ECOSTATION, la unidad de negocio especializada en el diseño, instalación y gestión de estaciones de servicio eléctricas, desarrollará el mayor proyecto hasta la fecha en España, con una capacidad total instalada en infraestructura de recarga para vehículos eléctricos de 1.620 MW y una planta de autoproducción solar fotovoltaica de 240 kWp, en el principal polígono logístico de Tarragona.
El proyecto desarrollado íntegramente por ECOSTATION tendrá, en el corazón del principal polígono logístico y de servicios de Tarragona, la mayor instalación hasta la fecha de infraestructura de recarga ULTRARÁPIDA, con más de 9 equipos de 180 kW proyectados. Cada uno de los 9 equipos proyectados podrá dar servicio a 3 plazas de carga simultáneas, contando con dos plazas ultrarrápidas (hasta 180 kW) y una plaza extra de velocidad semirápida (22kW), por lo tanto, tendrá 27 plazas de recarga simultánea. La instalación también contará con una planta de autoproducción de energía solar fotovoltaica de 240 kWp que aportará más del 80% de su producción al autoconsumo de la instalación, cerrando el circulo de autoabastecimiento de energía verde renovable.
Además, la instalación contará con los sistemas más modernos de conectividad y gestión de este tipo de electrolineras, como es el sistema Plug and Charge, donde los usuarios una vez registrados en la aplicación EVcharge podrán hacer uso de los cargadores simplemente conectando el vehículo al cargador. La plataforma EVcharge será la responsable de identificar al usuario y al vehículo y autorizar la carga, así de simple. Otro sistema con el que contará esta moderna instalación es un sistema de precio dinámico o Smart Pricing, donde se ofrecerá el mejor precio posible según el coste de la energía obtenida, favoreciendo el uso de las energías renovables de km 0. Este precio se podrá conocer a través de la aplicación móvil. También contará con un sistema de guiado lumínico donde indicará las plazas libres y/o recomendadas para la recarga, de esta manera se consigue un máximo rendimiento de velocidad de recarga con una mayor eficiencia energética.
El presupuesto total de la instalación proyectada para la primera fase será de 897.226,85€ y contará con la máxima subvención del MOVES 3 para su ejecución.
AEDIVE remitió una carta al concejal valenciano de Movilidad, Giuseppe Grezzi, para buscar alternativas
La ciudad de Valencia precisa de una regulación específica, transparente y concreta para que los operadores de servicios de movilidad compartida con motocicletas eléctricas puedan desarrollar su actividad con certidumbre regulatoria y concretar los beneficios que aporta este servicio al entorno urbano, al ciudadano, a la descongestión del tráfico y a la calidad del aire.
Así se ha dirigido AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica en España y Portugal, en representación de sus socios de motosharing, a Giuseppe Grezzi, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Valencia, en respuesta a una notificación, sin previo aviso, que el ayuntamiento de Valencia les envió recientemente, indicando que limitaba a 133 el número máximo de autorizaciones por empresa para la ocupación temporal del dominio público para la prestación de un servicio de alquiler de motocicletas eléctricas compartidas.
Esta notificación comprometería seriamente la capacidad de las empresas para seguir operando en la ciudad y supone una radical limitación de la capacidad de actuar de los operadores, de dudoso encaje con la normativa española, de libre prestación de servicios.
Los vehículos eléctricos compartidos introducen la modalidad de «pago por uso», lo que a su vez constituye una limitación natural de su uso, y una sustitución de la movilidad en vehículo privado por una combinación de uso de transporte público más vehículo compartido, cuando realmente se necesita, por lo que los vehículos compartidos son un catalizador de cambio de hábitos en la movilidad urbana hacia la descarbonización y la mejora de la circulación, señala la misiva.
La Asociación ha trasladado a Grezzi que servicios como el motosharing eléctrico favorecen el derecho a la movilidad, al transporte público, de aquellas personas que no disponen de vehículo privado y que una gestión eficiente de estos servicios permite mejorar la eficiencia en el uso del dominio público, en comparación con el vehículo privado.
Por lo tanto, “un marco regulatorio estable ayudaría a una equilibrada electrificación de la movilidad en los entornos urbanos, ayudando de esta manera a la consecución de lo exigido en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética 7/2021, del 20 de mayo de 2021, donde los municipios con poblaciones superiores a los 50.000 habitantes tienen la obligación legal de fomentar la movilidad eléctrica compartida”, destaca la carta remitida al Ayuntamiento valenciano.
Se publicó hoy el Real Decreto-ley que adopta medidas urgentes en el ámbito energético para el fomento de la movilidad eléctrica
AEDIVE ha recibido con satisfacción el contenido del Real Decreto-ley 29/2021, de 21 de diciembre, en lo que atañe a la movilidad eléctrica y que responde en gran medida a los reclamos que desde hace tiempo lleva a cabo la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica para eliminar barreras en el despliegue de infraestructuras de recarga del vehículo eléctrico.
Una de las medidas más aplaudidas por la asociación es la que atañe a la eliminación de barreras administrativas para el despliegue de recargainfraestructuras de recarga, como las exigencias actuales por parte de las administraciones públicas competentes para la obtención de licencias o autorizaciones previas de obras, instalaciones, de funcionamiento o de actividad, de carácter medioambiental u otras de clase similar o análoga, y que serán sustituidas por declaraciones responsables.
Este RDL actúa sobre uno de los aspectos más críticos para la movilidad eléctrica, como es el desarrollo de la infraestructura de recarga pública, en particular aquella de alta capacidad, que detrae a muchos compradores de la decisión de adquirir y usar los vehículos eléctricos en desplazamientos interurbanos de larga distancia.
Entre las medidas más destacables por AEDIVE, al margen de la mencionada, se encuentra facilitar el régimen de autorizaciones de puntos de recarga en los terrenos colindantes a las carreteras del Estado, en unas determinadas condiciones y siempre que se garantice la seguridad vial, modificando el artículo 28 de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras. Dicha modificación, a su vez, abre paso al establecimiento de las obligaciones concretas y los plazos para la instalación de puntos de recarga de alta capacidad.
Siguiendo con el fomento del despliegue de la infraestructura de recarga, se incorporan al ordenamiento jurídico nuevas exigencias para los edificios existentes de uso distinto al residencial privado y que cuenten con una zona de uso aparcamiento con más de veinte plazas, que deberán contar, antes del 1 de enero de 2023, con dotaciones mínimas de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos proporcionales al número total de plazas de aparcamiento.
Los requisitos serán más exigentes para el caso de edificios de titularidad de la Administración General del Estado o de los organismos públicos vinculados a ella o dependientes de la misma, en línea con el necesario papel ejemplarizante del sector público. Asimismo, se incluyen obligaciones para fijar las dotaciones mínimas de recarga de vehículos eléctricos en estacionamientos existentes no adscritos ni ubicados en edificios.
Estas exigencias se verán complementadas por las establecidas en el Código Técnico de la Edificación y el Reglamento electrotécnico de baja tensión para estacionamientos adscritos o no a edificios de nueva construcción o sujetos a reformas en el propio estacionamiento o en el edificio al que estén adscritos, trasponiendo así de forma parcial la Directiva (UE) 2018/844 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de mayo de 2018, por la que se modifica la Directiva 2010/31/UE relativa a la eficiencia energética de los edificios y la Directiva 2012/27/UE sobre eficiencia energética.
En el ámbito fiscal, para contribuir al despliegue de los puntos de recarga de vehículos eléctricos, se crean bonificaciones en los tributos locales, mediante la reforma del texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2004, de 5 de marzo. En este sentido, se prevé la posibilidad de que las ordenanzas fiscales puedan regular una bonificación de hasta el 50 por ciento de la cuota íntegra del impuesto a favor de los bienes inmuebles en los que se hayan instalado puntos de recarga para vehículos eléctricos, condicionada a que las instalaciones dispongan de la correspondiente homologación por la Administración competente.
Asimismo, se prevé la posibilidad de que las ordenanzas locales bonifiquen hasta el 50 por ciento de la cuota correspondiente del impuesto sobre actividades económicas para los sujetos pasivos que tributen por cuota municipal y que hayan instalado puntos de recarga para vehículos eléctricos en los locales afectos a la actividad económica y, por último, una bonificación de hasta el 90 por ciento a favor de las construcciones, instalaciones u obras necesarias para la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos.
Por otro lado, respecto a otra de las barreras planteadas por AEDIVE a Transición Ecológica sobre el posible incumplimiento por parte de las empresas distribuidoras de energía eléctrica de los diferentes plazos para comunicar y dar traslado al promotor de una infraestructura eléctrica de puntos de recarga del resultado del análisis de sus solicitudes, se incorpora en el marco legal un régimen sancionador, generalizado para el posible incumplimiento de plazos por parte de la distribuidora, y particularizado para el caso de que la instalación de consumo corresponda con una infraestructura de puntos de recarga.
Este régimen sancionador está integrado por tres nuevos tipos infractores: infracción muy grave (ante incumplimiento reiterado que cause grave daño a los intereses generales), infracción grave (ante incumplimiento reiterado que cause grave perjuicio a los consumidores finales), e infracción leve (cuando cause perjuicio a los consumidores).
También en el ámbito sancionador, se considera infracción grave el incumplimiento por parte de los titulares de estaciones de servicio de sus obligaciones de instalación de puntos de recarga eléctrica.
Digitalización de redes e infraestructuras de recarga
Por otro lado, AEDIVE ha destacado la publicación del Real Decreto 1125/2021, de 21 de diciembre, que establece que con carácter excepcional, durante cada uno de los años del trienio 2021-2023, las empresas distribuidoras de energía eléctrica podrán invertir con cargo a los fondos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia en activos para la digitalización de redes y en las infraestructuras para la alimentación de instalaciones destinadas a la conexión a las redes de distribución de puntos de recarga de vehículo eléctrico de potencia superior a 250 kW de acceso público que, de acuerdo con la normativa, el distribuidor tenga el deber de desarrollar y sufragar.
Ambos reales decretos suponen, en definitiva, un impulso importante para alcanzar los objetivos que el Gobierno se marcó de contar con 100.000 puntos de recarga de vehículo eléctrico para 2023.
Northgate Renting Flexible desvela los primeros resultados de su I Encuesta de Movilidad, con tendencias sobre el uso del vehículo
En los últimos meses el sector de la movilidad está cambiando a pasos agigantados. Si la pandemia y las restricciones de movilidad ya habían hecho mella en los españoles y sus hábitos en cuanto al transporte se refiere, la posterior incertidumbre económica, cambios legislativos en materia de sostenibilidad y la actual coyuntura con los semiconductores y otras materias primas están transformando completamente un sector clave en la economía española y en el día a día de los ciudadanos.
Estos y otros factores, como el aumento de los precios de la gasolina, han provocado que a día de hoy solo tres de cada diez españoles se plantee comprar un vehículo a corto plazo según la I Encuesta de Movilidad deNorthgate Renting Flexible, empresa líder en renting flexible de vehículos. Una de las principales razones de esta decisión, revela la encuesta, es que el 36% de los encuestados prefieren no realizar un gasto económico tan grande en estos momentos. Además, el 15% afirma que esto se debe a su preocupación por la incertidumbre económica actual. La falta de stock de vehículos y la consiguiente espera es otra de las causas señaladas en la encuesta a la hora de no decidirse por la compra de un vehículo en estos momentos.
Los jóvenes, los más reacios a comprar un coche
En la línea de esta afirmación, el estudio ratifica esta tendencia cuando revela que cuatro de cada diez españoles cree que a corto plazo el número de personas con coche en propiedad será menor que el actual, a pesar de que el 96% de los encuestados con carnet de conducir se mueve con vehículo propio. Así, consideran mayoritariamente que cada vez hay alternativas más flexibles y accesibles para poder utilizar un vehículo, que resuelven la necesidad de movilidad sin tener que comprarlo.
Cabe destacar que los jóvenes entre 25 y 39 años son aquellos que mayoritariamente piensan que habrá este cambio de tendencia y no comprarían un vehículo a corto plazo. Diferenciando por comunidades, esta afirmación es mayoritaria entre los habitantes de Madrid (55%), delante de Castilla León (48%), Cataluña (48%) y Asturias (47,5%).
Los españoles buscan despreocupación y flexibilidad para moverse
Por otro lado, los usuarios se están acostumbrando cada vez más a un modelo de suscripción, como ocurre en otros sectores como el de la música o el cine. Dentro de este escenario de nueva movilidad, el renting flexible es una de las opciones que se afianza. Este no implica ataduras, supone menos gestiones administrativas y ofrece una gestión digital de todos los aspectos relacionados con el vehículo, al que además se puede optar con disponibilidad inmediata y sin tiempos de espera, como sí que sucede en el caso de la compra, en la que el plazo de espera puede llegar al año en estos momentos.
Y es que el estudio demuestra que el vehículo en propiedad va a ir en detrimento de estas nuevas opciones de movilidad. Un 38% de los encuestados ya cree que tiene más ventajas acceder a un vehículo a través del renting flexible que comprar uno nuevo o de ocasión. Entre las principales razones que más les atraen a la hora de optar por esta modalidad es la despreocupación por todo lo relacionado con el vehículo como los gastos de mantenimiento o el seguro (63%), además de no tener permanencia y poder cancelar sin penalización (44%), seguido de poder pagar todo en una cuota fija mensual (34%).
Cabe destacar que desde enero hasta noviembre se han matriculado un total de 773.396 turismos, que comparando con 2019 supone un descenso del 33%, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). Por el contrario, debido al contexto de incertidumbre actual, el renting flexible se ha convertido en una opción que muchos conductores, tanto para uso privado como para uso profesional, valoran para adquirir un vehículo sin necesidad de comprarlo.
En un momento en el que hay que esperar meses para poder conseguir un vehículo nuevo, en el periodo comprendido entre enero y noviembre de 2021, las matriculaciones de vehículos realizadas por las compañías de renting acumularon 232.766 unidades, un 27,18% más que en 2020. Así, el peso del renting sobre el total de las ventas de coches en España es del 24,93%.
Desde Northgate aseguran que las cifras demuestran un cambio de paradigma en las preferencias de movilidad de los españoles. Cada vez es más latente que el sentido de la propiedad es menor y que los consumidores apuestan por servicios flexibles que se adaptan a sus necesidades inmediatas y económicas, tanto en el caso de vehículos de empresa como para su uso en el ámbito privado. También influye que cada vez hay más opciones personalizables como el renting flexible, que les permite conseguir un vehículo adaptado a sus necesidades, en poco tiempo y con la tranquilidad de poder dejar de utilizarlo cuando no lo necesiten.
AVIA Ingeniería ha anunciado el lanzamiento al mercado de un nuevo camión 12 t 100% eléctrico específicamente pensado para el reparto de última milla y fabricado en España. El vehículo 12 t 100% eléctrico de AVIA Ingeniería se comercializa con diferentes capacidades de batería
La compañía propone un catálogo de servicios de ingeniería entorno al desarrollo de grupos moto-propulsores alternativos y de vehículos industriales y especiales y, por otra parte, comercializa vehículos 100% eléctricos.
Reparto sostenible de última milla
El desarrollo de este vehículo de 12 t 100% eléctrico de AVIA Ingeniería se basó sobre un análisis de las necesidades de las empresas del sector del reparto de última milla. También se revisaron las recientes evoluciones del marco normativo de la movilidad urbana de las principales ciudades españolas. Estos trabajos concluyeron que un vehículo 100% eléctrico con una autonomía de hasta 120 km y una masa máxima admisible de 12 t responde a la mayor parte de las necesidades de las empresas de este sector, pese a no ser ofrecido a día de hoy por ningún otro fabricante.
Tras más de 30 meses de trabajos de diseño, desarrollo y pruebas de validación, el vehículo salió a la venta como producto de serie en junio del 2021. El interés despertado en varias empresas de logística ha propiciado el inicio de exitosos programas de pruebas.
Características del vehículo
El vehículo 12 t 100% eléctrico es de tipo chasis-cabina (concretamente el IVECO Eurocargo Urban) y ofrece por tanto amplias posibilidades de adaptación de la carrocería a la aplicación final (caja isotérmica, caja frigorífica, etc.). Este chasis-cabina que está disponible en un rango de batalla que va desde 3330 a 6570 mm tiene una carga útil (sin carrocería) de 5.000 kg para una masa máxima admisible (MMA) de 12.000 kg.
Para la seguridad del conductor, el vehículo cuenta, además de AIRBAG, con los siguientes dispositivos electrónicos de serie para la asistencia a la conducción:
Lane Departure Warning System (LDWS),
Advanced Emergency Braking System (AEBS).
Por otra parte, para el motor eléctrico y el inversor de tracción, la compañía ha elegido, por su fiabilidad, el sistema ELFA 3 de SIEMENS. El motor eléctrico es de imanes permanentes y tiene 160 kW y 2500 Nm de par con eficiencias máximas por encima del 96%. Este permite al vehículo 12 t 100% eléctrico de AVIA Ingeniería alcanzar velocidades de 85 km/h y pendientes del 21% (en condiciones de carga útil máxima).
Además el vehículo se comercializa con diferentes capacidades de batería. La versión de 85 kWh permite alcanzar los 90 km de autonomía, mientras que la de 115 kWh alcanza los 120 km (las autonomías son medidas en condiciones reales de conducción y de carga útil máxima). Esta gama de autonomías puede ampliarse para responder a las demandas de los usuarios finales.
La unidad de carga del vehículo 12 t 100% eléctrico admite tanto la carga con corriente alterna como el uso de corriente continua por medio de una interfaz CCS Combo tipo 2 (conforme con las directivas de la UE). Esto permite un tiempo de carga rápida hasta el 80% de la capacidad máxima en una hora (corriente continua) o bien en 6 horas (corriente alterna) en su condición más desfavorable. También es posible utilizar cajas de enchufe convencionales para cargar, lo que facilita la tarea de recarga a su usuario.
Las ventajas del vehículo de AVIA
En comparación con un camión diésel convencional, este vehículo ofrece un ahorro sustancial en términos de mantenimiento y ahorro de combustible lo que se traduce en una disminución del coste de propiedad, amortizando el coste de adquisición o de renting de esta tecnología.
El vehículo 12 t 100% eléctrico de AVIA Ingeniería está fabricado en España, tiene un plazo de entrega de 6 meses y niveles de garantía competitivos para su sector. A finales del primer trimestre del 2022, AVIA Ingeniería ampliará su gama comercializando un vehículo 7,2 t 100 % eléctrico.
Esta alianza permitirá a los usuarios de vehículos eléctricos desplazarse por todo el territorio europeo utilizando una sola operadora de recargas
Wenea, compañía líder de servicios de recarga rápida de vehículos eléctricos en España, ha llegado a un acuerdo de interoperabilidad con NewMotion, la operadora del grupo Shell.
A través de esta colaboración los usuarios de la aplicación de Wenea podrán utilizar las 13.000 estaciones de recarga públicas de las que dispone NewMotion, de las cuales 400 son de carga rápida y superrápida, pudiendo así desplazarse por todo el espacio europeo. A su vez, los usuarios de la App Shell Recharge podrán acceder, por primera vez, a puntos de recarga superrápida en el territorio español desde este mismo mes.
De esta forma, ambas operadoras proporcionan a los usuarios de vehículos eléctricos una solución de movilidad que les permite desplazarse por todo el espacio europeo utilizando una única red de puntos de recarga fiables, garantizados y accesibles. Ambas compañías están trabajando en la integración de sus plataformas, la cual se prevé que esté finalizada tras el primer trimestre del año 2022.
“Este acuerdo de interoperabilidad supone una mejora en la cobertura de servicios a nuestros clientes, poniendo a disposición de estos a través de la app de Wenea una amplia red de estaciones de recarga. Gracias a la tecnología de roaming implementada en nuestra plataforma, podremos dar servicio en un amplio número de nuevos mercados, entre ellos Países Bajos, Reino Unido, Alemania o Bélgica, reafirmando así nuestro compromiso hacia una movilidad libre de emisiones de CO2 y accesible a todos los usuarios dentro y fuera de nuestras fronteras” ha declarado el CEO de Wenea, Alberto Cantero.
Por otro lado, Jean Baptiste Guntzberger, Director Regional para el Sur de Europa de NewMotion, afirma que “El acceso a una buena infraestructura de carga pública es un elemento de gran importancia a la hora de dar el paso hacia el vehículo eléctrico. Por este motivo, los acuerdos de ‘roaming’, como el firmado con Wenea, son clave para proveer a los usuarios de vehículos eléctricos de movilidad. Este acuerdo nos permite ampliar nuestra red con más de 300 puntos de carga rápida, de manera que, con la tarjeta Shell Recharge y la aplicación, nuestros usuarios podrán acceder a más de 250.000 puntos de carga públicos en 35 países de Europa, incluyendo más de 4.250 en España”. NewMotion forma parte del Grupo Shell y apoya el objetivo de Shell de operar 500.000 puntos de recarga en 2025, incluidos 30.000 puntos de recarga públicos.
Este acuerdo se enmarca en el objetivo global de Wenea de democratizar la recarga del vehículo eléctrico ofreciendo la mayor red de carga rápida y ultrarrápida de Europa. Así mismo, pone de manifiesto el compromiso continuado de la compañía con la movilidad sostenible y la reducción de emisiones de CO2. Con este fin, en diciembre de 2020 el Banco Europeo de Inversiones (BEI) dota a Wenea de una inversión de 50 millones de euros para desplegar 470 estaciones, proyecto que culminará durante la primera mitad de 2022.
Ya está operativa la nueva estación de recarga rápida de la compañía en la A2, Barcelona-Lleida, Km 570, a través de la línea de ayudas a la movilidad eléctrica del Plan Moves I gestionado por el ICAEN
A menos de un mes de que finalice el año 2021, Cargacoches se congratula de la apertura de su nueva estación de carga rápida enclavada en el Hotel Bruc en Barcelona con la que ya sobrepasa los 10 puntos de recarga instalados en Cataluña, zona en la que también prevé abrir nuevos emplazamientos en 2022.
Situado en la Autovía A2, Barcelona-Lleida, en el Km 570 salida Montserrat-Manresa, en la falda de la montaña de Montserrat, el nuevo punto de recarga rápida de Cargacoches se encuentra en plena naturaleza donde los visitantes agradecen las vistas y la majestuosidad del entorno. La instalación de este punto de recarga ha contado con la línea de ayudas a la movilidad eléctrica del Plan Moves I de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible auspiciado por el Instituto Catalán de Energía ICAEN.
Por otra parte, El Bruc es un municipio con historia ya que fue escenario de la primera derrota de Napoleón en tierras españolas dando pie a la aparición de la leyenda del tambor del Bruc, donde la victoria de unos pocos hombres mal armados frente a todo un ejército como el francés llenó de esperanza y ánimo al pueblo español en su resistencia frente al invasor.
El equipo Terra 54 CJG deABB que conforma el nuevo punto de carga rápida de Cargacoches en los alrededores de Barcelona, cuenta con una potencia de 50 Kw con conectores CCS y CHADEMO y Tipo 2 a 43 kW con lo que tanto sus habitantes más cercanos como el tráfico de la A-2 pueden cargar el 80% de la batería de sus coches eléctricos en menos de 40 minutos. Además, esta ubicación se nutre de energía 100% renovable como la mayoría de puntos de recarga de Cargacoches ubicados en las principales carreteras y localidades de interés turístico.
Para poder utilizar el punto de recarga del Hotel Bruc el usuario sólo necesita descargarse la app de Cargacoches disponible en Apple Store y Google Play , localizar el punto, reservar el cargador, elegir un conector y hacer el pago. Todo muy sencillo. El conductor puede visualizar en la app el estado de la carga mientras disfruta de la parada.
Cargacoches finaliza un año histórico con más de 400 puntos de recarga operativos
Una de las barreras a la hora de decantarse por un vehículo eléctrico es la posibilidad de recargar la batería en los desplazamientos interurbanos. Por tanto, para conseguir un incremento del parque de este tipo de vehículos, como se pretende desde las administraciones públicas tanto nacionales como europeas, es esencial acelerar la implantación de estaciones de recarga de acceso público, especialmente en carretera.
La diseminación de puntos de recarga rápida es el principal objetivo de Cargacoches que cierra un año histórico en aperturas al superar los 400 puntos operativos actualmente. Al mismo tiempo, la compañía confirma que actualmente tiene diversas estaciones a la espera de trámites burocráticos como obtención de permisos y licencias que verán la luz en los próximos meses.
Charge Amps, el fabricante sueco de cargadores para vehículos eléctricos inteligentes y sostenibles, ha anunciado la disponibilidad de sus productos en España. Las soluciones de carga de la compañía combinan diseño, funcionalidad e integración entre hardware y software de forma sostenible, ofreciendo al mismo tiempo la mejor robustez y resistencia climática del mercado.
Las soluciones de carga de Charge Amps aspiran a contribuir en la implementación del nuevo plan estatal Moves III para la movilidad eficiente y sostenible. Este plan prevé alcanzar los 250.000 vehículos eléctricos en las carreteras españolas en 2023 y los 3 millones en 2030, así como la instalación de hasta 110.000 puntos de carga en los próximos dos años.
Charge Amps, un nuevo actor de referencia en el mercado español
La empresa lanzó su primer punto de carga Charge Amps Halo en 2015, de la que se han vendido más de 55.000 unidades en 15 países. Desde 2018, ha incrementado más del doble sus ingresos año a año, con un crecimiento destacado del 142% en 2020. En enero de este año, la empresa recibió una inversión de 15 millones de euros por parte del banco Swedbank Robur, fondos que han permitido la expansión en nuevos mercados como España y Portugal.
Charge Amps es pionera en un sector en alza que registra un crecimiento significativo de forma anual. En España, los vehículos eléctricos ya representan un 7% de los nuevos registros, con unas ventas que han aumentado más de un 50% durante los primeros nueve meses de 2021 respecto a las cifras del año anterior.
Soluciones prácticas, resistentes y sostenibles con un elegante diseño sueco
Las elegantes soluciones de carga de Charge Amps ofrecen la mayor calidad y eficiencia de carga para los vehículos eléctricos de forma práctica, sostenible y resistente. Los usuarios de Charge Amps podrán controlar en todo momento su estación de carga mediante su conexión a la nube y la aplicación móvil. Entre otras funciones, esta permite programar los ciclos de recarga de forma remota desde cualquier punto y a cualquier hora, aprovechando las horas con un menor coste de la energía para dejar el vehículo preparado, o apagarlo para evitar un sobrecoste, todo ello desde cualquier lugar y en cualquier momento.
El diseño de Charge Amps busca la elegancia y apuesta por una integración armoniosa de los puntos de carga en la arquitectura de los edificios y las viviendas. Al mismo tiempo, cuenta con los más altos estándares en cuanto a resistencia contra el clima y los elementos. Charge Amps ofrece soluciones adaptadas a cualquier entorno, capaces de aguantar temperaturas extremas, humedad y lluvias persistentes, y elementos corrosivos como el polvo, la tierra o el viento.
Gracias a este acuerdo, TotalEnergies regalará una tarjeta por valor de 100€ para compras en MediaMarkt a todos aquellos clientes que cambien su suministro de energía y contraten alguna de sus productos de energía barata, limpia y cercana
Después de firmar un acuerdo pionero en 2019, la comercializadora de gas y electricidad de TotalEnergies en España, y MediaMarkt, la compañía líder en distribución de electrónica de consumo y servicios, renuevan su acuerdo de colaboración.
De este modo, ambas compañías seguirán trabajando para ampliar el alcance de su alianza y encontrar nuevas formas de seguir aportando valor añadido a sus clientes en la comercialización de luz, gas y servicios energéticos en España con nuevas ofertas de energía barata, limpia y cercana a los clientes.
Además, extienden su oferta, ya que, a los productos de luz, gas y al servicio de mantenimiento ‘Facilita’ se suman ahora soluciones de recarga de vehículos eléctricos e instalaciones de autoconsumo solar, que podrán contratarse de las propias tiendas MediaMarkt y el canal online. Las ofertas disponibles están orientadas tanto al mercado doméstico como al empresarial.
Asimismo, desde el primer acuerdo de colaboración, el producto ofrecido, hoy bajo el nombre ‘Siempre Luz’ o ‘Siempre Luz+Gas’, es una de las propuestas más competitivas del mercado, ya que ofrece un descuento en el término fijo del gas del 20% y un 7% en el consumo eléctrico y es además 100% renovable. Los clientes que así lo deseen pueden contratar los servicios de TotalEnergies en todas las tiendas MediaMarkt y su canal online, contando con el respaldo del asesoramiento personalizado de sus especialistas. Y, además, recibirán una tarjeta regalo con valor de 100 euros para compras en MediaMarkt.
A través de esta alianza, la compañía energética afianza su apuesta por la innovación en la búsqueda de fórmulas interesantes para sus clientes y MediaMarkt, no solo da un paso más en su apuesta por la sostenibilidad y utilización de energías limpias, sino que también completa su oferta de servicios de consumo en el hogar.
“Nos alegra continuar colaborando con MediaMarkt, ya que en TotalEnergiesapostamos por aquellos canales de distribución que nos permitan hacer llegar nuestra energía barata, limpia y cercana a cada vez más personas y negocios, y aportar valor a nuestros clientes y los de nuestros partners, con acuerdos a largo plazo y de vinculación estrecha entre marcas que ponen a sus clientes en el centro. También es un orgullo sumar a MediaMarkt como cliente y acompañarlos en su apuesta por consumir energía 100% renovable”, declara Javier Sáenz de Jubera, CEO de TotalEnergies Electricidad y Gas.
“Para nosotros es fundamental que nuestros clientes encuentren , tanto en nuestras tiendas como en nuestro canal online, soluciones adaptadas a sus necesidades. Es por ello, que tras dos años apostando por esta alianza junto ahora TotalEnergies, nos complace anunciar que seguiremos trabajando juntos a largo plazo. Para nosotros es una tranquilidad trabajar mano a mano con una de las comercializadoras de luz y gas que más se identifica con nuestra forma de ser como compañía”, ha señalado Alberto Álvarez Ayuso, General Managing Director de MediaMarkt Ibera. “ Somos los primeros que queremos ofrecer a nuestros clientes los mejores productos y soluciones, y TotalEnergies es garantía de ello. De ahí que nosotros también les hayamos confiado la energía de fuentes 100% renovables de todos nuestros centros de trabajo ”, ha concluido.
Entregó ocho galardones a los que se presentó una veintena de candidatas
AEDIVE celebró el 1 de diciembre su cuarta edición de los Premios AEDIVE-Santiago Losada, que este año dedicó al papel de la mujer en la movilidad eléctrica y en el que entregó ocho galardones a otras tantas mujeres que han destacado por su actividad profesional en diferentes ámbitos del sector.
Los galardones recayeron en las personas de Isabel Del Olmo, Jefe del departamento de Movilidad Sostenible y Ciudad del IDAE. Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, en la categoría Institución; Sara Soria, periodista especializada en motor y seguridad vial, en la categoría Comunicación; Carla Álvarez Sanjurjo, Cofundadora de Motor Conecta, Programa de mentoring deportivo orientado al desarrollo del talento en el automovilismo, en la categoría de ONG; Rocio Carrascosa, CEO en Alphabet España, en la categoría Coche; Alicia Sornosa, periodista que viajó de Madrid a Suiza en moto eléctrica, en la categoría Moto; Noemí Moya, responsable de RRII en Voi Technologies, multinacional de servicios de movilidad personal, en la Categoría Vehículos no matriculados; Teresa Romo, directora de Desarrollo y Sostenibilidad en Northgate, en la categoría Proveedor de Servicios de Movilidad (MSP), y Elena Bernárdez, directora de movilidad eléctrica en Endesa X, en la categoría Infraestructura de recarga.
Estos premios han contado con la presencia institucional de la Secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen; el director general del IDAE, Joan Groizard; la consejera de Medioambiente, Vivienda y Agricultura de la Comunidad de Madrid, Paloma Martín; su viceconsejero Mariano González-Sáez, y la Subdirectora Adjunta de Vehículos de la DGT, Susana Gómez.
El jurado de los premios estuvo conformado por el Consejo Académico de AEDIVE, que integra a una veintena de profesionales entre ex ministros, altos cargos institucionales, empresarios, investigadores y catedráticos, y por María Romera, la directora de AEMENER, Asociación española de Mujeres de la Energía, que colaboró estrechamente con AEDIVE para la organización de estos galardones.
Durante la ceremonia, tuvo lugar el panel “Mujer y Energía: Las claves del talento y liderazgo”, que contó con la intervención de Teresa Busto, ex vicepresidenta de Airbus y fundadora de ENTALENTA, plataforma para ayudar a orientar su carrera profesional a futuras directivas; Sara Gómez, Directora del Proyecto Mujer e Ingeniería en la Real Academia de Ingeniería, y Raquel Duque, CEO en GT Women, empresa especializada en la selección del talento femenino en la Alta Dirección, quienes aportaron su punto de vista y experiencia sobre los retos a los que todavía se enfrenta las mujeres en el ámbito profesional ligado, en este caso, al sector energético. La mesa estuvo moderada por Carmen Becerril, presidenta del operador del mercado ibérico de la energía OMEL y presidenta, a su vez, de AEMENER.
Durante la ceremonia se rindió un sentido homenaje al presidente de Honor de AEDIVE, Santiago Losada, cuyo nombre está ligado al de estos galardones y que falleció el 2 de diciembre de 2015, víctima de un derrame cerebral a los 45 años de edad. Para ello, se entregó un ramo de rosas a su madre, Clara Suárez, quien agradeció que el recuerdo de su hijo siguiera vivo a través de esta iniciativa.
Unas doscientas personas asistieron a esta edición de los premios AEDIVE Santiago Losada, que tuvieron lugar en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, de Madrid.
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