Afortunadamente, ante la necesidad de una mayor cantidad de electrolineras en España, diferentes grupos y compañías han estado anunciado proyectos de forma reciente, destacando en esta ocasión el de Ezentis, que acaba de asociarse con Wenea a tales fines
De este modo, la empresa de gestión de infraestructuras, y la firma de servicios de energía móvil, han llegado a un acuerdo para el desarrollo de un proyecto de puntos de recarga para vehículos eléctricos, situación que fue confirmada en un comunicado de prensa.
Wenea, que se dedica hace tiempo al negocio de los EV Services dentro del continente europeo, y que ya cuenta con establecimientos similares en Castilla y León, pretende de esta forma continuar desplegando sus soluciones en el territorio español como uno de sus principales mercados.
Para Ezentis, mientras tanto, esta alianza significa seguir potenciando una de sus líneas de negocio, que apunta ahora a alcanzar convenios similares con representantes de otras Comunidades Autónomas, aprovechando la experiencia de este trato con Wenea.
Guillermo Fernández Vidal, presidente no ejecutivo de Ezentis, manifestó en su momento que éstas son “excelentes oportunidades de crecimiento” que se producen gracias a los avances tecnológicos relacionados con las infraestructuras de telecomunicaciones y eléctricas.
Recordemos, por otro lado, que las autoridades nacionales esperan que los actuales 65.000 vehículos eléctricos que recorren las calles y carreteras en España, se transformen en aproximadamente cinco millones para el año 2030, lo que requiere de electrolineras suficientes para abastecer la creciente demanda.
El país en camino de cumplir los ambiciosos objetivos climáticos
La instalación del cargador rápido número 1000 de ABB en Noruega representa un hito clave para el país en su ambicioso camino hasta lograr una economía de cero emisiones.
Los ambiciosos planes de Noruega para dejar los combustibles fósiles incluyen objetivos para reducir las emisiones de CO2 hasta en un 55 % para 2030 en comparación con 1990 y para que todos los automóviles nuevos que se vendan a partir de 2025 produzcan cero emisiones. Esta política se apoya en generosos incentivos para los vehículos eléctricos (VE), como la exención del impuesto de compra y la reducción de las tarifas en las carreteras de peaje y en los transbordadores.
ABB ha desempeñado un papel fundamental en ayudar a que la transición de Noruega a una sociedad sin emisiones sea posible, y la reciente instalación del cargador de alta potencia número 1000 en la ciudad occidental de Bergen es una prueba más del compromiso de ABB con el logro de unos ambiciosos objetivos de sostenibilidad. El Terra HP es capaz de proporcionar 200 km de autonomía en tan solo ocho minutos.
Transporte sostenible
Noruega se ha convertido ya en una de las sociedades de movilidad eléctrica más avanzadas del mundo: Los vehículos eléctricos suponen el 10 % de los tres millones de automóviles del país, una proporción incluso mayor que la de otros países que apoyan el VE, como los Países Bajos y Suecia.
Esta tendencia acelerada ha dado como resultado que todas las demás ventas de coches nuevos en Noruega sean de VE puros. Dado que el mix energético del país es aproximadamente un 98 por ciento renovable, en gran parte de energía hidroeléctrica, la reducción de las emisiones de CO2 de los VE actuales equivale a unas 600 000 toneladas por año.
El intenso aumento de la compra y el uso de los VE ha fomentado una rápida evolución en las estaciones de servicio convencionales. Muchas ofrecen ahora la carga del VE y en las estaciones de mayor tránsito, como una de las estaciones más frecuentadas de Shell, uno de cada tres coches «llenados» es ahora eléctrico. Una estación de Circle K fue también la primera del mundo en reemplazar un surtidor de gasolina convencional por un cargador rápido, de ABB.
Frank Muehlon, responsable global del negocio de soluciones de infraestructura de movilidad eléctrica de ABB, ha dicho: «Estamos muy orgullosos del papel que desempeñamos en apoyar la revolución energética en Noruega. Noruega ha sido pionera en la adopción temprana de los vehículos eléctricos y de redes de transporte público ecológico y confiamos en que otros países europeos lo vean como un plan favorable para la infraestructura sostenible».
Autobuses eléctricos, y logística y transporte sin emisiones
ABB es un líder mundial en infraestructura de vehículos eléctricos, que ofrece una amplia variedad de soluciones de carga y electrificación para automóviles eléctricos y autobuses eléctricos e híbridos, así como soluciones para el sector naval y ferroviario. La compañía ha suministrado energía a 150 autobuses eléctricos de Noruega, aproximadamente la mitad de la flota eléctrica del país. Además, ABB proporciona infraestructura de carga y servicios al mayorista de comestibles más importante de Noruega, ASKO, para su flota creciente de camiones eléctricos.
El apoyo de ABB a la movilidad eléctrica cubre también la industria marítima en Noruega. Algunos ejemplos son las soluciones de alimentación de tierra a buque en los principales puertos de cruceros y transbordadores, y las bases de suministro por todo el país que ayudan a reducir las emisiones correspondientes a más de 10 000 automóviles. En la ruta de transbordadores de pasajeros más transitada, en Oslo, los equipos de ABB a bordo contribuyen a reducir las emisiones equivalentes a 3000 coches, mientras que el ferry-crucero alimentado por ABB, Vision of the Fjord, transporta a los turistas en un crucero silencioso y sin emisiones por los fiordos emblemáticos del país.
ABB entró en el mercado de la carga de vehículos eléctricos en 2010, y hasta la fecha ha vendido más de 17 000 cargadores rápidos de CC de ABB en 80 países. Su compromiso impulsando el progreso de la movilidad eléctrica se muestra más claramente a través del patrocinio del campeonato mundial ABB FIA de fórmula E, que está a punto de iniciar su cuarta temporada. A partir de la 9.ª temporada, en 2022-23, ABB será el proveedor de carga oficial del campeonato.
Se inauguran dos nuevas estaciones de carga rápida en Lleida y Barcelona
Nissan e Easycharger continúan incrementando la carga rápida de larga distancia para que cualquier ciudadano tenga la posibilidad de hacer grandes trayectos en vehículo eléctrico. En esta ocasión son dos estaciones de carga rápida en Cataluña que harán realidad los viajes de larga distancia en esta Comunidad Autónoma.
Hoy, gracias a la autonomía que proporciona el vehículo eléctrico más vendido del mundo, el Nissan LEAF, junto con la infraestructura de largo recorrido y de proximidad desarrollada por Nissan es posible recorrer al completo las Comunidades Autónomas de Castilla y León, Galicia, País Vasco, Madrid y Cataluña, así como las provincias de Badajoz y Valencia. Traducido esto en superficie del territorio español que podemos recorrer con vehículo eléctrico hablamos de más de 200.000 km2,, es decir, más de la mitad del territorio español.
Con estas nuevas estaciones de carga son ya 17 las ubicaciones puestas en marcha por Nissan e Easycharger que los usuarios de vehículo eléctrico pueden utilizar. En estas nuevas estaciones encontraremos 2 equipos de 50 Kw de potencia y 1 equipo doble de 22 Kw de potencia. La carga rápida permite poder recargar el 80% de la batería del Nissan LEAF en unos 40 minutos.
La estación de Lleida se encuentra situada en el km 462 de la A2, en el cruce con la N-230, en un lugar de fácil acceso en ambos sentidos. En el caso de la ubicación de Barcelona, está situada en La Panadella, en el km 532 de la A2, en una estación de servicio con un magnifico acceso en ambos sentidos.
Con estas dos ubicaciones damos una cobertura total en la A2 a su paso por Cataluña y permitimos a los usuarios de VE realizar sus paradas para recargar sin alejarse de su ruta y perder tiempo innecesario.
Es importante destacar las ventajas que tiene el vehículo eléctrico. En este caso concreto, una persona que quiera hacer el recorrido de Barcelona-Lleida tendrá los siguientes beneficios:
Coste tres veces inferior respecto a un vehículo de combustión, solo 4,5€ del vehículo eléctrico frente a los 14 € de un vehículo de gasolina.
Ahorro de emisiones. Las emisiones de un vehículo eléctrico son 0g/km mientras que con un coche equivalente de gasolina serían de unos 121g/km, lo que supondría que solo para este trayecto de 160 km, habríamos ahorrado unas emisiones a la atmosfera de 19,4 kg de CO2.
Tiempo de trayecto. Es el mismo, ya que la autonomía de un Nissan LEAF es suficiente para hacer este trayecto sin recargar.
Cada emplazamiento de recarga se ha dimensionado en acometida e infraestructura para poder suministrar hasta 400Kw de potencia, por lo que según vaya creciendo la necesidad de recarga, se podrán instalar equipos de carga ultrarrápida de hasta 180kw de potencia por punto de carga.
Mayor oferta y disponibilidad de vehículos con capacidad de carga en alta potencia e impulso a la red de recarga pública, retos inmediatos para alcanzar los objetivos del Gobierno, según AEDIVE y GANVAM
Las ventas de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, comerciales, industriales, autobuses, triciclos, comerciales y dos ruedas) invierten su tendencia en noviembre, tras cuatro meses al alza, al caer un 12% en noviembre, contabilizando un total de 2.717 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). No obstante, en lo que va de año, este mercado acumula un incremento del 35,3%, con 29.622 unidades; en contraste con las matriculaciones totales, que caen un 35,4% hasta octubre.
Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en noviembre. Fuente: AEDIVE – GANVAM
En un análisis por tipo de vehículo, los turismos, que supusieron el 69,2% de las matriculaciones de eléctricos, crecieron un 136% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 1.874 unidades; acumulando un aumento del 50%, con un total de 13.612 unidades. Las furgonetas eléctricas, por su parte, ganan peso en el reparto de última milla, aumentando un 87,3% los registros durante el pasado mes, hasta alanzar las 266 unidades matriculadas.
Si nos fijamos en el mercado de las dos ruedas que, a través de la fórmula de motosharing venía contribuyendo en gran medida a la popularización de la movilidad eléctrica, cayó abruptamente en noviembre, lastrando el buen ritmo del mercado eléctrico. Así, las matriculaciones de motos cayeron un 81,8%%, hasta las 315 unidades.
Por su parte, la electrificación de las flotas de transporte urbano colectivo se hace esperar. Durante el pasado mes de noviembre, las matriculaciones de autobuses eléctricos apenas registraron 1 unidad. Esto supone que en lo que va de año acumulan un descenso del 69,2%, con un total de 24 unidades.
Las matriculaciones de eléctricos en el canal particular crecen un 117%
Por canales, los datos ponen de manifiesto que sigue siendo la empresa la que mayor esfuerzo está llevando a cabo para introducir estos modelos en el parque. Así, el 56,7% de los vehículos eléctricos matriculados en noviembre se registraron en el canal corporativo, con 1.548 unidades, lo que supone un 139% más. En lo que va de año, acumulan una subida del 41%, hasta alcanzar 11.667 unidades.
No obstante, el impulso del Plan Moves II -que incentiva con 5.500 euros la adquisición de un modelo cero emisiones- se hace notar entre los compradores particulares. De esa forma, las matriculaciones de eléctricos en este canal crecieron un 117% en noviembre, con 964 unidades, de las que 612 fueron turismos (+187%). Hasta noviembre acumulan un incremento del 43%, con 4.349 turismos matriculados.
Los deberes de la industria y la Administración para alcanzar los objetivos de movilidad eléctrica
Ante la evolución de las cifras, AEDIVE y GANVAM consideran que para cumplir con los objetivos de electrificación -que exigen triplicar el parque de vehículos eléctricos en el horizonte 2023 hasta alcanzar las 250.000 unidades y 5 millones de unidades en 2030- es necesaria una estrategia que ponga el foco en tres aspectos básicos: oferta, demanda e infraestructura.
Así, las dos entidades defienden que, para impulsar la confianza en la movilidad eléctrica, el sector debe ser capaz de poner en el mercado un portafolio amplio de vehículos eléctricos para todos los segmentos, a precios razonables, con un valor residual coherente y con capacidad de carga a partir de 100 kW de potencia.
Por otro lado, es necesario el desarrollo decidido de una red tupida de recarga pública, capaz de atender a las necesidades de carga normal, rápida y ultrarrápida de vehículos eléctricos, eliminando las barreras administrativas que retrasan su puesta en marcha.
Finalmente, los planes de incentivo a la compra de vehículos y a la instalación de puntos de recarga debe ser estructurales e ir acompañados de un marco normativo adecuado, que realmente facilite el crecimiento de la movilidad eléctrica y la consecución de los objetivos del Gobierno.
Endesa, a través de su filial Endesa X, ha alcanzado un acuerdo con el operador privado de aparcamientos subterráneos Parkia, para impulsar la movilidad eléctrica España a través de la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en más de la mitad de las provincias del país, informaron las compañías
En concreto, en una primera fase se van a instalar un total de 127 puntos de recarga en 61 aparcamientos de 27 provincias españolas. Es decir, cerca del 90% de los parkings del operador de aparcamientos ofrecerán a sus clientes la posibilidad de recargar sus vehículos las 24 horas al día y con una tecnología semirrápida (hasta 22 kW), lo que les permitirá recargar el 80% de la batería de sus vehículos aproximadamente en 1 hora, menos del tiempo medio de estancia en los aparcamientos de Parkia.
La energética y Parkia profundizarán en su alianza en los próximos meses con el objetivo de cubrir las necesidades de los clientes y que la recarga deje de ser una barrera de entrada al mundo de la movilidad eléctrica.
Así, irán complementándola con nuevas opciones adecuadas para la movilidad en el entorno urbano, como la recarga puntual, mediante la que un usuario puede acceder a cualquiera de los parkings de Parkia con zona de recarga, aparcar su vehículo y dejarlo cargando. La plaza de parking se pagará de forma habitual (ticket de recogida y pago en caja o cajeros) y la recarga se gestionará a través de la app de Endesa X, JuicePass.
Además, se ofrecerá la opción bono de recarga, a través de la que el usuario puede adquirir un abono de aparcamiento y añadirle un bono de 225 kWh o 500 kWh a consumir en seis meses, lo que ambos casos suponen ahorros económicos.
Eso le permitiría recorrer unos 200 o 440 kilómetros al mes, respectivamente, con su coche eléctrico, según las estimaciones de la compañía.
En el momento en el que compre su abono mensual de parking (in situ o través de la web de Parkia), se le entregará un código para activar el bono de kilovatios en la aplicación de recarga JuicePass de Endesa X y ya podrá empezar a consumirlos cada vez que active un cargador de la red de Endesa X, tanto dentro de los parkings de Parkia como en el resto de la red de recarga de la nueva línea de negocio de Endesa que ofrece servicios de valor añadido y soluciones tecnológicas innovadoras en el mundo de la energía.
APP JUICEPASS DE ENDESA X
La aplicación de recarga de Endesa X JuicePass está disponible de manera totalmente gratuita en IOS y Android y permite registrarse mediante email o incluso, más rápidamente, a través de los perfiles de Facebook o Google.
Al registrarse, el usuario podrá activar los códigos de los bonos de kilovatios, lo que le permitirá además monitorizar su recarga en tiempo real, visualizar sus consumos y los kWh consumidos.
JuicePass también le dará acceso al resto de la red de recarga de acceso público que Endesa X está desplegando en España para cuando necesite cargar fuera de los parkings de Parkia.
Con la aplicación, podrá ver todos los cargadores disponibles en el mapa; buscar la mejor ruta para llegar al punto de recarga elegido, reservarlo, iniciar y detener la recarga, etc.
Ambos grupos destacaron que este acuerdo pone de manifiesto su firme compromiso de impulsar la movilidad eléctrica como herramienta para potenciar la lucha contra el cambio climático en el contexto de la transición energética y contribuir al éxito de los objetivos de sostenibilidad y desarrollo económico del país.
Ante las restricciones de movilidad en el territorio nacional
¿Vives en una zona confinada y tu coche va a permanecer unos cuantos días parado? ¿Tienes un eléctrico y no sabes si deberías tomar alguna medida para evitar que el confinamiento perjudique su batería? First Stop, red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil, nos acerca las claves para que tu vehículo eléctrico no sufra las consecuencias del Covid-19. Los consejos que no deberíamos olvidar, son los siguientes:
1. Huye de las descargas completas
Los expertos de First Stop recomiendan que no deberíamos esperar a que la batería de nuestro coche eléctrico se descargue por completo para acudir a un punto de recarga. La vida útil de la mayoría de las baterías hechas de iones de litio se mide en ciclos de carga completos, por lo que no esperar a que se agote toda la carga, alarga su vida útil. Nuestra recomendación es mantenerla siempre entre el 20% y el 80% de su capacidad”.
En este sentido, First Stop ofrece cobertura eléctrica a través de su red propia, con cerca de 100 puntos de recarga y con presencia en todas las capitales de provincia. Este servicio de recarga para coches eléctricos o híbridos “enchufables” cuenta con cargadores de 22 kW de potencia que recargan las baterías hasta un 80% en menos de 4 horas.
2. Evita los cambios bruscos de temperatura
Las baterías de este tipo de coches son muy sensibles a bruscos cambios de temperatura, como los que se pueden registrar en estas fechas en muchas zonas de nuestro país. Por este motivo, recomendamos que los coches eléctricos permanezcan resguardados en garajes cubiertos o subterráneos, donde la temperatura es más estable, comenta la red de expertos de First Stop.
3. Ante un estacionamiento largo…
Si nuestro coche eléctrico va a estar parado un largo periodo de tiempo, es recomendable dejarlo conectado para que el propio vehículo mantenga la batería en el punto óptimo de carga. Si el modelo que tenemos no incorpora esta opción, desde First Stop nos recomiendan seguir los siguientes consejos:
Usar la opción de descarga lenta.
Antes de utilizar el coche eléctrico tenemos que asegurarnos que la batería no ha bajado del 20% de su capacidad.
Si hace tres meses o más que no se usa, deberíamos cargar el coche entre 2 y 3 veces al 80% antes de utilizarlo.
4. Establece una previsión de recargas
La previsión de la recarga de la batería es un punto fundamental para no caer en malos hábitos. En el siguiente link puedes consultar la red que ofrece First Stop a lo largo del panorama nacional y tener localizado tu punto de recarga más cercano.
5. Antes de volver a usar el vehículo, devuelve la presión correcta a los neumáticos
Tras tener nuestro coche eléctrico parado durante un largo período de tiempo, es recomendable comprobar el estado de nuestros neumáticos siguiendo estos sencillos consejos:
Chequeo visual para verificar el estado de la cubierta: debes buscar cualquier anomalía: grietas, bultos, daños o deformaciones…
Nivel de presión. La consecuencia más evidente tras tener el coche eléctrico parado mucho tiempo es la pérdida de aire. Este problema se soluciona fácilmente hinchando los neumáticos
de nuevo. Sin embargo, si las gomas han pasado mucho tiempo con menos aire de lo debido también puede ser que el peso del vehículo haya podido provocar deformaciones.
Tapones de las válvulas. Comprueba también el estado de estos elementos que evitan que la suciedad y la humedad provoquen problemas. Si están deteriorados, lo mejor será que los
reemplaces.
Dibujo de la banda de rodadura. No está permitido circular con un neumático con una profundidad de dibujo inferior a 1,6 mm, aunque es recomendable cambiar las ruedas cuando
sea menor a dos milímetros.
Cambio de verano a invierno. Si el confinamiento te ha cogido con un juego de neumáticos de verano montados debes cambiarlos a los de invierno.
“A través de estos consejos desde First Stop ponemos de manifiesto una vez más nuestra apuesta por la movilidad sostenible y continuo compromiso con el medio ambiente, intentando resolver, al mismo tiempo, las posibles necesidades que puedan tener nuestros clientes durante la pandemia del Covid-19” afirma Álvaro Cuñado, Responsable de Movilidad de First Stop.
Vallfogona de Ripollés en Girona se suma a los puntos de recarga rápida con los que ya cuenta la compañía en Prats de Lluçanès, Villagrasa y Agramunt
A primeros de septiembre de este año Cargacoches ponía en marcha el punto de recarga rápida del Prats de Lluçanès, al que se suma ahora el de Vallfogona del Ripollés en Girona que ya se encuentra completamente operativo. A pesar de las limitaciones impuestas por la pandemia del coronavirus, Cargacoches está ya más cerca de su objetivo de poblar con sus puntos de recarga la Zona de Cataluña y Norte de España.
“Ampliar el número de puntos de recarga rápida tanto en los restaurantes de las principales carreteras y vías secundarias como en las poblaciones con menor densidad de habitantes es fundamental para impulsar definitivamente el vehículo eléctrico en nuestro país. Por ello, en Cargacoches trabajamos activamente para eliminar una de las grandes barreras que impiden la proliferación de los coches eléctricos que es la falta de infraestructuras de recarga” confirma José Ramón Ricoy, Director General de Cargacoches.
El nuevo punto de recarga rápida de Cargacoches en Vallfogona del Ripollés está ubicado en el Camí del Cementiri, 2 (enfrente del polideportivo municipal) y muestra el claro apoyo de su ayuntamiento a la movilidad eléctrica. Cataluña se caracteriza por su elevada actividad comercial, industrial y turística que se traduce en una gran movilidad por carretera junto a una arraigada sensibilidad por preservar el entorno.
Por esta razón, el punto de recarga de Cargacoches en Vallfogona del Ripollés consta de un equipo de carga rápida de 50 kW con conectores tipo CCS Combo y CHAdeMO en corriente continua, apto para que cualquiera de los modelos de vehículos eléctricos que actualmente están comercializando la mayoría de las marcas del mercado de la automoción puedan recargar el 80% de sus baterías entre 25 y 40 minutos aproximadamente. “Este municipio destaca por sus parajes y sus rutas de senderismo que atraen a numerosos visitantes que van a poder recargar su coche eléctrico mientras disfrutan del paisaje”.
Además, como la mayoría de los puntos de recarga de Cargacoches, la nueva ubicación se nutre de energía 100% renovable.
Prats de Lluçanès, Villagrasa y Agramunt los otros 3 puntos de carga rápida de Cargacoches en Cataluña
Como comentábamos, en septiembre se inauguró el punto de recarga de Prats de Lluçanès. Se encuentra en Carrer de la Reforma, 08513 Prats de Lluçanès y se está convirtiendo en uno de los puntos más demandados por los conductores.
El punto de recarga del ayuntamiento de Agramunten la comarca catalana del Urgel lleva en funcionamiento más de un año siendo uno de los enclaves con mayor número de recargas de Cargacoches debido a su excelente situación entre Lleida y Manresa. Se trata de dos equipos de carga rápida instalados en el parking público de la Plaça Fondandana.
El tercer punto de Cargacoches en Cataluña se encuentra en Hostal del Carme en el Km 504 de la carretera A2 en Villagrasa, que es una de las más transitadas.
Finalmente, entre los planes más inmediatos de Cargacoches se encuentra abrir su primer punto de recarga ultrarrápida en carretera en la población de Llers antes de que finalice el 2020.
Descárgate la app Charge and Parking
Para poder realizar las recargas de la nueva ubicación de Vallfogona del Ripollés, los usuarios únicamente tendrán que descargarse la innovadora app de Cargacoches disponible en la Apple Store y Google Play, válida tanto para su red como la de terceros, reservar la recarga, activar el servicio y comenzar el proceso de una forma totalmente intuitiva y a precios competitivos.
Esta semana se presenta el macroproyecto europeo EBA 250 con la participación de varios ministros de la UE o personalidades del mundo de la movilidad eléctrica de la talla de Elon Musk. Este evento está ligado al lanzamiento de dos proyectos IPCEI (Proyectos Importantes de Interés Común Europeo) y donde la empresa gallega Little participará con su programa para la recuperación y reutilización de baterías procedentes de coches eléctricos mediante su nueva división Little-Energy.
Little se convierte así en una de las primeras empresas de España en participar con un proyecto propio en esta gran iniciativa, dotada de 250.000 millones de euros, y en la que colaboran más de 400 compañías y entidades de los diferentes estados miembros de la UE.
El proyecto de Little-Energy ha superado la última criba, en una convocatoria en la que participaba junto a algunas de las principales compañías energéticas españolas.
El objetivo de este proyecto es recuperar las baterías de los coches eléctricos para crear nuevos packs que se reutilizarán como sistemas de almacenamiento de energía en viviendas y pymes. Para llevarlo a cabo, Little recuperará las baterías, principalmente en plantas de desguace, y las analizará celda a celda.
Las que estén en malas condiciones, se enviarán a empresas de reciclaje, mientras que las que se encuentren en buen estado, se reutilizarán para montar nuevos packs destinados al almacenamiento de electricidad.
“Siempre suelo explicarlo con el mismo ejemplo: cuando tenemos en casa un aparato eléctrico que usa pilas, por ejemplo, un coche teledirigido, y este se estropea, te deshaces del mismo, pero las baterías las extraes y te las quedas para darles otro uso.»
«¿Por qué no hacer lo mismo con los coches eléctricos?”, subraya Ramón Castro, responsable de Desarrollo del Negocio de Little Energy. De esta forma, con este proyecto se da respuesta, además, a una de las grandes preocupaciones, a nivel medioambiental, sobre los coches eléctricos, que es la de la contaminación que puede acarrear el posterior almacenamiento de las baterías.
Para acometer este proyecto, Little está en proceso de construir una nave industrial, donde se recogerán las baterías procedentes de los recicladores del automóvil o de otras empresas. Será allí donde profesionales con formación precisa, realizada por MOVELCO con sus formaciones en seguridad para el vehículo eléctrico, analizarán una a una todas las celdas de cada battery pack.
“Calculamos que cada batería desechada mantiene entre el 60% y el 90% de su capacidad de almacenaje”, explica Castro, razón por la que esta recuperación resulta todavía más interesante.
La Agencia Andaluza de la Energía cuenta con un presupuesto de 17 millones de euros del programa MOVES II
La Junta de Andalucía, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, ha abierto hoy el plazo para que ciudadanos, empresas y administraciones puedan presentar solicitudes de ayudas para infraestructuras de recarga, sistemas de bicicletas eléctricas y medidas de movilidad sostenible. Estas actuaciones se suman a la de adquisición de vehículos de energías alternativas, cuya ventanilla telemática para solicitar incentivos se abrió el pasado 21 de octubre.
De esta forma, Andalucía dispone de un presupuesto total de 17 millones de euros para mejorar energéticamente el transporte a través del Programa de Movilidad eficiente y sostenible MOVES II, regulado a través del Real Decreto 569/2020, de 16 de junio, y gestionado por la Agencia Andaluza de la Energía.
Para que la movilidad eléctrica sea una realidad en nuestra región es necesaria la instalación de infraestructura de recarga de vehículos tanto públicos como privados. Por eso, esta medida es la que más presupuesto tiene del Programa, 8,6 millones de euros, para cuatro tipos de puntos de recarga: carga convencional (recarga totalmente un vehículo eléctrico entre 6 y 8 horas y una motocicleta eléctrica entre 2 y 3,5 horas), carga semi-rápida (en unas 2 horas recarga un vehículo eléctrico), carga rápida (recarga íntegra en 30 minutos) y ultra-rápida (que en, aproximadamente, 20 minutos recarga la batería).
Los coches eléctricos se pueden cargar en la propia vivienda o garaje comunitario, en postes en la vía pública, aparcamientos públicos, estaciones de servicio…Así, las empresas que decidan su instalación pueden solicitar una ayuda del 30% de la inversión que realicen, con un límite de 100.000 euros por destinatario. Los particulares y entidades locales recibirán un 40% y, en el caso de las comunidades de propietarios, también será subvencionable la preinstalación eléctrica.
Otra medida que se activa a partir de hoy, dotada con 1,7 millones de euros, son los incentivos a actuaciones de movilidad sostenible, que podrán solicitar autónomos y empresas para mejorar y facilitar el acceso a los centros de trabajo; así como las entidades públicas para adaptar las ciudades a los requisitos exigidos por la pandemia de la COVID-19, reforzando el transporte público y promoviendo una distribución urbana de mercancías más sostenible, así como desplazamientos individuales. Con un máximo de 425.000 euros por beneficiario, las ayudas para esta actuación oscilan entre el 40% para entidades con actividad comercial o mercantil, y el 50% para el resto.
Los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas para empresas, polígonos industriales o de uso público cuentan con un presupuesto total de 860.000 euros. Incluye no sólo la adquisición de las bicicletas y los gastos en software necesarios, sino también la obra civil, anclajes y bases del sistema, para lo que recibirán el 30% del coste subvencionable hasta 100.000 euros.
Solicitudes para más de 500 vehículos de energías alternativas
Un total de 552 motos, cuatriciclos, turismos, autobuses, furgonetas y camiones eficientes han solicitado ya ayudas en Andalucía en la medida 1, correspondiente a la adquisición de vehículos de energías alternativas, que se puso en marcha el pasado 21 de octubre con un presupuesto de 6 millones de euros, del cual ya se ha comprometido el 40%. Una cifra que supera con creces la alcanzada con la primera edición del programa MOVES, cuando un total de 376 vehículos solicitaron ayudas por importe de 1,6 millones de euros.
Los particulares y entidades públicas reciben un incentivo de 5.500 euros, una pyme 4.000 euros y una gran empresa 3.000 euros cuando adquieren un turismo eléctrico con una autonomía mayor de 90 kilómetros si aportan un vehículo para achatarrar. Incentivo que disminuye si no entregan un vehículo.
Para otros vehículos eficientes (híbridos enchufables –PHEV, de autonomía extendida –REEV-, eléctricos puros (BEV), de pila de combustible –hidrógeno- o camiones de gas) los incentivos oscilan entre los 600 y los 15.000 euros.
Hasta 13.500 euros (sin necesidad de achatarramiento) reciben las entidades públicas, pymes y gran empresa si adquieren camiones y furgones sustentados por Gas Licuado del Petróleo (GLP/Autogás), Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Natural Licuado (GNL) y bifuel gasolina-gas.
La adquisición de todos estos vehículos puede ser de forma directa o por medio de leasing o renting. Asimismo, los fabricantes o puntos de venta deben realizar un descuento comercial adicional mínimo de 1.000 euros para turismos y furgonetas.
Formación a empresas adheridas
Los beneficiarios cuentan con el apoyo de las empresas adheridas (concesionarios, puntos de venta, fabricantes, importadores, entidades de renting, instaladores, etc.), que son las encargadas, además de venderles los vehículos eficientes o instalar la infraestructura de recarga, de realizar todos los trámites relacionados con la solicitud, gestión y justificación de los incentivos en nombre de sus clientes, por lo que es fundamental que conozcan todos los detalles técnicos y formales de la gestión de los incentivos.
Por ello, la Agencia Andaluza de la Energía, entidad adscrita a las Consejerías de la Presidencia, Administración Pública e Interior y Hacienda y Financiación Europea, ha puesto en marcha un plan de formación, materializado en 10 seminarios on line, cuya finalidad es minimizar el número de incidencias en la documentación de los expedientes que se presenten. Los cinco primeros seminarios, dirigidos a las empresas adheridas de la Actuación 1 (vehículos eficientes) a los que se inscribieron más de 1.000 empresas, se celebraron durante el mes de octubre, estando prevista la segunda parte de la formación, dirigida a las empresas adheridas de las actuaciones 2, 3, y 4 durante la primera quincena del mes de diciembre.
Esta asociación permitirá cargar las primeras motos de nieve eléctricas del mundo y allanar el camino para un futuro más sostenible
El líder mundial de la movilidad eléctrica ABB, se ha asociado con Taiga Motors, fabricante de vehículos deportivos eléctricos, para ampliar la sostenibilidad a unos vehículos todoterreno en todo América del Norte y Europa. ABB ofrecerá sus estaciones de carga seguras, fiables y compactas con módulo de pared de Terra AV y Terra CC.
El mercado mundial de los deportes de motor registró ventas récord este año y se espera que siga creciendo rápidamente con una tasa de crecimiento anual compuesta de más del 6 % entre 2020 y 2026, según Global Market Insights. Pero este crecimiento puede producir un efecto negativo en el medio ambiente porque las motos de nieve son uno de los pocos vehículos que no requieren catalizador, un dispositivo que reduce la cantidad de contaminantes nocivos producidos por un vehículo. La ausencia de este catalizador conlleva niveles de emisión desproporcionados hasta el punto de que electrificar una moto de nieve puede tener el mismo impacto ambiental que electrificar más de cuarenta coches.
Taiga Motors, con sede en Canadá, anuncia una nueva era de electrificación para los vehículos todoterreno con las primeras motos de nieve y embarcaciones personales eléctricas de producción mundial. Al eliminar la contaminación acústica y reducir el impacto ambiental de los vehículos, esta asociación abre el camino hacia un futuro sostenible en un momento en el que los países han aumentado las regulaciones en parques nacionales, lagos y senderos de todo el mundo.
ABB permitirá que Taiga Motors aporte soluciones de carga fiables y eficaces a sus clientes. En el caso de los vehículos de recreo, los dos factores clave son asegurar la potencia y el rendimiento, ambos satisfechos por las ofertas eléctricas de Taiga Motors que ofrecen más par y una aceleración más rápida.
ABB sienta las bases para un futuro de movilidad segura, inteligente y sostenible, accesible para todos, en cualquier lugar, proporcionando soluciones de carga que satisfagan las necesidades de la próxima generación de vehículos eléctricos. Sus soluciones de movilidad eléctrica forman una parte importante de la iniciativa ‘Mission to Zero’ de ABB Electrifications, que apoya la reducción del carbono con soluciones que consumen menos y utilizan energía más limpia.
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