Iberdrola acelera su plan en movilidad eléctrica con la adquisición de 1.000 cargadores rápidos de Wallbox

Iberdrola acelera su plan en movilidad eléctrica con la adquisición de 1000 cargadores rápidos de Wallbox
Iberdrola adquirirá los primeros 1.000 cargadores rápidos ‘Supernova’ del proveedor de soluciones de recarga inteligente para vehículo eléctrico Wallbox, que instalará globalmente en los mercados en los que opera, informaron ambas compañías

Con este acuerdo, el grupo presidido por Ignacio Sánchez Galán sigue acelerando su plan de inversión en movilidad eléctrica en el mundo y, además, respalda una nueva línea de negocio impulsada por Wallbox, la recarga rápida en vía pública, contribuyendo así al crecimiento de su participada -es uno de sus principales accionistas desde junio de 2019- en su nueva etapa de expansión en el mercado de la recarga eléctrica inteligente en Europa.

En concreto, ‘Supernova’ es el primer cargador rápido público desarrollado por Wallbox y, por su tecnología y diseño modular, ofrece ventajas en términos de eficiencia energética y costes de instalación y mantenimiento.

El cargador, que cuenta con una potencia de 60 kilovatios (kW) y permitirá una autonomía de hasta 100 kilómetros a un vehículo eléctrico con una recarga de solo 15 minutos, se producirá para el mercado europeo a partir del segundo semestre del año en la nueva fábrica sostenible de Wallbox, que empleará a 350 profesionales en la Zona Franca de Barcelona.

En la puesta en marcha del primer ‘Supernova’, Galán subrayó «la necesidad de trabajar con determinación para alcanzar una economía libre de emisiones, creando oportunidades de desarrollo para nuestra industria y generando nuevos empleos de calidad».

En este sentido, destacó que el acuerdo «profundiza los lazos» entre una tecnológica como Wallbox y la energética y reafirmó el compromiso del grupo para «poner todos sus recursos y conocimiento al servicio de una sociedad más sostenible».

Por su parte, el cofundador y CEO de Wallbox, Enric Asunción, indicó que esta alianza abre «una etapa importante» para el crecimiento de la compañía en el segmento de la recarga rápida pública, destacando que «sea de la mano con Iberdrola».

En abril, Iberdrola y Wallbox alcanzaron un acuerdo de compraventa de energía a largo plazo (PPA, por sus siglas en inglés) para producir, consumir y reutilizar la energía de la producción de esta planta y sus oficinas en la Zona Franca de Barcelona.

La inversión realizada la energética permitirá a la fábrica de Wallbox contar con placas solares fotovoltaicas que producirán para su autoconsumo 1.500 megavatios hora (MWh) anuales, el equivalente al consumo de 500 viviendas.

10.000 CARGADORES PARA USO RESIDENCIAL

Además, el acuerdo alcanzado entre ambas firmas en el ámbito de la recarga rápida en vía pública complementa las compras de hasta 10.000 cargadores realizadas por Iberdrola a Wallbox en los últimos años para uso residencial; segmento en el que el proveedor de soluciones tecnológicas de recarga de vehículo eléctrico es unos de los líderes mundiales.

Estas unidades de ‘Pulsar’ y ‘Pulsar Plus’ de Wallbox forman parte del despliegue de infraestructura de recarga para vehículo eléctrico que desarrolla el grupo energético, que prevé la instalación de 150.000 puntos de recarga hasta 2025, tanto en vía pública como en empresas y para particulares.

Alineada con su estrategia de acelerar inversiones para impulsar la transición energética, Iberdrola ha adjudicado en los últimos meses contratos por importe de 50 millones de euros a 20 pequeñas y medianas empresas de once comunidades autónomas para la instalación de puntos de recarga y soluciones de recarga rápida, super rápida y ultra rápida en España. Estos contratos generarán empleo para 200 profesionales.

Smart Cities: Una realidad

smart cities
Una sociedad integrada por organismos y tecnologías conectadas entre sí, encargadas de intercambiar información y desarrollar actividades de manera totalmente eficiente, a la vez que sostenible, es ya un camino completamente viable

Las múltiples exigencias sociales, económicas y medio ambientales han supuesto un reto para empresas y gobiernos, que deben encargarse de lograr el equilibrio entre el desarrollo económico y la gestión respetuosa de los recursos naturales. Como solución a este tándem, se ha implementado proyectos piloto de Ciudades Inteligentes: urbes que utilizan la información en beneficio de las actividades del ser humano, implementando sistemas de software capaces de gestionar y controlar cada parámetro en aras de incrementar la eficiencia.

Ejemplo de ello son ciudades como Londres, que fue seleccionada el pasado año como la ciudad más inteligente según el índice IESE, seguida de Nueva York y Ámsterdam. Esta última presenta un innovador sistema de alumbrado inteligente cuyo consumo es menor a lo habitual, y que además ajusta la iluminación en función de la situación o la necesidad del lugar donde se despligan, adaptando incluso la intensidad según el clima.

París es otra de las ciudades que destaca, en este caso por un ambicioso programa cuyo punto álgido se ubica en 2050, través de, entre otras acciones, edificios y torres bioclimáticas que generan energía renovable y que además contribuye a convertir las emisiones.

Para este ranking, se tuvieron en cuenta inputs como la cohesión social, la economía, el medio ambiente, la movilidad o la tecnología, entre otras.

Factores determinantes de las Smart Cities

Tal como indica la Dr. Marija Zima – Bokarjova Gerente de I + D y Marketing para Smart Cities and Solutions en ABB Electrification. “la digitalización y la conectividad son elementos esenciales para una sociedad inteligente. Estas tecnologías nos proporcionan acceso a información más detallada acerca del rendimiento de los activos. Abren la puerta a la creación de soluciones rentables, flexibles y orientadas al futuro, para crear así sistemas más seguros y eficientes”.

De esta manera, la digitalización y la conectividad a través del internet de las cosas (IOT) se entienden como ejes centrales de las Smart Cities, donde las máquinas y objetos conectados transmiten por redes de tecnología inalámbrica grandes volúmenes de datos. Estos datos son analizados en tiempo real, (Big Data), a fin de comprender las necesidades energéticas, económicas y sociales de los ciudadanos e implementar soluciones inteligentes que permitan mejorar su calidad de vida.

ABB contribuye desde hace años al desarrollo de soluciones y sistemas de monitorización y gestión de la energía eléctrica que potencien el desarrollo de Smart Cities

Movilidad eléctrica

Los vehículos inteligentes (EV) disponibles en el mercado desde hace algunos años, se presentan como soluciones de transporte sostenibles, brindando a los conductores diagnósticos sobre sus funciones, aplicaciones de apoyo útiles en carreteras y de actuación, vinculadas directamente con el automóvil.

Como respuesta al crecimiento de la demanda de este tipo de vehículos, ABB ha desarrollado el cargador Terra AC compatible con la gestión de la carga inteligente en hogares y empresas, facilitando la gestión de las energías renovables y el autoconsumo.

Terra AC, permite a los usuarios realizar de manera fácil la configuración del mismo y actualizar el software a través de una aplicación de forma remota a través de la nube, lo que otorga mayor tiempo de actividad y eficiencia. Al mismo tiempo, el cargador está equipado con un contador de energía de alta precisión capaz de integrarse con los sistemas de gestión de energía de los edificios inteligentes, de esta manera, los propietarios de hogares y empresas pueden regular la potencia de lo de acuerdo con sus necesidades para obtener la máxima potencia de carga y eficiencia de costes.

Fábricas autónomas

La industria 4.0 combina técnicas avanzadas de producción y tecnología inteligente, que dan lugar a fábricas autónomas independientes del control humano. Estas fábricas cuentan con capacidad de adaptación continua o aprendizaje constante, funcionando por tanto de manera más eficiente, fi able y segura. En ellas destacan tecnologías como la inteligencia artificial, la robótica, la analítica y el Internet of Things (IOT).

La transición que representa para la industria esta evolución supone diversos retos, por ello ABB se ofrece acompañar a las empresas en este cambio a través de Soluciones ABB Ability™, un portafolio de sistemas y productos digitales que ayudan a las industrias a alcanzar a revolución 4.0.

Uno de los mejores ejemplos de las soluciones ofrecidas por ABB a este respecto esABB AbilityTM Energy and Asset Manager, una solución en la nube de última generación que integra la gestión de la energía y los activos en un único e intuitivo panel de control. La herramienta es capaz de ofrecer una completa visibilidad del comportamiento de los activos y del sistema eléctrico de manera remota; el acceso a esta información permite minimizar los costes y los riesgos, a la vez que maximiza el rendimiento y la seguridad en todas las operaciones.

Energías renovables

Mejoras en la calidad de vida es una de las características de las Smart Cities, es así como la energía renovable es fundamental dentro de las sociedades inteligentes, que persiguen la reducción del impacto del ser humano en el medio ambiente, así como identificar formas de transmitir la energía y distribuirla de manera sostenible.

Las energías renovables son las protagonistas de grandes cambios en la vida del ser humano desde hace algunos años gracias a empresas encargadas de controlar y almacenar esté tipo de energía. En el caso de ABB, se han desarrollado tecnologías como Ekip UP que permite digitalizar los centros de transformación, monitorizar, proteger y controlar el flujo de energía procedente de más de 1.000.000 paneles solares. Con una potencia combinada de 500 MW de energía solar, de esta manera podrá cubrir las necesidades de consumo eléctrico de 250.000 hogares, reduciendo las emisiones de CO2.

Data centers (CPD)

Desde hace años, conectamos cada vez más cosas a Internet para mejorar su funcionalidad. Estos dispositivos inteligentes generan enormes cantidades de datos sobre las rutas de navegación, las redes sociales, los datos de salud y un largo etcétera. Este enorme volumen de los datos generados ha recibido el nombre de Big Data y su análisis nos ha permitido obtener nuevos conocimientos sobre patrones de comportamiento y toma de decisiones que antes eran imposibles.

Las empresas están aprovechando la analítica de datos para obtener una ventaja competitiva y proporcionar información a sus clientes de nuevas maneras. Por supuesto, los datos en sí mismos no proporcionan información, sino que tienen que ser procesados a través de software como Apa-che’s Hadoop para ofrecer una visión, y esto requiere una potencia de procesamiento significativa que no se puede hacer a nivel de dispositivo inteligente.

Para llevara a cabo todas estas acciones, las empresas necesitan de unas instalaciones específicas, conocidas como centros de datos. Estos no son otra cosa que edificios donde se encuentran los equipos informáticos necesarios para procesar toda la información y, a partir de ella, sacar conclusiones relevantes para llevar a cabo la estrategia empresarial.

Por supuesto, el funcionamiento de un centro de datos, con grandes sistemas de TI (redes, computación y almacenamiento), HVAC, múltiples fuentes de energía y copias de seguridad se vuelve muy complejo. Pensando en los operadores de centros de datos, ABB ofrece Ability ™ Data Center Automation, que puede proporcionar una visión de múltiples sistemas, así como la automatización de las secuencias de operación, la salud de los equipos, HVAC y aplicaciones de apoyo, al tiempo que permite la visualización de todo el centro de datos en un solo Dashboard

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros acumulan una subida del 58% frente al último dato prepandemia

Infografía Matriculaciones eléctricos mayo 2021_AEDIVE-GANVAM
AEDIVE y GANVAM piden agilidad a las autonomías en la tramitación del Moves III para contribuir a alcanzar los objetivos que exigen multiplicar por 1,7 el parque actual de eléctricos en dos años

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) acumulan una subida del 58% frente al último dato prepandemia, con un total de 12.106 unidades vendidas. Durante el pasado mes, el mercado de la movilidad eléctrica registró un total de 3.116 unidades matriculadas, lo que supone doblar las cifras de mayo de 2019, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).

 

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros mayo
Tipo de vehículo Unidades mayo 2021 Comparativa mayo 2020 Comparativa mayo 2019 (prepandemia) Acumulado mayo 2021 Comparativa acumulado mayo 2020 Comparativa acumulado mayo 2019
Turismos 1.791 +386,7% +99% 6.688 +51,9% +56,07%
Furgonetas 212 +226,2% -10,9% 973 +102,7% +15,0%
Quad/ATV/Triciclos 9 +350% +200% 41 +86,0% +215,3%
Cuadriciclos 113 +2.160% +494,7% 257 +526,8% +221,2%
Ciclomotores 340 +254% +50,4% 1.754 -30,0% -1,6%
Motocicletas 618 -62% +808,8% 2.320 -27,0% +295,2%
Industriales medios 1 6
Industriales pesados 1 2
Autobuses/Autocares 31 +82,3% 65 +282,4% +35,4%
TOTAL 3.116 +44,2% +111,1% 12.106 +13,7% +58,3%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos eléctricos puros cerraron el mes de mayo con un aumento del 385% comparada con el mismo mes del año anterior y un total de 1.788 unidades. Si lo comparamos con mayo de 2019, aunque los crecimientos se moderan, las ventas se sitúan un 99% por encima. De esta forma, los vehículos eléctricos representan el 1,9% de las matriculaciones totales de turismos, que con 95.375 unidades, crecieron un 177% con respecto a mayo del año pasado, pero un 24% por debajo de último dato prepandemia.

Si nos fijamos en los modelos más vendidos, con 218 operaciones el Tesla Model 3 se situó como el coche eléctrico más popular entre los españoles. En la segunda posición se colocó el Zoe, con 118 unidades matriculadas y cerrando el podio el E-Mii, tras matricular 111 unidades.

 

Cuadro 2. Top3 de los modelos eléctricos más vendidos en mayo
Modelo unidades
Model 3 4p 218
ZOE 5p 118
E-Mii 3p 111

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Por su parte, durante el pasado mes los híbridos enchufables -que supusieron el 14% de las matriculaciones totales de turismos- registraron un incremento del 496%, hasta alcanzar las 4.461 unidades que, comparándolo con las 669 unidades de mayo de 2019, se queda en un aumento del 566%. En lo que va de año, acumulan un total de 14.680 unidades, lo que supone un 256% más que el mismo periodo del año anterior y un 377% más comparado con el último periodo prepandemia.

Con respecto al mercado de dos ruedas, los ciclomotores eléctricos crecieron en mayo un 254%, hasta situarse en las 340 unidades. Las motocicletas cero emisiones, por el contrario, registraron un descenso del 62% durante el pasado mes, con un total de 618 unidades. Si realizamos la comparativa con el mes de mayo de 2019, la perspectiva nos muestra unos incrementos del 50% y del 808%, respectivamente, demostrando que el mercado de las dos ruedas es uno de los catalizadores hacia la electromovilidad, especialmente, por las iniciativas de sharing.

Por otro lado, las furgonetas eléctricas experimentaron una subida del 226% durante el pasado mes de mayo, con un total de 212 unidades matriculadas. Si lo comparamos con el mismo mes de 2019, las matriculaciones se quedan casi un 11% por debajo, en un momento en el que ya no solo se trate de buscar la eficiencia y rapidez en la distribución capilar, sino de hacer más sostenible la movilidad en las zonas urbanas.

El éxito del Moves, en manos de las autonomías

A este respecto, AEDIVE y GANVAM recuerdan que la tercera edición del plan Moves III orientado a incentivar la adquisición de vehículos electrificados contempla ayudas de hasta 7.000 euros para la compra de turismos y de hasta 9.000 euros para la compra de furgonetas eléctricas, lo que supone un impulso a la electrificación de las flotas corporativas y de reparto.

Hay que tener en cuenta que tras la aprobación de la Ley de Cambio Climático al menos 149 municipios de más de 50.000 habitantes tendrán la obligación de desarrollar su plan de zona de bajas emisiones en las que el vehículo eléctrico está llamado a tener un papel estratégico.

En este sentido, ambas entidades recuerdan que son las autonomías las que tienen la llave del éxito del Moves y piden agilidad a los gobiernos autonómicos a la hora de poner en marcha las ayudas del plan -aprobado el pasado mes de abril- recordando que el incumplimiento por parte de las comunidades de la obligación de informar sobre su ejecución podrá dar lugar a un procedimiento de reintegro por la totalidad de las cantidades percibidas.

Para AEDIVE y GANVAM, con la experiencia adquirida de las ediciones anteriores, la publicación del plan en los boletines regionales debe ganar agilidad con el objetivo de reactivar la demanda y contribuir a alcanzar los objetivos de descarbonización, que exigen multiplicar por 1,7 el parque actual de eléctricos en los próximos dos años.

«Debemos responder a los fondos europeos de manera seria y transparente», afirma Teresa Ribera

Foro Transición Ecológica
El Euroforo de Vocento sobre transición ecológica recoge la demanda de las empresas de que se agilicen los trámites administrativos para aprovechar las ayudas

La vicepresidenta cuarta y ministra para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, Teresa Ribera, ha afirmado que con los fondos europeos «nos jugamos mucho y debemos de responder de manera seria y transparente».

Ribera ha inagurado esta mañana el Euroforo Vocento sobre ‘Transición ecológica: futuro sostenible’ que se ha celebrado en la sede de este grupo en Madrid patrocinado por Endesa, Renault, Ferrovial, y Sabadell.

La ministra ha destacado que la variable ambiental «se convierte en la gran columna vertebral» del desarrollo y ha subrayado que nuestro país cuenta con ventajas y que «tenemos mimbres para desarrollar las nuevas cadenas de valor». Ha apuntado como objetivos, entre otros, el desarrollo de infraestructuras verdes y azules y mejorar las interconexiones energéticas.

Teresa Ribera ha manifestado que el Gobierno «asume el impulso de esta transición con la complicidad de todas las administraciones públicas y de la sociedad. Va a ser un proceso complejo que seguro que requerirá una lluvia fina durante mucho tiempo».

En la mesa que se ha celebrado a continuación sobre transición energética, infraestructuras y sostenibilidad, el consejero delegado de REE, Roberto García, ha afirmado que «estamos en un momento histórico» y que «somos unos privilegiados porque tenemos unas empresas muy preparadas para los cambios que vienen». Y añadió que «el reto es que se agilicen los procesos administrativos para que no se retrasen los objetivos».

El consejero delegado de Ferrovial, Ignacio Madridejos, ha manifestado que «los fondos europeos ayudarán a la transición y son un reto para las empresas». Otro reto es, según él, «tener un marco regulador estable» y ha calificado de «fundamental» la obtención de un retorno a las inversiones.

Para el presidente de Novartis España, Jesús Ponce, una de las claves es la colaboración público-privada, y ha advertido de que «el tiempo juega en nuestra contra». Ha subrayado la necesidad de «educar a la población, pues la responsabilidad individual es otra de las palancas».

Roberto García ha recordado que el plan estratégico de REE prevé que el 75% de los 4.400 millones en inversiones serán para la transición energética. Ha apuntado como un reto la integración de las renovables en el sistema, así como aumentar las interconexiones con Francia. «Actualmente suponen solo el 3% de la capacidad, cuando tendríamos que haber alcanzado el 10%». También considera fundamental el almacenamiento para el despliegue de las renovables. «Sería un delito no aprovecharlas».

Ignacio Madridejos ha destacado los principales objetivos del plan Horizon 24 de Ferrovial, que incluye el crecimiento sostenible e innovador de las infraestructuras y ha recordado que participan en proyectos de movilidad como el coche compartido y los patinetes.

Jesús Ponce ha subraydo el contrato virtual de energía realizado por Novartis para que toda su demanda europea durante diez años sea suministrada por energías renovables, así como la renovación progresiva de su flota de más de mil vehículos por otros eléctricos e híbridos.

Después ha tenido lugar otra mesa sobre la ‘agenda rural y urbana, la lucha contra la despoblación’, en la que han participado María Ángeles Benítez, jefa de la representación de la CE en España; Milagros Marcos, diputada secretaria de agricultura y despoblación del PP y Joan Clos, exministro de Industria y ex director ejecutivo de ONU-Hábitat.

Clos ha recordado que la despoblación es un efecto mundial y ha afirmado que hay que hacer un análisis pausado sobre ese asunto. Dijo que sufrimos un «minifundismo municipalista» casi único en Europa. Ha pedido un libro blanco sobre las zonas rurales, la reforma de la administración municipal y que se destaquen las ventajas que ofrece la geografía «compleja» de nuestro país, como son, por ejemplo, sus parques naturales.

Milagros Marcos ha subrayado que «cada uno vive donde quiere vivir» y ha coincidido con el exministro en que «no aporta nada hablar de la España vaciada; hay que hablar en positivo». En alusión al Gobierno de Pedro Sánchez, ha dicho que «hay que dejar ya de hacer planes y empezar a ejecutar medidas», como la digitalización de las zonas rurales, facilitar viviendas y empleo, una fiscalidad diferenciada y buenos servicios sanitarios y educativos.

María Ángeles Benítez ha destacado como principales obstáculos en la lucha contra la despoblación el envejecimiento de la misma en las zonas rurales y un mercado laboral poco diversificado.

Joan Clos ha afirmado que «somos un país privilegiado en Europa porque disponemos de una gran red de telecomunicaciones que nos dará una gran ventaja para implantar el 5G», pero en ferrocarril y carreteras «hay que hacer una repensada, sobre todo a nivel de las comunidades autónomas». Ha dicho que no es partidario de un requilibrio de la población, «sobre todo si no hay empleo», y ha advertido de que trasladar servicios a zonas rurales «cuesta dinero». Ha recordado que muy pocos países se «reruralizan»; solo Suiza, Suecia y Canadá. «Allí son los ricos los que se van al medio rural, los que se pueden pagar los servicios. En España, las peores pobrezas no están en esas zonas rurales, sino en barrios de Madrid y Barcelona».

Benítez ha manifestado que el objetivo «no es ‘reruralizar’, sino que todas las zonas contribuyan a la transición ecológica».

Milagros Marcos ha dicho que los fondos europeos deben contemplar el nuevo escenario y que, por ejemplo, habría que invertir en regadíos para ahorrar agua y aumentar la productividad. Y ha apuntado que los fondos Feder contemplan 20.000 millones de euros para entornos rurales. «Si no aprovechamos este impulso económico, la mayor parte de los pueblos quedarán desiertos».

Joan Clos se ha referido por último la concepto de sostenibilidad social, económica y ambiental. «Es más complejo de lo que parece» porque «antes de llevar a la gente hay que llevar el empleo; si se lleva a la empresa, ya irá la gente. Para ello hay que convencer a los que crean puestos de trabajo para que se instalen donde la gente quiere ir».

emovili y anfibium se unen para ayudar a las empresas a automatizar sus Planes de Transporte al Trabajo (PTT)

emovili powered by anfibium
emovili se convierte en la primera empresa de España en ofrecer a sus clientes la elaboración de Planes de Transporte al Trabajo (PTT), obligatorios en el País Vasco y que comienzan a regularse a nivel nacional

Debido a las recientes regulaciones, Ley de Economía Sostenible (2/2011), Planes de Desplazamiento de Empresa (PDE) de la Generalitat de Cataluña o la Ley Vasca de Sostenibilidad Energética, las administraciones están obligando en muchos casos a que las empresas de más de 100 trabajadores cuenten con Planes de Transporte al Trabajo. Por ello, emovili se alía con la empresa de software anfibium, cuyo objetivo es automatizar la medición de la huella de carbono a las empresas y elaborar Planes de Transporte al Trabajo (PTT), ahorrándole esa labor a los departamentos de RRHH y responsables de medioambiente de las compañías.

emovili ofrece así junto al punto de recarga, los paneles solares y la eficiencia energética, una solución de sostenibilidad integral a las empresas.

¿En qué consiste el proceso de anfibium?

anfibium analiza cómo se desplaza cada uno de los trabajadores de la organización y contabiliza el sumatorio de la huella de carbono. Cada trabajador/a completa un sencillo cuestionario desde su móvil u ordenador indicando sus hábitos diarios de desplazamiento al centro de trabajo. Tras el análisis, propone medidas específicas para reducir la huella de carbono y favorecer la sostenibilidad, finalmente la empresa define las acciones a llevar a cabo y pone en marcha el plan de movilidad sostenible.

A través de la aplicación, anfibium realiza un seguimiento en tiempo real de la consecución de los objetivos: muestra las métricas avanzadas en el dashboard de la plataforma y crea de forma automática informes personalizados. La empresa contratante puede acceder en cualquier momento a un informe detallado que le servirá para justificar el cumplimiento con las leyes vigentes e incorporarlo en su consejo de administración.

Con esta colaboración, emovili se posiciona en el mercado como la única plataforma de energía que cuenta con este servicio en España.

BYD inicia las entregas antes de tiempo en el mayor pedido de bus eléctrico en España

BYD autobús eléctrico
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) ha recibido esta semana autobuses elétricos de BYD, el mayor pedido en España de eBuses hasta la fecha, con anticipación sobre el calendario de entrega.

El adelanto del cronograma de la entrega es aún más destacable dadas las restricciones de movilidad del personal, envío de materiales y otras complicaciones logísticas provocadas por la pandemia de Covid-19.

Los 30 vehículos iniciales han sido entregados ayer, en el Centro de Operaciones de la EMT en Carabanchel, con la presencia del Sr. Borja Carabante, Presidente de la EMT Madrid y Delegado del Área de Medio Ambiente y Movilidad de Madrid; Sr. Carlos Sierra, Director de Servicios de Transporte de la EMT Madrid; y Sr. Alfonso Sánchez, el Director Gerente de la EMT Madrid.

La presente entrega es continuación de los primeros 15 eBuses de 12 metros de BYD entregados a EMT Madrid en mayo de 2020, lo cual fue la primera vez que BYD suministró vehículos a la capital de España. Desde su puesta en marcha, la flota elétrica BYD en EMT Madrid, de 15 unidades, ha superado los 300,000 km de servicio, reduciendo hasta 300,000 kg en emisiones de CO2.

Una vez completada la entrega de los 30 vehículos nuevos de este año, EMT Madrid tendrá en funcionamiento un total de 45 eBuses BYD, siendo el mayor operador de transporte público de España con una flota de aproximadamente 2.000 autobuses en una red de 218 líneas. La flota de BYD está reemplazando a los vehículos obsoletos contaminantes, con propulsión de combustibles fósiles como diésel, lo cual contribuye significativamente a la transformación hacía un medio ambiente más limpio en la ciudad.

El autobús elétrico de 12 metros de BYD sigue siendo el modelo más vendido de la compañía en Europa, con más de 700 unidades en funcionamiento en toda la región, lo que demuestra su productividad operativa y fiabilidad tanto bajo el clima cálido y árido de Madrid como en el frío extremo Norte de Escandinava. Además de la fiabilidad, el operador madrileño ha quedado igualmente impresionado por la autonomía del vehículo de 12 metros de BYD, los costes competitivos de mantenimiento y la buena garantía del fabricante.

«La puesta en servicio de estos autobuses eléctricos BYD facilita la consecución de un objetivo clave en Madrid: la eliminación de la flota propulsada por diésel de aquí a 2023, siendo el 100% de nuestros vehículos limpios dentro del marco de la actual Estrategia de Sostenibilidad Ambiental «Madrid 360″», dijo el Carlos Sierra, Director de Servicios de Transporte de EMT Madrid.

«Estamos encantados de haber podido acortar los plazos de entregas para la EMT», afirma Joaquín Bellido, Director Comercial de eBus de BYD en la región ibérica, «nuestro eficiente sistema de Producción y la colaboración de nuestra cadena de suministros nos han permitido superar las expectativas del cliente. Es muy alentador ver la determinación de operadores como EMT Madrid, haciendo esfuerzos hacia soluciones de movilidad eléctrica, y estoy muy orgulloso de que BYD forme parte de el proyecto», comenta, «y también de que BYD esté a la vanguardia del desarrollo de soluciones de nuevas energías y ayudando a ofrecer infraestructuras de transporte público sostenibles en toda Europa».

Mercedes-Benz Trucks entra en una asociación estratégica de infraestructura de carga con el Grupo EVBox

Mercedes
La movilidad eléctrica es más que un nuevo conductor para Mercedes-Benz Trucks. La empresa está preparada para ofrecer a sus clientes un ecosistema holístico de una sola fuente. Junto con ENGIE, el Grupo EVBox ofrecerá a los clientes de Mercedes-Benz Trucks su amplio conocimiento sobre la electricidad y las soluciones de carga de vehículos eléctricos para la carga en el depósito central de flotas de camiones.

Mercedes-Benz Trucks ha desarrollado un ecosistema holístico, que incluye servicios de consultoría e infraestructura, con el fin de establecer el rumbo correcto para el uso y la integración óptimos de los procesos de electrificación de las flotas de sus clientes. Para facilitar este proceso, Mercedes-Benz Trucks ha establecido una asociación estratégica con ENGIE y el Grupo EVBox.

Teniendo en cuenta la complejidad de los procesos asociados con la movilidad eléctrica, es esencial establecer el rumbo correcto para el uso y la integración óptimos de las flotas de camiones totalmente eléctricos. Queremos manejar cualquier preocupación que nuestros clientes puedan tener en este momento y también asegurarles que nuestra oferta de servicio completo cubrirá todas las necesidades automotrices futuras.

El Grupo EVBox se prepara para revolucionar la carga de camiones eléctricos

Los productos y servicios del Grupo EVBox y del Grupo ENGIE fueron probados exhaustivamente por Mercedes-Benz Trucks para verificar su interoperabilidad; las estaciones de carga también fueron probados con todos los vehículos eléctricos comerciales actuales y futuros de Mercedes-Benz Trucks. El eActros celebrará su estreno mundial como vehículo de producción en serie en 2021. Además, se realizaron con éxito numerosas pruebas de compatibilidad con el sistema de gestión de recarga de Mercedes-Benz Trucks.

Socios fuertes para la infraestructura de carga de camiones eléctricos

Según numerosas discusiones entre Mercedes-Benz y varias empresas de transporte, está claro que las cuestiones relativas a la infraestructura de carga son de gran importancia para los operadores de flotas.
En este contexto, el equipo de eConsulting de Mercedes-Benz Trucks dibuja un perfil de usuario realista y significativo de camiones eléctricos para el cliente respectivo sobre la base de las rutas existentes. El Grupo EVBox y ENGIE entran en juego para el análisis de los depósitos de los clientes y el desarrollo de la infraestructura y el suministro energético adecuados; incluyendo soluciones de recarga inteligente (hardware). Ambos socios ayudarán a respaldar el mantenimiento de las estaciones de carga, además de ofrecer servicios de consultoría y formación técnica en DC.
Con más de 10 años de experiencia ofreciendo soluciones de recarga integradas para vehículos eléctricos, sabemos la importancia de las pautas claras, los productos fiables y el servicio excelente en cada etapa del recorrido del cliente. La electrificación de las flotas desempeñará un papel importante en el cumplimiento de los objetivos de CO2, especialmente porque el transporte representa casi una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de Europa. Por lo tanto, estoy deseando comenzar esta asociación con Mercedes-Benz Trucks y ENGIE. Con nuestra experiencia, el Grupo EVBox apoyará a los clientes de Mercedes-Benz al ofrecer soluciones de carga escalables e inteligentes para ayudar a establecer un transporte sostenible en toda Europa.

 

CARGACOCHES abre su segundo punto de recarga en Cádiz con origen 100% renovable

Ventorrillo El Chato
Ventorrillo El Chato se convierte en el primer restaurante de la provincia que ofrece un solución de recarga a sus clientes.
El otro punto de recarga de Cargacoches en Cádiz se encuentra en el parking frente al Hospital Universitario Puerta del Mar.

Convertirse en un referente en la movilidad eléctrica y a la vez impulsar el turismo hacia sus magníficas playas y pueblos con encanto es parte del ADN de Cádiz, que ya cuenta con el segundo punto de carga rápida operativo de Cargacoches, gracias a las ayudas de los fondos FEDER y que además se nutre de energía 100% renovable.

En esta ocasión ha sido el histórico establecimiento gaditano, Ventorrillo El Chato, ubicado en Vía Augusta Julia, S/N 11011, quien ha apostado por una instalación de carga rápida y con energía 100% de origen renovable para que los vehículos puedan recargarse mientras sus propietarios disfrutan de una excelente comida. Se convierte así en el primer restaurante de la provincia en contar con este tipo de servicio.

Incluso en estos tiempos de pandemia, en los que la hostelería es uno de los sectores más castigados por las restricciones, invertir en innovación es prácticamente sinónimo de éxito. Por ello, la carga de oportunidad de vehículos eléctricos, que es la que se produce en los centros comerciales, hoteles y restaurantes, se presenta como un incentivo para muchos establecimientos.

Así lo ha entendido José Manuel Córdoba propietario del Ventorrillo El Chato, que pertenece al Grupo El Faro. “Hemos realizado una inversión importante para dotar a nuestro restaurante de algo que, en un futuro próximo, será algo muy común: un puesto de carga en corriente continua para coches eléctricos. De esta forma, los clientes pueden disfrutar de la comida mientras que en menos de una hora y media sus vehículos pueden llegar al 80% de la carga», explica.

«Lo que pretendemos con esto es que los clientes, a la vez que hacen las reservas para comer en el restaurante, reserven también el punto de carga para sus vehículos», continua el hostelero. «De momento hay pocos vehículos eléctricos todavía, pero pensamos que también ocurre esto porque hay un déficit importante de puntos de carga. En este caso, mientras se disfruta de una comida el coche puede cargarse».

El cargador para coches eléctricos de Cargacoches se ha situado en el interior del parking cerrado que Ventorrillo El Chato posee en la zona trasera de su restaurante y puede disfrutarse desde ya. Consta de un equipo de carga semirápida de 24 kW en continua con tomas CCS2 y CHAdeMO. Se nutre de energía 100% renovable como ya se ha comentado anteriormente.

El otro punto de recarga de Cargacoches en Cádiz se encuentra en el parking público Puerta del Mar, en la avenida Ana de Viya y frente al Hospital Universitario Puerta del Mar. Se trata de un equipo tan compacto que se ha podido colgar en la pared para ocupar el menor espacio posible en el parking y dar el mismo servicio de calidad que Cargacoches brinda a todas sus instalaciones.

Ambos puntos de recarga, el del parking Puerta del Mar y el del Ventorrillo El Chato, se reservan y gestionan mediante la aplicación Charge and Parking, únicamente creando una cuenta e introduciendo los datos del usuario para después indicar la cantidad de kWh a recargar y, finalmente, activar.

¡Buen provecho!

Alimerka, pionera en el vehículo eléctrico, compra el primer camión eléctrico de España

Alimerka camión eléctrico
Alimerka incorpora a su flota el primer camión eléctrico de España en el sector del retail, suma así una iniciativa más en su apuesta por la movilidad sostenible

Alimerka con su firme compromiso por la contribución a un entorno más responsable y sostenible ha comprado el primer camión eléctrico del sector retail en España. Es un modelo MAN eTGM con autonomía para 180 km que permite hacer una jornada completa de trabajo. El tiempo de recarga del vehículo oscila entre 1 y 1,5 horas, mediante cargadores de carga rápida ubicados en el Centro Logístico de Alimerka. Cabe destacar que parte de la energía de recarga del vehículo proviene de la instalación fotovoltaica que Alimerka tiene en el Centro Logístico de Lugo de Llanera, más de 7.500 paneles de fotovoltaica, la mayor instalación de Asturias, lo que supone un proceso 100% sostenible.

Este vehículo es óptimo para el transporte en circuito urbano en horas puntas y de máximo tráfico al igual que en horarios nocturnos de descargas, puesto que minimiza exponencialmente la contaminación acústica.

Esta iniciativa hace que la logística de Alimerka sea más sostenible, con 0 emisiones, y también más eficiente ya que permite suministrar mercancías en los circuitos urbanos fuera de las horas máxima afluencia. Hará las rutas de última milla en las zonas urbanas de Oviedo, Gijón y Avilés; en un año rodará unos 60.000 Km lo que supondrá una reducción de emisiones de CO2 a la atmósfera de hasta 60 toneladas de CO2 frente a un vehículo Diésel convencional.

“Este camión de reparto totalmente eléctrico contribuye también de manera significativa a un modelo eficiente de reparto, del mismo modo que es un vehículo muy seguro y confortable en su conducción” afirma Manuel Enterría Director de Logística de Alimerka.

Ha constatado un ahorro de tiempo en los repartos y mejora en la puntualidad de las entregas puesto que contempla entregas nocturnas las cuáles favorecen la circulación por ciudad, dada la ausencia de tráfico y la facilidad para los estacionamientos.

Alimerka suma a su plan por una logística más sostenible este proyecto puntero en el territorio nacional de la mano de MAN. Consciente del impacto medioambiental que tiene el transporte por carretera tanto en trayectos de corto recorrido como de largo.

La cadena asturiana de distribución, ya inició en el año 2012 la reconversión de toda su flota de furgonetas de reparto urbano a vehículos 100% eléctricos. En el año 2019 culminó la reconversión de todos sus camiones a vehículos de GNL (Gas Natural Licuado) lo que supone una disminución del 20% de emisiones de CO2 a la atmósfera y emiten la mitad de ruido que un vehículo Diésel convencional.

En los últimos años, Alimerka ha recibido varios premios y reconocimientos, tales como la Estrella Lean&Green otorgada por AECOC por la reducción de emisiones de CO2 en la cadena de distribución al igual que el reconocimiento de ECODES, de 101 Empresas por el Clima, donde se ha reconocido el consumo de energía 100% verde. Alimerka continúa así con su firme compromiso por el entorno, dentro de su plan de sostenibilidad.

 

Pie de foto de izquierda a derecha

Pelayo Borragán, Asesor Comercial de Asturias MAN Truck & Bus Iberia

Jaime Baquedano, Director Comercial de Camiones y Furgonetas de MAN

Stéphane de Creisquer, Director General de MAN

Manuel Enterría, Director de Logística de Alimerka

Paula Díaz-Caneja, Responsable de Medioambiente y Calidad de Alimerka 

Adriano Mones, Presidente de AEDIVE

Primer punto de recarga rápida de Cargacoches en Badajoz

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Fruto de su acuerdo con First Stop, el nuevo cargador se encuentra en el KM 311 de la A-66 en Almendralejo

La A-66, conocida como la Vía de la Plata, que conecta Sevilla con Gijón, tiene a partir de mayo un nuevo punto de recarga rápida de Cargacoches. Ubicado concretamente en el municipio de Almendralejo en la provincia de Badajoz a la altura del km 311, esta estación es fruto de la alianza entre Cargacoches y FIRST STOP para impulsar la movilidad eléctrica en la Península.

En 2019 ambas compañías sellaron un acuerdo por el cual FIRST STOP se comprometía a que un elevado número de sus establecimientos y talleres incorporaran un cargador para todo tipo de vehículos eléctricos. El taller de ubicado en SEVILLA en la avenida de Kansas City fue el elegido para comenzar con la instalación del primer punto de recarga rápida para vehículo eléctrico de la multinacional.

La nueva estación de  Almendralejo incorpora equipos de recarga rápida de 50 kW que permiten la recarga en corriente continua (DC) a través de conectores COMBO CCS y CHAdeMO, y en corriente alterna (AC) mediante conector MENNEKES de tipo 2. De este modo Cargacoches garantiza la compatibilidad con cualquier modelo de vehículo eléctrico y la posibilidad de realizar recargas simultáneas, dotando a su red de una gran versatilidad.

Almendralejo está enclavado en una de las zonas más vinícolas de España, muy cerca de Mérida y a medio camino entre Navalmoral de la Mata y Sevilla. Se trata, por tanto, de una ruta muy transitada que convierte a este punto en una de las ubicaciones más estratégicas de Cargacoches.

“Ampliar la red pública de recarga, la puesta en marcha del nuevo Plan Moves III con ayudas para profesionales y autónomos, y un mayor conocimiento por parte de los usuarios de los beneficios de la movilidad sostenible van a favorecer que el vehículo eléctrico se convierta en una realidad en nuestras ciudades y municipios”, declaran fuentes de Cargacoches. “En este sentido el desarrollo de una red de carga rápida es fundamental para que las ventas de vehículos eléctricos aumenten y se puedan cumplir los objetivos que se han marcado España y Europa”.

Con la apertura de la estación de carga en Almendralejo ya son 44 los puntos de recarga de Cargacoches disponibles para todos sus usuarios 24 horas 365 días al año, que se unen a los puntos que también gestiona la compañía, hasta un total de 300. Por otra parte, su app Charge and Parking supera los 6.000 usuarios y no deja de crecer.

Todas las estaciones de recarga de Cargacoches se pueden reservar a través de la innovadora plataforma Charge and Parkingdisponible en la Apple Store y Google Play, con la que cualquier usuario puede elegir el punto de recarga que mejor se adapte a sus recorridos independientemente del operador que los gestione.