Más de 200 asistentes en el primer webinar sobre movilidad eléctrica de Siemens junto con AEDIVE

MOVILIDAD ELÉCTRICA
  • La oportunidad de negocio para los instaladores, eje del seminario

Más de 200 personas han asistido al primer seminario online que la multinacional industrial SIEMENS ha organizado en torno a la movilidad eléctrica, en colaboración con AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, de la que la firma alemana es miembro asociado, como parte de las actividades destinadas a potenciar la formación y mantener el networking empresarial durante la época de confinamiento por coronavirus.

El seminario ha tratado de dar respuesta a los retos, desafíos y oportunidades que la movilidad eléctrica ofrece a los instaladores y para ello, se ha contado con sendas presentaciones por parte de Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE, y de Jose Luís Grande Palancares, Product manager de cargadores eléctricos residenciales SIEMENS.

El gerente de AEDIVE ha puesto en valor la figura del instalador en la movilidad eléctrica, ya que como profesional, garantiza la calidad de la instalación con criterios de seguridad industrial y para las personas actúa como prescriptor de cara al cliente, asesorándole sobre el equipo de carga que le conviene en función del vehículo y de las características de la instalación.

Asimismo, ha señalado que “en España se producen anualmente 10.000 muertes debido a problemas asociados con la mala calidad del aire fruto de la contaminación. Nosotros ya sufrimos desde hace años nuestra propia pandemia, pero la ignoramos sistemáticamente”, al tiempo que ha abogado por la necesidad de que las administraciones sigan apostando por la descarbonización del transporte como eje de competitividad, empleo y para poder dar respuesta no solo a los desafíos de la globalización, sino también a futuras pandemias que parecen cebarse con grupos de población con afecciones pulmonares.

Por su parte, Grande Palancares ha destacado que “la infraestructura eléctrica de España está mucho más preparada de lo que podemos imaginar y todos en nuestra casa podemos instalar un cargador eléctrico para nuestro vehículo particular. Se puede hacer de manera sencilla tanto en un bloque de viviendas como en una casa.”

Uno de los objetivos principales de SIEMENS en la organización de estos webinarios pasa por mantener activos los sectores de actividad en los que se desenvuelve “con el fin de potenciar la formación sobre ciertas soluciones. Además reforzar la confianza de los profesionales ante la perspectiva de futuro y oportunidades de negocio tras la época de confinamiento por esta crisis sanitaria”, señalan desde el área de Marketing de la compañía.


Si no pudiste asistir al Webinar, puedes VERLO AQUÍ

Tesla ofrece ventiladores gratuitos a los hospitales de todo el mundo

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  • Elon Musk ofrece los ventiladores fabricados por Tesla de forma gratuita a hospitales de todo el mundo que lo necesiten

El CEO de Tesla, Elon Musk, ha anunciado a través de Twitter que su empresa enviaría ventiladores aprobados por la FDA a los hospitales de cualquier parte del mundo que estén dentro del área de entrega de la empresa.

El director general de Tesla dijo la semana pasada que el fabricante de coches eléctricos había comprado más de 1.200 ventiladores excedentes de China y los envió a los EE.UU. por vía aérea.

Numerosas empresas estadounidenses han ofrecido sus recursos para combatir el virus, incluyendo varias compañías que se han ofrecido a fabricar equipos de protección personal y ventiladores, estos últimos un suministro crítico para los hospitales afectados por la pandemia. El presidente Trump también ha presionado a General Motors para que fabrique ventiladores.

El gobernador de California, Gavin Newsom (D), dijo la semana pasada que Musk había donado 1.000 respiradores del estado, un epicentro temprano de la pandemia en los EE.UU.

La COP26 se aplaza a 2021 debido a la crisis sanitaria generada por el COVID-19

  • La Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26), que se iba a celebrar en Glasgow (Escocia) en noviembre de 2020, se pospone al año 2021 debido a la crisis sanitaria

La Mesa de la COP de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), junto con los impulsores de la celebración en Glasgow -Reino Unido en asociación con Italia-, ha anunciado la decisión de posponer la 26ª edición de la Cumbre del Clima a 2021. Así, la fecha definitiva se establecerá tras estudiarse con las Partes.

Debido al COVID-19, ya no es posible garantizar una celebración inclusiva y ambiciosa de la COP26 en noviembre de 2020. Por eso, la reprogramación asegurará que todas las partes puedan centrarse en las cuestiones a debatir en la conferencia y dará más tiempo para llevar a cabo los preparativos necesarios.

Se aplaza también la Pre-COP y la COY

Además de la COP26, se ha pospuesto la Pre-COP y la Conferencia de la Juventud (COY). No obstante, se establecerán también nuevas fechas para acoger estos eventos, de acuerdo con las declaraciones del ministro italiano de Medio Ambiente y Protección de la Tierra y el Mar, Sergio Costa.

El presidente designado y secretario de Estado de Negocios, Energía y Estrategia Industrial de la COP26, Alok Sharma, explicó que la decisión de aplazar la 26ª Cumbre del Clima se debe a que actualmente el mundo entero está centrando sus esfuerzos en el desafío global que supone el coronavirus.

Por su parte, la secretaria ejecutiva de ONU Cambio Climático, Patricia Espinosa, recordó que a pesar de que el COVID-19 es el reto más urgente en la actualidad, “el cambio climático es la mayor amenaza a la que se enfrenta la humanidad a largo plazo”.

El Gobierno envía a Bruselas el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030

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El Consejo de Ministros celebrado el martes 31 de marzo ha acordado remitir a la Comisión Europea el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030 (PNIEC). El texto enviado coincide con el que actualmente se encuentra incluido en la fase de consulta pública del Estudio Ambiental Estratégico (EAE) del plan y que ya fue remitido a Bruselas el pasado mes de enero como borrador actualizado.

El documento se modificará en aquellos aspectos que pudiera resultar necesario tras la finalización del proceso de evaluación ambiental y el análisis de la totalidad de las consultas recibidas, y se remitirá nuevamente a Bruselas si es necesario.

La fase de información pública debía haber concluido el pasado 25 de marzo, pero en la actualidad está suspendida por el estado de alarma.

Según explica el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) en nota de prensa, de los 21 planes presentados, 11 no cuentan con la declaración ambiental estratégica. Teniendo en cuenta las solicitudes recibidas por las autoridades españolas por parte de la Comisión Europea para el envío urgente de la versión definitiva del plan, España procede a su remisión, sin perjuicio de que en un momento posterior éste se adapte a las medidas ambientales que surjan de la evaluación ambiental estratégica.

Texto del PNIEC

El texto del PNIEC da respuesta a las recomendaciones emitidas por la Comisión Europea, incluye mejoras en el modelo, aborda las cuestiones derivadas de la consulta pública realizada entre el 22 de febrero y el 1 de abril de 2019, así como las recomendaciones contenidas en el documento de alcance de la evaluación ambiental estratégica.

Entre otras cuestiones, el PNIEC incorpora nuevas medidas y mayor detalle, reforzando los objetivos y los resultados. También incluye un análisis, con participación de Red Eléctrica Española (REE), que avala la seguridad del suministro eléctrico del mix energético que se fija el plan para 2030.

Principales objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima

Cabe recordar que para el año 2030 el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima persigue una reducción de un 23% de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) respecto a 1990. Asimismo, persigue alcanzar los siguientes objetivos en 2030: 42% de renovables en el uso final de la energía; 39,5% de mejora de eficiencia energética en la próxima década; y 74% de presencia de energías renovables en el sector eléctrico, en coherencia con una trayectoria hacia un sector eléctrico 100% renovable en 2050.

El plan estima una movilización de 241.400 millones de euros entre 2021 y 2030 que se destinarán, fundamentalmente, al impulso a las renovables, a medidas de ahorro y eficiencia, y a electrificación y redes. El 80% de estas inversiones se realizarán por parte del sector privado, y el 20% restante serán inversiones de las distintas administraciones públicas, incluyendo financiación europea.

Entre otras cuestiones, el PNIEC incorpora medidas en materia de transición justa y pobreza energética, y se proponen instrumentos para garantizar a los consumidores el derecho a consumir, producir, almacenar y vender su propia energía renovable mediante la generación distribuida, la gestión de la demanda, el fomento de las comunidades energéticas locales, así como medidas específicas destinadas a promover el papel proactivo de la ciudadanía en la descarbonización.

ALD Automotive España cede más de 500 vehículos de su flota a instituciones sanitarias y humanitarias en todo el país

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  • Más de medio millar de vehículos estarán a disposición de hospitales, organizaciones de profesionales sanitarios y ONGs para facilitar el transporte de personal, el reparto de alimentos y otros suministros

ALD Automotive ha llegado a un acuerdo con varias instituciones sanitarias y humanitarias de todo el país para contribuir a la lucha contra el COVID-19. La compañía ha puesto a disposición de hospitales, organizaciones de profesionales sanitarios y ONGs más de 500 vehículos para apoyar las necesidades de movilidad durante esta situación de emergencia social.

La cesión, que se prorrogará durante la vigencia del Estado de Alarma, incluye turismos pequeños, medianos, grandes, SUV 4×2 y furgonetas. En su mayoría son vehículos de 2 y 5 plazas y algunas de mediano y gran tamaño con tres plazas y carga. El objetivo es facilitar el transporte de personal, el reparto de alimentos y de suministros básicos a las personas más vulnerables en esta crisis. Todos los vehículos, pertenecientes a la flota de CarFlex, el renting flexible de ALD Automotive, incluyen el seguro, el mantenimiento, la asistencia en carretera y las posibles averías de los mismos.

En estos momentos, la compañía ya ha cerrado acuerdos con el Hospital 12 de Octubre, el Hospital del Henares, el Hospital Niños Jesús y Cooperación Internacional en la Comunidad de Madrid; Cruz Roja de Málaga; y el Colegio de Médicos de Barcelona. En los próximos días está previsto que se sumen a la iniciativa instituciones sanitarias y humanitarias de estos y otros puntos de la geografía nacional donde ALD Automotive cuenta con vehículos disponibles, como La Coruña, Santiago de Compostela, Valencia o Sevilla.

Para Pedro Malla, director general de ALD Automotive, “contribuir con las necesidades de movilidad de los sanitarios y del resto de profesionales que en esta situación crítica se están dejando el alma es una forma de reconocer su gran labor y aportar nuestro granito de arena en esta crisis”. En este sentido, Malla asegura que “desde ALD Automotive creemos que este tipo de iniciativas, además de necesarias, son un revulsivo en el ánimo de la sociedad española, caracterizada por su compromiso y su solidaridad”.

Actuaciones expecionales de ALD Automotive ante el coronavirus

Por otro lado, en este marco de actuaciones excepcionales, en ALD Automotive todos sus empleados continúan trabajando y prestando servicio a los clientes desde sus hogares, gracias al equipo técnico de sistemas que ha acondicionado las plataformas necesarias para hacer posible el teletrabajo al 100% de la plantilla.

Además, y con el fin de dotar liquidez a todos sus proveedores y colaboradores ALD ha puesto en marcha una medida para el pago inmediato de facturas con independencia del plazo pactado con cada proveedor, adelantando el pago de las facturas sin esperar al vencimiento de las mismas. En esta misma línea, la empresa también está ofreciendo distintas soluciones de movilidad y ayudas a sus clientes mediante la prórroga del contrato independientemente de que se encuentre ya vencido.

Siemens digitalizará la producción del ‘E-car’ de Volkswagen

coche eléctrico (E-car) de Volkswagen
  • Siemens digitalizará la producción del ‘E-car’ de Volkswagen

Siemens ayudará a Volkswagen a automatizar y digitalizar su planta de fabricación de vehículos eléctricos en Zwickau. La empresa ya ha suministrado productos y sistemas para las dos líneas de producción y ha ayudado a desarrollar un estándar de automatización para la producción en masa de diferentes modelos de automóvil de la compañía.

La marca Volkswagen prevé producir al año un millón y medio de coches eléctricos en 2025. Para conseguir estos niveles de producción, su fábrica de Zwickau, orientada a la movilidad eléctrica, se digitalizará por completo a finales de 2020. El coche eléctrico se basa en la plataforma MEB (por sus siglas en inglés Modular Electric-Drive Matrix), que comprende una batería y dos ejes. Estos últimos pueden ser accionados eléctricamente a la par o de manera individual en función del diseño. Las plantas de producción de los modelos de plataforma MEB se basan en la sexta generación del estándar VASS (Volkswagen Audi Seat Skoda).

“Queremos aumentar el grado de automatización en nuestros procesos de producción y, al mismo tiempo, reducir la complejidad. Hemos elegido trabajar con Siemens, nuestro socio desde hace años y una de las empresas líderes en automatización industrial y digitalización, porque tienen la experiencia necesaria en esta área”, explica Thomas Zembok, jefe de Automatización de Fábrica y Producción Digital de Volkswagen AG.

El modelo VASS incluye soluciones de automatización para hardware, software y visualización, así como material para la formación de aplicaciones y actualización. “Con el estándar VASS ofrecemos un sistema de bloques de construcción para una producción estable y facilitamos la fabricación en masa de diferentes modelos en la misma línea de producción. Al mismo tiempo, estamos creando una base coherente para una mayor digitalización de los procesos de fabricación”, explicó Thomas Zembok, de Volkswagen AG.

La primera de las dos líneas de producción para el taller de carrocería y montaje final ya se han implementado, lo que ha favorecido la producción en serie. La segunda línea se está desarrollando actualmente y está prevista que comience a funcionar en otoño de 2020. La tecnología de Siemens se utiliza en ambas líneas e incluye el sistema TIA Portal (Total Integrated Automation), controladores Simatic, paneles HMI (Human Machine Interface) y ordenadores industriales. Estas herramientas son clave para el aumento de la automatización en el montaje final, pasando de un 17 a un 28% y en el taller de carrocería, del 85 al 89%. La transformación también se está produciendo en el campo de la logística con el uso de vehículos guiados automatizados (AGV). Además, está programada la construcción en la fábrica de Zwickau de seis modelos basados en la plataforma MEB para tres marcas del grupo a partir del 2021. El ID.3 es el primer automóvil eléctrico de esta nueva generación de vehículos que se produce en esta línea de producción desde el pasado mes de noviembre.

Bernd Mangler, vicepresidente senior de soluciones para el sector de automoción de Siemens Digital Industries, asegura “la gran ventaja del estándar VASS es que Volkswagen también puede escalarlo de acuerdo con el correspondiente plan de producción de sus otras plantas”. Mangler afirma que “el nuevo estándar VASS es un paso importante para la mayor digitalización de la producción de Volkswagen. Ofrece una serie de beneficios, como la capacidad de controlar uniformemente los parámetros operativos de las máquinas de producción, así como la comunicación fluida entre máquinas, con el objetivo final de aumentar la productividad y la eficiencia en la producción”.

El coronavirus desploma un 43% las matriculaciones de turismos eléctricos en marzo

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  • La crisis sanitaria altera el ritmo de desarrollo de la movilidad eléctrica, que necesita aumentar un 170% las ventas al cierre de 2020 para cumplir con la senda de la descarbonización

El estado de alarma sanitaria decretado para frenar la expansión del coronavirus ha desplomado un 43,2% las matriculaciones de turismos eléctricos puros en marzo, registrando un total de 739 unidades, según los datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM).

Si bien el dato acumulado consigue cerrar en positivo (+43%), lo cierto es que las cifras evidencian la ralentización del desarrollo de la movilidad eléctrica, que venía creciendo a un ritmo del 120% y necesita cerrar 2020 con un incremento del 170% en sus ventas para cumplir con la senda de matriculaciones y alcanzar los 5 millones de vehículos eléctricos en 2030 en España, planteados en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) del Gobierno.

En un detalle por tipo de vehículo, los datos de marzo muestran una caída de más del 53% en las furgonetas, hasta situarse en las 71 unidades; en contraste con el sector de las dos ruedas, donde los ciclomotores subieron un 174%, con un total de 642 unidades, mientras las motocicletas registraron 616 unidades, lo que supone una subida del 142% durante el pasado mes con respecto al mismo periodo de 2019. Un comportamiento que se explica por las operaciones cerradas para dar respuesta a los servicios de motosharing.

Por canales, las empresas, que suponen el 59,6% de las compras, retrocedieron un 41,5%, hasta situarse en 441 unidades. Los particulares, que apenas registraron tres de cada diez compras, bajaron un 41,6%, con 272 unidades; mientras los alquiladores, que han podido mantener abiertos sus establecimientos dedicados al arrendamiento de vehículos sin conductor para garantizar el funcionamiento de operaciones de transporte de mercancías y asegurar el abastecimiento de productos a la población, se desplomaron un 69,3%, hasta las 26 unidades.

Matriculaciones de vehículos eléctricos puros
Matriculaciones de vehículos eléctricos puros. Fuente: AEDIVE-Ganvam

Ante esta situación, ambas organizaciones empresariales recuerdan la necesidad de poner en marcha medidas adicionales de estímulo que devuelvan la confianza a los inversores y al propio consumidor, con el objetivo de volver a engrasar la maquinaria económica tras el parón forzoso de actividad. Según el presidente de Ganvam, Raúl Palacios, “pensar que la economía se va a reactivar de golpe una vez se levante el estado de alarma se me antoja complicado, sobre todo, si no se ponen en marcha medidas eficaces para evitar la destrucción de empleo”.

Por esta razón, y en un momento en el que la crisis sanitaria ha vuelto a dejar en evidencia el impacto de la movilidad sobre la calidad del aire, ven más necesario que nunca la puesta en marcha de ayudas directas que alivien las tensiones de tesorería del tejido productivo para poder mantener los puestos de trabajo y eliminar la incertidumbre, y la implementación de incentivos directos para la adquisición de vehículos eficientes, que impulsen la renovación del parque y el cumplimiento de los objetivos de emisiones.

En opinión de Palacios, “el diseño de estos planes exige que se escuche al sector antes de legislar para no frenar el acceso a las ayudas. Por ejemplo, que los que cuenten con un vehículo antiguo para achatarrar y quieran acceder a un modelo eléctrico, dispongan de una cantidad de incentivo mayor que los que no cuenten con esta moneda de cambio. Así, las empresas podrán tener el camino abierto para renovar sus flotas con eléctricos, en un momento en el que la responsabilidad social corporativa prácticamente lo exige”.

Para el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, existen soluciones imaginativas que permiten impulsar la movilidad eléctrica sin que ello pese sobre los presupuestos estatales, tal y como ya se hace en Países Bajos o en California. “La aplicación de la Directiva sobre energías renovables, que todos los Estados miembros deben transponer antes de junio de 2021, ofrece una gran oportunidad para acelerar la matriculación de vehículos eléctricos al permitir que se valore la recarga con energías renovables como estrategia en los objetivos nacionales de energías renovables en el transporte”, ha señalado el directivo, para quien “estas estrategias ayudan a mantener la ambición en la mejora de la calidad del aire cuando organismos como la Alianza Europea de Salud Pública advierten de que una reducción en los niveles de contaminación del aire permitirá afrontar mejor la resistencia contra pandemias como la del coronavirus , máxime cuando existe una mayor incidencia de infectados entre las personas con afecciones pulmonares”.

El centro de impresión 3D de Alstom en Barcelona, comprometido en la lucha contra el COVID 19

PLAFON ABRIDOR
  • Produce y desarrolla nuevas soluciones para hospitales

El hub de impresión 3D de Alstom en Barcelona está coordinando las iniciativas que, a nivel de Grupo, se llevan a cabo en para utilizar la tecnología 3D en la lucha contra el Covid 19. Los ingenieros y desarrolladores ubicados en la planta de Alstom de Santa Perpètua (Barcelona) están, desde hace días, coordinando y poniendo en marcha diferentes iniciativas, tanto para la fabricación de material sanitario, diseño de nuevas soluciones, así como para el suministro de consumibles para impresoras 3D.

“El objetivo es ayudar a la comunidad sanitaria mediante la fabricación de piezas que cumplan los estándares de calidad y seguridad adecuados”, destaca Jaume Altesa, responsable del hub de impresión 3D de Alstom en Santa Perpètua. “La impresión 3D ha cobrado protagonismo por su especial utilidad en la creación de equipos de protección frente al COVID19, al emplearse para la fabricación de equipos que escasean hoy, como mascarillas faciales, respiradores mecánicos e incluso abridores de puertas, entre otros», añade

En lo que respecta a la producción de piezas, desde la semana pasada los equipos de Alstom, en coordinación con la red 3Dcovid19.org, están fabricando viseras para protectores faciales y válvulas para respiradores, que se están entregado a diferentes hospitales del área de Barcelona.

Los expertos en diseño CAD de la planta de Santa Perpètua se encuentran, además, trabajando en nuevas soluciones (como un protector individual y portátil para las manillas de las puertas) o materiales (máscaras con materiales antibacterianos, por ejemplo).

Creado en 2016 en el marco del programa “Industria del Futuro” de Alstom, el centro de impresión 3D de la planta de Santa Perpètua nace con el objetivo de producir piezas tanto para la fabricación y mantenimiento de trenes, como para su suministro a los clientes. En Alstom, la impresión 3D se usa para cuatro aplicaciones: herramientas y utillaje para nuestras fábricas, prototipos para validar un diseño, moldes y piezas en serie, con alrededor de 70 referencias en plástico y metal.

Electromaps, garantía de éxito para la infraestructura de recarga

Electromaps

El aumento exponencial en la oferta y demanda de vehículos eléctricos ha generado un cambio radical a nivel mundial, por lo que los gobiernos y empresas han tenido que apostar absolutamente por la movilidad eléctrica. De este modo, la infraestructura de recarga, indispensable para recargar nuestros vehículos eléctricos cuando realizamos rutas de larga duración o cuando no disponemos de un punto de recarga en casa o en el trabajo, se ha convertido en esencial para la implementación y el uso generalizado del vehículo eléctrico. Es por eso que ahora mismo, en la situación de Estado de Alarma en que nos encontramos en España, los puntos de recarga de acceso público se han convertido en infraestructura crítica.

En este sentido, la infraestructura crítica se debe mantener, proteger y supervisar con márgenes de seguridad amplios para que siempre se pueda contrarrestar cualquier tipo de situación complicada, causando el mínimo problema al usuario. Como medida de precaución adicional durante este periodo de Estado de Alarma, es importante también tener especial cuidado con la infraestructura de recarga pública y usar las medidas higiénicas correspondientes.

Electromaps, como plataforma líder de movilidad eléctrica en España, asegura el correcto funcionamiento de los servicios de recarga de vehículos eléctricos, cumpliendo así con el propósito de infraestructura crítica. En este sentido, Electromaps cuenta con las medidas necesarias para garantizar el funcionamiento, la atención al usuario y la confianza en el servicio de recarga para que la infraestructura permanezca estable y, como es normal por el poco uso en esta situación excepcional, se traduce en una garantía de éxito para el usuario que necesite recargar su vehículo.

Actualmente son muchas las empresas, estaciones de servicio e instituciones publicas que confían en la plataforma de Electromaps para la gestión y activación de sus puntos, gracias al gran nivel de seguridad y visibilidad que ofrece el sistema, el cual está perfectamente diseñado para trabajar remotamente y ofrecer el mejor servicio en este sentido, algo esencial en momentos complicados como los vividos con la crisis del Coronavirus.

Además de la recarga en vía pública, Electromaps también desarrolla soluciones para la recarga en lugares de destino, como edificios residenciales, parkings comunitarios, el lugar de trabajo, hoteles, supermercados y en los aparcamientos de rotación. Localizaciones donde la gran mayoría de usuarios de vehículos eléctricos realiza sus recargas, por lo que es esencial poder tener un control total sobre ese punto y gestionar su activación de manera rápida y sencilla.

Geotab, nombrado proveedor de telemática comercial número uno en el mundo por ABI Research

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  • Geotab, especializada en IoT y transporte conectado, ha sido nombrada la empresa proveedora de telemática comercial más importante del mundo por la firma de asesoría de mercado ABI Research

La Evaluación Competitiva de ABI Research clasificó a 12 proveedores principales de telemática comercial en dos áreas clave: innovación e implementación. Los criterios analizados incluyen plataformas abiertas, desarrollo tecnológico, interfaz y experiencia de usuario, participación de mercado, cobertura geográfica, segmentos verticales, asociaciones, opciones de solución y solidez financiera.

Para cumplir con los requisitos del ranking, la compañía necesitaba contar con aproximadamente 400.000 suscriptores activos dentro del mercado de vehículos comerciales. Estas suscripciones superaron los 45 millones a nivel mundial en 2019 con unos ingresos de más de 17 mil millones de dólares, por lo que ABI prevé que las suscripciones de flota basadas en servicios de rápido crecimiento aumentarán en un 19% de 2019 a 2024.

Geotab lidera el ranking

De esta manera, Geotab quedó en primer lugar tanto en innovación como en implementación con una puntuación general de 82,3. ABI Research identificó como aspectos claves para otorgar este resultado en el ranking el crecimiento de participación en el mercado de Geotab, el amplio modelo de asociación y Marketplace, el enfoque de plataforma abierta y el desarrollo tecnológico.

En la actualidad, Geotab equipa a más de 1,7 millones de vehículos con su tecnología telemática, proporciona información basada en datos a más de 40.000 clientes y permite a los usuarios personalizar su solución mediante un conjunto de más de 150 complementos de hardware, software y aplicaciones disponibles en su Marketplace.