MUBIL Mobility Expo: Feria profesional de la industria de la movilidad sostenible en su vertiente digital e industrial

Mubil Mobility Expo
  • Los días 17 y 18 de abril de 2024 se celebrará la cuarta edición de la feria MUBIL Mobility Expo, la feria profesional de la industria de la movilidad sostenible en el sur de Europa, en Ficoba, recinto ferial de Gipuzkoa.

La feria, promovida por MUBIL (polo de la movilidad inteligente y sostenible del País Vasco) y que cuenta con la colaboración de la Diputación Foral de Gipuzkoa, el Gobierno Vasco y el Ente Vasco de la Energía, es el punto de encuentro profesional donde las empresas más punteras del sector expondrán su oferta de productos, servicios y soluciones en movilidad sostenible, tanto en su vertiente industrial como digital.

En MUBIL Mobility Expo encontrarás todos los proveedores que necesitas para la transición de tu empresa o entidad hacia una movilidad limpia, accesible, segura y conectada: vehículos híbridos y de combustibles alternativos, infraestructuras de recarga, baterías, TICs, ITS, proveedores de energía…

Puedes consultar el listado de expositores en el siguiente enlace: https://www.mubilexpo.eus/expositores/listado-de-expositores/

El área de exposición se completa con el siguiente programa de actividades:

  • Programa de conferencias: Expertos nacionales e internacionales compartirán sus perspectivas del sector.
  • City Market Place: Ciudades europeas compartirán sus retos y proyectos en movilidad urbana sostenible.
  • Test Drive: Zona exterior para muestra y prueba de vehículos eléctricos, híbridos, a gas y a hidrógeno.

Visita la página web para tener toda la información sobre el evento: https://www.mubilexpo.eus/

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Premios Mejor Coche Eléctrico de 2023: ayúdanos a elegir a los ganadores

movilidadelectrica.com

¡Vuelven los Premios al Mejor Coche Eléctrico de 2023 y necesitamos tu ayuda!

Desde movilidadelectrica.com hemos hecho un primer cribado para seleccionar un total de 50 modelos electrificados que, repartidos en ocho categorías, son ya los nominados a Mejor Coche Eléctrico de 2023.

Ya que con estos galardones lo que pretendemos es que sean los usuarios quienes decidan qué modelos merecen ser reconocidos como los más destacados del último año, pasamos ahora el relevo a nuestros lectores para que sean ellos/vosotros quienes decidan cuáles pasan de nominados a ganadores.

50 nominados en ocho categorías

Los nominados en cada una de las categorías han sido seleccionados por sus ventas, buenas sensaciones entre los usuarios y comentarios de la prensa actualizada. Son estos:

SegmentoNominados
A-B Compacto–       Dacia Spring

 

–       Mini Cooper

–       Opel Corsa

–       Renault Twingo

–       Fiat 500

A-B SUV–       Peugeot E-2008

 

–       Smart #1

–       Jeep Avenger

–       Opel Mokka

–       BYD Dolphin

C–       MG4

 

–       Kia EV6

–       Ioniq 5

–       Renault Megane E-Tech

–       Citroën C4 X

–       VW ID.3

C SUV–       VW ID.4

 

–       Mercedes EQA

–       Audi Q4 e-tron

–       Kia e-Niro

–       BMW iX1

–       Ford Mustang Mach-e

D-E Berlina–       BMW i4

 

–       Mercedes EQE

–       Porsche Taycan

–       Ioniq 6

–       BYD Han

–       BMW i7

D-E SUV–       Tesla Model Y

 

–       Mercedes EQB

–       VW ID. Buzz

–       Mercedes EQE

–       Kia EV9

–       Lexus RZ 450

Comerciales–       Renault Kangoo

 

–       Citroën ë-Berlingo

–       Toyota Proace

–       Maxus e-Deliver

–       Peugeot Partner

–       VW D. Buzz Cargo

PHEV–       Lynk&Co 01

 

–       Ford Kuga PHEV

–       Peugeot 3008

–       Kia Sportage

–       Hyundai Tucson

–       Jeep Compass

Enlace a la encuesta para elegir el Mejor Coche Eléctrico de 2023

A través de la encuesta (puedes acceder desde el enlace superior), los lectores de movilidadelectrica.com podrán dejar sus votos hasta el próximo 22 de enero. Cada usuario podrá seleccionar un máximo de dos modelos por categoría (puede ser solo uno si lo tienes muy claro).

El modelo con más votos será el ganador de cada categoría.

¿Te vienes a la gala de entrega?

En los Premios Mejor Coche Eléctrico del Año tan protagonistas son los coches como el jurado (o sea, tú) y si los primeros son imprescindibles en la gala de entrega de los galardones, los segundos, también.

¡Quiero asistir a la gala de entrega de los Premios Mejor Coche Eléctrico de 2023!

Por eso están todos invitados a la gran fiesta de la movilidad eléctrica que celebraremos el próximo 25 de enero en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (C/ Almagro, 42).

Fede De Juan repetirá como maestro de ceremonias en un gala en la que habrá sorpresas, buenas noticias, premios y diversión. Si te animas, apúntate rápido (en el enlace) que el aforo está limitado a 250 personas.

El usuario, eje clave para el despliegue de las redes de recarga de la movilidad eléctrica

foto noticia El Economista

El usuario ha de estar en el centro de las políticas relacionadas con el despliegue de la infraestructura de recarga pública de vehículos eléctricos. No obstante, aún quedan algunos retos por abordar como aumentar el parque de vehículos, así como las tramitaciones y los hábitos de uso del usuario. Estas han sido las principales conclusiones a las que han llegado los ponentes que han participado en la jornada empresarial Redes de recarga para la movilidad eléctrica, organizado por elEconomista.es y que ha contado con la colaboración de Acciona.

Lo cierto es que dicho despliegue se produce a velocidades que no concuerdan con el resto de los países europeos. Para el gerente de desarrollo de Negocio de B2B en Acciona, Juan José Conde, «lo cierto es que nos pusimos unos objetivos que igual no eran muy realistas. Lo positivo es que ya somos conscientes de que el contexto en el que vivimos es disruptivo. Está claro que el despliegue de la infraestructura implica la alineación de agentes, de la administración pública, agentes proveedores de la energía y de una planificación».

Para la jefa del departamento de Movilidad Sostenible del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), Isabel del Olmo, «estamos hablando de una estrategia de país, a nivel europea e internacional«. En su opinión, «quedan muchos retos por abordar y tengo la visión de que la hoja de ruta está clara». Asimismo, del Olmo ha destacado que hay otros «retos como simplificar las tramitaciones y conocer los hábitos del usuario». Del Olmo también puso de manifiesto la puesta en marcha del Grupo de Gobernanza para el seguimiento del despliegue de Infraestructura del Vehículo Eléctrico (Gtirve), el cual permitió la modificación de los gastos de gestión de las comunidades autónomas «porque todos sabemos que una de las quejas está en los plazos en los que se reciben los pagos de las ayudas».

En la misma línea se ha pronunciado la subdirectora general de Planificación y Explotación del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Rosalía Bravo, quien ha comentado que desde el Ministerio «debemos estar orientados al usuario y trabajar en comunicar eficazmente. En ese sentido, en la administración tenemos una asignatura pendiente que es comunicar eficazmente lo que hacemos, como, por ejemplo, evitar cargar administrativas que no aporten nada».

Arturo Pérez de Lucía, director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), ha recordado que «España cuenta con más de 27.000 puntos de recarga públicos instalados. ¿Son suficientes? Sí para el parque que tenemos. Hay un despliegue de infraestructuras que permite viajar sin problemas; eso sí, teniendo el vehículo adecuado. ¿Debemos de incrementarlo? Por supuesto, sobre todo, por el parque previsible que va a venir».

La directora de Empresas por la Movilidad Sostenible, May López, ha hecho hincapié en que «no hay que olvidar que hay 7.000 puntos de recarga instalados que aún no están operativos. Son inversiones de empresas privadas y hay que ser conscientes de que es fácil pasar la responsabilidad a la administración». Por este motivo, López ha insistido en «poner al usuario en el centro, ya que la infraestructura de recarga se pone en el mercado para que el usuario la utilice». Así, López ha demandado que «la forma de pago sea fácil, así como que los precios sean públicos y accesibles. De esta manera, también generaríamos una competencia para que fuesen más baratos».

FUENTE: El Economista

Mesa redonda «Oportunidades en la nueva Movilidad»

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EAE Business School Madrid ha celebrado un nuevo encuentro dentro del ciclo de conferencias de EAE Aware, bajo el título “Oportunidades en la nueva movilidad” coincidiendo con la Semana Europa de la Movilidad Sostenible.

Durante la mesa redonda se han abordado diferentes asuntos en torno a la movilidad sostenible, como las nuevas oportunidades que están surgiendo en este campo, así como el análisis de temas de concienciación social, de la mano de empresas profesionales relevantes en su sector entre los que se encontraban:

Iván López, Jefe de Departamento de Infraestructuras Eléctricas en EMT (Empresa Municipal de Transportes de Madrid) ha explicado durante su intervención algunos de los retos que mantienen como empresa pública. Además, insiste en la anticipación con la que contaron para resolverlos, como en el caso del primer vehículo eléctrico que lanzaron en 2008 o la creación de una línea de inducción en 2015. Asimismo, insiste con la necesidad de abordar el reto de la colaboración publico privada.

A modo de conclusión, Iván López ha animado a los asistentes a formarse en sostenibilidad, dada el surgimiento de nuevas oportunidades en este sector, que requiere perfiles con una formación específica en sostenibilidad “las empresas están empezando a crear departamentos específicos y procesos internos”.

Por su parte, Iban Chico, responsable de Movilidad en NATURGY, empresa energética multinacional líder ha planteado el concepto de movilidad sostenible y sus principales características, que ha enumerado como: Seguridad para el individuo o carga transportada, eficiencia energética y económica, accesibilidad, entre otros.

Uno de los mayores retos para el responsable de movilidad es, en este sentido, el propio miedo: “Muchas personas tienen dudas sobre los puntos de recarga o quedarse sin autonomía, pero se está solucionando poco a poco.”

La transición hacia la sostenibilidad: un futuro a corto plazo

María Romera, Directora de Regulación y Asuntos Públicos en AEDIVE ha asegurado que la movilidad eléctrica es ya una realidad “estamos viviendo una revolución tecnológica, de movilidad y servicios. Las baterías de algunos vehículos superan en algunos casos los 400 km” indica.

Sin embargo, advierte de que los precios del vehículo eléctrico continúan suponiendo una barrera, a pesar de que los costes de mantenimiento son mucho menores a lo largo de la vida del vehículo (una media de 1,50€ los 100km).

Insiste en que el vehículo eléctrico tiene los máximos niveles en seguridad y un motor más eficiente. “Hay muchas oportunidades laborales, tanto en empresas como en startups de reclutar talento para seguir creciendo en movilidad sostenible. Es un mundo emergente mundo apasionante por explorar”.

Por último, Mariano Galán, CEO & Co-Founder de PANDAGO (Primera plataforma europea de renting de vehículos eléctricos para empresas) ha explicado que las ciudades pueden ser sostenibles. “Ponemos el foco en ayudar a las empresas a poner en marcha la sostenibilidad, que les resulte fácil”.

Así, asegura que todas quieren transicionar hacia una movilidad sostenible, pero se encuentran con barreras. De esta forma, sugiere actuar con el papel de “flota como servicio” ayudando a las empresas en su dinámica de trabajo. “Es un tema urgente que hay que resolver si o sí. Creo en un futuro a corto plazo.”

FUENTE: EAE MADRID

Foro 20minutos: La movilidad eléctrica, un modelo cargado de oportunidades

  • ’20minutos’ organiza un foro para abordar la transición hacia un modelo respetuoso con el medio ambiente

Vehículos menos intrusivos, nuevas regulaciones, cómo informarse a la hora de comprar o ventajas respecto al combustible. Son algunos de los temas sobre los que giró el foro sobre movilidad eléctrica sostenible y las implicaciones para los usuarios organizado por 20minutos. El coloquio, moderado por el jefe de Actualidad del diario, Mario Toledo, contó con la participación de Juan José Conde, responsable de Desarrollo de Negocio B2B de Movilidad de Acciona, María Romera, directora de Regulación de AEDIVE, Sara Hernández, senior Manager de Financial Advisory de Deloitte, y May López, directora de Desarrollo de Empresas por la Movilidad Sostenible.

Una de las líneas sobre las que discurrió el encuentro ha sido el futuro que le espera a los vehículos eléctricos. Juan José Conde apuntó que se trata de un modelo cada vez más asentado en las ciudades gracias a «las ordenanzas municipales», «la movilidad compartida», «nuevas leyes que limitan ciertas zonas de la ciudad solamente a determinados tipos de vehículos» y «nuevas formas de intermodalidad». En esta línea, María Romera expuso que «es una realidad que ya está para quedarse». Ya no solo se contempla dentro de las zonas urbanas, sino que, gracias a los avances tecnológicos, también permite la posibilidad de «viajar con amplia autonomía», la «potencia para cargar requiere menos tiempo» y hay un «gran despliegue de infraestructuras de acceso público».

Sara Hernández añadió que «el compromiso con la Unión Europea» y «el cambio de mentalidad de los jóvenes» también ayudan a que haya aumentado el número de vehículos eléctricos que circulan por la ciudad. Sin embargo, se trata de un sector que está en constante cambio. De hecho, los ponentes del foro expusieron que el factor medioambiental no es el único que entra en juego. Existen otros como el urbanismo que jugarán un papel fundamental. May López comentó que se trata de formas de transporte que van a seguir una tendencia para ser «más amigables con el peatón», tanto en número como en tamaño. Serán modelos que ocupen menos espacio y habrá un número menos, gracias al carsharing (coche compartido). Algo en lo que coincidió Juan José Conde, que apuntó que serán «más pequeños y menos intrusivos». El objetivo es que exista un mayor «respeto con los que vivimos en el entorno urbano y con el espacio que cedemos a los demás».

Otro de los elementos clave son las infraestructuras de carga. Y es que existe en la actualidad un amplio despliegue para poder hacerlo como en aparcamientos públicos o en gasolineras. «Se están instalando al mes 1.000 puntos de recarga en España y la previsión es que a final de este año haya cerca de 35.000 de acceso público», expuso María Romera. Por su parte, Juan José Conde puso sobre la mesa el sistema de suscripción y las battery station de Acciona frente al método tradicional de enchufar el vehículo en una instalación tradicional. Se trata de un modelo de alquiler de batería que permite «sacar la batería agotada y sustituirla por otra cargada». De esta manera, el usuario «solo tiene que pagar el gasto que consume». Además, permite eliminar el «factor de la obsolescencia» y reducir hasta en un 40% el coste de un vehículo de este tipo.

No obstante, los cuatro ponentes del foro remarcaron la importancia de estar bien informados para adquirir un vehículo eléctrico. May López y María Romera coincidieron en que para ello es fundamental «preguntar a alguien que tenga un vehículo eléctrico para poder saber cómo ha sido su experiencia«. Esta, sostuvieron, es «la mejor forma de eliminar barreras» entre el comprador y el transporte. Además, señalaron que existe cierta falta de información en los concesionarios, ya que, muchas veces, desconocen «las subvenciones y ayudas que dan las administraciones a los compradores». Sara Hernández abogó también por una «campaña de información y de imagen», sobre todo para combatir «las barreras» que están surgiendo fuera de los núcleos urbanos de gran tamaño. «Hay gente que no vive en la gran ciudad y no sabe cómo llegar a ella porque su vehículo es de combustión», indicó.

Juan José Conde también expuso la necesidad de mostrarle a los usuarios las diversas formas de transporte sostenible que existen en la actualidad. «Nunca ha habido tantas alternativas para moverse como ahora», explicó. «Tiene que haber un compromiso real para que haya una inversión mayor y permitir así que existan de una manera muy sencilla», añadió.

Y en este punto entra el papel de las administraciones, a quienes les han puesto deberes para establecer regulaciones en términos de movilidad más sencillas. Piden que sean agentes «activos» y no «reactivos». «Los nuevos modelos de movilidad ya habían llegado a la ciudad antes que las ordenanzas», comentó Sara Hernández. «Hace falta que las administraciones se pongan del lado del sector privado, entendiendo la dinámica y no siendo un agente reactivo», apuntó también. Sin embargo, no son los únicos que deben entrar en juego en este nuevo modelo de movilidad. Las aseguradoras también tienen un papel importante. En esta línea, Juan José Conde apuntó que deberían salir del modelo tradicional y pensar en aplicarlos «a personas que intermodulan el uso de los vehículos». Es decir, que deberían estar adaptados a la gente que usa, por ejemplo, un coche, una moto y una bicicleta. «Con los vehículos eléctricos, están también surgiendo nuevos modelos de negocio», comentó May López. Y con ello, entra el sharing, algo que «ha llegado para quedarse», coincidieron todos. Entre los beneficios que destacaron de esta forma de moverse, destacaron la reducción de costes y del número de vehículos circulando por las carreteras.

Por último, pusieron de relieve el papel clave que juega la tecnología en el avance hacia la nueva forma de entender la movilidad. María Romera explicó que ahora llevan incorporada una «aplicación en la que salen marcados los puntos de recarga» que existen en el trayecto. Esto otorga también facilidades a la hora de realizar viajes largos, ya que el usuario ya no depende únicamente de las instalaciones privadas. «Te pones en marcha con la seguridad de ver dónde puedes cargar el coche», añadió.

Juan José Conde: «Las ‘battery station’ de Acciona reducen un 40% el precio y pagas solo lo que consumes»

La forma de moverse dentro de las ciudades está en plena transformación, lo que ha llevado a que también cambie la manera en que se concibe. El vehículo ha dejado de ser el centro para dar paso al ciudadano. Juan José Conde asegura que ahora la movilidad es «un derecho de los ciudadanos» y una manera de que «puedan acceder a lo que una ciudad pueda ofrecerles». Por ello, uno de los retos de los próximos años es ofrecer «alternativas» a la gran concentración de gente que en los núcleos urbanos «de aquí a 2050». Considera que para lograrlo es necesario «primar la utilización de vehículos sostenibles y ligeros».

Para incentivarlo, Juan José Conde cree que estos automóviles deberían tener un «acceso prioritario» en los núcleos urbanos y normativas para «frenar el de los más contaminantes». También pone sobre la mesa el sistema de suscripción de baterías y el battery station de Acciona. Se trata de unas baterías extraíbles, que «ofrece la posibilidad de que sea intercambiable». De esta manera, cuando esta se agota, se puede cambiar por una que esté cargada. El objetivo es que «el comprador adquiera únicamente el vehículo, excluyendo del precio la batería», indica Juan José Conde. De esta manera, se reduciría «prácticamente un 40% el precio de lista del vehículo y, además, permite pagar lo que consumes en cuanto al uso de la batería». El coste de suscribirse a este sistema es fijo y se sitúa en 15 euros al mes.

María Romera: «El eléctrico es la solución para poder moverte libremente por las zonas de bajas emisiones»

Zonas de bajas emisiones y la implantación de vehículos compartidos. Son dos de las maneras con las que las ciudades están avanzando hacia modelos menos contaminantes. María Romero explica que, en los núcleos urbanos en los que ya está implantada este tipo de normativa, «el transporte eléctrico es el que se presenta como la solución para que los ciudadanos puedan moverse libremente por estas zonas». El motivo es que estas regulaciones presentan ciertas limitaciones para entrar, por ejemplo, en el centro de las ciudades. Además, otras ventajas de este tipo de vehículos son «poder aparcar sin restricciones», «no hacer ruido» o «no producir emisiones contaminantes de CO2». También implica «beneficios de la salud», ya que, al mejorar la calidad del aire se reduce también la probabilidad de padecer problemas respiratorio.

Aboga también por usar modelos compartidos, que «también están contemplados como vehículos eléctricos». Al seguir esta configuración, los usuarios que hagan uso del carsharing no se encontrarán con restricciones de movilidad. Además, dentro de las zonas de bajas emisiones «tenemos infraestructuras de recarga de acceso público, que permiten a los usuarios cargar los coches y tener la garantía de poder moverse por todas estas zonas», sostiene la directora de Regulación de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica.

Sara Hernández: «Hay muchos jóvenes que ya ni se plantean comprarse un vehículo privado»

«Tecnología, sociedad, regulación, medio ambiente y economía colaborativa». Son los cinco vectores, «interrelacionados entre sí», que, según Sara Hernández, rigen en estos momentos el modelo de movilidad sostenible. La senior Manager de Financial Advisory de Deloitte sostiene que «muchos jóvenes ya ni se plantean comprarse un coche» y optan por hacer uso de los vehículos compartidos. Y es que esta forma de moverse por la ciudad no solo supone un ahorro en los bolsillos de los usuarios, sino que también contribuye a mejorar la calidad del aire en los núcleos urbanos y a reducir el número de vehículos que circulan por la carretera.

No obstante, asegura que, para que esa transformación de la movilidad se produzca de una manera más rápida y eficaz, primero es necesario poner en marcha una normativa común. Sara Hernández defiende que a día de hoy «no existe un marco regulatorio homogéneo transversal en todas las administraciones locales», provocando así un sentimiento de «incertidumbre» tanto dentro de las propias empresas que se dedican a la movilidad sostenible como en los ciudadanos. Por ello, aboga por una colaboración público-privada más estrecha. La labor de las administraciones es «facilitar» ese cambio y el de las empresas se centra «en la parte de innovación e ir tres pasos por delante».

May López: «Hace falta una infraestructura de recarga eléctrica pensando también en los corporativos»

Uno de los retos a los que se enfrentar las empresas que se dedican a la movilidad sostenibles es, por ejemplo, que el transporte de mercancías también opten utilizarlo. Para ello, May López considera que primero tiene que haber «una infraestructura de carga que atienda a sus necesidades». Estos vehículos requieren, por ejemplo, más potencia. Por este motivo, aboga por «diseñar una infraestructura de recarga pública, pensando también en vincularla con los vehículos corporativos».

No obstante, todos los tipos de vehículos eléctricos seguirán, según May López, la misma premisa: «ser amigables con la ciudad». Esto hace referencia a que la construcción de este tipo de transportes debe ir adaptándose también al urbanismo de las ciudades y al espacio que, cada vez más, reclaman los peatones. Por ello, explica que, poco a poco, «vamos a ver cómo el tamaño empieza a reducirse» y no solo habrá coches, «sino también cuadriciclos, bicicletas o motos eléctricas». Es decir, las cuatro ruedas dejarán de ser lo más habitual, para dar paso a los de dos ruedas, que ocupan menos espacio en las vías. Además, otro de los modelos que va a tener más presencia en las ciudades es el compartido. «Vamos a ver cómo ese transporte coge más protagonismo en unos años», apunta May López.

Los costes del eléctrico frente a la combustión

Durante el foro afloró un dato: 2.500 frente a 250. Esa es la comparación de componentes que tienen los vehículos de combustión respecto a los eléctricos. Esto se traduce en un claro ahorro, no solo por eliminar los gastos que supone recargar un coche tradicional, sino también por el mantenimiento. Además de contar con menos piezas, requiere un menor número de revisiones que uno tradicional.

Presenta tus mejores proyectos a los Premios al Espíritu de Empresa de La Chambre 2023

PREMIOS DE LA CÁMARA FRANCO-ESPAÑOLA
  • Los Premios al Espíritu de Empresa de La Chambre, Cámara de Comercio Franco-Española reconocen a las empresas, instituciones y Start-ups que contribuyen a fomentar el espíritu empresarial a través de la implantación de una cultura de desarrollo de la creatividad, innovación, sostenibilidad y emprendimiento.

La entrega tendrá lugar el jueves 23 de noviembre en el marco de una Cena de Gala,  presidida por el Excmo. Embajador de Francia en España,  y como cada año, asisten los directivos de las empresas socias y representantes institucionales franco-españoles.

 

PLAZOS PARA PRESENTAR CANDIDATURAS

El periodo de recepción de candidaturas estará abierto desde el 16 de junio al 31 de julio, ambos inclusive, y deberán ser enviadas dentro del plazo establecido por Email a comunicacion@lachambre.es

No se aceptará la recepción de candidaturas por otro medio.

 

4 CATEGORÍAS DE PREMIOS

ÉXITO EMPRESARIAL ESPAÑOL EN FRANCIA
Este premio se otorga a empresas españolas que hayan invertido en Francia en los últimos 5 años, con contribuciones significativas en términos de creación de empleo, innovación e impacto económico en el territorio francés.

ÉXITO EMPRESARIAL FRANCÉS EN ESPAÑA

Este premio se otorga a empresas francesas que hayan invertido en España a en los últimos 5 años, con contribuciones significativas en términos de creación de empleo, innovación e impacto económico en el territorio español.
  
SOSTENIBILIDAD
 Este premio reconocerá a una organización/empresa que pueda demostrar una transformación sostenible tangible, significativa y verificable en toda la empresa o en un área específica de su negocio o en la mejora de situación de alguno de sus grupos de interés.
Buscamos organizaciones que tengan integradas en su estrategia y gestión los criterios de sostenibilidad / ESG.

START-UP
 El objetivo de este premio es reconocer la labor de startups que hayan destacado en alguna de las categorías siguientes:

  • Movilidad, logística y smart cities
  • Medioambiente y energía
  • Telecomunicaciones, industria 4.0 y tecnologías emergentes
  • Alimentación y agrotech
  • Fintech
  • Health y biotecnología

Los influencers Adri Contreras, Esperansa Grasia, Alex Gilbert y Car Lorenzo se unen para concienciar a los jóvenes sobre conducción responsable

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  • La campaña de conducción responsable del sector cervecero apuesta por volver a poner el foco en las nuevas fórmulas de movilidad para que la sociedad recuerde el mensaje “Yo elijo cerveza SIN”, independientemente del vehículo que conduzcan

  • La iniciativa apela a la responsabilidad y difunde su mensaje de concienciación entre toda la población, especialmente entre los jóvenes adultos (18-35 años), quienes más emplean las nuevas formas de movilidad urbana

  • Este año, además de contar nuevamente con el apoyo de la DGT y 16 instituciones aliada del sector, los creadores de contenido Adri Contreras, Esperansa Grasia, Alex Gilbert y Car Lorenzo participarán como embajadores de la campaña.

Cerveceros de España, junto con el apoyo de la DGT y otras 16 instituciones colaboradoras relevantes del sector, ha presentado hoy una nueva edición de la campaña “Conducción Responsable, Cerveza SIN”. La iniciativa, que tiene como objetivo concienciar sobre la incompatibilidad del consumo de alcohol y la conducción de cualquier tipo de vehículo, está dirigida a toda la población, con especial foco en los jóvenes adultos (18 – 35 años).

A través de distintas acciones, la campaña busca involucrar un año más a vehículos que cada vez tienen más protagonismo en las ciudades y que son utilizados principalmente por los jóvenes adultos, como motos, bicicletas y patinetes, y hacerlo a través de un mensaje positivo gracias al claim que vertebra la campaña: “Yo elijo cerveza SIN”. Porque independientemente del vehículo que se utilice, conducir es compatible con el placer de tomarse una cerveza SIN, alternativa completamente segura.

La presentación de esta campaña ha sido apoyada por el director general de Tráfico, Pere Navarro, quien ha señalado la importancia de este tipo de iniciativas para que el mensaje llegue a la población y, en concreto, a los jóvenes adultos. “La sociedad evoluciona y las formas de movilidad con ella. En este sentido es fundamental que un sector como el cervecero adapte sus campañas y refuerce nuestra labor de concienciación de cara a estos nuevos vehículos. Alcohol y conducción son incompatibles. No hay excusa para tomar alcohol cuando se está conduciendo, ya que hay otras alternativas como la cerveza SIN” ha comentado.

Para Jacobo Olalla Marañón, director general de Cerveceros de España: “Por el año vigesimotercero volvemos a recordar a la población en general, y a los jóvenes adultos en particular, que alcohol y conducción son incompatibles y que, si les apetece una cerveza, independientemente del vehículo que conduzcan, opten por la modalidad SIN como alternativa totalmente segura, sin renunciar al sabor y a las propiedades de la tradicional. Nuestro objetivo es que este mensaje se siga integrando con éxito y, como parte de nuestro compromiso social, trabajaremos para que sea una realidad”.

Esta acción se enmarca bajo el paraguas de campaña global, “Una gran Cerveza, Una Gran Responsabilidad”, que es parte de la iniciativa de todos los que forman la Asociación de Cerveceros de España. Que, además de elaborar una gran cerveza de acuerdo con los mayores estándares de calidad, a partir de ingredientes naturales y procesos sostenibles desde el punto de vista ambiental y social, tienen una responsabilidad con la sociedad, y esta es informar sobre el consumo responsable en todos los ámbitos y aún más en la conducción.

Adri Contreras, seleccionador del equipo de Conducción Responsable

Con el propósito de que los jóvenes adultos interioricen el mensaje: “Yo elijo cerveza SIN”, se ha llevado a cabo una acción con los influencers Adri Contreras, Esperansa Grasia, Alex Gilbert y Car Lorenzo que sigue el tono positivo de la campaña. Durante la presentación en la DGT, el creador de contenido deportivo Adri Contreras ha hecho las veces de seleccionador del equipo “Conducción Responsable” asignando a los diferentes prescriptores un vehículo que representa a las distintas formas de movilidad con las que hoy conviven las ciudades (moto, bicicleta, patinete eléctrico y coche), de tal forma que den visibilidad en sus redes sociales sobre la importancia de elegir cerveza SIN al volante.

Ilustraciones de buenas prácticas por Javirroyo

Además, en esta edición se ha contado con la colaboración del diseñador, ilustrador e historietista español Javi Royo, conocido como Javirroyo. A través del estilo y tono tan característicos de sus dibujos, el artista ha conseguido transmitir de una forma fresca y positiva recomendaciones de seguridad vial para cada uno de los vehículos que se han seleccionado para esta campaña.

La campaña contará además con publicidad exterior en autobuses urbanos, tanto a nivel nacional como regional, para potenciar la concienciación de aquellos conductores que eligen vehículos de movilidad urbana en sus desplazamientos, así como publicidad en canales sociales, especialmente en aquellos con los que los jóvenes adultos están más familiarizados.

Referencia en España y Europa

Las campañas de conducción responsable de Cerveceros de España cuentan con un gran respaldo social e institucional y cada año se han ido sumando más colaboradores. Actualmente, se trata de una iniciativa de referencia para la sociedad y el resto de los países de la Unión Europea, con el apoyo de instituciones públicas y privadas.

Además de contar con el respaldo de la DGT y Comisión de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico del Congreso de los Diputados (ahora Seguridad Vial y Movilidad Sostenible), está campaña cuenta con la colaboración de: AEC (Asociación Española de la Carretera); CEHE (Confederación Empresarial de Hostelería de España); ASPAYM (Asociación de Lesionados Medulares y Grandes Discapacitados Físicos); AESLEME (Asociación para educar en seguridad vial y evitar lesiones por movilidad en España); AEESCAM (Asociación de Empresarios de Estaciones de Servicio de la Comunidad Autónoma de Madrid); AEVECAR (Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles); CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas); FESVIAL (La Fundación para la Seguridad Vial); ADA (servicios al automóvil y al automovilista); CEA (Club de Conductores); Rotary Velázquez Prado; Fundación PONS, Stop Accidentes; PMSV (Plataforma Motera para la Seguridad Vial); AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica); AOP (Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos).

Un país de cerveza SIN

España es líder de la UE en la producción y consumo de esta variedad de cerveza. Según el Informe Socioeconómico del Sector de la Cerveza en España 2022 , elaborado por Cerveceros de España y el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, el 13% del consumo de cerveza que realizan los españoles se corresponde con la variedad sin alcohol.

Cerca del 40% de las ocasiones de consumo de cerveza sin alcohol se asocia con la conducción, lo que muestra una alta responsabilidad de la sociedad española. Esta también es una seña de identidad de nuestro país, donde consumimos esta variedad como alternativa a la tradicional como síntoma de que no se busca el bajo contenido alcohólico, sino el frescor y sabor de esta bebida.

En nuestro país, la cerveza se consume con amigos y familiares, durante toda la semana y casi siempre con algo de comer. Estos patrones de consumo moderados explican que la cerveza sin alcohol, manteniendo el sabor de la variedad tradicional, es considerada por los consumidores españoles como una excelente alternativa cuando van a conducir. El consumidor de cerveza sin alcohol es una persona que realmente disfruta de esta bebida y aprecia los muchos matices de su sabor.

La tercera edición de los MUBIL Mobility Awards busca nuevos proyectos innovadores

MUBIL Mobility Awards
  • Los dos proyectos ganadores recibirán hasta 25.000 y 10.000 euros respectivamente y se podrán incorporar al MUBIL Hub que ejercerá de punto de contacto con la innovación de fuera y dentro del territorio

  • Los premios persiguen atraer iniciativas innovadoras y de interés que contribuyan a desarrollar el ecosistema vasco de movilidad inteligente y sostenible, ofreciéndoles a los ganadores un espacio para su desarrollo tecnológico en MUBIL o BIC Gipuzkoa.

  • El plazo de presentación de candidaturas está abierto hasta el 30 de junio

Las inscripciones para la tercera edición de los MUBIL Mobility Awards ya están abiertas y esperan a los nuevos proyectos ganadores con una dotación económica de 35.000 euros y soporte para la promoción e impulso para su desarrollo empresarial. Estos premios buscan identificar y apoyar proyectos emprendedores, de dentro y fuera del territorio, que contribuyan al desarrollo del ecosistema vasco de movilidad inteligente y sostenible.

Los MUBIL Mobility Awards buscan establecer puntos de conexión entre las iniciativas innovadoras que se están impulsando dentro y fuera del territorio con el fin de contribuir a acelerar el proceso de maduración y crecimiento de los proyectos. Proyectos innovadores y de interés que colaboren a desarrollar el tejido vasco de movilidad inteligente y sostenible.

En opinión de la directora general de MUBIL Fundazioa, Ane Insausti, «Estos premios buscan poner en el radar a proyectos innovadores en fases incipientes para ayudarles en su crecimiento. Y esto lo hacemos desde el reconocimiento y difusión que los MUBIL Mobility Awards aportan a los proyectos, y sobre todo, desde su integración en el MUBIL Hub para que puedan beneficiarse de las oportunidades y el know how de un polo que aglutina empresas de referencia y centros tecnológicos de reconocimiento internacional, entre otros agentes. Por supuesto, en MUBIL tenemos un interés enorme en sumar a nuestro polo los proyectos más innovadores en materia de movilidad inteligente y sostenible. Llevamos tiempo dando pasos para convertir el País Vasco en un ecosistema de referencia internacional en este ámbito, y atraer e impulsar talento local y extranjero, es clave para conseguirlo». Las puertas de la participación están abiertas para todos aquellos proyectos, de dentro y fuera del territorio, que puedan contribuir a la innovación.

Premios

Los MUBIL Mobility Awards, organizados con la colaboración de BIC Gipuzkoa, buscan identificar proyectos en tecnologías de alto impacto que se encuentren en fase de prototipado y que estén alineados con el ámbito de actuación de MUBIL, centrada en las áreas de movilidad conectada, autónoma, compartida, eléctrica e infraestructuras relacionadas.

Se premiarán dos iniciativas que presenten un producto mínimo viable o un modelo que solucione el problema identificado en la propuesta. El primer premio tiene una dotación económica de hasta 25.000 euros, mientras que el segundo recibirá hasta 10.000 euros. Parte de estos importes será en forma de financiación de proyectos de desarrollo técnico que los ganadores accionen en colaboración con agentes del MUBIL Hub.

Además de los premios monetarios, ambos proyectos se incorporarán al MUBIL Hub y podrán disponer de un espacio durante un año en la sede de MUBIL o en la incubadora de BIC Gipuzkoa para acelerar su desarrollo empresarial. Asimismo, además de los beneficios propios de la difusión y visibilidad del premio, contarán con un stand en la MUBIL Mobility Expo del próximo año, una feria internacional que en el 2024 llevará a cabo su cuarta edición.

El plazo para la inscripción de las candidaturas finalizará el próximo 30 de junio. Los proyectos finalistas se conocerán a mediados de septiembre y las empresas ganadoras se revelarán en la gran final que tendrá lugar el 26 de octubre, en la que las startups finalistas deberán defender sus iniciativas ante un panel de personas con reconocida experiencia en el sector.

En esta edición, el jurado está compuesto por: Arturo Pérez de Lucia, Director general de AEDIVE y Vice Presidente de AVERE; Una persona representante de ENISA, entidad de capital público dependiente del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo; Ignacio Martín, Consejero en Repsol, de la Comisión de Sostenibilidad de Acerinox y de Repsol Renovables; Imanol Rego, CEO de Irizar Group; Jokin Lopetegi, Responsable desarrollo corporativo y nuevos negocios en CAF; Marisa Arriola, Directora Gerente en Bic Gipuzkoa; y Xavier Sánchez, Socio en ENION Venture Partners.

Ganadores 2022

En la edición del pasado año los proyectos ganadores fueron Green Eel, by Full&Fast, y Nemi Mobility Solutions por su gran potencial para tener un impacto positivo en la movilidad del futuro. Green Eel se llevó el primer premio al plantear unos sistemas portátiles de acumulación energética, una alternativa a los grupos electrógenos o generadores diesel que utilizan combustible para producir electricidad. Nemi Mobility Solutions, por su parte, está especializada en Software-as-a-Service (SaaS) que provee una solución para desplegar y operar servicios de bus. El proyecto se focaliza en la digitalización y la optimización de los servicios de bus y transporte público.

MUBIL

MUBIL es el Polo de Movilidad Sostenible e Inteligente creado por la Diputación Foral de Gipuzkoa en el marco de la iniciativa Etorkizuna Eraikiz para responder a los retos de futuro del territorio en colaboración con otros agentes, y cuenta con el apoyo del Gobierno Vasco y del Ente Vasco de la Energía. MUBIL impulsa la apuesta del País Vasco por la movilidad inteligente y sostenible: un polo que aúna los esfuerzos de administraciones, empresas, centros tecnológicos, universidades y otros agentes, para potenciar sus capacidades y hacer de Euskadi una referencia internacional en el ámbito de la movilidad inteligente y sostenible. Los MUBIL Mobility Awards cuentan con la colaboración de diversas empresas y organizaciones, muchas de ellas con talla internacional y amplio reconocimiento en el campo de la movilidad y de la energía: AEDIVE, Alba Emission Free Energy, BIC Gipuzkoa, CAF, CIDETEC, Cluster de Enegía, Cámara de Gipuzkoa, Diputación Foral de Gipuzkoa, EIT Innoenergy, EIT Urban Mobility, Enion Partners, ENISA, el Ente Vasco de la Energía (EVE), GKN Automotive, Iberdrola, IBIL, Irizar Group, Allianz Partners, MIT City Science, Cluster de Movilidad y Logística de Euskadi y Petronor.

La movilidad eléctrica en la Logística Urbana a debate en la tercera edición de PICK&PACK

PICK&PACK

En el marco de la tercera edición de Pick&Pack, la feria que reúne la innovación tecnológica en packaging, logística e intralogística, que ha tenido lugar del 25 al 27 de abril en IFEMA, la asociación AEDIVE ha celebrado la jornada “El reto de la movilidad eléctrica en la logística urbana” con el objetivo de abordar los retos de logística en las ciudades que presentan el auge del e-commerce y la última milla.

En esta jornada han participado Marc Oliva Gorria, CEO de JAC Motors Iberia; David Huete Maestre, CCO en Zunder; Jaime Senante Cabello, director de ventas B2B en E-GAP España; Marc Arjona Alonso, BDM de Bia y Pedro Javier Díez del Río, director de regulación y asuntos públicos de Yadea España.

A lo largo de un intenso debate quedó claro que vehículo eléctrico es una realidad, ya, en la distribución urbana de mercancías o DUM, tanto con vehículos pesados como con ligeros.

El CEO de JAC Motors Iberia, Oliva, destacó que sus camiones son ya competitivos en precio y prestaciones frente a la combustión, «con un retorno de inversión de 6 años e inmediato con las ayudas a la compra del MOVES 3. No obstante, pidió señales coherentes en los concursos públicos para que la compra de vehículos eléctricos no sea solo un valor añadido, sino una obligación que acelere la transición a la electromovilidad.

«La Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) debe comunicar a los ayuntamientos que hay soluciones eficientes en coste y prestaciones para poner en el centro de la movilidad urbana la viabilidad económica y la sostenibilidad», comentó Oliva, que expuso en la feria el iJac 7.5, un camión 100% eléctrico de 7,5 ton y 230 kms de autonomía.

Por su parte, David Huete, CCO de Zunder destacó la existencia de una red de carga que da respuesta a las necesidades del parque de vehículos eléctricos actual, si bien destacó la necesidad de acelerar la resolución de barreras en torno al despliegue de puntos de carga públicos para atender a las necesidades del parque que se avecina en los próximos años.

Hoy día, Zunder suma más de 220 puntos de recarga por toda España en 59 estaciones y prevé acabar 2023 con el doble de puntos de carga que con los que comenzaron el año.

El director de ventas B2B en E-GAP España, Jaime Senante Cabello, explicó su solución de recarga para empresas y particulares, hoy presente en Madrid región y próximamente en Barcelona, complementaria a la recarga estacionaria y con cuyas furgonetas eléctricas acude donde se encuentra el vehículo para recargarlo, en vez de que sea el vehículo el que tenga que ir al punto de carga.

Pedro Javier Díez del Río, director de regulación y asuntos públicos de Yadea, empresa que suma más de 20 años de experiencia en electromovilidad, destacó la solución con vehículos ágiles y sostenibles a los problemas de congestión y contaminación en la última milla.

La moto eléctrica ahorra un 42% de tiempo en desplazamientos y entre un 30%-65% en tiempos de recarga frente a las 4 ruedas, llegando al 100% con el intercambio de baterías. Además, ahorra un 46% al año en costes frente a motos de combustión.

Finalmente, Marc Arjona, BDM de Bia, destacó el valor que para las empresas logísticas tiene disponer de un software para la gestión inteligente de carga de vehículos eléctricos, eliminando los miedos al cambio de una flota de combustión a eléctrica.

Además de las empresas participantes en esta jornada, han expuesto en la feria otros socios de AEDIVE como Quantron España, importadores de camiones y autobuses eléctricos de la firma alemana especializada en movilidad eléctrica y de hidrógeno, e Invicta Electric, que ofrece soluciones de movilidad eléctrica urbana con toda una gama de vehículos ligeros.

Pick&Pack 2023 abre mañana sus puertas y convertirá Madrid en la capital de la innovación tecnológica para la intralogística, logística y el packaging

Pick&Pack 2023
  • El servicio de renting puede suponer un gran beneficio para aquellas empresas y autónomos que acrediten el uso profesional de su vehículo de renting

Madrid será esta semana la capital de la innovación tecnológica para la intralogística, logística y el packaging con la celebración de la tercera edición de Pick&Pack, el evento boutique de referencia donde se concentran los profesionales de industrias como la de alimentación y bebidas, automoción, textil, retail, farmacéutica, cosmética y belleza, o electrónica, que buscan las últimas soluciones en envase, picking y distribución. La cumbre abrirá sus puertas mañana en IFEMA Madrid, por donde pasarán más de 6.000 actores que forman parte de la cadena de valor de la intralogística, la logística y el envase, y que requieren de un socio industrial y tecnológico.

Pick&Pack 2023 congregará, desde este martes hasta el jueves, a más de 180 firmas expositoras, que mostrarán las últimas soluciones en robótica logística, AGV’s, rastreabilidad, supply chain, etiquetaje y codificación, maquinaria de procesado, embalajes y materiales para packaging. Al mismo tiempo, se darán a conocer tecnologías como la Inteligencia Artificial, blockchain, fabricación aditiva y 3D Printing o IIoT. MSC, Antalis, DHL, Grupo CTC, LPR, Minsait, Tetra Pack, Adecco, Carreras, Element Logic, Elopak, Fieldeas, GXO, Jungheinrich, Knauf Industries, Markem-Imaje, Sage, Grupo Sesé, SP Group, Swisslog, System Logistics, Toyota o ULMA, entre muchas otras empresas, presentarán sus innovaciones para automatizar y hacer más sostenibles el packaging, la intralogística y la logística.

Así, por segundo año consecutivo, Madrid acogerá al mayor evento a nivel nacional dirigido a automatizar y hacer más sostenibles tanto los procesos de suministro, como el envasado y el embalaje, dos industrias que están en una transformación continua a causa de los nuevos hábitos de compra y de las últimas disrupciones relacionadas con la crisis energética o climática.

En este sentido, un total de 182 expertos serán los encargados de reflexionar sobre los cambios que están experimentando los sistemas intralogísticos, logísticos y el packaging para adaptarse a la demanda, que actualmente pide garantizar el abastecimiento, estabilidad en los precios, rapidez y valores sostenibles. Todo ello se debatirá en cuatro congresos especializados, el

European Logistics Summit 2023, el Congreso Nacional de Packaging 4.0, y los Encuentros Alimarket de Logística y Envasado de Gran Consumo.

Como novedad y en el marco congresual, Pick&Pack 2023 contará con dos foros dedicados, el Summit de Sostenibilidad y Circularidad, donde se ahondará en la descarbonización y eficiencia de los procesos y en las nuevas regulaciones climáticas para fomentar envases circulares; y el Summit de Movilidad, que de la mano de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, se abordará el reto de cómo tratar la logística dentro de las ciudades a causa del auge del e-commerce y la última milla.

Los envases circulares marcan el camino del nuevo packaging

En cuanto a las cuestiones que preocupan a los profesionales que requieren de soluciones en packaging, Pick&Pack pondrá encima de la mesa qué es un envase sostenible y las alternativas que están surgiendo para adaptarse a la normativa actual. Al respecto, Aimplas, Tetra Pak, SP Group, Vichy Catalan Corporation, Antalis Iberia, ITENE o Packaging Cluster, entre otras organizaciones, explicarán la manera que afrontan y se ajustan a esta tendencia. Igualmente, marcas conocidas como Don Simón, Carretilla, Mahou San Miguel, Choví, Argal Alimentación, Primaflor, Nomen Foods, Grupo Incasa o Grupo Origen Ametller compartirán sus propios hitos en la elaboración de packagings compostables y circulares, que reducen o eliminan el nuevo plástico.

Además, la cumbre pondrá el foco en la innovación a partir de la experiencia de especialistas como Laura Peregrin, Head of Packaging en VMLY&R, agencia de marketing que ha trabajado en proyectos para Ausonia, Heineken o Fiesta. A su vez, se compartirán ejemplos de “Smart packaging”, de metaverso aplicado a la industria o de conceptos de negocio que han triunfado y que surgieron del talento emprendedor, como Glovo, Food for Joe o Re-pot market. Igualmente, se ahondará en la ley sobre etiquetado inclusivo que está trabajando el Gobierno para este año, de la mano del caso de éxito internacional colaborativo de Kellog, y la tecnológica española, NaviLens.

La intralogística y la logística se transforman tras el impulso de la digitalización

Por lo que hace a la intralogística y la logística, expertos de la talla de María Luisa Romero, directora general de Palibex, la red líder de transporte urgente de palés en España; Francisco Aranda, Presidente de UNO; o Ignacio Ballester, Subdirector General en España de MSC, expondrán su punto de vista sobre la evolución de las cadenas de suministro hacia un modelo más automatizado y digital teniendo en cuenta los momentos de incertidumbre actuales. Por su parte, Camila Emilia Oyharzabal, Gerente Logística y Supply Chain de South American Trendy, empresa que posee la representación oficial de Swatch en Argentina, o Ramón García, Director General del Centro Español de Logística, entre otros muchos nombres propios, analizarán el impacto de la omnicanalidad en la distribución, la nueva forma de operar en la logística del e-commerce, o cómo sacar partido de la última milla.

Igualmente, directivos del ámbito logístico de Nestlé, Media Markt, Grupo Choví, Calidad Pascual, DHL, Bonduelle, IFA Retail o Consum, revelarán las estrategias que siguen para mejorar sus procesos en clave nacional, ibérica e internacional.

Actividades para impulsar las sinergias

Junto a la zona congresual y expositiva, Pick&Pack 2023 contará también con diferentes actividades de networking en las que encontrar socios, establecer sinergias o crear alianzas, como el Leadership Summit, los Smart Logistics & Packaging Awards 2023, el Startup Forum o el Tour Tecnológico organizado por la Asociación Española de Robótica y Automatización (AER). 

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