La venta de vehículos eléctricos en enero crece un 380% con respecto a 2017

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Enero de 2018 ha cerrado con un volumen de matriculaciones de 1.287 vehículos eléctricos puros entre turismos, comerciales ligeros, cuadriciclos, ciclomotores y motocicletas, lo que supone un incremento en ventas de un 380% con respecto al mismo mes de 2017. Respecto a los híbridos enchufables, con 374 unidades matriculadas, el crecimiento es superior al 200%.

Este crecimiento constata la importante tendencia hacia la electrificación del parque móvil en España por parte de empresas y particulares y por otro, la consecuencia de las ayudas del MOVALT para vehículos que se pusieron en marcha en diciembre de 2017 con una dotación de 20 millones de euros y que se agotaron en apenas 24 horas.

  • Por marcas, Renault lidera la venta de turismos (104), furgonetas (65) y cuadriciclos (10) eléctricos y en dos ruedas, Torrot (554) en motocicletas y Govecs (72) en ciclomotores.
  • En híbridos enchufables, Mitsubishi lidera, con 102 matriculaciones, el mercado de turismos.
  • Por provincias, Madrid encabeza las matriculaciones de eléctricos con 289 unidades y de híbridos enchufables con 198 vehículos.

Eliminación del gestor de carga

Por otro lado, el Gobierno español ha anunciado que en su “apuesta firme y decidida por el vehículo eléctrico y la Movilidad Eficiente, proponemos desregular completamente la figura del gestor de cargas para que cualquier consumidor pueda ejercer esta actividad”.

Así lo ha señalado el Ministro de Energía, Álvaro Nadal, en su cuenta de Twitter:

Actualmente, la figura del gestor de carga se encuentra en una fase de modificación del RD 647/2011 que lo regula, con el fin de relajar los requisitos y facilitar su desarrollo, pues desde que se instauró la misma con el objetivo de que el mercado de la infraestructura de recarga pública se desarrollase, lo cierto es que ha provocado el efecto contrario, generando ciertas incertidumbres como la obligatoriedad, o no, de tener que relegar a un gestor de carga el servicio de un punto de carga aunque no hubiera facturación del kilovatio, lo que hasta la fecha no han sido capaces de aclarar desde el Gobierno.

 

Nuevos socios en enero de 2018

La cadena de valor de la movilidad eléctrica en AEDIVE se ha incrementado en Enero de 2018 con la entrada de cinco nuevos miembros asociados de pleno derecho:

ACCIONA SMART CITY SERVICES

ACCIONA

ACCIONA Service, a través de su actividad de Smart City Services y de la mano de socios tecnológicos de primer nivel, está enfocada en el diseño, implantación y explotación de soluciones integrales para las ciudades mediante la aplicación de las nuevas tecnologías e innovadores modelos de negocio, permitiéndoles así proveerse de infraestructuras y servicios que garanticen su desarrollo sostenible.

CALIDAD PASCUAL

calidad pascual

Calidad pascual engloba un amplio portafolio de marcas de alimentación y bebidas, innovadoras y líderes en el mercado, que trabaja para convertir su flota en la líder mundial en movilidad sostenible, con la incorporación, entre otros, de vehículos eléctricos.

 

EMOVILI

emovili

eMovili es una empresa española formada por expertos en movilidad eléctrica y recarga de vehículos eléctricos, con 7 años de experiencia y con un alto grado de especialización de su equipo técnico y humano. Asesora al cliente final en puntos de recarga, así como en los estudios previos a la instalación. Realiza instalaciones en todo tipo de localizaciones sean privadas o públicas: residenciales, centros de trabajo, vía pública, etc…

EV BOX

EV Box es una empresa de soluciones de recarga que cuenta con 50.000 puntos de carga instalados en todo el mundo en más de 980 ciudades en más de 30 países. Sus equipos han recargado tan solo en 2017 un total de 36 millones de kWh.

 

ALPHA

ALPHA EVI ofrece soluciones integrales de recarga de vehículo eléctrico.

 

 

Para acceder al listado completo de miembros asociados de AEDIVE, visitar el siguiente enlace: https://aedive.es/todos-socios/

 

 

El Gobierno anuncia su intención de desregular la figura del gestor de cargas

desregulación del gestor de cargas

El Gobierno español ha anunciado que en su “apuesta firme y decidida por el vehículo eléctrico y la Movilidad Eficiente, proponemos desregular completamente la figura del gestor de cargas para que cualquier consumidor pueda ejercer esta actividad”.

Así lo ha señalado el Ministro de Energía, Álvaro Nadal, en su cuenta de Twitter:

Actualmente, la figura del gestor de cargas se encuentra en una fase de modificación del RD 647/2011 que lo regula, con el fin de relajar los requisitos y facilitar su desarrollo, pues desde que se instauró la misma con el objetivo de que el mercado de la infraestructura de recarga pública se desarrollase, lo cierto es que ha provocado el efecto contrario, generando ciertas incertidumbres como la obligatoriedad, o no, de tener que relegar a un gestor de carga el servicio de un punto de carga aunque no hubiera facturación del kilovatio, lo que hasta la fecha no han sido capaces de aclarar desde el Gobierno.

La intencionalidad del Gobierno deberá pasar primero por una aprobación parlamentaria antes de que pueda hacerse realidad y entre tanto, parece clara la voluntad de publicar las modificaciones al RD 647/2011 sobre las que trabaja el Ministerio de Industria y que podrñian ver la luz hacia finales del mes de febrero.

Nuevos servicios de carsharing y motosharing en Madrid de la mano de Kia y Bosch

Wible y Coup_carsharing_motosharing Madrid

Kia Motors Iberia, filial del fabricante de automóviles surcoreano Kia, ha llegado a un principio de acuerdo con Repsol para crear una sociedad conjunta (joint venture), en la que cada empresa tendrá una participación del 50 % dedicada al negocio del coche compartido eléctrico.

La nueva sociedad operará con la marca Wible y desarrollará su actividad inicialmente en Madrid, según la comunicación remitida a la Dirección de la Competencia de la Comisión Europea (CE).

Por otro lado, Coup, la nueva marca de ‘eScooter sharing’ de Bosch, llega a Madrid. Se trata del cuarto servicio de motosharing que prestará servicio en Madrid junto con eCooltra, Muving e Ioscoot y llegará este verano tras el éxito de implantación en ciudades como París y Berlín.

La estrategia de COUP es alcanzar en 2018 un total de 3.500 eScooters disponibles para su uso en las calles de Berlín, París y Madrid. Este servicio de scooter eléctrico compartido arrancó en Berlín, en agosto de 2016, con tan solo 200 vehículos. La expansión de la compañía a París, en el verano de 2017, aumentó la cifra a 600.

Arturo Pérez de Lucia, director gerente de AEDIVE: “En 2040 la mitad de los coches serán eléctricos”

Entrevista Arturo Pérez de Lucia AEDIVE vehículo eléctrico_OKDIARIO

Arturo Pérez de Lucia, director gerente de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico), ha mostrado en OKDIARIO su entusiasmo por un futuro repleto, no solo de movilidad sostenible, sino también de eficiencia energética. La meta, si se cumplen todos los objetivos, pasa porque en 2040 la mitad de los coches sean eléctricos. Para ello, eso sí, Pérez de Lucia cree que hace falta un mayor esfuerzo por parte del Ejecutivo español. 

En 2017, por primera vez en España, se alcanzaron las dos cifras en miles de vehículos eléctricos vendidos, al superar las 13.000 ventas. Una barrera importante que ya se ha roto y de la que se muestran orgullosos desde AEDIVE: “Hemos superado el doble dígito anual, y eso lo que nos demuestra es que hay una intención por parte de los ciudadanos, de las empresas y de las administraciones por apostar por el vehículo eléctrico”.

En este sentido, Arturo Pérez de Lucia aplaude el apoyo empresarial, sobre todo el de las empresas de carsharing, que han acercado al ciudadano al vehículo eléctrico. “Cada vez es más común ver vehículos eléctricos”, explica Pérez de Lucia, que recuerda que desde 2011 hasta la actualidad hemos visto un crecimiento, sobre todo en servicios como el VTC o el taxi”. Y es que, gracias al carsharing, en Madrid ya hay más de 300.000 usuarios del vehículo eléctrico al año.

“Antes comprábamos un coche aunque no lo necesitáramos. Yo creo que hoy en día somos cada vez más inteligentes, y ahora toca salir de la zona de confort y hacer un análisis de la movilidad. En ese análisis, tendremos que valorar si es necesario que compremos un coche o si tenemos a nuestra disposición herramientas (carsharing o transporte público), y una vez que vemos que realmente sí lo necesitamos, tenemos que ver si en nuestro uso habitual el vehículo eléctrico cumple las expectativas“, subraya el director de AEDIVE.

Las ayudas públicas al sector han tenido tal éxito que se agotaron prácticamente el mismo día que se lanzaron. “Las ayudas se agotan a las 24 horas, lo que da a entender que hay un interés importante por el desarrollo de este tipo de movilidad“, explica Pérez de Lucía, que aunque recuerda que ha habido planes de incentivos al sector desde el año 2009, matiza que “no ha habido un plan coherente, que sea ambicioso en lo económico, que tenga continuidad en el tiempo y que además sea sencillo en la tramitación”.

“Hablamos con el Gobierno y, aunque son sensibles con este tema, necesitamos que arbitren un plan que tenga esa ambición económica y esa continuidad en el tiempo“, reconocen en AEDIVE, desde donde recuerdan que “en el ámbito de la movilidad sostenible todos los partidos políticos son sensibles en la necesidad de apostar, pero porque es un reclamo de la sociedad. El vehículo eléctrico no es solo movilidad sostenible, sino también eficiencia energética”.

“El Gobierno no parece abordar el coche eléctrico con el entusiasmo que debería. En ese sentido, estamos convencidos de que, con independencia del Gobierno que esté, hay un mandato europeo que se tiene que cumplir. Hay gobiernos más testarudos a la hora de entenderlo, pero el mercado va colocando a todo el mundo en su sitio”, expone un optimista Pérez de Lucia, que espera que para 2040 nos encontremos con un 50% de vehículos eléctricos en el parqué. “Siempre y cuando se cumplan todos los objetivos que tenemos”, matiza.

“Un coche eléctrico no es más caro que un coche de combustión, porque el precio de un vehículo no es el precio de cuando sale del concesionario. Luego tiene un recorrido en su vida útil cuyos costes son, en el coche eléctrico, casi inexistentes y en el vehículo de combustión, muy importantes”, concluye el director de AEDIVE.

FUENTE: OKDIARIO

Cambios de responsables en empresas asociadas de AEDIVE

vehículo eléctrico

Recientemente se han producido cambios en los responsables de algunas empresas miembros asociados de AEDIVE, a saber:

  • BMW ha cambiado a su responsable de BMWi. Leonardo Santamaría Hernández sustituye a Francisco González en el cargo como nuevo responsable de desarrollo de negocio de BMWi: santamaria@bmw.es / Tel: +34.91.335.07.01
  • RENAULT ha nombrado a un nuevo responsable de vehículo eléctrico tras la jubilación de Luis Valerio. Se trata de Agustín Muñoa: munoa@renault.es
  • KIA Motors Iberia ha cambiado a su responsable de Vehículo Eléctrico, responsabilidad que antes recaía en la persona de Ricardo Martín y ahora se ha trasladado en la persona de Juan Rizo, T +34 91 794 01 31 Email: jirizomartin@kia.es
  • ALPHABET cuenta desde febrero con un nuevo responsable de movilidad eléctrica. Se trata de Daniel Ruíz, procedente de Ferrovial y que se ha incorporado a Alphabet para sustituir en el cargo a Manuel Molina. Ruiz@alphabet.es Tel.: +34 91 383-4400

GIREVE refuerza su accionariado para impulsar inversiones

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El accionariado de GIREVE, previamente compuesta por Renault Group, EDF a través de su subsidiaria EDEV, Enedis, Compagnie Nationale du Rhône y Caisse des Dépôts, se está reforzando y diversificando con la llegada de FMET, cuyo objetivo es invertir en activos de infraestructura que contribuyan a la modernización ecológica del transporte.

GIREVE, miembro asociado de AEDIVE desde 2017, conecta en tiempo real con más de 50 redes de recarga de vehículos eléctricos en Europa, que suman 13.000 puntos de carga. En los últimos 3 años, GIREVE ha estado operando servicios que son considerados una referencia en la industria: Investigación y reserva de puntos de recarga con gestión en tiempo real de su disponibilidad, acceso a estaciones de carga para conductores en itinerancia y mercado B2B para la gestión digital de acuerdos de interoperabilidad entre operadores de infraestructura.

Con la aceleración en el despliegue de infraestructuras de recarga, el mercado se encuentra muy fragmentado y los servicios de interoperabilidad para los múltiples operadores se ha convertido en un servicio crítico. A través de su plataforma IT, GIREVE ofrece solución a estas necesidades facilitando la relación contractual entre suministrador y el demandante de los servicios de recarga, permitiendo el intercambio de datos entre los operadores en tiempo real y permitiéndoles recibir el pago de los servicios que han dado a sus clientes, incluyendo aquellos clientes con los que no tienen una relación contractual.

Según Bruno Lebrun, presidente de GIREVE, “la llegada de FMET en el capital de la compañía, junto con los otros fundadores, ofrece una fuente adicional de recursos para impulsar nuestro desarrollo e impulsar inversiones para el desarrollo de nuevos servicios”.

Madrid, la región con más vehículos eléctricos matriculados en 2017

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España supera por primera vez la barrera de los dos dígitos en matriculación de vehículos eléctricos

La comunidad autónoma de Madrid ha cerrado el 2017 con la mayor cifra de ventas de vehículos eléctricos de España en 2017, sumando un total de 3.346 eléctricos puros y 1.557 híbridos enchufables, con un crecimiento respecto a 2016 de cerca de un 80% en eléctricos puros y de más de un 136% en híbridos enchufables.

Le sigue por regiones Cataluña, con 2.647 vehículos eléctricos puros matriculados en 2017 (Barcelona 2.468; Girona 67; Lérida 22 y Tarragona 90) y 658 híbridos enchufables.

A nivel global, España ha superado por primera vez la barrera de los dos dígitos en matriculaciones de vehículos eléctricos tras sumar un total de 13.021 unidades entre eléctricos puros (BEV) e híbridos enchufables (PHEV), tras conocerse que en Diciembre de 2017, las ventas fueron de 1.165 BEVs y 545 PHEVs.

En los doce meses de 2017, los eléctricos puros en España sumaron 9.671 matriculaciones y los híbridos enchufables 3.350 unidades, entre Turismos, Furgonetas, Quads, Cuadriciclos, Ciclomotores, Motocicletas, Camiones ligeros y medios, Autobuses y Autocares.

“Estas cifras evidencian el repunte de los vehículos con etiqueta cero emisiones y el interés creciente que la movilidad eléctrica tiene entre las empresas, administraciones y particulares”, señala el director gerente de AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de Vehículo Eléctrico.

El repunte final del 2017 ha estado marcado por el impulso de las ayudas del plan MOVALT para a compra de vehículos de energías alternativas impulsado por el Gobierno, que se activaron el 13 de diciembre y se consumieron en poco más de 24 horas. A principios de 2018 está prevista la activación del MOVALT para infraestructuras de recarga por un importe de 15 millones de euros y otros 15 para el MOVAL I+D+i, destinado a proyectos de innovación. Asimismo, el Gobierno prevé la posibilidad de inyectar más fondos para ayudas a la compra de vehículos eléctricos en la primera mitad del año para dar continuidad al MOVALT 2017, que tenía una duración prevista hasta el 30 de junio de 2018 pero que se ha visto desbordado por la demanda.

Por marcas, Renault destaca como el fabricante con mayor acumulación de matriculaciones en 2017. En total 1.327 unidades, seguida por BMW (683 vehículos matriculados), Daimler (531) y Nissan (530). En las dos ruedas, el fabricante español Torrot se apunta el mayor volumen de matriculaciones con 1.638 unidades, principalmente por las ventas destinadas al motosharing de Muving en España.

El año 2016 terminó con un acumulado en matriculaciones de 4.653 eléctricos puros y 1.527 híbridos enchufables, en total 6.180 eléctricos vendidos, lo que supone que en 2017, con 13.021 unidades matriculadas, se han más que duplicado las ventas de este tipo de vehículos cero emisiones.

Más de 13.000 vehículos eléctricos matriculados en 2017

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España supera por primera vez la barrera de los dos dígitos en matriculación de vehículos eléctricos

España ha superado por primera vez la barrera de los dos dígitos en matriculaciones de vehículos eléctricos tras sumar un total de 13.021 unidades entre eléctricos puros (BEV) e híbridos enchufables (PHEV), tras conocerse que en Diciembre de 2017, las ventas fueron de 1.165 BEVs y 545 PHEVs.

En los doce meses de 2017, los eléctricos puros en España sumaron 9.671 matriculaciones y los híbridos enchufables 3.350 unidades, entre Turismos, Furgonetas, Quads, Cuadriciclos, Ciclomotores, Motocicletas, Camiones ligeros y medios, Autobuses y Autocares.

“Estas cifras evidencian el repunte de los vehículos con etiqueta cero emisiones y el interés creciente que la movilidad eléctrica tiene entre las empresas, administraciones y particulares”, señala el director gerente de AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de Vehículo Eléctrico.

El repunte final del 2017 ha estado marcado por el impulso de las ayudas del plan MOVALT para a compra de vehículos de energías alternativas impulsado por el Gobierno, que se activaron el 13 de diciembre y se consumieron en poco más de 24 horas. A principios de 2018 está prevista la activación del MOVALT para infraestructuras de recarga por un importe de 15 millones de euros y otros 15 para el MOVAL I+D+i, destinado a proyectos de innovación. Asimismo, el Gobierno prevé la posibilidad de inyectar más fondos para ayudas a la compra de vehículos eléctricos en la primera mitad del año para dar continuidad al MOVALT 2017, que tenía una duración prevista hasta el 30 de junio de 2018 pero que se ha visto desbordado por la demanda.

Por marcas, Renault destaca como el fabricante con mayor acumulación de matriculaciones en 2017. En total 1.327 unidades, seguida por BMW (683 vehículos matriculados), Daimler (531) y Nissan (530). En las dos ruedas, el fabricante español Torrot se apunta el mayor volumen de matriculaciones con 1.638 unidades, principalmente por las ventas destinadas al motosharing de Muving en España.

El año 2016 terminó con un acumulado en matriculaciones de 4.653 eléctricos puros y 1.527 híbridos enchufables, en total 6.180 eléctricos vendidos, lo que supone que en 2017, con 13.021 unidades matriculadas, se han más que duplicado las ventas de este tipo de vehículos cero emisiones.

Página Web renovada de AEDIVE

Nueva web AEDIVE

AEDIVE ha renovado con la llegada del 2018 su página web, que ahora cuenta con un diseño más moderno y adaptado a las necesidades y requerimientos de las redes sociales y teléfonos inteligentes.

Además, en el apartado de socios, se ha incluido el listado completo de miembros asociados, así como listados específicos de cada eslabón de la cadena de valor de la movilidad eléctrica representada en AEDIVE a través de sus miembros.

Invitamos a revisar dichos listados y si alguno de los socios considera que debe ser incluido en algún listado en el que no se encuentra, rogamos nos lo trasladen por correo a arturo@aedive.es