First Stop apuesta por los vehículos eléctricos Scoobic como parte de su compromiso con la movilidad sostenible

First Stop
  • Madrid, Barcelona y Sevilla se convierten en las primeras ciudades en las que First Stop ya cuenta con este vehículo eléctrico para realizar, entre otros servicios, recarga móvil, cambios de baterías a patinetes y motocicletas y recogida nocturna de patinetes eléctricos

Como parte de su apuesta por las soluciones de movilidad sostenible de última generación, First Stop, red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil, anuncia la firma de un acuerdo bilateral con Scoobic Urban Mobility; empresa comercializadora del vehículo eléctrico Scoobic. A través de la firma de este acuerdo, First Stop se convierte en partner oficial de la compañía en España y Portugal, realizando el mantenimiento y la recarga de estos vehículos eléctricos, al mismo tiempo que incorpora dentro de su flota el vehículo eléctrico Scoobic Light.

Scoobic es un vehículo 100% eléctrico, con 0% de emisiones que aúna la agilidad y rapidez de una moto con la posibilidad de carga de una furgoneta y que, además, limpia el aire de las ciudades a través de un sistema de aspiración que filtra las partículas de carbono y emite aire limpio.

A partir de ahora, First Stop realizará el mantenimiento y la recarga de los vehículos que Scoobic Urban Mobility comercializa, desde los modelos de transporte de mercancías como Scoobic Light hasta los vehículos de movilidad personal y motocicletas eléctricas. Este acuerdo también contempla el suministro de neumáticos, soluciones de telemática de Webfleet Solutions y el uso por parte de Scoobic de los más de 100 puntos de recarga que First Stop dispone a lo largo del territorio nacional y en Portugal.

Madrid, Barcelona y Sevilla se convierten en las primeras ciudades en las que First Stop cuenta ya en su flota con vehículos del modelo Scoobic Light para realizar, entre otros servicios, recargas de emergencia, cambios de baterías a patinetes y motocicletas y recogida nocturna de patinetes eléctricos, además de los servicios habituales de mantenimiento exprés.

“El acuerdo que hemos alcanzado con Scoobic refuerza nuestro compromiso con la movilidad sostenible y nos permite seguir desarrollando soluciones de movilidad más eficientes y dirigidas a las flotas urbanas. Con esta alianza conjugamos la innovación de Scoobic, a través de su amplia gama de vehículos eléctricos de última milla, con la capacidad de la red First Stop”.

“La movilidad como servicio surge ante los nuevos retos del transporte de personas y mercancías y, en ese contexto, las redes de mantenimiento y reparación jugamos un papel fundamental para dar respuestas a las necesidades que plantea la movilidad del siglo XXI” añade Álvaro Cuñado, Responsable de Movilidad de la Compañía.

COVID-19: Medidas adoptadas por SCAME Material Eléctrico

vehículo eléctrico

Desde SCAME Material Eléctrico os agradecemos la confianza depositada en nosotros durante todos estos años, por ese motivo, queremos estar a vuestro lado para hacer frente a esta situación excepcional ocasionada por el virus Covid-19.

 Nuestro objetivo es proporcionaros un conjunto de acciones y medidas que hemos implementado de forma temporal* (hasta el mes de julio incluido), cuya finalidad es hacer que cada uno de vuestros negocios siga funcionando con las máximas facilidades posibles.

MEDIDAS IMPLEMENTADAS:

  • Mejoras de financiación.
  • Anulación del pedido mínimo establecido hasta ahora.
  • Ampliación del stock de nuestro almacén para proporcionar un servicio más rápido.
  • Reducción de los portes actuales de 250 € a 100 € para todos los pedidos. Para pedidos inferiores a 100 € se aplicarán 10 euros de cargo.
  • Reforzamos nuestros recursos de trabajo para ofreceros el mejor de los servicios.
  • Garantizamos que sobre nuestros materiales se aplican todas las normas de seguridad e higiene establecidas para la situación actual. 

*Estas medidas temporales finalizan el 31 de julio, pudiéndose prorrogar si la situación lo requiere. Scame Material Eléctrico revisará la evolución de la pandemia provocada por el Covid-19 para evaluar la continuidad de estas medidas.

Bruselas sopesa que el coche eléctrico esté exento de IVA

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  • Estudia crear un Plan Renove a escala de la Unión Europea con una dotación de 20.000 millones de euros en dos años

La Comisión Europea estudia utilizar el nuevo fondo de reconstrucción que prepara para hacer frente al impacto económico de la crisis del coronavirus como palanca con el objetivo de impulsar la transición hacia el coche eléctrico. Además, sopesa que los vehículos de cero emisiones estén exentos de IVA.

El fondo de reconstrucción -cuya dotación total podría ascender a medio billón de euros, según el pacto alcanzado entre París y Berlín- tendrá como una de sus prioridades el Pacto Verde Europeo de lucha contra el cambio climático.

Por ello, el Ejecutivo comunitario está estudiando una serie de incentivos a los fabricantes para que produzcan y vendan más coches limpios y un plan de inversión en infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos, según un borrador al que ha tenido acceso la agencia Bloomberg.

El comisario de Mercado Interior e Industria, Thierry Breton, ya ha adelantado que el sector del automóvil será uno de los beneficiarios del fondo de recuperación porque ha sido uno de los más golpeados por la crisis. El sector da trabajo a 11 millones de personas en la UE (de los cuales 2,6 millones son empleos directos) y ha sufrido una situación de parálisis casi total, con dificultades crecientes para gestionar sus stocks.

«El apoyo masivo a la industria automovilística impondrá una deuda significativa a las futuras generaciones», sostiene el documento de la Comisión. «Este apoyo debe respetar las expectativas de nuestra juventud en materia de cambio climático y por un futuro más saludable y limpio», prosigue el texto.

Entre las medidas concretas que contempla el borrador, que todavía puede sufrir modificaciones en su tramitación, se incluye crear un Plan Renove a escala de la Unión Europea dotado con 20.000 millones de euros en los próximos dos años con el objetivo de fomentar la compra de vehículos limpios.

Bruselas plantea también un fondo para vehículos limpios de entre 40.000 y 60.000 millones de euros cuya finalidad sería acelerar la inversión en sistemas de fabricación de coches con cero emisiones.

Finalmente, el Ejecutivo comunitario sopesa duplicar el paquete de inversión de la UE en infraestructuras de recarga con el fin de construir 2 millones de electrolineras públicas de aquí a 2025. Los coches de cero emisiones estarían exentos de IVA en la Unión.

Salvo modificaciones de última hora, la Comisión de Ursula von der Leyen tiene previsto hacer públicos sus planes el próximo miércoles 27 de mayo.

La Ley de Cambio Climático, un paso previo y necesario para cumplir con el Acuerdo de París, señala AEDIVE

cambio climatico

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, ha recibido con entusiasmo la aprobación en el Consejo de Ministros de la Ley de Cambio Climático, por cuanto supone un paso previo y necesario para continuar con la estrategia de descarbonización y el cumplimiento de los objetivos firmados en el Acuerdo de París.

AEDIVE prevé que no haya problemas en la tramitación parlamentaria de la Ley, previa a su publicación en el BOE, más allá de ajustes, dado que la industria española de la automoción ha valorado positivamente el anteproyecto de Ley por cuanto permite situar a nivel legal los objetivos a largo plazo que fija la Unión Europea y porque es el punto de partida que permite transformar esos objetivos en realidades a través de actuaciones concretas.

Esta Ley es la antesala a toda una batería de medidas estructurales que, a juicio de la patronal de la movilidad eléctrica, deben reforzar al documento, como la publicación inminente del MOVES2020 y una reforma fiscal verde que ponga en valor las diferentes actuaciones relacionadas con la movilidad eléctrica que mande las señales adecuadas al mercado, al tiempo que refleje la singularidad del vehículo eléctrico como instrumento de movilidad sostenible pero también de eficiencia energética en el impulso de las energías renovables, la generación distribuida y el almacenamiento energético.

Desde AEDIVE valoran los esfuerzos destinados a impulsar el desarrollo de una infraestructura de recarga rápida pública y también, el de la recarga vinculada a través de mecanismos fundamentales como el Código Técnico de la Edificación.

Asimismo, alude el texto a estrategias de movilidad compartida eléctrica, que para AEDIVE van a cobrar mayor importancia en la era post COVID19, cuando buena parte de la ciudadanía habrá perdido poder adquisitivo para comprar, operar y mantener vehículos en propiedad pero necesitará desplazarse y por tanto, alternativas de intermodalidad al transporte público colectivo como el sharing con vehículos cero emisiones, donde las flotas serán fundamentales para democratizar esa movilidad, ofreciendo vehículos de última tecnología a un coste razonable.

“Como país, tenemos que hacernos atractivos y fuertes a la inversión desde las ópticas industrial, tecnológica y de servicios en aquello que va a marcar la tendencia de futuro y esta Ley nos pone en la senda, si bien es un camino que tenemos que recorrer ahora juntos las administraciones y las empresas, con objetivos coordinados, estrategias alineadas y visión de Estado, dentro del conjunto de la Unión Europea”, ha destacado Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, para quien una vez que la Ley se publique en el BOE, es cuando comenzará realmente el trabajo de campo.

En opinión de AEDIVE, afrontamos un periodo intenso en desafíos, donde nuevos retos sanitarios y económicos ligados a la gestión de la pandemia se juntan con otros que ya llevábamos arrastrando hace tiempo como la crisis climática y todos ellos deben abordarse de forma conjunta para relanzar la economía y crear empleos con una base sólida para Europa y para España, consolidando competitividad y empleos a prueba de futuro y de forma rápida y en esa senda, la movilidad eléctrica se presenta como un eje fundamental del Pacto Verde Europeo.

 

WiBLE reactiva su actividad con un nuevo servicio de alquiler por días

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  • WiBLE reanuda la operativa en Madrid con el lanzamiento de un nuevo servicio que permite alquilar en exclusiva sus Kia Niro Híbrido Enchufable entre 3 y 14 días desde 28€ al día

WiBLE, el servicio de carsharing impulsado por Kia y Repsol en la Comunidad de Madrid, reactiva su servicio en la capital y en los municipios aledaños llevando más allá su concepto de coche compartido con la posibilidad de alquilar ahora sus Kia Niro Híbrido Enchufable entre 3 y 14 días. De esta forma se convierte en la primera compañía de carsharing en reanudar su operativa en Madrid, con el objetivo de facilitar los desplazamientos de los ciudadanos en este período de desescalada.

El nuevo servicio, denominado WiBLE MáS, viene a complementar la oferta de movilidad que ya ofrecía WiBLE de alquiler por minutos y horas, facilitando que el cliente pueda recibir en su domicilio un coche WiBLE completamente higienizado y limpio sin ningún coste adicional. La compañía ha aplicado las medidas de seguridad e higiene a todos sus vehículos promovidas por las autoridades sanitarias y también los exigentes protocolos de la propia empresa.

WiBLE MáS comienza hoy su fase de pruebas, que durará aproximadamente una semana, con un número limitado de coches y usuarios que validarán y enriquecerán el servicio con sus experiencias. La disponibilidad del resto de la flota, compuesta en su totalidad por 500 Kia Niro Híbrido Enchufable, se irá ampliando paulatinamente a toda la base de clientes.

WiBLE proporciona vehículos con todas las garantías higiénicas

Todos los vehículos entregados en el servicio WiBLE MáS habrán pasado por un minucioso proceso de limpieza en las instalaciones de la compañía, que incluirá un higienizado innovador mediante pulverización electroestática, además de la aplicación de productos antivíricos. De este proceso, y de los materiales específicos, se encarga la empresa líder en el sector MicroClean.

Para garantizar que todos los vehículos llegan en perfectas condiciones a cada servicio, los empleados de WiBLE seguirán todas las recomendaciones sanitarias de carácter preventivo y contarán con el equipamiento necesario, como un uniforme limpio por persona y turno, mascarillas, guantes y gafas para realizar su trabajo con toda la seguridad para el empleado y el cliente.

Además, WiBLE proporcionará a todos los usuarios que utilicen el servicio un kit con productos higiénicos que consta de mascarilla quirúrgica, toallitas esterilizantes y un pequeño bote de gel desinfectante que permitirá al cliente mantener el nivel de higiene en el interior.

Beneficios para el usuario pioneros en el mercado

Olvídate de alquilar un coche y tener que ir a buscarlo o dejarlo en una ubicación específica. Con WiBLE MáS el usuario recibirá el coche en la puerta de su casa totalmente higienizado y limpio, y no tendrá que preocuparse de donde finaliza el viaje, ya que podrá hacerlo a través de la aplicación en el lugar que el cliente considere oportuno (siempre dentro del área operativa de WiBLE).

La contratación del servicio se realizará de forma telemática y sin contacto físico, primero a través de un formulario de reserva, y después a través de la aplicación.

Las nuevas tarifas de WiBLE se adaptarán al número de días que se contrata el servicio, 32€ al día por 3 jornadas o 28€ al día a partir de 7 días y hasta un máximo de 14. Además, el cliente dispondrá de kilómetros ilimitados durante los días que disfrute del servicio.

Otros beneficios exclusivos para los clientes de WiBLE son que podrán aparcar gratuitamente en la zona verde y azul de Madrid, ya que toda la flota de vehículos WiBLE cuenta con la etiqueta ambiental Cero Emisiones otorgada por la Dirección General de Tráfico (DGT). Asimismo, los clientes podrán hacer uso de forma gratuita de todas las plazas de parkings que WiBLE tiene en el centro de Madrid.

WiBLE innova para adaptarse a las nuevas necesidades de los clientes

La compañía ha reforzado la comunicación con sus usuarios para conocer sus principales necesidades y preocupaciones. “Durante este período de incertidumbre hemos querido estar en contacto permanente con nuestros usuarios para conocer sus necesidades y entender cómo nuestro servicio o nuevas alternativas a la movilidad podrían ayudarles a garantizar su movilidad de forma totalmente segura. Gracias a ellos nace WiBLE MáS, como respuesta a las necesidades que nos han trasladado y como muestra de nuestro compromiso por situar al usuario en el centro de nuestra estrategia”, señala el CEO de WiBLE, Carlos Blanco.

Asimismo, «desde que decidimos suspender temporalmente nuestro servicio, priorizando siempre la seguridad de nuestros clientes, hemos querido aportar nuestro granito de arena en la lucha contra el COVID-19. Es por ello que nos unimos a la campaña #YoCedoMiCoche cediendo parte de nuestra flota a los profesionales sanitarios para ayudarles en sus desplazamientos dentro de la Comunidad de Madrid”, añadió Carlos Blanco.

La empresa, con base en Madrid, reanuda así su actividad apostando por un servicio de alquiler de larga duración mientras sigue trabajando para reiniciar su servicio habitual. “La seguridad y el bienestar de nuestros usuarios es ahora mismo nuestra principal prioridad. Y por ello, hemos desarrollado este nuevo servicio, WiBLE MáS, con un plan muy ambicioso de higienización y limpieza de nuestros vehículos que nos permite reanudar nuestra actividad garantizando que viajar en nuestros WiBLE sigue siendo la alternativa más segura”. Asimismo, “seguimos trabajando con el objetivo de poder volver a la normalidad y reanudar nuestro servicio habitual de alquiler por minutos y horas”, puntualiza Carlos Blanco.

Endesa instalará 2.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos en 2020 a pesar del COVID-19

cargador endesa x
  • Hasta ahora, ya están en marcha, acordados o en fase de instalación, más de 1.500 puntos de recarga de acceso público por toda la geografía española

Endesa está decidida a mantener los plazos previstos en su plan de expansión de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos de acceso público. De hecho, esta semana ha anunciado que su compromiso con la movilidad eléctrica y con su objetivo de acabar 2020 con los primeros 2.000 puntos de recarga instalados, y a disposición de los usuarios, sigue en pie.

El plan de desarrollo de infraestructuras de recarga de Endesa, presentado por la compañía a finales de 2018, se divide en dos fases: una primera, hasta finales de este año, en la que se instalarán un total de 2.000 puntos de recarga en la red de carreteras y en las ciudades de más de 35.000 habitantes; y una segunda, hasta 2023, con 6.500 nuevos puntos en centros comerciales, cadenas hoteleras o áreas de servicio.

«A pesar de la crisis sanitaria sin precedentes que está viviendo nuestro país debido al COVID-19, la compañía está realizando un esfuerzo extra para mantener su compromiso», aseguran desde Endesa. Los 8.500 puntos de recarga que se instalarán hasta 2023 le supondrá a la compañía una inversión total de 65 millones de euros. Hasta ahora, ya están en marcha, acordados o en fase de instalación, más de 1.500 puntos de recarga de acceso público por toda la geografía española.

«A pesar de que todos los procesos de instalación de cargadores se han ralentizado estas semanas como consecuencia de la pandemia que azota a nuestro país, seguimos trabajando duro, adaptándonos a las circunstancias, para cumplir con nuestro compromiso de tener un cargador cada 100 km al acabar el año en las vías principales«, ha asegurado Josep Trabado, director general de Endesa X, la línea de negocio de Endesa para la instalación de puntos de recarga y otras soluciones energéticas.

Por primera vez, el modelo BYD estándar cero emisiones se suma a la flota de autobuses de Madrid

autobuses eléctricos EMT
  • Este pedido eleva a 82 el número de autobuses que componen la flota eléctrica de autobuses urbanos de Madrid

Este último pedido de autobuses eléctricos consta de 15 vehículos estándar de 12 metros que, tras realizar el habitual periodo de pruebas, comenzarán a operar en la nueva línea perimetral que empezará a funcionar próximamente dentro de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, así como en la línea 52 que une la Puerta del Sol con Santamarca, en el distrito de Chamartín.

El modelo BYD K9UB eléctrico está propulsado por dos motores de 150 kW cada uno, alimentados por dos paquetes de baterías de ferrofosfato de litio. Tras cuatro horas de carga, el vehículo obtendría una autonomía que puede superar los 300 kilómetros en función del ciclo de conducción y de las condiciones atmosféricas. Esto equivaldría a más de 20 horas de circulación operando en unas condiciones de tráfico denso como el habitual en Madrid.

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, junto con el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha visitado el centro de operaciones de Fuencarral de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), donde ha conocido de primera mano las características de los nuevos autobuses eléctricos que se han incorporado a la EMT.

Intervención del DG de AEDIVE en el webinario de AELEC sobre el futuro de la movilidad eléctrica

Arturo Pérez de Lucia

Vivimos una revolución industrial, tecnológica y de servicios en la Automoción, en nuestra Movilidad y en la calidad del aire y por tanto, la movilidad cero emisiones y su cadena de valor, juegan un papel clave cuando el transporte rodado mira hacia el vehículo eléctrico, conectado, compar­tido y autónomo. El futuro industrial y tecno­lógico podemos asumirlo como reto o como oportunidad.

Como reto

  • Mercados como Francia, Reino Unido y Turquía, entre otros, importantes para nuestra exportación, apuestan por la movilidad eléctrica, poniendo en valor su producto nacional.
  • Las conversiones de coches diésel o gasolina en eléctricos son una realidad más cercana. Francia ya puede homologar con un simple trámite y ello crea un marco técnico, administrativo y económico que se replicará en España como un eje industrial de economía circular.
  • Aparecen nuevos players en el sector de la Automoción que poco o nada tienen que ver con los fabricantes tradicionales, caso de Tesla y otros…

Pero como oportunidad, España ya tiene una potente industria basada en el vehículo eléctrico…

  • Grupo PSA producirá 3 turismos y 6 furgonetas 100% eléctricas en 2021 en sus tres fábricas españolas.
  • Las furgonetas eVN200 de Nissan y eVito de Mercedes se hacen también en España.
  • Del mismo modo, fabricantes nacionales en la industria auxiliar como Grupo Antolín y Gestamp están apostando por tecnologías en la reducción de pesos de los vehículos eléctricos y en las cajas de sus baterías.
  • En autobuses y camiones, tenemos a Grupo Irizar y en motocicletas y ciclomotores, a Torrot, a Silence, a Nuuk y a VMS, además de Scoobic en Andalucía, que fabrica vehículos para la última milla.
  • La industria de la nueva Automoción incluye actores nuevos como los fabricantes de puntos de recarga, con referentes en España como Circutor y Circontrol; Simon, Wallbox, Efibat, Orbis, Veltium, Ingeteam, Selba, ZIV, Ampere-Energy, incluso Efacec si miramos el mercado ibérico en su conjunto, todos ellos con prestigio y alcance internacional.
  • Y como parte indisoluble de esa infraestructura están los bienes de equipo de media y alta tensión, necesarios para la actividad eficiente de las infraestructuras de recarga, representados en fabricantes españoles como Ormazábal.
  • Y no podemos obviar el almacenamiento energético, con la segunda mina de litio más importante de Europa, en Extremadura, que puede impulsar una industria asociada a la transformación del litio y a la fabricación de celdas; o la industria de baterías de segunda vida, donde tenemos ya startups en un mercado de gran potencial y desarrollo, como la navarra BeePlanet Factory.

En cuanto a los servicios, España lidera la movilidad compartida eléctrica de bici, moto y coche y esto será cada vez más importante por la crisis económica que viene y que hará que muchos ciudadanos no puedan afrontar la compra, uso y mantenimiento de un vehículo, del tipo que sea, pero que necesitarán alternativas al transporte público colectivo.

Finalmente, quiero poner en valor al vehículo eléctrico y su ecosistema como eje de la movilidad sostenible (0 emisiones en la propulsión y con más del 70% del mix energético en España libre de CO2), y como eje de eficiencia energética en el impulso de las EERR, la generación distribuida, el almacena­miento energético y el autoconsumo, al ser el único sistema de propulsión que puede interactuar con el sistema eléctrico y ayudarlo en un mundo que consume cada vez más electricidad.

En 2006, España era la 8ª potencia económica del mundo, ahora es la 14ª. Hemos caído en inversión científica, tecnológica, i+D e innovación y en enero, destruíamos empleo. La salida de esta crisis debe ser la salida del modelo anterior a 2020 y de la dependencia de terceros mercados. Es el momento de la innovación y de la apuesta por las nuevas tecnologías, también en la Automoción y en la movilidad.

El objetivo de BMW: Duplicar la autonomía de sus eléctricos para 2030

  • La marca alemana ya trabaja en unas instalaciones avanzadas para mejorar notablemente su tecnología de baterías

Los fabricantes automovilísticos que han apostado por introducir la electrificación en su gama están en continuo desarrollo de la tecnología necesaria que les permita ofrecer a los clientes unos vehículos eléctricos más eficientes y con un rango de uso mucho mayor que el actual. En este sentido, BMW se ha puesto un objetivo de cara al 2030 que pasa por duplicar la autonomía de todos sus productos ecológicos.

El doble de densidad energética

Para conseguirlo la marca alemana ha construido un centro tecnológico al que denomina Centro de Competencia de Alta Tecnología de Múnich, el cual ya te presentamos el pasado año mediante un vídeo en el que podíamos descubrir algunos de los secretos de la tecnología de baterías de BMW. Los más de 200 profesionales que trabajan en estas instalaciones, cuya construcción ha supuesto una inversión de 200 millones de euros, lo hacen con el objetivo de duplicar la densidad de energía de las celdas de cara a la próxima década.

Esto hará que todos los vehículos eléctricos de la marca puedan ofrecer el doble de autonomía manteniendo los estándares de calidad. En palabras del presidente del consejo de administración de BMW, Oliver Zipse: “Este centro coloca a BMW en una posición envidiable, ya que, tomando como base la tecnología actual del i3, en 2030 podrá duplicar la densidad de energía de las celdas de batería y, por tanto, también la autonomía de sus vehículos.”

Tecnología de vanguardia

En el centro tecnológico se controla y analiza toda la cadena de valor de las celdas de batería, desde la investigación y el desarrollo hasta la composición y el diseño de las mismas. También se comprueba su idoneidad para la fabricación a gran escala, sin perder de vista el reciclaje, pues es una parte intrínseca en todos los procesos. “La tecnología de celdas de batería es un factor clave en el éxito de la estrategia del grupo en vehículos eléctricos, ya que influye tanto en el rendimiento operativo como en los costes de las baterías. Nuestra inigualable experiencia en toda la cadena de valor asegura que siempre estemos a la vanguardia de la tecnología”, comenta Zipse.

Recordemos que el BMW i3 cuenta con una batería de 42,2 kWh de capacidad que permite recorrer unos 285 kilómetros de autonomía, según el protocolo WLTP. La potencia del motor eléctrico varia pues hay una versión de 170 y otra de 184 CV, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,9 segundos, para la versión más potente.

Feníe Energía nombra a Paula Román nueva directora general

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  • Román ha estado vinculada a Feníe Energía desde su fundación, hace diez años, ocupando la dirección de Desarrollo Comercial. En esta década, la compañía ha logrado más de 400.000 clientes, consolidándose como uno de los actores más relevantes del sector

Feníe Energía ha nombrado a Paula Román nueva directora general tras el voto unánime de los miembros de su Consejo de Administración. Román, que está ligada a la compañía desde su creación hace diez años, asume así el liderazgo de la comercializadora de los instaladores, como es conocida en el sector eléctrico, en un momento clave después de diversos cambios el año pasado.

De 41 años de edad, Paula Román es ingeniera industrial por la Universidad de Zaragoza y lleva desde el comienzo de su carrera vinculada al sector energético. Tras unos años en Endesa, en 2010 decidió apostar por el proyecto innovador que impulsaba FENIE (Federación Nacional de Empresarios de Instalaciones de España) y ha ejercido en este periodo el cargo de directora de Desarrollo Comercial, siendo una de las principales responsables de la trayectoria de Feníe Energía, que cuenta ahora con más de 400.000 clientes de todo el territorio nacional y una red que supera los 2.600 Agentes Energéticos.

Román se ha marcado como objetivo continuar consolidando y mejorando la posición de la comercializadora, en el contexto de un mercado muy competitivo y en constante cambio. «Vivimos sin duda un momento de transformación, y Feníe Energía, que se asienta sobre una base muy sólida, está plenamente capacitada para afrontarlo con éxito. Para esto ha sido fundamental el modelo basado en la relación de confianza que establecen nuestros Agentes Energéticos con sus clientes y que cuentan, además, con el soporte de más de 160 empleados», ha declarado. Su estrategia será seguir en la línea de la digitalización y los nuevos modelos de consumo energético más sostenibles y eficientes.

Precisamente, a principios de marzo Feníe Energía celebró en su sede, con motivo de su décimo aniversario, un acto con periodistas, en el que su equipo directivo puso de relieve algunas de las principales líneas de acción de la comercializadora: fomento del autoconsumo, almacenamiento y generación de energía compartida, así como movilidad eléctrica y la apuesta por infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico.

Cabe señalar que, tras el proceso de reestructuración de la empresa que comenzó en 2018, el Consejo de Administración había asumido el control de la misma, con su presidente, Carlos Moyá, como cabeza visible, quien señala que este nombramiento supone «la apuesta clara y decidida por el talento interno de la compañía».

Empoderamiento de las empresas instaladoras

Feníe Energía se fundó hace diez años «como un sueño», subrayan desde la compañía, que pasaba por empoderar a las empresas instaladoras –pymes, micropymes y autónomos en su gran mayoría– frente a un sistema dominado por un número reducido de grandes operadores en el mercado energético.

Se desarrolló así un proyecto basado en crear «un nuevo modelo que situase al cliente y a los profesionales del sector de las instalaciones eléctricas en el centro de la ecuación«, a través de una compañía propiedad de los propios instaladores, que son quienes tienen trato directo con el cliente. De este modo, el poder queda en manos de los instaladores y los clientes, remarcan desde la comercializadora.