Los puntos de recarga de acceso público operativos crecen un 40 % en el primer trimestre de 2024

puntos de recarga públicos

  • Esta tasa de crecimiento respecto al primer trimestre del pasado año se traduce en un total de 32.200 de puntos de carga pública.

  • En el primer trimestre de 2024 se han instalado y puesto en marcha 1.850 puntos de recarga de acceso público.

  • Desde AEDIVE señalan que existe una infraestructura de recarga pública adecuada para el parque vehículos eléctricos.

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) informa que el número de puntos de recarga de acceso público operativos en España se ha incrementado prácticamente un 40 % (39,98 %) en el primer trimestre de 2024 respecto a los datos del mismo periodo de 2023 (23.003 puntos).

Este aumento se traduce en un total de 32.200 puntos de recarga de acceso público operativos, acumulados al primer trimestre de 2024 (a fecha 31/03/2024). En la tabla inferior se puede apreciar la distribución por rangos de potencia, donde se refleja también un crecimiento del 6,09 % si se compara el número del primer trimestre de 2024 con el último trimestre del año pasado (30.350).

En concreto, en el primer trimestre de 2024 se han instalado y puesto en marcha un total de 1.850 puntos de recarga de acceso público, con una media de 600 infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos (IRVE) al mes. Hay que contemplar en este análisis que el primer trimestre del año suele arrojar cifras algo más bajas debido a los días festivos de enero (Año Nuevo, día de Reyes) y, como ha ocurrido en 2024, la Semana Santa.

Otros aspectos que merece la pena destacar, dentro de este análisis, son los siguientes:

  • Los puntos de recarga de alta potencia (por encima de 22 kW; rápidos y ultrarrápidos) ya suponen el 34 % del total.
  • Existe una infraestructura de recarga pública adecuada para viajes de larga distancia, con un creciente interés de los Operadores (CPOs, Charge Point Operators) en el despliegue de puntos de recarga por encima de 50 kW (ultrarrápidos): 3.075 puntos de recarga de este tipo en el primer trimestre de 2024.
  • Dos tercios del total de puntos de recarga son de una potencia igual o superior a 22 kW.
  • Cataluña, Madrid y Andalucía son las tres comunidades autónomas con una mayor red de infraestructuras de recarga eléctrica.
  • El crecimiento de la infraestructura de recarga de acceso público va acompañando al crecimiento del mercado de vehículos eléctricos. A ello contribuyen los 45 Operadores de Puntos de Carga (CPO) que operan en España, con importantes planes estratégicos de crecimiento en red de puntos de recarga.

 

A continuación, se puede observar la evolución de los puntos de recarga de acceso público operativos en los últimos trimestres:

Tabla puntos de recarga públicos_AEDIVE

En cuanto a la utilización de los puntos de recarga, se mantiene una utilización media del 6,3 %, como se reportó en el Anuario 2023-2024. En este sentido, es evidente que sigue siendo una tasa de uso baja, muy alejada de un escenario de saturación.

Estos datos son fruto del trabajo que AEDIVE lleva a cabo con todo el ecosistema de operadores de recarga y empresas de servicios de movilidad para conseguir una información precisa.

Infografías puntos de recarga de acceso público 1er Trimestre 2024

Endesa inaugura su primer hub de cargadores ultrarrápidos de 300 kw de la radial A-2

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  • El nuevo hub está situado en la localidad leridana de Fonolleres, dentro del área de servicio Eurotrak, en pleno centro geográfico de la Comunidad Catalana. Cuenta con 6 plazas de recarga, tres cargadores ultrarrápidos de 300 kW, que permiten añadir 100 kilómetros de autonomíaen apenas 5/10 minutos* de recarga aproximadamente.

  • La Autovía A-2 una de las seis radiales de nuestro país, vía de entrada a la península desde el resto de Europa, y con un protagonismo vital entre las carreteras españolas al ser la comunicación entre las dos principales ciudades del país: Madrid y Barcelona.

  • Endesa, dentro de su plan de despliegue de infraestructura de recarga, ya cuenta con otros Hubs de recarga ultrarrápidoen ubicaciones clave para facilitar los viajes por carretera, como son la estación de Andamur en Guarromán (Jaén) o el de Pozuelo de Alarcón (Madrid). Este nuevo espacio de recarga es además el segundo más potente existente de Endesa en Cataluña, seguido de la instalación que Endesa tiene en la estación de servicio de Andamur en La Jonquera, con capacidad para ocho vehículos eléctricos(4 estaciones de recarga de 350 kW cada uno). 

  • Dada la disponibilidad de elevadas potencias de recarga y espacios, estas instalaciones están diseñadas para facilitar la recarga ya no solo de turismos sino de transporte de mercancías y están situados precisamente en carreteras donde el transporte pesado es además clave para la logística de nuestro país.

  • En conjunto, Endesa, dentro de su plan de desarrollo de infraestructura de recarga pública, ha desplegado más de 5.600 puntos de recarga por toda España de todas las tecnologías (más de 1.100 en Cataluña). Del total, más de 600 puntos son de tecnología ultrarrápida con potencias de entre 150 kW y 350 kW y que, en su mayoría, están situados en zonas próximas a carreteras.

Endesa acaba de inaugurar su primer hub de recarga ultrarrápida para vehículos eléctricos de la Autovía A-2, una de las seis radiales de la red de carreteras española, y que está situado en el punto de servicio Área Eurotrak, en la localidad leridana de Fonolleres (La Segarra) y centro geográfico de la Comunidad Catalana. La ubicación de la estación es clave al ser vía de comunicación principal entre dos de las principales ciudades del país: Madrid y Barcelona.

El nuevo espacio puesto en servicio incorpora tres estaciones de tecnología ultrarrápida (de 300 kW cada una) de doble conector (dos mangueras) y cuenta con capacidad para seis vehículos y con el estándar europeo de carga CCS2 o Combo. Gracias a ellos, los usuarios podrán recargar la batería de sus vehículos con 100 kilómetros más de autonomía en apenas 5/10 minutos * (este tiempo depende de la potencia de carga admisible del propio vehículo eléctrico y el porcentaje de batería que tenga en el momento de la recarga).

Desde el punto de vista de red de distribución, debido a la alta potencia de las instalaciones (cerca de 1 MW en total), estas requieren de una conexión a la red eléctrica de media tensión con un centro de transformación propio.

Este nuevo espacio puesto en marcha en el Área de servicio Eurotrak se une a otros Hubs de recarga ultrarrápida que Endesa ya ha desplegado por todo el territorio español y que, gracias a la disponibilidad de elevadas potencias, están diseñadas no solo para facilitar la recarga de turismos eléctricos sino de vehículos más pesados usados para el transporte de mercancías, situados precisamente en carreteras donde el transporte pesado es clave para la logística de nuestro país.

Claros ejemplos son el espacio que tiene Endesa en la estación Andamur la Jonquera de 1,4 MW de potencia total (4 cargadores de 350 kW cada uno), la más potente de la compañía en la comunidad catalana. También la desplegada en el área de servicio de Andamur en Guarromán (Jaén), con 4 cargadores de 350 kW, en la carretera de Andalucía (A-IV), otra de las seis autovías radiales de España, parte de la Ruta europea E-5, y la principal vía de comunicación entre el centro y el sur de la península ibérica. Igualmente relevante es elhub de Pozuelo de Alarcón (Madrid), que cuenta con un total de 30 puntos de recarga, de los cuales 20 son ultrarrápidos.

Con esta inauguración, Endesa avanza en su compromiso de facilitar la movilidad eléctrica a todos los usuarios, ya no solo en las ciudades con toda latipología de carga adaptada a todo tipo de usos en parkings, centros comerciales, restaurantes, hoteles, hospitales, etc.; sino apostando igualmente por la recarga ultrarrápida en carretera que permita a los usuarios no tener dudas a la hora de hacer viajes de larga distancia. De hecho, Endesa, dentro de su plan de desarrollo de infraestructura de recarga pública, ha desplegado más de 5.600 puntos de recarga por toda España de todas las tecnologías (más de 1.100 en Cataluña). Del total, más de 600 puntos son de tecnología ultrarrápida con potencias de entre 150 kW y 350 kW y que, en su mayoría, están situados en zonas próximas a carreteras. El foco sigue siendo el de seguir aumentando la red acompañando al mercado y dando soluciones de recarga donde se necesiten.

Para Manuel Muñoz, director de desarrollo de negocio, ventas y marketing de movilidad eléctrica de Endesa “esta instalación marcará un antes y un después en los trayectos por la A-2 en su tramo entre Barcelona y Lleida, y entre Barcelona y Zaragoza. Por un lado, se equipara el tiempo total del viaje al del vehículo de combustión, ya que el tiempo de parada se reduce mucho gracias a la potencia de estos equipos de recarga, y, por otro lado, se incrementa la confianza en la disponibilidad de este tipo de recarga ultrarrápida en esta vía estratégica. Estamos muy contentos de que Área Eurotrak haya confiado en Endesa para desarrollar este proyecto; pensamos que tiene mucho valor el proyecto en este emplazamiento y junto con los servicios que se ofrecen en el área para que el usuario tenga una muy buena parada de recarga.”

Por su parte, el gerente de Área Eurotrak, Joan Balcells, afirma que el acuerdo alcanzado con Endesa permitirá potenciar el presente y futuro de los cargadores eléctricos necesarios para abastecer los vehículos que utilizan este tipo de energía y que circulan por toda España. Además, supone un paso importante en su estrategia basada en ofrecer a sus clientes servicios y equipamientos dotados de multienergía, respondiendo así a la demanda de nuevas soluciones energéticas para la movilidad sostenible. En este sentido, Área Eurotrak actúa como un punto estratégico de comunicaciones y de tráfico en la autovía A-2 en el que pasan 35.000 vehículos diarios, conectando con las principales carreteras del territorio como puede ser la C-25.

¿Cómo utilizar los cargadores?

En relación con el proceso de recarga, la reserva, el uso y el pago del servicio se podrá realizar de forma ágil y sencilla a través de la app de recarga de Endesa. Los usuarios solo tienen que descargarse la app en su móvil y podrán gestionar las recargas de su vehículo eléctrico directamente desde el teléfono (pagar, reservar con hasta 15 minutos de antelación, etc.) y acceder, además, a tarifas adaptadas a todos los usuarios, como tarifas mensuales de recarga o de pago por uso para pagar solo por lo que se recarga. La app está disponible en iOS y Android, y el usuario puede darse de alta directamente desde su cuenta de Facebook o Google, o mediante un correo electrónico. Además, al registrarse puede disfrutar de condiciones económicas ventajosas en las recargas gracias a las tarifas de recarga existentes y puede crear su propia cuenta con sus preferencias y métodos de pago, lo cual facilitará las sucesivas recargas. En cualquier caso, el proceso de registro para utilizar la aplicación es opcional y siempre se puede utilizar sin registro previo y pagar directamente con la tarjeta de crédito, siempre a través de la app.

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Ibermutua confía en ChargeGuru para la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en sus centros 

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  • La compañía gana la licitación de este proyecto, mediante el cual instala un total de 41 puntos de recarga.

  • El proyecto, que se ha puesto en marcha durante este 2024, supone una inversión estimada de más de 137.000€

Ibermutua confía en ChargeGuru, compañía europea experta en recarga de vehículos eléctricos, para instalar, gestionar y optimizar puntos de recarga para vehículos eléctricos en sus diferentes centros repartidos por toda España.

De esta forma, ChargeGuru ha instalado más de 40 puntos de recarga de vehículos eléctricos en diferentes centros de Ibermutua, lo que supone una inversión estimada de 137.350 euros en este proyecto que se ha llevado a cabo durante este 2024.

Además, el acuerdo incluye la preinstalación de la estructura, la instalación, la puesta en servicio, los trámites para la gestión, el mantenimiento y la asistencia técnica de todos estos puntos de recarga de vehículos eléctricos, así como el servicio de atención al cliente.

Con respecto a los cargadores que ChargeGuru ha instalado, son equipos Alfen con una toma por unidad. Todos estos puntos de recarga están integrados con el software de supervisión de ChargeGuru, una herramienta funcional para la gestión y optimización de la infraestructura de recarga, mediante una plataforma web para la gestión por parte de la empresa y una aplicación destinada a los trabajadores y clientes.

“La apuesta de Ibermutua por ChargeGuru es un importante paso para nosotros y el ejemplo perfecto de que cada vez más compañías españolas son conscientes de la necesidad de potenciar la movilidad sostenible a través de la instalación de nuestros servicios”, señala Adrien Castagnié, director general de ChargeGuru en España.

Según explica Carlos Javier Santos García, director general de Ibermutua, “uno de los valores y principios estratégicos de la entidad es el respeto por el medioambiente y la sostenibilidad. De esta forma, promovemos el desarrollo de procesos sostenibles, el impulso de planes de reducción de consumo de recursos naturales, de mejora de eficiencia energética y uso de energías renovables. Además de la gestión sostenible de residuos derivados de nuestra actividad en el marco de una economía limpia y circular, por lo que nos situamos a la cabeza en las previsiones en esta materia para las entidades del sector público”.

Por otra parte, Santos García señala que: “disponer de puntos de recarga para vehículos eléctricos en todos los centros en los que disponemos de aparcamiento para las personas trabajadoras de nuestras empresas mutualistas y para nuestra plantilla nos permite fomentar la movilidad eléctrica y avanzar en la reducción de emisiones de gases provenientes de los vehículos con motor de gasolina o diésel”. Se trata de un servicio que estará en funcionamiento en 12 ubicaciones de la red de centros de Ibermutua, a partir de, previsiblemente, el 15 de mayo de 2024.

Éxito en la presentación de Circutor de los proyectos PVing CHARGE y ECOASIS

PVing CHARGE y ECOASIS

Hoy se han presentado los proyectos PVing CHARGE y ECOASIS, dos proyectos de Circutor para hacer frente a los problemas de recarga de vehículo eléctrico. Más de 100 personas han asistido a la ceremonia inaugural de estas dos innovadoras instalaciones en la sede de Circutor de Viladecavalls.

La jornada ha empezado con la bienvenida de Joan Comellas, CEO de Circutor, agradeciendo a los presentes su asistencia en una jornada tan importante para dar solución a los nuevos retos que plantea el escenario actual de la electromovilidad. “La electromovilidad ha ido creciendo, superando barreras, con todos los países con retos parecidos, avanzando hacia un modelo similar. Los fabricantes de vehículos tomaron la decisión de transicionar al vehículo eléctrico y difícilmente esto tenga marcha atrás.” Joan Comellas ha destacado la importancia de estar preparado ante tal situación: “Tenemos que ir acelerando, y mucho, el despliegue de infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos si no queremos encontrarnos con problemas graves de movilidad. En Circutor aceptamos el reto”.

Joan Brossa, Responsable de Energías Renovables de Circutor, ha presentado el proyecto PVing CHARGE, una solución de recarga usando marquesinas con placas solares y acumulación de energía. Este concepto usa una marquesina solar con soporte de baterías y que utiliza el 100% de la generación fotovoltaica, asegurando la máxima aportación en la recarga de proximidad en cualquier hora del día gracias a la flexibilidad y adaptabilidad de la acumulación de baterías de litio. Esta instalación no incide en las necesidades de potencia de cada cliente y hasta flexibiliza la demanda de la red. No solo evita la erosión climática en los vehículos aparcados, sino que también utiliza su propia estructura para la producción de energía solar fotovoltaica dentro de las horas solares, reduciendo el consumo demandado a la red de distribución eléctrica y, por lo tanto, la factura mensual.

Alfonso Collado, Director de Innovación de Circutor, también ha presentado el otro gran proyecto de la empresa: el ECOASIS: un concepto nuevo y disruptivo de Circutor que permite, en cualquier lugar de la geografía, construir una estación de servicio con recarga para vehículo eléctrico o de hidrógeno, sin necesidad de conexión a la red eléctrica. “El ECOASIS abre miles de posibilidades, es un proyecto muy innovador. Hasta ahora la energía se consumía al mismo tiempo que se generaba, y aquí radica el cambio de paradigma. Con el ECOASIS se genera la energía cuando hay disponibilidad y se consume cuando hay necesidad”, comentaba Alfonso Collado.

La energía es suministrada por fuentes de generación renovables situadas en la propia estación de servicio o en sus inmediaciones, como placas solares, generación eólica, baterías de hidrógeno, geotérmicas, hidráulicas, etc. “Los sistemas de energía funcionan como vasos comunicantes. Podemos pasar energía de la batería de hidrógeno a la batería de litio y viceversa, según las necesidades.”

El Director de Innovación de Circutor ha querido resaltar la importancia de este nuevo proyecto: “El modelo ECOASIS permite dejar un legado menos contaminado a la nueva generación. Hasta ahora, cada generación ha dejado un mundo más contaminado a la siguiente.”

Para ilustrar la importancia de estos dos proyectos, Top Cable, uno de los principales fabricantes de cables eléctricos de Europa, con sede en Rubí, ha expuesto su caso de éxito con la aplicación de PVing CHARGE. Su solución de recarga laboral alimentada por pérgola solar es la más grande de Europa. “Nos planteábamos una solución para la recarga. En nuestro país hay muchas zonas de parking desaprovechadas, solo usadas como depósitos de coches. Vimos la oportunidad de usar ese espacio para generar energía”, comentaba Manel Milà CEO de Top Cable. “El futuro será eléctrico o no será”, sentenciaba, para destacar la necesidad del cambio hacia una energía más eficiente.

Posteriormente, se ha organizado un debate para averiguar las claves para acelerar la electrificación de la movilidad de la mano Isabel del Olmo, jefa del Departamento Movilidad Sostenible; Assumpta Farran, Directora General de Energía de la Generalitat de Catalunya; Alejandro Valdovinos, Director de Relaciones Institucionales de CIRCUTOR; Josep Casas, director de la Oficina para la Transición Energética de la CECOT; Francesc Ribera, gerente del CEEC, Clúster de l’Energia Eficient, y moderado por Pere Soria, Responsable de Desarrollo de Negocio del Area de Energias Renovables de Circutor. Durante esta mesa redonda, Alejandro Valdovinos ha destacado que era “necesaria una estrategia de país para impulsar la electromovilidad. Todas las directrices y normativas que están por venir arrastran atributos técnicos y hay que estar preparados para dar una respuesta”. Y que, en ese sentido, en Circutor se ha renovado toda la gama de cargadores eléctricos. Josep Casas ha remarcado que “la palanca para entrar en las energías renovables había sido el ahorro”, pero que “actualmente la motivación ha cambiado y ahora también se busca ayudar en el proceso de descarbonización. Es importante que todos los agentes implicados busquen soluciones para agilizar la descarbonización y el paso a la electromovilidad.” Isabel del Olmo ha reclamado “ser ambiciosos y marcarnos objetivos, y solo con la colaboración pública y privada, se llegará hasta allí”. Por su parte, Assumpta Ferran, ha declarado tajantemente que “el futuro de la carretera es eléctrico. Solo eléctrico”.

Al finalizar la mesa redonda, se han presentado los dos proyectos al público asistente e Isabel del Olmo, jefa del Departamento Movilidad Sostenible; Assumpta Farran, Directora General de Energía de la Generalitat de Catalunya; y Ramón Comellas, presidente de Circutor, han inaugurado la instalación cortando la cinta ceremonial.

Atlante recibirá 17 millones de euros adicionales de financiación de la Unión Europea para desplegar 700 puntos de carga rápida y ultrarrápida en Italia

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Atlante, la empresa del Grupo NHOA (NHOA.PA, anteriormente Engie EPS) dedicada a la red de carga rápida y ultra-rápida para vehículos eléctricos, ha sido seleccionada por tercera vez para recibir una subvención de la Unión Europea bajo el programa de financiación CEF Transport – Alternative Fuels Infrastructure Facility («AFIF«), con la concesión, en esta ocasión, de una subvención de 17,2 millones de euros.

Bajo el mismo programa europeo, en el segundo corte, Atlante ya fue premiada en 2022 con 23 millones de euros y nuevamente en septiembre de 2023, en el cuarto corte, con una financiación adicional de 49,9 millones de euros, sumando con este quinto corte, aproximadamente 90 millones de euros de financiación. La selección ha sido aprobada por los Estados miembros de la UE y de la Comisión Europea.
Bajo este proyecto, llamado AtlanteHIT, Atlante planea instalar más de 700 plazas de estacionamiento electrificadas, distribuidas en 44 centros de carga rápida, de los cuales 32 son para automóviles de pasajeros y furgonetas, y 12 para vehículos de servicio pesado, como camiones, autobuses y autocares.
Esta última financiación refuerza la posición de Atlante como un agente relevante y activo en el ecosistema de carga de vehículos eléctricos. Cada nuevo centro de carga de Atlante, situado a lo largo de la red de carreteras de transporte trans-europeo (TEN-T), contará con 12 o 24 puntos de carga para centros de vehículos ligeros y 8 puntos de carga para centros vehículos pesados, convirtiendo las infraestructuras de Atlante en un actor clave en el mapa de cargadores eléctricos en Italia, que en la actualidad cuenta con una infraestructura de carga rápida limitada.

Además, al introducir centros de carga rápida dedicados a camiones eléctricos, Atlante también está abordando el segmento de alta emisión de vehículos de servicio pesado y dando un paso crucial hacia la descarbonización del transporte en el sur de Europa.

Es importante destacar que el proyecto AtlanteHIT ha sido respaldado por Cassa Depositi e Prestiti, el implementing partner italiano de la compañía, que confirma su papel como facilitador del acceso a recursos y oportunidades de desarrollo europeos y como prestamista en apoyo a proyectos de desarrollo de infraestructura sostenible.

Todos los centros de carga de Atlante serán alimentados por energía 100% renovable y tendrán un diseño modular, lo que permitirá su flexibilidad y escalabilidad. Cada estación estará equipada con almacenamiento de baterías en el mismo sitio o será fácilmente adaptable para ello, garantizando una gestión eficiente de las horas pico de carga. Además, las estaciones aprovecharán la producción de energía solar en el lugar o fuera de él. Una vez desarrollados por completo, todos los puntos de carga se integrarán completamente con las redes nacionales, formando una de las Virtual Power Plant más grandes a nivel mundial.

La misión de Atlante es facilitar a las personas que puedan moverse libremente mientras disfrutan de un futuro mejor y más sostenible, en sintonía con el medio ambiente. Crear una red extensa de estaciones de carga rápida y ultra rápida en el sur de Europa es esencial para apoyar la movilidad eléctrica, permitiendo a los conductores de vehículos eléctricos recargar sus vehículos fácilmente en todas partes, en cuestión de minutos en lugar de horas.

Conforme a l’Amendment to the 2022 Universal Registration Document , estos 17,2 millones de euros desde la Unión Europea contribuyen a la realización de una de las premisas del plan de financiación de Atlante, que es tener 22.000 puntos de carga para 2030, específicamente el 30% del Capex anual que se financiará mediante subvenciones públicas y programas de financiación.

“Por tercera vez, Atlante ha presentado a la Comisión Europea un proyecto convincente para fomentar la movilidad de emisiones cero en el sur de Europa, aprovechando nuestro enfoque innovador. Con este tercer reconocimiento, alcanzamos los 90 millones de euros de subvenciones otorgadas en total para acelerar el despliegue de 3.200 puntos de carga a lo largo de los ejes de tráfico más importante de Europa. Este apoyo financiero estratégico amplifica nuestra misión y consolida nuestro papel como un actor crucial en la revolución verde en Europa. El respaldo fundamental de Cassa Depositi e Prestiti a Atlante pone de manifiesto la importancia de las asociaciones público-privadas para lograr objetivos ambientales ambiciosos, ya que todos compartimos el mismo planeta y, en última instancia, los mismos objetivos, no solo instalando puntos de carga, sino diseñando las arterias de la futura red de movilidad ecológica. Quería así expresar mi gratitud a nuestros socios y partes interesadas que apoyaron el proyecto y a mis compañeros que han trabajado arduamente para prepararlo, ya que esto representa el impulso fundamental para continuar forjando caminos hacia un futuro más verde y sostenible«, comentó Stefano Terranova, CEO de Atlante.

Todas las estaciones de carga rápida de vehículos eléctricos de Atlante serán accesibles para personas con movilidad reducida, estarán abiertas las 24 horas del día, los 7 días de la semana para todos los vehículos eléctricos y serán compatibles con todos los estándares de carga y proveedores de servicios para la movilidad eléctrica, mientras que el pago directo mediante tarjetas de crédito y débito estará habilitado a través de terminales POS.

La batería de 12 voltios: una instalación básica para los vehículos híbridos y eléctricos

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Por Daniel Martínez Celador - Formador experto en baterías de vehículo eléctrico e híbrido

  • En el mundo de los vehículos híbridos y eléctricos, la batería de 12 voltios es a menudo la gran olvidada, pero su papel es crucial para garantizar el funcionamiento de estos vehículos de vanguardia. Aunque los modelos actuales están equipados con baterías de tracción de alta tecnología y alto voltaje, diseñadas para impulsar el vehículo y alimentar sistemas eléctricos de gran potencia, la batería de 12 voltios sigue siendo necesaria.

¿Por qué los vehículos eléctricos necesitan también una pequeña batería de 12 voltios?

Los fabricantes de automóviles, en colaboración con los líderes en tecnología de baterías, trabajan incansablemente para mejorar la eficiencia de las baterías de tracción, utilizando lo último en tecnología de iones de litio. Sin embargo, incluso con el avance significativo en las prestaciones de estas baterías, que ahora pueden superar los 800V y ofrecer autonomías que antes solo podíamos soñar, los vehículos siguen dependiendo de una batería de 12V.

Estos vehículos de última generación, con características que antes eran impensables, confían en una batería de 12 voltios para su funcionamiento inicial. Pero…

 

¿Cuál es el propósito de estas baterías aparentemente modestas?

La respuesta radica en la necesidad de disponer de dos circuitos eléctricos distintos en los vehículos: uno de alta tensión para la tracción y componentes de alto consumo energético, que utiliza la batería de tracción y otro de 12 voltios para alimentar sistemas convencionales como unidades de mando, iluminación e infotelemática. Esta instalación de baja tensión es esencial para poder activar el circuito de alta tensión y para garantizar la seguridad y la eficiencia del vehículo. 

Aunque algunos fabricantes están comenzando a integrar baterías de tecnología de iones de litio en estas instalaciones de 12 voltios, la mayoría todavía utiliza baterías de plomo ácido, especialmente de tecnología AGM.

La batería de 12 voltios puede cargarse a través del sistema de alta tensión, utilizando un cargador interno en lugar del tradicional alternador, lo que garantiza un suministro estable de energía y evita caídas de tensión en el sistema de 12 voltios. Por esta razón, los fabricantes especifican el modelo de batería de 12 voltios necesario para cada vehículo. Además, cualquier intervención en el sistema de alta tensión del vehículo requiere precauciones especiales, que incluyen la manipulación de la batería de 12 voltios.

En resumen, la batería de 12 voltios puede ser pequeña, pero su importancia es enorme en el funcionamiento de los vehículos híbridos y eléctricos más avanzados del mercado.

Para más información pincha aquí. 

Road y Worldline colaboran en una solución de pago completa para propietarios de puntos de carga de vehículos eléctricos

Vincent van Vaalen

  • La nueva colaboración soluciona la carga regulatoria para los propietarios de puntos de carga

Road y Worldline [Euronext: WLN] colaboran para crear una potente solución para los propietarios de puntos de carga que gestiona el procesamiento de los pagos, así como los requisitos administrativos y de compliance, todo en uno. Esta colaboración, pionera en el mercado europeo, permite a los propietarios de puntos de carga utilizar una plataforma adecuada, que asegura el cumplimiento con los requisitos de pago de AFIR, próximos a entrar en vigor el 13 de abril de 2024.

Como plataforma líder de gestión y transacción de carga para vehículos eléctricos, Road elige asociarse con Worldline, líder global en servicios de pago, para reducir la complejidad de los procesos que conlleva para los propietarios de puntos de carga, mientras ofrece ventajas para los conductores de vehículos eléctricos. Road aprovecha su integración con Worldline para aceptar un mayor número de métodos de pago y proporcionar transparencia en los precios.

Reconocer la importancia de la interconectividad en el mercado de vehículos eléctricos es crucial, por lo que la solución aspira a satisfacer la creciente demanda de conductores y propietarios de puntos de recarga. Road colabora con Worldline en la integración para poder proporcionar flexibilidad en cuanto a aceptación de diferentes tipos de tarjetas, terminales de pago y servicios mejorados a sus clientes. Las funcionalidades extendidas de Road con su plataforma E-Flux crean ahora una vista única de las sesiones de carga para los propietarios de puntos de carga, incluso en itinerancia y sin importar el método de pago.

«Asociarnos con un proveedor de servicios de pago tal como es Worldline nos permite ofrecer un proceso de pago sencillo y exento de problemas. Los conductores pueden pagar fácilmente los servicios de recarga utilizando su método de pago preferido, ya sea a través de tarjetas de crédito o débito o pagos móviles, lo que mejora la experiencia general del usuario. Y los propietarios de puntos de carga no tienen que lidiar con la negociación o configuración de la infraestructura de soluciones de pago ellos mismos, ya que nosotros nos encargamos de eso», afirma Vincent van Vaalen, CEO de Road.

Según Van Vaalen, esta asociación proveerá a los propietarios de puntos de carga y conductores una conexión fluida a los servicios de Worldline para la adquisición y procesamiento de las tarjetas de principio a fin. «La flexibilidad de esta completa solución de pago es un paso más en nuestra misión de facilitar las transacciones de carga de vehículos eléctricos para todo el mundo. Detectamos una necesidad de simplificar e integrar los servicios de pago para satisfacer las necesidades evolutivas del mercado, independientemente del tamaño del propietario del punto de carga».

«Cuando falta poco para que la regulación se haga efectiva, hemos ido notando un aumento en la demanda. Ya sean consumidores o empresas con flotas, ofrecer una gama más amplia de opciones de pago brinda más valor, elección y flexibilidad al mercado. Este es un paso importante para implementar un método de pago simple, precios transparentes y servicios conectados a cualquier negocio que ofrezca servicios de carga», prosigue.

Radu-Vasile Pop, Jefe de Carga de vehículos eléctricos en Worldline, comenta: «El paisaje actual de la e-movilidad requiere agilidad y un ecosistema que pueda adaptarse fácilmente al rápido ritmo de innovación y regulación, también en lo que respecta a las funcionalidades de pago. Nos complace poder aportar nuestras capacidades de procesamiento de pagos a la dinámica plataforma de Road. Las extensas soluciones de pago a través de nuestra colaboración crearán un valor enorme para los conductores y propietarios de puntos de carga en toda Europa.»
Esta solución estará disponible para las estaciones de carga en toda Europa a partir de abril de 2024, para permitir a los propietarios de puntos de carga cumplir con la regulación AFIR de la UE.

VELTIUM en la MUBIL Mobility Expo 2024: Innovación y sostenibilidad en movimiento

La MUBIL Mobility Expo 2024 no solo destaca por la participación de VELTIUM, sino también por la presencia de una amplia gama de expositores que representan el ecosistema completo de la electromovilidad. Desde fabricantes de vehículos hasta proveedores de soluciones de intermodalidad, la expo es un escaparate de la diversidad y la innovación en el sector. Este evento es una plataforma única para que startups y empresas consolidadas muestren sus últimas tecnologías y servicios, fomentando la colaboración y el intercambio de ideas para un futuro más sostenible. La presencia de VELTIUM en la MUBIL Mobility Expo 2024 no solo subraya su papel como actor clave en el sector, sino que también refleja el compromiso de la empresa con la sostenibilidad y la innovación. Este evento es una oportunidad única para que profesionales y entusiastas de la movilidad eléctrica descubran las últimas tendencias y tecnologías, y VELTIUM está lista para ser una parte integral de esta experiencia transformadora.

  • Las soluciones de carga de VELTIUM se expondrán el 17 y 18 de abril en Irún.

La MUBIL Mobility Expo 2024, que se celebrará los días 17 y 18 de abril en Ficoba, Irún, es el evento líder en el sur de Europa dedicado a la movilidad sostenible. Este año, VELTIUM, la empresa pionera en soluciones de carga inteligentes para vehículos eléctricos, se une a más de 100 expositores para presentar sus últimas innovaciones.

Innovación al servicio de la Movilidad Eléctrica

En esta cita con el sector de la electromovilidad, VELTIUM expondrá su nueva gama de cargadores POINT, diseñados para adaptarse a las necesidades de los usuarios durante la carga en entornos públicos. Gracias a su interfaz intuitiva y su sencillez de uso, estos cargadores prometen ser una solución clave para la infraestructura de movilidad eléctrica del futuro. Los visitantes a Ficoba también tendrán la oportunidad de ver su exitosa gama LITE de dispositivos inteligentes para la carga doméstica, dotados de funciones avanzadas y completamente controlables de forma remota mediante su app para iOS y Android.

Además de para exponer sus productos, la expo servirá como un punto de encuentro para que VELTIUM y otros líderes de la industria interactúen con policymakers y consumidores, fomentando un diálogo constructivo sobre el futuro de la movilidad eléctrica y los retos de la infraestructura de carga.

Diversidad e innovación: El corazón de MUBIL Mobility Expo 2024

La MUBIL Mobility Expo 2024 no solo destaca por la participación de VELTIUM, sino también por la presencia de una amplia gama de expositores que representan el ecosistema completo de la electromovilidad. Desde fabricantes de vehículos hasta proveedores de soluciones de intermodalidad, la expo es un escaparate de la diversidad y la innovación en el sector. Este evento es una plataforma única para que startups y empresas consolidadas muestren sus últimas tecnologías y servicios, fomentando la colaboración y el intercambio de ideas para un futuro más sostenible.

La presencia de VELTIUM en la MUBIL Mobility Expo 2024 no solo subraya su papel como actor clave en el sector, sino que también refleja el compromiso de la empresa con la sostenibilidad y la innovación. Este evento es una oportunidad única para que profesionales y entusiastas de la movilidad eléctrica descubran las últimas tendencias y tecnologías, y VELTIUM está lista para ser una parte integral de esta experiencia transformadora.

Circutor evoluciona su gama de protección y monitorización diferencial con 4 novedades

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  • Los relés de protección y/o monitorización diferencial CBS-40A, CBS-400A, CBS-1600A y CBS-2000AB amplían la gama de soluciones dedicadas a la medida de fugas de corriente en instalaciones eléctricas.

Circutor lanza al mercado cuatro nuevas soluciones en su gama de protección y monitorización diferencial. Estos equipos aseguran la protección de las personas, de las cargas de la instalación y aseguran la continuidad del servicio de la instalación. La utilización de las centralitas de monitorización permite agrupar la vigilancia de fugas o fallos de aislamiento de múltiples circuitos o cargas en un único equipo, lo que implica un ahorro tanto en espacio como en coste.

CBS-40A y CBS-400A

Las centralitas CBS-40A y CBS-400A son las soluciones perfectas para la protección de hasta 4 cargas o circuitos, de manera totalmente independiente, garantizando la mejor continuidad de servicio gracias a todas las prestaciones que ofrece el sistema ultrainmunizado.

Esta solución es ideal para cuadros de protección en los que exista más de una carga o línea a proteger, ofreciendo una reducción tanto en tamaño como en coste. Ideal para mantenimiento preventivo, con visualización de fuga o disparo por display y ofreciendo una alta inmunidad ante transitorios y armónicos.

El canal RS-485 de la CBS-400A es utilizado para comunicarse mediante protocolo Modbus RTU con sistemas Scada, permitiendo la visualización remota de la fuga de corriente del diferencial, anticipándose a cualquier problema, mediante alarmas antes de que el dispositivo dispare, evitando así costos indirectos por desconexión de líneas o cargas.

CBS-1600A

La CBS-1600A es una centralita de monitorización de la corriente diferencial, con 16 canales tipo A compatibles con la gama de transformadores WGC lo que la convierte en la solución ideal en instalaciones con variedad de cargas que requieran de diferentes puntos de monitorización de corriente de fuga.

Realiza la vigilancia y monitorización de las corrientes de fuga en tiempo real y visualiza de forma individual el estado de cada uno de los 16 canales con salidas de alarma y prealarma. Es una solución pensada para instalaciones donde no es posible interrumpir el suministro, como en quirófanos con sistema IT, o para aquellas en las que se producen averías o paros productivos que afectan a la seguridad o rendimiento económico de la instalación, como sistemas de bombeo, minería, industria petroquímica o aplicaciones ferroviarias.

CBS-2000AB

La CBS-2000AB es una centralita de monitorización de la corriente diferencial, con 16 canales tipo A y 4 canales tipo B. Es la solución ideal para instalaciones con diversas cargas que requieran diferentes tipos de monitorización de corriente de fuga. Dispone de prealarma por display y relé, de forma que, antes de llegar al nivel de alarma, permite advertir el realizar un mantenimiento preventivo, anticipándose y ofreciendo un registro de eventos que facilita la solución de averías mediante su estudio.

Los cuatro nuevos equipos disponen de un display LED que facilita el seguimiento de la corriente de fuga en tu instalación eléctrica. Este display se retroilumina en diferentes colores, lo que hace que sea más fácil interpretar el estado del dispositivo. Cuando la pantalla está en blanco, significa que el funcionamiento es normal; si está en amarillo, indica un estado de prealarma; y si aparece en rojo, alerta que una línea ha superado el nivel de alarma. Esta notificación permite detectar la necesidad de realizar un mantenimiento preventivo, anticipándose y ofreciendo un registro de eventos que facilita la solución de averías mediante su estudio.