El transporte profesional es una prioridad de la nueva movilidad

AEDIVE
Agilizar los trámites para la infraestructura de recarga, clave para el vehículo eléctrico

Los fondos europeos movilizarán 4.295 millones de euros públicos para el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) con el objetivo de la transformación ecológica de la movilidad. Hay 3.160 millones destinados a la transformación industrial de vehículos, baterías y componentes. Sostenibilidad para convertir un transporte responsable del 15% de los gases de efecto invernadero en neutro en carbono para 2050, aunque hay una permanente tensión para acortar los plazos. Empresas, pymes y autónomos están obligados a ponerse las pilas. Pero ¿cómo canalizar esta gigantesca ola de inversiones en el sector del transporte profesional? ¿Qué hacer para que la información llegue, los fondos aterricen en el lugar posible? Y, antes que nada, ¿España tiene una buena posición para afrontar el giro radical que se exige?

María José Rallo, secretaria general de Transporte; Gonzalo Rodríguez, director de Desarrollo de Negocio en BBVA España; Felip Barceló, director general de la asesoría empresarial ATEINSA, y Arturo Pérez de Lucia, presidente de AEDIVE, la asociación para el impulso del vehículo eléctrico, respondieron a esta y otras preguntas.

A Rallo no le queda la menor duda de que sí estamos preparados. «Se dan las circunstancias para hacerlo bien. Primero, contamos con una tecnología que se desarrolla a buen ritmo en determinados ámbitos de la movilidad para alcanzar los objetivos europeos muy exigentes de llegar a las cero emisiones. Segundo, la sociedad también nos los demanda y tanto los Ayuntamientos como los fabricantes están trabajando en ello. Los camiones cero emisiones serán una exigencia para las entidades y para los clientes. Y tercero: el Ministerio quiere apoyar a la industria para que adapte sus flotas a las nuevas tecnologías con paquetes de ayudas, como ya se han aprobado de 15 millones para las empresas o de 1.500 millones para las administraciones locales».

EL MOMENTO ADECUADO

«El intercambio de iniciativas entre Administración, entidades financieras y empresa ayuda mucho. Es importante que se dialogue y que la información llegue al empresario final, que sepa que existe un fondo europeo para transformar el sector». La representante del Ministerio de Transportes recibió la aprobación de sus palabras por parte de los demás componentes de la mesa de trabajo.

Completamente de acuerdo con estos postulados se declara Gonzalo Rodríguez. Aporta la porción de responsabilidad que le tocan a BBVA y a las entidades financieras en general. «La prioridad de BBVA es apostar por la movilidad sostenible con un transporte más limpio en un sector como el de la automoción, que supone el 10% del PIB español y es segundo fabricante a escala europea y octavo a nivel mundial. Y la llegada de los fondos nos indica que es el momento adecuado porque contamos con el convencimiento de las administraciones y de las empresas».

BBVA, en palabras de Rodríguez, desplegará su músculo financiero, digital e informativo para «apoyar la fabricación y a toda la cadena de valor, fomentar la movilidad eléctrica de particulares y empresas, como ya estamos haciendo con Faconauto e Iberdrola con el concesionario como centro y financiar, asesorar y acercar a las compañías los mejores socios».

NO PERDERSE EN UN LABERINTO

Ese asesoramiento para no perderse en el laberinto en determinadas situaciones puede convertirse en el camino a la concesión de las ayudas. La digitalización de las empresas en este proceso es de alta importancia.

«Tenemos la capacidad de acuerdos con terceros y una herramienta de asesoría a disposición de las empresas para que se sitúen en primera línea», insiste Rodríguez para subrayar que BBVA «quiere ser activo en la promoción de la movilidad sostenible y eso requiere que el cliente entienda la necesidad de este cambio».

«El cambio es brutal», admite Felip Barceló, quien apunta entre las dificultades «la adaptación a las transformaciones que se requieren en la responsabilidad social corporativa que obliga a una radical modificación de las estructuras de las compañías, la forma de trabajar de sus empleados y la movilidad en sí, tanto de mercancías como de los trabajadores, que han llevado a incorporar instrumentos novedosos».

COLABORACIÓN ENTRE MINISTERIOS

Barceló pone especial énfasis en la necesidad de extender la red de recarga para los vehículos comerciales y María José Rallo avanza que existe una colaboración entre el Ministerio de Transición Ecológica de la vicepresidenta tercera Teresa Ribera y el de Transportes para mantener un contacto permanente con las flotas y el transporte profesional; y la creación de un comité de representación de todos los sectores «para llegar hasta el último camionero y autónomo de cualquier provincia de España».

La tarea del Ministerio de Transportes es, argumenta Rallo, «crear las redes para que todos los interesados sepan cómo acceder a las ayudas o resolver cualquier duda que tengan, como condiciones administrativas». Para ello se diseña «una página web específica para la empresa, con preguntas y respuestas, un servicio multicanal para trabajar en red con todos los agentes. Proactivo, no un tablón donde se cuelga la información».

CONCESIÓN DE PERMISOS, UN ESCOLLO

Pérez de Lucía, por su parte, se muestra «encantado de la capacidad de interacción» que AEDIVE está encontrando en los diversos estamentos de la industria y la Administración para resolver el problema del desconocimiento por parte de diferentes agentes. «Considero que el objetivo de llegar a los 250.000 vehículos eléctricos en 2023 se va a conseguir, al igual que los 80.000 postes. Y creo que se pueden superar estas cifras, que el objetivo puede ser más ambicioso».

La pega hasta ahora, en coincidencia con lo que argumentaba Barceló, «es la concesión de permisos, un escollo que nos retrasa. La concesión de licencias para las infraestructuras debe agilizarse».

Barceló apuntó a que no terminan de llegar a la industria ayudas aprobadas para incentivar el cambio y Pérez de Lucia no dejó escapar la ocasión de exponer un argumento que apoya la industria: eliminar el IVA de los eléctricos. «Hay que facilitar la compra de estos vehículos y ayudaría una reforma fiscal, aunque fuera temporal», dijo. Esa respuesta corresponde al Ministerio de Hacienda.

FUENTE: EL MUNDO

 

Alcantarilla ya tiene sus primeros puntos de recarga rápida gracias a Cargacoches

Punto de Recarga Alcantarilla
Cargacoches ha sido la empresa elegida para la gestión de estos puntos de recarga que serán gratuitos el primer año

Ya están operativas las primeras estaciones de recarga de vehículos eléctricos de Alcantarilla, municipio perteneciente a la Comunidad Autónoma de Murcia, que en su primer año serán de uso completamente gratuito. Cargacoches ha sido la empresa elegida para la gestión de estos dos nuevos puntos de recarga rápida.

Se trata de dos puntos de carga dobles, capaces de dar servicio a dos vehículos cada uno, con un sistema de carga rápida y una potencia de 50 Kw cada uno, lo que proporciona un tiempo aproximado de recarga completa de un vehículo en 20 minutos. Ambos están ubicados en la Calle Mayor.

Con estos cargadores, Cargacoches gestiona más de 400 puntos a lo largo de la geografía española desde su innovadora app con la que cualquier usuario de vehículo eléctrico podrá elegir el punto de recarga que mejor se adapte a sus recorridos, independientemente del operador que los gestione, reservándolo con antelación.

Para la instalación de esta infraestructura el Ayuntamiento de Murcia ha contado con la colaboración del Programa Moves, financiado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER). “Es importante que los ayuntamientos sean conscientes del gran papel que juegan en el impulso a la movilidad eléctrica al invertir en infraestructuras de recarga y motivar a sus ciudadanos a decantarse por los coches eléctricos. Por otra parte, están también comprobando como un punto de carga es un incentivo turístico para atraer nuevos visitantes y crear riqueza”, declara José Ramón Ricoy, director general de Cargacoches.

Reducir las emisiones contaminantes es uno de los objetivos del Plan de Acción para el Clima y la Energía Sostenible (PACES) de Alcantarilla. Además, desde 2017, el Ayuntamiento forma parte de la iniciativa europea Pacto de los Alcaldes por el Clima y la Energía, para luchar contra el cambio climático.

“Las ayudas del Plan Moves están siendo fundamentales y esperamos que se eliminen paulatinamente las trabas administrativas que impiden llenar España de puntos de recarga”, concluyen desde Cargacoches.

El cargador de pared Terra AC de ABB se hace con el galardón a “Producto Más Innovador” en los Premios AUNA 2021

EntregaAUNA
El premio se entregó el pasado 30 de septiembre, el mismo día que ABB presentó el cargador más rápido del mundo, el Terra 360

AUNA Distribución celebró el pasado 30 de septiembre la gala de entrega de los Premios AUNA 2021 que, como cada año, tenían el objetivo de valorar, dar a conocer y galardonar las últimas novedades en productos o materiales eléctricos, del sector. La ceremonia fue abierta por Andrés Mateo, presidente de AUNA Distribución, quien aprovechó la ocasión para destacar la apuesta de la empresa por la digitalización.

Durante el evento, que congregó a más de 400 invitados, el cargador de pared Terra AC de ABB fue reconocido como el “Producto Más Innovador” del mercado gracias a su calidad, flexibilidad para adaptarse a las tendencias del futuro, seguridad y protección.

Ruth Solozábal, directora comercial del negocio de Electrification de ABB en España, fue la encargada de recoger el premio, y agradeció a todo el sector este reconocimiento: “Estamos muy orgullosos de recibir este premio y por supuesto, de pertenecer a este sector que ha demostrado estar a la altura aún en situaciones complejas como las que hemos vivido. Desde ABB seguiremos trabajando en nuestros tres pilares fundamentales: sostenibilidad, digitalización y seguridad.

Cargador de pared Terra AC, el producto más innovador del mercado

ABB, empresa líder en soluciones de carga y movilidad eléctrica, cuenta con una tradición y experiencia de más de 130 años ofreciendo soluciones acccesibles y a la vanguardia tecnológica en materia de electrificación. La multinacional suiza se ha convertido a lo largo de la última década en el hogar y referencia en soluciones de carga; todo ello gracias a contar con la cartera de productos es la más amplia del mercado, capaz de ofrecer cargadores adaptados, inteligentes y conectados para cualquier tipo de ubicación y negocio.

Dentro de esta cartera, el Terra AC brilla con luz propia. Diseñado y desarrollado pensando para una instalación en viviendas, oficinas u hoteles, ofrece una conectividad y funcionalidad inteligente, capaz de conseguir una carga más optimizada. Además, admite su integración con el sistema de energía de los edificios inteligentes, siendo compatible con las tecnologías bluetooth, wifi y ethernet.

Con la calidad excepcional que se espera del líder mundial en carga sin dejar de ser rentable, cumple también con los más altos estándares en materia de seguridad y protección, habiendo sido evaluado y probado según los más altos estándares de seguridad por organizaciones independientes de certificación de seguridad de terceros.

El mercado de la movilidad 100% eléctrica sube un 23% en septiembre

matriculaciones vehículo eléctrico
Los turismos eléctricos puros siguen al alza, con una subida de más del 43% y ya representan casi el 5% de las matriculaciones totales.

El impulso del plan Moves contribuyó a que las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieran un 23,6% en septiembre frente al mismo mes del año pasado, con 4.190 unidades vendidas, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un total de 26.131 unidades matriculadas, lo que supone un 9,1% más frente al mismo periodo de 2020.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en septiembre

Tipo de vehículo Sept. 2021 % 2021/2020 Acumulado 2021 %2021/2020
Turismos 2.932 +43,4% 15.061 +51,8%
Furgonetas 163 -46,7% 1.923 +63,2%
Quad/ATV/Triciclos 28 +64,7% 79 +68,1%
Cuadriciclos 80 +142,4% 567 +310,1%
Ciclomotores 442 -5,8% 3.775 -44,2%
Industriales medios 2 — 8 +300,0%
Industriales pesados 2 +100,0% 8 +700,0%
Motocicletas 540 +3,8% 4.613 -21,6%
Autobuses/Autocares 1 — 97 +361,9%
TOTAL 4.190 +23,6% 26.131 +9,1%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el mes pasado con un ascenso del 43,4% respecto a septiembre del año anterior, con un total de 2.932 unidades y representando alrededor del 4,9% de las matriculaciones totales. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 51,8%, alcanzando las 15.061 unidades.

En cuanto a ventas por modelos, el Tesla Model 3 4p se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 720 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el Kia e-Niro, con 195 unidades y cerrando el podio el Dacia Spring E, tras matricular 152 unidades.

Cuadro 2. Top 3 turismos 100%eléctricos más vendidos en septiembre

Modelo unidades
Model 3 4p 720
E-Niro 195
Spring E 152

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Por su parte, al quedarse fuera de las ayudas del Moves, los ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 5,8% durante el pasado mes, hasta situarse en las 442 unidades, acumulando un descenso del 44,2% en lo que va de año, con 3.775 unidades.

En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 3,8% en septiembre, con un total de 540 unidades; si bien en lo que va de año, registran una caída del 21,6%, con 4.613 unidades.

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 63,2%, hasta alcanzar las 1.923 unidades matriculadas. No obstante, el retraso en la puesta en marcha de las ayudas para empresas ha contribuido a que durante el pasado mes cayeran un 46,7%, hasta situarse en las 163 unidades.

El 59% de los turismos híbridos enchufables, a flotas

Por su parte, los híbridos enchufables -que se han convertido en protagonistas de la transición hacia las cero emisiones al permitir al consumidor la toma de contacto con la electrificación sin la preocupación por la autonomía en largas distancias- registraron un incremento del 101,2% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 3.959 unidades, destinándose seis de cada diez turismos a flotas de empresa.

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en septiembre

Tipo de vehículo Sept. 2021 % 2021/2020 Acumulado 2021 %2021/2020
Turismos 3.959 +101,2 29.823 +164,8%
Furgonetas — — 2 —
Autobuses/Autocares — — 16 +300,0%
TOTAL 3.959 +101,2% 29.841 +164,9%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Atendiendo a los modelos más vendidos, el XCeed 1.6 se situó como el turismo híbrido enchufable favorito de los conductores españoles, con 302 unidades matriculadas, seguido del 3008, con 172 unidades. El Tucson se situó en tercer lugar, tras matricular 167 unidades durante el mes pasado.

Cuadro 4. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos en septiembre

Modelo unidades
XCeed 1.6 302
3008 1.6 172
Tucson 1.6 167

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Un parque de 198.000 vehículos electrificados de todo tipo: a 51.000 unidades del objetivo para 2023

 A la vista de las últimas cifras, AEDIVE y GANVAM estiman que el parque de vehículos electrificados (eléctricos puros + híbridos enchufables de todo tipo) se sitúa en el entorno de las 198.170 unidades, es decir, a 51.830 unidades del objetivo marcado por el Gobierno para 2023.

Teniendo en cuenta estos parámetros, y con el ritmo actual que marcan las matriculaciones mensuales de vehículos electrificados (eléctricos puros + híbridos enchufables de todo tipo), en 27 meses puede ser factible alcanzar un parque de más de 400.000 unidades.

Webinar sobre el “Macroproyecto Tractor del Sector de las Instalaciones”: diez conclusiones

MacroProyecto

AFME y las 23 organizaciones que impulsan el Macro Proyecto Tractor sobre la rehabilitación de las instalaciones en edificios llevaron a cabo un webinar informativo ayer, 29 de septiembre, que ha contado con la participación de Francisca Rivero, secretaria general del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) y varios representantes de las asociaciones involucradas, entre los que destaca la presencia de Francesc Acín, presidente de la patronal de fabricantes, y Óscar Querol, su director técnico.

El webinar fue presentado y moderado por Miguel Ángel Jiménez, director de Área de C de Comunicación, portavoz oficial AFME. Eduard Sarto, presidente de ADIME, y Jesús Román, secretario general de FENIE, participaron en la apertura del evento.

Por su parte, Francisca Rivera, secretaria general del IDAE, explicó las actuaciones vinculadas al Programa de Regeneración y Reto Demográfico y los Programas de Renovación Energética de Edificios en España (PREE 5000), que movilizará entre 2021 y 2023 unos 1.000 millones de euros

Diez conclusiones generales

  • Se destacó la importancia de que 24 entidades se hayan puesto de acuerdo para promover esta iniciativa, que podría traducirse en la creación de más de 700.000 puestos de trabajo, optimizando consumos eléctricos y reduciendo notablemente las emisiones de gases invernadero.
  • El MPT es claramente un proyecto de sector, donde el canal de la distribución profesional debe jugar un rol de generador de valor y prescripción.
  • Papel crucial que pueden jugar los instaladores en la implementación de estas ayudas, gracias a su proximidad y cercanía con los usuarios finales.
  • Gran parte de las actuaciones se van a efectuar en edificios existentes. El enorme potencial que existe es que la mayoría de las instalaciones eléctricas no fueron diseñadas para aguantar ni los usos actuales ni los que llegarán fruto de una mayor electrificación de las actividades diarias (antes de la aplicación del REBT 2002).
  • La movilidad eléctrica y las energías renovables constituyen actividades que contribuirán a conseguir los objetivos de reducción de emisiones que se ha fijado nuestro país.
  • La importancia de la sustitución de equipos de climatización y su contribución a las políticas de descarbonización.
  • Necesidad de la mejora de la calidad del aire interior, un aspecto que ha cobrado fuerza con la pandemia, tanto en viviendas como en otro tipo de edificaciones.
  • Los edificios deben dejar de ser entes pasivos. La conectividad y la digitalización hacen necesarias la renovación de instalaciones de telecomunicación. Es preciso reformar el reglamento de las ICT.
  • Es fundamental que la Administración trabaje para simplificar los trámites burocráticos para la puesta en marcha y aplicación de los proyectos, y el acceso a los fondos.
  • Aspecto a tener en cuenta: antes de finales de noviembre las Comunidades Autónomas publicarán las convocatorias de las ayudas vinculadas a estos primeros fondos europeos, que ya han llegado a nuestro país.

AFME y el resto de entidades vinculadas al Macro Proyecto se comprometen a mantenerse atentas para aprovechar estos fondos Next Generation y ayudar a difundir al máximo esta oportunidad de renovación y modernización de nuestras instalaciones.

Breve exposición del Macro Proyecto

El objetivo del Macro Proyecto es que, en la aplicación de los fondos europeos, haya una apuesta clara de la Administración por actuaciones de renovación en las instalaciones técnicas de los edificios para la transición energética del parque de edificios existente, impulsando la eficiencia energética, la digitalización, las energías renovables y el despliegue de las infraestructuras de recarga del vehículo eléctrico.

El mecanismo financiero Next Generation EU ha sido dotado con 750.000 millones de euros para reactivar las economías de la UE y a España le corresponden alrededor de 140.000 millones de euros, lo cual supone una gran oportunidad para nuestro sector.

Las 11 líneas de actuación que contempla el Macro Proyecto Tractor de rehabilitación energética de instalaciones en edificios son las siguientes:

  • Renovación instalaciones eléctricas antiguas.
  • Instalación de fuentes de energía renovable, incluido el autoconsumo
  • Instalación de puntos de recarga para Vehículos Eléctricos.
  • Sustitución de las lámparas convencionales por LED.
  • Instalación de sistemas de ventilación forzada.
  • Sustitución de Bombas de Calor de bajos rendimientos por otras de mejores prestaciones.
  • Sustitución de equipos de Calefacción, Refrigeración y ACS que utilicen combustibles fósiles por equipos con tecnología de Bomba de Calor.
  • Instalación de soluciones autónomas (no conectadas entre sí) de automatización para el control de temperatura, control de iluminación, apagado general de la iluminación por zonas y temporización.
  • Instalación de sistemas de automatización, monitorización y control para una integración de todas las instalaciones.
  • Convertir los puestos de trabajo en espacios bien equipados y flexibles (en oficinas y hogares (teletrabajo)).
  • Instalación de redes para la plena conectividad de alta velocidad que fomente la digitalización del ecosistema de las empresas (Plan de Transformación Digital). Para el caso de viviendas, adaptación al Reglamento de Infraestructuras Comunes de Telecomunicaciones

Entidades participantes en el webinar:

  • AFME – Asociación de Fabricantes de Material Eléctrico.
  • ADIME – Asociación de Distribuidores de Material Eléctrico
  • AEDIVE – Asociación Empresarial para el desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica
  • AELEC – Asociación de Empresas de Energía Eléctrica
  • AFEC – Asociación de Fabricantes de Equipos de Climatización
  • ANFALUM – Asociación Española de Fabricantes de Iluminación
  • CEEC – Clúster de la Energía Eficiente de Cataluña
  • CLUSTER IAQ – Indoor Air Quality
  • FACEL – Asociación Española de Fabricantes de Cables y Conductores Eléctricos y de Fibra Óptica
  • FENIE – Federación Nacional de Empresarios de Instalaciones de España
  • IDAE – Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía

FUENTE: CUADERNOS DE MATERIAL ELÉCTRICO

Mercedes-Benz entrega en Bilbao la mayor flota de ambulancias eléctricas de Europa

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Esta flota eléctrica está compuesta por 30 eVito furgón, 14 eVito Tourer y 71 eSprinter, todas ellas transformadas para cubrir las necesidades del segmento sanitario

La electrificación de las furgonetas no está reñida con su adaptación a diversas aplicaciones, como los servicios de emergencia. Así se ha expresado Andrés Orejón, director general de Mercedes-Benz España, en la presentación de las 115 ambulancias eléctricas de la marca que pondrá en servicio Grup La Pau.

Con estos vehículos, se pretenden atender las necesidades de transporte sanitario programado de pacientes no urgentes del Departamento de Salud Vasco en Álava y Vizcaya, por ejemplo a centros de diagnóstico, tratamientos o consultas, aunque también altas hospitalarias.

Esta flota eléctrica de ambulancias, que es la mayor de Europa según la marca, está compuesta por 30 eVito furgón, 14 eVito Tourer y 71 eSprinter, todas ellas transformadas para cubrir las necesidades específicas de este tipo de servicio.

Esto demuestra el amplio espectro de alternativas posibles de soluciones en furgonetas 100% eléctricas, pudiendo utilizarse dependiendo del modelo para el transporte de mercancías refrigeradas, desplazamientos de larga distancia, o transporte de personas con movilidad reducida, por ejemplo.

Asimismo, se han tenido en cuenta las particularidades de los vehículos eléctricos para poder ofrecer la misma operatividad que un vehículo de combustión con el mismo confort, seguridad y prestaciones.

En este sentido, la instalación de las baterías debajo del piso del vehículo permiten seguir ofreciendo el mismo espacio de carga y habitabilidad que los vehículos de combustión.

La implicación del concesionario Mercedes-Benz Aguinaga de Vizcaya ha sido determinante para la consecución de este proyecto. En cuanto a la logística de carga, es posible gracias a la participación de Iberdrola y Euskabea, pues se han instalado 95 puntos de recarga para el suministro de energía certificada 100% renovable.

FUENTE: CADENA DE SUMINISTRO

ABB lanza el cargador de coches eléctricos más rápido del mundo

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Puede proporcionar 100 km de autonomía en menos de tres minutos

ABB lanza hoy un innovador cargador integral para vehículos eléctricos (VE), que proporciona la carga más rápida del mercado.

El nuevo Terra 360 de ABB es un cargador modular que puede cargar simultáneamente hasta cuatro vehículos con distribución dinámica de la energía. Esto significa que los conductores no tendrán que esperar si hay alguien ya cargando delante de ellos. Simplemente se conectarán a otro enchufe. El nuevo cargador tiene una potencia máxima de 360 kW y es capaz de cargar completamente cualquier coche eléctrico en 15 minutos o menos, satisfaciendo las necesidades de una gran variedad de usuarios de VE, tanto si necesitan una carga rápida como si prefieren cargar la batería al máximo mientras hacen la compra.

«Ahora que los gobiernos están redactando políticas favorables a los vehículos eléctricos y a las redes de carga para combatir el cambio climático, la demanda de una infraestructura de carga de VE -y sobre todo de estaciones de carga- que sean rápidas, cómodas y fáciles de usar, es más alta que nunca», ha dicho Frank Muehlon, presidente de la división de movilidad eléctrica de ABB. «El Terra 360, con opciones de carga que se adaptan a una variedad de necesidades, es la clave para satisfacer esa demanda y acelerar la adopción de la movilidad eléctrica a nivel mundial».

«Es un día emocionante para ABB, que como líder mundial de carga rápida de vehículos eléctricos, desempeña una función clave en hacer posible una sociedad con bajas emisiones de carbono», ha dicho Theodor Swedjemark, director de comunicaciones y sostenibilidad de ABB. «Dado que el transporte por carretera representa casi una quinta parte de las emisiones globales de CO2, la movilidad eléctrica es fundamental para alcanzar el objetivo climático de París. También predicaremos con el ejemplo cambiando toda nuestra flota de más de 10 000 vehículos por vehículos de cero emisiones».

Disponible en Europa a partir de finales de 2021, y en Estados Unidos, América Latina y la región de Asia- Pacífico en 2022, el Terra 360 está diseñado teniendo en cuenta las necesidades y expectativas diarias de los conductores de VE. Aprovechando la enorme experiencia adquirida en la práctica por la gran base instalada de movilidad eléctrica de ABB, el Terra 360 ofrece velocidad y conveniencia, además de comodidad, facilidad de uso y sensación de familiaridad.

Su innovador sistema de iluminación guía al usuario durante el proceso de carga y muestra el estado de la carga de la batería del VE y el tiempo restante para finalizar una sesión de carga óptima. El cargador de VE más rápido del mundo también es accesible para sillas de ruedas y cuenta con un sistema ergonómico de gestión de cables que ayuda a los conductores a conectarse rápidamente con el mínimo esfuerzo.

Además de satisfacer las necesidades de los conductores privados de VE en estaciones de repostaje, tiendas y centros comerciales, los cargadores Terra 360 también pueden instalarse en las instalaciones comerciales de una organización para cargar los coches, furgonetas y camiones de su flota eléctrica. Esto ofrece a los propietarios la flexibilidad de cargar hasta cuatro vehículos durante la noche o una carga rápida de sus VE durante el día. Como los cargadores Terra 360 ocupan poco espacio, pueden instalarse en depósitos o aparcamientos pequeños donde el espacio sea escaso.

Los cargadores Terra 360 son totalmente personalizables. Para singularizar la apariencia, los clientes pueden poner su marca en los cargadores utilizando diferentes láminas o cambiando el color de las tiras de LED. También existe la opción de incluir una pantalla publicitaria integrada de 27” para mostrar vídeos y fotografías.

La mujer, protagonista de la cuarta edición de los premios AEDIVE-Santiago Losada a la movilidad eléctrica

III PREMIOS AEDIVE - SANTIAGO LOSADA 2019
Este año se otorgarán galardones en 8 categorías diferentes

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, presenta la nueva convocatoria de los “Premios AEDIVE-Santiago Losada”, que este año se focalizan en el papel de la Mujer en la electrificación del transporte rodado y para los que contará con la colaboración de la Asociación Española de Mujeres de la Energía, AEMENER, en el contexto del acuerdo firmado entre ambas entidades.

El objetivo de estos premios es doble. Por un lado, se trata de visibilizar y poner en valor el importante trabajo que las mujeres realizan en el sector de la eficiencia energética asociado a la automoción, las infraestructuras de recarga y los servicios de movilidad. Por otro, se pretende incentivar a más mujeres a que se sumen a un sector profesional con un enorme futuro pero que tradicionalmente, ha tenido escasa presencia femenina.

Durante todo el mes de octubre se podrán presentar las candidaturas a los premios, que cuentan con las siguientes categorías:

  • Institucional
  • ONGs
  • Infraestructuras de recarga
  • Moto eléctrica
  • Coche eléctrico
  • Patinete y bicicleta eléctricos
  • Proveedor de Servicios de Movilidad (Mobility Service Provider – MSP)
  • Comunicación

A dichas candidaturas se podrán presentar las propias interesadas y también podrán hacerlo en su representación terceras personas (profesionales en activo), empresas, entidades y organismos nacionales relacionados con el sector de la movilidad eléctrica.

Los premios serán otorgados en base a la decisión de un jurado, que estará compuesto por los miembros del Consejo Académico de AEDIVE, una veintena de profesionales de reconocido prestigio en los ámbitos empresarial académico y de las administraciones públicas, que aportan a AEDIVE un conocimiento, perspectiva y análisis de alto valor en temas relacionados con la movilidad eléctrica. Junto a ellos, formará parte del jurado la directora de AEMENER, María Romera.

Bases premios

 

 

BBVA, primer banco en asociarse con AEDIVE para impulsar la movilidad eléctrica

BBVA-movilidad-electrica
BBVA es la primera entidad financiera en España en convertirse en socio de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE). El objetivo es crear sinergias que contribuyan a impulsar la movilidad sostenible en España

Esta asociación, que agrupa a toda la cadena de valor industrial, tecnológica e institucional de la movilidad eléctrica, busca poder afrontar aquellos retos y oportunidades que se deriven de la implantación del coche eléctrico, sus infraestructuras de recarga y servicios asociados.

El impulso de la movilidad sostenible es una de las líneas que BBVA ha incorporado a su hoja de ruta de la sostenibilidad. En concreto, la vinculada a acompañar a los clientes en la transición hacia un futuro sostenible donde el coche eléctrico es esencial. Por este motivo, y con el fin de reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera, BBVA se ha unido a la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), organismo que fomenta la competitividad de los sectores relacionados con toda la cadena de valor de la movilidad eléctrica para impulsar su desarrollo.

El acuerdo entre BBVA y AEDIVE permitirá trabajar de manera conjunta en la puesta en marcha de nuevas iniciativas que impulsen la movilidad eléctrica entre los clientes del banco. Además, AEDIVE se convertirá en un canal de comunicación clave para promover las distintas opciones de financiación de vehículos eléctricos y puntos de recarga con las que cuenta BBVA, de cara a llegar a los concesionarios de automóviles y empresas de servicios públicos, entre otros.

“La asociación con AEDIVE supone aunar esfuerzos para intensificar la labor de concienciación entre la sociedad sobre la importancia de la movilidad eléctrica, de tal manera que la posibilidad de adquirir un vehículo eléctrico vaya más allá de un simple planteamiento”, ha asegurado Enrique Muñoz, director de Desarrollo de Negocio de BBVA Consumer Finance España.

Por su parte, Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE ha destacado que “Las entidades financieras son mucho más que intermediarios que administran y prestan dinero. Su cercanía con los clientes finales, tanto empresas como particulares, les convierte en prescriptores de primer nivel para ayudar a la transición hacia la movilidad eléctrica, derribar las barreras del desconocimiento y aportar soluciones para mejorar la eficiencia energética vinculada al vehículo eléctrico, resolver el pago de servicios y la financiación de productos y proyectos que faciliten ese camino”, ha señalado

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica engloba a empresas inmersas en toda la cadena del valor del coche eléctrico, desde fabricantes y distribuidores de vehículos eléctricos y de puntos de recarga, hasta  gestores de carga, empresas comercializadoras, industria auxiliar y componentes, empresas de renting y leasing, ingenierías, gestorías y consultorías, empresas de software y hardware, operadores de transporte, centros tecnológicos, hasta universidades y usuarios finales profesionales.

Otras colaboraciones en favor de la movilidad sostenible

La transformación de la cadena de valor del sector de la automoción, motor clave de la economía española, es esencial a la hora de impulsar la movilidad sostenible. Un ámbito que además de abarcar la movilidad urbana, implica la remodelación de la cadena de valor industrial, la electrificación del transporte y la innovación. Los fondos Next Generation UE se van a convertir en una oportunidad única para movilizar los recursos en favor de una movilidad sostenible que reduzca las emisiones de CO2.

En línea con este propósito, BBVA posibilitará la canalización de las ayudas a la vez que continúa creando sinergias con organismos cuyo objetivo es la implantación de la movilidad eléctrica, como AEDIVE.

Entre otros acuerdos del banco está la campaña lanzada de manera conjunta con Faconauto (Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción) para financiar a través de las soluciones digitales de BBVA, vehículos híbridos enchufables y eléctricos a un tipo de interés preferente y sin gastos de apertura. Con esta iniciativa, los clientes podrán acogerse al Plan MOVES III impulsado por el Gobierno de España, que destinará 400 millones de euros -ampliables a 800- en ayudas directas para la movilidad sostenible.

Adicionalmente, ambas entidades colaboran para identificar y desarrollar soluciones conjuntas, digitales y sostenibles. Entre ellas los ‘Econcesionarios’, un nuevo modelo de movilidad verde y digital que supone transformar los concesionarios oficiales en España para avanzar hacia un modelo sostenible. El proyecto, enmarcado en los fondos europeos de recuperación -‘Next Generation EU’-, permitirá crear alrededor de 5.000 nuevos puestos de trabajo y posibilitará la instalación de 22.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos.

Cargacoches cubre el tramo Madrid-Barcelona abriendo un punto de recarga en Vilagrassa

Villagrasa
El Hostal del Carme en el Km 504 de la A-2 aloja el nuevo punto de carga rápida de Cargacoches.
Esta nueva apertura ha sido posible gracias a la financiación del Plan Moves.

Cubrir todo el tramo Madrid-Barcelona es el objetivo ya cumplido por Cargacoches con la apertura del punto de recarga rápida ubicado en el hotel Restaurant Hostal del Carme en el Km 504 de la A-2 a la altura de del municipio de Vilagrassa, en Lleida. Ha sido posible gracias al Plan Moves del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico que se enmarca dentro el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Europeo.

La estación de recarga del hotel Restaurant Hostal del Carme se suma a tres de los enclaves más exitosos que la empresa tiene completamente operativos en Cataluña. Estamos hablando del punto de recarga del ayuntamiento de Agramunt que se ufana de tener el mayor número de recargas de Cargacoches debido a su excelente situación, de Vallfogona del Ripollés en Girona y de su primer punto de recarga ultrarrápida en el municipio de Llers, junto a la salida 3 de la AP-7, muy cerca de la frontera con Francia.

Con este punto de recarga que Cargacoches acaba de poner en marcha no sólo intensifica su presencia en Cataluña, sino que amplía, e incluso cubre, todo el tramo de la A-2 entre las dos principales comunidades autónomas de España. Por otra parte, Cargacoches también ha cumplido en Vilagrassa otro de sus grandes objetivos: proveer a sus puntos de recarga con energía 100% renovable.

 “Estamos particularmente satisfechos con la apertura del punto del Hostal del Carme ya que nos permite cubrir una zona de intensa afluencia de tráfico rodado ofreciendo a los conductores de vehículos eléctricos una red de puntos de recarga rápida cada vez más completa y con menos huecos”, nos cuentan desde Cargacoches.

El hotel Restaurant Hostal del Carme es un punto especialmente estratégico de la amplia red de la compañía de movilidad eléctrica ya que da servicio a las carreteras NII, C14 y C53, además de la propia A-2. Consta de dos equipos que permiten a los usuarios recargar el 80% de las baterías de sus coches eléctricos entre 25 y 40 minutos aproximadamente mientras paran para descansar.

Antes de finalizar 2021 Cargacoches tiene previsto nuevas aperturas en distintas zonas de la geografía española al tiempo que planea alcanzar los 10.000 usuarios de su innovadora app.