Kempower joins AEDIVE to support the growth of EV charging infrastructure in Spain and Portugal

Kempower

Kempower joins AEDIVE, the Iberian Association for Electromobility, to support the transition to sustainable transport and the growth of EV charging infrastructure in Spain, Portugal, and Latin America

Through membership, Kempower will become an active player of the electric transportation sector in the region and strengthen its presence in the market.

According to the European Environment Agency, transportation is the largest contributor to greenhouse gas emissions in the EU. To support the transition to clean mobility, Spain launched the Strategic Project for the Recovery and Economic Transformation (PERTE) in 2021 to become the European hub for electromobility. The expected effects of the project include the registration of 250,000 electric cars and the deployment of 80,000-110,000 charging points in Spain by 2023.

“We are pleased to join forces with AEDIVE and its network to promote the growth of e-mobility in Spain, Portugal, and Latin America. Creating synergies between organizations accelerating the transition to clean transport is crucial. We at Kempower are happy to be part of the transition by offering high-quality fast-charging solutions with a top-class user experience”, says Tomi Ristimäki, CEO of Kempower.

Kempower’s product range includes dynamic and modular fast charging solutions and software with state-of-the-art user interface. The company has already gained a strong foothold in Europe, especially in the Nordics, which is a pioneer in e-mobility. Kempower recently announced that it will supply fast charging technology to an electric bus depot in Denmark, which will be the largest electric bus depot in the Nordic countries when completed, and to several bus depots in Luxembourg. The company has also expanded into South-West Europe: for instance, Kempower recently announced to supply fast charging systems to EV charging operator Power Dot in Spain, Portugal, and France.

 

Voi vuelve a desplegar sus patinetes en Madrid tras más de dos años

Patinete_Voi

Tendrá 440 patinetes en la capital, que se suman a los 1.300 que tiene en Sevilla y Málaga

Voi Technology vuelve a desplegar sus patinetes eléctricos en la ciudad de Madrid, después de más de dos años desde que la compañía cesó sus operaciones en la capital. El operador sueco relanzó su servicio de forma oficial el pasado lunes 14. En total, Voi pondrá a disposición de los madrileños 440 patinetes Voiager 4, uno de los modelos de patinete eléctrico tecnológicamente más avanzados en el mundo, distribuidos por toda la ciudad y equipados con intermitentes para la seguridad de los usuarios y del resto de ciudadanos.

Voi señala que su vuelta se produce tras ver una mayor atención por parte de las instituciones en ofrecer un servicio que sea más seguro para todos los madrileños, sean o no usuarios de patinetes.

La compañía volverá proponiendo un servicio basado exclusivamente en áreas de estacionamiento obligatorias. Esto significa que gracias a un sistema de GPS de alta precisión, se permitirá aparcar solamente en las áreas específicas identificadas para el estacionamiento de este tipo de vehículos. Voi Technology eligió estas áreas entre las 610 plazas que fueron lanzadas en el mes de octubre de 2021 por el ayuntamiento, evitando multas al usuario.

Voi operó en Madrid desde julio de 2018 hasta enero de 2020, año en que se marchó esperando un momento en que la regulación fuera más clara para poder continuar ofreciendo su servicio de una forma beneficiosa para la ciudadanía.

La compañía siempre había manifestado su deseo de regresar a la capital y, ahora, con el desarrollo del plan Madrid 360 (por el que se están desarrollando infraestructuras dedicadas a la micromovilidad) y gracias a la experiencia adquirida en los últimos años en distintas ciudades europeas, expande sus operaciones en España con su vuelta a la capital, tras operar en Sevilla y Málaga.

 

Concluyen satisfactoriamente las pruebas con el microbús eléctrico eURBAN, que circulará por el Principat d’Andorra

MicroBus eUrban

Tras una semana de pruebas, QEV Technologies y CAR-BUS.net concluyen favorablemente el estudio

El primer minibús eléctrico del país de Andorra ya ha atraído las miradas de operadores y clientes del país

La alternativa eléctrica a nivel industrial será clave en los próximos meses, aunque el vehículo eléctrico en Andorra ya esté normalizado en el ámbito privado

Tras una semana de pruebas por la orografía andorrana, QEV Technologies ha completado favorablemente el estudio para implementar el primer minibús eléctrico que circulará por el país de Andorra.

Car-Bus.net, junto a QEV Technologies han escogido Andorra para realizar el primer test para el eURBAN; ambas compañías de Barcelona, han estado haciendo diversas pruebas en el país para valorar cómo opera este vehículo en la compleja orografía andorrana. Car-bus.net ha diseñado este microbús eléctrico ‘eURBAN’ sobre un chasis proporcionado por QEV Technologies el cual dispone de una carrocería que puede transportar hasta 22 pasajeros. Tiene una capacidad de 140 kWh, y permite disponer de una autonomía suficiente para una operación diaria, según ha expuesto Jordi Monferrer, CEO de CAR-BUS.net. Dispone de un sistema que permite una carga rápida homologada por la Unión Europea, además de la electricidad que el propio vehículo regenera en movimiento.

Javier Navarro, director de operaciones de la división Mobility de QEV Technologies, explica: «Hemos comprobado el funcionamiento con bajas temperaturas y los consumos en pendientes. El ‘eURBAN’ es un vehículo que encaja perfectamente con las necesidades de la orografía andorrana”.

Jordi Gallardo, ministro de Presidencia, Economía y Empresa, ha declarado: «El vehículo eléctrico ya se ha normalizado en el ámbito privado y todavía nos falta la parte más industrial, y que haya empresas del país desarrollando esto, es la forma para que este tipo de vehículos penetren en la sociedad andorrana y que las empresas y los autónomos vean realmente su viabilidad».

El gerente de Pyrénées Industriales, Jaume Rey, considera que «es un tipo de modelo que puede tener mucho interés para los operadores logísticos del país. En el caso de Andbus, son clientes habituales y actualmente ya nos compran vehículos similares en plazas y carrocería, y en los próximos meses esperamos poder ofrecer también la alternativa eléctrica».

Nueva app e-Viaris de Orbis para cargadores de vehículo eléctrico

e-viaris de orbis

ORBIS ofrece la monitorización más completa del mercado, utilizando la nueva APP e-VIARIS para la gestión de los cargadores inteligentes VIARIS UNI y VIARIS COMBI + desde un dispositivo móvil, la cual permite una programación y uso del sistema VIARIS SOLAR de una forma más sencilla y fluida

Esta aplicación pone a disposición del usuario una serie de funcionalidades muy interesantes: permite consultar en un solo vistazo y en tiempo real el consumo y la exportación total de energía a la red, la cantidad de energía solar que están generando las placas fotovoltaicas, así como el consumo energético instantáneo tanto de la vivienda como del cargador del vehículo eléctrico por separado.

De esta forma, se podrá controlar la energía producida por las placas fotovoltaicas, conociendo en todo momento si es suficiente la energía solar generada, para poder cargar el vehículo sin que el consumo habitual de la vivienda se resienta.

La APP e-VIARIS disponible en Google Play y App Store de forma totalmente gratuita, permite el registro de varios cargadores de VE y el propietario podrá realizar entre otras las siguientes acciones: consultar en cualquier momento a distancia el estado de la carga, encender o apagar a distancia el cargador VIARIS, configurar los parámetros para la conectividad Wifi y Ethernet, descargar el archivo de históricos de carga entre fechas con hora de inicio, duración y potencia consumida, configurar la potencia máxima de la instalación para modulación de potencia de carga, etc… A su vez, esta aplicación ofrece la representación gráfica diaria, mensual o anual del consumo de la vivienda y del cargador, así como el mapa de calor de hábitos de consumo.

Infinity Lithium se une al Círculo Empresarial Cacereño

Infinity Lithium se une al Círculo Empresarial Cacereño

La firma promotora de la mina de Valdeflores y la organización empresarial firman un acuerdo de colaboración para impulsar en la ciudad iniciativas industriales relacionadas con el litio

La promotora de la mina de litio de Valdeflores, Infinity Lithium, se ha unido a través de su nueva marca en España, Extremadura New Energies, al Círculo Empresarial Cacereño (CEC), que representa a unas 3.500 empresas y autónomos de la provincia. La firma australiana y la organización empresarial han firmado un acuerdo de colaboración por el que se comprometen a «promover el desarrollo económico en el interés general de Cáceres a través de la promoción de inciativas empresariales dentro de la cadena de valor de las baterías de iones de litio», según apunta Infinity en un comunicado. Además, el acuerdo establece que «los grupos estudiarán cualquier otra iniciativa empresarial y/o industrial que pueda generar un ecosistema idóneo para el crecimiento económico».

El presidente del Círculo, Diego Hernández, señala en este mismo comunicado que el acuerdo con Infinity Lithium es «una oportunidad para la ciudad y para la provincia», ya que considera que «este proyecto es un generador de empleo y riqueza, y además puede suponer una oportunidad de futuro para la retención del talento y una forma de combatir la despoblación». El acuerdo, de hecho, se puede interpretar como un apoyo oficial por parte del empresariado que representa el Círculo al nuevo proyecto de mina subterránea en Valdeflores dado a conocer por la compañía australiana.

El presidente de Infinity Lithium, Adrian Byass, ha estado en Cáceres junto al director general en España, David Valls, para firmar el acuerdo. «Estamos muy contentos de trabajar junto a la CEC y sus miembros para poder entender cómo podemos ofrecer el proyecto San José a los cacereños», indica Byass, quien agradece al Círculo «el apoyo y la hospitalidad que nos han mostrado en Cáceres durante las últimas semanas», ya que «esto y otras relaciones como esta que estamos forjando nos ayudarán a trabajar para asegurar que la ciudad obtenga los máximos beneficios del proyecto».

El comunicado de Infinity indica además que tanto la empresa promotora de la mina como el Círculo cacereño «intentarán involucrar a sus miembros en una serie de eventos que proporcionarán actualizaciones periódicas del proyecto, presentarán a las empresas locales Extremadura New Energies y destacarán algunas de las oportunidades de empleo y servicios que el proyecto traerá a la ciudad».

Movelco comercializará los cargadores inteligentes de Charge Amps para particulares y empresas

Charge-Amps-39

Gracias a este acuerdo, Movelco ya ofrece tanto para sus clientes de empresa como para residencial a través de su tienda online los cargadores de la prestigiosa firma sueca, cuyos puntos de recarga están presentes en 35 países de todo el mundo, con un crecimiento que, sólo en 2021, fue del 150%.

El secreto del éxito de los cargadores de Charge Amps está en que son la prueba inequívoca que el cuidado diseño y la más sofisticada tecnología no están reñidos con la robustez y resistencia. “Combinamos inteligencia con sencillez y robustez con estilo y diseño”, subraya Henrik Bergman, Director Regional para España y Portugal de la Charge Amps.

“Huimos del típico cargador de plástico al que muchas personas están acostumbradas, y buscamos fabricar algo bonito pero que, al mismo tiempo, si le das un buen golpe no pasa nada”, resume, de forma coloquial y muy gráfica, Bergman.

Para el directivo sueco, la alianza con Movelco es muy importante para poder llegar “a empresas serias, de calidad, con un enfoque muy claro de electrificación de los vehículos, aportando en ese camino hacia la sostenibilidad y la descarbonización”.

En esta línea, el CEO de Movelco, Rubén Blanco, destaca las cualidades de poder ofrecer a los clientes “un cargador inteligente, que se maneja desde una App en el móvil, permitiendo a nuestros clientes optimizar al máximo el gasto energético y que, al mismo tiempo, es resistente ante cualquier percance”.

Los cargadores de Charge Amps están diseñados para cubrir tres segmentos de mercado: residencial, empresas y lo que se llama “carga en destino”, es decir, lugares de acceso público donde el vehículo eléctrico permanecerá estacionado, tales como hoteles, centros comerciales, parkings, o incluso restaurantes. Al final, 80% de la carga de los coches eléctricos se hace en estos entornos.

Este tipo de destino constituye un cliente prioritario para Movelco, puesto que la empresa de movilidad ofrece soluciones específicas para estos negocios, que engloban asesoramiento previo, proyecto –si fuese necesario–, instalación de puntos de recarga, puesta en marcha, e incluso gestión de carga, algo que es perfectamente factible con los cargadores inteligentes de Charge Amps.

Por eso, para Blanco, este acuerdo es una “alianza perfecta, que nos permitirá sumar sinergias ante este tipo de cliente que demanda, cada vez más, estas soluciones, al ver cómo está creciendo exponencialmente su público usuario de vehículos eléctricos”.

Henrik Bergman subraya, además, la garantía que supone para la compañía sueca el hecho de que Movelco sea “una pieza de un gran grupo como Recalvi, con presencia y prestigio en todo el tejido del mundo de la automoción de toda la geografía de España y Portugal”. “Desde Charge Amps, añadimos una oferta diferenciadora al Grupo Recalvi”, concluye.
 

La cadena gallega Froiz, referente en Galicia por su servicio de recarga de vehículo eléctrico en Pontevedra

DIGAVEL CARGADORES FROIZ

La cadena de supermercados con sede en Poio cuenta con seis puntos de recarga de altas prestaciones para vehículos eléctricos

En un contexto dónde cada vez cobra más importancia el compromiso medioambiental, debido a la alta contaminación causada por los vehículos de combustión y la tendencia emergente de vehículos de recarga eléctrica como energía renovable alternativa, nace el proyecto de recarga de vehículos eléctricos de Froiz.

La cadena de supermercados comprometida con su entorno, ha instalado en Hiper FROIZ Pontevedra seis puntos de recarga para los vehículos que acudan al parking de su supermercado, Parking Santa Clara, en pleno centro de Pontevedra.

DIGAVEL charging, la nueva división de Recarga de Vehículos Eléctricos de la distribuidora gallega DIGAMEL, ha sido la encargada de poner en marcha este ambicioso proyecto.

La solución está basada en dos equipos bitoma de carga ultra-rápida (hasta 120kw/hora), haciendo posible recargar 250km de autonomía en menos de 30 minutos, y otros dos equipos habilitados de carga semi-rápida (22kw/h).

Froiz además pone a disposición de sus clientes, un equipo de personas en el supermercado para el asesoramiento e información de todos los usuarios que utilicen estos equipos, tanto antes de la prestación del servicio como durante todo el proceso de carga.

Dentro del plan de sostenibilidad, la cadena también ha incorporado a su flota furgonetas eléctricas para sus repartos a domicilio, situándose en un contexto de compromiso con las energías renovables dentro de la sociedad

Las startups Bia Power y Match Trial ganan la sexta edición de Cuatrecasas Acelera

Bia Power y Match Trial ganan la sexta edición de Cuatrecasas Acelera

Cuatrecasas Acelera finaliza su sexta edición con la victoria de las startups Bia Power y Match Trial

Cuatrecasas Acelera, el programa de aceleración de startups con base tecnológica y complejidad jurídica, ha puesto el punto final a su sexta edición con la celebración del Demo Day. En el transcurso del evento los diferentes participantes de esta edición han presentado sus proyectos y realizado una demo ante un jurado especializado.

Como en cada edición, Cuatrecasas Acelera ha brindado a todas las startups participantes soporte legal, tecnológico y de negocio para impulsar sus proyectos a lo largo de los cuatro meses que se ha alargado el programa de aceleración, así como acceso a clientes y financiación. Los emprendedores han contado especialmente con el apoyo de sus mentores legales, un equipo conformado por diferentes profesionales de Cuatrecasas del área de especialización del sector de las startups. En esta edición, han conformado este selecto grupo los abogados: Jorge Canta, Juan Carlos Hernanz, Miguel Sánchez Monjo, Juan Felipe Vera, Jorge Monclús y Ariadna Casanueva; quienes, junto con un comité de innovación formado por más de cuarenta profesionales, han acompañado a las startups a lo largo del programa.

Este año las startups que han presentado en el Demo Day han sido: Belender, Bia Power, Izi Record, Match Trial, Mo Technologies y Wixdom, pertenecientes a los sectores fintech, healthtech, energía y media. Posteriormente, ha llegado el momento de conocer los resultados obtenidos con los pilotos desarrollados con NEXL y OMNIOS, los dos proyectos participantes de la cuarta edición del programa fast track de Cuatrecasas. Finalmente, el protagonismo ha recaído en el jurado, el responsable de anunciar la decisión más esperada de la sesión tras un arduo proceso de deliberación.

Para tomar la decisión final, el tribunal ha tenido en cuenta la propuesta de valor de los proyectos, la viabilidad y escalabilidad de cada negocio, el equipo que ha trabajado en su fundación y desarrollo, así como la evolución de cada startup en el transcurso del programa. Los miembros que han conformado el jurado han sido Rafael Fontana, presidente de Cuatrecasas; Francesc Muñoz, CIO de Cuatrecasas; Diana Rivera, socia de Cuatrecasas; Carlos Grau, CEO de MWC; Marc Badosa, Founding Partner 4Founders Capital; y Rebeca Pérez, Alumni de Acelera y CEO de Inviertis.

En esta ocasión, y por segunda vez en la historia de Cuatrecasas Acelera, los miembros del tribunal han decidido hacer una mención especial a dos de las startups participantes del programa de aceleración. Han anunciado como startups más destacadas de esta edición a Bia Power y Match Trial, teniendo especialmente en cuenta el gran potencial de escalabilidad y el impacto social de ambos proyectos.

La startup del sector de energía Bia Power, la primera startup de este sector que participa en una edición de Cuatrecasas Acelera, ha presentado la plataforma mediante la que consigue optimizar la carga de vehículos eléctricos con tal de reducir costes, garantizar una carga ecológica y permitir que las redes eléctricas sean limpias y fiables.

Roby Moyano, jefe de producto y miembro del equipo fundador de Bia Power, fue el emprendedor que estuvo presente a lo largo de todo el programa de aceleración. En el Demo Day, Daniel Mandel, BD Manager de Bia Power, ha sido el responsable de explicar los detalles del proyecto en representación de todo su equipo y ha asegurado que: «Cuatrecasas nos ha ayudado a fortalecer una nueva línea de negocio que estamos por lanzar, que va a ser una parte central de nuestro crecimiento, así como a reforzar muchísimo nuestra estrategia comercial. En los distintos workshops, talleres y mentorías que hemos tenido, tanto en la parte legal como en la de negocios, hemos extraído muchísimo valor para redondear nuestras ideas y saber exactamente hacia donde debemos apuntar para lograr el crecimiento que estamos esperando».

Respecto a la healthtech Match Trial, David Campos, Cristina Masferrer y Guillermo Prado, CEO, BD Director y BD Manager de la startup respectivamente, han sido los encargados de presentar su proyecto en el Demo Day. Este permite acelerar la inclusión de pacientes oncológicos en ensayos clínicos a través de una aplicación gratuita que funciona en base a un algoritmo inteligente.

Tras recibir el premio, David Campos ha compartido su ilusión por mantener una alianza con Cuatrecasas: «Que se asocie el programa de Cuatrecasas Acelera con un programa de salud digital que quiere hacer cosas por los pacientes y por la sociedad en general, nos va a ayudar mucho. Después de esta edición, esperamos mantener el vínculo con Cuatrecasas, porque para nosotros es muy importante contar con un player tan potente en términos legales, dado que uno de nuestros retos es dominar este escenario tan cambiante regulatorio y de nuevas leyes».

Con el cierre de esta edición, Francesc Muñoz, CIO de Cuatrecasas, asegura que la evolución de Cuatrecasas Acelera ha sido muy positiva y se muestra muy satisfecho con los resultados: «Una vez más las startups que nos han acompañado en esta edición demuestran un mayor grado de madurez. Estamos muy orgullosos de ellas y de esta relación que establecemos en la que conseguimos que nos aporten cada vez un mayor grado de innovación tanto en lo tecnológico como en lo jurídico».

En esta edición Cuatrecasas Acelera ha dado un paso más abriendo sus puertas a startups de Latinoamérica, hasta la quinta solamente aceptaba proyectos europeos. Sobre la convocatoria en Latinoamérica, Francesc Muñoz ha asegurado que: «Durante los últimos años Cuatrecasas ha reforzado y consolidado su presencia en Latinoamérica, contando con unos equipos multidisciplinares expertos también en nuevas tecnologías e inversión. Además, somos conocedores del gran ecosistema emprendedor y aunque menos maduro, también existe un mercado legaltech importante. Por ello, decidimos apostar por realizar una prueba piloto en Latinoamérica y conocer la madurez y necesidades del ecosistema emprendedor de Perú, Chile, Colombia y México, mercados en los que Cuatrecasas está presente, para analizar qué tipo de programa podría encajar mejor».

«Durante las seis ediciones, hemos sabido cubrir las necesidades que los emprendedores, especialmente del sector legal, han demandado. El ecosistema necesita iniciativas legaltech para dibujar el futuro de la abogacía. Cuatrecasas debe seguir formando parte del mismo, con la ayuda de las startups aceleradas, el talento de sus profesionales, la forma de trabajo y la innovación, para seguir aportando valor a la propia Firma, a nuestros clientes y a la sociedad», ha comentado Alba Molina, Innovation Project Manager de Cuatrecasas, sobre el recorrido del programa de aceleración.

El éxito a lo largo de estos seis años de Cuatrecasas Acelera ha permitido a la Firma consolidar y seguir avanzando con su estrategia de corporate venturing. Este año ha cerrado su sexta edición del programa de aceleración, la cuarta del programa fast track, y ha obtenido grandes resultados con Cuatrecasas Ventures, especialmente al realizar un exit en los últimos meses.

Respecto al futuro de Cuatrecasas Acelera, Rafael Fontana, presidente de la Firma, asegura que la clave para seguir creciendo con el programa de aceleración está en atender en cada edición a los diferentes detalles que permitan continuar ofreciendo el mayor valor a las startups que participan y al ecosistema emprendedor en general, manteniéndose en todo momento abiertos a cualquier oportunidad de colaboración o sinergia: «Seguro que iremos evolucionando las formas de colaboración con las startups, como ya lo hemos hecho durante todas las ediciones. Aun nos quedan muchas por explorar, pero seguiremos apostando por alianzas cros-sectoriales que nos permitan enriquecer y seguir formando parte del ecosistema». 

Las matriculaciones de vehículos electrificados suben un 108% en febrero, con casi 8.000 unidades

Movilidad eléctrica

El 10,3% de las matriculaciones de turismos corresponden ya a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables)

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 108,3% en febrero, hasta las 7.931 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un total de 14.737 unidades, lo que supone un 134,7% más.

 
Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en febrero

Tipo de vehículo

Feb. 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

6.454

+109,2%

11.467

+128,5%

Furgonetas

315

+81,0%

639

+148,6%

Quad/ATV/Triciclos

28

+833,3%

56

1.020,0%

Cuadriciclos

62

+148,0%

130

+160,0%

Ciclomotores

553

+182,1%

845

+127,8%

Industriales medios

-100,0%

-100,0%

Industriales pesados

5

6

Motocicletas

514

+60,1%

1.591

+185,6%

Autobuses/Autocares

-100,0%

3

-83,3%

TOTAL

7.931

+108,3%

14.737

+134,8%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 139,6% en febrero frente al mismo mes del año pasado, con 3.956 unidades vendidas. En lo que va de año, acumulan un total de 7.536 unidades matriculadas, lo que supone un 181,3% más frente al mismo periodo de 2021.

 
Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en febrero

Tipo de vehículo

Feb. 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

2.518

+171,0%

4.319

+202,9%

Furgonetas

273

+58,7%

586

+131,6%

Quad/ATV/Triciclos

28

+833,3%

56

+1.020,0%

Cuadriciclos

62

+148,0%

130

+160,0%

Ciclomotores

553

+182,1%

845

+127,8%

Industriales medios

0

-100,0%

-100,0%

Industriales pesados

5

6

Motocicletas

514

+60,1%

1.591

+185,6%

Autobuses/Autocares

0

-100,0%

3

-81,3%

TOTAL

3.953

+139,6%

7.536

+181,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el mes pasado con un ascenso del 171,0% respecto a febrero del año anterior, con un total de 2.518 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 202,9%, alcanzando las 4.319 unidades.

En cuanto a ventas por modelos, el Model 3 4p se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 337 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el E-Niro, con 234 unidades y cerrando el podio el 500 E 3p/ CAB tras matricular 125 unidades.

 
Cuadro 3. Top 3 turismos 100% eléctricos más vendidos en febrero

Modelo

unidades

Model 3 4p

337

E-Niro

234

500 E 3p/CAB

125


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Por su parte, los ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 182,1% durante el pasado mes, hasta situarse en las 553 unidades, acumulando un ascenso del 127,8% en lo que va de año, con 845 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 60,1% en febrero, con un total de 514 unidades; si bien en lo que va de año, registran una subida del 185,6%, con 1.591 unidades. 

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 131,6%, hasta alcanzar las 586 unidades matriculadas hasta febrero. Durante el pasado mes, subieron un 58,7%, hasta las 273 unidades.

El 10,3% de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 84,3% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 3.978 unidades, de las cuales 9 de cada 10 unidades fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el 10,3% de las matriculaciones de turismos corresponde ya a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

 

Cuadro 4. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en febrero

Tipo de vehículo

Feb, 2022

% var.

Acumulado 2021

% var.

Turismos

3.936

+82,4%

7.148

+99%

Furgonetas

42

+2.000%

53

+2.000%

TOTAL

3.978

+84,3%

7.201

+100,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Atendiendo a los modelos más vendidos, el 3008 se situó como el turismo híbrido enchufable favorito de los conductores españoles, con 347 unidades matriculadas, seguido del Kuga, con 251 unidades. El XC60 se situó en tercer lugar, tras matricular 193 unidades durante el mes pasado.

 
Cuadro 5. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos en febrero

Modelo

unidades

3008

347

KUGA

251

XC60

193


Fuente: AEDIVE-GANVAM

¿Cómo afectará el cambio en el modelo de producción de la automoción en España?

modelo de producción automoción
Por Arturo Pérez de Lucia, director general de Aedive y vicepresidente de Avere

Los vehículos eléctricos se han popularizado y forman parte de las estrategias políticas de los diferentes gobiernos, no solo por cuestiones medioambientales ligadas a las emisiones de CO2 o a la contaminación del aire y acústica del transporte rodado en los entornos urbanos, sino también por el hecho de que los vehículos de combustión interna utilizan combustibles fósiles, que en muchos casos, como el de España, han de comprarse a terceros países y a precios volátiles que siguen aumentado a lo largo de los años.

Pero también porque vamos a un mundo cada vez reclama más bienes y servicios basados en la electricidad y el vehículo eléctrico es el único sistema de propulsión eficiente capaz de interactuar con el sistema eléctrico para impulsar las energías renovables, el almacenamiento energético y la generación distribuida, al tiempo que equilibrar la curva de demanda, gracias a la bidireccionalidad de la recarga.

La industria ligada a los vehículos eléctricos abre un abanico de oportunidades en toda la cadena de valor para muchas economías tanto desarrolladas como en proceso de desarrollo y también, ha supuesto el despertar de grandes mercados como China e India, y de otros como Turquía, quinto destino de las exportaciones de automóviles producidos en España, que ha desarrollado su primer automóvil de producción enteramente nacional y se trata de un SUV 100% eléctrico.

Partimos de la base de que España exporta más del 80% de su fabricación ligada a la automoción a terceros países, muchos de los cuales ya han puesto fecha de caducidad a la comercialización de vehículos de combustión interna, lo que significa que es imprescindible transformar el modelo de producción para seguir siendo atractivos y ofrecer productos que permitan mantener dichos mercados y con ello, la competitividad y el empleo en el sector.

Así sucede con Francia (2040), su primer mercado de exportación; Italia (2035), el tercero, o Reino Unido (2030), que es el cuarto, y otros como Alemania, que ocupa la segunda posición, no ha establecido una fecha pero allí los jueces reconocen que es más importante la salud de los ciudadanos que el derecho de los conductores a tener la propiedad de un diésel y libertad de movimiento y han reconocido las competencias de los consistorios para limitar, restringir e incluso prohibir el tráfico a los diésel más antiguos y contaminantes.

Pero las oportunidades que se abren son aplicables no solo a los fabricantes de vehículos, sino también a la industria de componentes y a los modelos de negocio que están involucrados en el desarrollo de infraestructuras de recarga, de software asociado a la navegación, la automatización y la digitalización, así como en los sectores vinculados al reciclaje y la fabricación de baterías.

Las políticas e incentivos gubernamentales juegan un papel vital en todas las industrias, y la de los vehículos eléctricos no es diferente. Por ello, el PERTE VEC impulsado por el Gobierno en base a los fondos de recuperación y resiliencia procedentes de Europa, pretende impulsar el desarrollo industrial en torno al vehículo eléctrico, conectado y autónomo y para ello, cuenta con tres bloques industriales obligatorios basados en la fabricación de equipo original y montaje (OEM), de baterías o pilas de hidrógeno y de otros componentes esenciales adaptados al vehículo eléctrico y conectado.

Además, incluye la obligatoriedad de incorporar al menos un proyecto primario, basado en fabricación de componentes de vehículos inteligentes, conectividad de vehículos eléctricos y fabricación de sistemas de recarga y un proyecto colaborativo basado en un plan de Economía Circular, en un plan de Digitalización y/o en un plan de Formación y Reentrenamiento Profesional.

Que hagamos de este plan un éxito en España desde lo público-privado dependerá en gran medida el impulso a esa transformación industrial y tecnológica, que se abrirá a nuevos sectores productivos.

La minería y su industria, claves del proceso

Los metales y los minerales forman parte de la vida cotidiana, pero la transición industrial vinculada a la neutralidad climática y a la independencia de los combustibles fósiles implica otra dependencia basada en materias primas fundamentales para cumplir con la ambición del Pacto Verde Europeo, que garanticen no solo una transformación energética a gran escala, sino también digital y con ello, una reformulación de la estrategia económica de la Unión Europea.

Lamentablemente, la Unión Europea no produce todas las materias primas necesarias para satisfacer la demanda industrial en diversos sectores estratégicos, entre los que destaca la automoción.

Siendo España un país de tradición minera y con recursos en tierras raras, wolframio, vanadio, cobalto, níquel, cobre, potasa, niobio, tántalo y en especial, litio, resulta fundamental apostar por una industria minera sostenible que promueva una menor dependencia y una mayor eficiencia y circularidad de los recursos, incluido el diseño sostenible de productos vinculados a la movilidad eléctrica.

La fiscalidad como herramienta de apoyo

Sin embargo, es importante también acompañar el impulso industrial, tecnológico y minero con incentivos fiscales que ayuden a lograr la paridad de precios de los vehículos eléctricos frente a los de combustión.

Planes de incentivos como el MOVES 3, MOVES Flotas, MOVES Singulares promovidos por el IDAE o las subvenciones del MITMA para descarbonizar el transporte profesional por carretera son imprescindibles, pero necesitan llegar al comprador en el momento de la adquisición del vehículo, pues eso es lo que está haciendo que las matriculaciones en otros países de nuestro entorno crezcan de forma importante, y una reducción del IVA en la adquisición directa de los vehículos, ahora que la UE ha acordado flexibilizar la normativa sobre el IVA y se contemplan bienes y servicios que sean útiles para proteger el medio ambiente

Las ventas de coches eléctricos en Europa ya superan a las de los diésel, aunque de forma desigual cuando se analizan los mercados nacionales de forma individualizada y en ese análisis, España no sale bien parada, cuando matricula 15 veces menos que Alemania y está por debajo de otros mercados como Reino Unido e Italia, que matricularon más de 140.000 unidades en 2021 cada uno de ellos, mientras que España ha superado apenas las 82.000 matriculaciones de eléctricos puros e híbridos enchufables.

Solo coordinando estas diferentes estrategias e impulsando la colaboración entre administraciones públicas y el tejido industrial será posible transformar en oportunidad lo que hoy es un reto para un país como España, donde según un reciente informe de Boston Consulting Group sobre empleo en la industria de la automoción, elaborado para la European Climate Foundation, el sector se verá apoyado, en su imprescindible transformación, por el ecosistema de la movilidad eléctrica para mantener puestos de trabajo a través de la formación y generar nuevas oportunidades en sectores emergentes, como el de las infraestructuras de recarga, pese a factores como la deslocalización de fábricas y la reducción de la producción.

FUENTE: INTEREMPRESAS