AEDIVE gestionará una plataforma para impulsar la electrificación del transporte pesado en España

AEDIVE gestionará una plataforma para impulsar la electrificación del transporte pesado en España

  • La recarga de megavatio es uno de los retos más importantes en el desarrollo de las infraestructuras para camiones pesados

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica impulsará una alianza para trabajar en acelerar con todo el ecosistema industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica, la electrificación del transporte pesado de mercancías por carretera en España, en línea con el objetivo del Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR), que establece objetivos y obligaciones nacionales de infraestructuras de carreteras, puertos y aeropuerto como parte del paquete “Fit for 55”.

Dicha alianza tendrá como objetivo integrar a toda la cadena de valor del transporte de mercancías por carretera de España y estará centrada, principalmente, en reducir las emisiones en todas las actividades relativas al transporte pesado, fomentando su electrificación, promoviendo su descarbonización y reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero para contribuir a la lucha contra el cambio climático, lo que contribuirá a limitar la alta dependencia de los combustibles fósiles en un sector con un elevado consumo.

En el acto de firma de la alianza, promovida por la CEO Alliance, que forman consejeros delegados para la Recuperación, Reforma y Resiliencia de Europa, e Iberdrola, el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, ha señalado la capacidad de las baterías embarcadas, el despliegue de infraestructuras de recarga o la disponibilidad de energía necesaria en los puntos de suministro como los principales retos a afrontar en este objetivo, si bien “ya se han realizado progresos extraordinarios innegables”.

“Hace tan solo 5 años, el sector desarrollaba puntos de carga en corriente continua que solo podían ofrecer 150 kW de potencia y lo que llamábamos carga rápida eran puntos de suministro de 50 kW, insuficientes para ofrecer una experiencia de uso similar a la de la combustión en la media y larga distancia. Hoy, ya se instalan puntos de carga de hasta 400 kW, además de haberse establecido el curso para la recarga de megavatio, que contará con soluciones comerciales en vehículos pesados ya en 2024”, ha señalado el directivo.

“El 50% de las ventas de camiones nuevos serán eléctricos para 2030, pero hoy estamos en 2023 y todavía no podemos cubrir todos los casos de uso en transporte y logística con vehículos eléctricos. Encontrar soluciones a la mayoría de los desafíos es tan solo cuestión de tiempo y si entre tanto, vamos electrificando todas las rutas que ya son posibles hoy en día, estaremos dando un gran paso en la dirección correcta”, añadió Pérez de Lucia.

“Este es el objetivo del acuerdo que hoy hemos rubricado y que pretende contar con el apoyo, colaboración y compromiso de todo el ecosistema industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica que representa AEDIVE”, concluyó.

El sistema de recarga MCS

Uno de los aspectos más delicados a nivel tecnológico en el despliegue de infraestructuras de recarga para camiones pesados es el desarrollo del estándar de recarga MCS (siglas en inglés del sistema de recarga de megavatio), que se encuentra en un estado avanzado pero que aún tiene flecos por solventar, ya que ofrece un tipo de potencia más de siete veces superior al pico de 500 kW del estándar europeo de recarga rápida CCS Combo.

Por su parte, el presidente de AEDIVE, Adriano Mones, quien también es embajador para España de CharIN –asociación europea encargada del estándar de carga CCS y que lleva a cabo la coordinación para el desarrollo del MCS-, ha destacado la importancia de avanzar con rapidez en este estándar en Europa, ya que mercados como el asiático también cuentan con soluciones avanzadas en la recarga en corriente continua de alta potencia como el sistema de recarga ChaoJi.

El sistema de recarga MCS fue presentado por CharIN en la pasada feria EVS 35 de Oslo, en junio de 2022.

Zunder inaugura su primera estación de carga ultra-rápida en Francia

Estación carga ultrarrápida Francia_Zunder

  • Se trata de la primera estación de Zunder fuera de España

  • Está ubicada en el área de servicio de Pays d’Argentan, en la autopista A88

  • La estación cuenta con 6 puntos de carga que suministran potencias de hasta 300 KW

  • La estación cuenta además con servicios de conveniencia en sus instalaciones

  • La nueva estación de carga ya está disponible en la aplicación de Zunder

Zunder, el principal operador de carga ultra-rápida en España y el sur de Europa, ha anunciado la apertura de su primera estación de carga ultra-rápida en Francia. La empresa española se adjudicó la licitación del concesionario Alicorne en el Área de Pays d’Argentan (Orne).

Con esta apertura, Zunder da un paso más en su ambicioso plan de expansión internacional, consolidándose como la red de carga de referencia en el sur de Europa. La primera estación de carga ultra-rápida en Francia marca el inicio de su despliegue en Europa, demostrando el éxito del proyecto de internacionalización de Zunder.

La primera estación de carga ultra-rápida contará con 12 puntos de carga, 8 puntos de carga de 300 kW repartidos en 4 cargadores Kempower y 4 puntos de carga de 22 kW en los cargadores Ingeteam, brindando una potencia adecuada para satisfacer las necesidades de los usuarios. Los cargadores Kempower de 300 kW utilizan corriente continua (DC), mientras que los cargadores Ingeteam de 22 kW utilizan corriente alterna (AC).

La estación estará equipada con 12 puntos de carga en total, 8 conectores CCS (Combined Charging System) y 4 conectores Tipo 2, lo que garantiza la compatibilidad con una amplia gama de vehículos eléctricos. La empresa se compromete a ofrecer un servicio premium a través de una experiencia de carga eficiente y sencilla.

Además de los servicios de carga, la estación ofrecerá comodidades adicionales para los usuarios. Contará con servicios y establecimientos de hostelería en sus instalaciones. Además, en las cercanías hay gasolineras y zonas comerciales.

La nueva estación de carga ya está disponible en la aplicación móvil de Zunder. La estación provisional que ha estado en funcionamiento hasta ahora será trasladada próximamente para integrarse en la estación permanente.

Zunder es actualmente el operador mejor valorado por los usuarios de vehículos eléctricos en España, ofreciendo una experiencia premium respaldada por su desarrollo tecnológico y un enfoque centrado en el usuario. A partir de ahora, la empresa ofrecerá su experiencia a los usuarios de vehículos eléctricos en Francia.

Para el despliegue en Francia, Zunder ha contado con socios estratégicos como Easy Charge, Ormazabal y MADIC, quienes aportan experiencia y solidez al proyecto.

Respecto a la apertura, Daniel Pérez, CEO de Zunder, ha destacado: «Zunder está revolucionando la forma en que nos desplazamos. Estamos orgullosos de expandirnos más allá de nuestras fronteras, especialmente en Francia, un país pionero en la descarbonización del transporte y que ha sido un referente a la hora acometer nuestro plan de crecimiento. A partir de hoy, también ofrecemos nuestros servicios de carga ultra-rápida a todos los usuarios de vehículos eléctricos en territorio francés».

Forjas de Castilla: cuando tu ubicación es oro para poner puntos de recarga públicos sin ser tu negocio principal gracias a Endesa X Way

Forjas de Castilla puntos de recarga públicos gracias a Endesa X Way

  • Las instalaciones de Forjas de Castilla están en Almazán, una ubicación estratégica para todo el eje de Aragón, Soria, Navarra y La Rioja, y allí se van a instalar 2 cargadores para coche eléctrico abiertos al público: uno de 300 kW y otro de 60 kW.

  • Endesa X Way le ha hecho un proyecto llave en mano para que el cliente, una forja industrial con 40 años de experiencia, no tenga de preocuparse de nada: ni de la instalación y puesta en marcha; ni de la operación ni el mantenimiento.

  • Los cargadores formarán parte de la red de acceso público que Endesa X Way tiene desplegada en España, que cuenta con más de 4.600 puntos de recarga, y con la misma experiencia de usuario y precios.

  • Forjas de Castilla podrá rentabilizar esos cargadores en cuanto empiecen a funcionar, previsiblemente a final de año.

En el despliegue de cargadores para vehículo eléctrico de acceso público, el suelo es oro. Y precisamente por eso, el acuerdo al que han llegado Endesa X Way, la línea de negocio de Endesa dedicada exclusivamente a la movilidad eléctrica, y Forjas de Castilla marca una gran diferencia con todos los anteriores: una forja con 40 años a sus espaldas en la fabricación industrial de piezas de forja, estampación y mecanizados va a poner cargadores para coche eléctrico abiertos a todo el público que pase por la Autovía de Navarra (A15) a la altura de Almazán.

Esa ha sido precisamente la clave. Con 165 kilómetros de longitud, la autovía A-15 a su paso por la villa de Almazán, la segunda más poblada después de la capital Soria, es punto de intersección estratégico y una pieza fundamental para dinamizar la confluencia entre Aragón, Soria, Navarra y La Rioja.

A poco más de 40 km de Soria al norte y de la A2 (autovía de Barcelona) hacia al sur, las instalaciones de Forjas de Castilla pondrán a disposición de los conductores de coche eléctrico un cargador ultrarrápido de 300 kW, que permite recuperar el 80% de la batería en apenas unos minutos; y otro de 60 kW, con el que se necesitarán  unos 40 minutos aprox. para alcanzar el 80%.

Estos cargadores ubicados en las instalaciones de Forjas de Castilla estarán abiertos al público 24/7; se podrán encontrar en la App de recarga de Endesa X Way, no estarán aislados, si no que formarán parte de una red de cargadores tan capilar como la que ya tiene en estos momentos Endesa X Way con más de 4.600 cargadores instalados en nuestro país, de los cuales más de 300 son de carga ultrarrápida y tendrán la misma política de precios que el resto de los cargadores.

Las claves para que una empresa como Forjas de Castilla, cuyo negocio principal no es la movilidad eléctrica, se pueda decidir a instalar cargadores abiertos al público son, entre otros:

  • Contar con una ubicación con tránsito de vehículos.
  • Tener potencia contratada en su negocio disponible para cubrir las necesidades de los cargadores, cuyos ingresos al entrar en operación además ayudan a amortizar ese gasto fijo (término de potencia).
  • Y que la propiedad o gestión de los terrenos tenga una vida suficientemente larga para hacer rentable el proyecto.
  • Forjas de Castilla cuenta con una gran instalación de placas solares con las que podrá proveer gran parte de la energía empleada en las recargas.

“Hace tiempo que pensamos que la movilidad eléctrica es el camino. Como, además, por la naturaleza de nuestros procesos industriales, tenemos horas en las que no se consume energía y disponemos por tanto de potencia eléctrica, vimos la oportunidad de convertir un coste fijo en una fuente de ingresos”, comenta Carmelo Gómez Pastor, de Forjas de Castilla.

“Desde Endesa X Way acompañamos al cliente en todo el proceso, adaptando el modelo de negocio al socio. Es un proyecto llave en mano, desde los trabajos previos a la instalación hasta la puesta en funcionamiento. Pero precisamente porque este sí que es nuestro negocio, en el que tenemos más de diez años de experiencia, operamos y mantenemos los cargadores; le ofrecemos todo el soporte comercial y nuestra plataforma para que sus cargadores entren en nuestra red de infraestructura”, añade Manuel Muñoz, director de ventas y marketing de Endesa X Way.

Facilitando la movilidad eléctrica

Endesa X Way es la empresa líder en España en servicios de movilidad eléctrica: no solo cuenta con la red de puntos de recarga más amplia (más de 4.600 puntos de recarga instalados), sino que también es la más potente: el 45% de los cargadores tienen más 50 kW, frente a la media del 20% del resto del mercado.

De la mano de socios como Forjas de Castilla, su objetivo es centrarse en ampliar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos para dar respuesta a las necesidades de la movilidad eléctrica, un mercado que no para de crecer. Y, al mismo tiempo, continúa desarrollando tecnologías avanzadas de recarga de vehículo eléctrico y soluciones flexibles para mejorar la experiencia del cliente, tanto consumidores particulares, como empresas, ciudades y administraciones públicas.

Avanza Food instalará puntos de carga Atlante para vehículos eléctricos en sus restaurantes

Atlante punto carga_julio23

  • El grupo da un paso más en su compromiso con la movilidad eléctrica y el consumo de energías limpias, con la instalación de puntos altamente innovadores de carga rápida y ultrarrápida alimentados por energías renovables en las plazas de parking de sus restaurantes tipo chalet de Carl’s Jr. y Tony Roma’s

  • Los propietarios de vehículos eléctricos podrán recargar sus coches rápidamente y con total comodidad, gracias a la tecnología vanguardista de Atlante, mientras disfrutan de la mejor experiencia gastronómica de Carl’s Jr. y Tony Roma’s

  • Esta alianza representa un hito fundamental para ambas compañías, ya que supondrá un gran avance en la apuesta por la sostenibilidad de Avanza Food, y un importante impulso para la expansión de la red de Atlante en la Península Ibérica

Avanza Food, grupo de restauración de referencia, propiedad desde 2018 del fondo de inversión Abac Solutions y de su equipo directivo, ha anunciado un acuerdo con Atlante, compañía del Grupo NHOA (NHOA.PA, antes Engie EPS), dedicada a la infraestructura de carga rápida y ultrarrápida de vehículos eléctricos, con el objetivo de llevar a cabo la electrificación de los aparcamientos de sus restaurantes en la Península Ibérica.

Con esta nueva alianza, Avanza Food da un paso más en su compromiso con la movilidad eléctrica y el consumo de energías limpias en sus restaurantes. Para ello, instalará puntos de carga rápida y ultrarrápida de vehículos eléctricos únicamente alimentados por energías renovables en las plazas de parking de los restaurantes free standing (tipo chalet) de Carl’s Jr. y Tony Roma’s.

Así, los propietarios de vehículos eléctricos tendrán acceso a los nuevos puntos de carga de energía, con energías limpias, en los restaurantes de dos marcas que son grandes iconos de la restauración a nivel mundial donde podrán recargar completamente la batería de su vehículo rápidamente y con total comodidad, debido principalmente a la tecnología vanguardista y altamente desarrollada de Atlante.

“Seguimos dando pasos importantes en nuestro compromiso con la creación de valor sostenible. Gracias a este acuerdo, podremos contribuir a fomentar la movilidad eléctrica en España, de la mano de una compañía que es todo un referente en el sector energético en Europa, como es Atlante. A partir de ahora, nuestros restaurantes de Carl’s Jr. o Tony Roma’s se convertirán en un punto de encuentro, donde nuestros clientes podrán recargar sus vehículos eléctricos mientras disfrutan de la mejor experiencia gastronómica de nuestras marcas”, afirma Augusto Méndez de Lugo, director general de Avanza Food.

“La misión de Atlante es acelerar la transición hacia la movilidad a cero emisiones a través de la instalación de estaciones de carga rápida y ultrarrápida en el sur de Europa, especialmente en la Península Ibérica, para permitir a los conductores de vehículos eléctricos recargar sus vehículos sin esfuerzo y en un entorno libre de estrés. La asociación con Avanza Food nos permitirá cumplir con nuestro compromiso con la movilidad sostenible y animar a los conductores de vehículos eléctricos a acercarse a nuestras estaciones para disfrutar de la mejor experiencia de carga rápida posible, al tiempo que disfrutan de una ocasión gastronómica de alta calidad” comenta Giovanni Ravina, CEO de Atlante Iberia. 

La nueva alianza representa un hito fundamental para ambas compañías, ya que supondrá un gran avance en la apuesta por la sostenibilidad de Avanza Food, y un importante impulso para la expansión de la red de Atlante en la Península Ibérica.  

La UE otorga a Endesa X Way una línea de financiación del programa CEF para desplegar recarga ultrarrápida de vehículos ligeros y pesados

HPCs Endesa X Way

  • El Programa Europeo de Ayudas conocido como “Conectar Europa” (CEF, por sus siglas en inglés,) en la parte relativa al sector del transporte, es un instrumento financiero clave creado por la Comisión Europea para construir, desarrollar, completar y modernizar la Red Transeuropea de Transporte

  • Es el primer programa europeo que apoya el despliegue de infraestructura de recarga no solo para vehículos eléctricos ligeros, si no específicamente también para vehículos pesados, clave para la electrificación del transporte de mercancías.

  • El proyecto presentado por Endesa X Way y Enel X Way en la primera convocatoria del programa, la única resuelta, supondrá el despliegue de más de 900 puntos de recarga ultrarrápida de 300kW, en 167 ubicaciones, fundamentalmente en España (252 puntos de recarga y 50 ubicaciones) e Italia (110 ubicaciones y 636 ubicaciones).

  • El transporte de mercancías es un elemento central de la cadena de suministro y la logística en nuestro país: España es el segundo país de Europa con más transporte por carretera del Viejo Continente, solo superado por Alemania, según datos de Eurostat. En nuestro país, el 95% de las mercancías se mueve por carretera.

Endesa X Way, la filial de movilidad eléctrica de Endesa, junto con Enel X Way, la división global del grupo Enel, han conseguido que la Comisión Europea les otorgue un importante paquete de financiación dentro del programa CEF Transporte, un instrumento financiero clave creado por la Comisión Europea para construir, desarrollar, completar y modernizar la Red Transeuropea de Transporte. Es el primer programa de financiación que no solo va a ofrecer fondos para el desarrollo de infraestructura de recarga para vehículos ligeros sino también pesados, claves para el transporte de mercancías en Europa. 

En la primera convocatoria del programa, ya resuelta, el proyecto presentado por Endesa X Way y Enel X Way, la filial del Grupo Enel de movilidad eléctrica contempla una inversión total de 68,4 millones de euros y supondrá el despliegue de más de 900 puntos de recarga ultrarrápida (HPCs High Power Charging en sus siglas en Inglés) de 300kW, en 167 ubicaciones, de los cuales en España 252 puntos de recarga ultrarrápida y 50 ubicaciones y en talia 110 ubicaciones y 636 puntos de recarga, mientras que en Rumania están previstos 14 HPCs en 7 ubicaciones.  La tecnología requerida por la Comisión Europea en este primer programa centrado exclusivamente en la carga ultrarrápida está dirigida a seguir ampliando cargadores ultrarrápidos para turismos y vehículo comercial ligero, pero igualmente dentro del plan elaborado por Endesa X Way habrá ubicaciones del proyecto, con amplios espacios, a lo largo de la península que permitirán que todos estos cargadores puedan ser utilizados ya por transporte pesado.

La segunda de las convocatorias ya está en marcha y por primera vez a dirigida a la carga de transporte pesado, no solo por el tipo de tecnología exigida, sino por la situación de las ubicaciones elegidas y las condiciones de las plazas de aparcamiento. Previsiblemente se resolverá por parte de la Comisión Europea después del verano.  Endesa X Way y Enel X Way han presentado un nuevo proyecto que podría suponer otras 20 nuevas ubicaciones en la península con 100 puntos de recarga de 300 kW y 400 kW, más 30 ubicaciones en Italia con 180 puntos de recarga, con una inversión total de más de 46 mill.€.

“Endesa X Way tiene vocación de servicio y llevamos más de una década facilitando la electrificación del transporte en nuestro país. Presentarnos a estas convocatorias de la Comisión Europa supone un compromiso estratégico para electrificar un sector tan clave y relevante como es el transporte de mercancías, un elemento fundamental en la cadena de suministro y la logística de nuestro país, y clave para reducir las emisiones del conjunto del transporte y de España”, ha afirmado Elena Bernárdez, directora general de Endesa X Way. 

El ICCT (Consejo Internacional de Transporte Limpio) ha publicado recientemente un artículo en el que destacó el impacto positivo que la conversión de vehículos diésel a vehículos eléctricos puede tener en el medio ambiente, reduciendo las emisiones de CO2 y mejorando la calidad del aire urbano, lo que supone una contribución sustancial a la descarbonización. De hecho, el estudio demuestra que un camión articulado de 40 toneladas con batería eléctrica producirá a lo largo de su vida útil un 63% menos de emisiones que un diésel, porcentaje que se elevaría del 84% al 92% cuando la electricidad que los alimenta proceda íntegramente de fuentes renovables. 

Estos proyectos continuarán la senda ya iniciada en este sentido por Enel X Way en Italia, como muestra el reciente acuerdo al que ha llegado con unas de las cadenas de supermercados más importantes del país,  Conad, para acompañarle en la electrificación de su flota, que circula entre 450 y 500 km al día. Enel X Way ha desplegado infraestructura de recarga ultrarrápida dedicada a la logística de medio y largo recorrido para la ciudad de Roma y Palermo y, próximamente, Turín y Florencia.  

¿Qué es el CEF?

CEF, de sus siglas en inglés “Connecting Europe Facility”, es un instrumento clave de la Unión Europea para promover el crecimiento, el empleo y la competitividad mediante inversiones específicas en infraestructuras. En concreto, el programa CEF-T (Connecting Europe Facility Transport) promueve la participación de inversores del sector privado e instituciones financieras en proyectos que contribuyan a la sostenibilidad medioambiental y a la eficiencia del sector del transporte en Europa. El principal objetivo del programa es construir, desarrollar, completar y modernizar la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T, por sus siglas en inglés).

Busca desarrollar la política europea de infraestructuras de transporte hacia un sistema de transporte multimodal, eficiente e interconectado, tanto para pasajeros como para mercancías. Lo hace apoyando las inversiones en la construcción de nuevas infraestructuras de transporte en Europa o la rehabilitación y modernización de las existentes.

Su origen se remonta al programa TEN-T, desarrollado durante el periodo 2007-2013. Luego llegaría la primera edición del programa CEF Transport (2014-2020), y el actual CEF 2 Transport 2021-2027, que cuenta con un presupuesto de 25.800 millones de euros. 

Objetivo, reducir emisiones

Estos programas articulan y facilitan la consecución de los objetivos marcados por la UE para alcanzar el objetivo ‘net zero emissions” en 2050 y que, en materia de transporte pesado, se pretende incluso ser más ambiciosos. La Comisión Europea anunció en febrero de este año una propuesta para imponer una reducción del 90% en las emisiones contaminantes en la flota de nuevos camiones matriculados en la Unión Europea a partir de 2040 (con respecto a los niveles de 2019), así como alcanzar el objetivo de cero emisiones en el caso de los autobuses urbanos ya desde 2023. 

Estas nuevas reglas para vehículos pesados aún tienen que ser negociadas con los veintisiete gobiernos y con la Eurocámara antes de ver la luz, prevé un enfoque gradual con reducciones intermedias:  45% a partir de 2030 (con respecto a 2019), 65% a partir de 2035; y 90% en 2040.

Según la Comisión Europea, el sector del transporte es responsable de una quinta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de la UE y es la principal causa de contaminación atmosférica en las ciudades. Sin embargo, el transporte es el único sector de la UE en el que las emisiones han seguido aumentando en los últimos años. Vehículos pesados como los camiones y los autobuses de corta y larga distancia son responsables de más del 25 % de las emisiones de GEI del transporte por carretera en la UE y representan alrededor del 6 % del total de las emisiones de GEI de la UE. Estas emisiones siguen aumentando, especialmente en el transporte de mercancías. Esta curva ascendente se debe principalmente al incremento de la demanda de transporte por carretera, que se prevé que siga aumentando en el futuro. 

BayWa r.e. publica su Informe de Sostenibilidad 2022

BayWa r.e._Sustainability Report 2022

Según el estudio The Decade that Matters 2.0 de BayWa r.e., más de la mitad de las empresas (53%) de todo el mundo afirma que el aumento de los precios de la energía en 2022 afectó positivamente a sus estrategias de sostenibilidad. En BayWa r.e., empresa líder en energías renovables, la integración de una estrategia global de sostenibilidad en todos sus procesos de negocio está en marcha desde hace varios años a través de su “Marco de Sostenibilidad 2025”.

Con su Informe de Sostenibilidad 2022, BayWa r.e muestra los progresos realizados en cuanto al cumplimiento de sus objetivos de sostenibilidad, así como su evolución en factores ambientales, sociales y de buen gobierno corporativo, según los criterios ESG. Asimismo, muestra los indicadores clave de rendimiento conforme con los (Global Reporting Initiative), internacionalmente reconocidos

Según Matthias Taft, CEO de BayWa r.e.: “Nuestro Informe de Sostenibilidad muestra la consecución de nuestro objetivo estratégico de acelerar el avance de las energías renovables, siempre respetando nuestro compromiso de sostenibilidad. Sólo consideramos que el crecimiento de nuestro negocio es un éxito si lo logramos de forma sostenible, teniendo en cuenta al medio ambiente, a la sociedad y a nuestros empleados. Estamos orgullosos de la evolución positiva que hemos tenido en 2022 y esperamos continuar así, con el fin de tener un impacto en nuestro planeta y en todas las comunidades con las que trabajamos.»

Tres objetivos principales

El ‘Marco de Sostenibilidad 2025’ de BayWa r.e. incluye objetivos globales que pretenden integrar la sostenibilidad en todos los procesos de negocio. Por ello, se hizo hincapié en los siguientes tres objetivos prioritarios: fomentar la sostenibilidad en la cadena de suministro; promover la Diversidad, Equidad e Inclusión (DEI); aumentar la aceptación de las energías renovables a través de un mayor compromiso con la comunidad.

El Informe de Sostenibilidad 2022 muestra los hitos alcanzados para lograr estos objetivos, como el desarrollo de un Código de Conducta para Proveedores, un Manual Global de DEI e iniciativas de sostenibilidad en el desarrollo de sus proyectos.

Los aspectos más destacados de 2022 incluyen:

  • Iniciativas de sostenibilidad impulsadas por los empleados, desde talleres de sostenibilidad en México hasta campañas benéficas para familias migrantes apátridas que viven en la pobreza extrema en Tailandia.
  • La galardonada iniciativa mundial de bienestar #socialandhealthy, que ofrece cursos periódicos digitales sobre salud física y mental.
  • El copatrocinio de BayWa r.e. de la Solar Stewardship Initiative  para desarrollar una normativa que garantice prácticas responsables, transparentes y sostenibles en toda la cadena de valor de la energía solar fotovoltaica.
  • Una alianza mundial en colaboración con Remote Energy para impartir formación online y prácticas sobre instalación fotovoltaica a mujeres de varios países de África.
  • La obtención, por primera vez, de la calificación corporativa ESG de B+, un logro que significa que BayWa r.e. tuvo un buen desempeño en cuanto a los criterios ESG y un grado de transparencia superior a la media en 2022.

 

BayWa r.e. se ha comprometido, asimismo, a prestar ayuda inmediata y a largo plazo al pueblo ucraniano. Junto con otras acciones descritas en el informe, ha suministrado 100 sistemas solares móviles para servicios de emergencia, baterías móviles para los refugios y concedió siete becas a estudiantes ucranianos para la Universidad Centroeuropea (CEU) de Viena y la Universidad Técnica de Múnich (TUM).

Para más información sobre el Informe de Sostenibilidad 2022 de BayWa r.e. y el Marco de Sostenibilidad 2025, visite su página web.

Etecnic, clave en el proyecto de la movilidad eléctrica en el prat de llobregat

movilidad eléctrica El Prat de Llobregat_Etecnic

El Ayuntamiento de El Prat de Llobregat ha puesto en marcha un innovador servicio de carsharing híbrido de vehículos eléctricos, dentro de su plan de movilidad eléctrica, con actuaciones y estrategias recogidas en la Declaración de Emergencia Climática. Este lo pueden utilizar durante la jornada laboral los trabajadores del ayuntamiento, con el fin de hacer sostenible su movilidad, y fuera de la jornada laboral está abierto al público.

Para que estos coches eléctricos funcionen a pleno rendimiento, el Ayuntamiento de El Prat ha contratado a la empresa Etecnic, como proveedor experto en la instalación, gestión y mantenimiento de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos. En total se han instalado 18 enchufes de 22 kW dobles (7 unidades) y cargadores rápidos de 50 kW (2 unidades).

La ciudad, ubicada en el Área Metropolitana Barcelona, que incorpora distintos municipios del Baix Llobregat, ha optado a nuevos recursos adicionales de los fondos europeos Next Generation para llevar adelante programas de movilidad sostenible y reducir la contaminación ambiental. En este sentido, hay distintas acciones que ya se están llevando a cabo para disminuir las emisiones de dióxido de carbono producidas por el transporte.

Etecnic garantiza una carga eficiente y segura para todos los vehículos eléctricos

Esta empresa ha instalado puntos de carga en diferentes lugares de la ciudad para que el nuevo servicio de carsharing de El Prat de Llobregat pueda funcionar de manera óptima. Los equipos se encuentran en las siguientes localizaciones estratégicas: Plaza España (1 cargador rápido y 2 semirrápidos), el Centro de Promoción Económica (1 rápido y 1 semirrápido), Casas de Puig (2 semirrápidos) y la Escuela Galileo Galilei (2 semirrápidos).

De este modo, Etecnic busca contribuir a la promoción de la movilidad sostenible y a la reducción de emisiones de dióxido de carbono en esta ciudad, que se convierte en el municipio con menos de 100.000 personas con la flota de vehículos compartidos más grande de Catalunya.

Las personas interesadas en usar este servicio deben reservar un vehículo a través de la aplicación móvil El Prat Carsharing, disponible tanto en Google Play como en App Store.

Actualmente, la flota de automóviles está integrada por 8 unidades, pero, según se ha anunciado en la nota de prensa del Ayuntamiento, se espera una ampliación a 12 vehículos en los próximos meses, incluyendo una furgoneta.

¿Cómo funciona el sistema de carsharing de El Prat?

Cuando no están siendo utilizados, los vehículos de esta flota están estacionados en alguno de los cuatro espacios de la ciudad que cuentan con los equipos de recarga de Etecnic. Las personas que hacen uso de estos automóviles tienen que dejarlos en el mismo lugar donde los han cogido y con el sistema de recarga activado.

A su vez, la red de puntos de recarga funciona mediante una aplicación móvil, EVcharge, que también está disponible en las tiendas de apps de Google y Apple. Mientras los puntos de carga rápida disponen de una potencia de 50 Kw, los semirrápidos emplean 22 Kw.

Con la infraestructura de carga provista por Etecnic, el Ayuntamiento de El Prat de Llobregat ha puesto en marcha un proyecto para fomentar la movilidad eléctrica por medio de la modalidad de carsharing. De este modo, es posible impulsar la sostenibilidad y la reducción de emisiones de CO₂ en esta ciudad.

Powerdot alcanza los 10.000 puntos de recarga contratados en Europa

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  • De los puntos contratados, más de 1.000 pertenecen al mercado español y están repartidos por todas las Comunidades Autónomas ampliando su presencia concretamente en las provincias de Bilbao, Madrid, Barcelona y Salamanca

  • En lo que va de año, la compañía ha puesto en marcha 172 puntos de recarga en el país y ha superado los 2.500 operativos en los 6 mercados en los que opera, convirtiéndose en uno de los principales OPC de Europa

  • La empresa está inmersa en un proceso de crecimiento exponencial y tiene como objetivo posicionar a España al nivel de otros países europeos en los que la adopción del vehículo eléctrico ya está más generalizada

Powerdot, el operador de puntos de recarga para vehículos eléctricos especializados en la instalación en espacios de acceso público y “destination charging”, ha alcanzado los 10.000 puntos de recarga contratados en los 6 mercados en los que está presente (España, Portugal, Francia, Luxemburgo, Bélgica y Polonia) y continúa su expansión y consolidación en el mercado español, donde en menos de un año ha duplicado el número de instalaciones pasando de tener 500 en agosto de 2022 a más de 1.000 puntos de recarga en la actualidad.

Laura Goncalves, General Manager de Powerdot para España explica que “este año estamos invirtiendo más de 13 millones de euros en España para impulsar nuestra presencia en la península y para cumplir con nuestra visión de simplificar la experiencia de recarga. Powerdot se ha consolidado como uno de los principales operadores de recarga a nivel europeo y nuestro objetivo es posicionar al mercado español al mismo nivel que otros países en los que la adopción de los vehículos eléctricos ya está más generalizada”.

La compañía, que está inmersa en un proceso de crecimiento exponencial, ha puesto en marcha solo en lo que va de año 172 puntos de recargas en España repartidos por las provincias de Bilbao, Madrid, Cataluña, Alicante, Valencia y Salamanca ampliando así su presencia en las Comunidades Autónomas del país con 26 nuevas ubicaciones. Asimismo, la gran mayoría de sus instalaciones son de carga ultra-rápida o rápida.

Específicamente, la compañía ha reforzado notablemente su presencia con instalaciones en:

  • Bilbao: se han instalado 30 puntos de recarga en el Centro Comercial Ballonti. Javier Revueltas Mendoza, director de Marketing de Ballonti, señala que “Powerdot nos ha proporcionado la propuesta más adecuada para la implantación de este servicio en nuestro complejo comercial en base a una solución ‘llave en mano’ que comprende inversión, instalación, mantenimiento y atención al cliente y que viene avalada por su rápido crecimiento en presencia en España y en Europa. Nuestra condición, como espacio comercial y de ocio, de punto de destino y de encuentro de miles de personas diariamente, convierte la oferta de puntos de carga en un servicio adicional por el que muchas personas vienen a propósito”.
  • Madrid: la comunidad alberga cinco nuevas ubicaciones. Una de ellas en el Centro Comercial Albufera Plaza con la instalación de 150 kW repartidos en 6 puntos de recarga y, el otro, en la gasolinera Q8 Coslada con una potencia de 100kW en 2 puntos de recargacon conectores CCS que proporcionan una correcta operatividad y eficiencia para los usuarios que buscan llegar a la gasolinera, recargar sus vehículos de forma rápida y continuar con su viaje.
  • Cataluña: el operador ha logrado poner en marcha 6 puntos de recarga ultra-rápidos en el Hotel IBIS de Castelldefels con la instalación de 2 cargadores de 200 kW.
  • Salamanca: la compañía ha ampliado su presencia en la provincia de la mano del Centro Comercial Los Cipreses donde ya contaba con un cargador de 60 kW con 2 puntos de recarga y, desde ahora, además tendrá 6 puntos de recarga ultra-rápida adicionales que repartirán 150 kW de potencia entre ellos gracias al sistema de recarga dinámica disponible en los cargadores Kempower. Además, ha instalado 4 puntos de recarga lentos de 7.4 kW cada uno para estancias más prolongadas en el centro.

Powerdot tiene como misión que la recarga de un vehículo eléctrico sea tan sencilla como la de un smartphone en cualquier punto de nuestra geografía sin olvidarse de las pequeñas poblaciones y áreas rurales. “Seguiremos trabajando por cerrar acuerdos con partners estratégicos que nos permitan tener una mayor presencia en todas las provincias españolas sin olvidarnos de la España vaciada”, recalcan desde Powerdot.

Las matriculaciones de vehículos electrificados acumulan un crecimiento de casi el 40% en el primer semestre

matriculaciones vehículos electrificados

  • El 12% de los turismos matriculados en junio correspondieron a modelos electrificados

  • Las ventas de eléctricos e híbridos enchufables subieron casi un 50% durante el mes pasado

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 49,7% en junio, hasta alcanzar las 14.217 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). De esta forma, acumulan un ascenso del 39,2% en el primer semestre, hasta las 68.310 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículo

Junio 2023

% var.

Primer semestre

% var.

Turismos

12.294

+65,7%

57.216

+48,7%

Furgonetas

668

+112,7%

3.495

+93,5%

Quad/ATV/Triciclos

17

-51,4%

124

-9,5%

Cuadriciclos

115

+13,9%

564

+11,0%

Ciclomotores

280

-58,0%

2.509

-11,3%

Motocicletas

754

-20,8%

4.014

-23,6%

Industriales medios

0

—

8

+100,0%

Industriales pesados

22

+450,0%

76

+590,9%

Autobuses/Autocares

67

+857,1%

304

+641,5%

TOTAL

14.217

+49,7%

68.310

+39,2%

 

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 47,7% en junio, con un total de 7.685 unidades matriculadas. En lo que llevamos de ejercicio registraron un ascenso del 45,9%, hasta alcanzar las 36.436 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículo

Junio 2023

% var.

Primer semestre

% var.

Turismos

5.855

+84,4%

25.562

+74,0%

Furgonetas

588

+124,4%

3.293

+118,7%

Quad/ATV/Triciclos

17

-51,4%

124

-9,5%

Cuadriciclos

115

+13,9%

564

+11,0%

Ciclomotores

280

-58,0%

2.509

-11,3%

Motocicletas

754

-20,8%

4.014

-23,6%

Industriales medios

0

—

8

+100,0%

Industriales pesados

19

+375,0%

70

+563,4%

Autobuses/Autocares

57

+700,0%

292

+609,8%

TOTAL

7.685

+47,7%

36.436

+45,9%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 84,4% en junio, con un total de 5.855 unidades. En el acumulado, subieron un 74%, hasta alcanzar las 25.562 unidades matriculadas.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 58,0% durante el mes pasado, con un total de 280 unidades. En el primer semestre, acumulan un descenso del 11,3%, hasta situarse en las 2.509 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 754 unidades en junio, lo que supone un 20,8% menos. En lo que llevamos de ejercicio, registraron un retroceso del 23,6%, con un total de 4.014 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, crecieron un 124,4% en junio, hasta alcanzar las 588 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas aumentaron un 118,7%, con un total de 3.293 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables crecieron un 52% en junio, con un total de 6.532 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas e industriales pesados. En lo que va de año, acumulan un crecimiento del 32,2%. A la vista de los datos, el 12% de las matriculaciones de turismos registradas en junio correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículo

Junio 2023

% var.

Primer semestre

% var.

Turismos

6.439

+51,7%

31.654

+33,0%

Furgonetas

80

+53,8%

202

-32,7%

Autobuses y autocares

10

—

12

—

Industriales pesados

3

—

6

—

TOTAL

6.532

+52%

31.874

+32,3%

Fuente: AEDIVE-GANVAM
 

Ante este contexto, tanto AEDIVE como GANVAM valoran el comportamiento positivo de las matriculaciones de vehículos electrificados, pero consideran que este ritmo debe acelerarse para cumplir con los objetivos marcados. En este sentido, si el borrador de la actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2023-2030 -que actualmente está abierto a consulta pública hasta el próximo 4 de septiembre- aumenta un 9% el objetivo de vehículos eléctricos para 2030 debe acompañar esta ambición con medidas eficaces que lo acompasen.

Así, si bien las patronales del sector valoran la reducción del 15% en el IRPF por la compra de vehículos eléctricos aprobada recientemente, consideran necesario completarlo con ayudas directas a la compra, que permitan seguir reduciendo la barrera del precio de adquisición, tales como IVA reducido o incentivos a los usados eléctricos de hasta 36 meses.

 

El asturiano Javier Izquierdo, nuevo director técnico de AEDIVE, el clúster nacional de la movilidad eléctrica

Javier Izquierdo López_Director Técnico de AEDIVE

  • Sustituye a Rafael del Río, que se jubila tras ocho años en el cargo, y será el encargado de la coordinación de los grupos de trabajo

El equipo asturiano de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) no deja de crecer. Al presidente, Adriano Mones, y al vicepresidente Pablo Campos-Ansó, se une ahora Javier Izquierdo (Gijón, 1974), hasta esta semana responsable de desarrollo de hidrógeno en EdP Renovables. Este ingeniero industrial deja la multinacional energética para afrontar un reto, el de «ayudar al sector de la movilidad eléctrica a salvar barreras y desarrollar el negocio».

Izquierdo será el número dos del equipo que dirige Arturo Pérez de LucIa, director general de la asociación, en sustitución de Rafael del Río, que ocupó el puesto en los últimos ocho años. El gijonés asumirá la dirección técnica encargándose de coordinar los diferentes grupos de trabajo. «El mundo de la energía está muy regulado y hace falta que esa relación entre el sector y la normativa tenga cierto criterio técnico. Puedo aportar mi experiencia desde el punto de vista de generación, distribución y comercialización de la electricidad», apunta. Su trayectoria profesional comenzó en la central térmica de Aboño, donde trabajó 15 años en aspectos técnicos. De ahí, dio el salto al mundo de la movilidad eléctrica «con un componente más comercial, porque trabajar en este ámbito es un tema muy colaborativo donde mantienes contacto con la administración, empresas y resto de agentes. Fueron unos años que disfruté mucho profesionalmente», cuenta. La última etapa en EdP estuvo vinculada a temas de hidrógeno, como gestor de proyectos, un puesto, reconoce, «demasiado técnico para mis preferencias y motivaciones actuales».

En Aedive, Javier Izquierdo podrá aunar ambas facetas para «ayudar al desarrollo del negocio. Hay un potencial enorme, con un crecimiento exponencial. Esto va a coger una velocidad importante y hace falta ese impulso comercial, ligado también a superar las barreras técnicas». En definitiva, «hace falta un cambio de chip». El importante papel de Asturias en la asociación no es casualidad para su flamante director técnico y se sustenta en un conjunto de cuestiones: «tradición industrial y tecnológica, ecosistema emprendedor, una Administración implicada, empresas en casi todos los ámbitos de la cadena de valor…». A ello se une una región que, asegura, es «muy golosa» para el coche eléctrico, con una amplia zona central y extremos a cien kilómetros – «un coche básico tiene una autonomía de 300 kilómetros»–.

¿Y qué pasa con los puntos de recarga, uno de los grandes handicaps? En Asturias se ha pasado de 50 a 400 en los últimos cinco años. Y sigue creciendo. Junto a ese despliegue de puntos de recarga, públicos y privados, la autonomía, las baterías, o la optimización del ciclo energético estarán en la nueva hoja de ruta de Izquierdo.