IV Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico CEVE 2017

CEVE 2017

Los próximos días 26 y 27 de octubre de 2017, AEDIVE organiza su IV Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico, un evento que se celebrará en Madrid y que reunirá a representantes de Europa y España, tanto de la industria como de la empresa y la administración, para analizar el presente y futuro de la descarbonización del transporte y el papel de la movilidad eléctrica en ese objetivo. Asimismo, la noche del 26 tendrá lugar la II Cena de Gala del Sector de la Movilidad Eléctrica.

Confirmada la clausura por parte del Comisionado Europeo de Clima y Energía, Sr. Arias Cañete, el Congreso contarás con ponencias magistrales y Mesas de Debate en torno a temas de gran repercusión para el despliegue del mercado, desde financiación y ayudas hasta el futuro de la recarga rápida, pasando por aspectos como el reto de la industrialización, entre otros asuntos.

A principios del mes de Septiembre estará operativa la web de AEDIVE sobre este IV Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico, que actualmente tiene la información de la última edición, CEVE 2015 (en 2016 no se celebró el Congreso al no haber una certidumbre política en España en esas fechas).

La web es http://congresovehiculoelectrico.com

No se olvide de reservas estas fechas en su agenda!!!

La Agencia Andaluza de la Energía y AEDIVE se reúnen para impulsar la movilidad eléctrica

reunion_Agencia Andaluza de la Energía_aedive

La Agencia Andaluza de la Energía se ha reunido en julio con representantes de AEDIVE para trabajar en el desarrollo de una hoja de ruta que permita acelerar el proceso de descarbonización del transporte en la región de Andalucía a través de la movilidad eléctrica cero emisiones, al igual que mediante otras fuentes y vectores energéticos sostenibles, en busca de infraestructuras de recarga que puedan aprovechar el enorme potencial de la Comunidad Autónoma en cuanto a los recursos energéticos renovables.

La Agencia Andaluza de la Energía, entidad adscrita a la Consejería de Empleo, Empresa y Comercio, a través de la línea de incentivos Redes Inteligentes, impulsará la transformación de las ciudades andaluzas hacia un modelo de ciudad inteligente que redunde en su desarrollo equilibrado y energéticamente sostenible, en el que se materialice la descarbonización del transporte, fomentando iniciativas de movilidad sostenible y en particular dando el empuje definitivo a la movilidad eléctrica.

Como medidas de acompañamiento al desarrollo de esta hoja de ruta, el director gerente de la Agencia Andaluza de la Energía, Cristóbal Sánchez, está manteniendo reuniones con entidades que cuentan con un amplio recorrido en esta materia, para contar con su experiencia y hacerles partícipes de la nueva iniciativa, entre ellas la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico en España (AEDIVE).

AEDIVE ha mantenido una relación especialmente activa con la Agencia Andaluza de la Energía desde hace años, realizando numerosas aportaciones sobre las últimas novedades en cuanto a normativa, impresiones sobre determinados aspectos técnicos y proyectos que se están realizando en otras Comunidades Autónomas.

Como ejemplo de esta relación, mencionar que AEDIVE ha mostrado su apoyo a través de una carta de interés, a la propuesta GARVELAND- ‘Plan de acción Algarve-Andalucía para el impulso de la movilidad eléctrica en zonas de especial interés turístico y ambiental’, coordinada por la Agencia Andaluza de la Energía, propuesta que ha sido aprobada en el marco del Programa Interreg España-Portugal y de la cual Andalucía es líder.

El sector del transporte es el de mayor consumo en Andalucía y responsable de gran parte de las emisiones contaminantes a la atmósfera. Desde el Gobierno Andaluz, a través del Programa de Incentivos para el Desarrollo Energéticos Sostenible de Andalucía, se han venido fomentando medidas para la mejora de la eficiencia energética y el ahorro de combustible en este sector. En este sentido, desde el 2009 se ha dado apoyo a más de 8.200 vehículos de mayor eficiencia, con un incentivo de más de 18 millones de euros, gracias a los cuales se mejora la eficiencia energética en el sector transporte, con el consiguiente ahorro de combustibles fósiles. Si bien el 98% de estos vehículos son de propulsión híbrida, se destacan los 144 vehículos eléctricos e híbridos enchufables apoyados.

El apoyo a las flotas públicas de transporte y la movilidad sostenible tiene su continuidad en el nuevo programa de incentivos para el Desarrollo Energético Sostenible de Andalucía, cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) que cuenta con un presupuesto de 227 millones de euros distribuido en tres grandes líneas de actuación: Construcción Sostenible, Pyme Sostenible y Redes Inteligentes.

En concreto la línea Redes Inteligentes, incentiva medidas para la descarbonización del transporte como infraestructuras de recarga de vehículos alternativos (a gas, eléctrico o hidrógeno) para ciudadanos, empresas y ayuntamientos, algo fundamental para el impulso de este tipo de vehículos en Andalucía; y la adquisición o transformación de vehículos energéticamente eficientes (a gas o GLP, híbridos, híbridos enchufables, eléctricos, de pila de combustible o que usen biocombustibles) para flotas públicas (servicios de seguridad, limpieza, servicios sociales, educativos, sanidad, etc), especialmente las que prestan servicios de transporte.

riESTRATEGIA ENERGÉTICA 2020
Este apoyo a la eficiencia y la sostenibilidad energética en la movilidad tiene su fundamento en la Estrategia Energética de Andalucía 2020, documento de planificación energética que marcará las directrices a seguir en esta materia para los próximos años, y que dentro de los cinco programas de actuación que la componen, tres, incluyen actuaciones específicas sobre combustibles alternativos en el sector transporte: Energía Inteligente, Mejora de la Competitividad y Gestión Energética en la administración de la Junta de Andalucía.

Así, el programa Energía Inteligente incluye la línea de actuación Movilidad y Transporte Eficiente, con cuyas acciones se fomentará la progresiva sustitución del actual parque de vehículos hacia otros de alta eficiencia entre los que se incluyen los eléctricos. También se promoverá la implantación de infraestructura y puntos de suministro eléctricos  y de combustibles de bajo impacto ambiental, así como una apuesta por la innovación energética en el transporte: hidrógeno y biocarburantes de segunda y tercera generación.

El Programa Mejora de la Competitividad va a incidir en el uso de combustibles alternativos no sólo como un elemento para mejorar la industria, sino también considerando el uso de dichos combustibles en sí mismo como un sector de actividad de futuro, con el desarrollo de biorrefinerías o de la economía del hidrógeno.

Por último, el programa Gestión energética en la Administración de la Junta de Andalucía continuará impulsando la movilidad y el transporte sostenible en la administración andaluza y el desarrollo de infraestructuras para mejorar la movilidad sostenible en entornos urbanos.

Los usuarios de vehículo eléctrico se integran en AEDIVE

AEDIVE-AUVE

La Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos, AUVE, y la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico han firmado un convenio de colaboración por el que la primera se integra como miembro institucional dentro de AEDIVE.

La firma de este convenio entre ambas asociaciones sin ánimo de lucro permite incorporar dentro de AEDIVE a uno de los eslabones más fundamentales de la cadena de valor de la movilidad eléctrica, como es el de los usuarios y en general, ciudadanos interesados en el vehículo eléctrico como estrategia para la descarbonización del transporte.

Para el director gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, “la Asociación ya contaba con los usuarios finales profesionales, esto es, empresas con flota eléctrica en su parque móvil, pero sin duda faltaba integrar a los usuarios particulares a través de la AUVE para añadir un punto de vista que solo puede sumar para acertar en las estrategias globales de impulso al mercado del vehículo eléctrico”.

Para Ignacio García, vicepresidente de la AUVE, “nuestra inclusión en AEDIVE nos ha de permitir tener acceso más próximo a empresas e instituciones y colaborar con nuestra experiencia de uso real, para facilitar y solucionar los retos que existen para la implantación exitosa de la movilidad eléctrica”.

Ambas asociaciones, que en cualquier caso mantendrán su propia independencia, trabajarán para coordinarse y compartir la información necesaria que permita acudir al mercado de forma conjunta o individual con la finalidad de trasladar los mismos mensajes a administraciones, empresas y sociedad en general, al tiempo que colaborarán para sumar fuerzas y esfuerzos en los objetivos comunes de impulso a la movilidad eléctrica.

AEDIVE y APPA colaborarán en el impulso al vehículo sostenible

reunión AEDIVE-APPA

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, AEDIVE, y la Asociación de Empresas de Energías Renovables APPA Renovables han suscrito un acuerdo de colaboración para fomentar el uso de electricidad renovable en el vehículo eléctrico. Para las dos asociaciones, la sostenibilidad en el transporte eléctrico debe incentivar medidas que aseguren una mayor participación de las renovables en el mix eléctrico y el incentivo del autoconsumo como una herramienta de reducir la dependencia energética en el transporte.

España debe hacer un esfuerzo en los 3 próximos años para alcanzar sus objetivos europeos de energías renovables. En la actualidad, gran parte de los esfuerzos se están traduciendo en un impulso a la electricidad renovable mientras que los llamados “sectores difusos” no están alcanzando los porcentajes de renovables esperados.

El sector transporte es uno de los sectores que deben aún realizar un mayor esfuerzo para alcanzar los objetivos nacionales de energía renovable. Por ello, APPA Renovables y AEDIVE han firmado un acuerdo de colaboración para impulsar el uso de energías renovables en el mix que alimente el vehículo eléctrico.

Renovables y movilidad eléctrica: simbiosis perfecta
“El vehículo eléctrico y las energías renovables suponen el complemento perfecto: una mayor flota de vehículos eléctricos permitiría mejorar la gestionabilidad del sistema eléctrico y una mayor penetración de renovables hará al vehículo eléctrico realmente sostenible”, ha explicado Arturo Pérez de Lucía, director gerente de AEDIVE. “Si se dan las señales de precio adecuadas para que los vehículos eléctricos puedan recargarse en horas valle, se incrementará la eficiencia del sistema eléctrico y asegurará una mejor integración de energías renovables, más aún si se impulsan puntos de recarga alimentados con estas energías. Ambas asociaciones estamos seguros de que la simbiosis entre renovables y vehículo eléctrico permitirá mejorar la eficiencia energética del sector transporte nacional”, ha declarado Pérez de Lucía.

El director general de APPA Renovables, José María González Moya ha resaltado también las ventajas que un impulso combinado de la generación renovable y el vehículo eléctrico tendrían para la sociedad. “Al impulsar el vehículo eléctrico estamos mejorando la calidad del aire en las ciudades, lo cual mejora la salud, pero debemos ir un paso más allá y saber qué hay detrás del enchufe. Los objetivos de descarbonización y de porcentaje de renovables, hacen necesario reclamar que la electricidad que alimente a los vehículos eléctricos sea renovable en un alto porcentaje”, ha comentado González Moya. Según el director general de APPA Renovables, “hoy los costes de muchas renovables permiten una competencia real en precio y esto va a ir a más. Adicionalmente, renovables como la fotovoltaica pueden potenciar el autoconsumo y la generación distribuida para nuestro transporte, dotando al consumidor de mayor autonomía. Apostar por el vehículo eléctrico sostenible es también asegurarnos un precio del transporte controlado y barato”, ha concluido José María González Moya.

Los recientes anuncios de compañías como Volvo, cuyos vehículos contarán con algún tipo de motor eléctrico en solo 2 años; o de países como Francia, que en 2040 dejará de comercializar vehículos de gasolina o diésel; marcan un fuerte calendario de adopción del vehículo eléctrico. La diferencia en sostenibilidad, seguridad de suministro, balanza comercial y precio, la marcará la forma de generación eléctrica que alimente a estos vehículos.

El VEM 2017 mostrará a los madrileños lo último en movilidad eléctrica

VEM2017

La tercera edición del VEM – Vehículos Eléctricos Madrid, se celebra este año los días 5, 6 y 7 de mayo en la Plaza de Colón de la capital española, donde pondrá a disposición de los ciudadanos que quieran toda clase de vehículos eléctricos de 2 y 4 ruedas para que los puedan probar en un entorno urbano y comprobar que su conducción es eficiente y ofrece soluciones a la gran mayoría de usuarios.

Madrid cuenta ya con más de 200.000 usuarios de vehículos eléctricos, gracias entre otras cosas al desarrollo de modelos de negocio como el carsharing y el motosharing, que han logrado acaparar el interés de los madrileños, con un éxito extraordinario en la aceptación de este servicio de pago por uso con vehículos cero emisiones en la ciudad.
VEM 2017 cuenta con la participación de los principales fabricantes de vehículos eléctricos, que además de disponer de un stand para atender a las consultas y requerimientos de los madrileños en la misma plaza, dispondrán una flota de modelos eléctricos e híbridos enchufables que podrán ser conducidos por cualquier ciudadano con carné en vigor.

VEM2017-3Junto con los fabricantes, VEM contará con la presencia de empresas de servicios asociados a la movilidad eléctrica, como el carsharing, la última milla y servicios de recarga, incluyendo a fabricantes de puntos de carga.

Además, VEM 2017 dispondrá de un área para la bicicleta y monopatines eléctricos y habrá actividades destinadas a los más pequeños y un circuito para poder probar este tipo de vehículos.

La última edición de VEM, en 2016, contó con la presencia de 12.000 visitantes que acudieron al evento para ver las últimas novedades en la movilidad cero emisiones. Ahora, en 2017, el interés es mayor por cuanto los planes de calidad del Aire que el Ayuntamiento prevé poner en marcha para reducir las emisiones contaminantes de los vehículos de combustión hacen si cabe más atractivo al vehículo eléctrico, que ya cuenta con autonomías por encima de los 300 kilómetros en algunos modelos que podrán verse y probarse en el evento de este año.

A todo ello se suman los anuncios por parte del Ayuntamiento de Madrid, que prevé incrementar a 15 los puntos de carga rápida disponibles en la ciudad; los de la Comunidad de Madrid, cuya asamblea aprobó recientemente la puesta en marcha de una Mesa del Vehículo Eléctrico para trabajar entre otros asuntos en el despliegue de 80 puntos de carga rápida en la región y 200 de carga semirrápida, y también el anuncio de las ayudas a la adquisición de vehículos comerciales ligeros y de taxis eléctricos.

VEM2017-2Al margen de las flotas profesionales, Madrid cuenta también con un importante número de usuarios particulares de vehículo eléctrico que de la mano de la asociación de usuarios AUVE, colaborarán en la organización de VEM 2017 para organizar una marcha del vehículo eléctrico que saldrá a las 11.00 h del sábado día 6 de las inmediaciones del estadio Santiago Bernabeu para llegar a la Plaza de Colón en la que se prevé la mayor concentración de vehículos eléctricos en Madrid.

VEM 2017 es un evento organizado por AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, con el impulso del Ayuntamiento de Madrid y la colaboración del portal especializado movilidadelectrica.com.

Asimismo, cuenta con el patrocinio de empresas como Renault y Nissan, así como de Endesa, Bosch y Gesternova Energía. Además, cuenta con la colaboración de Fenie Energía para la disposición de los puntos de recarga que darán servicio a los vehículos eléctricos que se pondrán a disposición de los visitantes.

Ciudadanos impulsa una mesa de vehículo eléctrico en la Comunidad de Madrid con el apoyo de AEDIVE

ASAMBLEA MADRID

Ver Video de la presentación de la propuesta AQUÍ

La Asamblea de Madrid ha aprobado la Proposición No de Ley (PNL) que Ciudadanos presentó recientemente y en la que se proponía de un total de 5 puntos la puesta en marcha de una Mesa regional de Impulso al Vehículo Eléctrico. La formación política ha contado para el desarrollo de su propuesta con el apoyo y colaboración de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, AEDIVE.

La enmienda transaccional PNL 60/17 RGEP 2552 presentada por la formación política Ciudadanos ha sido votada el 20 de abril en el pleno de la Asamblea regional, y con un total de 126 votaciones se aprobó la propuesta con el apoyo del Partido Popular, con 63 votos a favor y otras 63 abstenciones. A través de esta propuesta, se insta al Gobierno de la Comunidad de Madrid a:

  1. Crear una Mesa de Trabajo específica (Mesa del Vehículo Eléctrico) para el desarrollo e implementación de la red de puntos de carga, con la participación de los agentes públicos y privados relacionados con la movilidad eléctrica.
  2. Desarrollar para el año 2020 una red de puntos de recarga por todo el territorio de la Comunidad de Madrid, que contará al menos con un total de 80 cargadores rápidos y 500 semirrápidos para vehículos eléctricos e híbridos enchufables, con localizaciones específicas en puntos de interés estratégico viario o de utilidad social y con el apoyo en la correspondiente línea de ayudas.
  3. Impulsar acuerdos con las empresas concesionarias de las autopistas de peaje, para fomentar el uso del vehículo eléctrico, mediante la exención de pago de peajes en las Radiales y autopistas de pago dentro del territorio de la Comunidad de Madrid.
  4. Impulsar la supresión de trámites administrativos desde la Comunidad de Madrid en coordinación con los municipios que disponen de zona SER para que los vehículos eléctricos queden exentos de las limitaciones del Servicio de Estacionamiento Regulado en estos municipios y puedan aparcar gratuitamente en la zona SER sin más trámite que identificando su vehículo eléctrico con la etiqueta Cero Emisiones de la DGT, sin necesidad de obtener el tique de aparcamiento ni otras tarjetas identificativas.
  5. Instar al Gobierno de la Nación para que estudie la modificación de la Ley Reguladora de Haciendas Locales para bonificar potestativamente hasta un 100% el IVTM y para reformar figuras como la del Gestor de Carga y el Término de Potencia cuyo coste es exclusivamente elevado regular los supuestos de recarga gratuita.

El diputado de Ciudadanos en la Asamblea de Madrid Enrique Veloso, portavoz de Sanidad y Medio Ambiente, Urbanismo y Administración Local, fue el encargado de presentar la propuesta para su votación, para lo cual agradeció en su turno de intervención la aportación de AEDIVE y su ayuda  para construir la misma.

Tras la aprobación, Ciudadanos en la Asamblea de Madrid y AEDIVE trabajarán conjuntamente para poner en marcha la Mesa de trabajo que dé lugar al estudio para desplegar una infraestructura de recarga rápida y semirrápida que coloque a Madrid región a la vanguardia de la movilidad eléctrica en España.

Madrid sigue liderando las ventas de vehículo eléctrico en España, a pesar de la ausencia del Plan Movea

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Las matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables han ascendido a 662 unidades en marzo de 2017, lo que supone un incremento del 11.64% en BEVs y una caída del 2.16% en PHEVs con respecto a los datos de 2016, según AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, que destaca a Madrid en matriculaciones de turismos (319) y furgonetas (58) mientras que Barcelona despunta en ciclomotores (191).

La venta de eléctricos puros se eleva en marzo de 2017 a 520 unidades, de las que 276 son turismos y 109 ciclomotores, repartiéndose el resto entre furgonetas y derivados, cuadriciclos y motocicletas. En 2016, las matriculaciones de eléctricos puros fueron de 470 unidades en el tercer mes del año.

En híbridos enchufables, con 142 matriculaciones en el mes que acaba de terminar, se ha producido una caída en el mercado del 2.16% con respecto al ejercicio del año pasado.

Esta situación del mercado se produce cuando sigue sin aprobarse el MOVEA, el plan de incentivos a la compra de vehículos de energías alternativas e infraestructura asociada, lo que ralentiza de forma significativa el crecimiento del mercado, tal y como sucede en otros mercados como Francia, donde las ayudas se sujetan a un plan plurianual que otorga certidumbre y presupuesto a este sector.

El reciente anuncio por parte del Ayuntamiento de Madrid del Plan anticontaminación ha supuesto sin duda un empuje al crecimiento en ventas de vehículos eléctricos en la región.

VEM 2017 se celebrará el 5, 6 y 7 de mayo

Madrid cuenta ya con más de 200.000 usuarios de vehículo eléctrico, sumando las matriculaciones de BEV y PHEV existentes en la región y los servicios de sharing con bicicleta, moto y coche, así como los servicios de alquiler con conductor (VTC) y taxi eléctrico, a lo que se suman los usuarios de autobús eléctrico, existente en la capital dese el año 2007.

Los próximos días 5, 6 y 7 de mayo tendrá lugar en Madrid la tercera edición de VEM, Vehículos Eléctricos Madrid, que se celebra en la Plaza de Colón y donde los fabricantes de vehículos ponen a disposición de los ciudadanos los modelos existentes de eléctricos puros e híbridos enchufables para que los prueben de forma gratuita en un entorno urbano como es la ciudad de Madrid.

VEM2017 está organizado por AEDIVE con el impulso del Ayuntamiento de Madrid y la colaboración del portal movilidadelectrica.com y en esta edición, los madrileños podrán disfrutar de las novedades que ofrece el mercado de la movilidad eléctrica en dos y cuatro ruedas, así como de los servicios asociados al vehículo eléctrico e híbrido enchufable, en un evento que contará además con actividades para el disfrute de los más pequeños.

AEDIVE se integra como Miembro Corporativo en AENOR

AEDIVE se integra como Miembro Corporativo en AENOR

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de Vehículo Eléctrico, AEDIVE, se ha incorporado como Miembro Corporativo a AENOR, único organismo estatal autorizado para elaborar y publicar normas en España, según Real Decreto 1614/1985.

AENOR se compone por más de 600 miembros que representan a la práctica totalidad del tejido productivo de nuestro país, entre los que figuran las asociaciones más importantes y las primeras empresas españolas. Su Junta Directiva está constituida por 60 vocales representantes de empresas y asociaciones del entramado industrial español. Ser miembro de AENOR, permitirá a los socios de AEDIVE:

• Participar activamente en el desarrollo de las tareas de normalización y certificación.
• Promover nuevos campos de trabajo en estas actividades.
• Impulsar en su entorno (proveedores y clientes) el interés por la gestión de la calidad y la seguridad de productos y servicios.
• Información gratuita del Catálogo de Normas UNE, la revista UNE, el Boletín AENOR informa, el informe anual.
• Bonificaciones en la adquisición de normas y publicaciones, en la suscripción a servicios de información y en la inscripción a cursos y jornada formativas.

Desde AENOR se ha trabajado en el ámbito de la movilidad eléctrica en normas como la ISO 6469-3 Vehículos eléctricos. Requisitos de seguridad. Parte 3: Protección de las personas contra las descargas eléctricas, cuyo principal objetivo es proteger a los usuarios de este tipo de vehículos de los peligros asociados a la electricidad, definiendo los requisitos que debe cumplir el sistema de propulsión de los vehículos eléctricos de forma que tanto las personas que se encuentren en el interior como en el exterior del vehículo estén protegidas contra las descargas eléctricas.

Asimismo, AEDIVE participa en AENOR desde 2014 en el Comité Técnico 178 de Normalización de Ciudades Inteligentes, dentro del SC3 sobre Gobierno y Movilidad, donde ha desarrollado grupos de trabajo sobre Interoperabilidad/Inteligencia de puntos de recarga; Tipología y ubicación de infraestructura de recarga de VE; Orientaciones en redacción de pliegos de puntos de carga pública y Subvenciones a infraestructura del vehículo eléctrico.

AENOR tiene en España presencia en todas las Comunidades Autónomas, a través de 20 sedes, así como presencia permanente en 12 países, principalmente de Iberoamérica y Europa.

Madrid arrasa en matriculaciones de turismos eléctricos y Barcelona en ciclomotores

carsharing

Las matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables han ascendido a 539 unidades en febrero de 2017, lo que supone un incremento del 36% en BEVs y del 29% en PHEVs con respecto a los datos de 2016, según datos de AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, que destaca a Madrid en matriculaciones de turismos (159) y furgonetas (135), mientras que Barcelona despunta en ciclomotores (117).

La venta de eléctricos puros se eleva en febrero de 2017 a 439 unidades, de las que 218 son turismos y 124 ciclomotores, repartiéndose el resto entre furgonetas y derivados, cuadriciclos y motocicletas. En 2016, las matriculaciones de eléctricos puros fueron de 300 unidades en el segundo mes del año.

En híbridos enchufables, con 100 matriculaciones en el mes que acaba de terminar, también ha habido un crecimiento cercano al 30% con respecto al ejercicio del año pasado.

IMG_20161117_203957_resized_20170301_040358080Este incremento en ventas se produce pese a la ausencia del MOVEA, el plan de incentivos a la compra de vehículos de energías alternativas e infraestructura asociada que el Gobierno no ha publicado aún para el 2017.

Desde AEDIVE, este incremento en ventas se debe a una mayor concienciación por parte de la sociedad hacia la movilidad cero emisiones, junto con medidas adoptadas por ayuntamientos como Madrid para reducir los efectos de la contaminación en el tráfico rodado y la aparición en el mercado de nuevos modelos eléctricos e híbridos enchufables con mayores autonomías de batería, que hacen más atractiva la compra al usuario. Asimismo, la llegada de modelos de negocio como el sharing eléctrico con motos y coches está suponiendo un incremento en las ventas.

VEM 2017 se celebrará el 5, 6 y 7 de mayo

Madrid cuenta ya con más de 200.000 usuarios de vehículo eléctrico, sumando las matriculaciones de BEV y PHEV existentes en la región y los servicios de sharing con bicicleta, moto y coche, así como los servicios de alquiler con conductor (VTC) y taxi eléctrico, a lo que se suman los usuarios que disfrutarán durante un periodo de pruebas de 60 días del autobús eléctrico i2e que la empresa municipal de transportes de Madrid EMT ha incorporado durante ese periodo a la línea 39 de autobuses urbanos que une la estación de Ópera con la de Colonia San Ignacio de Loyola.

Los próximos días 5, 6 y 7 de mayo tendrá lugar en Madrid la tercera edición de VEM, Vehículos Eléctricos Madrid, que se celebra en la Plaza de Colón y donde los fabricantes de vehículos ponen a disposición de los ciudadanos los modelos existentes de eléctricos puros e híbridos enchufables para que los prueben de forma gratuita en un entorno urbano como es la ciudad de Madrid.

EAS6602VEM2017 está organizado por AEDIVE con el impulso del Ayuntamiento de Madrid y la colaboración del portal movilidadelectrica.com y en esta edición, los madrileños podrán disfrutar de las novedades que ofrece el mercado de la movilidad eléctrica en dos y cuatro ruedas, así como de los servicios asociados al vehículo eléctrico e híbrido enchufable, en un evento que contará además con actividades para el disfrute de los más pequeños.

Interoperabilidad y Normalización en las Smart Grids. Vehículo eléctrico

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La normalización en el sector del vehículo eléctrico ha supuesto y está suponiendo un reto importante en aspectos como el tipo de conector para la recarga de los vehículos y en lo que respecta a la interoperabilidad, en la adecuación de un sistema de gestión de las infraestructuras que permita a cualquier usuario la reserva, recarga y/o el pago de la misma en cualquier punto de carga públicos con independencia de quién lo esté operando. Esta es una de las conclusiones en la intervención del gerente de la asociación para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico, AEDIVE, el pasado 18 de octubre en la Mesa Redonda que bajo el título Interoperabilidad y Normalización en las Smart Grids, tuvo lugar durante el III Congreso Smart Grids organizado por el grupo de comunicación Tecmared, especializado en Energía, Sostenibilidad y Nuevas Tecnologías en la Edificación y la Ciudad.

III Congreso de Smart Grids
Los particpantes en la mesa redonda de Normalización e Interoperabilidad en las Smart Grids, de izquierda a derecha, Fernando García (Futured); Javier Rodríguez (AFCE); Manuel Jesús de Tellechea (SEG-CG); Joan Manresa (REE) y Arturo P de Lucia (AEDIVE)

La llegada temprana al mercado del vehículo eléctrico de modelos procedentes de fabricantes japoneses, antes de que los constructores europeos y americanos empezaran a darse cuenta del camino hacia el que se dirige la industria, llevó a disponer de un amplio mercado de matriculaciones en Europa y por ende, también en España, de modelos eléctricos con Conector Tipo 1 (SAE J1772), estándar japonés para recarga en corriente alterna, y conector CHAdeMO para la recarga en contínua hasta 50 kW.

Al mismo tiempo y desde la parte de la infraestructura, ha habido una disputa tecnológica entre el conector tipo 3, impulsado por firmas del mercado franco-italiano como Scame, Schneider Electric y Legrand, y el apoyado por el mercado germano-americano, el conector tipo 4 o Menekes, que es el que finalmente se ha impuesto en Europa, junto con el sistema de recarga rápida en corriente contínua CCS o Combo 2.

De este modo, el mercado del vehículo eléctrico ha sufrido un aletargamiento en la parte normativa que ha derivado en la existencia de diferentes tipologías de vehículos con diferentes tipologías de conector, lo que ha dificultado un despliegue armonizado de infraestructuras de recarga que ahora suponen para sus fabricantes un coste superior, pues aunque se ha normalizado un tipo de conector, hay que dar respuesta a las necesidades de recarga de cualquier usuario, con independencia del vehículo que tenga.

Pero más allá de normativas regionales que afectan a un continente, otras normativas nacionales también suponen en ocasiones un escollo al desarrollo del propio mercado, como sucede con la aprobación del RD 647/2011 de gestores de carga en España.

«En realidad, las normativas y regulaciones deberían de aprobarse para simplificar la actividad de los fabricantes a través de determinadas pautas y para corregir las perversiones de un mercado en desarrollo, pero eso no es siempre así», señaló Pérez de Lucia.

En cuanto a la interoperabilidad, el gerente de AEDIVE destacó que se trata de uno de los retos de este mercado y que además, viene impuesto por la propia Comisión Europea en la Directiva de Infraestructuras para Combustibles Alternativos cuya transposición deben ejecutar los diferentes gobiernos comunitarios.

«Actualmente no existe ni la interoperabilidad entre operadores nacionales, con lo que el reto es mayor cuando el objetivo es que esa interoperabilidad entre infraestructuras de recarga debe cruzar fronteras», destacó el representante de AEDIVE.