Tu ruta en 12 etapas por la costa mediterránea en vehículo eléctrico

Con la llegada del verano y las vacaciones, son muchos los que apuestan por hacer una ruta para visitar diversos pueblos y ciudades, especialmente por la costa.

También los usuarios de vehículo eléctrico buscan lanzarse a las carreteras para explorar el territorio, y uno de los destinos estrella, año tras año, son las costas españolas del Mediterráneo. Sin embargo, la infraestructura de recarga que los usuarios pueden encontrar puede ser en muchas ocasiones precaria, y en la mayoría de los casos cada conductor debe hacer un planteamiento previo y costoso de su ruta. En un afán de facilitar el viaje para los usuarios de vehículo eléctrico os traemos una ruta por el litoral mediterráneo español, desde la frontera francesa hasta Tarifa, el pueblo más meridional de la Península Ibérica.

Todas las ubicaciones de carga que os proponemos aquí cuentan con el modelo Raption 50 de Circontrol, perfecto para rutas largas por su amplia distribución por el litoral mediterráneo, su versatilidad, fiabilidad y comodidad. Y es que son capaces de cargar de media unos 300 kms de autonomía en tan solo 1 hora, con tres tipos de conectores distintos (CCS Combo 2, CHAdeMO en corriente continua, y Tipo 2 en corriente alterna), lo que permite adaptarse a cualquier tipo de vehículo y que no tengamos que parar demasiadas veces ni durante demasiado tiempo. Por último, al combinar carga en corriente alterna y continua, permite escoger una carga lenta o rápida para poder adaptarse a nuestras necesidades y continuar con nuestro viaje sin demora. También debemos recordar que, en territorio español, podremos encontrar puntos de recarga en corriente alterna en muchas cadenas de supermercados bien repartidas por el territorio para casos de necesidad o reponer nuestras baterías de forma gratuita o a bajo coste mientras nos abastecemos.

Dicho todo esto, sólo hay que relajarse, encender el motor y lanzarnos a la aventura.

 

Etapa 1, de La Jonquera a Blanes (150 kms)

Entrando desde Francia, encontramos puntos de recarga en la primera ciudad española en nuestro camino, Figueres. El hub de recarga de la Avinguda de Salvador Dalí i Domènech, 146, nos brinda la oportunidad perfecta para visitar la ciudad y llenar al máximo nuestras baterías para empezar nuestra ruta sin complicaciones. Una vez estemos listos, volvemos al coche para dirigirnos a la costa catalana. Recomendamos pasar por preciosos pueblos de la Costa Brava, como L’Escala, con su típico puerto de pescadores, o Tossa de Mar, con un bonito castillo que no os podéis perder. Finalmente, llegamos al punto de carga de la Avinguda d’Europa 44 de Blanes, donde poder reponer las baterías para el día siguiente. En total habremos recorrido unos 150 kms.

 

Etapa 2, de Blanes a Barcelona (80 kms)

Subimos al coche y nos dirigimos por carretera a la capital catalana, Barcelona, siguiendo la costa del Maresme, con sus grandes playas y su amplia costa. Pasamos por localidades costeras emblemáticas como la ciudad de Mataró, llena de vida y con uno de los puertos deportivos más importantes de la costa mediterránea española, o Premià de Mar y su precioso paseo marítimo. Finalmente, entramos en el barullo de la gran ciudad de Barcelona. Nuestra parada final queda justo en el centro de la ciudad, en la calle Pla de Palau, donde encontraremos otros de los fiables Raption, que cargará nuestro vehículo mientras paseamos por las calles del centro de la ciudad condal después de recorrer alrededor de apenas 80 kms.

 

Etapa 3, de Barcelona a Salou (120 kms)

Nuestra próxima etapa discurre por la maravillosa carretera de la costa del Garraf y la Costa Daurada, con incontables pueblos turísticos de playa. Os proponemos deteneros en algunos como el emblemático Sitges, lleno de cultura y color, o Torredembarra, conocida por sus amplias y calmadas playas, sin olvidar la ciudad romana de Tarragona. Al final, acabamos nuestro día en Salou, conocido por su bullicioso turismo, después de unos 120 kms, en el punto de carga del Carrer de Victòria dels Àngels 11, que nos permitirá reponer baterías de forma cómoda y sencilla.

 

Etapa 4, de Salou a Benicarló (130 kms)

Abandonando el litoral catalán, cruzamos a la Comunidad Valenciana, no sin antes pasar por los recomendadísimos humedales del Delta del Ebro. Atravesamos pueblos con encanto como l’Ametlla de Mar, conocida por su pasado pesquero y sus calas, o Sant Carles de la Ràpita, emblema turístico del Delta del Ebro que no os podéis perder. Cruzamos la frontera autonómica y finalmente llegamos a Benicarló. Nuestro punto de recarga nos espera en el número 511 del Polígono Industrial Collet, en un área de servicio bien acondicionada, después de recorrer poco más de 130 kms.

 

Etapa 5, de Benicarló a Sagunto (150 kms)

Después de descansar en Benicarló avanzamos por la Costa del Azahar deteniéndonos en distintos pueblos con encanto e interés. Entre ellos están la famosa localidad de Peñíscola, emblema del medievo español por su famoso castillo, y Benicássim, destino festivo y musical indispensable. Por último, llegamos a Sagunto, ciudad clave en el pasado romano y cartaginés de estas tierras. En la calle Advocat Fausto Caruana 47, justo al lado del Pavelló Polideportiu Internúcleos, encontraremos una estación de servicio con nuestro punto de recarga. Habremos recorrido alrededor de 150 kms.

 

Etapa 6, de Sagunto a Dénia (140 kms)

Bien internados en la Comunidad Valenciana, hoy emprendemos el paso por la ciudad de Valencia que no nos podemos perder. Tras pasar por Puçol, conocido por su playa, su arquitectura y sus humedales, llegamos a la capital valenciana y, sin dejar de visitarla, descendemos hacia el sur. Atravesando los idílicos paisajes de la Albufera, en los que os recomendamos deteneros sin prisas, pasamos por distintos pueblos con encanto. Finalmente, nos detenemos a recargar nuestro vehículo en la calle Camí de la Bota número 8 de la bella Denia -famosa por su castillo y su puerto-, en una nueva estación de servicio, donde descansaremos por hoy tras recorrer alrededor de 140 kms de amables costas valencianas. 

 

Etapa 7, de Dénia a Campello (110 kms)

Tras dejar atrás Valencia en nuestra etapa anterior, hoy nos internamos en la provincia de Alicante y la Costa Blanca, con sus maravillosos rincones y calas inesperadas. De Denia nos dirigimos siguiendo la costa a la preciosa localidad de Javea y su Cabo de la Nao y, cómo no, paramos en la inevitable Benidorm, famosísimo destino para turistas de toda España.  Nuestra etapa de hoy finaliza en la localidad de Campello: en la calle Sant Ramon 115, en una estación de servicio, encontramos nuestro Raption de hoy, después de 110 kms, listo para reponer energía a nuestras baterías.

 

Etapa 8, de Campello a San Javier (100 kms)

En esta etapa encaramos la entrada a la comunidad de Murcia. Tras una visita a la bella ciudad de Alicante, llena de historia y rincones mágicos, descendemos por la costa con pueblos de amables playas como Guardamar del Segura, con un importante patrimonio arqueológico. También recomendamos visitar las playas de Torrevieja, de alto interés turístico, antes de internarnos de nuevo hacia el interior para acabar nuestra jornada ya en la Región de Murcia, en la estación de servicio de la Calle Mallorca, 21, de San Javier. Allí recargamos tras unos 100 kms de ruta para encarar el próximo día con la autonomía a punto.

 

Etapa 9, de San Javier a Carboneras (190 kms)

Salimos de San Javier con las baterías bien cargadas y pasamos por las playas de Bahía Bella, en el famoso Mar Menor, justo antes de descender hacia la histórica y bulliciosa Cartagena. Tras visitarla, atravesamos por el interior la Sierra de la Muela, deteniéndonos en el turístico Puerto de Mazarrón, y volvemos a entrar en la autopista hasta desviarnos por Águilas. Allí cogemos de nuevo la carretera de la costa para pasar por un sinfín de icónicos pueblos ya en Andalucía, del que recomendamos detenernos sin duda en el mítico Mojácar, conocido por sus casas blancas y su arquitectura. Seguimos bajando hasta llegar por fin a Carboneras, ya en la puerta del fotogénico Cabo de Gata. Bien cerca del Ayuntamiento y el muy recomendable Castillo de San Andrés, en la calle Pozo Nuevo, 8, encontramos en la misma vía pública nuestro Raption de confianza para poder cargar y emprender la jornada de mañana sin problemas tras unos nada despreciables 190 kms de recorrido.

 

Etapa 10, de Carboneras a El Ejido (160 kms)

Encaramos la ruta por el Cabo de Gata descendiendo por carreteras secundarias y visitando los icónicos parajes de pueblos del desierto almeriense. Cómo no, destacamos los puertos de La Isleta del Moro y San José, famosos por sus contrastes entre el mar azul, sus casas blancas y la tierra parda de sus parajes naturales, antes de hacer una visita casi obligada a la ciudad de Almería y su Alcazaba. De vuelta al coche, emprendemos camino al oeste hasta detenernos en El Ejido, en el inicio de la calle Juan de la Cierva, donde encontraremos una estación de servicio con un cargador rápido listo para cargar nuestras baterías. Habremos recorrido cerca de unos 160 kms.

 

Etapa 11, de El Ejido a Málaga (220 kms)

Esta es quizás la etapa más exigente para nuestras baterías, ya que nos espera un amplio recorrido de cerca de 220 kms sin apenas cargadores de ningún tipo. No obstante, siempre es posible encontrar algún punto con carga lenta en muchos supermercados. Asegurándonos de estar preparados, emprendemos el trecho que nos separa de Málaga alternando los trazados de la autopista y la carretera nacional, deteniéndonos a visitar pueblos pintorescos de la Costa Tropical y la Costa del Sol. Entre ellos podemos parar en Motril, con su famoso Santuario de la Virgen de la Cabeza, y Nerja con sus maravillosas calas y su paseo marítimo. Finalmente, llegamos a un restaurante de comida rápida en la esquina de la calle Alcalde Jose Luís Estrada, con la Avenida de Valle-Inclán de Málaga, donde cargar nuestras baterías cómodamente. La visita a la ciudad es indispensable y altamente recomendable para finalizar el día tras este largo trecho.

 

Etapa 12, de Málaga a Tarifa (160 kms)

El último día de nuestra ruta eléctrica por la Costa Mediterránea española nos interna en la Costa de la Luz y los pueblos bañados por el oeste del Mar de Alborán y el Estrecho de Gibraltar. Subimos al coche y salimos de Málaga en dirección a Algeciras, hacia el sur. Indispensable parar en Mijas a pasear por sus calles de casas encaladas y visitar la Ermita de la Virgen de la Peña, y quizás desviarse hacia la preciosa Estepona y sus playas. Luego nos dirigimos al interior, deteniéndonos en Algeciras, uno de los puertos más importantes de España, y cogemos aire antes de precipitarnos hasta las maravillosas playas de Tarifa, destino predilecto de surfistas de todo tipo, al que llegamos después de una última jornada de alrededor de 160 kms. Un precioso lugar donde acabar nuestro viaje de cerca de 1.500 kms con nuestro vehículo eléctrico y la comodidad de una carga siempre rápida, fiable y cómoda.

Para saber más sobre los Raption 50, podéis dirigiros a esta web (www.circontrol.com/es/), donde encontraréis todo lo que necesitáis saber para cargar vuestro vehículo eléctrico con la mejor calidad del mercado.

Endesa X Way y PortAventura World desarrollan uno de los mayores hubs de recarga para coche eléctrico en un resort de Europa

hubs de recarga para coche eléctrico

Gracias a la alianza entre ambas compañías, se instalarán un total de 150 puntos de recarga repartidos en varias ubicaciones del resort que se ofrecerán a sus visitantes y empleados de forma gratuita.

El proyecto se alinea con los ambiciosos compromisos medioambientales de la empresa, transversales a toda su actividad y centrados en el impulso de acciones que favorezcan la reducción de las emisiones, como el uso de medios de transporte menos contaminantes.

Gracias a la nueva infraestructura, el resort se adelanta a la normativa vigente a partir de enero de 2023 que obligará a los parkings públicos a contar con, al menos, una plaza con recarga por cada 40 no electrificadas.

Endesa X Way es la nueva línea de negocios dedicada exclusivamente a la movilidad eléctrica para seguir ampliando la infraestructura existente de recarga de vehículo eléctrico y satisfacer todas las necesidades de los clientes.

Endesa X Way y PortAventura World han unido fuerzas para que el resort disponga de la mayor instalación privada de puntos de recarga para vehículos eléctricos de España, con la que refuerza su apuesta por la movilidad sostenible en línea con sus compromisos medioambientales. En total, contará con un total de 150 plazas con recarga eléctrica ubicadas en siete emplazamientos del parque (el parking 110, el parking norte, el parking de empleados, el Hotel PortAventura, el Hotel Gold River, el Hotel El Paso y el Hotel Caribe) que pondrá a disposición tanto de sus empleados como de sus clientes de forma gratuita. Se trata del mayor hub red de recarga de ámbito privado de nuestro país y una de las mayores instalaciones de este tipo en Europa dentro de un resort.

El proyecto ya ha comenzado a ejecutarse y finalizará a lo largo de estos meses para completar el despliegue de todos los puntos de recarga en septiembre de este año. El uso de los 150 cargadores se pondrá a disposición de la flota de vehículos propios de la compañía, sus clientes y huéspedes, los empleados y los proveedores. De este modo, todos los usuarios de vehículos eléctricos que visitan el parque tendrán garantizada, en todo momento y en diferentes ubicaciones del resort, la recarga para su coche eléctrico.

Con la puesta en marcha de esta infraestructura de recarga eléctrica, PortAventura World se adelanta a la legislación española que entrará en vigor en enero de 2023 y que obligará a los parkings públicos a disponer de una dotación mínima de una plaza de aparcamiento con recarga eléctrica por cada 40 no electrificadas.

Choni Fernández, directora de sostenibilidad de PortAventura World, ha explicado que “el impulso de iniciativas que fomenten la movilidad sostenible se fundamenta en el compromiso que mantiene la compañía en términos de ESG. Nos enorgullece anunciar este proyecto de puntos de recarga para vehículos eléctricos, pionero en Europa, ya que nos permite ser un eslabón más en la cadena de la sostenibilidad, haciendo posible que tanto nuestros empleados como los visitantes se acerquen al resort mediante transporte bajo en emisiones”.

Para Manuel Muñoz, director de ventas y de marketing de Endesa X Way, “el cambio hacia la movilidad eléctrica tiene que ser fácil, y está en las empresas y en las administraciones facilitarlo. Socios como PortAventura comparten con nosotros que ofrecer la recarga del coche eléctrico allí donde los clientes lo necesitan, donde van en su día a día, es fundamental. Endesa X Way quiere ser ese socio para “facilitar” la transición y que la recarga deje de ser una barrera de entrada para moverse con cero emisiones”.
Skyline del parque PortAventura World, Tarragona.

 

¿Cómo usar los cargadores?

Los cargadores estarán a disposición del público de forma gratuita y, para usarlos, solo hay que conectar el cargador del vehículo al punto de recarga.

 

Grandes proyectos para un resort más sostenible

Además de la ampliación de sus puntos de recarga para vehículos eléctricos, PortAventura World impulsa numerosas acciones destinadas a la gestión medioambiental responsable que le han llevado a ser operativamente neutro y ‘residuo cero’. Entre otros proyectos de gran envergadura, destacan los avances para la construcción dentro del resort de la mayor planta fotovoltaica de autoconsumo de España, que dará servicio a un tercio de la energía que necesita para su funcionamiento. Asimismo, su próximo objetivo es la adhesión a la iniciativa Science Based Targets (SBTi) liderada, entre otros, por el Carbon Disclosure Project (CDP), el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF) y el Pacto Mundial de las Naciones Unidas (UNGC).

PortAventura World forma parte del Pacto Mundial de la ONU y trabaja alineado con la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) impulsados desde la organización.

Endesa X Way, por su parte, como la nueva marca de Endesa dedicada exclusivamente a la movilidad eléctrica, tiene el objetivo de focalizarse en facilitar ese viaje hacia la transformación global de la movilidad para todos los usuarios y electrificar el transporte en nuestro país, uno de los grandes retos a los que nos enfrentamos como sociedad ya contribuye con más de una cuarta parte de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de España. De la mano de socios como PortAventura World, su objetivo es centrarse en ampliar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos para dar respuesta a las necesidades de la movilidad eléctrica, un mercado que no para de crecer. Y, al mismo tiempo, continúa desarrollando tecnologías avanzadas de recarga de vehículo eléctrico y soluciones flexibles para mejorar la experiencia del cliente, tanto consumidores particulares, como empresas, ciudades y administraciones públicas.

AEDIVE celebra el anuncio de medidas de ahorro y eficiencia energética del Gobierno y propone el vehículo eléctrico como clave en ese objetivo

medidas de ahorro y eficiencia energética_vehículo eléctrico

La patronal propone equiparar el tratamiento fiscal del vehículo eléctrico al de la rehabilitación de viviendas para la eficiencia energética

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, apoya el anuncio de la necesidad de implementar un paquete de medidas urgentes para ahorrar energía anunciadas tras el Consejo de Ministros de este lunes y aboga por contemplar el vehículo eléctrico como uno de los ejes fundamentales de esa estrategia.

La situación geopolítica actual está llevando a los diferentes gobiernos europeos a hacer introspección de sus capacidades energéticas individuales y a actuar en consecuencia, por lo que es importante que en España se haga ese ejercicio igualmente, desde las administraciones públicas, las empresas y los ciudadanos, no solo para aprovechar nuestros recursos naturales, sino también para preservarlos, haciendo un uso racional y eficiente de los mismos porque, tal y como señaló en la rueda de prensa la Vicepresidenta y Ministra de Transición Ecológica y Reto Demográfico, Teresa Ribera, “no podemos permitirnos perder un kilovatio hora”.

Las medidas que estimulan el uso del transporte público en el último cuatrimestre del año y el paquete de ayudas al transporte llegan, además, en un momento oportuno en el que ciudadanos y empresas van a precisar de estímulos que promuevan una movilidad más eficiente, eficaz y segura.

Para AEDIVE, el vehículo eléctrico es movilidad sostenible pero también y sobre todo, es eficiencia energética, al ser el único sistema de propulsión capaz de interactuar con el sistema eléctrico para impulsar las energías renovables, la generación distribuida y el almacenamiento energético, gracias a la gestión inteligente de la recarga y a la bidireccionalidad.

El autoconsumo asociado al vehículo eléctrico es una herramienta muy eficaz para reducir consumos energéticos y la bidireccionalidad de la recarga es una estrategia que están empleando ya grandes empresas en sus sedes centrales para optimizar el consumo de la red, combinando energía fotovoltaica y almacenamiento junto con la gestión inteligente de las recargas y descargas de las baterías de sus flotas eléctricas, con importantes ahorros en la factura eléctrica.

Para AEDIVE, la vivienda y la movilidad son dos ejes fundamentales en la estrategia del ahorro y la eficiencia energética y por tanto, propondrá al Gobierno que el vehículo eléctrico reciba el mismo tratamiento fiscal del que ya goza la rehabilitación de viviendas a través del RDL 19/2021, que exime en su artículo 1 a las subvenciones para impulsar la rehabilitación edificatoria en el contexto del PRTR de integrarse en la base imponible del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas y que además, establece una deducción en el IRPF del 20% de la inversión total por mejora de la eficiencia energética del inmueble hasta el 31 de diciembre de 2022.

Ese tratamiento fiscal permitiría acelerar la adopción del vehículo eléctrico y reducir, por tanto, la dependencia de los combustibles fósiles por parte de terceros países.

“AEDIVE quiere reiterar su disposición, como viene siendo habitual desde su creación en 2010, a colaborar con el Gobierno para impulsar las estrategias necesarias que permitan impulsar el ahorro energético como mejor estrategia para reducir el gasto de electricidad”, ha señalado el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia.

Las matriculaciones de vehículos electrificados crecen casi un 11% en julio

matriculaciones vehículo

El 8% de los turismos matriculados durante el mes pasado correspondieron a modelos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables)

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 10,9% en julio, hasta las 7.771 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un total de 56.844 unidades, lo que supone un 32,7% más.

 

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en julio

Tipo de vehículo

Julio 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

5.772

+3,2%

44.249

+30,2%

Furgonetas

402

+3,3%

2.208

+33,6%

Quad/ATV/Triciclos

24

+700,0%

161

+257,8%

Cuadriciclos

102

+70,0%

610

+40,2%

Ciclomotores

405

+20,2%

3.235

+7,6%

Industriales medios

0

+68,2%

4

-33,3%

Industriales pesados

13

0,0%

24

+700,0%

Motocicletas

1.041

0,0%

6.297

+75,0

Autobuses/Autocares

12

+71,4%

53

-50,0%

TOTAL

7.771

+10,9%

56.844

+32,7%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 38,6% en julio frente al mismo mes del año pasado, con 4.110 unidades vendidas. En lo que va de año, acumulan un total de 29.091 unidades matriculadas, lo que supone un 48,3% más frente al mismo periodo de 2021.

 

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en julio

Tipo de vehículo

Julio 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

2.141

+37,3%

16.829

+55,6%

Furgonetas

372

-2,1%

1.878

+16,4%

Quad/ATV/Triciclos

24

+700,0%

161

+257,8%

Cuadriciclos

102

+70,0%

610

+40,2%

Ciclomotores

405

+20,2%

3.235

+7,6%

Industriales medios

0

0,0%

4

-33,3%

Industriales pesados

13

0,0%

24

+700,0%

Motocicletas

1.041

+68,2%

6.297

+75,0%

Autobuses/Autocares

12

+71,4%

53

-41,1%

TOTAL

4.110

+38,6%

29.091

+48,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el mes pasado con un ascenso del 37,2% respecto a julio del año anterior, con un total de 2.139 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 55,5%, alcanzando las 16.827 unidades.

En cuanto a ventas por modelos, el C4 se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 165 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el Dacia Spring, con 163 unidades y cerrando el podio el Kona, tras matricular 126 unidades.

 

Cuadro 3. Top 3 turismos 100% eléctricos más vendidos en julio

Modelo

unidades

C4 E 4p

165

Spring E

163

Kona

126


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Por su parte, los ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 20,2% durante el pasado mes, hasta situarse en las 405 unidades; si bien acumulan una subida del 7,6% en lo que va de año, con 3.235 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 68,2% en julio, con un total de 1.041unidades; mientras que, en lo que va de año, acumulan una subida del 75%, con 6.297 unidades. 

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 16,4%, hasta alcanzar las 1.878 unidades matriculadas hasta julio. Durante el pasado mes, sus ventas retrocedieron un 2,1, hasta situarse en las 372 unidades matriculadas.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un descenso del 9,5% durante el pasado mes, hasta situarse en las 3.661 unidades, de las cuales 9 de cada 10 unidades fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el porcentaje de matriculaciones de turismos que correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables) se situó en julio en el 7,8% del total.

 

Cuadro 4. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en julio

Tipo de vehículo

Julio 2022

% var.

Acumulado 2021

% var.

Turismos

3.631

-10,1%

27.423

+18,4%

Furgonetas

30

+233,3%

330

+746,2%

TOTAL

3.661

-9,5%

27.752

+19,6%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Atendiendo a los modelos más vendidos, el chino Link&Co 01 PHEV se situó como el turismo híbrido enchufable favorito de los conductores españoles, con 290 unidades matriculadas, seguido del Kia Niro, con 197 unidades. El Hyundai Tucson se situó en tercer lugar, tras matricular 179 unidades durante el mes pasado.

 

Cuadro 5. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos en julio

Modelo

unidades

01 PHEV

290

NIRO 1.6 PHEV

197

TUCSON 1.6

179


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Industria asigna 703 millones para 10 proyectos de vehículo eléctrico

ayudas vehículo eléctrico

El Ministerio de Industria ha asignado 702,68 millones de euros para diez de las trece propuestas incluidas en el proyecto estratégico para la recuperación y transformación económica (Perte) del vehículo eléctrico y conectado (VEC), de los cuales 167,32 millones serán para Seat.

 

Los trece proyectos tractores están conformados por 487 proyectos primarios que involucran a 327 empresas.

De acuerdo con la propuesta de resolución provisional, el segundo proyecto que recibirá más dinero es el de Mercedes Benz, con 159,34 millones, para la transformación integran de la cadena de valor de la movilidad eléctrica para el desarrollo y fabricación nacional del monovolumen Premium eléctrico.

El proyecto de Ford España para la fabricación de un vehículo eléctrico y conectado se llevaría 106,33 millones, mientras que el de Hub Tech Factory para fabricación adaptativa, modular y multirreferencia de vehículo eléctrico conectado se hace con 105,1 millones.

Otros proyectos incluidos en la resolución de Industria son el de Opel (42,47 millones), Renault (39,74 millones), Faurecia (25,94 millones), Sapa (25,22 millones), Irizar (24,02 millones) y Fagor Electrónica (7,19 millones).

Por cada euro de inversión pública se prevé que se activarán cuatro euros de inversión privada, según el Ministerio, que estima la inversión total movilizada por esas trece solicitudes ascenderá a 11.855 millones, entre ayudas públicas y financiación privada.

FUENTE: La Vanguardia

Solaris contrató el autobús eléctrico número 2000

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Solaris has signed a contract for its 2000th e-bus. So far, Urbino electric models of various lengths and configurations have been chosen by carriers in over 140 towns and cities in 21 European countries.

Over the last few years, a profound e-mobility revolution has taken place. Several years ago, only a few opted to electrify their municipal bus fleets. The vast majority of routes were operated by buses with conventional drives. In 2012, only 15 electric buses rolled out onto the streets of European cities. In 2021, every fourth newly registered bus in Western Europe was electric.

In the last few weeks, the manufacturer signed a contract for its 2000th electric bus, which has confirmed that the path chosen years ago is the right one. “We have invested in e-mobility for a long time: we have been designing new models of e-buses, developing electric drive technologies and supporting initiatives aimed at transitioning to zero-emission transport. From the very beginning we have emphasised that this is the right direction for the development of modern urban transport systems. Today, electric buses made by Solaris are part and parcel of the everyday life of residents in over 100 European towns and cities, and this makes us extremely proud. We are grateful for each and every of these 2000 orders, and we would also like to thank our employees for the work they put into designing, manufacturing and servicing the vehicles”, summed up Javier Calleja, CEO of Solaris Bus & Coach.

Orders for these impressive 2000 zero-emission Urbino electric vehicles have been placed by carriers from over 140 towns and cities in 21 European countries. Over 1300 vehicles out of this pool have already been delivered and enhance public transport. Another 700 electric units will be manufactured this year or in the years to follow. Electric Urbino vehicles bolster modern and environmentally friendly transport in such cities as Berlin, Bolzano, Brussels, Cluj-Napoca, Cracow, Landshut, Madrid, Milan, Oslo, Paris, Warsaw and Venice – to name but a few.

Solaris embarked on its battery-powered journey in 2011, when the first 8.9-metre Urbino electric bus was launched. The Urbino 12 electric bus has been manufactured since 2012. A year later, the articulated Urbino 18 electric bus was unveiled. In 2019, a platform for the bi-articulated Urbino 24 electric was developed, and in 2020 the Urbino 15 LE electric was launched as the first intercity e-bus in Solaris’s electric range. In 2021, 10 years after the launch of its predecessor, our latest electric bus was presented to the public: the Urbino 9 LE electric.

What makes the manufacturer’s offering so unique is the universal character of its e-buses combined with a tailor-made approach. Boasting vast experience in the collaboration with clients from all over Europe, the company knows perfectly well that the process of switching to zero-emission vehicles is different for each and every of them and that there is no one-fits-all solution. That is why Solaris supports carriers as early as at the stage of planning their fleet transformation. The company shares its knowledge and competence and draws up feasibility reports for its clients suggesting the best options for individual routes to them and at the same time it puts forward solutions that will complement the fleet operating in a specific area.

Today, the company manufactures over 1500 buses annually, with nearly half of these featuring fully or partly electric drives. The share of alternative drives in the order book of the company has been growing for several years, which clearly shows that more and more towns and cities opt for zero-emission mobility. This paradigm shift in the transport sector has become reality, and 2000 ordered and sold Solaris e-buses proves it.

E-GAP, la empresa de carga rápida y móvil para vehículos eléctricos, inicia sus operaciones en España tras su éxito en Italia y Francia

E-GAP

E-GAP es una empresa de carga rápida y móvil para vehículos eléctricos que facilita la carga de la batería de una forma ágil, flexible y sencilla, en cualquier momento y lugar

La compañía ha desarrollado una tecnología puntera que permite cargar las baterías de los vehículos considerablemente más rápido que los puntos de carga habituales de las ciudades

Con su innovadora propuesta, E-GAP prevé expandir próximamente su negocio en España y firmar acuerdos con empresas vinculadas a la transición energética y sostenible, impulsando la movilidad eléctrica

EGAP, la primera empresa de carga rápida, móvil, urbana y bajo demanda para vehículos eléctricos de Europa, aterriza en España con su servicio de carga de conveniencia. Así, tras su éxito en países como Italia, Francia y Alemania, EGAP comenzará sus operaciones en España en la ciudad de Madrid; y próximamente extenderá su actividad a otras ciudades españolas. Asimismo, la compañía prevé desarrollar su modelo de negocio mediante acuerdos con empresas comprometidas en la transición energética, como las del sector de la automoción, el sector logístico, aeropuertos y hoteles, entre otras.

De esta manera, E-GAP ha implantado ya en Madrid su solución de carga rápida y móvil bajo demanda, ofreciendo un servicio de carga de conveniencia que se adapta por completo a las necesidades de empresas y usuarios. Así, los clientes pueden solicitar el servicio a través de la aplicación de E-GAP y, posteriormente, una de las furgonetas eléctricas de la compañía se encargará de realizar la carga del coche, pudiendo completar el servicio en cualquier momento y lugar incluso sin la presencia del cliente.

Con el objetivo de ofrecer un servicio diferencial, E-GAP ha desarrollado una tecnología puntera en potencia y velocidad de carga. Gracias a esta tecnología, las furgonetas de E-GAP tienen actualmente una capacidad de hasta 130 kW/h, pudiendo cargar las baterías de los vehículos considerablemente más rápido que los puntos fijos de carga habituales en las ciudades.

Asimismo, E-GAP cuenta con una tecnología de recarga off-grid (es decir, que es independiente y con cero impacto en la red eléctrica urbana), por lo que garantiza una mayor autonomía y ofrece un servicio complementario al de los puntos fijos de carga, creando una infraestructura fácilmente escalable y que se extiende por toda la ciudad de Madrid.

Además de Madrid, donde cuenta con un equipo liderado por Álvaro Pellejero, Country Manager de E-GAP en España, la compañía está ya presente en ciudades como Roma, Milán, Bolonia, Turín, Múnich o París; y ha firmado acuerdos con compañías como Stellantis, EnelX, Avis o Saba. De hecho, en España, EGAP ha firmado ya un acuerdo para que los nuevos propietarios de un FIAT 500 eléctrico adquirido en la red de concesionarios Fiat de Madrid puedan disfrutar gratuitamente del innovador servicio de EGAP durante 6 meses. El único requisito es adquirir el compacto eléctrico de Fiat en uno de los concesionarios adheridos a esta acción: Stellantis & You (Madrid Doctor Esquerdo), Ascauto (Madrid, Alcorcón o Móstoles), Mas Automóviles (Leganés) y Grupo Montalt Madrid Oeste (Las Rozas o Majadahonda).

Según Luca Fontanelli, Director General de E-GAP en Europa: “Nuestra compañía da respuesta a uno de los mayores desafíos de la movilidad sostenible, dando un servicio que aporta una mayor agilidad, rapidez, flexibilidad y autonomía en la carga de vehículos eléctricos en el centro urbano. En esa misma línea, en E-GAP estamos estableciendo alianzas con empresas de venta o alquiler de vehículos eléctricos, así como con compañías de car sharing, parkings y hoteles, con el objetivo de impulsar la movilidad sostenible y facilitar el proceso de carga de las baterías”.

Carga rápida, móvil, bajo demanda y sostenible

La propuesta de E-GAP es, de esta forma, absolutamente pionera dentro del sector eléctrico y de movilidad, con un modelo de negocio innovador, precursor y capaz de cambiar por completo los hábitos de carga de los usuarios de vehículos eléctricos. Para ello, la compañía pone a disposición de los usuarios una aplicación a través de la cual pueden solicitar la carga del vehículo, indicando la ubicación del mismo y el tipo de producto.

Este servicio se traduce en un gran impulso para la movilidad sostenible y para la transición de las ciudades hacia las Smart Cities. Además, gracias a su flota de furgonetas eléctricas sin emisiones, la carga a través de E-GAP genera un tercio menos de emisiones de carbono que la generada por los puntos fijos habituales.

Tras su llegada a Madrid, E-GAP prevé próximamente expandirse a otras ciudades españolas. En ese sentido, el objetivo de E-GAP es disponer de una flota de 100 furgonetas para el final del 2022, de las que 20 estarán en España. “Hemos crecido año tras año y hemos tenido unos resultados muy positivos en todos los mercados en los que estamos presentes, ya que nuestra empresa cubre una necesidad que tienen todos los ciudadanos propietarios de vehículos eléctricos. Ahora, hemos llegado a España porque es un país que está apostando fuertemente por la movilidad sostenible y por la electrificación del parqué de vehículos y, próximamente, continuaremos con nuestros planes de expansión al tiempo que seguimos desarrollando nuestra tecnología e impulsando la movilidad sostenible, concluye Daniele Camponeschi, CEO Global de E-GAP.

E-GAP Engineering, la división de desarrollo e innovación de sistemas de carga móvil

Recientemente, E-GAP ha anunciado su alianza con Set Engineering y Eltec para crear EGAP Engineering, el área de investigación y desarrollo tecnológico de la empresa. EGAP Engineering nace como un centro de excelencia para la innovación en los sistema de carga eléctrica móvil y de almacenamiento de energía, dos de las cuestiones más importantes a tratar y solucionar para mejorar la eficiencia energética y la experiencia de los usuarios actuales y potenciales del mercado de los vehículos eléctricos.

El centro de investigación se ubicará en Milán, y está prevista una inversión de más de 10 millones de euros para los primeros dos años y la contratación de 100 los ingenieros altamente cualificados del panorama europeo, con el claro objetivo de seguir desarrollando la tecnología de carga de baterías, uno de los factores más diferenciales del modelo de negocio de E-GAP. Con E-GAP Engineering, la compañía da un paso más en su hoja de ruta con el objetivo de satisfacer las demandas de los conductores de vehículos eléctricos o híbridos y de impulsar la movilidad sostenible.

Asimismo, dentro del compromiso de E-GAP con la economía circular y la sostenibilidad, E-GAP Engineering realizará también investigaciones para encontrar soluciones que garanticen una segunda vida útil para las baterías, lo que serviría para reducir drásticamente la producción de las mismas y el descarte de las ya existentes, evitando así el desperdicio de recursos naturales.

Escucha las noticias de ABB Electrification en su nuevo canal de Podcasts

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El negocio de Electrification de ABB lanza su nuevo canal de podcast denominado «ABB Electrification News» para anunciar sus noticias más destacadas de cada mes, dirigido a profesionales del sector que deseen conocer la actualidad de ABB y Niessen.

El objetivo de estos podcasts es dar a conocer la información más relevante de las dos marcas en un formato cápsula ameno y rápido de escuchar, con la intención de que la información llegue a más personas y a la vez a ahorrar tiempo a estas, y para facilitar que recuerden fácilmente las noticias e incluso puedan compartirlas.

Podrás escuchar estos nuevos podcasts a través de las siguientes plataformas más conocidas como: Youtube, Spotify, Anchor, ivoox, etc…

Puedes escuchar el primer podcast de ABB Electrification ahora, aquí.

Electrificando el mundo de una manera segura, inteligente y sostenible, ABB Electrification es líder tecnológico global en la distribución y gestión de la energía eléctrica, desde la fuente hasta el suministro, para electrificar el mundo de forma segura, inteligente y sostenible. A medida que crece la demanda mundial de la energía eléctrica, nuestros más de 50.000 empleados en 100 países colaboran con clientes y partners para transformar la forma en que las personas se conectan, viven y trabajan. Desarrollamos productos innovadores, soluciones y tecnologías digitales que permiten la eficiencia energética y una sociedad baja en carbono en todos los sectores. Al combinar la escala global con la experiencia local, configuramos y fomentamos las tendencias globales, ofrecemos excelencia a los clientes y potenciamos un futuro sostenible para la sociedad.

Fuentes de alimentación para la infraestructura de recarga

fuentes de alimentación Step Power de Phoenix Contact

La familia de fuentes de alimentación Step Power de Phoenix Contact se ha ampliado con nuevos equipos para la infraestructura de recarga de electromovilidad.

Gracias a su diseño compacto, las nuevas fuentes de alimentación de 12 V resultan especialmente adecuadas para el uso en la estación de carga. Alimentan el sistema de control de carga y el bloqueo del conector de carga de forma fiable con 1 A o 2 A. Las fuentes de alimentación se desarrollaron y comprobaron en cuanto a su compatibilidad electromagnética (CEM) según la norma de postes de carga EN 61851-21-2. Además, cumplen los estándares de seguridad según EN/UL 61010.

Las fuentes de alimentación Step Power son los primeros equipos de todo el mundo con la máxima eficiencia en el modo de marcha en vacío y de media carga (Efficiency Level VI). Destacan por un elevado rendimiento de > 94 % y por reducidas pérdidas de marcha en vacío de < 0,1 W. Además, la tecnología de conexión push-in en el ángulo de 45° ofrece una puesta en servicio especialmente rápida y sencilla. El amplio rango de temperatura es de -10 °C a +70 °C.

Endesa X Way y Mcdonald’s prevén tener otros 150 cargadores para vehículo eléctrico a finales de este año

Endesa X Way puntos de recarga vehículo eléctrico

McDonald’s y Endesa X Way han reforzado su acuerdo de colaboración con una instalación prevista de cerca de 150 nuevos cargadores eléctricos a lo largo del segundo semestre de 2022. Hasta ahora ya hay disponibles 156 en 60 restaurantes del país.

La alianza entre las dos compañías ha hecho posible que en restaurantes de casi la mitad de las provincias españolas ya haya cargadores a disposición del público. Andalucía, Comunidad Valenciana, Madrid, Cataluña, País Vasco, Canarias, La Rioja, Baleares o Castilla y León, son algunas de ellas.

La apuesta por la movilidad eléctrica forma parte de los compromisos de sostenibilidad de McDonald’s, enmarcados dentro del movimiento colaborativo “Happy Change”, siendo uno de sus pilares fundamentales la energía.

Endesa X Way, la nueva división de Endesa dedicada en exclusiva a la movilidad eléctrica, Y McDonald’s, compañía líder en el sector de la restauración en España, Han reafirmado su compromiso para facilitar aún más al usuario la transición hacia la movilidad eléctrica.  Desde que firmaron su acuerdo de colaboración en 2019, se han puesto en operación 156 cargadores en 60 restaurantes y cerca de 80 están ya instalados a la espera de los trámites administrativos para poderlos poner en funcionamiento. Para este año, el objetivo de McDonald´s y de Endesa X Way es añadir a esa cifra otros 150 cargadores, con lo cual el proyecto se extendería a 45 restaurantes más, y llegaría a la mayoría de las provincias de nuestro país (38 de las 50). Cerca del 47% de ellos ya están en fase de solicitud de todos los permisos necesarios.

Para ofrecer a los usuarios la mejor solución de recarga según sus necesidades y adaptarse al tiempo que de media pueden pasar en los restaurantes, casi la totalidad de los cargadores instalados son de tecnología rápida (más de 43 kW) o ultrarrápida (150 kW y 350 kW), que permiten cargar el 80% de la batería del vehículo en treinta minutos o en apenas unos minutos, respectivamente.

Endesa X Way y Mcdonalds puntos de recarga vehículo eléctrico

Esta colaboración entre McDonald’s y Endesa X Way ha permitido que ya en 38 de las 50 provincias de España haya restaurantes de la cadena con puntos de recarga de vehículo eléctrico. Sevilla, Madrid, Valencia, Tarragona, Las Palmas, Guipúzcoa, Córdoba, Girona, Logroño, Ibiza, Fuerteventura o Valladolid, entre otras.

Natalia Mota, directora de Compras, Calidad y Sostenibilidad de McDonald’s España, destaca: “Como parte del compromiso que tenemos con la sostenibilidad, la alianza con Endesa X Way nos permite ofrecer a nuestros consumidores nuevas experiencias y servicios que cuidan el medioambiente. Desde McDonald’s estamos muy orgullosos de contribuir a través de este proyecto común que apuesta por la movilidad eléctrica”.

Por su parte, para Elena Bernárdez, directora general de Endesa X Way, “gracias al acuerdo con grandes empresas como McDonald´s seguimos acercando la movilidad eléctrica al usuario, facilitando la recarga en su vida diaria; diversificando las tecnologías, en ubicaciones clave y con tecnologías punteras, para adecuarnos a lo que cada uno necesite”.

Esta iniciativa forma parte de los compromisos de sostenibilidad de McDonald’s y, al mismo tiempo, se enmarca en su movimiento colaborativo “Happy Change”, presentado a principios de 2020 y que cuenta con distintas acciones, entre las que se encuentra la instalación de puntos de recarga. De esta forma, la compañía promueve el uso de los vehículos eléctricos y ofrece este servicio a cualquier persona que se acerque a los restaurantes que cuenten con estos cargadores, sin obligación de realizar un pedido o consumición.