La PTE-ee lanza la Iniciativa Tecnológica Prioritaria: ITP 01-2022 Reciclado de baterías de iones de litio de vehículos eléctricos

reciclaje baterías litio coches eléctricos

Ya está disponible la ITP-01-22 “RECICLADO DE BATERÍAS DE IONES DE LITIO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, que ha desarrollado la PTE-ee con la dirección de Fundación CIRCE y la inestimable colaboración de AEDIVE, BATTERYPLAT, CIIAE, IMDEA Energía, M2F-SERNAUTO y UPM, a las que agradecemos sinceramente su ayuda.

 

El objetivo de esta Iniciativa Tecnológica Prioritaria, totalmente alineada con el PNIEC y el PERTE de Economía Circular, es reclamar el mayor interés de la administración hacia la necesidad de fomentar el desarrollo de una industria de reciclado eficaz y eficiente, a la vista de las inminentes necesidades de tratamiento de residuos y de disponer de materias primas criticas para la fabricación de nuevas baterías, con el menor consumo de energía de origen fósil en todo su ciclo de vida.

Los objetivos para 2050 exigen la mejora y el diseño de nuevos procesos industriales que garanticen el desarrollo económico minimizando el impacto sobre el medio ambiente.

Las noticias sobre la construcción de gigafactorías en territorio español crean un entorno apropiado para el desarrollo asociado de una industria del reciclaje eficiente por las sinergias logísticas, operativas y económicas que se producen. Sin embargo, se deben dar aún los último pasos para llevar al ámbito industrial las tecnologías desarrolladas en laboratorio y a nivel piloto.

“Hay mucho presupuesto para ayudas al vehículo eléctrico y las CCAA sólo tienen que solicitarlo”

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Hablamos con el director general de AEDIVE y vicepresidente de AVERE, Arturo Pérez de Lucia, para testar de su mano el mercado de la movilidad eléctrica y las perspectivas de futuro en España

 

El año 2022 ha cerrado con una venta de 52.224 vehículos 100% eléctricos y 48.201 híbridos enchufables en España, lo que supone ratios de crecimiento por encima del 32% y del 11%, respectivamente, respecto al ejercicio anterior y haber superado, por primera vez, las 100.000 matriculaciones en un solo año.

Sin embargo, el sector de la movilidad eléctrica afronta desafíos que aún quedan por superar para consolidar el mercado.

Hablamos con el director general de AEDIVE y vicepresidente de AVERE, Arturo Pérez de Lucia, para testar de su mano el mercado de la movilidad eléctrica y las perspectivas de futuro en España.

 
PREGUNTA. Arrancamos con una pregunta obligada. ¿Qué balance hace del 2022 en lo que atañe a la movilidad eléctrica en España?

RESPUESTA. El balance es positivo por cuanto ha cerrado con ratios de crecimiento en ventas tanto de vehículos nuevos como de ocasión, en este último caso con 15.114 eléctricos de batería y 11.653 híbridos enchufables, con crecimientos del 21% y 3%, respectivamente, respecto al ejercicio de 2021.

Aun así, y aunque vamos a superar los objetivos del Gobierno en vehículos eléctricos para 2023, pues ya estamos por encima de las 250.000 unidades, el gran reto es el que se vislumbra a 2030, con 5 millones de vehículos eléctricos, lo que implicaría matricular cada año durante los próximos ocho, del orden de 600.000 vehículos eléctricos o multiplicar por seis, cada año, lo logrado en 2022.

Si tenemos en cuenta que en España se han matriculado en 2022 del orden de 1.241.600 vehículos entre turismos, comerciales ligeros, industriales, autobuses, autocares, microbuses y motos, hablamos de que más del 50% de las matriculaciones anuales deberían de ser de vehículos eléctricos en los próximos años.

 
P. ¿Y qué se necesita para hacer realidad ese reto?

R. El mercado sigue evolucionando, pero para acelerarlo, hay dos ámbitos que deben desarrollarse con celeridad. Uno pasa por una reforma fiscal que ponga el foco en la señal de precio en la compra de vehículos eléctricos. Actualmente disponemos de los fondos del plan MOVES 3 para la compra de vehículos eléctricos e infraestructuras de recarga, pero el comprador debe tener capacidad financiera para asumir el coste inicial, ya que estas ayudas no se aplican en la compra, lo que limita en muchos casos la voluntad de los usuarios para asumir esa adquisición.

La legislación española obliga a que estas ayudas se tramiten vía comunidades autónomas y eso supone una cierta disparidad en los plazos tanto de publicación de las convocatorias como   en aspectos como la tramitación y la consecuente obtención del dinero por parte del destinatario final pues son 19 órganos gestores diferentes. Una reforma fiscal que ponga el foco en una rebaja temporal del IVA a los eléctricos sería una ayuda inmediata en el momento de la compra, imprescindible para dinamizar el mercado y que el Gobierno cumpla con los objetivos que el propio Ejecutivo se ha marcado en materia de movilidad eléctrica.

Por otro lado, los problemas que siguen aquejando al sector de las infraestructuras de recarga, en especial públicas, ralentizan la puesta en marcha y operación de puntos de recarga que, en algunos casos, llevan más de dos años paralizados. El grupo de trabajo que inició la Secretaría de Estado de Energía a principios de 2022 trata de solventar los problemas existentes en un excelente ejercicio de colaboración público-privada, pero es preciso acelerar sus efectos para poder avanzar con mayor celeridad.

En breve se publicarán las dotaciones económicas del PRTR y los fondos asignados por Programa y Comunidad Autónoma, indicando los fondos solicitados  y resueltos en cada región.

 
P. ¿Quiere ello decir que el MOVES no es un plan eficaz a la hora de promover la movilidad eléctrica?

R. El MOVES es un plan necesario como parte de los planes del PRTR (Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia) y además, junto con el MOVES 3, existen otros complementarios como el MOVES Flotas, que acaba de abrir su segunda edición con 50 millones de euros, y el MOVES Singulares II, que pone el foco en proyectos innovadores asociados a la movilidad eléctrica, si bien estos dos últimos se basan en concurrencia competitiva y se asignan los fondos en base a la puntuación de los proyectos presentados.

Pero el MOVES 3 precisa de tres claves para su éxito. Por un lado, la dotación económica, que en esta ocasión es muy superior a ninguna otra anterior y ello significa que hay presupuesto disponible y en abundancia, por lo que no es un problema.

La segunda clave es la tramitación de las ayudas, que es donde se encuentra uno de los cuellos de botella para que el MOVES gane agilidad, pues los gobiernos regionales están desbordados por la cantidad de planes que tienen que gestionar, más allá de los propios MOVES, y sufren en algunos casos retrasos importantes, razón pro la cual, el Gobierno se ha planteado  incrementar del 2,5% al 5% la dotación del MOVES para los gastos de gestión de las CCAA a fin de descongestionar las listas de espera.

La tercera es que las comunidades autónomas soliciten ampliaciones de presupuesto al IDAE para sus convocatorias porque, de lo contrario, no podrán dar respuesta a las listas de espera existentes y el mensaje que reciben tanto los concesionarios como los destinatarios finales de las ayudas es que no hay dinero, lo que no se corresponde con la realidad.

A fin de dar transparencia al avance de la ejecución de los Programas del PRTR, el IDAE ha anunciado que publicará las dotaciones económicas del PRTR y los fondos asignados por Programa y Comunidad Autónoma, indicando los fondos solicitados  y resueltos, lo que dará una idea de cómo avanza cada Comunidad Autónoma en lo que al MOVES corresponde y permitirá identificar en qué regiones existen mayores  listas de espera y, por tanto, sería necesario solicitar ampliación de presupuesto. 

 
P. ¿Qué comunidades autónomas son ejemplares y cuáles no en esta materia?

R. Yo creo que todos los gobiernos regionales tratan de trabajar con la mayor eficacia y ejemplaridad, aunque en algunos casos se ven desbordadas por el trabajo y por eso, el Gobierno plantea un incremento en los gastos de gestión, que ayudarán a las CCAA a dotar mejor sus equipos para agilizar los expedientes, si bien hay comunidades autónomas que deberían de haber hecho ya nuevas solicitudes de fondos del MOVES, teniendo en cuenta sus listas de reserva. 

Le diré una comunidad autónoma ejemplar en la materia, como es Aragón, que por lo que sabemos, ha hecho ya tres solicitudes de ampliación de fondos. Las que no lo están haciendo se verán reflejadas en la información sobre la evolución de los fondos del PRTR que se publicará en breve y será de dominio público para todos nosotros.

 
P. Hablando del MOVES Flotas que ha mencionado, se critica que ha dejado de lado a los autónomos. ¿Por qué?

R. El pasado 12 de enero celebramos un webinario, disponible en el canal Youtube de AEDIVE, sobre el MOVES Flotas 2 y allí se explicó con transparencia que este plan no deja fuera a nadie, sino que es complementario al MOVES 3. 

Lo que pretende el MOVES Flotas es que aquellas empresas que operan en varias comunidades autónomas no tengan que enfrascarse en trámites para la concesión de ayudas a vehículos e infraestructuras de recarga en cada región, sino que puedan hacerlo de una sola vez y de forma más sencilla a través de este programa, que implica entre otras cosas, que el solicitante presente un proyecto que afecta al menos a dos comunidades autónomas.

El transportista autónomo con flota de vehículos ligeros puede solicitar sus ayudas a través del MOVES 3 donde, además, la intensidad de ayuda es más elevada que en MOVES Flotas, que va dirigido únicamente a empresas. Por lo tanto, se trata de una queja injustificada.

 
P. ¿Qué espera para la movilidad eléctrica de un 2023 tan marcado por la agenda de las elecciones?

R. La verdad es que es un año complicado desde esa perspectiva. En el ámbito más local, tenemos todavía el reto de las zonas de bajas emisiones en más de un centenar de ciudades de las 149 afectadas por el Real Decreto, que aún no han publicado sus correspondientes ordenanzas. En la medida en que haya retrasos, supondrá un reto de aquí a mayo y posteriormente, si se producen cambios a nivel de gobierno y hasta que la nueva corporación se acomode e inicie actividad.

A nivel autonómico, puede tener implicaciones en la tramitación de expedientes de ayudas y subvenciones, en función de que haya cambios en gobiernos y con ello, en los equipos de gestión. 

Las generales están aún en el aire y podrían ser en noviembre, diciembre o incluso, enero de 2024. En cualquier caso, los principales partidos políticos parecen compartir un enfoque similar en torno a la necesidad de apostar por la movilidad eléctrica por criterios medioambientales y de eficiencia energética, así como por la oportunidad industrial y tecnológica que permita seguir siendo a España un país puntero en el sector de la automoción. Otra cosa es cómo pretende arbitrar cada partido los tiempos y la estrategia en ese impulso.

Lo que sí me queda claro es que cualquier gobierno que asuma la presidencia de España habrá de tener en cuenta al tejido industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica para mantenerse en la senda de crecimiento y consolidación de un mercado que de otro modo, supondrá grandes problemas en el ámbito de la competitividad y el empleo.

En ese escenario, AEDIVE seguirá siendo, como siempre, fiel a las instituciones públicas para trabajar de forma coordinada con el ecosistema industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica.

Premios Coche Eléctrico del Año. Vota y Participa

Premos coche eléctrico

Movilidadelectrica.com organiza la II Edición de los Premios “Coche Eléctrico del Año”, en los que los usuarios elegirán los coches eléctricos e híbridos enchufables más distinguidos del último año. La ceremonia de entrega de premios tendrá lugar el próximo viernes 27 de enero en el Auditorio de La Nave (Villaverde – Madrid).

 

Los premios Coche Eléctrico del Año son el reconocimiento de los usuarios a los coches eléctricos e híbridos enchufables más destacados en el último año, por su diseño, precio y prestaciones. Movilidadelectrica.com ha seleccionado más de 60 vehículos en función de sus ventas o de su reconocimiento entre los lectores y prensa especializada, y ha puesto a disposición de estos una encuesta para elegir a los mejores de 2022.

Los coches han sido clasificados en 10 categorías en función de su segmento, tipo y motorización. Cada categoría tendrá un ganador como resultado de los votos recibidos a través de la encuesta que está disponible a través de este enlace.

 

Entrega de premios

La entrega de premios se celebrará el día 27 de enero en el Auditorio de La Nave (Villaverde – Madrid).

 

¿Cómo votar?

Cada usuario podrá votar a un máximo de 2 coches por cada una de las 10 categorías en las que están divididos los premios. Los votantes deberán tener en cuenta el diseño, el precio y las prestaciones de los vehículos seleccionados.

Los usuarios podrán votar a través de esta siguiente encuesta hasta el 22 de enero.

 

Apúntate a la gala de entrega de premios

MovilidadEléctrica te invita a la gala de entrega de los primeros premios al Mejor Coche Eléctrico del Año. Tanto si eres profesional como usuario de coches eléctricos, tendrás la ocasión de compartir con nosotros una gala inolvidable, en la que los protagonistas serán los pioneros de la movilidad eléctrica.

La gala estará amenizada por el presentador Fede De Juan, y tendremos sorpresas, algunas buenas noticias, premios y diversión. Al finalizar el acto, ofreceremos un cóctel a todos los asistentes.

Puedes apuntarte aquí. 

 

Agenda

  • 12,00hInicio y presentación de la gala
  • 12,05hApertura por parte de Borja Carabante, Delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid
  • 12,15hResumen de Ayudas y Subvenciones a la movilidad eléctrica. Isabel Del Olmo. IDAE
  • 12,25hEstado actual de la movilidad eléctrica y retos del año. Rafael del Río. AEDIVE
  • 12,45hInicio de Gala de entrega de premios:
    Presentación de los coches finalistas de cada una de las categorías mediante un vídeo de presentación tras el que se anunciará el ganador. El galardón es entregado al responsable de cada marca por un usuario de coche eléctrico o uno de los patrocinadores
  • 13,45h Cierre de la gala a cargo de Mariano a cargo de Mariano González Sáez. Viceconsejero de Medio Ambiente y Agricultura de la Comunidad de Madrid.
  • 14,00hFin de acto y cóctel

 

Apoyos

La comercializadora Feníe Energía será patrocinador platino del evento, mientras que Circutor, compañía especializada en diseño, fabricación y comercialización de equipos para la Eficiencia Energética Eléctrica, actuará como patrocinador oro.

La Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (AUVE) será colaboradora oficial de los Premios “Coche Eléctrico del Año”. La asociación ha compartido la encuesta entre sus asociados y colaborará activamente en la difusión y entrega de los premios.

Además, La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) apoyará a movilidadelectrica.com en la difusión de los premios. Rafael del Río, Director Técnico de la asociación, estará presente en la ceremonia de entrega de premios y hará un repaso a la actualidad del sector del vehículo eléctrico.

Pons Mobility, consultoría líder en movilidad y socio en la difusión y organización de eventos, nos acompañará también como partner y hará entrega de uno de los galardones.

Las matriculaciones de vehículos electrificados cierran 2022 superando por primera vez la barrera de las 100.000 unidades

matriculaciones vehículos electrificados

No obstante, crecen a un ritmo insuficiente para cumplir con la senda de la descarbonización

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 20,9% en 2022, hasta alcanzar las 100.425 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).

Si bien por primera vez se cumple el hito de superar la barrera de las 100.000 unidades, ambas entidades estiman que las matriculaciones de vehículos electrificados crecen a un ritmo insuficiente para cumplir con la senda de descarbonización, teniendo en cuenta que los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC fijan para el horizonte 2030 un total de 5 millones de modelos de este tipo en circulación frente a los cerca de 325.000 actuales.

De esta forma, advierten de la necesidad de que la Administración ponga en marcha medidas aceleradoras para garantizar esta transición. En este sentido, ambas entidades abogan por medidas tales como la puesta en marcha de incentivos fiscales a la compra o planes de incentivo más eficaces para dinamizar la demanda y convertir la movilidad eficiente en una opción más asequible y accesible para el conjunto de la ciudadanía.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en 2022

Tipo de vehículo

dic. 2022

%

Acumulado 2022

%

Turismos

8.221

-2,3%

79.185

+17,9

Furgonetas

474

-4,2%

4.189

+43,2%

Quad/ATV/Triciclos

15

-11,8

295

+104,9%

Cuadriciclos

64

-30,4%

1.074

+21,1%

Ciclomotores

616

+31,6%

5.201

+0,6%

Industriales medios

2

8

Industriales pesados

6

86

+681,8%

Motocicletas

631

-11,3%

10.239

+55,7%

Autobuses/Autocares

15

-41,2%

148

+0,7%

TOTAL

10.049

-1,8%

100.425

+20,9%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 31,5% en 2022, con 52.224 unidades vendidas.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en 2022

Tipo de vehículo

dic. 2022

%

Acumulado 2022

%

Turismos

3.585

-0,3%

31.388

+31,1%

Furgonetas

464

-3,7%

3.785

+32,8%

Quad/ATV/Triciclos

15

-11,8%

295

+104,9%

Cuadriciclos

64

-30,4%

1.074

+21,1%

Ciclomotores

616

+31,6%

5.201

+0,6%

Industriales medios

2

8

Industriales pesados

6

86

+681,8%

Motocicletas

631

-11,3%

10.239

+55,7%

Autobuses/Autocares

20

-41,2%

148

+9,2%

TOTAL

5.403

0,0%

52.224

+31,5%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el año con un ascenso del 31,1%, con un total de 31.388 unidades; si bien durante el mes pasado, las matriculaciones se mantuvieron estables en las 5.403 unidades.

En cuanto a ventas por modelos en diciembre, el Tesla Model 3 4p se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 285 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el Model Y, con 264 unidades y cerrando el podio el Fiat 500, tras matricular 206 unidades.

Cuadro 3. Top 3 turismos 100% eléctricos más vendidos

Modelo

unidades

Model 3 4p

285

Model Y

264

500 E 3p/CAB

206


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Por su parte, los ciclomotores eléctricos cierran el año con una ligera subida del 0,6% y un total de 5.201 unidades, mientras que las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, cerraron el año con una subida del 55,7%, hasta alcanzar las 10.239 unidades. Las furgonetas eléctricas, por su parte, cada vez más presentes en el reparto de última milla, cerraron 2022 con una subida del 32,8%, hasta las 3.785 unidades.

El 12% de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron una subida del 11,3% durante el pasado año, hasta alcanzar las 48.201 unidades, de las cuales 47.797 unidades fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el 12% de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 4. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en 2022

Tipo de vehículo

dic. 2022

%

Acumulado 2022

%

Turismos

4.636

-3,8%

47.797

+10,5%

LCV y pick up

10

-23,1%

404

+487,7%

TOTAL

4.644

-3,8%

48.201

+11,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Atendiendo a los modelos más vendidos durante el pasado mes de diciembre, el Ford Kuga se situó como el turismo híbrido enchufable favorito de los conductores españoles, con 644 unidades matriculadas, seguido del Link & Co 01, con 278 unidades. El Mercedes A 250 se situó en tercer lugar, tras matricular 270 unidades.

Cuadro 5. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos

Modelo

unidades

Kuga 2.5

644

01 PHEV

278

A 250 E SP (177)

270


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Un proyecto piloto impulsará la movilidad eléctrica en el sector turístico

Adriano Mones

Se instalarán 20 puntos de recarga en negocios hoteleros para particulares y servicios compartidos

El Principado, a través de la Fundación Asturiana de la Energía (Faen), la patronal de hostelería y turismo de la comunidad, Otea, y la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) han firmado este jueves un acuerdo para desarrollar un proyecto piloto para la promoción de la movilidad eléctrica en el sector turístico.

El acuerdo, el primero que se suscribe entre Aedive, una comunidad autónoma y una asociación hostelera, prevé la instalación de puntos de recarga de vehículos en veinte establecimientos hoteleros para usuarios particulares y empresas de servicios compartidos, unas infraestructuras que dispondrán de tecnología contactless para el pago con tarjeta o dispositivo móvil.

Para desarrollar este proyecto piloto, Faen aportará 45.000 euros destinados a la instalación de los puntos de recarga de acceso público, los sistemas de monitorización para obtener información detallada del uso de las infraestructuras y la generación de actividades de concienciación y demostración que acerquen esta tecnología a posibles usuarios, tanto particulares como empresas.

El convenio ha sido firmado este jueves por el consejero de Industria, Empleo y Promoción Económica, Enrique Fernández, en calidad de presidente del patronato de Faen, el presidente de Otea, José Luis Álvarez Almeida, y el de Aedive, Adriano Mones.

Fernández ha valorado esta iniciativa como ejemplo de la colaboración público-privada en el marco de la mesa para el fomento de la movilidad eléctrica y ha subrayado el compromiso que el Gobierno de Asturias mantiene con la descarbonización como oportunidad de generación de actividad económica y empleo.

«Se trata de un proyecto enmarcado en la Estrategia Regional de Transición Energética Justa que supone no solamente una apuesta por un turismo más sostenible medioambientalmente, sino también el fortalecimiento y consolidación de una cadena de valor industrial y de servicios asociada a la movilidad eléctrica», ha resaltado el consejero.

Según datos de las patronales de fabricantes de automóviles, Anfac, y de los concesionarios, Faconauto, en el año 2030 serán necesarios en España unos 340.000 puntos de recarga de acceso público para dar servicio a los 5 millones de vehículos eléctricos que se han fijado como objetivo para entonces.

Aedive plantea que un buen ritmo para el despliegue de la infraestructura sería lograr en todo el país 23.000 puntos de recarga el próximo año, cifra que prácticamente se alcanzará, 70.000 en 2025, y 255.000 en 2030.

En Asturias, el objetivo de puntos de recarga según Aedive y Faen sería disponer de unos 500 de acceso público en 2023, 3.200 en 2025 y 5.600 en 2030.

Para entonces 2030, el objetivo sería contar en la comunidad con 110.000 eléctricos, tanto puros como híbridos enchufables.

Según los últimos datos públicos disponibles, Asturias sumaba el pasado año 224 puntos de recarga de acceso público, y 1.542 turismos y 163 motocicletas con etiqueta ambiental cero.

En España, las matriculaciones de turismos 100 % eléctricos acumulan este año un incremento del 39,8 %, hasta 24.387 unidades, según datos de Aedive y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, una cifra que supone en torno al 5 por ciento del mercado.

Ayudas a la compra

En las dos primeras ediciones del Programa Moves de ayuda a la compra de vehículos ecológicos nuevos, que contaron con 3 millones de presupuesto, se concedieron fondos para 75 automóviles híbridos enchufables, 156 eléctricos y furgonetas, 30 camiones de gas natural licuado, 19 motociclistas, 9 instalaciones de préstamo de bicicletas y 176 puntos de recarga, ocho de ellos rápidos.

En el marco del Moves III, abierto desde hace un año y aún en vigor hasta finales de 2023, se convocaron inicialmente 8 millones en subvenciones, y en estos momentos ya hay solicitados 1.016 vehículos, el equivalente al 70% de los fondos disponibles (unos 3,6 millones), y solicitudes para la instalación de 749 puntos de recarga, tres veces por encima del presupuesto de la línea.

Por ello, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (Idae) ha ampliado en otros 10,5 millones los fondos asignados a Asturias, de modo que el Moves III dispone ya de 18,5 millones.

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros acumulan una subida del 36%, hasta las 46.817 unidades

matriculaciones vehículos eléctricos puros_AEDIVE-GANVAM

Si nos fijamos solo en los turismos 100% eléctricos, estos vehículos suben un 36,7% hasta noviembre, con 27.803 unidades

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) acumulan un total de 46.817 unidades hasta noviembre, lo que supone un 36,5% más, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). Solo en el mes de noviembre, la movilidad eléctrica subió un 16,3%, hasta alcanzar las 5.267 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en noviembre

Tipo de vehículo

Nov. 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

3.416

+18,0%

27.803

+36,7%

Furgonetas

418

+62,0%

3.321

+40,2%

Quad/ATV/Triciclos

50

+13,6%

280

+120,5%

Cuadriciclos

92

-13,2%

1.010

+27,0%

Ciclomotores

388

-31,4%

4.584

-2,5%

Industriales medios

0

6

-25,0%

Industriales pesados

27

+2.600%

80

+627,3%

Motocicletas

870

+31,6%

9.605

+63,8%

Autobuses/Autocares

6

128

+32,0%

TOTAL

5.267

+16,3%

46.817

+36,5%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos crecieron un 18% en noviembre, con un total de 3.416 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 36,7%, alcanzando las 27.803 unidades. De esta forma, el 3,7% de los turismos matriculados corresponden a modelos eléctricos puros. 

Por su parte, los ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 31,4% durante el pasado mes, hasta situarse en las 388 unidades, acumulando una bajada del 2,5% en lo que va de año, con un total de 4.584 unidades. En contraste, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 31,6% en noviembre, hasta las 870 unidades. En lo que va de año, acumulan una subida del 63,8%, con 9.605 unidades. 

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 40,2%, alcanzando las 3.321 unidades matriculadas hasta noviembre. Durante el pasado mes, sus ventas aumentaron un 62%, con un total de 418 unidades matriculadas.

Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables acumulan un ascenso del 24% hasta noviembre

Si sumamos vehículos 100% eléctricos + híbridos enchufables de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), los datos muestran un ascenso del 13,1% en noviembre, hasta situarse en las 10.100 unidades. En lo que va de año, acumulan un total de 90.372 unidades, lo que supone un 24,1% más.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en noviembre

Tipo de vehículo

Nov. 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

8.236

+13,0%

70.964

+20,8%

Furgonetas

431

+63,3%

3.715

+52,9%

Quad/ATV/Triciclos

50

+13,6%

280

+120,5%

Cuadriciclos

92

-13,2%

1.010

+27,0%

Ciclomotores

388

-31,4%

4.584

-2,5%

Industriales medios

0

6

-25,0%

Industriales pesados

27

+2.600%

80

+627,3%

Motocicletas

870

+31,6%

9.605

+63,8%

Autobuses/Autocares

6

128

+13,3%

TOTAL

10.100

+13,1%

90.372

+24,1%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si nos fijamos únicamente en los turismos híbridos enchufables, estos registraron una subida del 9,6% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 4.820 unidades; si bien, en el acumulado se incrementan un 12,3%, con un total de 43.161 unidades. De esta forma, el 9,5% de los turismos matriculados en lo que va de año corresponden a modelos con etiqueta Cero. 

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en noviembre

Tipo de vehículo

Nov. 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

4.820

+9,6%

43.161

+12,3%

Furgonetas

13

+116,7%

394

+535,5%

TOTAL

4.833

+9,8%

43.555

+13,2%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Vicepresidenta Ribera anuncia un aumento de fondos para movilidad sostenible y autoconsumo

Teresa Ribera

El presupuesto del MOVES III alcanzará los 1.200 millones, tras una ampliación de 400 millones

El fomento del autoconsumo recibirá 500 millones adicionales, según lo previsto en el Plan +SE

Las administraciones podrán contar con más fondos para agilizar la ejecución de las ayudas del Plan de Recuperación

Se mantienen los hitos fijados por la normativa para tramitar proyectos de renovables

Teresa Ribera, vicepresidenta del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha anunciado hoy a las comunidades autónomas, durante una reunión telemática de la Conferencia Sectorial de Energía, una ampliación de las ayudas para la movilidad sostenible y el autoconsumo, más recursos para que las administraciones gestionen las ayudas, y el mantenimiento de los hitos fijados por la normativa para tramitar proyectos de energías renovables.

La vicepresidenta ha presentado el informe de ejecución del Plan Más Seguridad Energética (Plan +SE), y ha recordado que las comunidades autónomas deben remitir sus planes de ahorro y eficiencia antes del 1 de diciembre. Durante el encuentro también se ha tratado la evolución del Plan de Recuperación Transformación y Resiliencia, cuya implementación depende tanto del Gobierno central como de los regionales.

MÁS RECURSOS PARA AGILIZAR EXPEDIENTES

En este sentido, a petición de las comunidades autónomas, se ha planteado incrementar hasta el 5% los gastos de gestión de los sostenible (MOVES III), ahora situado en el 2,5%, y el programa de Incentivos al autoconsumo, el almacenamiento energético y las instalaciones térmicas con renovables, actualmente en el 3%. La subida permitirá aumentar los recursos administrativos y agilizar las tramitaciones. La vicepresidenta Ribera ha anunciado la próxima ampliación del Programa MOVES III. Destinado a subvencionar la compra de vehículos y la instalación de puntos de recarga y dotado con 800 millones de euros, recibirá 400 millones adicionales, a la vista de su éxito: se han recibido más de 90.000 solicitudes y 15 comunidades autónomas han solicitado su ampliación. Las diferentes líneas de fomento para las instalaciones de autoconsumo también se verán reforzadas con 500 millones adicionales, de acuerdo con lo previsto en el Plan +SE.

MANTENIMIENTO DE LOS HITOS DE LA TRAMITACIÓN DE RENOVABLES

Finalmente, en la Conferencia se ha confirmado que se mantienen los hitos marcados por la normativa para tramitar los proyectos de energías renovables, con los objetivos de evitar el bloqueo de la capacidad de acceso a la red eléctrica, garantizar la seguridad jurídica de los promotores y demostrar la credibilidad de la Administración a la hora de cumplir sus compromisos.

Los proyectos de renovables tienen cinco años para ejecutarse desde el momento en que obtienen el derecho de acceso a la red eléctrica, con varios hitos intermedios que deben cumplirse. El próximo 25 de enero se cumple el plazo para que numerosos proyectos obtengan la Declaración de Impacto Ambiental.

Se entregaron en Sevilla los premios a la movilidad eléctrica AEDIVE-Santiago-Losada 2022

Ganadores premios Aedive-Santiago Losada

Se otorgaron premios al proyecto innovador, a la comunicación, a la institución y a la trayectoria empresarial

AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, hizo entrega de su edición 2022 de los premios AEDIVE-Santiago Losada, que buscan visibilizar y poner en valor públicamente la labor de empresas, instituciones y personas que en el ámbito de su actividad contribuyen a impulsar el sector de la movilidad eléctrica y que se otorgaron a las categorías de Proyecto Innovador, Institución, Comunicación y dos galardones a la Trayectoria Empresarial, en una ceremonia que tuvo lugar en Sevilla el pasado 3 de noviembre, coincidiendo con el VI Congreso Europeo de la Movilidad Eléctrica – CEVE2022 que tuvo lugar el 3 y 4 de noviembre en la capital hispalense.

El premio a la Innovación fue otorgado a la empresa SGS, entre los 14 proyectos presentados, por su sistema específico para la Verificación de Infraestructura de Recarga (SIVE), para analizar los puntos de recarga de manera no invasiva, rápida, precisa y segura. El desarrollo del hardware y software para acometer de manera masiva el chequeo de puntos de recarga ha llevado a SGS más de 2 años y se está preparando para un futuro inmediato, donde el control metrológico de estas infraestructuras será un requerimiento obligatorio y reglamentario.

El premio a la Institución recayó en la Agencia Andaluza de la Energía, por su dinamismo y proactividad en el desarrollo y gestión de los planes de incentivos para la adquisición de puntos de recarga y vehículos eléctricos, siendo uno de los organismos públicos que más ha trabajado con la cadena de valor del mercado para trasladar una información eficaz y ágil en este sentido.

El apoyo del Gobierno andaluz a la eficiencia y la sostenibilidad energética en la movilidad tiene su fundamento en la Estrategia Energética de Andalucía 2020, respondiendo a las directrices sobre energía de la Unión, y mantiene una gran coherencia con el Plan de Impulso al desarrollo inteligente del territorio (AndalucíaSmart) y la Estrategia Industrial de Andalucía a 2020.

El premio a la Comunicación recayó en el periodista Pablo Ballesteros, subdirector de La Tribuna de la Automoción, periódico económico del sector del automóvil nacional e internacional, por su labor de años en pro de una información veraz, fidedigna y contrastada en torno a la movilidad eléctrica.

El premio a la Trayectoria Profesional recayó en dos empresas del sector, una de ellas el fabricante de puntos de recarga Circontrol-Grupo Circutor, que en este año celebra su 25 aniversario y que ya en 2021 superó su récord de facturación llegando a los 45 millones de euros, con 260 trabajadores y presencia en más de 60 países. La segunda empresa galardonada ha sido Evectra Mobility Services, especializada en el desarrollo de proyectos de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos, que cumple este año una década al servicio de la movilidad eléctrica.

Los premios AEDIVE-Santiago Losada deben su nombre al presidente de honor de la asociación, quien falleció en diciembre de 2015, víctima de un íctus, y cuyo carisma y reconocimiento en el sector supuso un espaldarazo para la asociación en el tiempo en que presidió su Junta Directiva.

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros suben un 22% en octubre, hasta las 4.487 unidades

matriculacoines vehículos Eléctricos

Si nos fijamos solo en los turismos 100% eléctricos, estos vehículos crecieron un 15,2% el mes pasado, con 2.762 unidades

 

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) registraron un total de 4.487 unidades durante el pasado mes de octubre, lo que supone un 22,4% más, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, la movilidad eléctrica acumula un aumento del 39,5%, hasta situarse en las 41.550 unidades.

 

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en octubre

Tipo de vehículo

Octubre 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

2.762

+15,2%

24.387

+39,8%

Furgonetas

366

+95,7%

2.903

+37,6%

Quad/ATV/Triciclos

31

+181,8%

230

+177,1%

Cuadriciclos

108

-10,7%

918

+33,2%

Ciclomotores

419

+14,8%

4.196

+1,4%

Industriales medios

0

6

-25%

Industriales pesados

6

+200%

53

+430%

Motocicletas

784

+34,5%

8.735

+67,9%

Autobuses/Autocares

11

122

+25,8%

TOTAL

4.487

+22,4%

41.550

+39,5%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos crecieron un 15,2%, con un total de 2.762 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 39,8%, alcanzando las 24.387 unidades.

Por su parte, los ciclomotores eléctricos registraron un aumento del 14,8% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 419 unidades y creciendo un 1,4% en lo que va de año, con 4.196 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 34,5% en octubre, con un total de 784 unidades; mientras que, en lo que va de año, acumulan una subida del 67,9%, con 8.735 unidades. 

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 37,6%, alcanzando las 2.903 unidades matriculadas hasta octubre. Durante el pasado mes, sus ventas aumentaron un 95,7%, con un total de 366 unidades matriculadas.

Si sumamos vehículos 100% eléctricos + híbridos enchufables de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), los datos muestran un ascenso del 7,6%, hasta situarse en las 8.486 unidades. En lo que va de año, acumulan un total de 80.272 unidades, lo que supone un 25,7% más.

 
Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en octubre

Tipo de vehículo

Octubre 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

6.763

+1,9%

62.728

+21,9%

Furgonetas

394

+99,0%

3.284

+51,6%

Quad/ATV/Triciclos

31

+181,8%

230

+177,1%

Cuadriciclos

108

-10,7%

918

+33,2%

Ciclomotores

419

+14,8%

4.196

+1,4%

Industriales medios

0

6

-25%

Industriales pesados

6

+200%

53

+430%

Motocicletas

784

+34,5%

8.735

+67,9%

Autobuses/Autocares

11

122

+8%

TOTAL

8.486

+7,6%

80.272

+25,7%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

El 10,1% de las matriculaciones de turismos correspondieron a eléctricos e híbridos enchufables

Por su parte, los turismos híbridos enchufables registraron una caída del 5,7% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 3.971 unidades. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el porcentaje de matriculaciones de turismos que correspondieron a modelos eléctricos (puros + híbridos enchufables) se situó en octubre en el 10,1% del total.

 

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en octubre

Tipo de vehículo

Octubre 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

3.971

-5,7%

38.341

+12,7%

Furgonetas

28

+154,5%

381

+580,4%

TOTAL

3.999

-5,3%

38.722

+13,6%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 VI Congreso Europeo de Movilidad Eléctrica

CEVE2022

Lo organiza AEDIVE y se celebra el 3 y 4 de noviembre en Sevilla

La VI Edición del Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico, CEVE2022, será inaugurada por el director general del IDAE, Joan Groizard, la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía, Marifrán Carazo, y el alcalde de Sevilla, Antonio Muñoz, en una sesión que comenzará a las 09.30 horas en el Pabellón de la Navegación, de Sevilla.

El VI Congreso, organizado por AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, contará con un programa de dos días, el 3 y 4 de noviembre, en el que se analizará a través de destacados panelistas el desarrollo, oportunidades y desafíos de la Movilidad Eléctrica en todas las vertientes de su cadena de valor, incluyendo su papel en la industria, en la movilidad urbana, en el renting y en la relación del vehículo eléctrico con el sistema eléctrico y la eficiencia energética.
Asimismo, se analizará la situación de la movilidad eléctrica a nivel europeo y el papel que tiene España en ese mercado.

La VI Edición del Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico cuenta con el apoyo de empresas patrocinadoras principales como Endesa X Way, Repsol, Cable Energía, Total Energies y Ayesa, así como con Atlante, Barter, Bridgestone, CERE, Circontrol, Evectra, Guppy, Iberdrola, el Instituto Tecnológico de la Energía, ITK Engineering, MAN Trucks & Bus Iberia, Movelco, Northgate, Ormazábal, Phoenix Contact, Silence Urban Ecomobility, Voi Technology y Zeemcoin.

Infraestructuras de recarga

Una de las mesas que mayor expectación despierta en el Congreso será la que reúne a representantes de las administraciones públicas y a los operadores de recarga. Las infraestructuras de recarga de acceso público y los retos y desafíos que implica su despliegue es uno de los temas candentes que afronta el sector de la movilidad eléctrica en España y a través de esta mesa se analizará el estado de la regulación, de los objetivos y de las barreras aún pendientes de superar.

Andalucía y Sevilla, sede del Congreso por méritos

Este año, el Congreso se celebra en Sevilla porque la ciudad está siendo un ejemplo de integración e impulso de la movilidad eléctrica tanto por los servicios de movilidad compartida como por el desarrollo de una red de 700 puntos de recarga semi rápida, rápida y de alta potencia que la ciudad pretende implementar para dar respuesta a las necesidades de los usuarios. Además, Andalucía es una región modélica en el impulso del vehículo eléctrico y en su relación con las fuentes de energía renovable, lo que ha llevado a que los socios de AEDIVE seleccionaran la capital hispalense como el epicentro de esta edición del CEVE 2022.

Premios AEDIVE-Santiago Losada

En la noche del 3 de noviembre tendrá lugar la cena de gala del sector, patrocinada por MasterCard, y la entrega de premios AEDIVE-Santiago Losada 2022, que serán otorgados a la Innovación, a la Comunicación, a la Institución Pública y a la Trayectoria empresarial.