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El bufete de abogados HOLTROP SLP Transaction & Business Law es la última incorporación a la lista de miembros de pleno derecho de AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico que aglutina a toda la cadena de valor industrial, empresarial, tecnológico y de servicios del sector.

El mercado del vehículo eléctrico ha experimentado un desarrollo importante durante el último lustro, así como el marco normativo y legislativo que lo regula. En ese escenario, aspectos clave como la figura del gestor de carga, la ITC BT52 o la directiva comunitaria de infraestructuras para combustibles alternativos, junto con el plan de incentivos MOVEA a la adquisición de vehículos e infraestructuras definen el escenario normativo de este mercado, que cuenta con no pocas lagunas que es importante aclarar para minimizar los obstáculos al desarrollo del vehículo eléctrico.

La evidencia de un mercado que se vislumbra creciente y su relación evidente con áreas como la eficiencia energética, las energías renovables y el medio ambiente han seducido a HOLTROP, que pretende analizar en profundidad los aspectos normativos vinculados a la movilidad eléctrica para impulsar su avance.

HOLTROP SLP Transaction & Business Law nace fruto de una actitud que combina conciencia cívica con competitividad empresarial. Se trata de un despacho que siempre ha tomado una clara posición en pro de las energías renovables. No en vano han sido galardonados con el Premio Eurosolar España en el año 2015.

En la actualidad, HOLTROP defiende más de 3.000 instalaciones de diferentes tecnologías renovables, propiedad de miles de particulares y centenares de empresas, que van desde algunas pequeñas a otras integradas en el IBEX 35.

Además, los orígenes de uno de los socios de la firma, Piet Holtrop, nacido en Países Bajos y usuario de coche eléctrico, ha condicionado en parte este impulso por la movilidad eléctrica, pues no en vano se trata de uno de los países con mayor desarrollo en la movilidad cero emisiones en Europa y en el mundo.

AEDIVE participó el pasado 11 de febrero en la mesa redonda sobre «Almacenamiento Energético» en la quinta edición de Transfiere, Foro Europeo para la Ciencia, Tecnología y Conocimiento que tuvo lugar en el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga y que contó con más de 3.000 participantes —un 30 por ciento más que en 2015— y 5.500 reuniones de trabajo en la zona de networking.

El gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, participó como representante de la plataforma Move to Future dentro del Programa del Foro de las Plataformas Tecnológicas Españolas (PTE).

En la Mesa Redonda se trató el tema de la contaminación urbana como una de las externalidades que impulsarán el vehículo eléctrico.

En su intervención, Pérez de Lucia destacó el papel de la industria española como desarrolladora de productos y servicios para la movilidad eléctrica y abundó en la necesidad de que se produzca en las ciudades una revolución en su movilidad hacia las cero emisiones, ante una situación como la actual con preocupantes niveles de contamicación, de emisiones de CO2, de NOx y de partículas que no sólo afectan a la calidad del aire, sino también a la salud de los ciudadanos.

Move to Future (M2F) es la Plataforma Tecnológica Española de Automoción y Movilidad, cuyo objetivo es servir de instrumento de desarrollo y seguimiento de iniciativas entre los diferentes actores implicados en la cadena de innovación del sector en España, para crear una cultura de innovación y una línea de trabajo común con el fin de aumentar la competitividad de las empresas ante los nuevos retos que surgen, mediante la investigación, desarrollo e innovación en productos y procesos. En dicha plataforma, AEDIVE aporta el know how relacionado con la movilidad eléctrica.

AEDIVE participó el pasado 25 de febrero en la Jornada «Alternativas de financiación y mejora de costes para las empresas de logística y transporte», organizada por CITET con el apoyo del Centro Español de Logística, UNO, Comisión Europea, Logistop, AEDIVE, BEI, Arosa I+D y con la financiación del Ministerio de Fomento, y donde analizó las oportunidades de financiación en movilidad eléctrica, en especial vinculadas al vehículo y la infraestructura para el sector de la logística.

Dirigida a empresas logísticas, la charla, impartida por el gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, se centró en las ayudas estatales del MOVEA, estrategia para la movilidad con vehículos de energías alternativas impulsada por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, donde el vehículo eléctrico juega un especial protagonismo.

Asimismo, comentó acerca de la compatibilidad de estas ayudas con otras de carácter regional que se han ido implementando en diversas comunidades autónomas y que se están activando de cara al 2016, permitiendo por ejemplo que vehículos como furgonetas de reparto eléctricas hayan estado disponibles en el mercado en 2015 a un coste de empresa incluso por debajo de los 3.000 euros la unidad en algunos modelos.

Igualmente, Pérez de Lucia destacó que España ocupa puestos de liderazgo en la fabricación de vehículos eléctricos para la logística de última milla en regiones como Cataluña, Galicia, Castilla y León y Murcia, con modelos que no sólo se destinan al mercado nacional, sino también mundial, como las furgonetas eNV200 de Nissan; Peugeot Partner y Citröen Berlingo eléctric; el Twizy Cargo de Renault y las unidades de Little Cars y Comarth. Asimismo, la moto eléctrica también es un producto ideal para la última milla que cuenta con fabricantes españoles como Scutum o Torrot.

AEDIVE reclamó la necesidad de que el apoyo financiero a la adquisición de vehículos e infraestructuras de recarga por parte del Estado se adecúe a la realidad de otros países de Europa con gran éxito en la implantación de la movilidad eléctrica y donde las ayudas no están, como en España, sujetas a carga impositiva, sino que se enfocan a la reducción o eliminación de impuestos. Además, planteó la necesidad de planes plurianuales que ofrezcan cierta estabilidad en las ayudas, en vez de planes anuales renovables que hasta el momento nunca han tenido continuidad, antes al contrario, se han dado disrupciones de hasta 8 meses entre uno y otro, rompiendo así la cadena comercial y dificultando la madurez del mercado.

Asimismo, Pérez de Lucia señaló la necesidad de vincular las ayudas al vehículo eléctrico a la eficiencia energética para eliminar la barrera del régimen de mínimis al que están sometidas actualmente y que dificulta la ejecución de grandes operaciones de compra que de poder llevarse a cabo, incrementarían notablemente la cifra actual de matriculaciones de eléctricos.

Finalmente, se lamentó de que el MOVEA establezca un techo en el precio máximo de los coches eléctricos que pueden acogerse a las subvenciones hasta 32.000 euros antes de impuestos, cuando en otros países no existe tal limitación, que impide que una buena parte del portafolio de modelos queden al margen de estas ayudas, y de que aún no se encuentre operativa la web que permite gestionar tales ayudas, cuando el MOVEA se aprobó a finales de noviembre de 2015 y el plazo de estas ayudas finaliza el 15 de octubre de 2016.

La jornada, que se celebró en la madrileña sede de la Representación de la Comisión Europea en España, tuvo como objetivo informar sobre la importancia de la generación de una buena idea de proyecto que conlleve una ventaja competitiva y estratégica de la empresa, así como sobre los diferentes programas de financiación a la I+D+i.

Por segundo año consecutivo, FEDEME y sus asociaciones sectoriales integradas de instaladores reunieron en Sevilla, el pasado 28 de mayo, a un centenar de representantes del mundo de la instalación en la II Jornada de Instaladores, donde se abordaron diversas temáticas, entre ellas el vehículo eléctrico como oportunidad de negocio, de la mano del director gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia.

La ponencia de aedive se centró en la ITC BT52, instrucción técnica publicada a finales del 2014 y que establece los esquemas de instalación de putnos de recarga de vehículos eléctricos con criterios de seguridad industrial.

Pérez de Lucia se centró en la oportunidad que se abría a los instaladores eléctricos con este nievo mercado, que no sólo tendrá repercusión en la instalación de puntos de recarga de oportunidad en vía pública y sector terciario, sino tambiñen y de forma especial, en la recarga vinculada, que implica los puntos de carga que dan servicio en los aparcamiento de viviendas unifamiliares y plurifamiliares, así como en empresas y centros de trabajo.

Para AEDIVE, el instalador eléctrico está llamado a convertirse en un prescriptor fundamental de este tipo de instalaciones, toda vez que los usuarios acudirñan a ellos en primera instancia para consultar cómo instalar su punto de carga y resolver las dudas que al respecto puedan surgirle.

AEDIVE participó el pasado 6 de noviembre en las jornadas formativas «Estrategias para una movilidad sostenible», organizadas en Toledo por el Colegio Oficial de Gestores Administrativos de la ciudad castellano manchega y la Dirección General de Tráfico, donde se habló de vehículo eléctrico y de la implantación de la tarjeta ITV electrónica como ejes temáticos.

La mesa dedicada a la movilidad eléctrica contó, además de con el Director Gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, con Santiago Losada, responsable de Sostenibilidad en Grupo ETRA; Ricardo de Lombas, responsable de Vehículo Eléctrico (VE) de Grupo PSA, y Diego Eznarriega, de VE de Renault.

Los cambios que se están produciendo en el ámbito de la movilidad se están desarrollando a un ritmo vertiginoso gracias a las nuevas tecnologías y a la propia demanda de la sociedad. La concienciación sobre el uso de vehículos no contaminantes está dando como resultado una aceleración e implicación cada vez mayor por parte de los principales fabricantes del sector de la automoción, que están apostando por el vehículo eléctrico de forma decidida.

Aun así, quedan retos importantes por superar como un incremento en el desarrollo de las autonomías de las baterías, la implementación de puntos de carga rápidos de oportunidad y un enfoque más acertado de la información para llegar con los mensajes adecuados al usuario en general.

Se puede acceder al video de la intervención de AEDIVE en la jornada haciendo clic AQUÍ.

El pasado 23 de noviembre de 2015, los Gobiernos de España, Portugal y Francia presentaron en la embajada francesa en España una iniciativa conjunta en favor de la movilidad eléctrica que firmaron la ministra de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente española, Isabel García Tejerina, el secretario de Estado de Energía portugués, Artur Trindade, la Secretaria General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa del Ministerio de Industria, Energía y Turismo español, Begoña Cristeto Blasco, y el embajador francés, Yves Saint-Geours.

Esta iniciativa busca desarrollar infraestructuras de puntos de recarga para los vehículos eléctricos entre los tres países, así como soluciones de interoperabilidad entre los sistemas y servicios de recarga energética entre los usuarios.

La firma del acuerdo se celebró a la finalización del III Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico organizado por AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, que ha colaborado en el impulso de dicho documento, en colaboración con la embajada de Francia, los ministerios españoles de Industria y Medio Ambiente, la asociación francesa AVERE, Red Eléctrica de España, la ERDF, la Dirección General de Energía y Geología de Portugal, el Centro de Innovación en Automoción de Portugal, CEIIA, y el proyecto MOBI.Europe.

Para acceder al documento en formato PDF, clic AQUÍ.

El pasado 19 de noviembre, AEDIVE participó en las Jornadas sobre la Sostenibilidad en el Transporte desarrolladas por Vozpópuli con la colaboración de Executive Forum en el Hotel Palace de Madrid, donde su Director Gerente, Arturo Pérez de Lucia, estuvo acompañado de Loreto Tejuca, responsable de vehículo eléctrico e híbrido de Mitsubishi España, y de Elena Bernardez, responsable de Comercialización del Vehículo Eléctrico en Endesa.

Pérez de Lucía se mostró convencido del potencial del vehículo eléctrico en el entorno urbano. Los estudios señalan que un turismo eléctrico puede cubrir el 100% de las necesidades de un usuario medio en entorno urbano, con las ventajas además que aporta en cuanto a la posibilidad de aparcar de forma gratuita en ciudad y el ahorro que supone respecto a un turismo de gasolina o diésel. Para una utilización claramente urbana y desde el punto de vista económico, un vehículo eléctrico acaba siendo más rentable a corto plazo que uno de combustión interna.

Aunque la implementación del vehículo eléctrico está siendo progresiva año tras año, aún quedan barreras por derribar, como la falta de una información eficaz dirigida al usuario, la coordinación de estrategias a nivel de administraciones central, regionales y locales para impulsar la movilidad cero emisiones y un desarrollo tecnológico que incremente la autonomía de las baterías, destacó el representante de AEDIVE.

Para más información, te invitamos a visionar el VIDEO del evento.

El pasado 19 de noviembre, AEDIVE participó en una mesa redonda sobre “Combustibles alternativos y directiva 2014/94”, organizada por el centro de referencia tecnológico internacional para el sector de la logística y el transporte de mercancías por carretera, Citet, en el marco de la feria Logistics, de Madrid.

En la mesa, moderada por Ramón García, director de Innovación y Proyectos del CEL y de Citet, además de Arturo Pérez de Lucia, director gerente de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, (AEDIVE), intervinieron José Luis Blanco Garrido, director general de la Asociación Española de Operadores de GLP (AOLGLP); Manuel Lage, secretario general de la Asociación Española del Gas Natural para la Movilidad (GASNAM), y May López, responsable de RSC en Seur.

Pérez de Lucia destacó que actualmente existe en el ámbito urbano un parque muy obsoleto, en el entorno de los 11 años de antigüedad, de vehículos propulsados por combustible diesel y que para mejorar la calidad del aire de las ciudades, las administraciones deben implementar medidas que impulsen el cambio hacia tecnologías de propulsión más eficientes, como es el caso de la movilidad eléctrica, cero emisiones, capaz de cumplir con los requerimientos de la última milla y que en algunos casos ha proporcionado a empresas qeu han sustituido su flota térmica por eléctrica, ahorro de hasta 80.000 euros.

De las intervenciones de los presentes, la conclusión principal fue que a la hora de elegir un combustible alternativo al gasóil o la gasolina, como la electricidad, el gas natural o el GLP, no hay una alternativa única, sino que todas son complementarias y especialmente adecuadas para un determinado uso, siendo el eléctrico para la última milla (transporte capilar de mercancías) la solución idónea.