El OREVE alerta de la imposibilidad de cumplir con los objetivos de descarbonización del sector residencial en España sin un fuerte impulso de la actualización de las instalaciones eléctricas

Portavoces Presentacion Informe OREVE
  • Más del 40% del consumo energético de las viviendas españolas aún depende de combustibles fósiles.

  • Sólo el 15% de los propietarios que han actuado en sus viviendas lo han hecho para adaptarla a criterios de eficiencia energética.

  • Un 71,7% de las personas propietarias desconoce qué es y qué implica la transición energética en el hogar.

El Observatorio de la Rehabilitación Eléctrica de la Vivienda en España (OREVE) ha presentado los resultados del estudio “La descarbonización del sector residencial en España: el papel de la instalación eléctrica en la vivienda”, poniendo el foco en la percepción de las personas propietarias y partiendo del objetivo de la UE de descarbonizar totalmente el sector residencial en 2050, lo que equivale a su plena electrificación. El estudio del OREVE analiza cómo participan los propietarios de este objetivo y el papel de la instalación eléctrica como columna vertebral de la transición energética de la vivienda.

El informe revela que la actualización de la instalación eléctrica en la vivienda sigue siendo la gran olvidada, tanto por las políticas de rehabilitación como por los propietarios. Sin una instalación eléctrica adecuada, será imposible electrificar los usos energéticos que dependen de combustibles fósiles y que representan el 40% de este consumo energético.

El hecho de que sólo un 22,4% de los 26,6 millones de viviendas de España están construidas de acuerdo con el actual Reglamento Electrotécnico para la Baja Tensión, publicado en agosto de 2002, junto con una de las tasas de rehabilitación más bajas de Europa, indican que gran parte del parque residencial español tiene instalaciones eléctricas antiguas y no preparadas para los actuales usos.

 

Encuesta a los propietarios: un conocimiento limitado y prioridades no orientadas a un futuro sostenible

La encuesta a propietarios que han llevado a cabo actuaciones en su vivienda en los últimos dos años apunta a un bajo conocimiento de la existencia de ayudas a la rehabilitación por razones de eficiencia energética. El 62% de los propietarios que han invertido menos de 15.000 € en la vivienda no tienen conocimiento de la existencia de las ayudas. Entre las personas que han invertido más de 15.000 €, este desconocimiento es igualmente alto, de un 51%.

Según se puede deducir de los datos de visado de reforma y ampliación de viviendas publicados por el MITMA de 2023, un grueso importante de las personas solicitantes y receptoras de las ayudas de rehabilitación integral dispone, probablemente, de rentas notablemente superiores a la media.

  • El 60% del parque residencial español tiene una superficie que oscila entre los 50 y 90 m² y el 25% oscila entre los 91 y 150 m².
  • Las viviendas rehabilitadas, según los datos de visado, tienen un tamaño medio de 108 m² para aquellas ubicadas en bloques y de más de 135 m² para viviendas en otro tipo de edificaciones.
  • Los datos de visado de gran rehabilitación que hace públicos el CSCAE, de 2023, indican que en el sector residencial se llevaron a cabo 37.783 rehabilitaciones de viviendas, con un total de 4.541.583 m2, lo que supone una media de 120 m2 por rehabilitación.

Es imprescindible analizar si las subvenciones públicas han ido mayoritariamente a propietarios con capacidad económica suficiente para llevar a cabo las actuaciones sin ayudas. De ser así serian pertinentes medidas correctoras, para impulsar la eficiencia energética de las viviendas en los hogares con menor renta.

También se aprecia un desconocimiento generalizado de los propietarios respecto a la relevancia de la instalación eléctrica. Sólo un 20% considera que revisar y, en su caso, actualizar la instalación eléctrica una prioridad.

A pesar de su relevancia para una descarbonización efectiva del parque residencial, la instalación eléctrica es secundaria en las actuaciones en la vivienda. En presupuestos menores a 5.000 euros, solo en un 14,9% se incluyen actuaciones puntuales en la instalación eléctrica. No obstante, a partir de los 50.000 euros la actualización de la instalación eléctrica se generaliza y alcanza el 82,1% de las viviendas. Estos hechos reafirman la necesidad de incluirla en las ayudas a la rehabilitación.

 

La transición energética de la vivienda, un concepto que favorece al impulso rehabilitador

El concepto de transición energética, muy asumido por la ciudadanía en otros ámbitos como la movilidad o la industria, no forma parte del relato en el sector de la edificación. Por ello el 71,7% de las personas propietarias de viviendas desconoce qué es y qué implica y tan solo un 12,1% lo identifica con el cambio de modelo energético en el hogar. El 63% de las personas propietarias, antes de tener una idea clara de las implicaciones de la transición energética en sus viviendas, no consideraban importante actualizar la instalación eléctrica y sólo para un 20% era prioritario. Tras explicar el impacto de este cambio de modelo energético en sus hogares, cerca del 60% de los propietarios pasan a considerar actualizar la instalación eléctrica cómo una prioridad.

Además, según el estudio, el argumento de la transición energética en la vivienda se traduce en acción, como lo demuestra que cerca del 80% de los propietarios que conocían este concepto y que habían realizado actuaciones de más de 15.000 euros, actualizaron la instalación eléctrica.

La transición energética, como parte esencial de la descarbonización del sector residencial, es una oportunidad única para resolver una necesidad endémica de las viviendas en España como es la adecuación de las instalaciones eléctricas, garantizando que estén preparadas para esta transformación y sean seguras para las personas que viven en ellas y sus bienes.

 

Pasar a la acción para cambiar tendencias: recomendaciones del OREVE

En su informe, el OREVE propone una serie de recomendaciones a los diversos actores que han de protagonizar la descarbonización del sector residencial, con el objeto de impulsar la rehabilitación integral, introduciendo el protagonismo necesario a la instalación eléctrica. Entre otras recomendaciones, se insta a las administraciones públicas a incorporar la transición energética en el relato, visibilizando la instalación eléctrica.

Esto significa que sea, de forma explícita, parte relevante de las políticas y las ayudas a la rehabilitación. También recomienda establecer mecanismos de control periódico de la instalación eléctrica en el hogar, como revisiones cada 5 o 10 años dependiendo del grado de electrificación o potencia de estas, a las viviendas de más de 25 años de antigüedad.

Así mismo, para revalorizar el papel de la instalación eléctrica, se propone implementar medidas restrictivas al uso y transmisión de los inmuebles que no cumplan con los requerimientos derivados de la necesaria transición energética o, por ejemplo, obligar que ante la transmisión de inmuebles o en su alquiler, el vendedor o propietario disponga de un informe de un tercero autorizado sobre el estado de la instalación, orientado a la capacidad de la instalación desde la perspectiva de la transición energética y de la seguridad.

Por otro lado, el OREVE recomienda la creación de líneas de crédito público-privadas con baja carga financiera e implementar beneficios fiscales directos para potenciar actuaciones en las viviendas orientadas a la transición energética, que incluyan la actualización de la instalación eléctrica. El informe también destaca la urgencia de simplificar la tramitación y gestión de las ayudas y facilitar el acceso a información.

El OREVE reclama, además, mayor participación de representantes del sector de la instalación eléctrica en los grupos de trabajo gubernamentales que estudian políticas y regulaciones para favorecer la rehabilitación del sector residencial.

El Observatorio destaca la necesidad de llevar a cabo una sólida campaña de comunicación y sensibilización a la ciudadanía para dar protagonismo a la transición energética de la vivienda, liderada por el Ministerio y con la participación de los sectores profesionales implicados.

Por su parte, el OREVE propone una mayor colaboración entre el sector de la rehabilitación de viviendas y el sector eléctrico, a partir de alianzas, así como facilitar herramientas y procedimientos que permitan evaluar, en un primer momento, la capacidad de una instalación y la necesidad de su reforma.

Respecto a las personas propietarias, desde el OREVE se les recomienda que, ante una actuación relevante en la vivienda, consulten a profesionales cualificados de todos los ámbitos de la rehabilitación, incluyendo instaladores, y que sean exigentes con la información recibida y la contrasten. Desde el OREVE se les recomienda que consideren como una inversión, y no como un gasto, las actuaciones en la vivienda orientadas a favorecer la descarbonización para la mejora de la eficiencia energética y la transición de modelo energético, ya que tienen un impacto directo en la calidad de vida, en el ahorro de la familia y en la revalorización del inmueble. 

emovili FAST y Petroprix impulsan la movilidad eléctrica con 40 nuevos puntos de recarga

emovili FAST y Petroprix impulsan la movilidad eléctrica con 40 nuevos puntos de recarga
  • Con una inversión de 4 millones de euros, los cargadores ofrecerán potencias entre 120 kW y 240 kW, permitiendo la recarga simultánea de dos vehículos eléctricos.

  • El plan forma parte de una estrategia más amplia que contempla la instalación de 2.200 puntos de recarga en España.

emovili FAST, la división de recarga pública del Grupo emovili, ha alcanzado un acuerdo estratégico con Petroprix, líder en el sector de las gasolineras automáticas en España, para instalar supercargadores de acceso público en 40 de sus estaciones de servicio en España. Con una inversión cercana a los 4 millones de euros, esta alianza representa un avance significativo en la expansión de infraestructuras para la movilidad eléctrica.

Este acuerdo forma parte del plan ambicioso de emovili FAST de instalar 2.200 cargadores en todo el territorio nacional, con una combinación de inversión propia y de terceros, posicionando a ambas compañías como referentes en la promoción de la electrificación.

 

Infraestructura ultrarrápida para una movilidad más sostenible

Los puntos de recarga ultrarrápidos de emovili FAST permitirán dar servicio simultáneo a dos vehículos eléctricos, con una potencia entre 120 kW y 240 kW por cargador, y estarán ubicados en localizaciones estratégicas, frecuentadas por vehículos eléctricos para garantizar que los usuarios puedan recargar sus vehículos de manera rápida y fiable durante trayectos largos. Estos cargadores ofrecerán a los usuarios una infraestructura eficiente, rápida y fiable para quienes necesitan recargas en desplazamientos prolongados.

Una de las principales ventajas competitivas de emovili FAST es su plataforma de administración de redes de recarga, que optimiza el uso y la gestión de los cargadores con la que operará toda la red de carga instalada en las estaciones Petroprix. Esta plataforma ofrece una experiencia simplificada para los usuarios y permite una operación eficiente y un mantenimiento proactivo, mejorando el rendimiento de la infraestructura de recarga.

 

Compromiso con el medio ambiente

Además de mejorar la infraestructura de recarga en España, esta iniciativa de emovili FAST y Petroprix refuerza el compromiso de ambas compañías con la reducción de emisiones de CO2 y la lucha contra el cambio climático. A medida que el mercado de vehículos eléctricos continúa en expansión, el acceso a puntos de recarga ultrarrápidos se convierte en un elemento clave para garantizar una adopción masiva y contribuir al objetivo común de un transporte más sostenible.

Francisco Casas, CEO de emovili, destacó la importancia de esta iniciativa: «Nuestra apuesta por una red de recarga rápida no es solo una inversión en tecnología, sino una inversión en el futuro de la movilidad. A través de emovili FAST, queremos que la recarga de vehículos eléctricos sea accesible, eficiente y sostenible, y este acuerdo con Petroprix es un paso clave en ese camino«.

Por su parte, el director de Desarrollo de Negocio de Petroprix, Jaime Vega de Seoane, señaló: «En Petroprix miramos hacia el futuro y las necesidades de todos los consumidores hoy, creemos firmemente en que la tecnología de vanguardia y la unión de las dos empresas nos permite proveer de una manera más competitiva ambos servicios

Etecnic, premiada en la categoría de Sostenibilidad y Tecnología Verde en los Premios TIC Catalunya Sud

Etecnic_PremiosTIC

El pasado 18 de septiembre, Etecnic, empresa líder en soluciones de movilidad sostenible, fue reconocida con el galardón en la categoría de Sostenibilidad y Tecnología Verde en la primera edición de los Premios TIC Catalunya Sud. La entrega de premios tuvo lugar en las instalaciones de firaReus Events, ubicadas en el Tecnoparc de Reus, en un evento que reunió a más de 180 profesionales del sector tecnológico e institucional de la región.

Este prestigioso premio destaca el innovador proyecto Smart Pricing de Etecnic, una solución que optimiza el rendimiento económico de las infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos. Smart Pricing permite a los propietarios de puntos de recarga conectar sus placas solares fotovoltaicas y baterías, ofreciendo un precio dinámico ajustado en tiempo real según la energía producida y la demanda. Además, los usuarios de vehículos eléctricos se benefician de precios competitivos para sus recargas.

La ceremonia, organizada por el Clúster TIC Catalunya Sud y REDESSA, premió a otras destacadas empresas de la región, como T-Systems, IPTE, eAgora y Susana Prado, en categorías como Crecimiento y Expansión, Tecnología Disruptiva, Mejor Start-up y Liderazgo Femenino en Tecnología, respectivamente.

 

Compromiso con la sostenibilidad y la movilidad eléctrica

Desde su fundación en 2015, Etecnic ha consolidado su compromiso con la sostenibilidad, promoviendo la movilidad eléctrica a través de soluciones tecnológicas innovadoras. La empresa ha logrado hitos significativos, como la reducción de más de 40.000 toneladas de CO₂, la gestión de más de 1.000 proyectos de movilidad sostenible y la entrega de casi 50 millones de kWh de energía a través de su plataforma EVcharge.

Este premio refuerza la misión de Etecnic de contribuir a un futuro más verde y eficiente tecnológicamente, demostrando cómo la innovación puede impulsar el crecimiento sostenible en el sector de la movilidad eléctrica.

Carlo Gavazzi: El medidor de energía de CC para cargadores rápidos

Carlo Gavazzi EL MEDIDOR DE ENERGÍA DE CC PARA CARGADORES RÁPIDOS
  • Una solución para la medición de energía muy flexible, sencilla, compacta y fácil de integrar.

Carlo Gavazzi presenta su innovador transductor de energía en corriente continua (CC), en respuesta a los requisitos emergentes y crecientes de medición en CC en los cargadores rápidos para vehículos eléctricos.

Hoy en día, las aplicaciones de carga rápida, ultrarrápida e híper rápida de vehículos eléctricos está cada vez más presente, y nuestro transductor de energía DCT1 fue la respuesta a esta necesidad. Una solución flexible, sencilla, compacta y fácil de integrar para la medición de energía en cargadores rápidos de CC. Con el DCT1, también proporcionamos un sistema de medición que contribuye a la certificación del cargador en los E.E.U.U. (CTEP/NTEP), gracias a su resolución de 0,1 Wh y a la certificación cURus.

Su proceso natural de evolución nos lleva al lanzamiento del DCM1, que incluye una pantalla remota que puede verse desde el exterior del cargador o, en cualquier caso, instalarse lejos del módulo de 1000 VCC del cargador, donde no es posible un fácil acceso para leer variables o desplazarse por las páginas de la pantalla.

El medidor DCM1 también muestra información sobre la sesión de carga específica, siendo capaz de recibir y procesar comandos de inicio/parada de sesión, la hora y fecha oficial utilizada por el controlador y otras opciones. Además, está equipado con un puerto Ethernet, por lo que la información de medición de energía puede transmitirse al cargador mediante los protocolos Modbus RTU o Modbus TCP.

Diseñado para proporcionar un sistema de monitorización preciso para facturación fiscal certificada en estaciones de carga de vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía en baterías, ofrece capacidades de análisis de potencia a los sistemas de distribución de CC en aplicaciones de eficiencia energética.

Características técnicas principales:

  • Pantalla con visualización gráfica y configuración rápida
  • Multi-protocolo: RS485 Modbus RTU o Modbus Ethernet TCP
  • Amplio rango de medición: de 150 a 1000 VCC, intensidad máxima de 300 A o 600 A
  • Compacto: 90x115x60 mm
  • Flexibilidad: se puede montar en barra colectora y con cable, en diferentes orientaciones
  • Resolución de 0,1 Wh clase B kWh EN50470-4
  • Tiempo de actualización de comunicación de 200 ms
  • Medición bidireccional de kWh
  • Alta precisión: la calibración se apoya en sensores de temperatura interna
  • Marca CE y certifiaciones cURus, MID, LNE, Eichrecht
  • Gestión de sesiones de carga y generación de archivos OCMF

EVECTRA se integra en INGEROP para liderar movilidad sostenible

EVECTRA se integra en INGEROP para liderar movilidad sostenible

EVECTRA, empresa de ingeniería especializada en infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos desde hace 12 años y con más de 40 ingenieros dedicados a este fin, ha encontrado en su reciente integración dentro del Grupo INGEROP una oportunidad clave para expandirse y consolidarse como líder global. En un momento donde la movilidad sostenible es un pilar fundamental para las ciudades del futuro, EVECTRA se posiciona como un referente en soluciones avanzadas que impulsan la transición hacia un transporte más limpio y eficiente. David Rodríguez, Business Development Manager, destaca: «Nuestro enfoque en la innovación nos permite ofrecer soluciones tecnológicas avanzadas y personalizadas, adaptadas a las necesidades específicas de cada mercado».

La fusión con INGEROP, una empresa global de ingeniería que ofrece soluciones sostenibles e innovadoras en infraestructura, energía, agua y medioambiente y del que forman parte otras empresas como Ingerop T3, Leedeo y Smart2, abre un abanico de oportunidades para EVECTRA. Philippe-André Hanna, director de España y División Transporte, señala que esta unión estratégica «permite a EVECTRA escalar sus operaciones a nivel internacional, accediendo a nuevos mercados y colaborando en proyectos de mayor envergadura». La experiencia consolidada de INGEROP en diversos sectores de la ingeniería, junto con el profundo conocimiento técnico de EVECTRA en infraestructuras de recarga, crea una sinergia que fortalece ambas compañías..

Uno de los aspectos más relevantes de esta integración es la capacidad de EVECTRA para aportar su especialización en infraestructuras de recarga a los proyectos globales de INGEROP. Francisco Vallecillos, Manager de EVECTRA, comenta: «Nuestro aporte principal radica en el diseño de soluciones tecnológicas adaptadas a las particularidades de cada cliente y mercado, lo que amplía significativamente la oferta de INGEROP en este sector clave para la movilidad sostenible». Este enfoque hacia la innovación y la personalización ha permitido a EVECTRA liderar en proyectos de recarga tanto para vehículos particulares como para flotas de transporte público, siempre con la mirada puesta en la eficiencia energética y el uso de energías renovables.

 

Expansión y oportunidades en nuevos mercados

La estrategia de expansión de EVECTRA no se limita solo a nuevos territorios. La integración con INGEROP también abre la puerta a explorar sinergias con otras divisiones del grupo, como transporte, energía y urbanismo. «Esta colaboración nos permitirá integrar infraestructuras de recarga en proyectos más amplios de movilidad sostenible y desarrollo urbano, ofreciendo soluciones más completas y robustas», menciona David Rodríguez.

Con la expansión global, EVECTRA podrá aprovechar la red internacional de INGEROP para establecer alianzas estratégicas y participar en iniciativas clave a nivel mundial. Entre las nuevas oportunidades, Philippe-André Hanna destaca los proyectos de infraestructuras para transporte público y movilidad eléctrica, donde la demanda de puntos de recarga eficientes y sostenibles está en pleno crecimiento: «La expansión global nos permitirá llevar nuestras soluciones a mercados emergentes, donde la movilidad eléctrica está empezando a tomar impulso».

Además, EVECTRA sigue apostando por la digitalización como parte de su estrategia para mejorar la experiencia de los usuarios de sus infraestructuras. El desarrollo de plataformas digitales que faciliten el uso y gestión de los puntos de recarga es uno de los pilares sobre los que se sostendrá su expansión en los próximos años.

De cara al futuro, EVECTRA tiene claras sus metas: consolidarse como un líder indiscutible en el sector de infraestructuras de recarga y contribuir de manera activa a la transición energética global. «Queremos ser reconocidos como un socio indispensable para quienes buscan soluciones innovadoras y sostenibles en la movilidad eléctrica», afirma Francisco Vallecillos.

Para alcanzar este objetivo, la compañía tiene previsto seguir invirtiendo en nuevas tecnologías que impulsen tanto la eficiencia como la sostenibilidad de sus infraestructuras. Entre sus proyectos futuros destaca la colaboración en iniciativas internacionales que promuevan el uso de energías limpias, así como el desarrollo de nuevas estaciones de recarga alimentadas por fuentes renovables. «Mantener la identidad y los valores de EVECTRA es una prioridad dentro de esta integración: innovación, calidad y compromiso con la sostenibilidad», asegura Philippe-André Hanna.

Con una visión clara y una estrategia alineada con las necesidades globales de sostenibilidad, EVECTRA está preparada para seguir creciendo, aprovechando las oportunidades que ofrece su integración con INGEROP y reafirmando su compromiso con el futuro de la movilidad eléctrica.


FUENTE: El Economista

Las matriculaciones de vehículos electrificados crecen más de un 9% en septiembre

matriculaciones vehículos electrificados AEDIVE
  • Las ventas de modelos eléctricos puros crecen un 32% durante el mes pasado.

  • El 14% de los turismos matriculados el mes pasado correspondieron a modelos electrificados (eléctricos + híbridos enchufables).

En un contexto en el que la inflación se modera, las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 9,3% en septiembre, hasta alcanzar las 11.576, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). De esta forma, el mercado de la movilidad eléctrica suaviza su caída hasta el 5,6% en lo que va de año y se sitúa ya en las 92.969 unidades hasta septiembre.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículo

Sept. 2024

% var.

Acumulado

% var.

Turismos

10.449

+16,8%

81.232

-0,9%

Furgonetas

343

-25,3%

4.234

-12,2%

Quad/ATV/Triciclos

44

+51,7%

216

+10,8%

Cuadriciclos

82

+28,1%

793

+1,7%

Ciclomotores

142

-21,1%

1.864

-53,2%

Motocicletas

442

-50,3%

3.955

-35,8%

Industriales medios

3

+200,0%

91

+405,6%

Industriales pesados

9

+800,0%

106

-20,9%

Autobuses/Autocares

62

+244,4%

478

+27,5%

TOTAL

11.576

+9,3%

92.969

-5,6%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 32% en septiembre, hasta alcanzar un total de 7.440 unidades matriculadas. Así, reducen su caída hasta el 5,7% en lo que va de año, hasta situarse en las 49.970 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículo

Sept. 2024

% var.

Acumulado

% var.

Turismos

6.381

+58,9%

38.980

+5,8%

Furgonetas

275

-37,5%

3.491

-23,2%

Quad/ATV/Triciclos

44

+51,7%

215

+10,3%

Cuadriciclos

82

+28,1%

793

+1,7%

Ciclomotores

142

-21,1%

1.864

-53,2%

Motocicletas

442

-50,3%

3.955

-35,8%

Industriales medios

3

+200,0%

91

+405,6%

Industriales pesados

9

+800,0%

103

-8,0%

Autobuses/Autocares

62

+244,4%

478

+31,7%

TOTAL

7.440

+32,0%

49.970

-5,7%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos crecieron un 58,9% en septiembre, con un total de 6.381 unidades, siendo el mes del año que más volumen de ventas se ha registrado en este tipo de turismos. En lo que va de año, acumulan una subida del 5,8%, hasta alcanzar las 38.980 unidades matriculadas.

De esta forma, tanto AEDIVE como GANVAM ponen en valor no solo la ampliación del plan MOVES, sino el apoyo de algunas marcas, que incluso están adelantando los importes de las ayudas, generando certidumbre en el comprador y asegurando el carácter incentivador de los estímulos a la compra.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron una caída del 21,1% durante el mes pasado, con un total de 142 unidades registradas. Hasta septiembre, retrocedieron un 53,2%, hasta situarse en las 1.864 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 442 unidades en septiembre, lo que supone un 50,3% menos. En lo que llevamos de ejercicio, registran un retroceso del 35,8%, contabilizando un total de 3.955 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas también se sitúan a la baja en septiembre, con un descenso del 37,5%, hasta situarse en las 275 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas retroceden un 23,2%, con un total de 3.491 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables cayeron un 16,4% durante el mes pasado, con un total de 4.136 unidades matriculadas. En lo que va de año, ceden un 5,3%, hasta situarse en las 42.999 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas, autobuses e industriales pesados.

Así las cosas, en el conjunto del mercado, el 14,2% del total de turismos matriculados durante el pasado mes de septiembre correspondieron a modelos electrificados (entendiendo como tal 100% eléctricos + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículo

Sept. 2024

% var.

Acumulado

% var.

Turismos

4.068

-17,5%

42.252

-6,4%

Furgonetas

68

+257,9%

743

+165,4%

Autobuses y autocares

0

0,0%

1

0,0%

Industriales pesados

0

0,0%

3

-86,4%

TOTAL

4.136

-16,4%

42.999

-5,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM