Iberdrola recibe los primeros VW e-Golf de su nueva flota eléctrica

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La cesión forma parte del Plan de Movilidad Sostenible de Iberdrola que involucra a empleados, clientes y proveedores, a través de acciones que tienen como objetivo fomentar la movilidad sostenible

La compañía eléctrica Iberdrola ya tiene en su poder los primeros VW e-Golf de su nueva flota de coches eléctricos. De momento son 13 las unidades en circulación; más adelante llegarán más hasta un total de medio centenar.

Iberdrola estrena flota de coches eléctricos. La marca y el modelo elegido por la compañía eléctrica ha sido el Volkswagen e-Golf, uno de los enchufables más exitosos del mercado, con 300 kilómetros de autonomía.

En un acto celebrado en e Campus Iberdrola, un centro de formación e innovación orientado a impulsar el talento que se encuentra ubicado en la localidad madrileña de San Agustín de Guadalix, la compañía ha recibido las primeras 13 unidades del VW e-Golf, la versión 100% eléctrica del modelo más emblemático de Volkswagen.

Esto es solo una primera fase ya que la compañía tiene contemplado que su flota eléctrica llegue a contar con medio centenar de VW e-Golf.

Esta iniciativa se inscribe dentro del Plan de Movilidad Sostenible impulsado por Iberdrola para un uso racional de los medios de transporte. En este sentido, uno de los objetivos de este plan es la promoción del vehículo eléctrico entre sus empleados.

“El acuerdo con Iberdrola, empresa pionera en energías limpias, supone una gran satisfacción para nosotros y es una muestra más de la confianza de las grandes corporaciones en Volkswagen. Somos una marca de referencia para las empresas en España, como lo demuestran los resultados que hemos registrado en este primer semestre del año, en el que hemos terminado líderes en este canal”, ha explicado Marcos Grant, responsable de Flotas y Rent a Car en Volkswagen España.

En su estrategia en torno a la movilidad sostenible, Iberdrola es un partner estratégico para Volkswagen. Iberdrola promueve la movilidad eléctrica en linea con su compromiso con la sostenibilidad. La electrificación del transporte es una vía eficaz para la lucha contra el cambio climático y, por ello, la empresa cuenta con un Plan de Movilidad Sostenible que involucra a empleados, clientes y proveedores, a través de acciones que tienen como objetivo fomentar la movilidad sostenible.

El grupo tecnológico ABB presentará sus soluciones de carga de vehículos eléctricos en S-Moving

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La compañía Asea Brown Boveri (ABB) participará en la primera edición de S-Moving, Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum, que tendrá lugar los próximos 17 y 18 de octubre en FYCMA (Palacio de Ferias y Congresos de Málaga)

S-Moving, Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum, contará en su primera edición con la colaboración de destacas empresas que trabajan en el desarrollo tecnológico aplicado a la movilidad inteligente, autónoma, conectada y no tripulada en sistemas terrestres, marítimos y aeroespaciales. Es el caso del grupo Asea Brown Boveri (ABB), que respaldará al evento como Silver Partner. La compañía tendrá presencia en la zona expositiva para dar a conocer sus equipos inteligentes conectados vinculados con las infraestructuras de carga de vehículos eléctricos.

El grupo tecnológico ABB desarrolla productos de electrificación, robótica, automatización industrial y redes eléctricas. Se encuentra especializado en tecnologías electrotécnicas encaminadas a que las compañías de servicios públicos y que las industrias aumenten su eficiencia, reduciendo así su impacto ambiental. En el ámbito de la movilidad inteligente, la compañía ha impulsado su tecnología relacionada con la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en diferentes países como Australia, Azerbaiyán, India o Islandia.

El encuentro servirá como plataforma destinada a la generación de negocio y a impulsar los encuentros bilaterales entre entidades públicas y privadas relacionadas con los sectores implicados. Contará, además, con un amplio programa de conferencias y mesas redondas del que ABB formará parte activa para detallar su actividad empresarial y su trabajo en el campo de la movilidad inteligente.

El contenido también abordará cuestiones relacionadas con la automoción y la navegación, la seguridad aérea y marítima, la industria 4.0, la ciberseguridad, herramientas como el Big Data o fuentes de financiación de proyectos y la contratación de seguros. S-Moving, Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum, se celebrará los días 17 y 18 de octubre en FYCMA (Palacio de Ferias y Congresos de Málaga).

S-MOVING está organizado por FYCMA. Actúa como Silver Partner el grupo tecnológico Asea Brown Boveri (ABB). Cuenta con la colaboración del Clúster Marítimo Marino de Andalucía y de la patronal representante del sector de la industria tecnológica digital en España AMETIC. Además cuenta con la implicación y apoyo de un Comité Organizador conformado actualmente por entidades públicas y privadas de referencia en los diversos sectores y ámbitos de trabajo implicados. Es el caso de empresas como Aertec, Accenture, ADIF, Airbus, Alstom, Asti Technologies Group, Atyges, Dekra, Epcos, Indra, Mades, Premo o Tecnalia, o instituciones y organizaciones como la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA); la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos (ATUC); la Asociación de Ingenieros Industriales de Madrid (AIIM); Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE); Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO); el Ayuntamiento de Madrid; el Ayuntamiento de Málaga; la Autoridad Portuaria de Málaga -Málagaport-; el Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF); el Clúster de Sistemas Aeroespaciales del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA); la Consejería de Empleo, Empresa y Comercio de la Junta de Andalucía a través de la Agencia de Desarrollo e Innovación de Andalucía (IDEA); Corporación Tecnológica de Andalucía (CTA); el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA); onGranada Tech City; el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) o la Universidad de Málaga (UMA).

First Stop pone en marcha el primer servicio móvil con estación de carga para vehículos eléctricos/híbridos

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First Stop ha dado un paso más en su apuesta por la la transformación digital y las soluciones de movilidad, con un claro enfoque en la sostenibilidad, poniendo en marcha el primer servicio móvil para el mantenimiento integral del automóvil que, además, cuenta con estación de carga para vehículos eléctricos/híbridos que proporcionará una recarga de urgencia de la batería en el mismo lugar donde el conductor lo requiera. De hecho, informes recientes muestran que la recarga de urgencia de la batería en el mismo lugar del siniestro es una de las principales demandas que los conductores requieren en las pólizas de seguros para los vehículos eléctricos.

Estas soluciones de movilidad impulsadas por First Stop suponen también una mejora sustancial en el servicio que la red ofrece a las flotas. Su director general, José Manuel Ledo, lo explica así: “En el contexto actual, la rapidez, la flexibilidad y la capacidad de dar soluciones a medida de las necesidades del cliente, cuándo y dónde lo necesite, se han convertido en factores claves de éxito para cualquier negocio. En nuestro caso, gracias a las soluciones móviles que estamos desarrollando, hemos evolucionado y mejorado sustancialmente la forma en que damos servicio a las flotas. Así, pasamos de la manera tradicional de trabajar en función de la demanda de las necesidades de las flotas, a hacerlo con una planificación previa y en su propia sede”.

Este anuncio se une al realizado por First Stop hace unos meses sobre la incorporación de cargadores para coches eléctricos o para híbridos “enchufables” en sus talleres First Stop 3.0.

“La compañía quiere ir siempre un paso por delante y anticiparse a las necesidades de sus clientes. Las empresas, las instituciones y los ciudadanos son cada vez más conscientes de la importancia de impulsar una movilidad sostenible como parte fundamental en la lucha contra el cambio climático. De hecho, cada vez son más los conductores que se deciden por los vehículos eléctricos o híbridos, y en First Stop queremos dar el servicio eficaz y eficiente que nos caracteriza a estos clientes”, apunta Ledo.

La compañía mantiene un firme compromiso con el medio ambiente y con las soluciones de movilidad para sus clientes, siendo socio de pleno derecho de AEDIVE-Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico. Asimismo, es consciente de la necesidad de reducir las emisiones atmosféricas en España para 2030.

First Stop instaló el primer cargador de vehículos eléctricos o híbridos “enchufables” en su taller de Moratalaz y espera seguir con la implementación durante los próximos meses, centrándose especialmente en equipar a sus talleres First Stop 3.0. Además, la red invierte en la formación de los técnicos de taller en este tipo de vehículos y podrá dar servicio a las flotas que cuenten con estos vehículos.

SILENCE lanzará dos nuevos scooter eléctricos antes de 2019

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La firma española ha obtenido una ronda de inversión de 8,6 M€ para iniciar la producción y comercialización de los nuevos modelos S01 y S03

En su continua expansión en el mercado de las dos ruedas, Scutum, a través de su marca comercial SILENCE, acaba de cerrar una nueva ronda de inversión de 8,6 millones para seguir impulsando la movilidad urbana sostenible. Sus socios mayoritarios, Repsol, Caixa Capital Risc y el Centro para Desarrrollo Tecnológico e Industrial (CDTI) han formado parte de esta ronda de financiación. Con esta inyección de capital, SILENCE lanzará dos nuevos modelos eléctricos durante este año: el S01 y el S03.

El SILENCE S01 está destinado a usuarios particulares y se acompaña de una batería extraíble que ha sido diseñada al estilo trolley, por lo que podremos transportarla con facilidad. Además, gracias a su ‘Power Battery Pack’ la podremos recargar sencillamente sin necesidad de cargar con su peso.

Por su parte, el S03 es un scooter eléctrico de tres ruedas pensado para usuarios profesionales del sector logístico, pues ha sido diseñado para repartir mercancías ‘last mile’ ya que cuenta con una gran capacidad de carga y a su estabilidad. Carlos Sotelo, socio fundador y CEO de SILENCE, ha querido remarcar que “la llegada de los S01 y S03 permitirán impulsar y acelerar la movilidad cero emisiones que tanto necesitan nuestras ciudades”.

Solamente en dos años, SILENCE ha pasado de 0,5M€ a 4,1M€ de facturación y ha vendido más de 1.800 scooters eléctricos. Además, en lo que va de año ya ha superado la facturación de 2017 y pretende alcanzar las 2.700 unidades vendidas hasta final de año. La empresa española dispone de una fábrica con capacidad para producir 10.000 unidades anuales y cuenta con más de 60 trabajadores.

Por otro lado, SILENCE ha lanzado SILENCE Flagship Stores, una serie de tiendas físicas que recrean el ambiente urbano de una Smart City y que ya se encuentran en ciudades como Palma de Mallorca, Girona y Granada. Pronto se estrenarán en Barcelona, Sevilla, Málaga, Gijón y Santiago de Compostela.

BMW instala 100 puntos de recarga en Mallorca

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BMW ha comenzado la instalación de una red de carga para vehículos eléctricos en Mallorca que cubrirá 100 puntos de carga con capacidades de hasta 22 kW en 50 emplazamientos de la isla antes de fin de año. Hasta ahora, se ha instalado una quinta parte de las estaciones.

Los puntos de carga se instalarán en lugares estratégicos como hoteles, restaurantes, centros deportivos y puertos. La distancia entre ubicaciones se prevé que sea de alrededor de 25 km. Las estaciones son parte del proyecto ChangeNow de BMW Group.

Independientemente, el gobierno de Baleares también está apoyando el cambio de movilidad. A partir de 2025, no se permitirán nuevos vehículos diesel en las islas, a partir de 2035 y también se aplicará a los vehículos de combustión de gas. Además, el grupo de islas planea instalar un total de 500 estaciones de carga este año, 300 solo en Mallorca. La iniciativa se está financiando con 12 millones de euros de impuestos turísticos.

Además, a partir de 2030, solo se permitirá el alquiler de vehículos electrificados en las Islas Baleares.

Arranca WiBLE en Madrid, el nuevo servicio de carsharing que va más allá

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La apuesta de carsharing de Kia y Repsol comienza hoy su andadura con 500 Kia Niro Híbrido Enchufable distribuidos por Madrid, Pozuelo, Villaverde y Las Tablas

WiBLE, el nuevo servicio de carsharing impulsado por Kia y Repsol, comienza hoy su andadura por las calles de Madrid con una flota de 500 Kia Niro Híbrido Enchufable.

La aplicación WiBLE ya está disponible para todos los dispositivos en Apple Store y Google Play. Con un registro totalmente gratuito y validación online, los usuarios podrán darse de alta en el servicio, registrando algunos datos personales, foto del DNI y del permiso de conducir y los datos de la tarjeta bancaria. La cuenta será verificada y activada automáticamente por la aplicación en cuestión de minutos.

WiBLE llega como una nueva alternativa al transporte madrileño que “busca siempre ir más allá para mejorar la vida de los ciudadanos”, afirma el CEO de la compañía, Javier Martínez Ríos, y que nace con la idea de “ofrecer soluciones adaptadas a las necesidades concretas de los usuarios”, añade.

La apuesta de WiBLE se centra en ser un servicio para las personas, posicionándose como el coche más grande, más seguro, más flexible, más cómodo y que llega más lejos.

Tarifas de WiBLE

WiBLE sale al mercado con tres tarifas diferentes:

  • La tarifa básica es de 0,24 céntimos por minuto durante la primera hora, cuando se inicia el alquiler de un vehículo.
  • También existe una tarifa flexible, por la que, aquellos usuarios que necesiten un WiBLE durante más de 60 minutos, pagarán 0,24 céntimos la primera hora, y a partir de ese momento, el coste se reducirá a 3€/h para la segunda hora y sucesivas.

En ambos casos, a partir del kilómetro 100, habrá que añadir 0,25 céntimos por kilómetro.

Por último, WiBLE cuenta con una tarifa por día que permite el uso continuo del vehículo durante 24 horas con un precio de 50€.

Tal y como explica Martínez Ríos, “durante la primera hora el uso de un WiBLE tendrá el coste de un carsharing habitual, mientras que las horas posteriores tan solo tendrán un coste de 3€/h (lo que equivaldría a 0,05 cent/min)”. Con esta tarifa “se promueve el uso prolongado de estos vehículos para afrontar sin agobios ni preocupaciones una escapada a la sierra, a un centro comercial a las afueras, etc. con amigos o familia”, añade.

Circula más allá con WiBLE

Área-de-servicio-de-WiBLE-en-MadridLos Kia Niro Híbrido Enchufables de WiBLE llegarán más lejos, “pueden circular por las Áreas de Prioridad Residencial (A.P.R.), estacionar libremente en las zonas S.E.R. circular y aparcar cuando se activen los protocolos por alta contaminación y salir de la M-30”, señala Martínez Ríos.

Además, será el primer servicio de carsharing en acercarse a municipios que hasta el momento no contaban con este tipo de opciones de movilidad. Un extenso mapa que se irá ampliando con el tiempo para cubrir nuevas zonas y dar soporte a comunidades cada vez más alejadas del centro de Madrid.

Desde este momento, los vecinos del noroeste de Madrid – Las Rozas, Pozuelo, Aravaca, Majadahonda, etc. – tienen a su disposición una estación en Pozuelo dónde pueden coger o dejar un WiBLE.

Al norte de Madrid, en Las Tablas, hay una base operativa para dar servicio a los vecinos de La Moraleja, Alcobendas o San Sebastián de los Reyes en la que, además, los usuarios que cojan un WiBLE podrán dejar su vehículo privado.

Por último, la zona sur de Madrid, que estará operativa en las próximas semanas, contará con una base en Villaverde que dará servicio a los vecinos de Getafe, Leganés, Villaverde, con más de cincuenta WiBLE a su disposición y la posibilidad de ir con el coche privado y aparcarlo ahí para entrar en Madrid con un WiBLE.

A estas bases, se unirá una red de aparcamientos exclusivos en el centro de Madrid que se irá incrementado a lo largo de 2018. Las primeras plazas se lanzarán durante este verano.

En cada uno de ellos, el usuario encontrará las plazas WiBLE correctamente señalizadas y habilitadas para coger y dejar los Kia Niro. “Tan solo con aproximar el vehículo a la barrera del parking, éste reconocerá el WiBLE y permitirá su acceso”, desvela Martínez Ríos. “el usuario solo deberá cerrar el coche de forma habitual y abandonar el parking por los accesos señalizados para peatones”, añade.

A esta ventaja se añade que WiBLE también contará con zonas de aparcamiento exclusivas en algunas estaciones de servicio de Repsol repartidas por la Comunidad de Madrid, zonas como Alfonso XIII, Alberto Aguilera, Arturo Soria, Paseo de la Habana o Pozuelo.

Una completa oferta de servicios que aparece detallada en la web oficial de WiBLE, www.wible.es en España. Un espacio intuitivo que recoge todos los datos de la compañía y, desde hoy, tratará de resolver las preguntas e inquietudes de sus usuarios como principal fuente de información a su disposición.

 

BMW y EDP crean el mayor corredor de vehículo eléctrico de América Latina

corredores eléctricos América Latina

El fabricante de automóviles BMW y la empresa del sector eléctrico EDP, con apoyo de la red Ipiranga, van a inaugurar seis puntos de carga en la Ruta Presidente Dutra, que interconecta las dos mayores capitales de Brasil – São Paulo y Río de Janeiro. La actuación supuso un millón de dólares en inversiones.

«Es el mayor corredor eléctrico de América Latina», ha dicho el presidente de BMW en Brasil, Helder Boavida. Según comenta, con tres puntos de recarga en cada uno de los sentidos de la carretera, a una distancia de 120 kilómetros cada uno, los puestos posibilitan «un viaje tranquilo» por los 430 km entre las ciudades, sin riesgo de desabastecimiento.

El segundo mayor tramo con puntos de recarga en la región está en Uruguay, en una extensión de 310 km. São Paulo ya tiene un «corredor eléctrico» entre la capital y Campinas, con dos puntos en la Ruta de los Bandeirantes y en la Via Anhanguera. Otro proyecto similar debe ser ejecutado entre las ciudades de Santa Catarina y Paraná.

El presidente de EDP Brasil, Miguel Setas, afirma que «el objetivo del corredor es divulgar la tecnología y permitir que los consumidores perciban las ventajas del coche eléctrico».

«Hicimos el tramo en unas seis horas, con tres paradas para abastecer», informa Boavida. «Se necesitan cerca de 25 minutos para completar el 80% de la carga eléctrica. El costo, dice, equivaldría a un cuarto de lo que se gastaría con un coche de combustión «.

Hasta el final del año, cualquier tipo de coche eléctrico puede tener la batería cargada en los puestos de forma gratuita. A partir de 2019, las empresas van a evaluar los precios a facturar. Con estos seis nuevos puntos, BMW suma 100 puntos de recarga en todo el país, en sociedad con diversas empresas. Empresas, como BYD también tienen puntos propios.

El año pasado, de los 3.296 vehículos híbridos y eléctricos vendidos en Brasil, solamente 60 fueron 100% movidos con electricidad. Este año, se vendieron hasta junio un total de 1.944 unidades, la gran mayoría también de híbridos.

Beeplanet Factory estudia ubicaciones para recarga de vehículos eléctricos en Pamplona

cargadores VE Pamplona

El Ayuntamiento está estudiando la mejor ubicación posible para una estación ‘fotolinera’ y los 40 puntos de recarga para vehículos eléctricos que se van a instalar en Pamplona con el objetivo de reducir la contaminación ambiental. La medida forma parte de las iniciativas incluidas en el proyecto europeo Stardust, que invertirá en Pamplona 5,5 millones en distintas soluciones encaminadas a aumentar la eficiencia energética global y mejorar la calidad de vida de la ciudad, así como la estimulación de la economía local y la aparición de nuevos modelos de negocio.

Una empresa navarra de reciente creación, Beeplanet Factory, es la encargada de analizar sobre el terreno la ubicación para la estación y los 40 puntos de recarga aplicando criterios de distribución y proporcionalidad en todos los barrios. Los trabajos comenzaron en junio y se desarrollarán hasta septiembre, con la idea de tener elaborado el informe definitivo en plazo de cara a incluir el proyecto en los presupuestos de 2019.

Según explicó ayer José Costero, responsable de la Oficina Estratégica del Ayuntamiento, el objetivo es contar a corto plazo con una red municipal de recarga capaz de dar servicio a los ciudadanos ante el previsible aumento del número de coches eléctricos.

Además de las instituciones públicas -tanto las comunitarias como nacionales y autonómicas, que lo consideran una prioridad y llevan tiempo impulsando políticas en este sentido- los propios fabricantes han acabado por sumarse, con turismos eléctricos cada vez más asequibles y con mayor autonomía, en parte obligados por la normativa europea según la cual las marcas deben poner en el mercado al menos un vehículo de estas características.

MEDIO CENTENAR DE VEHÍCULOS

En Pamplona, según los últimos datos oficiales, circula medio centenar de vehículos eléctricos, cifra que en el conjunto de Navarra llega a 200.

En este contexto se enmarca el proyecto Stardust, que fue seleccionado el año pasado por la Comisión Europea dentro de la convocatoria de Ciudades y Comunidades Inteligentes entre los 17 proyectos presentados. Con una duración de 5 años, cuenta con un consorcio formado por 29 socios procedentes de nueve países europeos, empresas públicas y privadas, centros tecnológicos, universidades y pymes.

Una de las tres líneas de desarrollo de Stardust (las otras dos son la reducción del consumo energético y la integración de infraestructuras) se centra precisamente en la movilidad eléctrica. Para ello propone la integración de acciones para el impulso de los vehículos eléctricos, tanto para el transporte público como privado, incluyendo la logística y transporte de distribución.

DOS MODELOS

Para ello, el Ayuntamiento quiere pasar de los 4 puntos de recarga (dos en la calle Esquíroz, 10;y otros dos en las calles Arcadio María Larraona y avenida San Ignacio) a 40 el año que viene. El modelo de los cargadores no está definido, pero sí se ha determinado que 5 serán de carga rápida (permiten un 80% de la recarga del vehículo en media hora ) y los otros 35 de carga semirápida (entre 6 y 8 horas).

Los puntos de recarga semirápida (22 kW) y los de recarga rápida (50 kW) estarán integrados en una misma aplicación de gestión de los mismos, incluyendo la reserva y cobro por cada servicio. A nivel técnico hay que destacar que una recarga a 50 kW supone incrementar la autonomía de un vehículo a un ritmo de 100 kms cada 20 minutos (a 22 kW será casi 1 hora de recarga para 100 kms).

Jon Asín, responsable de Beeplanet Factory, comentó ayer que se buscarán las ubicaciones más idóneas dentro de la extensión del municipio teniendo en cuenta criterios como la densidad de población sin acceso a garaje en propiedad, cercanía a zonas de servicios (administración, hospitales, oficinas o restaurante), zonas de frecuente origen y destino de pasajeros de taxi y el coste de cada ubicación. Además de las localizaciones, también será necesario definir unas condiciones de uso por tiempo según las necesidades del usuario final, para conseguir una optimización del uso de la infraestructura. Según avance este trabajo, se planificarán reuniones con el colectivo de taxistas, el de los gestores de recarga y el de los usuarios de vehículos eléctricos, esta última abierta a otros ciudadanos, que deseen aportar su opinión a la propuesta final.

El reto es optimizar el presupuesto asignado con el objetivo de satisfacer en la mayor medida posible a los tres grupos de usuarios que se quieren priorizar: ciudadanos de Pamplona que no disponen de un garaje propio con infraestructura de recarga, el colectivo de taxistas y los visitantes que vienen a Pamplona con motivos laborales o de ocio.

OPERADOR AUTORIZADO

Un operador autorizado, público o privado, se encargará de poner en marcha este sistema. Actualmente, Iberdrola mantiene los 4 puntos de recarga en Pamplona, aunque si se optara por un operador público el Ayuntamiento dispone desde hace meses de una comercializadora de energía municipal que podría asumir la gestión.

“Queremos que haya cargadores en todos los barrios y disponer de una infraestructura municipal con capacidad de incluir a los sistemas privados que puedan generarse en el futuro, con la idea de crear una red única que dé servicio eficiente a los ciudadanos con estos vehículos”, comentó el director de la Oficina Estratégica, que junto al área de Ecología Urbana y Movilidad está dirigiendo la iniciativa.

LOS APUNTES

Emprendedores. La empresa encargada de estudiar la ubicación de los puntos de recarga, Beeplanet Factory, se dedica al desarrollo de un sistema de gestión, selección, refabricación y reutilización de baterías de segunda vida procedentes de vehículos eléctricos. Fue uno de los ocho proyectos incluidos este año en la sexta edición de la convocatoria de Impulso Emprendedor, el programa de aceleración que promueve el Gobierno foral, a través del CEIN.

Bicicletas públicas eléctricas. El área de Ecología Urbana y Movilidad trabaja en un proyecto para la introducción de la bici eléctrica y la ampliación del servicio de alquiler de bicis.

Siete ciudades europeas. Junto a Pamplona, en el proyecto Stardust están involucradas otras dos ciudades ‘faro’, Trento (Italia) y Tampere (Finlandia), además de cuatro ciudades seguidoras: Derry (Reino Unido), Litometice República Checa), Kozani (Grecia) y Cluj-Napoca (Rumania).

LA CIFRA

57.000 €

PARTIDA

El Ayuntamiento tiene una partida este año para el proyecto de diseño de la red de puntos de recarga. La previsión es el proyecto entre en el presupuesto de 2019.

Vectia electrifica una línea de autobuses en Pamplona

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Se incluye la dotación de seis nuevos autobuses que funcionarán de forma 100% eléctrica y permitirán un ahorro a la empresa operadora

La línea de villavesa número 9 de Pamplona, que une Renfe con la Universidad Pública de Navarra, se convertirá en la primera de Navarra en operar en modo 100% eléctrico, según ha informado la empresa navarra Vectia, filial del Grupo CAF, encargada de desarrollar esta infraestructura.

La electrificación de esta línea incluye la dotación de seis autobuses modelo «Veris.12 Fast Charge», con baterías de 44 kWh, que operarán en modo eléctrico en los más de seis kilómetros de longitud de la ruta y que podrán cargar sus baterías, en tan solo tres minutos, en dos puntos habilitados en los extremos de la línea.

Los autobuses están dotados de una cadena de tracción totalmente eléctrica y de un sistema de acumulación de energía basada en baterías de ion-litio, lo cual permite operar en modo ‘cero emisiones’ durante todo el día.

De piso bajo integral, son autobuses de 12 metros de largo por 2,55 de ancho, y disponen de una doble rampa (eléctrica y manual) que permite que puedan subir a bordo personas que viajen en silla de ruedas. También cuenta en el interior con varios espacios para pasajeros con movilidad reducida.

Además, este sistema favorecerá el ahorro económico a la empresa operadora “puesto que posibilita que se reduzca el coste de la explotación de la ruta”, señala Jesús Alonso, director comercial de Vectia.

A lo largo de este año, Vectia prevé implantar soluciones similares en otras ciudades como Irún, cuyo Ayuntamiento acaba de adjudicar a esta empresa la electrificación de su línea de bus urbano más importante, y otras ciudades como Vitoria y Las Palmas han optado por el modelo Veris en sus diferentes modalidades de electrificación.

La compañía navarra Vectalia, que tiene otros centros de trabajo en Euskadi, Madrid, y Galicia, centra su actividad industrial en la Comunidad Foral en la localidad de Castejón y comparte instalaciones con Trenasa, empresa también integrada en el Grupo CAF y dedicada al montaje de trenes y ahora también de autobuses.

Para Vectia, según manifiesta José Barriga, director general de la compañía, “el apoyo del Gobierno de Navarra a través de Sodena ha permitido dar, además de un salto cuantitativo en su modelo de negocio de ofrecer soluciones de movilidad urbana sostenible, seguir apostando por el desarrollo de sus plataformas eléctricas para posicionarse en el mercado como un fabricante de referencia«.

Vehículo eléctrico fruto de un concurso de innovación de Correos operará en Carrefour

vehiculo electrico Scoobic

Esta semana, Scoobic ha ganado el Reto Lehnica, un concurso de proyectos innovadores impulsado por Correos, que probará el vehículo en 2019

Scoobic no ha nacido para ganar un concurso de elegancia, pero nadie se lo pedirá cuando este vehículo de reparto eléctrico hecho en Sevilla, que probará Carrefour, empiece a rodar por Madrid y a limpiar el aire a su paso. El proyecto ha ganado esta semana el Reto Lehnica, un concurso de proyectos innovadores impulsado por Correos, lo que ha le ha valido 30.000 euros de premio y otro pedido para una pequeña flota de pruebas.

Ahora mismo, en la nave de Passion Motorbicke Factory, la empresa de Dos Hermanas (Sevilla) que se creo en 2016 sobre este proyecto de Scoobic, un vehículo de reparto eléctrico que ya ha comenzado la fase de construcción en serie. No es para menos tras el éxito cosechado hace un mes en el Salón Internacional de Logística y de la Manutención de Barcelona, del que salieron con bastantes pedidos.

José María Gómez, CEO y fundador de Passion Motorbike Factory, afirma para Business Insider: «Somos el eslabón perdido entre la moto y la furgoneta. Estamos en la fase de industrialización. La primera es la fabricación del chasis con una joint venture que tenemos en Asia y aquí los ensamblaremos. Esperamos crear 200 puestos de trabajo. Tenemos mucha gente interesada en este concepto. Nos ha sorprendido a todos.»

El principal impulsor del proyecto continua: «Tenemos un enfoque muy personal, todo el mundo se empeña en la tecnología que todos los vehículos sean autónomos, conectados, compartidos y que vuelen, pero para eso hay que reimaginar todo el concepto automóvil. Sin embargo, los tamaños de estos vehículos hacen que el tráfico sea asqueroso, hay que rediseñarlos optimizando sus tallas, si reducimos el tamaño de los vehículos en un 30%, dejaría de haber atascos».

La idea es que Soobic, además de quitar motos y furgonetas de reparto del interior de la ciudad, además sirva para pacificar el tráfico y para limpiar el aire, ya que lleva en su interior un filtro patentado que atrapa el carbono en el aire. Además, cada unidad llevará un desfibrilador. «Con 300 Squbic dando vueltas por Madrid, las probabilidades de que todo el que sufra un infarto, no tenga un desfibrilador cerca serían casi nulas», afirma José María Gómez.

«Tenemos una app para localizar un infarto, que será de descarga gratuita y hará que el Scoobic más cercano pare el reparto y se dirija hasta allí. Vamos a hacer de los repartidor pase de ser el villano al héroe de las ciudades», asegura un José María exultante. Ya están fabricando las 100 unidades de Scoobic que probarán Correos y Carrefour desde la primavera de 2019 en Madrid. A continuación, todos sus detalles.

Ahora se están fabricando 1.000 unidades para Carrefour, Correos y otros pedidos ya existentes para 2019, pero la idea es incrementar la producción a 3.000, 7.000, 21.000 y 80.000 unidades sucesivamente en los siguientes años.