ITE se une a la Fundación EVRoaming para impulsar la estandarización de las comunicaciones de los puntos de recarga de vehículos eléctricos 

Fundación EVRoaming

La sociedad española continúa apostando por el vehículo eléctrico y sumándose a la descarbonización del sector automovilístico. Una muestra de ello, fueron las ventas de coches eléctricos en España que crecieron un 73,4% en 2023 alcanzando las 54.421 unidades según datos de GANVAM y AEDIVE. Pese a este crecimiento, una de las barreras para el desarrollo de la movilidad sostenible es la falta de conocimiento, por parte del consumidor, de la localización, disponibilidad de la infraestructura de recarga y los procedimientos tan diferentes de cada una de ellas.

Con el objetivo de solventar este problema, el Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) ha comenzado a colaborar con la fundación internacional EVRoaming para estandarizar e impulsar la interoperabilidad de las recargas a través del uso del protocolo abierto e independiente Open Charge Point Interface (OCPI), que cuenta con el ambicioso objetivo de permitir a cualquier conductor de un vehículo eléctrico cargar en cualquier estación.

Para la correcta integración del vehículo eléctrico en la sociedad es necesario que las empresas proveedoras de servicios de movilidad y gestores de infraestructuras de recarga, puedan ser interoperables e integrables con toda la red eléctrica, todo ello sin dejar de lado al consumidor de estos servicios, el usuario de vehículo eléctrico.

Por eso, van a trabajar para fomentar la estandarización de los procesos en lo que intervienen el CPO (Charge Point Operator), propietarios de la infraestructura de carga, y los EMSP (E-mobility Service Provider) que gestionan la relación con el usuario final y los servicios que le proporcionan a este. Desde mayo del pasado año, las empresas encargadas de gestionar los puntos de recarga para vehículos eléctricos tienen que remitir al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) información sobre las características de sus instalaciones y el precio de sus servicios a través de la OCPI.

La norma tiene por objeto regular el contenido, el plazo, la frecuencia y la forma de remisión de la información que las empresas de prestación de servicios de recarga energética de vehículos eléctricos están obligadas a proporcionar al Ministerio. Así como el contenido de la información sobre instalaciones de recarga de vehículos que las empresas prestadoras de servicios de recarga energética para el vehículo eléctrico están obligadas a remitir a las comunidades autónomas.

El ITE, a través de su proyecto TriNityS, y en base a lo establecido por la EVRoaming trabajará para el desarrollo y validación de un protocolo con el fin de incrementar la calidad del servicio para los usuarios de las estaciones de carga. TriNityS tiene como objetivo principal la creación de un demostrador de electromovilidad sostenible e inteligente que sea interoperable y estandarizado y tenga en cuenta todos los actores, entidades y protocolos involucrados en la cadena de valor de la gestión de recargas de vehículo eléctrico. Además, en marco del proyecto cabe destacar que, ITE se encuentra entre las empresas seleccionadas por la Open Charge Alliance (OCA) para formar parte de Certification Program de la OCPP 2.0.1.

En definitiva, “ITE con su proyecto TriNityS se suma a la causa EVRoaming para generar una interoperabilidad sin fisuras gracias a la OCPI donde el propietario del vehículo eléctrico se podrá cargar en cualquier estación, independientemente de qué CPO opere esa estación o conjunto de estaciones de carga y sin importar del operador que haya seleccionado el usuario para los servicios de movilidad y el pago” señalan desde el Instituto.

Siemens lanza su informe «Siemens Xcelerator: Claves para acelerar la digitalización en sectores estratégicos»

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  • AEDIVE ha participado de manera activa en este documento para ofrecer una visión detallada de los retos y oportunidades de la electromovilidad en nuestro país.

En un mundo comprometido con la sostenibilidad y la transformación tecnológica, la electromovilidad se está posicionando como un vector crucial para el desarrollo de ciudades más limpias y economías más resilientes.

Siemens ha presentado recientemente un informe pionero que repasa las claves para acelerar la transformación de diferentes sectores estratégicos en España. AEDIVE (Asociación Española para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) ha participado de manera activa en este documento para ofrecer una visión detallada de los retos y oportunidades de la electromovilidad en nuestro país.
En concreto, el vehículo eléctrico es una oportunidad no solo para reducir emisiones y mejorar la calidad del aire en las ciudades, sino también para ayudar a reforzar el impulso de las energías renovables a través de la demanda.

En este contexto, la transformación digital es un factor clave tanto en la movilidad eléctrica como en otros segmentos industriales. Es un vector que no solo nos ayuda a ser más productivos y tomar decisiones estratégicas más acertadas, sino que también es fundamental para avanzar en sostenibilidad y en el proceso de descarbonización de la economía. Es el momento de reducir aún más las emisiones de la industria y generar una nueva industria más verde, con cadenas de valor innovadoras.

En este enlace puedes descargarte ya el Informe «Siemens Xcelerator: Claves para acelerar la digitalización en sectores estratégicos»: https://www.siemens.com/es/es/productos/xcelerator/informe-siemens-xcelerator.html

Webfleet presenta EV Transition Tool para facilitar la electrificación de las flotas

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  • La nueva herramienta ayuda a las flotas a planificar su transición a los vehículos eléctricos (EV) identificando qué vehículos pueden sustituirse y asesorando sobre los modelos de EV adecuados, al tiempo que evalúa las implicaciones de costes y los requisitos de infraestructura de carga, basándose en los datos reales de las flotas.

  • La herramienta conecta directamente a los clientes con expertos en EV para ejecutar su plan de transición, incluyendo recomendaciones sobre cargadores y servicios de instalación, como VEV, Heliox, The Mobility House, CTEK, Justplugin, ChargeGuru y Zeplug.

  • EV Transition Tool de Webfleet es la primera solución impulsada por la Plataforma de Servicios EV, un ecosistema único que integra soluciones de líderes en movilidad y energía para simplificar el viaje de electrificación de las flotas.

Webfleet, solución de gestión de flotas de confianza de Bridgestone ha lanzado EV Transition Tool para ayudar a las empresas en la transición hacia los vehículos eléctricos (EV) o en la expansión de su flota de EV.

Esta innovadora solución, la primera resultante directamente de la recién presentada Plataforma de Servicios para Vehículos Eléctricos, promete transformar la manera en que las flotas abordan la electrificación, ayudándoles a cumplir los objetivos de sostenibilidad y a realizar operaciones eficientes y fiables.

En colaboración con líderes de los sectores de la energía y la movilidad, la herramienta Webfleet EV Transition Tool está diseñada para desmitificar y simplificar el proceso de transición a los vehículos eléctricos utilizando una única plataforma.

Aprovechando los datos de su propia flota, los clientes pueden evaluar si están preparados para la electrificación, calcular el coste total de propiedad (TCO) de la electrificación, el coste operativo y el ahorro de CO2.

Además, pueden obtener información valiosa sobre los modelos de EV más adecuados y la infraestructura de recarga necesaria para sus operaciones específicas.

La herramienta no sólo simplifica el proceso de toma de decisiones de los gestores de flotas, sino que también les permite ponerse en contacto directamente con los principales proveedores de servicios energéticos y de movilidad, socios de la Plataforma de Servicios EV.

Inicialmente, los clientes pueden conectar directamente con VEV, Heliox, The Mobility House, CTEK, Justplugin, ChargeGuru y Zeplug para obtener soluciones integrales de recarga en depósitos, lugares de trabajo y hogares, agilizando la configuración de la infraestructura de recarga.

«Nuestro objetivo es eliminar las conjeturas sobre la transición al EV para nuestros clientes, basándonos en los datos de sus propias flotas», afirma Taco Olthoff, director del Programa EV de Bridgestone Mobility Solutions.

«Proporcionando a las flotas de todos los tamaños una rápida estimación del coste total de propiedad, pueden iniciar su viaje hacia la electrificación sin necesidad de una consultoría costosa y lenta. Los usuarios pueden dar los siguientes pasos hacia la electrificación, apoyados por nuestra red de socios expertos, directamente accesibles desde la propia herramienta».

La introducción de Webfleet EV Transition Tool supone un importante paso adelante en el apoyo a la electrificación de las flotas. La solución utiliza los datos de las flotas para elaborar planes personalizados de electrificación sin coste adicional para los clientes europeos de Webfleet suscritos a tarifas específicas.

Disponible inicialmente para turismos y furgonetas, aunque se espera ampliar sus capacidades a otras características y tipos de vehículos, EV Transition Tool de Webfleet encarna el compromiso de la compañía con la sostenibilidad medioambiental y la eficiencia operativa.

Para obtener más información sobre EV Transition Tool de Webfleet y cómo puede beneficiar a su flota, visite https://www.webfleet.com/es_es/webfleet/solutions/ev-transition-tool/

AEDIVE propone reformas regulatorias para el cumplimiento del reglamento europeo AFIR

  • Estas medidas potenciarán el despliegue de infraestructuras de recarga de alta potencia para autobuses y camiones eléctricos.

AEDIVE ha reunido hoy a un centenar de profesionales del ecosistema industrial, tecnológico y de servicios para dar continuidad a los trabajos de la Plataforma PIRVEP para el despliegue de infraestructura de recarga de vehículos pesados, a fin de proponer medidas regulatorias a los objetivos del decálogo de propuestas que presentó a finales de 2023.

En esta tercera reunión del PIRVEP, Plataforma para las Infraestructuras de Recarga de Vehículos Eléctricos Pesados, se han presentado propuestas regulatorias concretas que van a hacer posible ese despliegue y que se dividen en dos objetivos principales: la reducción de los plazos de los trámites y su simplificación a nivel nacional, y lograr la rentabilidad en el despliegue masivo de las infraestructuras de recarga de alta potencia.

Desde AEDIVE se ha recomendado al Gobierno la necesidad de trasladar las señales adecuadas al mercado para consolidar el impulso a la electrificación del transporte, en línea con lo que establece el informe del ITF (Foro Internacional del Transporte, organismo de la OCDE), que define que, cuando los recursos son escasos y hay objetivos a conseguir en un tiempo limitado, los gobiernos no deben dejar que la incertidumbre tecnológica sea una barrera para tomar acciones. En este escenario, los BEV (vehículos eléctricos de batería) son la tecnología más adecuada para descarbonizar el transporte por carretera (por reducción de emisiones, por independencia y estabilidad energéticas, y por costes).

Normativa relevante para las propuestas de modificación

Las medidas regulatorias propuestas son las siguientes:

RDL 29/2021:

  • Sustituir la licencia/autorización previa de obras para los puntos de recarga (PdR) por declaraciones responsables.
  • Autorizar la ejecución de la conexión por declaración responsable de los trabajos de conexión de la compañía distribuidora cuando se dé suministro a las infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos pesados (IRVEs).

Real Decreto Ley 5/2023:

  • Sustituir la autorización administrativa previa y de construcción (que deben otorgar las delegaciones de industria de las CCAA) por declaraciones responsables para IRVEs <3 MW.
  • El alcance al que aplica no queda claro y cada CCAA hace una interpretación.

Circular de acceso y conexión:

  • Información de la capacidad de acceso a los puntos de conexión.
  • Mapa online con trazabilidad del proceso de autorización.
  • Capacidad de acceso flexible: una potencia mínima asegurada y una potencia flexible a mayores para los PdR.

Ley 24/2013, del Sector Eléctrico (LSE):

  • Declaración responsable para el inicio de los trabajos de extensión/refuerzo de red para los PdR. Se recomienda modificar el art. 48, extendiendo explícitamente el ámbito de la declaración responsable a todas las infraestructuras y equipamientos necesarios asociados a las instalaciones de recarga de vehículos eléctricos para todo tipo de suelos.

Ley y Reglamento General de Carreteras:

  • Extender la excepción al procedimiento de otorgamiento de autorizaciones en las zonas de protección de las carreteras estatales para las estaciones de servicio, a las estaciones de recarga públicas.
  • Financiación directa en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para que las DSO hagan su desarrollo, con un régimen de baremos similar al desarrollo de infraestructura en suelo urbano.
  • Eliminar el límite de inversión, que no aplique para este despliegue de infraestructura eléctrica concreto.

Otros reglamentos a desarrollar:

  • Real Decreto 1048 /2013, de 27 de diciembre, por el que se establece la metodología para el cálculo de la retribución de la actividad de distribución de energía eléctrica.
  • Circular 6/2019, de 5 de diciembre, de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), por la que se establece la metodología para el cálculo de la retribución de la actividad de distribución de energía eléctrica.

Proyecto Ley de Movilidad Sostenible
El artículo 96 define los nodos logísticos de importancia estratégica, pero su definición es muy restrictiva. Por ejemplo, excluye aquellos que no estén abiertos a todos los operadores, lo cual deja fuera a grandes nodos logísticos privados.

Que, de forma análoga a los nodos logísticos, aeropuertos y puertos, se definan también Infraestructuras para transporte de pasajeros de importancia estratégica.

Los artículos 35 y 36 establecen, en el caso de aeropuertos y puertos, respectivamente, que los órganos competentes de la Administración Pública, así como los operadores de las redes de transporte y distribución de energía eléctrica, deberán analizar las necesidades de electrificación de dichas infraestructuras para avanzar en la descarbonización del transporte. De forma análoga a lo contemplado para los aeropuertos y puertos, es crítico electrificar los nodos logísticos e infraestructuras para transporte de pasajeros de importancia estratégica para fomentar la descarbonización del transporte pesado por carretera.

Otras medidas a desarrollar

  • Objetivo UE en el uso de renovables: Directiva de renovables. E-Certificados. La RED 3 impone la obligación de que los Estados miembros establezcan un mecanismo que permita intercambiar créditos por el suministro de energía renovable al sector del transporte. Los Estados miembros podrán incluir puntos de recarga privados en dicho mecanismo, si puede demostrarse que la electricidad renovable suministrada a esos puntos de recarga privados se provee exclusivamente a vehículos eléctricos. En el sector del transporte pesado por carretera, la obtención de e-credits por la recarga privada sería una medida de impulso muy favorable (del orden de 11.000 euros/año para vehículos categoría N3).
  • Mejora tramitación de gestión de ayudas: mediante un marco de ayudas estable, sin modificaciones, única y estandarizada, instantáneas y de reembolso directo.
  • Ayudas al achatarramiento: que las ayudas al achatarramiento estén vinculadas a la compra de vehículos eléctricos.
  • Viabilidad de la disponibilidad de fondos: que se informe de los fondos disponibles y se respeten las listas de espera de los expedientes no resueltos.
  • Señalética: los pictogramas están aprobados, pero no hay una obligatoriedad para implementar la señalización en vías y carreteras.
  • Comunicación: que las Administraciones Públicas sean más proactivas a la hora de comunicar y dar visibilidad a los beneficios y bondades de la movilidad eléctrica, desde la perspectiva de la sostenibilidad y de la eficiencia e independencia energéticas.

Marc Oliva Gorria, CEO de JAC Motors Iberia, en la lista FORBES 30 under 30

Marc Oliva Gorria

Marc Oliva Gorria, el joven CEO de JAC Motors Iberia, ha sido nombrado como uno de los 300 jóvenes más influyentes de Europa por la prestigiosa revista Forbes en la categoría de Industria y Manufactura. El empresario tarraconense lidera la rama Ibérica del fabricante mundial de automóviles JAC Motors, pionero en descarbonización del transporte de última milla.

Oliva entra así en esta exclusiva lista en la cual figuran otros 7 españoles entre los que están la futbolista y ganadora del balón de oro, Aitana Bonmatí o los fundadores de la popular marca de ropa Nude Project, Alejandro Benlloch y Bruno Casanovas.

La célebre revista del mundo de los negocios selecciona a 30 jóvenes en 10 categorías distintas, todos ellos de máximo 30 años de edad, por su relevancia e impacto en un campo concreto. Este año los miembros de la lista han levantado más de mil millones de euros en capital.

En la categoría de Industria y Manufactura aparece Marc Oliva Gorria, CEO JAC Motors Iberia, una de las empresas que lideran la electrificación de vehículos industriales en España con ingresos de cerca de 5 millones de euros en 2023 y clientes como Mahou, Makro, Danone o el Ayuntamiento de Barcelona.

Plugspot ofrecerá soluciones de recarga eléctrica en residencial en alquiler a los clientes de Q Living (QUBE)

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  • Plugspot y Q Living trabajarán conjuntamente para que los clientes del fondo de inversión tengan acceso a soluciones de recarga en sus viviendas en alquiler.

Plugspot, empresa especializada en soluciones de recarga, y Q Living, fondo de inversión líder en alquiler residencial asequible, trabajarán de forma conjunta para que los inquilinos de sus promociones de alquiler tengan acceso a instalaciones de puntos de recarga para vehículos eléctricos.

Plugspot y Q Living colaboran para ofrecer servicios de recarga a sus clientes

El objetivo del acuerdo entre las dos empresas es que Q Living pueda ofrecer, en el marco de la gestión y comercialización de sus viviendas de alquiler de calidad con rentas asequibles bajo la marca QUBE, la instalación, venta o alquiler de puntos de recarga para vehículos eléctricos a sus clientes a través de Plugspot.

Gracias a este acuerdo los clientes de Q Living tendrán la posibilidad de tener un punto de recarga, en la modalidad que más les convenga, en su plaza de aparcamiento gracias a los servicios de Plugspot reforzando así el compromiso de Q Living con la sostenibilidad y la transición energética en todos sus activos.

¿Qué opciones tienen los clientes de Q Living para poder contar con un punto de recarga para vehículo eléctrico en su plaza de aparcamiento?

La finalidad de este acuerdo es que los clientes tengan acceso a su punto de recarga de la forma que mejor se adapte a sus necesidades.

En el caso de viviendas en alquiler es importante entender que la inversión en una instalación y un punto de recarga no siempre será lo más interesante para el cliente (dependerá de la duración de su alquiler), de ahí la necesidad de dotar de flexibilidad a los inquilinos de Q Living para poder acceder a estas soluciones de recarga.

Con esa flexibilidad en mente, Plugspot ofrecerá a los clientes de estos activos de alquiler residencial varias opciones si desean tener un punto de recarga en su plaza de aparcamiento:

  • Venta e instalación de puntos de recarga.

Una instalación residencial donde el cliente tiene su punto de recarga y se le ofrece la posibilidad, al finalizar su contrato de alquiler, de desinstalar el terminal de recarga para que se lo lleve.

  • Renting del punto de recarga.

Otra posibilidad para los clientes de Q Living es de acceder a su punto de recarga mediante el pago de una cuota única mensual. Esa cuota incluye la instalación completa, la puesta en marcha del punto de recarga, mantenimiento y atención al cliente.

Con esta opción el cliente tendrá la flexibilidad que necesita para tener un punto de recarga durante el mismo periodo que su contrato de alquiler.

  • Zonas de recarga compartida.

En aquellos activos que lo permitan y los clientes lo soliciten, Q Living podrá instalar zonas de recarga eléctrica compartida entre vecinos.

Con esta solución los clientes comparten acceso a uno o varios puntos de recarga sin tener que hacer ninguna inversión y pudiendo recargar sus vehículos a través del pago de servicio de recarga ofrecido por Plugspot.

La importancia de las soluciones de recarga eléctrica en activos de residencial en alquiler

El residencial en alquiler, o build to rent, es una opción cada vez más presente y atractiva en el mercado inmobiliario. Por esto es importante que empresas como Q Living cuenten con empresas especializadas que les permitan proveer servicios a sus clientes sin tener que internalizar estos procesos.

El poder contar con una empresa, en este caso, especializada en proveer soluciones para puntos de recarga permite a nuestros clientes ofrecer un producto cada vez con mayor demanda y en línea con sus compromisos medioambientales.

Las empresas o fondos de inversión del sector residencial en alquiler evitan así tener que llevar a cabo inversiones para proveer este servicio y pueden externalizar y rentabilizar estas instalaciones de una manera sencilla.

En un entorno donde la flexibilidad para el cliente es una prioridad, cada vez son más empresas como Q Living las que eligen trabajar con Plugspot para dar solución a las necesidades de recarga eléctrica de sus inquilinos.

Incorporar y facilitar estas soluciones de manera proactiva y que aporten valor tanto al cliente final como a los propietarios y gestores de activos residenciales es uno de los objetivos principales de Plugspot.

Powy y Cox Energy cooperan para impulsar la movilidad sostenible en España

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  • Cox Energy y Powy han acordado cooperar para promover la movilidad sostenible en España, estudiando el suministro de energía verde a los puntos de carga de vehículos eléctricos de la red de Powy.

  • Este acuerdo subraya el compromiso de Powy con las soluciones de energía renovable como elemento fundamental de la transición hacia una movilidad sostenible y consciente del medio ambiente, y posiciona a Cox Energy como un actor significativo en el suministro de energía renovable para la carga de vehículos eléctricos.

Cox Energy, la unidad de negocio de energía del Grupo Coxabengoa, y Powy anuncian un acuerdo para promover la movilidad sostenible en España. Según este acuerdo, los vehículos que utilizan los puntos de carga de Powy serán alimentados por energía renovable suministrada por Cox Energy, procedente de la red y de instalaciones de autoconsumo ubicadas en la red de recarga de Powy, lo que permite a los usuarios viajar por el país de manera respetuosa con el medio ambiente.

Como parte del acuerdo, Cox Energy, líder en la comercialización de energía 100% renovable, y Powy se comprometerán a investigar modelos de negocio innovadores para promover aún más la transición energética, aprovechando las instalaciones solares y la avanzada tecnología de la Batería Virtual. Esta iniciativa creará valor tanto para el sistema energético como para aquellos anfitriones que opten por esta oferta vanguardista, con una cobertura que se extenderá hasta 2 km gracias a las Comunidades Energéticas de Cox Energy. Esta estrategia permitirá explorar nuevas vías para impulsar la transición energética, con el fin de fortalecer el sistema energético y promover el avance hacia una movilidad más sostenible.

La energía renovable suministrada por Cox Energy constituye un elemento esencial de la estrategia de Powy para expandir su presencia en el mercado español con una fórmula ecológica y exitosa. Con un firme compromiso hacia la excelencia en el servicio, Powy elige cuidadosamente a los anfitriones óptimos para sus estaciones de carga, cubriendo todos los costos relacionados con la ingeniería, permisos, construcción y operación de la infraestructura de carga. Esta empresa involucra activamente a los anfitriones en cada etapa del proceso.

Además, como operador de puntos de recarga, Powy ofrece una amplia gama de opciones de carga, sistemas de hardware fáciles de utilizar y métodos de pago convenientes para garantizar una experiencia de carga fluida. Los emplazamientos premium reciben una compensación inmediata y un soporte continuo, lo que subraya el compromiso de Powy con la excelencia en el servicio. A través de estas iniciativas, Powy no solo proporciona un servicio de primera calidad, sino que también lidera el camino hacia un futuro más sostenible.

El acuerdo estratégico establece a Cox Energy como un actor relevante en el compromiso del suministro de energía renovable para la carga de vehículos eléctricos, al tiempo que permite a Powy mantener su compromiso con la carga de vehículos eléctricos mediante soluciones de energía verde. De esta manera, Cox Energy fortalece su posición en toda la cadena de valor energético, desde la comercialización de electricidad y el autoconsumo hasta la participación en comunidades energéticas y el abastecimiento para la carga de vehículos. Por otro lado, el operador de puntos de carga Powy continúa avanzando en su compromiso con la movilidad sostenible y la protección del medio ambiente al adoptar energía renovable para sus puntos de carga.

En palabras de Federico Fea, cofundador y CEO de Powy, declaró: «Estamos emocionados de unir fuerzas con Cox Energy porque creemos que, con la experiencia y la reputación de la empresa, este acuerdo no solo fortalecerá nuestra posición en el mercado, sino que también nos permitirá ofrecer soluciones más innovadoras y sostenibles a nuestros clientes». En palabras de Andrea Brentan, presidente y cofundador de Powy, «Una de nuestras prioridades estratégicas es la expansión de Powy en España, para liderar la transición hacia una movilidad sostenible y consciente del medio ambiente: este acuerdo con Cox Energy es un paso importante en esta dirección».

Por su parte, Fabián Pérez, director general de Cox Energy Comercializadora, destacó que «Coxabengoa, en su despliegue de comunidades energéticas, ampliará y reforzará soluciones de movilidad sostenible y eficientes en España, gracias a la cooperación con Powy, uno de los mayores operadores de puntos de carga de vehículos eléctricos en Italia en la actualidad, con un potente plan de expansión en España». Esta alianza proporciona a Coxabengoa más herramientas en el desarrollo de comunidades energéticas, como enfatizó Fabián Pérez, «Coxabengoa ha apostado firmemente por la tecnología, y gracias a este acuerdo, será posible utilizar el excedente de energía renovable de un cargador y transportarlo a otro donde se necesite, ahorrando así costos para Powy y sus clientes».

ABB E-mobility y MAN muestran por primera vez la carga de megavatios en el eTruck

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  • Primera demostración pública de carga de más de 700 kW y 1.000 A con un camión eléctrico.

  • Primer prototipo del sistema de carga Megawatt (MCS) de ABB E-mobility en Alemania.

  • Prueba conjunta del sistema de carga MCS en el centro de desarrollo de MAN en Múnich.

  • Tiempo de carga de la batería: Del 10% al 80% en aproximadamente media hora.

  • Primera demostración pública de carga de más de 700 kW y 1.000 A con un camión eléctrico.

ABB E-mobility y MAN Truck & Bus han celebrado el estreno del Megawatt Charging System (MCS) en presencia del Ministro Presidente de Baviera, Dr. Markus Söder. El MAN eTruck se cargó con más de 700 kW y 1.000 A en una estación de carga MCS de ABB E-mobility.

Dr. Markus Söder, Ministro Presidente de Baviera: “Baviera en el camino hacia la movilidad del futuro: hoy se ha dado el pistoletazo de salida a la primera estación de carga de megavatios para camiones eléctricos en MAN en Múnich. Se trata de lo último en tecnología. La movilidad eléctrica ecológica y económica que se está desarrollando en Baviera. Necesitamos que nuestra industria nacional esté en condiciones de competir. La innovación y la tecnología aseguran el futuro”.

El estreno de la carga de megavatios fue el pistoletazo de salida para un componente elemental de la transición de la movilidad en el sector de los vehículos comerciales hacia una movilidad respetuosa con el clima y la exitosa electrificación de autobuses y camiones. Especialmente en el transporte de larga distancia nacional e internacional o en situaciones de carga y descarga, los camiones eléctricos y, en el futuro, los autocares eléctricos necesitarán un refuerzo MCS rápido durante el tiempo de conducción prescrito por la ley. Por lo tanto, la nueva tecnología complementa las soluciones existentes: la carga en depósito con capacidades de carga más bajas seguirá desempeñando un papel central en el futuro.

Ambas empresas demostraron en el centro de desarrollo de MAN en Múnich que la carga MCS ya funciona hoy. ABB E-mobility instaló allí uno de los primeros puntos de carga de megavatios en Alemania. “Con MCS, el transporte sostenible de larga distancia con camiones y autobuses será posible en un futuro próximo. Lo hemos demostrado hoy. Aunque aquí todavía mostramos un prototipo: con el nuevo estándar MCS no solo hemos duplicado el amperaje, sino también la capacidad de carga en tan solo unos años. Para lograr la transición energética en el transporte, necesitamos soluciones que sean sostenibles, fiables y económicas. Para lograrlo, debemos pensar de forma integradora y trabajar juntos. La demostración de hoy es también el resultado de estrecha colaboración entre MAN y ABB E-mobility y toda la industria”, afirmó Michael Halbherr, director general de ABB E-mobility.

Alexander Vlaskamp, director general de MAN Truck & Bus, reiteró su petición de acelerar la ampliación de la infraestructura de carga durante el estreno de Megavatios: “El objetivo es tener 30.000 puntos de carga MCS en Europa hasta 2030, de los cuales unos 4.000 en Alemania. Hoy hemos puesto en funcionamiento uno de los primeros puntos de carga. No nos queda mucho tiempo para instalarlo. Los camiones eléctricos están disponibles, la carga de megavatios está funcionando. Ahora necesitamos señales claras de los políticos, sobre todo para generar confianza entre “Nuestros clientes están a favor de la electrificación. Ahora necesitamos construir y ampliar la infraestructura rápidamente”.

El nuevo estándar de carga de megavatios MCS está diseñado técnicamente para capacidades de carga de hasta 3,75 MW a 3.000 amperios (A). Hoy, ABB E-mobility y MAN han demostrado una potencia de carga de más de 700 kW con tecnología de carga prototipo. Con la finalización del estándar MCS, ya serán posibles capacidades de carga de más de un megavatio. Esto dará como resultado una mejora significativa en los tiempos de carga. A modo de comparación, las estaciones de carga actuales con el estándar CCS (Combined Charging System) pueden ser utilizadas por turismos y vehículos comerciales y ofrecen una capacidad de carga máxima de 400 kW a 500 A. Se espera que el proceso de estandarización internacional del Megawatt Charging System completarse este año. ABB E-mobility y MAN han aportado su experiencia a la creación del estándar MCS en la asociación industrial internacional CharIN.

El hecho es que se necesita mucha energía para cargar el MCS. Cuando fluye tanta electricidad, la infraestructura detrás de los puntos de carga visibles, las conexiones a la red y las necesidades de espacio, p. en las estaciones de servicio de autopistas, aparcamientos o paradas de camiones, desempeñan un papel fundamental. La ampliación de la red y la digitalización de las redes no sólo son esenciales para el futuro suministro de energía renovable, sino también un requisito previo para la infraestructura de carga.

Circutor lanza tres nuevos cargadores rápidos para la recarga de vehículos eléctricos en ruta

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Circutor presenta tres nuevas incorporaciones en su gama de cargadores eléctricos en ámbitos urbanos, HUBs de recarga, carreteras y autopistas: el RAPTION 160C, el RAPTION 240C y el RAPTION 80C. Esta nueva generación de productos se ha diseñado para mejorar sus estaciones de carga rápida y ultrarrápida en términos de experiencia de usuario y potencia y adaptarse en aquellos entornos donde se requiera rapidez de carga, ofreciendo la máxima potencia disponible tanto para vehículos actuales como modelos futuros, avanzándose a las exigencias del mercado.

Estos cargadores rápidos combinan la carga rápida de 80 kW, 160 kW y 240 kW con la carga simultánea de 40 kW, 60 kW y 120 kW, en cada una de sus dos tomas. Su potencia extra, en comparación con otras soluciones del mercado, ofrece una reducción del tiempo de carga para usuarios que necesitan un aumento rápido de potencia acumulada para seguir en ruta sin problemas de autonomía.

Circutor centra sus esfuerzos en mejorar su usabilidad y la experiencia del usuario. Por eso estos tres modelos incorporan mejoras sustanciales para facilitar la carga eléctrica del vehículo. La nueva gama de cargadores eléctricos dispone de una pantalla táctil más grande, de hasta 15 pulgadas. Gracias a su tecnología WLED, es más fácil de leer a la luz del día (1800 nits de brillo) y ofrece una mayor durabilidad. La pantalla también se ha diseñado para evitar actos vandálicos, aplicando el IK10 (grado de resistencia mecánica). Además, la nueva interfaz de pantalla cuenta con nuevos iconos y proporciona más información a los usuarios, como la potencia de carga actual o el voltaje de carga.

La nueva evolución del RAPTION ha reposicionado sus soportes a 90 grados, lo que facilita mucho la tarea de enchufar y desenchufar sus conectores. Además, los RAPTION 240C, 160C y 80C incorporan como accesorio opcional un sistema de gestión de cables asistido que ayuda al usuario tanto en el movimiento como en la recogida de los cables, ofreciendo una mejor experiencia, aumentando la seguridad y mejorando su mantenimiento.

Por último, en cuanto a la experiencia del usuario, al igual que la generación anterior de la serie RAPTION, los cargadores de corriente continua de Circutor ofrecen múltiples sistemas de pago contactless (TPV), un método muy demandado que permite a los usuarios pagar la sesión de carga sin necesidad de registrarse previamente en ninguna plataforma, y que ahora también ofrece mucha flexibilidad a los propietarios o gestores de los puntos de carga.

Como el resto de la gama RAPTION, estos modelos pueden integrarse fácilmente con la solución de Gestión Dinámica de Potencia (DLM) para puntos de recarga AC y DC de Circutor. Esta permite optimizar la carga de vehículos eléctricos adaptándose automáticamente a la máxima potencia disponible, evitando costes adicionales y sobrecargas de la red. Además, también pueden integrarse con la plataforma de gestión COSMOS.

Más potencia.

La nueva Generación RAPTION supera en potencia a sus predecesores, los cargadores de corriente continua RAPTION 50, RAPTION 100 y RAPTION 150 Compact de Circutor.
La gama de cargadores RAPTION está diseñada para escenarios que requieran recargar vehículos eléctricos en un tiempo reducido, como estaciones de servicio, áreas de descanso en vías rápidas, así como entornos donde se desee implementar soluciones de carga ultrarrápida, como los espacios designados para recarga en centros comerciales, HUBs de recarga o flotas profesionales de vehículos, recarga de camiones y flotas de autobuses urbanos, entre otros.

Mediante el modo Boost es posible cargar a 80 kW, 160 kW o 240 kW independientemente de la tensión de la batería. Además, permite la carga simultánea de dos vehículos eléctricos dividiendo la potencia disponible en 40 kW, 80 kW o 120 kW por conector, aportando un plus de versatilidad tanto para los propietarios de cargadores de VE como para los usuarios, lo que permite cargar hasta 80 km desde 10 hasta 30 minutos.

Conformidad europea .

Las últimas incorporaciones a la serie RAPTION vienen equipadas con una serie de mejoras para cumplir los requisitos específicos establecidos por la legislación de varios países. De acuerdo con la normativa europea, la pantalla y los soportes se han colocado en una posición más baja para garantizar la accesibilidad de las personas con dificultades de movilidad. Además, los nuevos cargadores de Circutor pueden incorporar un contador de CC, opcional en aquellos mercados en los que se requiera o sea obligado por normativa.

Además, estas soluciones respaldan la firme apuesta por la movilidad eléctrica y contribuyen al despliegue de puntos de recarga acordado por la Unión Europea, siendo una parte fundamental del plan de descarbonización y cambio climático definido de cara al año 2030.

En resumen, con la introducción de esta última estación de carga, Circutor ha actualizado toda su gama de productos para ofrecer soluciones de recarga públicas que van desde cargadores de CA hasta cargadores ultrarrápidos de CC, atendiendo a las demandas actuales y futuras del mercado y apoyando la expansión de la movilidad eléctrica en Europa.

Los puntos de recarga de acceso público operativos crecen un 40 % en el primer trimestre de 2024

puntos de recarga públicos

  • Esta tasa de crecimiento respecto al primer trimestre del pasado año se traduce en un total de 32.200 de puntos de carga pública.

  • En el primer trimestre de 2024 se han instalado y puesto en marcha 1.850 puntos de recarga de acceso público.

  • Desde AEDIVE señalan que existe una infraestructura de recarga pública adecuada para el parque vehículos eléctricos.

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) informa que el número de puntos de recarga de acceso público operativos en España se ha incrementado prácticamente un 40 % (39,98 %) en el primer trimestre de 2024 respecto a los datos del mismo periodo de 2023 (23.003 puntos).

Este aumento se traduce en un total de 32.200 puntos de recarga de acceso público operativos, acumulados al primer trimestre de 2024 (a fecha 31/03/2024). En la tabla inferior se puede apreciar la distribución por rangos de potencia, donde se refleja también un crecimiento del 6,09 % si se compara el número del primer trimestre de 2024 con el último trimestre del año pasado (30.350).

En concreto, en el primer trimestre de 2024 se han instalado y puesto en marcha un total de 1.850 puntos de recarga de acceso público, con una media de 600 infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos (IRVE) al mes. Hay que contemplar en este análisis que el primer trimestre del año suele arrojar cifras algo más bajas debido a los días festivos de enero (Año Nuevo, día de Reyes) y, como ha ocurrido en 2024, la Semana Santa.

Otros aspectos que merece la pena destacar, dentro de este análisis, son los siguientes:

  • Los puntos de recarga de alta potencia (por encima de 22 kW; rápidos y ultrarrápidos) ya suponen el 34 % del total.
  • Existe una infraestructura de recarga pública adecuada para viajes de larga distancia, con un creciente interés de los Operadores (CPOs, Charge Point Operators) en el despliegue de puntos de recarga por encima de 50 kW (ultrarrápidos): 3.075 puntos de recarga de este tipo en el primer trimestre de 2024.
  • Dos tercios del total de puntos de recarga son de una potencia igual o superior a 22 kW.
  • Cataluña, Madrid y Andalucía son las tres comunidades autónomas con una mayor red de infraestructuras de recarga eléctrica.
  • El crecimiento de la infraestructura de recarga de acceso público va acompañando al crecimiento del mercado de vehículos eléctricos. A ello contribuyen los 45 Operadores de Puntos de Carga (CPO) que operan en España, con importantes planes estratégicos de crecimiento en red de puntos de recarga.

 

A continuación, se puede observar la evolución de los puntos de recarga de acceso público operativos en los últimos trimestres:

Tabla puntos de recarga públicos_AEDIVE

En cuanto a la utilización de los puntos de recarga, se mantiene una utilización media del 6,3 %, como se reportó en el Anuario 2023-2024. En este sentido, es evidente que sigue siendo una tasa de uso baja, muy alejada de un escenario de saturación.

Estos datos son fruto del trabajo que AEDIVE lleva a cabo con todo el ecosistema de operadores de recarga y empresas de servicios de movilidad para conseguir una información precisa.

Infografías puntos de recarga de acceso público 1er Trimestre 2024