Cargacoches abre su primer punto de recarga en la A-4

Punto de recarga PDR Manzanares Cargacoches
La nueva ubicación de Manzanares responde al objetivo de Cargacoches de impulsar la creación de una red puntos de recarga rápida en el corredor Cádiz-Madrid

Cargacoches acaba de inaugurar su primer punto de recarga rápida en la A-4 firme en su objetivo de desarrollar una amplia red de recarga de acceso público en distintas vías de la geografía española y así recorrer largas distancias en vehículo eléctrico. El nuevo punto, que ya se encuentra totalmente operativo, está ubicado en la salida 175 de la A-4 en el municipio de Manzanares de Ciudad Real.

Detenerse en el Parador de Manzanares en Ciudad Real que acaba de cumplir la friolera de 91 años y que se ha convertido en parada obligada para el descanso del viaje o punto de partida para visitar el Parque Nacional de Cabañeros, las Lagunas de Ruidera y las Tablas de Daimiel ya es posible para conductores de vehículos eléctricos.

La nueva estación de carga rápida de Cargacoches está ubicada en la salida 175 de la A4, Hotel Manzanares, Av de Andalucía S/N, a poca distancia del Parador. Consta un cargador de 50 kW en CCS y CHAdeMO y de 43 kW en Tipo 2, es decir, que se adapta a cualquier modelo de coche eléctrico. Con esta potencia, se puede cargar el vehículo en menos de 40 minutos.

Recargar en la red de Cargacoches es muy sencillo gracias a la innovadora App Charge and Parking que gestiona una red de más de 285 puntos de recarga en toda España integrada por puntos propios, de ayuntamientos, empresas y particulares y cuenta actualmente con 5622 usuarios.

Cubrir el corredor Cádiz-Madrid con puntos de recarga pública

La nueva ubicación de Manzanares en Guadalajara forma parte de los planes de Cargacoches de construir una red puntos de recarga rápida en el corredor Cádiz-Madrid que empezaron a tomar forma con la inauguración del punto de recarga en Sevilla fruto del acuerdo alcanzado con la red de talleres First Stop a finales de 2019, y que se irá completando en 2021 con la apertura de varios puntos en la carretera A4.

Nuevas estaciones de carga rápida en Valdepeñas y Santa Cruz de Mudela

Fuentes de la compañía confirman los proyectos de nuevos puntos de recarga rápida en Valdepeñas, en plena ruta del vino, y en el Hostal El Puente en el municipio de Santa Cruz de Mudela, ambos en Ciudad Real.

 

ABB apoya la movilidad eléctrica en la Ciudad Eterna

ABB apoya la movilidad eléctrica
Para coincidir con el regreso del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E en Roma, ABB ha donado cargadores rápidos de CC a la ciudad como parte de su compromiso continuo de construir un futuro más sostenible

El campeonato mundial ABB FIA de Fórmula E se dirigió al distrito de negocios EUR de Roma el pasado fin de semana para celebrar la tercera etapa del E-Prix de Roma, que este año se celebró como un evento de doble carrera. Ambas carreras se han celebrado a puerta cerrada, siguiendo los estrictos protocolos COVID-19, creados bajo la guía de las autoridades pertinentes, para permitir que el evento se realice de manera segura y responsable.

Con un trazado revisado de 19 curvas y 3.385 km, la nueva pista tiene rectas más largas, curvas amplias y cambios de elevación. Este rápido trazado crea el segundo circuito más largo del calendario, una combinación que ha llevado a los pilotos, los coches y los equipos al límite.

Theodor Swedjemark, Director de Comunicación y Sostenibilidad, dijo: “En ABB, nuestras tecnologías punteras desempeñan un papel clave para hacer posible la movilidad sostenible en todas las formas de transporte público y privado que, en última instancia, apoyan una sociedad con bajas emisiones de carbono. A través de la asociación con la Fórmula E de ABB, no sólo podemos revolucionar la tecnología necesaria para impulsar la e-movilidad, sino también entusiasmar a las generaciones más jóvenes, que viven en un mundo digital y se preocupan por el medio ambiente.”

Gianluca Lilli, Presidente y Director General de ABB Italia, agrega: “Para reforzar aún más nuestro compromiso de impulsar el progreso de la e-movilidad en Italia, y coincidiendo con el regreso del campeonato a un país tan vinculado a nuestro propio desarrollo de la e-movilidad, ABB ha donado cargadores Terra 124 a la ciudad de Roma “.

Estos cargadores rápidos de CC son capaces de cargar dos vehículos simultáneamente y son totalmente compatibles con los vehículos eléctricos actuales y futuros.

Para ABB, Italia es un lugar de exhibición para este campeonato, ya que es aquí donde se fabrican sus cargadores para vehículos y autobuses eléctricos, líderes en el sector.

Mientras la producción está a pleno rendimiento en la planta de fabricación de cargadores de Terranuova Bracciolini, en la Toscana, se está construyendo una nueva planta de ABB en San Giovanni Valdarno, que servirá de Centro de Excelencia mundial y centro de producción de infraestructuras de carga para vehículos eléctricos.

Se espera que las instalaciones de 16.000 m2 esté operativa a finales de 2021 y producirá la cartera completa de cargadores de baterías para vehículos eléctricos de corriente continua (CC) de ABB, desde unidades domésticas hasta sistemas para su instalación en áreas públicas y aquellos dedicados al transporte público urbano. Esta nueva sede de fabricación de vanguardia ayudará a respaldar aún más el crecimiento y la innovación de ABB en el sector de la movilidad eléctrica.

Otro ejemplo del papel de ABB en el progreso de la e-movilidad en Italia es la solución llave en mano suministrada a Azienda Trasporti Milanesi (ATM), la empresa de servicios de transporte público de Milán, que se ha comprometido a la transición de toda su flota a la eléctrica para 2030. Las soluciones de ABB, que incluyen la instalación de 15 cargadores Terra 124 en las instalaciones de ATM en San Donato, permiten que los autobuses eléctricos permanezcan en uso sin necesidad de recarga intermedia durante el día. ATM calcula que, cuando se haya implantado completamente, la conversión de sus autobuses reducirá su demanda de gasóleo en 30 millones de litros al año y reducirá las emisiones de CO2 en 75 mil toneladas al año. El trabajo de ABB Italia, líder en el sector de la digitalización y la automatización, ha llevado a la empresa a ser reconocida como “Planta Faro” en el marco de la iniciativa Transición 4.0 del Gobierno italiano.

ABB es el socio principal del campeonato mundial ABB FIA de Fórmula E, una serie de carreras internacionales de monoplazas totalmente eléctricos. Su tecnología se utiliza en los circuitos urbanos de todo el mundo. ABB entró en el mercado de la e-movilidad en 2010, y hoy ha vendido más de 400.000 cargadores de vehículos eléctricos en más de 85 mercados; más de 20.000 cargadores rápidos de corriente continua y 380.000 cargadores de corriente alterna, incluidos los vendidos a través de Chargedot.


Si necesitas ampliar la información, puedes hacerlo en este enlace: https://www.fiaformulae.com/la/discover/partners/abb

 

Voi refuerza su compromiso con España integrándose en AEDIVE

A través de este acuerdo, Voi avanza un paso más hacia la conversión de las ciudades en espacios más habitables basadas en la micromovilidad y la multimodalidad, a través de la formación de sus usuarios en seguridad vial

 Voi Technology, compañía líder europea de micro-movilidad, se ha integrado en la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE). De esta manera, Voi reafirma su compromiso con España, estableciendo el país como uno de los mercados destacados para la compañía este año.

En palabras de Charlotte Serres, GM de Voi para España y Francia, “Estamos emocionados de ser un actor de referencia en la micromovilidad dentro del ecosistema de AEDIVE para la movilidad eléctrica,  con el fin de promover juntos la movilidad cero emisiones y sostenible en España. Las ciudades requieren del compromiso de actores sociales e institucionales para transformar la manera en la que se mueven sus ciudadanos. Por nuestra parte, queremos ser parte de la solución y junto con AEDIVE, estamos convencidos de que esta integración será muy beneficiosa para todos”

Por su parte, Arturo Pérez de Lucía, Director General de AEDIVE, ha puesto de relieve la necesidad de que las ciudades de más de 50.000 habitantes asuman sus compromisos obligados en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética aprobada recientemente en el Congreso y que establece para estos municipios el establecimiento de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) para 2023, “para lo que la micromovilidad eléctrica y segura será una estrategia fundamental y necesitará de tecnologías probadas y de la experiencia que empresas como Voi Technology ofrece a nivel mundial”.

Innovación y movilidad sostenible

Desde su creación en 2018, Voi ha colaborado con las ciudades en las que opera para proporcionar un servicio de movilidad segura y respetuosa con el medio ambiente. Prueba de ello son los datos mostrados por la compañía, que destaca que el 14% de los usuarios han sustituido sus trayectos en coche por patinetes Voi durante 2020, un incremento del 27% con respecto al año anterior. Asimismo, un 42% de los usuarios combinaron el uso del patinete con el transporte público. De esta manera, a través de los patinetes Voi, ciudadanos de toda Europa han promovido una movilidad más sostenible y segura en sus ciudades.

Creada en 2010, AEDIVE aglutina a toda la cadena de valor del vehículo eléctrico. La agrupación cuenta con empresas procedentes de todos los ámbitos relacionados con la movilidad eléctrica: fabricantes, distribuidores de vehículos eléctricos, puntos de recarga o industria auxiliar. A partir de ahora, la Asociación contará con Voi como representante dentro de la micromovilidad eléctrica compartida.

En pruebas el primer camión eléctrico fabricado en España

Avia Ingeniería camión eléctrico IKEA
Destinado a la logística urbana y desarrollado por Avia Ingeniería, se ha destinado las operativas de aprovisionamiento de una tienda de Ikea en el centro de Madrid

El operador FM Logistic y el especialista en última milla Citylogin han iniciado las pruebas del primer camión totalmente eléctrico fabricado en España.

Destinado a la logística urbana, se está utilizando en las operativas de aprovisionamiento de una tienda de Ikea en el centro de Madrid, concretamente en la calle Goya, cuya mercancía procede del establecimiento que tiene la multinacional en Alcorcón.

Este vehículo, de 12 toneladas, ha sido desarrollado por Avia Ingeniería y proporciona una autonomía de 120 kilómetros y una carga total de las baterías de seis horas.

Forma parte del proyecto europeo Civitas Eccentric para mejorar la movilidad urbana, en el que han participado el Ayuntamiento de Madrid, FM Logistic, la Universidad Politécnica de Madrid y Avia Ingeniería y Diseño.

Esta iniciativa está alineada con las políticas europeas contempladas en el Acuerdo de París, por las que los países firmantes asumen el reto de limitar el calentamiento global y reconocen la necesidad de una respuesta progresiva y eficaz a la amenaza del cambio climático.

Urbaser limpiará y recogerá los residuos de Sant Andreu, Sant Martí y de las playas de la ciudad de Barcelona

Recogida-residuos-en-la-ciudad-de-Barcelona
Urbaser ha resultado adjudicataria por tercera vez consecutiva del contrato de los servicios de limpieza y recogida de residuos de la zona Este de la ciudad de Barcelona. Este tendrá una vigencia de ocho años prorrogables a dos años más y entrará en vigor en 2022

El contrato, valorado en 475 millones de euros, comprende el distrito de Sant Andreu, el distrito de Sant Martí y todas las playas de la ciudad condal, lo que supone un total de 17,6 Kilómetros cuadrados y la prestación de servicio a más de 388.000 barceloneses. Asimismo, empleará a 1.036 trabajadores y estará dotado de una flota compuesta por 417 vehículos, de los cuales 327 serán cero emisiones.

El objetivo general de Urbaser en este nuevo contrato, informaron fuentes de la compañía, “es prestar el mejor servicio, adaptándose siempre a las necesidades de Barcelona garantizando el servicio en todo momento y la transparencia de la información”.

Se trabajan seis ejes de acción para llevar a cabo los objetivos del contrato, con un equipo humano comprometido en la gestión del servicio que vela por el control operativo y para conseguir la máxima satisfacción de los ciudadanos.

Efectividad

Se logra alcanzando la mejor relación posible entre los recursos empleados y los resultados obtenidos. En este sentido, Urbaser “apuesta por tecnologías de vanguardia y proximidad, ofreciendo una serie de herramientas informáticas desarrolladas específicamente para Barcelona que supondrán un factor diferencial en la forma de entender la tecnología aplicada en los servicios consiguiendo una mayor eficiencia y eficacia”.

Sostenibilidad

La compañía apuesta por una transición energética basada en desarrollos propios de maquinaria y sistemas de trabajo para reducir la huella ambiental del servicio. Así, el 80% de la flota propuesta por Urbaser es eléctrica, con una infraestructura de recarga de baterías compleja, integrando vehículos de diferentes tamaños, necesidades energéticas diferentes y con múltiples sistemas de cargadores, minimizando así las emisiones atmosféricas y el ruido durante la realización del servicio.

Flexibilidad

“Barcelona es una ciudad viva con cambios constantes”, por lo que “Urbaser ha hecho una propuesta de servicio flexible y adaptada a las necesidades reales en base a una organización flexible y robusta”.

En este contrato Urbaser ha diseñado ocho temporadas de la zona Este en función del uso ciudadano del espacio público y la morfología urbana de cada barrio. Barcelona, señalan desde Urbaser, “necesita un sistema de limpieza que responda a dos aspectos claves: la adaptación permanente a las necesidades de una realidad cambiante que plantea la ciudad de manera habitual y la flexibilidad para resolver cualquier contingencia de manera rápida y eficaz”.

Comunicación

Urbaser promueve una cultura de transparencia, favoreciendo la comunicación abierta entre el ciudadano, el ayuntamiento, el control y el servicio. Por ello, para el nuevo contrato “se han impulsado estrategias de participación ciudadana a través de la implementación de nuevos canales de comunicación, campañas de sensibilización y educación ambiental”.

Innovación

Urbaser ha diseñado maquinaria específica para adaptar los servicios a las necesidades de la ciudad. Ejemplos de este esfuerzo son los chasis estrechos para recolectores; vehículos específicos para la recogida de voluminosos; unidades móviles de barrido manual; cabinas ergonómicas; sistemas de seguridad vial avanzados y sistemas de recarga de vehículos eléctricos integrando multiplicidad de parámetros.

Social

“Con el objetivo de mejorar de forma continua las condiciones de trabajo, las habilidades, las capacidades y el grado de responsabilidad y motivación del personal, Urbaser ha presentado una oferta de servicio que fomenta la inclusión social, aplicando criterios sociales en la gestión del personal que integra el contrato”. Así, casi el 20% de los puestos de trabajo totales de este contrato serán para personas con especiales dificultades y/o en riesgo de exclusión social, promoviendo una integración total de estos colectivos dentro de la plantilla.

Siemens colabora en España con el fabricante de camiones eléctricos Volta Trucks

siemens-volta-trucks-camiones-electricos-volta-zero-1
La compañía participará en la presentación en España de Volta Zero, un vehículo comercial eléctrico de grandes dimensiones. Este modelo se podrá ver en MercaMadrid, del 12 al 22 de abril, y también en Barcelona, entre los días 26 de abril y 6 de mayo de 2021
Siemens ha iniciado una colaboración en España con Volta Trucks con motivo del lanzamiento de Volta Zero, vehículo comercial de gran tamaño totalmente eléctrico concebido para operaciones logísticas en centros urbanos. La presentación de este camión se llevará a cabo en Madrid y Barcelona, donde clientes y operadores de flotas de vehículos podrán ver y probar este modelo.De este modo, el Volta Zero se mostrará en MercaMadrid, del 12 al 22 de abril, y también en MercaBarna y en el distrito del Eixample de Barcelona, entre los días 26 de abril y 6 de mayo de 2021. En estas exhibiciones participan la firma, Petit Forestier, cliente de Volta Trucks, y Siemens, partner de infraestructuras de carga del fabricante de camiones eléctricos.

La llegada a España de Volta Trucks se produce después de los buenos resultados de los eventos realizados para sus clientes en Francia, informan desde la empresa, donde se celebraron más de 300 demostraciones del vehículo durante las últimas cinco semanas en entornos a prueba de COVID-19.

La presentación del Volta Zero en Madrid, en colaboración con Petit Forestier (empresa de alquiler de camiones refrigerados), se lleva a cabo después del anuncio en diciembre de 2020 de la compra de 1.000 unidades del vehículo por parte de Petit Forestier. Se estima que esta es la mayor compra individual a nivel europeo de vehículos comerciales de grandes dimensiones totalmente eléctricos, han comentado desde Siemens.

Cargador SICHARGE UC

En estas presentaciones Siemens mostrará una demo de cargador de la familia SICHARGE UC que ofrece una solución técnica que se ajusta a las necesidades específicas y garantiza la máxima disponibilidad con sus múltiples opciones de conexión. «Proporciona versatilidad y libertad para elegir entre dispensadores y carga automatizada de alta potencia con Pantógrafo o Campana, superando así las limitaciones de espacio», resaltan desde la compañía.

Naturgy suministrará a Renault los puntos de recarga para coches eléctricos

Acuerdo movilidad Renault - Naturgy
El acuerdo también contempla el desarrollo de medidas encaminadas a fomentar el vehículo eléctrico en modalidad de renting

Naturgy y Renault han llegado a un acuerdo para impulsar la movilidad sostenible. La energética suministrará al consorcio francés los puntos de recarga para coches eléctricos y la energía renovable.

La alianza también contempla, entre otras iniciativas, el desarrollo de medidas encaminadas a fomentar el vehículo eléctrico en modalidad de renting y a garantizar el suministro de energía limpia a través de puntos de recarga, dirigidos a empresas con flotas de vehículos.

Bajo su plan estratégico Renaulution, el grupo del rombo sacará al mercado 24 nuevos modelos, de los cuales 12 serán 100% eléctricos y otros 7 electrificados [eléctricos, híbridos o híbridos enchufables].

Por su parte, Naturgy elaborará un mapa de distribución geográfica de infraestructura de recarga eléctrica. También ha presentado al Gobierno un plan para construir una red de más de 1.100 puntos de recarga para vehículos eléctricos con el fin comercializar energía renovable en el ámbito de la movilidad y avanzar así en la transición energética.

El acuerdo ha sido suscrito este martes por el director general de Renovables, Innovación y Nuevos Negocios de Naturgy, Jorge Barredo, y el director general de Renault Iberia, Sébastien Guigues.

«El desarrollo de la red de infraestructuras es absolutamente necesario para poder abordar la transformación del mundo del automóvil a la que nos enfrentamos, y no se me ocurre otra forma mejor de hacerlo que aunando nuestros vehículos eléctricos e híbridos enchufables al saber hacer en suministro eléctrico de Naturgy», ha señalado Guigues.

De su lado Barredo ha explicado que la nueva infraestructura de carga permitirá al usuario tener «más alternativas para consolidar nuevos modelos de movilidad más compatibles con el cuidado del medio ambiente».

AEDIVE alerta de que la información de precios medios para la recarga del vehículo eléctrico podría llevar a confusión al usuario

AEDIVE alerta de que la información de precios medios para la recarga del vehículo eléctrico podría llevar a confusión al usuario
La patronal defiende que al ciudadano hay que informarle con claridad de que recargar un vehículo eléctrico es significativamente más barato que repostar combustible

La patronal de la movilidad eléctrica, AEDIVE, ha puesto de manifiesto su preocupación por trasladar un mensaje erróneo a los usuarios y potenciales usuarios de vehículo eléctrico a través de la información que el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha publicado en la página web “Euros por cada 100 kilómetros”, ya que recargar un vehículo eléctrico supone importantes ahorros económicos frente al repostaje de combustible y no se refleja realmente esa ventaja en los precios.

Dicha información establece dos precios para la recarga eléctrica, uno para la doméstica, con un coste de 2,21€/100 km, y otro para la recarga rápida, de 6,16€/100 km, buscando así cumplir con la normativa comunitaria y nacional, que establece que todas las estaciones de servicio con ventas superiores a 5 millones de litros y aquellas que vendan combustibles alternativos deberán tener, a partir del 1 de abril, un panel informativo con los precios nacionales en euros por cada 100 kilómetros de los combustibles mayoritarios.

No es lo mismo repostar que recargar

Desde AEDIVE señalan que la adopción del vehículo eléctrico conlleva unos patrones y hábitos de uso completamente nuevos y distintos a los de los vehículos de combustible y que, por ello, la recarga es notablemente más barata que el repostaje.

Mientras que un vehículo de combustión siempre tendrá que acudir a una estación de servicio si quiere que su vehículo funcione, el usuario de un vehículo eléctrico tiene dos formas de alimentar sus baterías al margen de las estaciones de servicio. La principal (más del 90% de sus necesidades) es la que se realiza en el hogar o lugar de trabajo, a unos precios significativamente más baratos respecto al repostaje de un vehículo de combustión, y la de oportunidad en el sector terciario (hoteles, centros comerciales, restaurantes, supermercados, parkings públicos, etc.).

Asimismo, mientras que repostar combustible es una operación que no ve alterado el flujo del combustible en el depósito, la recarga de un vehículo eléctrico difiere en función de la potencia del punto de carga y del tipo y tecnología de la batería, lo cual afecta a los tiempos de recarga y también al precio del servicio.

En resumen, los retos que AEDIVE observa para la movilidad eléctrica a la hora de establecer precios en línea con los que se establecen para el combustible son:

 

  • Diferencias de uso. Repostar combustible en una estación de servicio es la única forma que tiene un vehículo térmico de poder funcionar, mientras que en un eléctrico, la principal recarga es la vinculada y la de oportunidad, de las que carece la combustión.
  • Comparar lo incomparable. El repostaje de un vehículo térmico siempre es igual. Sin embargo, no da el mismo servicio una recarga rápida que una ultrarrápida o que una semi rápida. Por tanto, comparar el coste por kilómetro en una estación de servicio con otra, si ambas tienen a disposición del usuario tecnologías de recarga con diferentes potencias, no tiene sentido, porque en un sitio cargará el cliente más rápido y en otro tardará más, y no se está comparando el servicio en términos equitativos, ya que solo se compara precio por kilómetro.
  • Falta de homogeneización en el precio al cliente final. El establecimiento de los precios de la energía entregada en cada infraestructura está más cerca de las tarifas de telefonía móvil que de los precios de una estación de servicio normal. Los operadores de recarga pueden hacer paquetes de kWh, de kilómetros o usando otros parámetros, de manera que el precio unitario difiere de un cliente a otro. Si se estipula un precio, será difícil que coincida con el del contrato.

Desde AEDIVE se han comprometido con la Secretaría de Estado de Energía del MITECO para remitir una propuesta que permita dejar claro al usuario de vehículo eléctrico estos conceptos.

Evectra presenta sus novedades para seguir creciendo y afrontar los nuevos retos de 2021

Evectra
Evectra, empresa especializada en el desarrollo de proyectos de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos ha hecho oficial su nueva imagen corporativa. Se trata de un nuevo diseño actual y dinámico que concuerda con la nueva etapa que la compañía afronta

El nuevo logotipo está acompañado del concepto “Inspiring electric mobility”, que refleja la misión que se ha propuesto la compañía: colaborar en el impulso de la movilidad sostenible y el respeto al medio ambiente.

Francisco Vallecillos, CEO de la compañía, ha explicado: “Seguimos apostando por acompañar a nuestros clientes en la definición y ejecución de su estrategia de movilidad eléctrica, de principio a fin, aportando experiencia y flexibilidad. Con esta nueva identidad corporativa, queremos ser más claros en nuestra propuesta, que se basa en ofrecer soluciones integrales en consultoría e ingeniería, adaptadas a las necesidades de cada proyecto”.

Evectra ha elegido una imagen notoria y distintiva que encarna los valores diferenciales de la compañía: el liderazgo, la excelencia, la innovación y el compromiso.

Traslado de su sede corporativa

Al cambio de identidad corporativa, se suma el traslado de la sede corporativa, que se ubica en el distrito 22 de Barcelona, una zona que se ha convertido en icono de la innovación, la tecnología y la investigación. Desde la compañía apuntan que es un terreno perfecto para el desarrollo y el crecimiento.

Por otra parte, otro hito destacable de la compañía es la optimización de los procesos operativos gracias a la obtención de las certificaciones ISO9001 e ISO14001 y a la actualización de los sistemas de digitalización de la compañía, hecho que avala la excelencia, el compromiso y la calidad que han llevado a Evectra a ser una compañía líder y de referencia en el desarrollo de proyectos de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos, tanto para administraciones públicas como para empresas.

David Rodriguez, CEO de Evectra, concreta: “Tras casi 10 años realizando proyectos para clientes de primer nivel, creo que podemos afirmar que nuestro éxito se basa en la agilidad, la transparencia, la cercanía y el esfuerzo por adaptarnos siempre a las necesidades de los clientes y, por supuesto, a un equipo de ingenieros altamente cualificados”.

Todos estos cambios no dejan lugar a dudas de que Evectra encara el futuro con optimismo y la máxima energía para seguir aportando soluciones innovadoras a una nueva forma de movilidad basada en el vehículo eléctrico. En este enlace, puedes consultar todos los proyectos realizados por la compañía.

La tendencia imparable de la movilidad eléctrica

La tendencia imparable del coche eléctrico
El coche eléctrico está cada día más presente en nuestras carreteras. Aunque queda mucho por hacer para que el vehículo eléctrico y la descarbonización se generalicen, esta fuente de energía ya es una realidad. Hablamos con expertos del sector sobre los retos y el futuro de la movilidad eléctrica en España, así como las oportunidades que se derivan de él

El sector de la movilidad eléctrica ha crecido mucho en los últimos años. España ya cuenta con más de 8.000 puntos de recarga repartidos por todo el país, lo que indica que esta tendencia va a seguir aumentando. “La electrificación de la movilidad, en términos generales, ha venido para quedarse. Es un gran compromiso de la industria del automóvil con la descarbonización”, comenta Carmen Frances, Directora de Producto, Jaguar Land Rover.

Uno de los grandes factores que explican la tendencia imparable de la movilidad eléctrica es la multitud de ventajas que posee con respecto al resto de combustibles más allá de la sostenibilidad. “El coche eléctrico de baterías es el más eficiente en todo el ciclo de vida. En términos de eficiencia, es imbatible”, apunta Patrick Schinnerling, responsable de E-mobility y Environment Mánager en el grupo Volkswagen España Distribución. Un tipo de vehículo que ofrece un valor “muchísimo mayor” que cualquier otro sistema de propulsión, según Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE. Además, cuenta con el respaldo de las compañías de automoción. “Ninguna marca hace inversiones ni adquiere los compromisos que está tomando si fuese una tendencia cortoplacista”, asegura Federico Álvarez, Responsable de Movilidad Eléctrica en el grupo BMW.

Sin embargo, la competitividad del coche eléctrico es una incógnita a corto y medio plazo ya que, según Javier García Arevalillo, Consultor Experto en Transportes de Indra, la competitividad global de la movilidad eléctrica dependerá de nuestra capacidad como sector de “hacer eficiente la movilidad en su conjunto”.

Teniendo en cuenta todos los aspectos que diferencian a esta nueva movilidad sostenible, los expertos piensan que ver la electricidad y su crecimiento de igual forma al que tuvo el petróleo como combustible en sus inicios es un error. “Queremos ver una cosa totalmente diferente con los ojos de la tecnología anterior”, reconoce Javier Martínez, Director de Movilidad Sostenible de EDP.
En este contexto, el control y la supervisión de las fuentes de energía será clave. “Es necesario gestionar la neutralidad de las emisiones de aquí al 2050. Hay que utilizar todos los recursos disponibles en materia de movilidad”, advierte José Martín, presidente de AER.

Invertir en sector turístico. Informe Especial
Analizamos el sector más castigado por la pandemia y sus perspectivas de recuperación en función de las vacunaciones. No te lo pierdas.

¿Cómo ha afectado la pandemia de la covid al desarrollo del coche eléctrico?

La pandemia del coronavirus ha supuesto incertidumbre y cambios a todos los niveles y en todos los sectores. En el caso del coche eléctrico, las restricciones en movilidad han dado tiempo a las compañías de automoción para hacer avances en el sector. “Las empresas han dado facilidades al cliente para poner un punto de carga en su casa” Afirma Martínez.” Esto es un escalón que hemos subido ahora y que nos dará los resultados después”, añade.

En relación con mercado en el que se inscribe la movilidad eléctrica, el vehículo electrificado ha ganado terreno con respecto al coche de combustión. “El comportamiento del mercado de coches electrificados y el de coches de combustión son completamente asintóticos. Uno está en caída libre y otro está en explosión a pesar de la carestía tan importante de red de carga pública, las limitaciones que tenemos para hacer carga privada y unas ayudas que no compensan por ahora el sobreprecio que tiene el coche eléctrico”. Indica el experto de BMW.

No obstante, la crisis sanitaria también ha repercutido de manera negativa en el sector de la movilidad sostenible ya que, según apunta García Arevalillo, durante la pandemia se ha incrementado el uso del vehículo privado y se ha reducido considerablemente la utilización del transporte público como medio de desplazamiento. “Esto puede dar lugar a que se produzcan atascos mayores de los que teníamos antes de la crisis sanitaria”, advierte.

Por último, la pandemia del coronavirus también ha supuesto un cambio en la percepción ciudadana con respecto al coche eléctrico, según señala Arturo Pérez de Lucía. “La gente ha visto que el mundo está cambiando”. “Entran esos temores asociados a qué va a pasar en el mundo que también son unos temores económicos que hacen cambiar la perspectiva de cómo se concibe la adquisición de un vehículo. Surgen nuevos modelos, empieza a tomar fuerza la movilidad compartida y comienzan a surgir movilidades como el renting”. De hecho, desde AER constatan que el año pasado este tipo de alquiler tuvo un incremento de más de 30.000 clientes con respecto al comienzo de la crisis sanitaria. “Esto viene provocado por un cambio en las actitudes de los ciudadanos. El ciudadano prefiere tener a alguien que le asesore en todo proceso de cambio”, explica.

¿Qué futuro le espera a la movilidad eléctrica? Retos y oportunidades de la infraestructura de recarga

Las expectativas con respecto a la movilidad eléctrica son muy positivas. Las empresas están comprometidas y auguran al coche eléctrico un futuro prometedor. Un ejemplo de ello es Volkswagen que prevé que en 2030 en Europa el 70% de sus ventas sean eléctricas. Patrick Schinnerling es optimista: “esto va a ir muy rápido”.

Desde esta misma perspectiva, Arturo Pérez de Lucia opina que la movilidad eléctrica “tiene presente y futuro” no solo a nivel nacional sino también a nivel global. Vaticina que el panorama “va a cambiar aún más” y va a pasar a ser “una globalidad” en la que debemos armarnos para no quedarnos fuera.

Sin embargo, aunque la irrupción del vehículo eléctrico ya es una realidad y el futuro sea esperanzador, hay mucho camino por recorrer en materia de infraestructuras para fomentar la utilización del coche enchufable y la movilidad sostenible. Desde Jaguar Land Rover aseguran que tenemos “mucha labor recorrida” pero necesitamos que “se desplieguen y se acorten plazos” en la instalación de puntos de recarga rápida interurbana.

En relación con la infraestructura de recarga, Patrick Schinnerling cree que la colaboración público- privada será fundamental para el futuro del vehículo eléctrico a corto y medio plazo. Sostiene que es “muy importante” el apoyo de la administración de cara al futuro. Pese a todo lo que queda por hacer, Carmen Frances lo tiene claro, “el coche eléctrico es una realidad y es muy viable hoy, sin duda”.

Pero ¿cómo será esa colaboración público- privada? ¿hasta dónde llega la infraestructura eléctrica en España? ¿Qué reformas deben acometerse a nivel legislativo? Vea el vídeo completo: