Chint Electrics España impulsa la movilidad eléctrica como nuevo socio de AEDIVE

CHINT Electrics nuevo socio AEDIVE

Chint Electrics España, filial de la multinacional Chint Group, se ha adherido como socio a AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico. La firma del acuerdo tuvo lugar a finales de febrero, y representa un nuevo impulso de la marca para fomentar la movilidad eléctrica a futuro

AEDIVE, como principal valedor del Vehículo Eléctrico en España, impulsa la interrelación entre fabricantes de vehículos, proveedores tecnológicos, puntos de carga, operadores, plataformas de interoperabilidad, además de ingenierías, talleres, promotores de movilidad eléctrica, etc.

Chint Electrics España, como fabricante mundial de soluciones para toda la cadena de valor de la industria eléctrica, viene a sumarse al reto de la movilidad eléctrica aportando sus componentes y puntos de recarga. Un reto a futuro que no trata sólo de movilidad, si no de transformar nuestra sociedad hacia un modelo más sostenible y eficiente.

Sobre CHINT Electrics S.L.

El Grupo CHINT es el tercer fabricante internacional líder en material eléctrico de baja tensión, y un referente en media y alta tensión, transmisión y distribución de energía, medida y control, etc. La multinacional tiene 30.000 empleados y presencia en los cinco continentes.

CHINT Electrics S.L. es la sede en España del Grupo Multinacional CHINT. Es la apuesta renovada de una marca referente a nivel mundial que ha creado en España un equipo altamente profesionalizado, orientado al instalador. Capital humano de distintas nacionalidades con el know how y la tecnología del gigante asiático, y productos de calidad certificados por AENOR.

Las matriculaciones de vehículos eléctricos se disparan en febrero

matriculaciones vehículos eléctricos febrero 2018_AEDIVE

Ya hay un millón de vehículos eléctricos matriculados en Europa

El mes de febrero ha cerrado con un volumen de matriculaciones de 1.088 vehículos eléctricos, entre 746 vehículos puros eléctricos y 342 híbridos enchufables, lo que supone ratios de crecimiento de un 187% y de un 224% respectivamente, con respecto al mismo periodo del 2017.

Hay que recordar que los vehículos eléctricos considerados Cero Emisiones por la DGT son los propulsados únicamente por una batería, los híbridos enchufables y los de autonomía extendida, no siendo considerados como vehículos eléctricos los híbridos.

Los datos de matriculaciones de vehículos eléctricos en España siguen notando los efectos del plan Movalt que se publicó en diciembre de 2017 por un monto de 20 millones de euros y que se agotó en apenas 24 horas.

  • Por tecnologías, destaca en turismos Renault con 108 unidades matriculadas, seguido por Smart con 88 unidades y por BMW con 64 registros.
  • En furgonetas, Renault ha matriculado en febrero 59 unidades, seguido por Nissan y Goupil con 12 vehículos cada uno.
  • Destaca igualmente en motocicletas Torrot con 152 vehículos y Govecs en ciclomotores con 36 unidades.
  • Por regiones, Madrid vuelve a despuntar con 352 vehículos eléctricos puros matriculados, seguida por Barcelona con 140 registros, y también en híbridos enchufables con 391 unidades en la capital española, y 104 en la ciudad Condal.

Comparativamente, febrero de 2017 cerró con 439 matriculaciones de eléctricos puros y un acumulado, sumando enero, de 707 unidades. Respecto a los híbridos, febrero de 2017 registró 100 matriculaciones que, unidas a las 121 de enero, acumulaban ventas por un total de 221 vehículos.

Turismos

Relegando el análisis exclusivamente a los turismos y todo terrenos, el total de las tecnologías ha experimentado un crecimiento acumulado entre enero y febrero del 16%.

Si consideramos las cifras acumuladas de enero y febrero, un 0,68% de los turismos y todo terreno matriculados son eléctricos o híbridos enchufables.

“Sin duda, los ratios de ventas demuestran que algo ha cambiado a positivo en la percepción social, empresarial e institucional en torno al vehículo eléctrico en estos meses y las previsiones hacen pensar que 2018 podría cerrar por encima de las 25.000 matriculaciones, si bien estamos pendientes de que se aprueben los presupuestos generales del Estado que permitan al Gobierno seguir con su plan de ayudas a la compra de vehículos eléctricos que por el momento, ha quedado interrumpido nuevamente desde diciembre del año pasado”, comenta Arturo Pérez de Lucia, Director Gerente de AEDIVE, la patronal española del vehículo eléctrico.

Un millón de vehículos eléctricos en Europa y tres millones en 2020

Según Pérez de Lucia, “en breve, Europa va a alcanzar la cifra de un millón de vehículos eléctricos matriculados y teniendo en cuenta que estaban prácticamente ausentes del mercado hace media década, se trata de un logro impresionante que además se suma a las previsiones de alcanzar los 2 millones en 18 meses y los 3 millones en 2020”, tal y como coinciden en señalar fuentes de la Comisión Europea.

Para AEDIVE, esto demuestra una aceleración exponencial del mercado que, sin embargo, no debe ocultar el hecho de que la electrificación del transporte todavía requerirá en los próximos años de apoyos económicos y regulatorios por parte de los encargados de la formulación de políticas comunitarias y nacionales.

Una de las mayores barreras es el despliegue de una red de recarga pública, en especial rápida, que permita superar los miedos de los potenciales compradores de vehículos eléctricos para poder realizar viajes largos.

El MOVALT infraestructuras que se publicó en la segunda quincena de enero por un monto de 15 millones de euros y que igualmente se agotó en 24 horas registró 474 solicitudes por valor de más de 25,5 millones de euros, por lo que se ha generado una lista de espera de 10,5 millones de euros.

“Ello nos lleva a suponer que muchas de esas reservas que han entrado en los 15 millones de euros previstos se traducirán en los próximos seis meses en un despliegue de puntos de recarga de oportunidad y rápidos que permitirán cubrir buena parte del territorio español con un mallado de infraestructura útil para circular sin problemas largas distancias con un vehículo eléctrico”, señala el gerente de AEDIVE.

Un coche sin concesiones: Nuevo KONA Eléctrico

Hyundai Kona Electric_AEDIVE

Con el lanzamiento del nuevo KONA Eléctrico, Hyundai ofrece en Europa su primer SUV, en el segmento subcompacto, movido exclusivamente por electricidad

“Actualmente Hyundai Motor está liderando las soluciones de movilidad del futuro”, comenta Andreas-Christoph Hofmann, Vicepresidente de Marketing y Producto de Hyundai Motor Europa. “Con el lanzamiento de nuestro nuevo KONA Eléctrico, estamos impulsando nuestra estrategia de coches ecológicos hacia adelante. Es un coche sin compromisos, que combina una carrocería SUV con la movilidad eléctrica, lo que representa el carácter de progreso de Hyundai. Con Hyundai Motor, ¡el futuro es ahora!”

https://www.youtube.com/watch?v=JYU3V7xDUs8&feature=youtu.be

Marca SUV con actitud de progreso

El éxito de la gama SUV de Hyundai Motor comenzó hace 17 años, con el lanzamiento del SANTA FE. Desde 2001, Hyundai Motor ha vendido en el mundo más de 1,5 millones de unidades del SANTA FE, GRAND SANTA FE, TUCSON y ahora también del nuevo KONA. Todos ellos presentan el dinamismo y estilo progresivo de la firma, haciéndola una marca consolidada en este segmento y en constante crecimiento. Ahora, el nuevo KONA Eléctrico es la última incorporación a esta exitosa familia y refuerza el liderazgo de la compañía en el segmento de los coches ecológicos.

El nuevo KONA hace valer las fortalezas de un SUV con el poder del motor eléctrico. Así, Hyundai Motor es la primera marca en Europa en construir un SUV, del segmento subcompacto, completamente eléctrico y accesible a una gran mayoría de usuarios. Con una amplia gama de motores, Hyundai Motor se sitúa al frente de la eco-movilidad. La compañía marcó el camino con la producción en serie del ix35 FCEV, un automóvil propulsado por una pila de combustible de hidrógeno que recientemente ha dado paso a su sucesor, el nuevo NEXO. Adicionalmente, la familia IONIQ se presenta como el único modelo disponible con diferentes propulsores eléctricos dentro de una misma carrocería. Con una amplia lista de prestigiosos premios dentro del automóvil en Europa, el IONIQ es uno de los coches ecológicos más interesantes de nuestro continente.

Un coche sin compromiso

El nuevo KONA Eléctrico permite a los clientes combinar las dos tendencias que crecen más rápido en el automóvil: electrificación y estilo SUV. El nuevo KONA Eléctrico es un paso más en el mundo SUV dentro de la poderosa gama de Hyundai Motor, que además cuenta con el mismo diseño expresivo y la actitud ‘go-anywhere’ del KONA normal. La versión eléctrica, con una enorme cantidad de elementos de diseño personalizable, refleja el estilo de vida individual de los clientes actuales. Éstos, al mismo tiempo, se benefician de una gran experiencia de conducción y del bajo impacto medioambiental de los coches eléctricos. La nueva plataforma, desarrollada para el KONA, permite la integración del paquete de baterías sin comprometer la habitabilidad.

El poder del nuevo KONA Eléctrico: decídelo tú.

El nuevo KONA Eléctrico equipará un motor con dos versiones de rendimiento diferentes, ofreciendo a los clientes uno de los coches eléctricos más potentes. La versión con batería de larga autonomía es capaz de recorrer más de 470 kilómetros* con una sola carga, entregando una potencia máxima de 204 CV (150 kW). Con una capacidad de batería de 39,2 kWh, la versión básica proporciona más de 300 kilómetros* de autonomía con una entrega de potencia de 135 CV (99 kW). Con 395 Nm de par para ambos motores, el nuevo KONA Eléctrico proporciona una experiencia de conducción divertida con una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en solo 7,6 segundos.

Diseño progresivo

El nuevo KONA Eléctrico adopta el look expresivo y poderoso del frontal del KONA. El elemento clave de diseño que los distingue se encuentra en una parrilla cerrada, que aporta una apariencia limpia y con estilo. Otro elemento característico del diseño frontal son las lámparas gemelas, que incrementan el impacto visual, con unas luces diurnas LED ubicadas por encima de los faros LED. El KONA Eléctrico cuenta con un techo bitono y la posibilidad de elegir entre siete colores exteriores, para así responder al estilo personal de cada conductor.

Sensaciones de conducción eléctrica

Un elemento especial del KONA Eléctrico es el cambio “shift-by-wire”, que permite una gestión intuitiva del motor eléctrico. El sistema de frenada regenerativa ajustable posibilita al conductor adaptar el grado de regeneración del sistema de frenado usando las levas, ubicadas tras el volante. Igualmente, el sistema recupera energía siempre que puede. Los conductores también pueden disfrutar de un cuadro de instrumentos de siete pulgadas que proporciona la información clave acerca del rendimiento del coche. Adicionalmente, se combina con un head-up display que proyecta la información relevante de conducción, directamente en el parabrisas, en la línea de visión del conductor.

Conectividad y seguridad

El nuevo KONA Eléctrico ofrece una amplia gama de elementos de conectividad: el equipo de infoentretenimiento con sistema de navegación integrado, gestión multimedia, las aplicaciones Apple CarPlay y Android Auto o el dispositivo de carga inalámbrica para el móvil. Para cumplir con los más altos estándares de seguridad europeos, el nuevo modelo ecológico de Hyundai Motor está equipado con las últimas tecnologías en seguridad activa y asistentes a la conducción, a las cuales Hyundai Motor denomina SmartSense: el asistente para evitar colisiones frontales con detector de peatones; el avisador de colisión por ángulo muerto, que incluye el avisador de colisión por tráfico cruzado trasero; el asistente de cambio involuntario de carril; el detector de fatiga del conductor; el reconocimiento inteligente de señales de límite de velocidad y el asistente de mantenimiento de carril.

* Basado en parámetros internos, bajo regulación WLTP

Diseño

El nuevo KONA eléctrico es el siguiente modelo de la gama SUV de Hyundai Motor, el cual da continuidad a la estética de la nueva familia de todocaminos Hyundai, añadiéndole el carácter progresivo de los SUV del segmento de los subcompactos. Con la inminente llegada de este SUV eléctrico, Hyundai Motor está dando el siguiente gran paso para hacer accesible a todo el mundo la tecnología más avanzada y el diseño moderno.

Diseño exterior

El nuevo KONA Eléctrico marca su estética por su distintivo parachoques revestido, de gran contraste. Éste, unido a las superficies de sensación musculosa, transmite una presencia ancha y robusta. Los elementos claves de diseño en el frontal son la parrilla cerrada y los faros gemelos. Ambos crean la apariencia progresiva del vehículo, con unas luces diurnas LED colocadas sobre las ópticas delanteras, también LED. Para enfatizar la estética SUV progresiva del frontal, incorpora unas parábolas negras en los faros delanteros y el parachoques frontal. Los conductos laterales del parachoques frontal mejoran la aerodinámica, reduciendo las turbulencias en la zona del paso de rueda.

El perfil del nuevo KONA Eléctrico refleja, de un vistazo, un carácter ágil. La línea limpia, unida a un voladizo trasero corto y a un parachoques aerodinámico, proporciona la sensación del coche en movimiento. Las barras del techo incrementan la imagen dinámica del mismo y permite a los clientes desarrollar un estilo de vida activo, pudiendo colocar, por ejemplo, un portabicicletas. Para seguir incrementando su carácter refinado, el nuevo KONA Eléctrico incorpora unos estribos en color plata que le aportan un toque elegante a este deportivo SUV.

La temática del diseño frontal se traslada a la parte trasera con un parachoques y un bisel que se incorpora a las luces LED traseras. El revestimiento que recubre parte de la zaga, unido a los pilotos integrados y la luz de marcha atrás, enfatizan el diseño progresivo del KONA Eléctrico. El parachoques trasero integra una luz de freno LED. Con una anchura de 1.800 mm y una altura de 1.570 mm (+20 mm, comparado con el KONA normal), el nuevo KONA Eléctrico tiene una apariencia audaz sobre la carretera, ayudado por unas llantas de aleación de 17 pulgadas. La presencia del coche está sustentada sobre una longitud de 4.180 mm (+15 mm, respecto al KONA normal) y una distancia entre ejes de 2.600 mm.

El nuevo KONA Eléctrico está disponible con carrocería bicolor, ofreciendo una amplia variedad de opciones individuales para que cada cliente encuentre su estilo. La paleta de colores para el exterior incluye un total de siete posibilidades, que se puede combinar con tres opciones de tono para el techo, ofreciendo un total de 21 posibilidades de personalización. El techo y los retrovisores exteriores se pueden elegir en Phantom Black, Dark Knight y Chalk White Los colores exteriores disponibles son Chalk White, Dark Knight , Tangerine Comet , Ceramic Blue, Pulse Red, Acid Yellow  y el nuevo Galactic Grey.

Diseño interior

El interior continúa con el alto nivel de personalización de colores. Los clientes pueden elegir varias opciones: Black, disponible en tela, tela y cuero o completamente de cuero. Opcionalmente existe una combinación tricolor para el interior, denominada “Blue and Grey”, que se ofrece en tela o completamente de cuero.

Una vez dentro del KONA Eléctrico, el protagonismo es para la consola central, que combina todos los botones para facilitar las operaciones de manera intuitiva con el cambio “shift-by-wire”. Existe un espacio extra para objetos personales que se encuentra bajo la consola central.

El nuevo cuadro de mandos de alta resolución y siete pulgadas incorpora los distintos indicadores de medición, tales como el velocímetro, el nivel de carga de la batería, el gráfico del fluido de la energía y modo de conducción para el usuario. Dependiendo del modo seleccionado, el color de fondo y los medidores se adaptan para dar siempre la información más importante y útil al conductor. Adicionalmente y combinado con el head-up display (HUD), se proyecta la información de conducción relevante en el parabrisas, delante del conductor. Esto permite un procesamiento de la información más rápido, sin perder de vista la carretera.

Con una imagen proyectada de ocho pulgadas, una distancia visual de dos metros y una luminiscencia superior a las 10.000 candelas por metro cuadrado, el nuevo head-up display garantiza una óptima visión en diferentes condiciones de iluminación. El ángulo y la altura se pueden ajustar para proporcionar la visibilidad óptima que cada individuo necesita. Una vez activado y a través de un botón situado al lado del volante, el sistema se despliega verticalmente y desaparece en el salpicadero cuando éste no se utiliza. Durante el trayecto, el head-up display aporta una conducción segura, dando información útil al conductor como velocidad, indicaciones del navegador o el nivel de combustible. También da avisos relativos a los sistemas de asistencia a la conducción, como el avisador de colisión frontal, el asistente de cambio mantenimiento de carril, el avisador de colisión por ángulo muerto, el limitador inteligente de velocidad y el avisador de alerta de atención del conductor. Igualmente proyecta la información relativa al modo de audio seleccionado o de la radio.

El nuevo KONA Eléctrico ofrece varias soluciones para un máximo confort a bordo, como los asientos delanteros eléctricos ajustables en ocho posiciones. El conductor se beneficia también de dos posiciones de regulación adicionales para la zona lumbar. Además, los asientos delanteros cuentan con sistemas de ventilación y calefacción, que se pueden regular en tres posiciones para así adaptarse a cada situación de conducción y temperatura. Otro elemento adicional, que se ofrece opcionalmente, es un volante calefactado.

El nuevo KONA Eléctrico ofrece pleno espacio para pasajeros y equipaje. El espacio para las piernas de los ocupantes de la primera fila es de 1.054 mm de longitud, mientras que en la fila trasera es de 850 mm. A la altura de la cabeza, cuenta con 1.006 mm de longitud en la parte delantera y 948 mm en la trasera. Un total de 332 litros de maletero, incluyendo el hueco para guardar el cable de carga (373 litros sin él), suponen un generoso volumen de carga, haciéndolo cómodo para las necesidades del día a día.

Prestaciones

Conducir el nuevo KONA Eléctrico representa la unión sin compromiso de movilidad sostenible –un objetivo con el que Hyundai Motor está totalmente comprometido– con la verdadera sensación y estilo de conducir un SUV. La posibilidad de elegir entre dos versiones de un mismo motor fortalece el carácter, sin concesiones, del coche.

Hyundai Motor ha decidido emplear unas baterías de polímero de litio para el nuevo KONA Eléctrico, en lugar de las convencionales de hidruro metálico de níquel. Las primeras proporcionan menor efecto memoria y una excelente capacidad para cargarse y descargarse de la forma más eficiente, entregando siempre la máxima potencia.

Motorizaciones

El nuevo KONA Eléctrico ofrece una movilidad eléctrica pura, con la opción de dos motores diferentes. La versión de mayor autonomía, con una batería de 64 kWh, le proporciona una autonomía superior a los 470 kilómetros, con un consumo de 15,2 kWh/100 km (estimaciones internas según regulación WLTP). El motor eléctrico entrega una potencia de 150 kW, permitiendo acelerar al KONA Eléctrico hasta 100 km/h en unos impresionantes 7,6 segundos.

Con una capacidad de 39,2 kWh, la versión básica permite una autonomía superior a los 300 kilómetros con una carga, entregando una potencia de 99 kW y con un consumo de energía tan bajo como 14,8 kWh/100 km (estimaciones internas según regulación WLTP).

Ambas versiones producen 395 Nm de par inmediato, ofreciendo al conductor del KONA Eléctrico una experiencia de conducción divertida, disponiendo de la máxima potencia desde el primer momento y proporcionando una velocidad máxima de 167 km/h.

El cambio “shift-by-wire” permite conducir con el vehículo de manera sencilla, simplemente presionando los botones para seleccionar los modos de conducción. Igualmente elimina el espacio requerido para las conexiones mecánicas de un cambio normal y la transmisión, lo que proporciona espacio adicional de almacenaje en la parte delantera. El nuevo SUV eléctrico del segmento de los subcompactos fabricado por Hyundai también incorpora un freno de mano eléctrico al alcance del conductor.

El 80% de la carga de la batería de polímero de litio sólo necesita 54 minutos para cargarse cuando emplea una toma de carga rápida de 100 kW. Con el cargador de a bordo, de 7,2kW, recargar el coche con corriente normal lleva 9 horas y 40 minutos para el paquete de baterías de mayor autonomía larga y 6 horas y 10 minutos para el paquete de baterías de menor autonomía. Los conductores también tienen la opción de cargar su coche con una toma de corriente compatible, instalada en su casa, usando el cable ICCB (In-Cable Control Box). El puerto de carga está localizado en el frontal del vehículo, cerca del logo de Hyundai.

Conectividad y Seguridad

Para facilitar la variedad de estilos de vida de los clientes, el nuevo KONA Eléctrico dispone de conectividad avanzada y de navegación. Para mejorar la integración del smartphone del conductor y hacer que el funcionamiento sea más intuitivo y seguro mientras se encuentra a volante, el coche está equipado con el sistema Display Audio, que se ofrece con Apple CarPlay, Android Auto y conectividad Bluetooth. De esta forma, los usuarios pueden controlar las funciones de música, teléfono o navegación en la pantalla táctil LCD, en color y de siete pulgadas, al tiempo que están atentos a la carretera. Este sistema también incluye una cámara de visión trasera con guías activas. Además, una pantalla de información de siete pulgadas se encuentra en el centro del cuadro de mandos, de serie para KONA Eléctrico. Los clientes también tienen la opción de elegir el sistema de navegación de ocho pulgadas, que ofrece las mismas características de conectividad con Apple CarPlay, Android Auto y Bluetooth. Además, incluye una suscripción gratuita de siete años a los servicios LIVE, que ofrece información actualizada en tiempo real sobre el tiempo, el tráfico y las cámaras de velocidad (donde esté permitido legalmente), además de búsquedas en línea de puntos de interés. El sistema de navegación también presenta mapas en 3D y Lifetime MapcareTM ** exclusivo de Hyundai Motor, con mapas anuales gratuitos y actualizaciones de software incluidas. Para mejorar el funcionamiento del vehículo, el sistema incluye una cámara de marcha con guías activas.

** Lifetime MapCare ™ es el término comercial para la suscripción de Hyundai al programa MapCare ™ con el que se aseguran actualizaciones anuales de mapas para los vehículos elegibles de Hyundai por un período mínimo de diez años después del final de la producción del modelo.

Carga inalámbrica por inducción

Para asegurarse de que los móviles de los ocupantes están siempre cargados, el nuevo KONA Eléctrico también cuenta con un espacio de carga inductivo (con estándar Qi) para teléfonos móviles. El proceso de carga del teléfono se puede ver a través de un pequeño indicador. Para asegurarse de que el dispositivo no se queda olvidado en el interior del coche, el cuadro de instrumentos muestra un recordatorio cuando se apaga el coche.

Para mejorar la conectividad de dispositivos, el nuevo KONA Eléctrico equipa un puerto USB y una conexión AUX.

Equipo de alta fidelidad Krell

Hoy en día a los usuarios les gusta escuchar su música favorita en sus coches y por esta razón el nuevo KONA Eléctrico ofrece un sistema de sonido de alta calidad firmado por Krell. Éste incorpora ocho altavoces: dos tweeters de 20 mm, cuatro altavoces medios de 160 mm, un altavoz central de 100 mm y un subwoofer de 200 mm. El amplificador de ocho canales entrega 45 vatios por canal para maximizar la experiencia de audio dentro del coche.

Hyundai SmartSense: el mayor nivel de seguridad activa

El nuevo KONA Eléctrico incorpora las diferentes tecnologías de seguridad activa y asistencia a la conducción Hyundai SmartSense para cumplir con los más altos niveles de seguridad europeos: control de velocidad de crucero inteligente con Stop&Go; asistente para evitar colisiones frontales con detección de peatones (Forward Collision-Avoidance Assist); asistente de cambio involuntario de carril (Lane Keeping Assist, de serie); asistente de mantenimiento de carril (Lane Following Assist); avisador de colisión por ángulo muerto, incluyendo avisador de peligro de colisión por tráfico cruzado trasero (Blind-Spot Collision Warning y Rear Cross-Traffic Collision Warning); detector de fatiga del conductor (Driver Attention Warning); y avisador inteligente de señales de límite de velocidad (Intelligent Speed Limit Warning).

Control de velocidad de crucero con Stop&Go (Smart Cruise Control with Stop & Go – SCCw/S&G)
Usando los sensores del radar frontal, el SCC con Stop & Go mantiene la velocidad y distancia de manera constante con el vehículo precedente, acelerando o frenando el coche de forma automática. Si el tráfico empieza a retenerse, el sistema Stop & Go aplica fuerza frenada hasta detenerse y vuelve a acelerar a la velocidad requerida tan pronto como la carretera esté despejada. Si el vehículo permanece parado durante más de tres segundos, el conductor tiene que activar de nuevo el sistema a través de los controles ubicados en el volante, o bien presionando el pedal del acelerador. El sistema funciona entre los 0 y los 180 km/h.

Asistente para evitar colisiones frontales con detección de peatones (Forward Collision-Avoidance Assist –FCA- with Pedestrian Detection)
El nuevo KONA Eléctrico está equipado con el asistente para evitar colisiones frontales y con detección de peatones (Forward Collision-Avoidance Assist –FCA- with Pedestrian Detection), un avanzado sistema de seguridad que alerta a los conductores de situaciones de emergencia, actuando de manera automática sobre los frenos, si llegase a ser necesario. Usando el radar frontal y los sensores de la cámara, el FCA opera en tres etapas. Inicialmente alerta al conductor de manera visual y acústica. Posteriormente actúa sobre los frenos, adaptándose al grado de peligro de colisión. Y, finalmente, en la tercera etapa, aplica la máxima fuerza de frenada para evitar la colisión o minimizar el impacto en situaciones en las que ésta sea inevitable. El sistema se activa cuando detecta un vehículo o un peatón en la parte delantera del coche, funcionando a partir de 8 km/h o más.

Asistente de cambio involuntario de carril (Lane Keeping Assist – LKA)

El asistente de cambio involuntario de carril (Lane Keeping Assist) avisa al conductor de una maniobra peligrosa a más de 60 km/h, detectando la posición del vehículo. El avisador de salida del carril (Lane Departure Warning –LDW-) emite una señal sonora de alarma antes de que el coche traspase la línea blanca, gris o azul del carril, así como las bandas sonoras de los bordes de la carretera. Por su parte, el LKA avisa al conductor acústica y visualmente antes de iniciar una maniobra correctiva de la dirección para así devolver al coche a una posición segura.

Asistente de mantenimiento de carril (Lane Following Assist – LFA)

El sistema ayuda al conductor a mantenerse en el centro de la carretera, actuando sobre la dirección. Trabaja desde parado hasta una velocidad de 150 kilómetros por hora en autovías y vías interurbanas.

Avisador de colisión por ángulo muerto (Blind-Spot Collision Warning – BCW)
Usando el radar, el avisador de colisión por ángulo muerto (Blind-Spot Collision Warning –BCW-) monitoriza las esquinas traseras y, si detecta otro vehículo, aparece una alerta visual en los retrovisores. Si el conductor activa posteriormente los intermitentes, emite una señal auditiva. Este sistema funciona igualmente en maniobras normales de cambio de carril, en el que un vehículo es detectado.

Avisador de colisión trasero por tráfico trasero (Rear Cross-Traffic Collision Warning – RCCW)Usando los sensores de las esquinas, el avisador de colisión por tráfico trasero (Rear Cross-Traffic Collision Warning -RCCW-) reduce el riesgo de colisión cuando se aproxima el tráfico y el conductor realiza una maniobra de marcha atrás en espacios estrechos o con baja visibilidad. El sistema escanea 180 grados la parte trasera del coche, detectando así los vehículos que se aproximan. El dispositivo RCCW emite señales acústicas y visuales para alertar al conductor.

Detector de fatiga del conductor (Driver Attention Warning – DAW)

Detector de fatiga del conductor (Driver Attention Warning –DAW-) incrementa la seguridad controlando y analizando los patrones de comportamiento del conductor a través de una serie de señales: el ángulo y presión ejercidos sobre el volante, así como la posición del vehículo respecto a la carretera. Cuando los signos de fatiga o distracción son identificados, el DAW avisa al conductor a través de una señal acústica y un mensaje emergente en el cuadro de instrumentos, sugiriéndole que haga un descanso.

Avisador inteligente de limitación de velocidad (Intelligent Speed Limit Warning – ISLW)
El avisador inteligente de limitación de velocidad usa la cámara frontal y la información del sistema de navegación para identificar las señales de límite de velocidad de la carretera y lo muestra en tiempo real. La información aparece tanto en la pantalla del sistema de navegación como en el cuadro de instrumentos TFT.

Luces de carretera automáticas (Smart High Beam)

Los faros delanteros están disponibles con tecnología LED de última generación, que combinan la iluminación diurna de larga durabilidad con un consumo de energía significativamente menor que las luces halógenas. Cuando se cambia al modo automático, el asistente de luces largas High Beam Assist (HBA) detecta los vehículos que se aproximan frontalmente por la noche y cambia a luces cortas, según corresponda. Esto reduce o anula los efectos cegadores en otros conductores. Cuando no se detectan vehículos, el sistema reactiva automáticamente la luz larga. La asistencia estática de luces antiniebla (LBA-S) enciende y apaga las luces de giro adicionales de acuerdo con la velocidad del vehículo y el ángulo de dirección.

La más alta seguridad pasiva

El nuevo KONA Eléctrico se beneficia de una rigidez superior gracias a un armazón de acero de alta resistencia, con absorción de energía de alto impacto y zonas de deformación programadas, para proteger a los pasajeros en caso de una colisión.

Gracias a un área ampliada de estampado en caliente y un chasis en forma de anillo, con acero de ultra alta resistencia, la célula de supervivencia se ha ampliado para mejorar la resistencia frente a impactos. Las estructuras de deformación programadas dispersan la energía en varias direcciones en caso de una colisión y reduce el impacto.

El KONA Eléctrico equipa un total de seis airbags (dos frontales, dos laterales y dos de cortina para la primera y segunda fila), protegiendo tanto al conductor como a los pasajeros.

 

Albufera Energy Storage confirma los buenos resultados de su batería para la competición MotoStudent

Joaquín Chacón_CEO Albufera y el equipo epowered Racing_aedive

Albufera Energy Storage, pionera en el desarrollo de baterías de Aluminio y distribuidor de soluciones de almacenamiento energético, confirma los excelentes resultados del prototipo realizado por el equipo ePowered RACING para la competición internacional Motostudent.

Desde el pasado año, Albufera Energy Storage trabaja con el equipo ePowered RACING, formado por estudiantes de la Escuela de Ingeniería de Barcelona Este de la Universidad Politécnica de Cataluña, para desarrollar una motocicleta que compita en el campeonato Motostudent.

Albufera aporta a la motocicleta de ePowered RACING una batería muy especial, compuesta por un nuevo tipo de química de celda de Litio-ión tipo Pouch, especialmente desarrollado para aplicaciones de movilidad eléctrica con puntas de potencia elevadas, como es el caso de la competición en circuito.

La iniciativa Motostudent, formada por estudiantes de universidades de todo el mundo, cuenta con el apoyo de empresas tecnológicas punteras para desarrollar una motocicleta apta para competir en circuito. En concreto, MotorLand Aragón es el escenario donde ruedan las creaciones de los jóvenes ingenieros que ponen en práctica el conocimiento adquirido durante sus estudios. Un campo de pruebas perfecto para que la industria pruebe sus creaciones.

En el caso de Albufera, por su especial vinculación con el ámbito académico y científico, se encuentra en el contexto ideal para afianzar la eficiencia de sus prototipos en condiciones extremas. En concreto, el interés de Albufera con su batería, es comprobar cómo esta nueva química supera el inconveniente de reducción de número de ciclos en perfiles de funcionamiento como ocurre con otras químicas como el NMC o el Fosfato de Hierro en perfiles de cargas y descargas de muy altas potencias.

Con Albufera como patrocinador principal e importante plantel de patrocinadores ePowered RACING está a la búsqueda de otras firmas que apoyen su proyecto para el que han diseñado, construido y ensayado un banco de baterías específico para el testeo de motores y componentes de motocicletas eléctricas. Ya ha sido probado en varios centros tecnológicos con gran éxito de resultados. En el caso de la batería de Albufera, se han logrado resultados inmejorables en laboratorio, nunca vistos hasta ahora y que permitirán comenzar las pruebas en campo durante el mes de abril.

ROCÍO BULTÓ, SERÁ LA PILOTO DEL EQUIPO  ePowered RACING

Acaba de confirmarse que Rocío Bultó, perteneciente a la familia creadora de la histórica marca Montesa (ahora Bultaco), con gran tradición en el sector motociclista español, será la piloto del equipo ePowered RACING. Bultó rodará en octubre en el circuito MotorLand Aragón, demostrando la capacidad de la batería de Albufera en condiciones de aceleración extrema. “Estamos muy orgullosos de los resultados obtenidos y con una piloto como Rocío, convencidos del potencial ganador de la moto ePowered RACING”, comenta Joan Ferrao, Team Leader del ePowered. “En cualquier caso, independientemente de los resultados, la experiencia de formar parte de esta unión de marcas líderes en innovación del vehículo eléctrico, ya supone para nosotros una victoria”, finaliza.

Aedive participó en una jornada de la Asociación Empresarial Eólica

La eólica y el mercado_aee_aedive

El pasado 21 de febrero tuvo lugar la Jornada “La eólica y el mercado”, organizada por la Asociación Empresarial Eólica en Madrid y donde AEDIVE participó en una mesa redonda donde se analizaron, entre otros temas, a qué escenario de demanda futura de electricidad nos estamos enfrentando y qué vectores van a influenciar en esa nueva demanda; en qué beneficia este tipo de esquemas a la mayor penetración del Vehículo Eléctrico; cómo pueden participar los agregadores de cargas en una operación por un lado más flexible del sistema pero también en la garantía de capacidad y el papel de la eólica en las infraestructuras de recarga con sistema de almacenamiento intermedio ligadas a un parque eólico.

El gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, señaló que el escenario de la movilidad eléctrica deberá estar asociado necesariamente a las energías renovables, a la generación distribuida, el autoconsumo y el almacenamiento energético, como fórmula de integración de la eólica en el concepto de eficiencia energética ligado al vehículo eléctrico.

Ya hay vehículos eléctricos que incorporan sistemas V2G que permiten la doble direccionalidad de la carga y el almacenamiento energético se convierte en un eje estratégico que permite que ya se esté trabajando en estrategias para incrementar los recursos eólicos y solares, sustituyendo la generación fósil por baterías que permitan apostar por un mix energético más renovable.

Lafon, Etecnic y Gas Natural Fenosa impulsan la carga rápida en Madrid

carga rápida vehículo eléctrico gas natural fenosa

Etecnic y Lafon han completado una nueva instalación en Madrid fruto de su acuerdo de colaboración. Se trata de la primera instalación de carga rápida de Gas Natural Fenosa, ubicada en la estación de servicio Vallecas-C.T.M. de Madrid, un equipo de la serie PULSE by Lafon. En concreto, se trata del cargador rápido PULSE QC50 trifásico estándar.

Nuevo responsable de Vehículo Eléctrico en ABB

ABB

alvaro-vazquez vehículo eléctrico ABBABB ha cambiado de responsable de Vehículo Eléctrico. Hasta ahora dicha responsabilidad recaía sobre la persona de Luis Thomas, quien asume desde ahora nuevas responsabilidades en la empresa, siendo sustituido en las actividades relacionadas con la infraestructura de recarga por Álvaro Vázquez (alvaro.vazquez@es.abb.com), Ingeniero Industrial por la escuela de Ingeniería L.J. de Torrontegui, de Bilbao, que ha desarrollado su carrera profesional como ingeniero en diversas multinacionales, lo que le ha permitido trabajar en diversos sectores, como infraestructuras de AVE para ADIF, desarrollo de mercados y productos en entornos industriales, y creación de red de partners e integradores para acercar las soluciones al cliente. Trabaja en ABB España desde 2014 en Desarrollo de Negocio en automatización industrial hasta su nueva responsabilidad como responsable del desarrollo de negocio de Infraestructura del Vehículo Eléctrico.

ABB en España

ABB es líder tecnológico pionero en productos de electrificación, robótica, automatización industrial y redes eléctricas. Ayudamos a nuestros clientes en compañías de servicios básicos, industria, transporte e infraestructuras, escribiendo el futuro de la digitalización en la industria y la cuarta revolución industrial. Incluye desde interruptores de iluminación, hasta robots industriales, y desde grandes transformadores eléctricos a sistemas de control capaces de gestionar grandes redes eléctricas o industrias.

Los objetivos de ABB en España, al igual que los del Grupo ABB, son contribuir al desarrollo sostenible proporcionando a nuestros clientes en compañías de servicios básicos, industria, transporte e infraestructuras… soluciones tecnológicas que permitan escribir el futuro de la digitalización en la industria y la cuarta revolución industrial. El equipo de ABB en España también es líder en automatización de terminales de distribución de hidrocarburos, y ha desarrollado un sistema completamente escalable para aumentar la eficiencia de estos centros y reducir al mínimo las pérdidas en el sistema.

Alemania apoya la compra de autobuses eléctricos

Autobus elektryczny Solaris

Ayer, la Comisión Europea ha anunciado que los planes de Alemania para apoyar la compra de autobuses Eléctricos e infraestructura de recarga asociada por parte de operadores de transporte público está en línea con las reglas de ayudas de  la UE

El esquema presentado por Alemania con un presupuesto de 70 millones de euros apoyará a los operadores de transporte público hasta finales del 2021, cubriendo los costes adicionales para:

  • La adquisición de buses Eléctricos e Híbridos enchufables frente a autobuses convencionales diesel
  • La construcción de Infraestructuras de recarga asociadas para la operación de estos autobuses

La Comisión considera que este esquema público incentiva a los operadores a invertir en este tipo de vehículos y su necesaria infraestructura de recarga. La medida se espera que incremente el número de este tipo de buses en Alemania y por tanto, reduzca las emisiones de CO2 y de gases contaminantes y micropartículas, en particular en entornos urbanos.

La medida está también en línea con la Estrategia Europea de movilidad de bajas emisiones y su apoyo hacia una movilidad cero emisiones en ciudades.

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Smart Mobility Hogar: la solución de Iberdrola para el vehículo eléctrico

Smart Mobility Hogar Iberdrola vehículo eléctrico_AEDIVE

Iberdrola acaba de lanzar un nuevo Plan de electricidad que se adapta a las necesidades de los usuarios de vehículo eléctrico

Por medio de este plan, el cliente de Iberdrola puede recargar durante la horas promocionadas (de 01:00 a 07:00 de la mañana) recorriendo 100km por un coste de 50 céntimos (cálculo realizado con un consumo estimado de 0,16kWh/km cargando de 1:00 a 7:00 por un coste de 0,03€/kWh + impuestos).

Las ventajas de este plan, al margen de las seis horas de ahorro, de 01.00 a 07.00 h, son su validez se tenga o no contador inteligente y siempre con Energía 100% renovable certificada, factura electrónica y flexibilidad sin permanencia, de tal modo que si el Plan Vehículo Eléctrico no se adapta bien a las necesidades del usuario, puede cambiarse a un nuevo Plan cuando quiera.

Asimismo, Iberdrola se encarga de todo lo que implica la puesta en servicio y operación de la infraestructura de recarga (diversas opciones de punto de recarga, instalación y garantía) y además, permite el control por parte del usuario a través de la App Smart Mobility Hogar.

Aquellos interesados en saber más acerca de este servicio, pueden contactar al teléfono 900 22 45 22.

Precios de la nueva Nissan e-NV200 Evalia de 40 kWh. Desde 38.500 euros con versión de 5 y 7 plazas

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Después de su presentación, era hora de conocer el precio de la nueva Nissan e-NV200 de 40 kWh. Un modelo que al igual que la anterior generación contará con tres versiones, Furgón, Combi y Evalia, y de las que ya conocemos su precio para España.

Una versión que ve por fin incrementar la capacidad de su batería hasta los 40 kWh que incrementa la autonomía de forma notable pasando de los 167 kilómetros a los 280 kilómetros NEDC (o los más realistas 200 kms del nuevo ciclo WLTP). Un 66.7% más que sin duda multiplica las posibilidades de este modelo.

En el caso de la Evalia habrá hasta cuatro opciones, dos con 5 plazas y otras dos con 7 plazas. La principal novedad es la puesta en marcha de dos versiones básicas que prescinden del navegador integrado y que permiten lanzar un modelo con una batería de mayor capacidad, pero limitando el incremento de precio.

Precios Nissan e-NV200 de 40 kWh

La más económica será la versión de 5 plazas que partirá desde después de impuestos desde los 38.544 euros.  Algo que supone 600 euros más que la anterior. Un pequeño incremento de precio pero a cambio un importante salto adelante en cuanto a batería.

Para los que busquen una opción de 7 plazas, entonces la e-NV200 Evalia de 40 kWh más económica parte desde los 39.149 euros. Al igual que la anterior un precio 600 euros por encima de la versión de 24 kWh.

Queda por concretar el equipamiento de cada una,  pero para los que busquen una dotación más completa Nissan lanzará una alternativa de cada una de las anteriores con un sobreprecio de 1.800 euros.

Precio Nissan e-NV200 furgón

De momento los precios de la versión furgón, la más popular, la variante Furgon, con dos plazas, y que partirá desde los 27.490 euros antes de impuestos, que supone llegar a los 33.262 euros una vez aplicado el IVA. Para la mixta, denominada Combi, el precio sube hasta los 30.400 euros antes de impuestos, o 36.348 después de estos.

Una nueva versión que sin duda cuenta con un gran potencial en aplicaciones industriales, como el reparto en ciudad y también el del taxi, donde no hay demasiadas alternativas que cubran las necesidades de este sector, y donde cada vez gana presencia las variantes eléctricas que se postulan como una opción viable para cubrir el hueco que poco a poco están dejando unas denostadas motorizaciones diésel.

Comentar que a diferencia del nuevo LEAF, Nissan no ha realizado cambios en el puerto de carga de la e-NV200. En este lugar encontraremos una toma de Tipo 1, capaz de cargar hasta 6.6 kW y 32 amperios, con lo que tardaremos 6 horas para una recarga completa. Además está la toma CHAdeMO, con capacidad para alcanzar los 50 kW de potencia.

Precios Nissan e-NV200 Evalia de 40 kWh

Nissan e-NV200 40 kWh Precios
Versión: 5 plazas básica 38.544 euros
Versión 5 plazas equipada 40.359 euros
Versión 7 plazas básica 39.149 euros
Versión 7 plazas equipada 40.964 euros