Galicia avanza en la movilidad eléctrica con el impulso de los fondos europeos

De izquierda a derecha Víctor Echevarría, Arturo Pérez de Lucía e Ignacio Maestro

Dispondrá de líneas de ayuda para renovar flotas y desplegar puntos de recarga

a llamada electromovilidad ha llegado para quedarse. A España y, en especial, a Galicia donde hasta el momento se han dado tímidos pasos en esa dirección. Iniciado este 2022 ya nadie duda que la transición hacia el transporte y la movilidad eléctrica ya está en marcha. Y, si bien todavía no puede decirse que ese proceso haya pisado el acelerador, también es cierto que —al abrigo de los fondos europeos Next Generation—, se prevé que la transformación verde alcanzará, en los próximos años, una ambicionada velocidad de crucero. Esa fue solo una de las conclusiones de la reciente mesa informativa Fondos europeos: impulso para la movilidad sostenible y conectada en Galicia organizada por La Voz con la colaboración de BBVA.

En el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, los fondos tendrán el reto de dinamizar el ecosistema industrial español para impulsar la fabricación de vehículos eléctricos y conectados. Para particulares, pero también para atender la demanda de pymes, autónomos y administraciones públicas con sus propias flotas de transporte. Ante la evidencia de que Europa apuesta por esa transición verde, Ignacio Maestro, director xeral de Mobilidade de la Xunta; Víctor Echevarría, responsable de Soluciones de Energía y oficina NGEU de BBVA España; y Arturo Pérez de Lucía, director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive); expusieron sus visiones y analizaron las oportunidades que se abren con la llegada de las partidas ligadas al Perte para el desarrollo del Vehículo Eléctrico y Conectado.

Hubo coincidencia a la hora de señalar que el momento para afrontar la transformación hacia una movilidad sostenible es este, pero ¿de qué depende que se ejecuten de forma eficaz las partidas previstas? El responsable de la oficina NGEU de BBVA España, Víctor Echevarría, subrayó que «estamos viviendo en una transformación de la economía hacia la transición ecológica y hacia un mundo de menores emisiones de gases de efecto invernadero». Y, ¿qué exige esa transición? «Grandes inversiones para avanzar». Por eso, añadió, «nosotros jugamos un papel central para financiar esa transición. Y, en ella, la movilidad y el transporte juega un papel clave. Un aspecto muy positivo del vehículo eléctrico es ese enfoque de la cadena de valor. Y eso para España es muy importante porque permite mejorar la sostenibilidad y la fabricación vehículos eléctricos y convertirnos en un país muy atractivo para que los fabricantes de coches nos vean como un lugar donde se pueden implantar». Echevarría también mencionó el apoyo al «consumo, la compra y la utilización de los vehículos, tanto de particulares como de las empresas, para renovar sus flotas con el objetivo de electrificarlas para que emitan menos y sean mas sostenibles».

En esa misma línea, el director xeral de Mobilidade insistió en que «estamos ante una oportunidad de cambio en la movilidad». Una más verde y sostenible y con menos emisiones. Desde las administraciones, como gestores de los fondos, la apuesta apunta hacia esa transformación. Con tres líneas principales. La primera con el objetivo de renovar las flotas, tanto de autobuses como de camiones. La segunda, dirigida a las infraestructuras y, la tercera, para mejorar la información que llega a los usuarios. Maestro explicó: «Nosotros tenemos que ver la cadena de la movilidad, quién se mueve, en qué se mueve y qué utiliza para moverse». Y concretó que, desde el punto de vista del parque móvil, las partidas europeas prevén ayudas para la renovación flotas en varias direcciones: el achatarramiento de vehículos viejos, el fomento de la compra de vehículos de motores con una propulsión menos contaminante, la transformación de vehículos que actualmente circulan por las carreteras hacia energías más limpias y, por último, las asociadas a puntos de recarga de ese tipo de vehículos. «Ahora mismo, en esa línea, para Galicia manejamos 12 millones de euros que contamos que salga en el DOG el próximo mes de marzo». Por otro lado, las ayudas para el impulso de las sendas verdes, los aparcamientos disuasorios con puntos de recarga, las plataformas reservadas para el transporte público y la mejor accesibilidad y conectividad de las paradas de autobús: «Tendrán una potencia de 62 millones de euros». La transformación, matizó Maestro, «no puede ser abrupta» porque «aunque todos tenemos muchas ganas de que llegue la movilidad eléctrica y el hidrógeno, tenemos un parque móvil de camiones, autobuses y vehículos particulares que debe de llevar una transición continua hacia esa movilidad más sostenible».

Las dificultades que se encuentra una empresa o cualquier administración a la hora de renovar sus flotas son cada vez más pequeñas. No obstante, el director general de Aedive indicó que «la disponibilidad de portfolio de vehículos debería ser más amplia» y mencionó el precio. «También tenemos una barrera todavía diferencial, aunque luego hay que diferenciar el coste de propiedad de los vehículos porque ahí sí que es donde es mucho más barato el eléctrico y se compensa». Aún así, apostó por aprovechar las ayudas — citó el plan Moves—, y abogó por el despliegue de infraestructuras de recarga con la colaboración con la administración.

Un corredor de infraestructuras de recarga desde Francia hasta el norte de Portugal

El cambio en el paradigma de movilidad es innegable. Para el director general de Aedive, la llegada de los fondos Next Generation abre todo un horizonte de «esperanzas». Pérez de Lucía detalló que en España «tenemos 16 fábricas que ensamblan vehículos y exportan el 80% a mercados exteriores». Pero, sobre el futuro, fue contundente al remarcar que «o empezamos a trabajar para desarrollar productos que sean comercializables o vamos a tener un problema. Esa transformación va a ser dura, nadie lo niega y necesitaremos la ayuda y colaboración público-privada». A su juicio, Galicia afronta este proceso con grandes oportunidades. En concreto, explicó: «Llevamos tiempo trabajando sobre el desarrollo de un corredor cantábrico para despliegue de infraestructuras de recarga que salga desde Francia, vaya por País Vasco, Cantabria, Asturias, llegue a Galicia y que siga camino de Portugal». En lo que a desarrollo de la movilidad sostenible se refiere, Galicia —aseguró— es la que menos número de matriculaciones registra y menor despliegue de infraestructuras de recarga. A pesar de ello, hizo hincapié en el ecosistema empresarial gallego con Stellantis a la cabeza. Un desarrollo tecnológico avanzado del que también presumió al hablar del grupo Marsán, Movelco o Little Car.

Las soluciones financieras cumplen su papel como uno de los eslabones de la transición hacia una movilidad más sostenible. Como entidad, BBVA —señaló Echevarría— «vemos que las opciones como el leasing o el renting son muy favorables porque permiten proteger a la empresa y también a la administración pública que pueda optar por esa vía». En el caso de particulares, han desarrollado productos específicos como el préstamo de coche ecológico destinado a eléctricos, híbridos o enchufables de muy bajas emisiones que facilita el acceso a la financiación para la compra de esos vehículos. Como tercera pata, la transformación de el concepto de concesionarios, de la mano de Faconauto, hacia «lo que llamamos econcesionario».

Por su parte, Maestro —como buen gallego—, apostó por el «sentidiño» a la hora de encarar la transición hacia la electromovilidad: «Tenemos que tener progresividad en el cambio para que este no nos lleve a poner normas inalcanzables por ser muy loable la búsqueda de no contaminar».

 

FUENTE: La Voz de Galicia

BayWa obtiene de nuevo un excelente resultado en 2021 y se mantiene en la senda de crecimiento

BayWa

La compañía cotizada no prevé que la guerra de Ucrania afecte significativamente a su actividad de negocio

En el segundo año de la pandemia del coronavirus, el grupo BayWa volvió a registrar un resultado récord pese a la difícil situación económica. Creciendo un 26%, BayWa AG ha cerrado el ejercicio de 2021 con un aumento del resultado considerable. La nueva marca récord de 266,6 millones de euros (2020 : 211,6 millones de euros) en el resultado antes de intereses e impuestos (EBIT) confirma la excelente evolución del negocio del grupo cotizado que ya se intuía a lo largo del ejercicio. La facturación se ha incrementado en más de un 20% llegando a los 19,8 mil millones de euros (20201: 16,5 mil millones de euros). Está previsto subir los dividendos para 2021 en 0,05 euros a 1,05 euros por acción.

Más de la mitad del resultado del grupo corresponde otra vez a BayWa r.e., que, desde marzo de 2021 opera como sociedad anónima alemana (Aktiengesellschaft, AG) dentro del grupo BayWa. “Me enorgullece que BayWa r.e. siga avanzando a buen ritmo en el cambio energético liderando el mercado europeo de las energías renovables, lo que, a su vez, demuestra que entrar en este sector en 2009 fue todo un acierto para el éxito económico de BayWa”, destaca Prof. Klaus Josef Lutz, CEO. “Pese a los problemas logísticos que se están registrando en todo el mundo, hemos podido seguir ganando productividad y rentabilidad en los segmentos Cefetra Group y Global Produce”.

A este resultado récord ha contribuido también la parte alemana del negocio. “Como proveedor básico en sectores esenciales como la alimentación, la energía y la construcción, hemos podido seguir atendiendo las necesidades de nuestros clientes pese a las fases de confinamiento y las dificultades en la cadena de suministro global. De hecho, durante toda la pandemia hemos mantenido abiertas siempre nuestras empresas y, gracias a nuestros almacenes y sistemas logísticos modernos, hemos podido seguir suministrando prácticamente en todo momento a nuestros clientes, tanto en el segmento Agricultura como en los segmentos Construcción y Energía. Este logro es de toda nuestra plantilla”, remarca Prof. Klaus Josef Lutz.

En la actividad alemana del segmento Agricultura, los cambios efectuados en 2019 ya dieron sus frutos en 2021 influyendo positivamente en los resultados. Para Lutz: “La reorientación de nuestra actividad de negocio en el este de Alemania y los nuevos enfoques en ventas de productos y equipos agrícolas y logística han sido fundamentales para este éxito”. Además, el segmento Equipos Agrícolas se ha visto favorecido por las altas cifras de ventas de nueva maquinaria y la alta tasa de ocupación de los talleres.

En el segmento Construcción, la facturación creció claramente más que en la competencia y se cerró el ejercicio de 2021 con unos resultados unos 56% más altos que los del ejercicio anterior. “La apertura de nuestro modelo de negocio hacia una mayor especialización y mayores servicios para el sector de la construcción y la sociedad BayWa Bau Projekt GmbH han sido claves para esta buena evolución. Nuestras largas relaciones comerciales nos han permitido hacer frente a los problemas de suministro de materiales de construcción como el acero y la madera registrados el año pasado y atender como socio fiable las necesidades de nuestros clientes”, sostiene Klaus Josef Lutz.

En este nuevo año se está manteniendo hasta ahora un muy buen ritmo. Según las previsiones, BayWa no espera que la guerra en Ucrania afecte considerablemente a sus actividades, dado que ni Ucrania ni Rusia son para BayWa mercados de venta clave. No obstante, queda por ver en qué medida seguirá habiendo problemas en las cadenas logísticas. Para Lutz: “Antes de la pandemia del coronavirus, ya estábamos bien posicionados por nuestra gran red de aprovisionamiento, nuestros almacenes y nuestra logística. Y seguimos considerando que nuestra principal tarea es garantizar a las personas el suministro de energía, alimentos y material de construcción”.

 

Evolución de los diferentes segmentos

El segmento Energías Renovables volvió a batir un nuevo récord en el ejercicio de 2021. La facturación aumentó hasta los 3,6 mil millones de euros (2020: 2,2 mil millones de euros) y el EBIT subió hasta los 135,0 millones de euros (2020: 110,9 millones de euros). Junto al negocio de proyectos, el comercio de la energía solar ha vuelto a consolidarse como un generador de beneficios clave. La potencia total de los módulos fotovoltaicos comercializados aumentó en torno a un 73% y se ha registrado una alta demanda, principalmente, en Europa, Oriente Medio y África. Asimismo, el negocio IPP, en el que nuestra filial BayWa r.e. AG opera algunas centrales solares y eólicas, ha evolucionado favorablemente.

Para el año en curso, BayWa prevé que el ritmo de crecimiento siga siendo positivo en el segmento Energías Renovables. Por ejemplo, en cuanto a la energía solar y eólica, está previsto ejecutar proyectos en 2022 con una potencia total de 1,2 gigavatios y en el primer semestre hay proyectos ya terminados a la venta. Además, gracias al impulso propiciado por los objetivos políticos propuestos sobre todo aquí en Europa, BayWa espera para el desarrollo de la energía solar que la comercialización de componentes fotovoltaicos siga creciendo.

Pese al aumento de la facturación, el resultado del segmento Energía ha sido, tal y como se preveía, menor que el del ejercicio anterior. La facturación ha aumentado por la subida de precios hasta los 2,1 mil millones de euros (2020: 1,7 mil millones de euros), mientras que el EBIT ha quedado en 17,4 millones de euros (2020: 31,8 millones de euros). Aquí, cabe destacar la clara caída de la demanda en 2021 del combustible para calefacción por el encarecimiento provocado por la subida del precio del crudo, el fin de la reducción del IVA en Alemania y la introducción del precio del CO2. De hecho, BayWa vendió en aprox. un quinto menos de combustible para calefacción que en el año récord de 2020, pero pudo compensar parcialmente esta caída por el mayor volumen de venta de pellets de madera. Por otra parte, en LNG (gas natural licuado) y en movilidad eléctrica, la compañía ha seguido ampliando su red de estaciones de servicio y puntos de recarga.

En el 2022, BayWa quiere seguir ampliando sus soluciones de movilidad optimizadas con respecto a los emisiones CO2: Así pues, aparte de construir tres nuevas estaciones de servicio LNG, se ha encargado ya la construcción de 75 parques de carga en diversas filiales minoristas. Asimismo, BayWa cuenta con seguir aumentando la facturación de pellets de madera. La compañía considera que el alza de los precios de la energía acelerará el cambio de soluciones térmicas y prevé que aumente la demanda de soluciones térmicas por contrato y las instalaciones domésticas correspondientes. En cambio, la demanda de carburante y combustible para calefacciones seguirá viéndose afectada por los altos precios energéticos.

Las actividades de comercio agrícola del segmento Cefetra Group registraron en el ejercicio de 2021 una facturación de 5,0 mil millones de euros (2020: 4,2 mil millones de euros) y un aumento del EBIT a 38,8 millones de euros (2020: 21,6 millones de euros). Durante el segundo semestre, particularmente, Cefetra Group se benefició de la subida de los precios del maíz y la soja provocado por el aumento de la demanda de cereales de pienso, sobre todo en China, y la caída de la oferta. Igualmente, el comercio de productos especializados ha evolucionado también positivamente.

Para 2022, BayWa prevé una gran fluctuación de precios por la guerra de Ucrania, por lo que podrán surgir nuevas oportunidades de comercialización para Cefetra Group y su red de aprovisionamiento global, incluso en el supuesto de que haya problemas globales de suministro. Tras haber incorporado en 2021 a su portfolio productos lácteos y alternativas a la leche así como frutos secos y legumbres de cultivo africano, BayWa prevé también una evolución estable en el comercio de productos especializados.

El segmento Global Produce tuvo que hacer frente a varios retos, sobre todo, en Nueva Zelanda. Por un lado, por disponer de menor cantidad de fruta de hueso para comercializar por los daños causados por el granizo en la temporada de floración y la falta de mano de obra para la recogida de la fruta debida al coronavirus. Y, por otro lado, la falta de capacidad de los contenedores retrasó la llegada de los productos exportados del hemisferio sur a Europa, haciendo que coincidiera con la nueva cosecha del hemisferio norte, lo que provocó un exceso de oferta de fruta de hueso. Los altos precios registrados hasta ese momento cayeron visiblemente. Pese a ello, Global Produce pudo aumentar la facturación debido a los precios hasta 0,96 mil millones de euros (2020: 0,94 mil millones de euros). La subida del EBIT a 42,6 millones de euros (2020: 41,8 millones de euros) se ha debido principalmente a las ventas de inmuebles que han dejado de necesitarse y a la concesión de licencias de cultivo.

Para la nueva cosecha del año en curso ha mejorado visiblemente la situación en Nueva Zelanda, por lo que BayWa espera aumentar la cuota de exportación en un 7%. Mientras tanto, en Alemania se está dando salida muy lentamente a los productos exportados llegados con retraso y a la última cosecha europea, por lo que BayWa cuenta con nuevas caídas del precio de la fruta de hueso. Por otra parte, el grupo está ampliando su capacidad en el comercio de fruta exótica y prevé seguir aumentando a medio plazo sus ventas en este campo.

La reestructuración que se está llevando a cabo en el segmento Agricultura se vio favorecida aún más en 2021 por el encarecimiento del cereal y los insumos. De hecho, la facturación aumentó hasta los 4,2 mil millones de euros (2020: 3,6 mil millones de euros) y el EBIT subió a 12,3 millones de euros (2020: -14,3 millones de euros). Aquí, sobre todo en el caso de fertilizantes, BayWa se ha beneficiado especialmente del almacenamiento temprano a mejores precios y los mayores márgenes obtenidos en la posterior venta. Asimismo, el alza de precios de las materias primas agrícolas ha creado oportunidades para el comercio de productos del sector.

BayWa prevé que los precios de los cereales y las semillas oleaginosas se mantengan como mínimo al nivel actual. Debido al aumento de superficie destinada al cultivo ecológico, la compañía prevé reducir la cifra de ventas de fertilizantes y fitosanitarios. En el caso de los fertilizantes, la demanda se está viendo también afectada por las mayores restricciones medioambientales y el alto nivel actual de los precios. En cambio, el negocio con insumos alternativos y semillas y el comercio de productos ecológicos está ganando cada vez más terreno. En 2022 está previsto abrir en el este de Baviera y en el este de Alemania dos nuevas plantas BayWa destinadas a cereales ecológicos.

En el segmento Equipos Agrícolas, en 2021 se superó ligeramente el récord del año anterior con una facturación de 1,90 mil millones de euros (2020: 1,87 mil millones de euros), mientras que el EBIT fue menor que el del ejercicio anterior al quedar en 48,6 millones de euros (2020: 54,4 millones de euros). Aunque el número de nuevas máquinas vendidas en 2021 fue superior al de la media de los últimos cinco años, se mantuvo por debajo del número del ejercicio anterior debido a los problemas de suministro sufridos por parte de los fabricantes. Esto ha provocado una gran acumulación de pedidos para este año, por lo que BayWa prevé que en 2022 aumenten considerablemente las ventas de máquinas y tractores en Alemania, pues, tanto el programa estatal alemán de impulso a la agricultura como la inflación animarán a los agricultores a invertir más en activos tangibles. De ello se beneficiarán también los talleres BayWa, cuya tasa de ocupación se vio otra vez incrementada en 2021.

En el segmento Construcción ha sido un gran año para BayWa. La facturación aumentó por precio y volumen hasta los 2,1 mil millones de euros (2020: 1,9 mil millones de euros) y el EBIT registró un claro incremento llegando a los 73,2 millones de euros (2020: 46,9 millones de euros). Este segmento se ha beneficiado de la alta demanda que se está registrando de forma constante en la construcción de inmuebles, obras públicas, tejados, jardinería, paisajismo, construcción en seco y en maquinaría y herramientas de construcción. Un factor clave para estos resultados ha sido la mejor capacidad de almacenamiento y suministro en comparación con la competencia, así como las medidas continuas de especialización en ventas y portfolio que se implementaron en 2020.

Asimismo, la sociedad BayWa Bau Projekt GmbH se ha consolidado como un pilar fundamental para el segmento Construcción, como bien lo demuestran los más de 120 inmuebles residenciales y comerciales vendidos en 2021, cuatro veces más que en el ejercicio anterior. La cartera de proyectos se ha visto ampliada con ocho nuevos proyectos que darán sus frutos a lo largo de los próximos años. En la construcción inmobiliaria podría producirse un desplazamiento de la obra nueva hacia la modernización y el saneamiento de inmuebles existentes. El mayor problema que afecta a todo el sector de la construcción sigue siendo la falta de mano de obra especializada, por lo que BayWa sigue apostando todavía más en 2022 por impulsar la digitalización y la prefabricación industrial.

Circontrol destacará en Motortec por sus soluciones de carga ultrarrápida

Circontrol

La compañía catalana presentará sus últimas soluciones de alta potencia en la feria sobre el mundo de la postventa en automoción de Ifema, Madrid

Circontrol presentará sus propuestas de carga ultrarrápida en la próxima edición de Motortec en la feria Ifema de Madrid. El evento se llevará a cabo entre los próximos días 20 y 23 de abril, e implicará a los profesionales del sector de la automoción, especialmente aquellos centrados en la parte más industrial del sector.

Entre los productos que la compañía de Viladecavalls llevará por primera vez a la feria de Madrid se encontrarán sus soluciones de carga de vehículo eléctrico alta potencia como el Raption 150 Compact y el 350 HPC, capaces de reducir al máximo el tiempo de carga de los vehículos eléctricos.

Además, destacará la inclusión de la serie eVolve Rapid y su asociado Sistema de multicarga rápida, que permite combinar libremente cargadores en corriente alterna y continua bajo un único dispositivo de gestión máster para centralizar y hacer más barata la carga de VE.

Con su participación en Motortec 2022, el fabricante de soluciones de carga de vehículo eléctrico espera ayudar al sector a pasarse a la electromovilidad. En concreto, su aportación será de especial importancia para los operadores de electrolineras o gasolineras que deseen incluir infraestructuras de carga de vehículo eléctrico en sus instalaciones.