC_ABBEn un contexto de continuo crecimiento de la movilidad eléctrica, ABB lanza al mercado el cargador de pared Terra AC, un sistema de carga caracterizado por una calidad excepcional, comodidad y flexibilidad, ya que se adapta a los cambios del futuro, y seguridad. Además, este cargador proporciona soluciones de carga a medida, inteligentes y en red, aplicable a múltiples ámbitos como el hogar, negocios, aparcamientos públicos o lugares comerciales.

El punto de recarga Terra AC instalado en una propiedad privada supone un ahorro no sólo en cuanto a coste de instalación e implementación, sino también en autoconsumo.

Simples pasos para instalar el cargador Terra AC en el hogar

  1. Encuentra una pared con fuente de alimentación

Busca una pared en la ubicación en la que deseas instalar el cargador Terra AC, asegúrate de que estén disponibles los cables y la fuente de alimentación correcta.

  1. Utilizar plantilla para marcar los taladros

Asegúrate de apagar la energía durante la instalación, luego monta el cargador Terra AC en la pared, toma la plantilla de instalación y colócala en la pared, usa un nivel para colocarlo correctamente, verifica que el cable de carga pueda llegar fácilmente a la entrada del vehículo.

  1. Instala los tornillos superiores

Rosca tornillos de 6m por 120 en los orificios superiores, al insertar el tornillo déjalo 10 milímetros fuera de la pared, debes usar una regla para asegurarte de haber dejado la distancia correcta.

  1. Abre el wallbox

Abre la caja de pared, desatornille los tornillos de remolque en la parte inferior del cargador de pared, asegúrate de guardar los tornillos para más adelante, ahora debería poder abrir y quitar la cubierta.

  1. Cuelga el Wallbox

Cuelga el cargador Terra AC de los tornillos que sobresalen de la pared, usa un nivel para asegurarte de que no esté torcida, rosca los tornillos de 6 m por 120 en los orificios de montaje inferiores de la caja de pared que desee.

  1. Retirar la puerta de mantenimiento

Debes desatornillar los seis tornillos que la sujetan, asegúrate de guardarlos para más tarde. Esto debería revelar la entrada de la fuente de alimentación en la parte inferior izquierda de la abertura, inserta el cable a través del orificio de entrada, asegúrate de seguir siempre los códigos y reglamentos eléctricos locales.

Conectar la fase en una instalación monofásica, o las 3 fases en el caso de una instalación trifásica, así como los cables neutros y de tierra de protección a los terminales de tornillo dentro de los cargadores.

  1. Bloquear la tapa

Vuelve a instalar la puerta de mantenimiento y a colocar la cubierta, verifica dos veces que todo esté asegurado en su lugar.

  1. Enciende la corriente alterna

Encienda la fuente de alimentación del cargador Terra AC una vez que se suministre la alimentación de CA, la caja de pared se encenderá automáticamente.

Ventajas del cargador Terra AC

Seguridad

Terra AC ofrece seguridad integrada para sobrecorriente, sobretensión y subtensión, o fallas a tierra. En todos los casos, si se detecta alguna de las sobrecargas o fallas, el cargador se desconecta automáticamente gracias a su monitorización de continuidad PE.

Variaciones

Cuenta con pequeñas variaciones entre monofásico hasta 7,4kw/32A y trifásico hasta 22kw/32ª y pantallas de certificación.

Flexibilidad pensada para el futuro

El cargador Terra AC cuenta con un contador de energía incorporado clase B, que permite aprovechar diversas funcionalidades desde casa. También cuenta con una configuración para la integración de medidores de energía externos, para la gestión dinámica de la carga.

Conectividad

Todos los cargadores Terra AC garantizan la conectividad, ya que vienen de serie con Ethernet RJ45, Bluetooth, Wifi y con opción de 4G.  Además, el propietario o usuario puede hacer la configuración directamente desde la App o a través del portal web de ABB Chargersync, éste le ofrecerá ventajas y le ayudará a autentificar y controlar la carga, y así mismo conocer el estado de la carga.

Y el instalador lo podrá hacer vía el portal TerraConfig, el cual le brindará la posibilidad de hacer una fácil y rápida configuración de la red del cargador.

Acompañamiento ABB

La compañía ofrece un servicio de soporte y acompañamiento al cliente posterior a la instalación de Terra AC. Este servicio garantiza el funcionamiento óptimo del dispositivo y la resolución de cualquier duda que pueda surgir durante su manipulación o uso. El grupo de soporte se encargará de monitorizar, estructurar y ver el estado actual de todos los cargadores, así como actualizar los mismos de forma remota.

Peugeot acude a VEM2021 con los modelos Peugeot 508 PSE, Peugeot e-2008 y el nuevo Peugeot 308 PHEV

PEUGEOT
Cada vez falta menos para la celebración de la 6ª edición de la FERIA VEM2021, organizada por AEDIVE, que tendrá lugar del 17 al 19 de septiembre en la Plaza de Colón de Madrid

VEM2021 tiene como objetivo principal el acercar la movilidad eléctrica a los ciudadanos, y qué mejor forma de hacerlo que probando toda clase de vehículos eléctricos presentes en el mercado, de dos y cuatro ruedas. También se podrá conocer las infraestructuras de recarga y los servicios de valor añadido en la movilidad eléctrica.

La feria urbana de movilidad, que este año ha batido récords con un lleno absoluto de empresas participantes ante la expectación provocada por la publicación del Plan MOVES III en la Comunidad de Madrid, será el punto de encuentro para amantes y curiosos de la movilidad eléctrica que podrán conocer, entre otras muchas novedades, los últimos modelos de eléctricos e híbridos enchufables que Peugeot ha lanzado al mercado:

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Nuevo Peugeot 308

Peugeot reafirma su personalidad y su carácter con su nuevo logo. El nuevo Peugeot 308 es el primer vehículo de la gama que exhibe su nuevo escudo. Intemporal, representante del savoir-faire y de la alegría de vivir a la francesa, la marca abre una nueva página de su historia en la que combina su experiencia del presente con una experiencia global de calidad.

Peugeot Sport Engineered

508 Peugeot Sport Engineered

La división de altas prestaciones de Peugeot pretende redefinir la noción de rendimiento construyendo máquinas cuya potencia eléctrica cree sensaciones y experiencias de conducción inéditas. Auténtica vitrina tecnológica, el 508 Peugeot Sport Engineerd es la quintaesencia de la experiencia y el conocimiento de los ingenieros de Peugeot Sport que han demostrado sus altas capacidades.

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Peugeot e-2008: el primer SUV eléctrico “Made in Spain”

El nuevo Peugeot 2008 llega al mercado español marcando la diferencia en su segmento por su estilo espectacular y rompedor, su espacio interior, sus prestaciones y una experiencia a bordo novedosa. Cuenta con un arsenal de funciones de ayuda a la conducción que anticipan la conducción autónoma de nivel 2, que se gestionan desde un puesto de conducción Peugeot i-Cockpit® con un cuadro de instrumentos elevado 3D. Su versión eléctrica e-2008 cuenta con todos estos elementos. Aporta a la gama una alternativa “cero emisiones” con una circulación silenciosa y una ausencia casi total de vibraciones.

Una española gana el concurso #EVMoji el día mundial del vehículo eléctrico

Lucía, una niña madrileña de 11 años, se alza con el premio

En el World EV Day de 2021, las empresas fundadoras, ABB y Green.TV, han pedido al Consorcio Unicode que reconozca la necesidad de crear un emoji para vehículos eléctricos.

El desafío de diseño de emojis que han puesto en marcha las dos empresas ha atraído a niños de entre 6 y 16 años de todo el mundo. Hoy, en el World EV Day, el diseño de Lucía, una niña madrileña de 11 años, se ha alzado con el premio.

Ahora, el diseño de Lucía se enviará al Consorcio Unicode para pedirles que lo tengan en cuenta para desarrollar el emoji oficial de VE.

Se prevé que las matriculaciones de VE aumenten de los 10 millones actuales hasta 145 millones en 2030¹, por lo que el World EV Day y el desafío de EVmoji han ayudado a involucrar a la nueva generación de conductores de VE y a hacer pública la necesidad de que haya un emoji de VE reconocido a nivel internacional.

Lucía, la ganadora del desafío de EVmoji, afirmó: «Me encantaría que mi primer coche fuera eléctrico porque sé que cuida el medio ambiente. Me he sentido muy contenta al poder participar en este concurso para crear el primer emoji de VE».

Entre los jueces del desafío de diseño de EVmoji estaban Ade Thomas, fundador de Green.TV Media, Frank Muehlon, presidente de la división de movilidad eléctrica de ABB, y Simona de Silvestro, piloto de las IndyCar Series y Formula E de ABB.

«El jurado eligió el emoji de Lucía entre cientos de diseños muy imaginativos de todo el mundo, con los cuales los niños se han puesto de verdad en el asiento del conductor», afirmó Ade Thomas. «Su diseño demuestra estilo y creatividad y representa claramente a un vehículo eléctrico, incluso con el reducido tamaño de un emoji. Ahora, junto con ABB, enviaremos este diseño ganador al Consorcio Unicode para que lo examinen».  Frank Muehlon añadió: «Nos ha emocionado la respuesta que ha tenido el desafío de diseño de EVmoji y el World EV Day. Ambas iniciativas son una oportunidad fantástica para que personas de todas las edades conozcan mejor los vehículos eléctricos y se interesen en colaborar en su desarrollo. En vista de los diseños presentados, está claro que el futuro es eléctrico».

Para obtener más información sobre el World EV Day, visite: www.worldevday.org

¹ https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2021/introduction#abstract

Cargacoches abre su primer punto de recarga en Cantabria

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Cargacoches se acerca a los 400 puntos de recarga en España

Los usuarios de vehículos eléctricos de Cantabria están de enhorabuena ya que Cargacoches, empresa especializada en movilidad eléctrica, acaba de poner en marcha un nuevo punto de recarga rápida en la carretera A-67, vía de vital importancia para esta comunidad autónoma ya que es el principal y único acceso de gran capacidad que tiene a la meseta castellanoleonesa y por extensión, al centro de la península ibérica.

Así, Cargacoches ha inaugurado su primer punto de recarga en Cantabria en el Área de servicio La Vega en la localidad del Matamorosa. Este hotel está muy cercano, además, al municipio de Reinosa, que es uno de los núcleos urbanos más importantes del interior de la comunidad por lo que se prevé que será muy utilizado por los residentes de la zona.

El equipo que conforma el nuevo punto de carga rápida de Cargacoches en Cantabria, cuenta con una potencia de 50 kW con lo que tanto sus habitantes como el tráfico de la A-67 pueden cargar el 80% de la batería de sus coches eléctricos en menos de 40 minutos. Además, esta ubicación se nutre de energía 100% renovable.

Para poder utilizar el punto de recarga del Hotel y Restaurante La Vega en Cantabria el usuario sólo necesita descargarse la app de Cargacoches disponible en Apple Store y Google Play , localizar el  punto, reservar el cargador, elegir un conector y hacer el pago. Todo muy sencillo. El conductor puede visualizar en la app el estado de la carga mientras disfruta de la parada.

Cargacoches se acerca a los 400 puntos de recarga en España

Con esta nueva apertura en Cantabria, Cargacoches se aproxima a los 400 puntos diseminados por toda la geografía española. Su estrategia se basa en abrir puntos de recarga rápida en restaurantes de las principales carreteras españolas y localidades de gran interés turístico como contribución al despegue definitivo del vehículo eléctrico en la sociedad. De esta forma, al eliminar una de las principales barreras a la hora de viajar en eléctrico, la falta de infraestructuras de recarga, los ciudadanos tienen más fácil decidirse por una conducción sostenible y cero contaminante.

“Confiamos que los numerosos municipios de Cantabria avancen en sus planes de Sostenibilidad y Cambio climático empleando las ayudas que ofrece el Plan Moves III para impulsar la movilidad eléctrica”, confirman desde Cargacoches.

Más de media docena de empresas se integran ya en el primer hub de movilidad de Madrid

Telepark hub
Más de media docena de empresas relacionadas con el mundo de la movilidad sostenible se integran ya en el primer “hub de movilidad” creado en Madrid y que se encuentra situado en el aparcamiento de la Plaza de Colón, que a su vez será de nuevo el escenario de la Feria VEM2021

Esta iniciativa ha sido promovida por Telpark-Empark y ya cuenta con la participación de otras empresas de movilidad compartida como Wible, Virtuo, Myrentgo, Ubeeqo, GoTo, Toosla y Don Cicleto. La idea de los promotores es extender este concepto a otras ciudades españolas.

Telpark Mobility Hub dispone de plazas y espacios para diversas empresas de car sharing, alquiler de bicicletas, patinetes y recarga para vehículos eléctricos. También da cabida al reparto de paquetería “la última milla” y a otras compañías relacionadas con la movilidad.

El delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, inauguró este primer Telpark Mobility Hub y en el acto estuvo acompañado del director general de Operaciones de Telpark-Empark, Julián de Unamuno, y del responsable de la Zona Centro de la compañía, Luis López.


Para más información pincha aquí: https://promotion.telpark.com/mobilityhub_es

Algunas novedades que no te puedes perder en el VEM2021

Feria VEM_vehículo eléctrico Madrid
La Feria de la Movilidad Eléctrica organizada por AEDIVE ofrecerá productos innovadores que se presentan por primera vez en España

 

A los amantes y curiosos de la movilidad eléctrica no se les puede escapar visitar la FERIA VEM2021, los días 17 a 19 de septiembre en la Plaza de Colón de Madrid, para conocer lo más novedoso en cuanto a vehículos eléctricos que llegan o van a llegar de forma inminente al mercado de la automoción.

La FERIA VEM2021, organizada por AEDIVE y que cumple este año su sexta edición, se ha convertido en un evento imprescindible con la movilidad eléctrica para los madrileños, en la región española que más vehículos cero emisiones matricula y que contará con más de 50 expositores y novedades muy interesantes.

Una de las más llamativas será la presentación y presencia, por primera vez en España, del nuevo SUV eléctrico de Smart, el smart Concept #1, que acaba de presentarse en el IAA MOBILITY de Múnich y que ofrece una visión definida del primer modelo de producción en serie de la nueva generación de vehículos totalmente eléctricos.

El modelo conceptual SUV hace que la marca smart esté presente en los segmentos de coches compactos y pequeños de gran crecimiento. El prototipo del smart Concept #1 traslada las supercompactas dimensiones exteriores y el diseño tradicional de un smart a un modelo conceptual totalmente nuevo con una pretensión de gran calidad y alta tecnología. Esto se ve acentuado por los detalles innovadores como las tiras de luces LED situadas en la parte delantera y trasera con un espectáculo de luces según el ritmo, la iluminación ambiental, incluido el espacio para los pies, y un nuevo concepto UI/UX desarrollado con inteligencia artificial. Al más puro estilo smart, el interior del SUV eléctrico es muy amplio en comparación con las compactas dimensiones exteriores.

Otro vehículo que nadie se querrá perder en VEM2021 es el Revolt, un deportivo ‘made in Spain’ de propulsión trasera y que tan solo pesa 700 kg, batería incluida, gracias a la fibra de carbono, pensado para disfrutar al máximo en cualquier circuito, con la virtud extra de ser matriculable, aunque solo para osados, pues el tren motriz desarrolla 507 CV (373 kW) y permite al coche acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos.

El Tesla Model Y se presenta también por primera vez en una feria en España y será en el VEM2021, donde los visitantes podrán conocer su forma y dimensiones y descubrir su conducción y las sensaciones que ofrece respecto a su “primo”, el Model 3, que se ha erigido como un éxito en ventas. Un maletero más amplio, mayor amplitud también en los asientos traseros y otros detalles en la consola y acabados hacen de este coche que se fabrica en Berlín, un objeto de deseo para los amantes de la automoción y de las cero emisiones.

De Nissan nos encontraremos con el Ariya, nuevo crossover coupé 100% eléctrico que ofrece una potente aceleración y un funcionamiento silencioso y suave. Uno de los aspectos más relevantes de este nuevo modelo es su gran autonomía, ya que puede recorrer hasta 500 km.

Este coche se comercializará con cinco posibles motores: dos de ellos con tracción a dos ruedas, el 63 kWh y 87 kWh, y tres con tracción total, el e-4ORCE 63 kWh, el e-4ORCE 87 kWh, y el Ariya e-4ORCE 87 kWh Performance, el más potente de la gama con 389 CV.

El Mustang Mach-E es el primer coche SUV deportivo totalmente eléctrico de Ford y también podrá verse por primera vez en una feria en Madrid, en el VEM 2021. Diseñado elegantemente, con tecnología de vanguardia y un máximo de 610 km de autonomía totalmente eléctrica, se trata de un coche eléctrico deportivo SUV que es capaz, en el modelo GT, de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos. Además, el modelo Mustang Mach E RWD de rango estándar etra en las ayudas del MOVES 3.

En las dos ruedas, nos encontramos con interesantes novedades que se presentan por primera vez en España, en el VEM2021, como el scooter eléctrico CE 04 de BMW Motorrad, una continuación de lo que la firma empezó con su primer Maxi-Scooter eléctrico BMW C evolution y la motocicleta Concept Link: la maximización de la movilidad y el placer de conducir. Eléctrica y sin emisiones, conectada y #PluggedToLife de forma permanente.

El VEM es la feria urbana que organiza desde 2015, en la Plaza de Colón de Madrid, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, junto con el Ayuntamiento de Madrid y con la colaboración del gobierno regional, y tiene como objetivo que los ciudadanos puedan probar toda clase de vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas que se pueden adquirir hoy en día en el mercado y conocer las infraestructuras de recarga y los servicios de valor añadido en la movilidad eléctrica.

Además de las firmas expositoras, el evento está patrocinado por las empresas Nissan, Renault, ABB, Endesa X, Engie, Iberdrola, Simply Solar, Cable Energía, Citröen, Fiat, Jeep, Opel, Peugeot y Telpark.

Madrid es la provincia de España que más número de matriculaciones de vehículos eléctricos registra cada año y en lo que va de 2021, hasta el mes de agosto incluido, suma 8.144 matriculaciones de todo tipo de vehículos de batería y 14.005 híbridos enchufables.

Cad&Lan y Eranovum unen fuerzas para impulsar el uso de energías renovables entre sus clientes

Eranovum y Cad&Lan
Desarrollando proyectos de infraestructura energética ligados a la energía solar fotovoltaica

Eranovum, compañía de energías renovables y Cad&Lan, especialista en el diseño e integración de soluciones tecnológicas innovadoras, han llegado a un acuerdo de colaboración con el objetivo de acercar y acelerar la transición de sus clientes hacia el uso de energía verde.

Una de las principales preocupaciones de los usuarios es reducir la dependencia de consumo de combustibles fósiles, pues es uno de los pilares fundamentales de los Fondos de Recuperación Europeos que, entre otros, tienen como objetivo lograr una reducción neta de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en un 55% de aquí a 2030 o conseguir la neutralidad climática en 2050, para transformar la UE en una economía sostenible.

Así lo entienden también Cad&Lan y Eranovum que pondrán a disposición de sus clientes la tecnología necesaria para el diseño, construcción, mantenimiento y operación de proyectos de infraestructura energética ligados a la energía solar fotovoltaica, especialmente de implantación de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos, bien sea por autoconsumo o a través de sus plantas solares.

Para Javier Millán, Responsable de Infraestructuras en Cad&Lan «el acuerdo nos permite poner a disposición de nuestros clientes ambiciosas soluciones en el ámbito de las energías renovables como huertos solares, en las que ya estamos trabajando juntos, o potentes puntos de carga que contribuyan al despliegue definitivo de infraestructuras de suministro para vehículo eléctrico».

David Vallespín, Director de e-mobilty en Eranovum, afirma que «Con este acuerdo, queremos posicionarnos como la mejor propuesta de valor en el ámbito energético para nuestros clientes».

CadLan y Eranovum se convierten así en uno de los protagonistas principales del proceso de transformación energética de nuestro país.

ERP España se une a AEDIVE para impulsar el reciclaje en toda la cadena de valor de la movilidad eléctrica

European Recycling Platform (ERP)
La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) aglutina empresas innovadoras vinculadas al vehículo eléctrico en España

European Recycling Platform (ERP) España, único Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP) paneuropeo dedicado a la gestión de residuos aparatos eléctricos y electrónicos y de pilas y baterías que opera en España, se ha unido a la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), un agrupación de empresas innovadoras que aglutina a toda la cadena de valor del vehículo eléctrico en España.

Según datos de la Comisión Europea el número de baterías de litio para reciclar aumentará 700 veces entre 2020 y 2040, especialmente por el despegue de la movilidad eléctrica. “Desde ERP, como actores destacados a nivel nacional y europeo en la gestión de este tipo de residuos desde hace más de una década, queremos colaborar en el impulso sostenible de esta tecnología, que contemple la correcta gestión de las baterías de movilidad eléctrica al finalizar su vida útil, y estamos convencidos de que nuestra asociación a AEDIVE es una de las mejores maneras para potenciar sinergias”, explica la directora general de ERP en España, Laura Alonso.

Para Arturo Pérez de Lucia, Director general de AEDIVE, “el tratamiento de las baterías en la movilidad eléctrica es crucial como parte de la economía circular por su doble faceta en su reutilización para la segunda vida en aplicaciones estacionarias y en otros vehículos eléctricos, y en su reciclaje para optimizar los materiales críticos que se emplean en su fabricación, por lo que resulta imprescindible contar en la cadena de valor de la electromovilidad con entidades especializadas y autorizadas como ERP, capaces de dar respuesta a esos desafíos”.

Convertirmos residuos en recursos

Las baterías de movilidad eléctrica incluyen materiales escasos, como el litio, cuya correcta gestión al finalizar su vida útil permite reutilizarlos una y otra vez. Esta práctica, que se denomina comúnmente “minería urbana”, permite reducir la extracción de materias primas, lo que mitiga el impacto sobre nuestro entorno. Además, su recuperación evita tener que importarlos desde terceros países, ya que los principales productores se encuentran fuera de la UE.

A partir de 2027, según el borrador de Reglamento para baterías sostenibles que prepara la Comisión Europea, será obligatorio utilizar unas cantidades mínimas de materiales reciclados en algunos tipos de baterías. Además, asistimos a un cambio de paradigma, ya que por primera vez una normativa comunitaria plantea la reutilización de acumuladores eléctricos. Cuando la capacidad de carga de una batería de movilidad eléctrica ya no permite su utilización, aún puede tener una segunda vida como acumulador para el almacenamiento estático de energía en instalaciones industriales, e incluso en el ámbito doméstico y empresarial.

Además de las baterías, el impulso de la movilidad eléctrica supondrá también un incremento muy importante de otros elementos asociados, como los puntos de recarga, afectados a su vez por la normativa de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos, que, de la misma forma que sucede con las baterías, a través de la responsabilidad ampliada del productor, éstos deben financiar su gestión como residuos. ERP no solo facilita el cumplimiento simultáneo de ambas normativas. Desde hace años, trabajamos con nuestros clientes del sector de la movilidad eléctrica en soluciones de gestión de residuos adaptadas a sus casuísticas particulares.

Proyectos europeos para el desarrollo de la gestión de residuos de movilidad eléctrica

“Las diferentes compañías u entidades que conformamos a escala internacional el Grupo Landbell también participamos en proyectos de investigación cofinanciados por la UE que persiguen explorar la viabilidad de las nuevas tecnologías para fomentar la economía circular y de modelos de negocio enfocados para abordar el fin de vida útil de los sistemas de movilidad eléctrica e híbrida”, indica Laura Alonso.

El más reciente es el proyecto CarE-Service, centrado en el diseño de servicios de movilidad innovadores, enfocados a las empresas de gestión de flotas. Entre sus objetivos destaca el establecimiento de tres nuevas cadenas de valor circular, a escala europea, para la reutilización, reacondicionamiento y tratamiento selectivo de aquellas partes de los vehículos con mayor potencial para su recuperación: baterías, metales y componentes tecnopoliméricos.

El objetivo final de carE-Service es demostrar, a escala europea, la sostenibilidad económica, social y medioambiental de esta nueva tecnología, sentando las bases para su aplicación práctica en toda la UE y generando nuevos mercados de servicios en el contexto de la movilidad sostenible.

Prodigentia, otra de las filiales del Grupo Landbell, se ha encargado de desarrollar la plataforma que permitirá a las empresas de gestión de flotas seleccionar el taller de mantenimiento y reparación o incluso el gestor de residuos para dar el tratamiento adecuado a los componentes de los vehículos eléctricos al final de su vida útil. La plataforma también soporta un sistema de logística inversa para piezas usadas con un proceso de devolución sencillo que facilita el reacondicionamiento de baterías y otros componentes. Permite, en definitiva, mantener en contacto a todos los actores implicados para maximizar la reutilización, reacondicionamiento y reciclaje de las baterías.

Más de 2.500 toneladas de residuos de pilas y acumuladores recogidos en 2020

European Recycling Plattform recogió en España en 2020 un total de 2.526 toneladas de pilas, acumuladores y baterías industriales y de automoción. También gestionó el pasado año 30.415 toneladas de RAEE doméstico y profesional.

Los SCRAP, como ERP, son entidades sin ánimo de lucro constituidas por los fabricantes e importadores de pilas y baterías, y de aparatos eléctricos y electrónicos, cuyo objetivo es asegurar la correcta gestión de ese tipo de dispositivos una vez finalizada su vida útil, tal y como establece la legislación vigente.

El mercado de la movilidad eléctrica cae casi un 33% en agosto

Coche Eléctrico
La mitad de las ventas totales de vehículos eléctricos de todo tipo corresponde al canal particular, que puede acceder a las ayudas con carácter retroactivo desde abril

El retraso de las comunidades autónomas a la hora de activar los fondos de la tercera edición del Plan Moves ralentiza el mercado de la movilidad 100% eléctrica en agosto. Así, el conjunto de las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) siguieron la tendencia a la baja de julio y cayeron un 32,9% frente al mismo mes del año pasado, con 2.323 unidades vendidas, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En contraste, acumulan un total de 21.941 unidades matriculadas en lo que va de año, lo que supone un 6,7% más frente al mismo periodo de 2020.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en agosto

Tipo de vehículo Agosto 2021 % 2021/2020 Acumulado 2021 %2021/2020
Turismos 1.309 +9% 12.129 +54%
Furgonetas 146 -7% 1.760 +101,8%
Quad/ATV/Triciclos 6 +200,0% 51 +70,0%
Cuadriciclos 54 +260,0% 487 +363,8%
Ciclomotores 324 -82% 3.333 -47,0%
Industriales medios 0 -100,0% 6 +200,0%
Industriales pesados 3 6
Motocicletas 475 +71,5% 4.073 -24,1%
Autobuses/Autocares 6 +500,0% 96 +357,1%
TOTAL 2.323 -33,0% 21.941 +6,7%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el mes pasado con un tímido ascenso del 9% respecto a agosto del año anterior, con un total de 1.309 unidades y representando alrededor del 2,5% de las matriculaciones totales. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 54%, alcanzando las 12.129 unidades.

Por su parte, el mercado de las dos ruedas es el que más sufrió durante el pasado mes. Al quedarse fuera de las ayudas del Moves, la caída más acusada la registraron los ciclomotores eléctricos, con un descenso del 82% durante el pasado mes, hasta situarse en las 324 unidades, acumulando un descenso del 47% en lo que va de año, con 3.333 unidades.

En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 71,5% en agosto, con un total de 475 unidades; si bien en lo que va de año, registran una caída del 24%, con 4.073 unidades.

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 101,8%, hasta alcanzar las 1.760 unidades matriculadas. No obstante, el retraso en la puesta en marcha de las ayudas para empresas ha contribuido a que durante el pasado mes cayeran un 7%, hasta situarse en las 146 unidades.

Más de la mitad de los fondos del Moves sin liberar

Por canales, el efecto Moves, que permite a los particulares beneficiarse de los incentivos a la compra con carácter retroactivo desde el pasado 10 de abril, impulsó las ventas de vehículos eléctricos puros en este canal un 17% en agosto, con un total de 1.136 unidades, lo que supone el 49% del total. Si nos fijamos solo en los turismos eléctricos, los conductores privados compraron 683 unidades, un 28% más que el mismo mes del año pasado.

Por su parte, las empresas, que deben esperar a que las autonomías activen los planes, han crecido a un ritmo menor. En este sentido, aunque tenían de plazo hasta el 15 de julio, Melilla, Extremadura, Cantabria, La Rioja y Cataluña todavía no han abierto la convocatoria. Además, entre las que sí han publicado las condiciones, hay algunas que no permiten todavía la solicitud de la ayuda, provocando que, de los 400 millones de euros de dotación, un 52% del total esté todavía paralizado. De esta forma. las matriculaciones de vehículos eléctricos puros destinados a flotas apenas crecieron un 5,8% en agosto, con 863 unidades.

Shell instalará 50.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos en la calle en todo Reino Unido antes de 2025

El objetivo es ampliar significativamente la red de recarga para los conductores del Reino Unido que no tienen aparcamiento en la calle

La firma Shell prevé instalar 50.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos en la vía pública en todo el Reino Unido para finales de 2025, a través de Ubitricity, socio de AEDIVE en España. La medida forma parte de un esfuerzo por poner a disposición de los millones de británicos que carecen de aparcamiento privado la posibilidad de recargar sus vehículos eléctricos y ayudar a la vez a las autoridades locales a poner en marcha sus redes de recarga lo antes posible.

En el Reino Unido ya existen unos 3.600 cargadores Ubitricity, que utilizan la infraestructura existente en las calles, como farolas y bolardos y para este proyecto, Shell apoyará a las autoridades locales con una oferta de financiación para instalar estos cargadores en la vía pública en pueblos y ciudades de todo el Reino Unido a un coste potencialmente cero.

La Oficina de Vehículos de Emisión Cero (OZEV) del gobierno británico cubre actualmente el 75% del coste de la instalación de cargadores en la calle a través del Plan de Carga Residencial en la Calle (ORCS). En el caso de las autoridades locales que deseen instalar puntos de recarga de Ubitricity, Shell cubriría el resto de los costes, en condiciones comerciales.

Más del 60% de los hogares de las ciudades y zonas urbanas inglesas no disponen de aparcamiento fuera de la vía pública, por lo que las autoridades consideran fundamental acelerar el ritmo de instalación de cargadores de vehículos eléctricos en todo el Reino Unido.