El Ayuntamiento y Alsa incorporan el primer bus eléctrico al transporte urbano de Jaén libre de emisiones y contaminación acústica y con un sistema de regeneración de baterías para un menor consumo y coste

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La primera unidad dará servicio a la línea 1; dos vehículos de similares características se sumarán a la flota junto a otros seis de tecnología híbrida antes de que finalice el año; Con estas incorporaciones, Alsa renueva un total de 33 autobuses después de que se haya hecho cargo de la gestión del servicio municipal hace un año

El alcalde, Julio Millán, ha destacado el trabajo “tan importante” realizado durante este tiempo para la mejora de la calidad del servicio y la imagen del transporte público en la ciudad con el objetivo de recuperar la confianza de la ciudadanía; “Veníamos de una situación de irregularidad, con un servicio sin contrato y que no permitía al Ayuntamiento tomar ninguna medida para su mejora”, ha recordado Millán

El director de Zona Mediterránea de Alsa, Valeriano Díaz, ha asegurado que, con este nuevo bus eléctrico, “seguimos cumpliendo con los objetivos marcados desde el inicio de la gestión del transporte urbano ahora hace un año implementando calidad, innovación y eficiencia, todo ello, al servicio de los usuarios y del Ayuntamiento de Jaén”

El Ayuntamiento de Jaén y la empresa de movilidad Alsa, el operador del transporte urbano de Jaén, dan un paso más en la mejora del servicio público y han presentado hoy el primer bus eléctrico que tendrá la ciudad coincidiendo con el aniversario del primer año de gestión al frente del servicio. Esta primera unidad dará servicio a la línea 1. El alcalde, Julio Millán, acompañado por el concejal de Control de Servicios Públicos, Francisco Lechuga, y el director de Zona Mediterránea de Alsa, Valeriano Díaz, han participado en la presentación de este vehículo, actualmente en pruebas, que presenta una tecnología de cero emisiones, ya que gracias al uso de baterías alimentadas por energía eléctrica se rebaja drásticamente a cero la polución emitida a la atmósfera.

Dos vehículos de similares características se sumarán a la flota junto a otros seis de tecnología híbrida antes de que finalice el año. Con estas incorporaciones, Alsa habrá renovado un total de 33 autobuses después de que se haya hecho cargo de la gestión del servicio municipal hace un año. Julio Millán ha destacado y agradecido a la empresa y técnicos municipales el trabajo “tan importante” realizado durante este tiempo, para la mejora de la calidad del servicio y la imagen del transporte público en la ciudad con el objetivo de recuperar la confianza de la ciudadanía.  “Veníamos de una situación de irregularidad, con un servicio sin contrato del año 1961 y una situación inadmisible de sus trabajadores, y que no permitía al Ayuntamiento tomar ninguna medida su mejora”, ha recordado. Tras estas mejoras en la flota, el mayor servicio de líneas, que han aumentado y dan mayor cobertura a barrios de la ciudad, con servicios especiales para eventos y fiestas señaladas como esta Feria de San Lucas, el alcalde ha subrayado que desde el Ayuntamiento se sigue trabajando por la movilidad sostenible con proyectos paralelos como los de la Smart City. “Estamos invirtiendo siete millones de euros para sensorizar toda la ciudad con fibra óptica y regular los flujos circulatorios dándole prioridad al transporte público urbano para afianzar el mayor número de ciudadanos que se han sumado al transporte público en nuestra ciudad y que sigue creciendo en este último año”, ha resaltado.

Con respecto a la incorporación de los tres nuevos buses eléctricos y los otros seis de tecnología híbrida, el concejal de Control de Servicios Públicos ha subrayado que “este Ayuntamiento va a tener una de las flotas más jóvenes de España, con una vida media de 4,5 años, y que ha supuesto una inversión por parte empresa concesionaria de unos cuatro millones de euros”. Por su parte Valeriano Díaz ha asegurado que con este nuevo bus eléctrico, “seguimos cumpliendo con los objetivos marcados desde el inicio de la gestión del transporte urbano ahora hace un año implementando calidad, innovación y eficiencia, todo ello, al servicio de los usuarios y del Ayuntamiento de Jaén”.

Hay que destacar que los buses eléctricos poseen un sistema que permite a las baterías del vehículo recargarse aprovechando la energía cinética producida al pisar el freno o la inercia de las retenciones, lo cual se traduce en una mayor autonomía y un menor consumo, siendo este último uno de los costes más relevantes en el transporte con grandes cantidades de combustibles fósiles como el gasoil o gasolina. Sin embargo, los vehículos eléctricos poseen un 90% de eficiencia respecto al 30% que poseen los vehículos tradicionales, debido a sus pérdidas por rozamiento y calor. Gracias al bajo precio de la electricidad en ciertos tramos horarios y a la eficiencia de los vehículos eléctricos, se obtiene un menor coste por consumo en comparación con el coste de los vehículos tradicionales.

Además, este bus eléctrico también va a tener un menor coste de mantenimiento, ya que los motores eléctricos son mucho más compactos y fiables que los tradicionales, debido al menor número de complementos que forman éstos, lo cual conlleva a un menor número de averías y un mayor ahorro en el coste de mantenimiento. También está libre de contaminación acústica, con ruido exterior e interior casi imperceptible, reduciendo la contaminación acústica exterior e interior y aumentando el confort de los pasajeros. Entre sus características principales también destaca que es de piso bajo integral accesible con espacio para 2 personas de movilidad reducida en silla de ruedas.

DESCUENTO BONIFICACIÓN

Con respecto al impacto de la bonificación en el transporte del autobús en las tarjetas más relevantes, como son el bonobús ordinario, estudiante, jubilados y del Consorcio de Transporte Metropolitano, se aprecia un aumento significativo en todos servicios ofertados. Así, existe un 43% más de usuarios que han utilizado la tarjeta ordinaria, un 63% más de viajes realizados con la especial para estudiantes y un 30% más de viajeros que han utilizado el bonobús para jubilados y pensionistas. Según la comparativa con respecto al año 2021:

Tarjeta ordinaria

AÑO 2021: 86345 / AÑO 2022: 123860 / %VARIACIÓN: 43.45%

Tarjeta estudiantes
AÑO 2021: 21815 / AÑO 2022: 35702 / %VARIACIÓN: 63.66%

Tarjeta jubilados
AÑO 2021: 13374 / AÑO 2022: 17389 / %VARIACIÓN: 30.02%

Por otro lado y desde que entró el vigor, el pasado 1 de septiembre, la rebaja de 30 céntimos en el billete de bus urbano para los viajeros que utilicen tarjeta bonobús, el Ayuntamiento ha solicitado y tramitado hasta el 11 de octubre 5.100 tarjetas especiales para estudiantes, pensionistas y personas con alguna discapacidad. A éstas hay que sumarles las 1.187 tarjetas ordinarias que han sido tramitadas desde Caja Rural, ascendiendo el número de total de tarjetas bonobús hasta las 6.287 en algo más de un mes.

BALANCE GESTIÓN 1 AÑO ALSA.

En relación al balance del primer año de gestión al frente del transporte urbano de Jaén, Valeriano Díaz ha destacado aspectos de mejora en todos los ámbitos relacionados con el transporte urbano como:

Mejora de Líneas. Unificación de líneas con recorridos similares para hacer una red más simple; Entrada bus en barriada Las Infantas, una demanda histórica que ha sido posible por fin; servicio especial al Castillo de Santa Catalina; y servicio a más barrios:

Línea 21 por Millán de Priego hacia Universidad y Jaén Plaza y Hospital
Línea 11 hacia el centro por Fuentes de Don Diego, Adarves Bajos y Virgen de la Capilla
Línea 11 conexión sur-norte con llegada al parking disuasorio de Vaciacostales
Extensión de la línea 1 hacia las Fuentezuelas

Información y Digitalización. Además de la nueva APP que funciona con total normalidad, existen nuevos canales de Atención al cliente, una demanda histórica en el servicio, y renovación de los mapas y cartelería en todas las paradas y marquesinas.

Personal. En este ámbito hay que resaltar la ausencia total de conflictividad laboral y que la plantilla ha aumentado de los 56 trabajadores iniciales a 70 actuales, para cubrir nuevos servicios y vacaciones, facilitando también a los trabajadores formación continua de forma gratuita.

Aplicar técnicas de conducción eficiente mejora el consumo un 30%, según Northgate

Green Drivers

Vuelve Green Drivers, el evento de conducción eficiente con vehículos eléctricos de Northgate, al circuito del Jarama de Madrid.

Se trata de una competición con vehículos industriales eléctricos única en España, que forma parte de la apuesta de la compañía por la conducción eléctrica y sostenible.

Northgate Renting Flexible, empresa líder en renting flexible de vehículos, ha celebrado la octava edición de Green Drivers en el circuito del Jarama de Madrid. Se trata de una competición de conducción eficiente con vehículos eléctricos industriales, única en nuestro país, que demuestra el compromiso de la marca con la movilidad eléctrica y sostenible.

Durante la jornada se impartió una formación teórica sobre conducción eficiente, poniendo el foco en el manejo de vehículos industriales eléctricos, con los que se realizó la actividad central de la jornada: la competición que premia el mejor resultado con el mejor consumo. Una experiencia con la que los asistentes pudieron comprobar las funcionalidades y confort de la conducción de este tipo de vehículos y aplicar las técnicas aprendidas.

Saber qué hacer para ser más eficientes al volante puede suponer que se mejore el consumo un 30% con respecto a realizar una conducción agresiva. Algunos de los consejos, que se ofrecieron a los asistentes y que todos los usuarios pueden aplicar cuando vayan a realizar un trayecto en su vehículo eléctrico, han sido utilizar el freno motor o la navegación en vela, tener en cuenta si el aire acondicionado o el climatizador estén encendidos, o aplicar la frenada regenerativa, por la cual parte de la energía cinética del vehículo se transforma en energía eléctrica y recarga así la batería del vehículo.

Y es que el vehículo eléctrico todavía es un gran desconocido en la sociedad de nuestro país. De acuerdo con la II Encuesta de Movilidad de Northgate, más del 73% de los españoles afirma no tener conocimientos suficientes sobre los vehículos eléctricos. Es en este escenario donde cobra vital importancia la labor de concienciación por parte de las empresas de movilidad, como es el caso de Northgate, que fomenta la movilidad sostenible, acompañando a empresas y particulares que quieren hacer la transición hacia el vehículo eléctrico, facilitando el acceso a través de su renting flexible, así como consultoría sobre todos los aspectos relacionados con esta tipología de vehículos.

Cerca de 100 asistentes han podido disfrutar de una jornada de conducción en la que los protagonistas han sido los vehículos industriales eléctricos. En esta octava edición de Green Drivers, las furgonetas eléctricas de Northgate se utilizaron tanto para la actividad central de conducción eficiente como para otras actividades, como frenadas de emergencia o slalom, con las que pudieron poner en práctica maniobras de conducción segura.

Además de la conducción, los asistentes también participaron en otras actividades relacionadas con el desarrollo sostenible, a través de una “Ruleta de los ODS”, basada en los objetivos marcados por las Naciones Unidas. Los ODS, establecen el rumbo para conseguir un futuro sostenible de la sociedad, y la estrategia de responsabilidad social corporativa de Northgate plantea iniciativas concretas con las que contribuir a parte de estos objetivos.

“Green Drivers es una muestra más de la apuesta decidida de Northgate en materia de movilidad eléctrica y supone una oportunidad para acercar los vehículos eléctricos de Northgate a nuestros clientes y a distintos actores de la movilidad y así reafirmar la posición de liderazgo de Northgate en el renting de vehículos industriales eléctricos. Queremos que el usuario, ya sea empresa o particular, encuentre en Northgate un proveedor integral de servicios de movilidad de tal forma que, además de ofrecerle el vehículo eléctrico en la modalidad de renting flexible y por tanto sin compromiso de permanencia, le podamos acompañar en todo el proceso de transición a la movilidad eléctrica, cubriendo sus necesidades como asesoría sobre flota, puntos de recarga privada y pública, suministro de energía verde, conducción eficiente, asesoramiento sobre obtención de ayudas públicas, postventa especializada, telemetría, etc. y eliminando así las barreras a las que tiene que hacer frente el vehículo eléctrico” asegura Jorge Alarcón, Consejero Delegado de Northgate España.

El sistema de hogar inteligente optimiza la energía a través de la gestión integrada de ABB

Los propietarios de viviendas toman el control de la energía con una sola aplicación que conecta la carga de vehículos eléctricos (VE) y el consumo

La gestión de la energía amplía la funcionalidad de Smart Home de ABB para ayudar a los propietarios de viviendas a controlar mejor las facturas de energía

Solución escalable, que permite varios niveles de optimización de la energía a través de una gestión de la carga personalizable

ABB está abordando el aumento de los costes de la energía, la alta demanda de las redes eléctricas y el apoyo al creciente número de conductores de vehículos eléctricos (VE) con una nueva solución de monitorización y gestión de la energía en el hogar a través de su única aplicación para el hogar inteligente. La solución, presentada este mes en la feria Light + Building de Frankfurt, combina un sistema doméstico inteligente, la gestión de la energía y los controles de carga de los vehículos eléctricos. El concepto global automatiza y optimiza el consumo de energía en los edificios residenciales y ofrece un importante potencial de autosuficiencia energética con la interacción de bombas de calor, sistemas fotovoltaicos y vehículos eléctricos.

Las nuevas soluciones permiten diferentes niveles de integración de la gestión de la energía con el ecosistema del hogar inteligente ABB-free@home®, empezando por una conexión directa y el control del cargador del VE, como la Terra AC Wallbox, hasta la gestión integral de la energía, proporcionada por la combinación del sistema de hogar inteligente ABB-free@home® y el System pro M compact® InSite. Con ello, todos los flujos de energía, así como los datos recibidos por los contadores de gas y agua, se visualizarán fácilmente y podrán controlarse a través de la aplicación ABB-free@home® Next o de un panel táctil, como el recién lanzado ABB SmartTouch® 10”.

La solución System pro M compact® InSite permite la integración y conexión de todos los principales activos energéticos de una vivienda, como la red, los sistemas fotovoltaicos, los vehículos eléctricos y las bombas de calor, así como de terceras empresas, como los electrodomésticos, en un único sistema de gestión energética residencial.

Olaf Quittmann, director global de productos de la división de Smart Buildings de ABB Electrification, explica: “Este tipo de inteligencia visualizada con los dedos era, hasta ahora, patrimonio exclusivo de los edificios comerciales. Esto no sólo permite a los propietarios gestionar mejor sus facturas de energía inmediatas, sino que también les ayudará a optimizar sus hábitos de consumo a largo plazo.”

La funcionalidad de gestión de la carga permite equilibrar la disponibilidad y la demanda de energía para hacer un uso eficiente de la misma mediante la priorización personalizable de las cargas, al tiempo que se reciben consejos para optimizar los flujos de energía del hogar. Con ello, los propietarios pueden elegir, por ejemplo, si cargan su vehículo eléctrico de forma optimizada en el tiempo o con eficiencia energética.

ChargeGuru escoge el cargador público Supernova de Wallbox para electrificar Expoelectric

Supernova Wallbox

El cargador Wallbox Supernova será instalado por ChargeGuru para cargar los vehículos eléctricos de prueba de la feria de vehículo eléctrico de Barcelona.

El Supernova de Wallbox permite añadir 100km de autonomía a un vehículo eléctrico en menos de 15 minutos.

ChargeGuru, empresa especialista en soluciones de recarga y que actúa como Operador de Carga de Expoelectric 2022, ha escogido el cargador público Supernova de Wallbox, uno de los proveedores líder de soluciones de carga para vehículo eléctrico y gestión de la energía en todo el mundo, para cargar los vehículos de prueba de la feria de vehículo eléctrico de Barcelona.

El cargador Wallbox Supernova será instalado por ChargeGuru en la zona de pruebas de Expoelectric, que se celebrará los días 15 y 16 de octubre y donde se darán cita las principales marcas del sector de la movilidad eléctrica.

Es la onceava edición de esta cita anual, con acceso abierto y gratuito a todos los públicos, que pretende acercar la movilidad de cero emisiones al gran público. Es por este motivo que la feria ofrece la posibilidad de probar los últimos modelos de vehículos eléctricos.

Supernova

El cargador Supernova de Wallbox, instalado por ChargeGuru, es el que permitirá cargar la batería de la veintena de vehículos que se podrán probar en Expoelectric. Se trata del primer cargador público de la compañía española. Con una velocidad de 60kW, permite añadir 100km de autonomía a una batería en menos de 15 minutos.

Su diseño sutil y minimalista facilita que se integre en el espacio público con discreción. A nivel operativo, está compuesto por 6 módulos que aportan la máxima potencia y que permiten que su instalación y transporte sean sencillos.

Partners estratégicos

ChargeGuru utiliza los cargadores de Wallbox como soluciones de carga tanto para empresas como para particulares.

Según palabras de Leonard Bruns, Head of Sales de ChargeGuru en España, “para ChargeGuru es un gran privilegio poder contar con el nuevo cargador público Supernova, lo que muestra la buena relación entre ambas compañías que trabajan por acelerar la movilidad eléctrica en Europa”.

Por su parte, Iván Tallón, Country Manager de Wallbox en España y Portugal, ha asegurado que “estamos muy satisfechos que ChargeGuru haya escogido nuestro cargador público Supernova para ser la solución de carga de un evento tan importante para la difusión del vehículo eléctrico como es Expoelectric”.

Volta Trucks y Siemens se asocian para acelerar la electrificación de la flota comercial

Volta Trucks y Siemens electrificación flota comercial

  • Volta Trucks y Siemens anuncian una asociación estratégica para ofrecer una infraestructura de eMobility para los clientes de Volta Trucks.

  • Esta asociación ayudará a los clientes a simplificar y acelerar su migración a la electrificación de la flota comercial.

  • El acuerdo pondrá a disposición de los clientes de Volta Trucks una electrificación de última generación -desde soluciones de carga hasta infraestructura en las instalaciones- desde el inicio de las entregas en todos los mercados de lanzamiento.

 

Volta Trucks, el fabricante líder y disruptivo de vehículos comerciales totalmente eléctricos y proveedor de servicios, y Siemens Smart Infrastructure, líder en electrificación, han anunciado hoy una asociación estratégica para proporcionar infraestructuras de carga y software de eMobility a los clientes de Volta Trucks con el fin de simplificar, mitigar los riesgos y acelerar su transición a la electrificación de la flota comercial.

Esta asociación conjuga la solución única de Volta Trucks para la electrificación de flotas de vehículos comerciales y su experiencia operativa a través de su oferta Truck as a Service y la experiencia global de soluciones para vehículos eléctricos de Siemens. Estas incluyen sistemas de control por software, electrificación de instalaciones, infraestructuras de carga, gestión energética, equipamiento para edificios y la financiación de proyectos. Esta colaboración nace con el objetivo de dar apoyo a los clientes de Volta Trucks, proporcionándoles una infraestructura para una electrificación total alineada con sus necesidades operativas.

La infraestructura técnica de las instalaciones de carga para los clientes de Truck as a Service de Volta Trucks será supervisada por Siemens para ofrecer la mejor solución del mercado. De esta forma, incluirá el hardware y software necesarios para operar la infraestructura de carga y distribución de energía para las flotas de Volta Zero. De igual manera, los clientes de Volta Trucks también conseguirán optimizar el tiempo de actividad con un gasto mínimo gracias a la plataforma de gestión del rendimiento de Siemens. Este enfoque de optimización se basa en modelos analíticos y de simulación avanzados, y tiene en cuenta factores como los ciclos de operación de la flota, los tiempos de carga, la vida útil de las baterías, el uso y costes óptimos y la gestión de los activos.

El Volta Zero es el primer vehículo comercial de 16 toneladas totalmente eléctrico concebido específicamente para la logística en entornos urbanos, diseñado para ofrecer ciudades más seguras y sostenibles. El camión se ha sido concebido desde cero como un vehículo totalmente eléctrico. Además. el sistema de propulsión eléctrica cero emisiones permite un diseño de cabina innovador con el que se prioriza la seguridad, proporcionando una visibilidad inigualable al conductor y mejorando la seguridad de los demás usuarios de la carretera, lo que lo convierte en el vehículo perfecto para operar en entornos urbanos.

El anuncio se realizó durante la celebración del Siemens Xcelerator Day en Berlín. Thomas Kiessling, director de tecnología de Siemens Smart Infrastructure, afirmó:

“A través de nuestra asociación con Volta Trucks y de nuestras soluciones de Truck as a Service , ofrecemos a los clientes de Volta Trucks tiempos de actividad optimizados, un compromiso de fiabilidad a través de contratos basados en el rendimiento y una reducción del gasto energético. Nos complace poder asociarnos con Volta Trucks a medida que las flotas comerciales buscan cumplir con los objetivos de sostenibilidad y ofrecer soluciones asequibles”.

 

“Estoy encantado de que Volta Trucks trabaje con Siemens para proporcionar soluciones de infraestructura de carga líderes del sector para nuestros clientes de Truck as a Service”,

apuntó Essa Al-Saleh, director general de Volta Trucks.

“Para poder llevar a cabo la electrificación de la logística urbana a buen ritmo y escala, necesitamos una infraestructura de carga que sea eficiente en términos operativos y que esté acompasada con los requisitos concretos que presente cada flota. Con Siemens, tenemos a un socio de talla mundial que ofrece las innovadoras soluciones técnicas que nuestros clientes esperan. Juntos, tenemos la confianza de que nuestra asociación acelerará la migración a la electrificación”.

Zunder recibe 100M€ de Mirova para acelerar el despliegue de su red de carga ultra-rápida para vehículos eléctricos en el sur de Europa.

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La ampliación de capital impulsará la creación de más de 4.000 puntos de carga ultra-rápida en el sur de Europa.

Zunder ya es el operador de red de carga ultra-rápida independiente más grande de España.

White Summit Capital y otros co-Inversores se mantienen como accionistas mayoritarios tras el incremento de capital

Zunder, el operador de infraestructura de carga ultra-rápida independiente de VE (“vehículo eléctrico”) en España, recibe 100M€ de la gestora de inversiones en infraestructuras sostenibles Mirova, quien forma parte de Natixis Investment Managers, en una apuesta por acelerar el despliegue de estaciones de carga ultra-rápida para vehículos eléctricos en el sur de Europa.

Zunder, fundada en 2017 por Daniel Pérez y actual referente en el sector de la movilidad eléctrica en España, se ha posicionado como la empresa líder entre los operadores de carga ultra-rápida independientes de vehículo eléctrico en la Península Ibérica. Tras el impulso inicial que recibió de sus inversores, White Summit Capital y otros co-Inversores y con esta nueva ronda de inversión, Zunder acelera su plan de desarrollo para construir más de 4.000 puntos de carga ultra-rápida en el sur de Europa.

El mercado de la movilidad eléctrica está viviendo un gran crecimiento en Europa y España, no es una excepción. Durante los primeros 9 meses de 2022, las ventas de VE han crecido un 238% en comparación con las cifras de cierre de 2021. España estima que en 2030 habrá 5 millones de VE circulando por sus carreteras y la necesidad por disponer de una robusta red de carga ultra-rápida en la vía pública (urbana e interurbana) es cada día más importante. A estas cifras se une la estructura residencial del país, en el que más del 70% de los españoles no tiene acceso a un parking privado en el que poder cargar su vehículo.

Zunder, el operador de carga de VE mejor valorado por los usuarios del sector, ha experimentado un crecimiento exponencial desde 2020 debido principalmente a su tecnología de selección de localizaciones, a su compromiso por ofrecer la máxima calidad de carga ultra-rápida y a su app líder en la industria, que permite los desplazamientos de larga distancia eliminando la “ansiedad por la autonomía” para los miles de usuarios de la movilidad eléctrica en España. Gracias a ello, Zunder asegura la mejor experiencia del cliente y, lo más importante, aporta fiabilidad en el proceso de carga.

Zunder ya está demostrando su imparable expansión internacional, habiendo ganado su primera licitación pública en Francia y reafirmando su ambición por desplegar y operar más de 4.000 puntos de carga y gestionar más de 40.000 a través de su plataforma en 2025, con un plan de inversión de 300M€ para ese mismo periodo.

Daniel Pérez, CEO de Zunder, ha comentado: “Zunder está cambiando la forma en que nos movemos. Nuestra misión de expandir la carga ultra-rápida es crítica para contribuir a la adopción fluida del VE en el sur de Europa. Estamos encantados de dar la bienvenida a Mirova como accionista, a través de este acuerdo, queremos consolidar nuestra visión, valores, estrategia y modelo de negocio, cimentando el plan de expansión de Zunder para la próxima década.”

Mirova es una gestora líder de inversiones en infraestructuras sostenibles con más de 25.500M€ bajo gestión. Ofrece soluciones de impacto combinando modelos de negocio con rendimientos financieros competitivos y compromiso medioambiental y social. Durante 2022, ha completado la captación de 1.600M€ para su último fondo de infraestructura de transición energética. La inversión vía equity en Zunder reafirma el compromiso de Mirova con la electrificación del transporte y con las infraestructuras de carga de VE, tras su inversión en 2020 en la empresa francesa de carga de vehículo eléctrico Driveco.

Witold Marais, director de Inversiones en Mirova, ha comentado: “la descarbonización de la movilidad y el transporte es crítica para conseguir un impacto neutro en emisiones y, por lo tanto, es fundamental para nuestra estrategia de inversión. Hemos estado involucrados en el entorno de infraestructura de carga de VE desde 2019, y valoramos el posicionamiento de Zunder y el servicio de calidad superior que ofrecen junto a su ambición por ser el operador de carga ultra-rápida líder en el sur de Europa.”

La ampliación de capital de 100M€, a través de Mirova Energy Transition Fund 5, asegura a la gestora una posición minoritaria, manteniendo a WSC y otros co- Inversores como accionistas mayoritarios.

White Summit Capital, uno de los principales accionistas de Zunder, es un inversor y gestor de activos con sede en Suiza, especializado en infraestructuras de energía sostenible, con más de 1.500M€ en activos gestionados. WSC está enfocado en la inversión en oportunidades centradas en la descarbonización y sostenibilidad.

Alexandra Chenguelly, Principal en WSC, añadió: “White Summit Capital invirtió en Zunder con el objetivo de descarbonizar el sector del transporte privado. La unión de un equipo experto y apasionado con el desarrollo de un modelo comercial único, diferenciado y sólido ha sido clave para el éxito de la empresa hasta el momento. Estamos encantados de dar la bienvenida a nuestro nuevo socio, Mirova, que no solo comparte nuestro ambicioso enfoque de sostenibilidad, sino que ahora nos ayudará a acelerar el crecimiento y la internacionalización de Zunder.”

La inversión está sujeta a la aprobación de la Junta General de Accionistas. Mediobanca y Uría han actuado como asesores financieros y legales de Zunder. Acron Beka y Cuatrecasas han asesorado a Mirova.

Zeemcoin presenta su Road Trip, que permite viajar por España con todos los gastos pagados

matriculaciones movilidad eléctrica

Zeemcoin, la startup que combina la movilidad eléctrica con la tecnología blockchain, lanza su primera edición de Road Trip al público general.
Este proyecto busca que las personas vivan la experiencia de manejar un coche eléctrico en España, los participantes realizaran un trayecto en el cual evaluaran diferentes puntos de recarga con la aplicación móvil de Zeemcoin.
Lo mejor de esto es que será completamente gratuito y no es necesario que tengas un vehículo eléctrico para postular.

¿De que trata el #RoadTrip Zeemcoin?

Se trata de realizar un recorrido entre ciudades en España evaluando diferentes puntos de recarga, Zeemcoin brindará diferentes beneficios a candidato seleccionado, como:

• Soporte durante toda la experiencia.

• Alojamiento cubierto

• Pagos de recargas eléctricas cubiertos.

• Dieta cubierta.

• Vehículo eléctrico cubierto por Zeemcoin.

*En caso de que la persona interesada tenga vehículo eléctrico propio se le recompensará económicamente mediante Zeemcoins.

¿Cuáles son las condiciones del viaje?

Si llegas a ser seleccionado por Zeemcoin, la startup te retribuirá con 200 EUROS (€) / día.

Una vez termine la experiencia en un máximo de 30 días posteriores a la finalización del viaje. Este pago se realizará directamente a la cuenta bancaria del seleccionado, siendo una cantidad fija, para cubrir los gastos del viaje.

¿Cómo me inscribo para ser seleccionado?

Tan simple como rellenar un formulario en la web de Zeemcoin hasta el 30 de noviembre, debes considerar los requisitos previos antes de dejar tus datos.

• Ser mayor de edad en España.

• Licencia de conducir válida en el momento de la aplicación y en el momento del viaje.

• Idioma Intermedio alto en español o nativo.

 

¿Qué espera Zeemcoin por parte de las personas seleccionadas?

• Utilizar la aplicación móvil de Zeemcoin mientras viven la experiencia.

• Evaluar puntos de carga en el camino.

• Documentar por medio de fotografías todo el proceso, puntos de carga y rellenar un formulario con información del cargador.

• Entregar un reporte final al terminar la experiencia.

Viajes y recorridos

El viaje será conformado por tantas etapas como el número de días que dure el viaje. El solicitante puede mandar una lista con las etapas que el quiera para realizar el viaje o dejar que el equipo de Zeemcoin le organize el viaje.

¿Listo para tu siguiente viaje? Regístrate aquí.

Schneider Electric y Bia colaborarán en el primer proyecto de previsión y optimización de la recarga de vehículos eléctricos en EspañaSchneider

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Schneider Electric, líder en la transformación digital de la gestión energética y automatización, y Bia, una startup que ha creado una plataforma para pronosticar, monitorizar y optimizar la recarga de vehículos eléctricos (EV), anunciaron que han establecido un acuerdo de colaboración para integrar las capacidades de simulación de carga de EV de Bia con las herramientas de dimensionamiento de microredes de Schneider Electric.

La colaboración apoyará los esfuerzos de electrificación de los partners de Schneider Electric al integrar las capacidades de simulación y análisis de datos de Bia para entender dónde hay flexibilidad en la carga de vehículos eléctricos y cuál es el potencial de optimización.

Ambas compañías esperan que esta colaboración crezca e incorpore el motor de optimización de carga EV de Bia para reducir costes, picos de potencia, ayudar en el cuidado de las baterías, y entregar la recarga más sostenible a los partners de Schneider Electric.
“Hemos elegido colaborar con Bia aprovechando nuestras respectivas fortalezas para resolver los desafíos energéticos más importantes de nuestros partners”, dijo Francesc Juan, CTO de Schneider Electric.

“Bia existe en la intersección del transporte sostenible y la energía, y creemos que este es un espacio de gran potencial para ofrecer tecnología innovadora. Estamos contentos de trabajar con Schneider Electric, empresa líder de la industria comprometida con la sostenibilidad y la eficiencia energética. Esta colaboración puede resultar en un gran crecimiento y eficiencias a medida que estas industrias converjan”, dijo Roby Moyano, cofundador y director de producto de Bia.

ABB amplía su presencia en Estados Unidos con una inversión en una nueva instalación de cargadores para vehículos eléctricos

La inversión permite a ABB E-mobility satisfacer la creciente demanda del mercado de cargadores para vehículos eléctricos

Las operaciones de fabricación en Columbia, Carolina del Sur, localizan la cadena de suministro más cerca de los clientes y crearán más de 100 puestos de trabajo

Los productos de carga fabricados en EE.UU. servirán a las redes públicas, los autobuses escolares y los mercados de flotas a partir de 2023

ABB E-mobility, líder en infraestructura de carga de vehículos eléctricos (VE), anuncia hoy la continua expansión de su huella de fabricación global y estadounidense con nuevas operaciones de fabricación en Columbia, Carolina del Sur.

Esta inversión multimillonaria aumentará la producción de cargadores para vehículos eléctricos, incluidos los que cumplen la ley Buy America Act, y creará más de 100 puestos de trabajo. La nueva planta será capaz de producir hasta 10.000 cargadores al año, con potencias que van desde los 20kW hasta los 180kW, que son ideales para la recarga pública, los autobuses escolares y las flotas.

La operación se basa en las operaciones de fabricación de ABB E-mobility en EE.UU., que producen cargadores para autobuses de tránsito de entre 150kW y 450kW. Esta ampliación aumentará la capacidad de respuesta a la demanda del mercado estadounidense, creará una cadena de suministro localizada más eficiente y reducirá los plazos de entrega.

“La necesidad de invertir en el sector de la movilidad eléctrica en EE.UU. nunca ha sido mayor, ya que se espera que 18 millones de vehículos eléctricos circulen por las carreteras estadounidenses en 2030. La ampliación de nuestras operaciones de fabricación en EE.UU. nos permitirá servir mejor a nuestros clientes y ayudar a avanzar en la adopción de los VE desde los vehículos privados hasta el transporte público y las flotas”, dijo Bob Stojanovic, Vicepresidente de ABB E-mobility en Norteamérica. “Nuestra instalación en Carolina del Sur es otro ejemplo de cómo estamos impulsando la economía americana de la e-movilidad con soluciones de carga de vehículos eléctricos de alta calidad y fiables que satisfacen las necesidades de cada parte de un ecosistema de transporte sostenible.”

La Ley Bipartidista de Infraestructuras y la Ley de Reducción de la Inflación realizan inversiones transformadoras en la electrificación del transporte, incluyendo vehículos personales, autobuses escolares, autobuses de tránsito, flotas comerciales y la construcción de una red nacional de cargadores públicos. Estados Unidos, junto con los fabricantes de vehículos, estableció el ambicioso objetivo de que la mitad de todas las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos sean eléctricas para 2030. 

Con esta inversión, ABB E-mobility amplía sus capacidades para cumplir los objetivos de Estados Unidos de crear una base de fabricación nacional para la recarga de vehículos eléctricos. Los cargadores de vehículos eléctricos producidos en Carolina del Sur cumplirán el marco propuesto por la Administración Federal de Carreteras (FHWA) para los cargadores de vehículos eléctricos, así como los requisitos del programa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI).

Esta expansión de la fabricación es la última de una serie de anuncios importantes de ABB E-mobility centrados en Estados Unidos, con inversiones continuas previstas para 2024 y más allá. Además de la planta de Carolina del Sur, ABB E-mobility anunció en julio de 2022 la puesta en marcha de un centro de formación en Sugar Land, Texas, y una planta de I+D en el sur de California.

Este año, ABB también adquirió una participación mayoritaria en la empresa de soluciones de infraestructura de carga comercial de vehículos eléctricos, InCharge Energy, ampliando la oferta de vehículos eléctricos inteligentes y conectados de ABB. Además, ABB invirtió en el proveedor de software de recarga de vehículos eléctricos, ChargeLab.

Desde 2010, ABB ha invertido 14.000 millones de dólares en Estados Unidos con ampliaciones de plantas, mejoras operativas, equipos de última generación, productos y personal, lo que lo convierte en el mayor mercado de la compañía. Con aproximadamente 20.000 empleados en más de 40 instalaciones de fabricación y distribución, ABB está invirtiendo, creciendo y sirviendo en toda América a través de industrias que crean puestos de trabajo, fomentan la innovación y logran un futuro más productivo y sostenible.

Estudio GEOTAB. Los beneficios de la sostenibilidad: El potencial de la electrificación de flotas en Europa

Resumen

Con todos los esfuerzos puestos en la reducción de emisiones de carbono, no hay mejor momento que ahora para considerar la electrificación de las flotas. En este estudio se analizan datos reales de más de 46.000 turismos y vehículos comerciales ligeros de 1.300 flotas de 17 países europeos, incluyendo Alemania, Francia, España y Reino Unido.

Aspectos destacables del estudio:

  • Hoy en día, el 86% de los vehículos analizados se podría reemplazar por vehículos eléctricos de batería con suficiente autonomía.
  • Casi el 60% de las flotas podría ahorrar dinero si cambiaran a vehículos eléctricos.
  • Las flotas europeas que se analizaron podrían ahorrar un total de 261 millones de euros y más de 156.000 toneladas de CO2 en los próximos siete años.

El número de objetivos y mandatos sobre emisiones que se ponen en marcha es cada vez mayor, con lo que las organizaciones tendrán que empezar a estudiar cómo introducir vehículos eléctricos en sus flotas. Por suerte, los datos muestran que ser más sostenible conlleva obtener más beneficios.

Este estudio explorará los beneficios de la electrificación de las flotas, cómo los coches eléctricos de hoy en día cumplen con las demandas de la mayoría de las actividades de las flotas, el impacto que tienen las ayudas de los gobiernos en la adopción de vehículos eléctricos y lo que las empresas con flotas pueden aprender para optimizar sus negocios.

Introducción

En su esfuerzo por reducir el cambio climático, gobiernos y organizaciones de todo el mundo están buscando modos para ser más sostenibles. Una de las áreas en las que se pone más atención es el sector transportes, que es uno de los que más gases de efecto invernadero emite (artículo en inglés). Y esta es la razón por la que en un extenso número de países se hayan implementado una gran variedad de regulaciones y objetivos de emisiones, incluyendo la prohibición de las ventas de nuevos coches de combustión interna (ICE) en Reino Unido para 2030 y una propuesta similar en Europa para 2035 (artículos en inglés). Como queda poco para estas fechas, las organizaciones necesitan entender el impacto que los vehículos eléctricos tienen en sus flotas en los próximos 2 o 3 reemplazos de vida útil.

Evaluación sobre el potencial de la electrificación de las flotas en Europa

Para poder entender el potencial de la electrificación de las flotas en Europa, Geotab ha realizado un estudio que analiza los datos de los trayectos de 46.000 turismos y vehículos comerciales ligeros durante todo un año, desde el 30 de diciembre de 2020 al 30 de diciembre de 2021. Con nuestra herramienta, Informe para la adopción de vehículos eléctricos (EVSA), hemos podido determinar cuántos de estos vehículos de combustión interna pueden cambiarse por vehículos eléctricos que ya estén presentes en el mercado. Tuvimos en consideración, por ejemplo, si los vehículos eléctricos tienen la autonomía suficiente para cubrir las necesidades diarias de conducción de esos vehículos y si, para las empresas con flotas, tiene sentido realizar el cambio desde el punto de vista económico.

Aunque hay diferencias según los países, las cuales veremos más adelante en este documento, los resultados generales muestran que hay un gran potencial para la electrificación de las flotas ligeras en toda Europa. Esto significa que las flotas no solo dejarán de producir una importante cantidad de emisiones de CO2, sino que también la gran mayoría obtendrán más beneficios al adoptar vehículos eléctricos porque tienen menor coste total de propiedad (TCO).

¿Qué es el Informe para la adopción de vehículos eléctricos (EVSA)?

El informe EVSA de Geotab usa datos telemáticos para entender las necesidades específicas de las empresas con flotas y ofrece recomendaciones para la adopción de vehículos eléctricos. Hace una medición del desempeño real de los vehículos eléctricos, los ahorros económicos y los beneficios para el medioambiente para ayudar de verdad a las empresas a cambiarse al eléctrico. Todo es responder a algunas preguntas:

¿Qué vehículos se pueden cambiar?

Estudie si hay algún vehículo eléctrico con suficiente autonomía para cubrir las necesidades de conducción que tiene la flota.

¿Tiene sentido cambiarse al eléctrico desde el punto de vista económico?

Compare el coste total de propiedad (TCO) del vehículo con uno de combustión interna, incluyendo los costes de combustible y mantenimiento, vea si la flota podría ahorrar al adoptar vehículos eléctricos.

¿Cuáles son los beneficios medioambientales de la electrificación?

Calcule la cantidad de emisiones de CO2 del tubo de escape que se pueden reducir al dejar atrás los vehículos de combustión interna.

El 59% de los vehículos analizados de las flotas pueden cambiarse por eléctricos desde el punto de vista económico

Hay dos factores clave a tener en cuenta sobre la sostenibilidad de los vehículos eléctricos: ¿hay algún vehículo eléctrico con autonomía suficiente como para cubrir las necesidades de conducción diarias?, y ¿tiene sentido desde el punto de vista económico cambiarse a lo eléctrico?

El 59% de los vehículos analizados de las flotas pueden cambiarse por eléctricos desde el punto de vista económico

En nuestro análisis encontramos que el 86% de los 46.000 vehículos tienen una capacidad de autonomía que cubre el 98% o más de los trayectos que se hacen en un año. Esto significa que con todo lo que ha mejorado la tecnología de los vehículos eléctricos en los últimos años, los vehículos eléctricos de batería actuales tienen suficiente autonomía como para cubrir las rutas diarias sin tener que parar a cargar a mitad de ningún trayecto. Hemos incluido hasta un 2% de cambios en los trayectos, para descartar aquellos días en los que se conduce de más y que están fuera del uso normal.

En este estudio no se incluyen los vehículos híbridos eléctricos enchufables y las estadísticas mencionadas anteriormente solo aplican a los vehículos eléctricos de batería. Las tendencias de ventas (artículo en inglés) muestran que las ventas de los vehículos híbridos eléctricos enchufables son las más bajas entre los vehículos eléctricos, sin embargo, podrían ser un paso intermedio para aquellas empresas con flotas que están empezando a electrificarse. Y como este tipo de vehículos también se pueden quedar sin gasolina, su autonomía es irrelevante para su uso. Si embargo, para el 14% de los vehículos que no tienen un reemplazo por un vehículo eléctrico con suficiente autonomía, el vehículo híbrido eléctrico enchufable es una alternativa a tener en cuenta aun sabiendo que no se obtiene tanto beneficio de la reducción de los costes de combustible y mantenimiento. Por esta razón, las empresas con flotas usan herramientas como el informe EVSA de Geotab para determinar qué tipo de vehículo es el más apropiado para sus necesidades actuales.

Razones económicas para la electrificación de flotas

El tema de la adopción de vehículos eléctricos se ve casi siempre como una razón medioambiental: una vía para reducir las emisiones de CO2. Pero hay razones económicas de gran peso para que una flota se electrifique, como veremos en este estudio, porque, aunque los vehículos eléctricos tienen un mayor coste de adquisición, por lo general tienen menores costes de propiedad (TCO), ya que a lo largo de su vida útil tienen menos gastos en costes de energía y mantenimiento.

Hemos visto que el 59% de los vehículos analizados pueden reemplazarse por un vehículo eléctrico equivalente desde el punto de vista económico y que las empresas con flotas ahorrarían 9.508€ al año en un período de siete años de vida útil, incluyendo una media de 6.153€ de ahorro solo en combustible por cada vehículo.

Esta parte de nuestro análisis no tiene en consideración ningún tipo de incentivos o ayudas económicas. Si se incluyen los incentivos que reducen el precio inicial de compra, habrá más vehículos que sean económicamente asequibles, hablaremos de esto más adelante.

Un impás para definir «económico»

Para esta evaluación, se ha considerado que un coche es económicamente viable para ser reemplazado si el coste total de pertenencia (en el que se incluye la compra, los ahorros de los costes de mantenimiento y de combustible) del vehículo eléctrico es igual o menor que reemplazarlo por un nuevo vehículo de combustión interna.

El tipo de conducción puede afectar la viabilidad del vehículo eléctrico

Puede haber diferencias en los modelos más adecuados de vehículos eléctricos, dependiendo del país, el tipo de conducción y los precios locales.

Por ejemplo, el 89% de los vehículos en Reino Unido tenían suficiente autonomía, sin embargo, la adecuación de los vehículos eléctricos se redujo al 55% cuando se incluyó la viabilidad económica. Comparándolo con Alemania, el 77% cubría la autonomía requerida, mientras que un 69% era económico. Los líderes en términos de viabilidad económica serían Italia, España y Alemania, con los Países Bajos, Francia y Reino Unido a la cola.

El impacto de los incentivos de la electrificación

Ahora mismo, adquirir un vehículo eléctrico sale más caro que su equivalente de combustión interna. Esto está cambiando porque el coste de la tecnología de las baterías, el componente más caro de los vehículos eléctricos, ha ido bajando con el paso del tiempo. Según este artículo en inglés de BloombergNEF, en 2021 los precios de los paquetes de batería de lithium-ion cayeron hasta los 125€ (132$) por kWh, de los 1.132€ (1.200$) que costaban en 2010. Y aunque los recientes contratiempos del déficit en la cadena de suministro mundial no parece que influyan en la equidad en los precios en los próximos años, se espera que los precios iniciales de los vehículos eléctricos sigan bajando.

La gran diferencia de un mínimo incentivo

En un esfuerzo por acelerar la adopción de los vehículos eléctricos, hay muchos gobiernos que han ofrecido planes de incentivos económicos. Algunos se han ideado para crear una mayor infraestructura de red de recarga, mientras que otros son para reducir los costes de adquisición de vehículos. Estos incentivos económicos pueden tener un papel muy importante para que la electrificación sea más viable y que se rebaje el coste total de pertenencia en general.

Si nos centramos en Europa, de media, un incentivo de 4.000€ incrementaría la viabilidad económica en un 6% y uno de 6.500€, la aumentaría hasta el 9%. Esto muestra que estos incentivos son los mejores aliados de los gobiernos para alentar a las empresas a pasarse al eléctrico hasta que los precios de los vehículos eléctricos se equiparen a los de los de combustión interna. Ayudan en gran manera a tener más casos de uso para cambiarse al eléctrico y a que las empresas obtengan un retorno de la inversión (ROI) más rápido.

El impacto de los incentivos existentes en cada país

La cantidad económica de cada incentivo varía mucho de país en país: algunos gobiernos ofrecen un incentivo económico muy generoso, mientras otros no dan absolutamente nada.

Para ver con más detalle las diferencias de estos incentivos, comparemos dos países: Alemania y Reino Unido. Entre los países incluidos en este estudio, Alemania es el que destaca con los incentivos más amplios para las empresas con flotas y Reino Unido es el que menos incentivos ofrece. Por una parte, nuestro estudio muestra que solo el 8% de las flotas alemanas perderían dinero si reemplazaran sus vehículos de combustión interna por unos eléctricos de batería con suficiente autonomía — incluso antes de aplicarse los incentivos. Por otro lado, Reino Unido cuenta con una mayor flota con suficiente autonomía, pero el 34% no es viable desde el punto de vista económico.

Gracias a nuestro estudio, vimos que Alemania cuenta con un 69% de vehículos que son viables tanto por lo económicos que son como por su autonomía, sin contar con los incentivos; ya que si incluyéramos un incentivo de 9.000€, que es lo máximo que actualmente se ofrece para algunos vehículos eléctricos de batería, ese tanto por ciento ascendería a 73.

Si esto lo aplicamos a Reino Unido, el potencial impacto de un incentivo sería aún mucho mayor, porque aun ofreciendo uno de solo 2.500 libras en algunos vehículos eléctricos de batería, el número de vehículos que eran viables, tanto por lo económicos que eran como por su autonomía, aumentó en un 60%, frente al 55%.

Crear flotas más sostenibles en Europa

Europa se está situando a la cabeza en la lucha contra el cambio climático con iniciativas de peso. Por ejemplo, la iniciativa Objetivo 55 de la Unión Europea tiene como objetivo reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en, por lo menos, un 55% para 2030 y establece el objetivo de que el 100% de los coches y furgonetas sean de cero emisiones para 2035. Reino Unido plantea objetivos del mismo cariz con su sexto Presupuesto de carbono (artículo en inglés) y la anteriormente mencionada prohibición de vender los vehículos de combustión interna, lo que significa que todas las empresas con flotas de vehículos de combustión interna ligeros tienen que cambiarse a vehículos eléctricos en los próximos 2 o 3 ciclos de vida. En un esfuerzo por conseguir cumplir el objetivo de 2030, el gobierno de Reino Unido ha publicado hace poco el resultado de una consulta (artículo en inglés) para ver qué marco regulatorio se puede implementar para conseguir más apoyo en la descarbonización del transporte. Un área de especial interés para la industria fue la propuesta de escalonar los porcentajes establecidos de las ventas de los vehículos para conseguir las cero emisiones en los próximos ocho años.

Las emisiones del tubo de escape se reducen con la electrificación

A la hora de considerar el impacto medioambiental de la electrificación, hay dos factores importantes a tener en cuenta: las emisiones medias del ciclo de vida y las del tubo de escape. Las emisiones del ciclo de vida son aquellas que se producen en la fabricación del vehículo y las generadas por la electricidad para que los vehículos tengan energía. Esto queda fuera del alcance de este estudio, pero otro estudio realizado muestra que, si se genera electricidad por medio de otra fuente intensiva de CO2, como el carbón, los vehículos eléctricos seguirían emitiendo menos CO2 (artículo en inglés) que un vehículo de combustión interna.

Nuestro análisis se centra en las emisiones del tubo de escape y mide la cantidad de emisiones de CO2 que se pueden evitar al usar vehículos eléctricos y no los de combustión interna. Los resultados obtenidos muestran que, de media, una flota puede dejar de emitir unas 5,7 toneladas de emisiones de CO2 por vehículo en todo su ciclo de vida. Incluso si solo los vehículos rentables que hemos mostrado en este estudio se electrificaran, ya representaría más de 156.000 toneladas de CO2, lo que equivale a la captura de carbono (artículo en inglés) de 2,6 millones de árboles plantados durante 10 años.

Ahorro de combustible

Otro beneficio clave al pasarse al eléctrico es reducir la dependencia de combustibles fósiles. Aquellos países que dependen de fuentes externas de combustibles fósiles tienen una mayor vulnerabilidad a la volatilidad de los precios, y las empresas con flotas se resienten a menudo de los picos en los costes del combustible, ya que es uno de los mayores gastos en sus operaciones.

Gracias a este análisis, descubrimos que si las empresas con flotas en Europa se cambiaran al eléctrico, se dejarían de usar más de 148 millones de litros de combustibles fósiles al año, un total de más de mil millones de litros en siete años. Esto equivaldría a ahorrarse más de 32.000 camiones cisterna con combustible. Confiar en la electricidad como una fuente de combustible para las flotas puede reducir el impacto de una inesperada subida o escasez.

Siguientes pasos en la electrificación de la flota

La clave para crear un proyecto efectivo hacia la electrificación y así tener una flota más eficiente, es tomar decisiones fundamentadas revisando los datos de los vehículos.

Entender dónde electrificar

Hay una serie de cosas a tener en cuenta antes de introducir vehículos eléctricos en nuestra flota. Por ejemplo, es necesario entender los ciclos de servicio de los vehículos actuales y los tiempos sin actividad. Durante este estudio, hemos determinado si un vehículo eléctrico tenía la autonomía suficiente basándonos en su capacidad para completar las necesidades de conducción de un día entero de trabajo sin tener que cargarse. Si hay vehículos de combustión interna que no se usan a menudo, las flotas pueden aumentar su número de vehículos aptos para la electrificación al poder cargarlos cuando están sin actividad, mejor que hacerlo durante la noche.

Otro punto a considerar es el uso de la flota. Aquellos vehículos que apenas se usan ahora mismo, no hacen suficientes trayectos para que su cambio por un vehículo eléctrico sea económicamente viable. Si se ajusta el número de vehículos, es posible conseguir un kilometraje bueno al año para justificar la electrificación.

Los equipos de gestión de flotas deberán estar al tanto de los incentivos económicos, subvenciones y exenciones fiscales para así ayudar a crear más casos de uso para los vehículos eléctricos o conseguir un ROI (retorno de la inversión) positivo más pronto, tal y como apuntamos en este estudio. Además de los incentivos para los vehículos, también están los incentivos para las infraestructuras de recarga.

Trabajar con el eléctrico

Tanto si una flota ya ha adoptado vehículos eléctricos, como si se está empezando a interesar por el cambio, los equipos de gestión de flotas tienen que saber que cambiarse al eléctrico es solo el principio. Una vez que se hayan incorporado los vehículos eléctricos a las flotas, los siguientes pasos a seguir pueden ser el asegurarse que se consigue el máximo retorno de la inversión.

Se tendrá que controlar los datos de carga para garantizar que los vehículos eléctricos están cargados en su totalidad para su próximo ciclo de trabajo para así evitar una inactividad inesperada. También tendrán que ver si pueden cargar los vehículos en sus horas de menor trabajo, cuando la electricidad sea más barata y emitan menos carbono (artículo en inglés).

Ofrecer una formación en conducción es también importante, ya que se puede mejorar la eficiencia de un vehículo eléctrico en pocos pasos, como, por ejemplo, hacer el preacondicionamiento del vehículo durante la carga, cuando las temperaturas son más calientes o frías, para así evitar un uso excesivo de la batería.

Los procedimientos más sostenibles en las flotas

Estudios a gran escala como este ofrecen una idea general de lo que es posible conseguir al mostrar las grandes tendencias en la electrificación de las flotas, pero el verdadero valor está en los datos de cada flota. Al realizar su propio informe para la adopción de vehículos eléctricos, los equipos de gestión de flotas pueden entender mejor el potencial actual de su flota. Dicho informe tiene en consideración detalles como los tipos de conducción diaria, los costes de combustible y la disponibilidad de los modelos de los vehículos para ofrecer recomendaciones personalizadas. Crear un proyecto de electrificación es el primer paso para poder pasarse al eléctrico con total confianza y obtener una sostenibilidad rentable.

Cambiarse al eléctrico no es el único camino para reducir las emisiones de carbono de una flota. Hay muchas otras opciones, como la información basada en datos, que los equipos de gestión de flotas pueden usar para hacer que toda su flota sea mucho más sostenible. Tener una flota proporcionada, optimizar las rutas y reducir el tiempo de ralentí son algunas de las mejores maneras para reducir las emisiones de carbono durante las actividades de la flota, y a la vez, se reducen los costes.

Conclusión

 

El enorme potencial de la electrificación en Europa

Todos los países del mundo siguen trabajando por crear un futuro más sostenible, por eso veremos que la adopción de vehículos eléctricos será cada vez mayor. Europa ha sido una de las primeras en hacerlo, sin embargo, todavía tiene algunos asuntos pendientes.

El sector del transporte es uno de los mayores contribuidores a las emisiones de CO2, por esta razón, la electrificación de flotas es una manera de reducir en gran medida la huella de carbono de las empresas. Al recoger los beneficios económicos de los vehículos eléctricos, las empresas con flotas pueden seguir manteniendo su competitividad a la vez que trabajan en sus objetivos de sostenibilidad.

Estudios como este ayudan a destacar las oportunidades que hay a nivel mundial y ofrecen información que ayuda a esclarecer y desmitificar la electrificación de flotas. Es importante revisar los datos específicos de la flota para garantizar que se cubren y cumplen las necesidades y objetivos de la flota, al mismo tiempo que sus actividades se van adaptando a ser más sostenibles.

Metodología y supuestos

Este estudio hizo uso del Informe para la adopción de vehículos eléctricos (EVSA) de Geotab para realizar un análisis general y disociado de los tipos de conducción de los vehículos de las flotas de toda Europa, desde el 30 de diciembre de 2020 al 30 de diciembre de 2021. Los 17 países incluidos fueron: Albania, Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovenia, España, Francia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República de Irlanda, Rumania y Suiza. Solo se proporcionó información a nivel de cada país si tenían más de 900 vehículos.

El estudio dio por sentado que los coches reemplazados llevan en servicio más de siete años y se compraron en vez de tenerlos en leasing.

Los vehículos eléctricos considerados con suficiente autonomía fueron aquellos que cubrían la distancia total de conducción diaria con una sola carga para un mínimo del 98% de los trayectos anuales del vehículo, permitiendo un 2% de margen de error para cualquier trayecto más largo que se quedara fuera de lo normal.

Para que un vehículo eléctrico se considere económicamente viable, necesita tener suficiente autonomía y un coste total de propiedad que sea igual o menor que cualquier vehículo de combustión interna nuevo comparable para su reemplazo. El coste total de propiedad incluye el coste local de adquisición y mantenimiento, así como los costes locales de combustible y energía (datos de noviembre de 2021). No se incluyeron los costes totales de inversión.

Las emisiones calculadas están basadas en las emisiones de 2,29kg de CO2 por litro de gas. Usamos la calculadora online de EPA de EE. UU. para comparar la reducción general de 156.377 toneladas métricas de CO2 en todos los vehículos con la cantidad equivalente de carbono que pueden capturar los árboles.