Las matriculaciones de eléctricos deberán aumentar un 54% en 2019 para cumplir con los objetivos de Transición Ecológica

coches electricos
  • Hasta noviembre se han matriculado un total de 21.886 unidades, un 65,9% más, de vehículos eléctricos sumando turismos, dos ruedas, comerciales e industriales
  • Será necesario que 2019 acabe con 24.000 matriculaciones de vehículos eléctricos de todo tipo, pero deberán triplicarse en el conjunto de 2020

Las matriculaciones de vehículos eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) deberán registrar alrededor de 2.115 unidades el próximo mes de diciembre, para alcanzar las 24.000 unidades previstas por el Ministerio de Transición Ecológica a cierre de año, lo que supondría un 54% más que en el conjunto de 2018, cuando se registraron 15.495 unidades. Según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), la movilidad eléctrica subió un 65,9% en lo que llevamos de ejercicio, hasta alcanzar las 21.886 unidades hasta noviembre. Solo durante el mes pasado crecieron un 99,7%, con un total de 3.086 unidades matriculadas.

matriculaciones-noviembre-electricosSi nos fijamos solo en los turismos, las matriculaciones acumulan un aumento del 90,5% hasta noviembre, con un total de 9.073 unidades. Solo durante el pasado mes, se registraron 792 unidades matriculadas, lo que supone un 16% más. Esto significa que las matriculaciones de turismos eléctricos apenas representan el 0,8% de las matriculaciones totales (de turismos).

Además, con respecto al pasado mes de octubre, las matriculaciones de turismos eléctricos han retrocedido un 2,4%, al pasar de las 811 unidades a las 792 unidades registradas en noviembre, lo que evidencia que la entrada en vigor en 2020 de la legislación europea que obliga a que el mix de matriculaciones medias por fabricante no supere los 95 gramos de CO2 por kilómetro está retrasando en cierta medida la distribución de este tipo de modelos cero emisiones al año que viene para ayudar a la consecución de objetivos.

Cuadro 1. Objetivos de matriculación de vehículos eléctricos para 2030, según MITECO

Año VENTAS VE TOTAL VE
2019 24.000 45.000
2020 65.000 110.000
2021 80.000 190.000
2022 95.000 285.000
2023 120.000 405.000
2024 178.000 583.000
2025 220.000 803.000
2026 390.000 1.193.000
2027 520.000 1.713.000
2028 990.000 2.703.000
2029 1.100.000 3.803.000
2030 1.289.000 5.092.000

*en unidades

El canal de empresa, el que tira del mercado

Los datos ponen de manifiesto que es la empresa la que mayor esfuerzo está llevando a cabo para introducir estos modelos en el parque, de tal forma que si se apoya en mayor medida la movilidad cero emisiones dentro de la cultura corporativa es posible acelerar su implantación de cara a conseguir los objetivos de Transición Ecológica, que fijan un total de cinco millones de eléctricos para 2030. Así, el 59% de los turismos eléctricos matriculados hasta noviembre se destinaron a flotas, con 5.359 unidades, lo que supone un 72% más si lo comparamos con las unidades matriculadas hasta noviembre del pasado año.

Por eso, ambas asociaciones abogan por medidas de corte fiscal que ayuden a las empresas a seguir electrificando la flota, tales como que la deducción en el rendimiento en especie para vehículos corporativos eléctricos puros sea de al menos el 50% o que aquellos modelos cuyo precio antes de IVA supere el techo establecido para las ayudas puedan computar con el máximo coste establecido.

El canal particular, por su parte, registró un incremento acumulado del 128%, con 3.039 unidades de turismos eléctricos matriculados; aunque las matriculaciones en noviembre sumaron 213 unidades (+67,7%). En este sentido, el elevado precio de adquisición hace que, de momento, no sea una opción de movilidad apta para todos los bolsillos, lo que frena su popularización.

Para la directora general de Ganvam, Ana Sánchez, “solo si se impulsa el eléctrico en el canal de empresa, se acelerará su implantación en el parque y, por su alta tasa de renovación, se generará una oferta de usados que ayudará a acercarlo al particular a un precio más asequible. De la misma forma que el híbrido se ha popularizado, en la medida en la que se ha hecho un habitual de las flotas”. En este sentido, las matriculaciones de turismos híbridos registraron un total de 6.654 unidades matriculadas hasta noviembre, lo que supone un 36% más. Solo durante el mes pasado, se matricularon 834 unidades, un 73% más.

Según el director general de Aedive, Arturo Perez de Lucia, «la celebración de la COP25 en Madrid ha puesto el foco de atención en el CO2, pero también los óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no quemados, compuestos de plomo, anhídrido sulfuroso y partículas sólidas forman parte de las emisiones en el transporte, que afectan además a la salud de forma directa. Por ello, es urgente acometer de forma inmediata la renovación del parque móvil avejentado que existe en España, que es el gran emisor de estos contaminantes, y la movilidad eléctrica es uno de los ejes fundamentales de esa descarbonización».

Furgonetas y ciclomotores, a la baja

Por su parte, los datos de AEDIVE y Ganvam muestran que las matriculaciones de ciclomotores eléctricas cayeron un 8,6% durante el pasado mes de noviembre (por la caída del 64% en el canal de empresa); registrando un comportamiento muy similar al de las furgonetas eléctricas, que cayeron un 19% durante el pasado mes (por la bajada del 22% en el canal de empresa). El diseño del plan Moves, que obliga a achatarrar un vehículo de más de 10 años para acceder a las ayudas perjudica al canal de empresa, ya que no dispone de esta “moneda de cambio”.

Vincent Ledoux-Pedailles (Infinity Lithium): «La planta de litio en Cáceres generará unos mil empleos en la zona»

Vincent-Ledoux-Pedailles
  • La compañía lidera el macro proyecto para establecer en Cáceres una planta de extracción de litio para la producción de baterías en España

El desarrollo del coche eléctrico está directamente ligado a todo lo que rodea a las baterías, tanto a sus procesos de fabricación como a la eficiencia que ofrezcan en el futuro y las posibilidades de recarga que podamos encontrar no sólo en ciudades, sino fuera de ellas para poder cubrir largos desplazamientos con las máximas garantías de recarga.

 

Y España quiere recuperar el mucho terreno perdido en este ya imparable desarrollo y, aunque fabrica ya coches eléctricos en plantas como las de PSA en Figueruelas y en Vigo, no tiene todavía acceso a la producción de las baterías. Y con proyectos como el de Infinity Lithium pone la primera piedra para un ambicioso plan que el propio Gobierno en funciones está impulsando para poder llegar a tener fábricas de baterías en suelo español.

Y es que para ello un proyecto como el de San José de Valdeflores (Cáceres) puede resultar decisivo, un proyecto que contempla la extracción y procesado de litio en el mismo entorno de un yacimiento que se considera el segundo mayor depósito de litio de Europa. Las 15.000 toneladas de hidróxido de litio que, según los estudios realizados, podrá producir la planta, permitiría abastecer a unos 10 millones de vehículos eléctricos.

Las cifras, desde luego, hablan de un gran proyecto industrial, con la creación de cerca de mil empleos tanto directos e indirectos y una inversión de unos 300 millones de euros, 100 de ellos destinados en una fase inicial los dos primeros años solo para el montaje de la planta próxima al depósito de litio.

El hidróxido de litio que será procesado en la planta extremeña es un componente esencial para las baterías de ion-litio, piedra angular del desarrollo del vehículo eléctrico. Y la empresa australiana va a liderar este proyecto en el que también participa la firma Tecnología Extremeña del Litio (TEL), un consorcio formado por Valoriza Minería, empresa filial de Sacyr, y que planea un proyecto a 30 años, plazo que podría ampliarse por cuanto considera que habría litio todavía por extraer después de ello.


FUENTE: Voz Pópuli

El Foro para la Electrificación urge a la COP25 a tomar medidas para mitigar las emisiones

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  • El Foro para la Electrificación insiste en que la mejor manera de combatir el cambio climático pasa por una mayor penetración del uso de la electricidad mediante el uso responsable de la energía y la mayor utilización de los recursos renovables

El Foro para la Electrificación pide a los estados representados en la próxima Cumbre del Clima COP25 una actuación urgente para frenar el impacto del cambio climático y la contaminación del aire con medidas que faciliten la penetración de la electricidad en todos sus usos como movilidad, climatización y sector industrial entre otros.

Para el Foro, hay que tomarse más en serio el reto de la descarbonización de la economía. El consumo eléctrico representa en torno al 25% del consumo energético total de España. Es necesario mantener una apuesta decidida por la electrificación de la economía en aquellos usos en que aporta un mayor beneficio y, especialmente, en sectores como el transporte, la climatización y ciertos procesos industriales intensivos en el uso de energía.

En segundo lugar, en los últimos años, la práctica totalidad de la población española y europea viene respirando aire contaminado incumpliendo los estándares recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS), que estima que cerca de 7 millones de personas mueren cada año por la exposición a las partículas finas contenidas en el aire contaminado. Por otra parte, las ciudades sufren unos volúmenes muy altos de contaminación ambiental provocada también por las calefacciones. Para este Foro, la electrificación de calefacciones y transporte redundaría en una menor concentración de partículas y gases contaminantes.

Por ello, el Foro para la Electrificación urge a adoptar cuanto antes las medidas necesarias para mitigar las emisiones, mediante el uso responsable de la energía y la mayor utilización de los recursos renovables, lo que hará posible construir un futuro sostenible en el que no se vean comprometidos ni la natural demanda de progreso y bienestar de la generación actual, ni la de las generaciones venideras.

Cinco medidas clave para una disminución muy relevante de las emisiones de gases de efecto invernadero

Las principales medidas que en una primera instancia el Foro para Electrificación propone para la tan necesaria disminución de las emisiones de gases de efecto invernadero son:

  1. Impulsar la integración de tecnologías de generación que utilicen fuentes renovables de energía.
  2. Apostar por la movilidad eléctrica en el transporte.
  3. Favorecer una estrategia activa de electrificación de los usos térmicos y de climatización.
  4. Dotar de un entorno regulatorio que permita el desarrollo eficiente de las energías renovables, la agregación de la demanda, la generación distribuida, el almacenamiento y el autoconsumo promoviendo el desarrollo de las redes eléctricas inteligentes.
  5. Por último, establecer una política de descarbonización y transición energética ambiciosa y estable, que permita al sector acometer planes de inversión de largo plazo en un contexto de certeza regulatoria.

Cargacoches adquiere la empresa Rec Energy Solutions y amplía así su red de recarga para vehículo eléctrico en 20 nuevas ubicaciones estratégicas

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Cargacoches avanza en la expansión de su red nacional de recarga para vehículos eléctricos con la adquisición de Rec Energy Solutions, S.L. (Recmap), acelerando el despliegue de la misma a lo largo de las principales vías de comunicación, llegando hasta 100 puntos de recarga que estarán operativos próximamente.

Dentro de la estrategia de impulso a la movilidad sostenible desarrollada por Cargacoches, el despliegue de una red de carga rápida permitirá cubrir las principales carreteras y nodos de comunicación del país, dotando a España de la infraestructura esencial para romper las barreras de entrada a los desplazamientos ‘cero emisiones’.

Gracias a esta adquisición, Cargacoches acelera la implantación de una de las redes con mayor crecimiento en España, que llega a Cataluña con 14 nuevas ubicaciones, completando el corredor nordeste al garantizar la disponibilidad de estaciones de recarga de alta velocidad en el eje Madrid-Barcelona, así como la ruta Zaragoza-Valencia.

La compañía refuerza sus lazos con las administraciones públicas gracias a nuevos contratos con ayuntamientos en Cataluña, además de afianzar su implantación en una de las comunidades autónomas con mayor impulso a la movilidad eléctrica.

Esto se suma a los puntos en proceso de instalación fruto del reciente acuerdo con la red de talleres First Stop, que impulsan el corredor Cádiz-Madrid entre otras rutas a nivel nacional.

Cargacoches garantiza de esta forma una red de recarga integrada, abierta y universal para cualquier marca y modelo de vehículo eléctrico, que contará en 2020 con más de 200 puntos de recarga rápida y ultra-rápida, con potencias de 50 a 175 kW reduciendo drásticamente el tiempo de viaje, y con el objetivo de ser el mayor operador independiente en España.

La infraestructura de recarga actual se pudo comprobar in situ recientemente, gracias al proyecto Electric Challenge (www.electric-challenge.com), impulsado por Cargacoches, que supuso recorrer con un vehículo de producción 100% eléctrico una distancia de 20.300 kilómetros en España, atravesando todas las provincias peninsulares y optando además a la consecución de un récord Guinness.

Descubre Mallorca a través de Sixt rent a car y Ecostation

Desde que el Gobierno de Ses Illes dio el paso y aprobara la Ley de cambio climático y transición energética  ya no hay marcha atrás. Baleares va a convertirse en un destino turístico todavía más maravilloso, libre de combustibles fósiles y cada vez más sostenible.  Ecostation y Sixt rent a car se colocan en primera fila, abren las puertas a una experiencia única y ofrecen todo tipo de facilidades a aquel que quiera disfrutar de Palma y sus alrededores de una forma diferente: a través de un coche eléctrico, sin pensar ni por un instante en la autonomía de este y sabiendo que se contribuye en distintas causas que afectan de forma positiva a la salud de las personas y al bienestar medio ambiental.

Sixt rent a car  y Ecostation, la combinación perfecta

La empresa de coches de alquiler Sixt rent a car y Ecostation.es abren el camino a una nueva forma de descubrir la isla. La posibilidad de realizar un recorrido de forma sostenible en vehículo eléctrico y sin preocuparse por la falta de autonomía es hoy una realidad.

Sixt rent a car es una empresa que destaca por ofrecer coches de alquiler modernos, todos ellos eficientes y equipados con las últimas tecnologías. Teniendo en cuenta las perspectivas de futuro que tienen las Islas Baleares en cuanto a la limitación de la circulación de vehículos propulsados por combustibles fósiles, así como la demanda creciente de los usuarios por los vehículos de alquiler menos contaminantes, la empresa de coches de alquiler ha renovado su flota y en Mallorca ofrece la posibilidad de alquilar un BMW i-3. Las ventajas que ofrece son múltiples: Garantía de un 80% de carga de la batería en la recogida del vehículo, modelo de última generación con amplia autonomía de hasta 260km, asesoramiento en todo momento por el equipo de Sixt rent a car, posibilidad de acceder a las zonas restringidas de Mallorca con un coche 100% eléctrico y devolver el vehículo con la carga vacía.

Aunque estos coches disponen de una amplia autonomía, este punto siempre ha sido un tema de preocupación entre sus usuarios. Es aquí donde la combinación con Ecostation.es tiene más sentido que nunca.

Ecostation.es es la recién nacida red de estaciones de servicio para recarga de vehículos eléctricos (creada por Etecnic energy & mobility) que ya cuenta actualmente con tres nuevas estaciones en las Islas Baleares. Se trata E.S Porto Gas “Cala D’or”E.S. Llodrá “Santa María del Camí” y E.S BP Matas i Campins “Marratxí”, las tres en pleno funcionamiento además de 5 estaciones más proyectadas con previsión de ser puestas en marcha este próximo 2020. Gracias a estas estaciones instaladas con equipos de carga rápida de 50 a 94kW (120km de autonomía en 20 minutos), los usuarios de Sixt rent a car  y los usuarios de coches eléctricos tendrán la posibilidad de recargar sus vehículos al mismo tiempo que realizan una pequeña parada en un entorno privilegiado, donde poder tomar un café o comer algo en la propia estación de servicio. O simplemente disfrutar del paisaje durante el tiempo de carga. Todas las ecostation se pueden localizar, a la vez que realizar todo el proceso de carga, a través de la app EVCharge desarrollada por SW by Etecnic y disponible para Android y IOS.

Una experiencia de lo más gratificante y totalmente recomendable que permite al visitante de la isla adentrarse de forma rápida y sencilla en lugares donde no podría acceder con otro tipo de vehículo, así como disfrutar de un eléctrico de última generación con total garantía de autonomía.

Baleares, Ecostation y Sixt rent a car juntos en beneficio de la salud y el medio ambiente

El parlamento  de las Islas Baleares aprobó el pasado Febrero la Ley de cambio climático y transición energética, una ley puntera en el Estado y en Europa que sitúa a este territorio en la vanguardia y le permite andar con paso firme hacia un cambio de modelo con el horizonte de unas islas 100% limpias en 2050. En referencia a la movilidad, sabemos que el 35 % de las emisiones de CO2 en Baleares proviene del tráfico rodado. Por este motivo, las actuaciones más destacadas que contempla la ley son disponer de 1000 puntos de recarga para vehículos eléctricos en 2025, tener un parque móvil 100% descarbonizado en 2050, incluir de forma progresiva y obligada vehículos eléctricos o no contaminantes en las empresas de alquiler de vehículos a partir de 2020 hasta llegar al 100% en 2035, circulación de coches y motos diésel hasta 2025 (excepto los ya existentes), circulación de coches, motos, furgones y furgonetas contaminantes (incluye gasolina) hasta 2035 (excepto los ya existentes.).

En este contexto, Sixt rent a car ha sido una de las primeras empresas en dar el paso renovando su flota y contribuyendo al cambio. En el caso de Ecostation.es, su asentamiento y perspectiva de crecimiento en la zona contribuye a la propagación de puntos de recarga en estaciones de servicio  que ofrecen actualmente repostaje fósil y a su transición hacia una oferta puramente eléctrica. Además, Ecostation.es tiene un fuerte compromiso con la salud de las personas: El color rosa de sus instalaciones es un símbolo de la lucha contra el cáncer y otras enfermedades derivadas de la contaminación, así como una apuesta por un cambio de modelo energético y una mejora en la calidad del aire: el 0,7 de los beneficios de Ecostation.es se destinan a ONG’s que velan por la salud del medio ambiente.

AXA Partners Iberia se alía con EVBox en Iberia y lanza un servicio de carga ‘Vehicle to Vehicle’ en Portugal

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A pesar de que el número de vehículos eléctricos matriculados en España solo supone el 0,9% del total de turismos nuevos en las calles, la cantidad aumenta cada año. Según los datos de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) en 2018 se matricularon, entre eléctricos puros e híbridos enchufables, 21.181 vehículos, mientras que en el 2017 se matricularon 13.021 unidades, y este año las matriculaciones han subido un 111% hasta septiembre, con más de 7.400 unidades.

Este aumento conlleva un reto para los servicios asociados a estos medios de transporte, por lo que AXA Partners Iberia ha decidido aumentar su cartera de servicios con dos nuevas propuestas.

Por un lado, un acuerdo de colaboración con EVBox en Iberia, empresa de soluciones de recarga de vehículos eléctricos, “el objetivo es ofrecer a los usuarios soluciones más completas y competitivas en el ecosistema de la movilidad y el transporte. Con la firma de esta alianza AXA Partners se posiciona en España y Portugal como distribuidor e instalador oficial de puntos de recarga de EVBox” indica Alberto de la Hoz, manager Comercial de Acuerdos Partnership.

Tras el acuerdo, AXA Partners Iberia se convierte en Partner Certificado estratégico de EVBox, y tendrá capacidad para equipar con su red de instaladores tanto hogares como empresas, con equipos de recarga eléctrica de última generación.

Y, por otro lado, el lanzamiento del servicio de carga ‘Vehicle to Vehicle’, por el que un vehículo eléctrico de la compañía de asistencia puede cargar directamente otros vehículos eléctricos de forma que puedan llegar al punto de red más próximo, con una autonomía de hasta 30/40 km.

El coche de rescate, se desplazará hasta la ubicación del vehículo descargado y le dará energía suficiente para llegar al punto de recarga más próximo. El vehículo de emergencia que acudirá en ayuda del averiado es asimismo eléctrico, por lo que se trata de una opción vehicle to vehicle totalmente eléctrica, que entra en el mercado a competir con otros servicios parecidos, previamente existentes, que utilizan vehículos diésel.

La app de guppy cuenta más de 4.500 usuarios registrados en tres meses de actividad

app guppy

La sociedad española ha cambiado mucho en los últimos años. Cada vez más, las preferencias de los españoles se dirigen hacia la sostenibilidad y el cuidado del medioambiente. Esto tiene su reflejo en muchos ámbitos, como por ejemplo en el de la movilidad. El sector de alquiler de coche en Gijón, como en otras ciudades, muestra un incremento de las reservas de modelos eléctricos, más respetuosos con nuestro entorno.

Desde que el pasado 1 de agosto se pusiese en marcha guppy, el primer servicio de carsharing de Asturias, la aplicación que gestiona estos coches eléctricos ha superado los 4.500 registros de usuarios. Esta es sólo una de las cifras positivas que la empresa ha recogido en tres meses de actividad. Durante este tiempo, han registrado 12.700 viajes, que suman una distancia recorrida total de 100.000 kilómetros.

Uno de los factores que inciden en este crecimiento estadístico es que tener un coche en propiedad ya no se ve como algo necesario, en parte por esa concienciación medioambiental. Respecto a esto, la Agencia Europea de Medioambiente (AEMA) detalló en 2018 que los vehículos que circulan por las carreteras son una de las principales fuentes de contaminación atmosférica en Europa, y también en España.  Sin embargo, la percepción general del transporte público en nuestro país lo considera no lo suficiente cómodo y fiable como para abandonar el uso de los coches; lo que incentiva otro tipo de medios de transporte o de alternativas más ecológicas como los coches eléctricos.

Esta situación ha derivado en un cambio de modelo basado en el concepto de movilidad eléctrica, en el que Asturias destaca debido al acuerdo entre guppy y EDP.

¿Cómo son los guppys?

Los vehículos guppy son 100% eléctricos, por lo que no emiten CO2 y tienen una autonomía real superior a los 200 kilómetros. Se trata de coches en los que cinco ocupantes pueden desplazarse cómodamente. Además, la compañía incluye un asiento elevador en toda la flota para que las familias puedan utilizar el servicio cuidando al mismo tiempo el entorno y la seguridad de los más pequeños. Este alzador se encuentra en los propios guppys, bien sea sobre los asientos traseros o en el maletero. Se trata de elevadores de los grupos II y III, indicados para niños que pesen entre 15 y 36 kilos.

Algo que tiene mucha importancia en el éxito de guppy es la usabilidad de su aplicación. Tras un proceso de alta que no lleva más de cinco minutos, la propia app muestra los automóviles cercanos a nuestra ubicación y el estado de carga de éstos, que se realiza desde las propias instalaciones de guppy para facilitar el proceso para los clientes. Si durante el tiempo en el que tenemos alquilado el coche necesitamos recargar, podemos utilizar uno de los más de 60 puntos que EDP tiene operativos en Asturias.

La iniciativa viene respaldada por el Grupo Junquera, que con guppy ha puesto en marcha el primer servicio de carsharing de Asturias y en este breve periodo de tiempo ha tenido una gran aceptación entre los usuarios de coches de alquiler. Su aplicación ha sido desarrollada en exclusiva para el proyecto y está disponible para Android e iOs. Hasta ahora, ha registrado más de 7.200 descargas.

Desde guppy han desarrollado además un sistema de analítica y optimización de flota a través de análisis de datos propios, lo que favorecerá la movilidad sostenible, mejorando la disponibilidad de coches y plazas para sus clientes.

Otro de los factores que diferencian a guppy es su modelo de facturación. Si bien los servicios de carsharing habitualmente lo hacen por minutos, los promotores de este servicio han apostado por dar un plus al cliente y adaptarse a la realidad de la región, facturando por kilómetros. Con esto le quitan al usuario la preocupación del cobro por tiempo de alquiler. Esto ayuda a que el cliente sepa con antelación lo que le va a costar el viaje y, sobre todo, a evitar conducciones indebidas, con prisa, ansiedad ante un atasco, favoreciendo una movilidad más segura.

¿Cuáles son las ventajas del carsharing?

Entre las ventajas de este servicio de coche compartido está su disponibilidad, los usuarios pueden utilizarlo las 24 horas de los 365 días del año. También es un servicio económico, por el que se paga solo por lo kilómetros recorridos, más una pequeña cuota por tener el coche en stand by, es decir, utilizándolo, pero sin estar circulando, por ejemplo, aparcado mientras realizamos unas compras.  Para eso guppy cuenta con más de 60 plazas reservadas repartidas por puntos estratégicos de la región como el aeropuerto, el Campus del Cristo en Oviedo, Fomento y Los Fresnos en Gijón e Intu Asturias en Siero.

Por otro lado, este modelo se presenta como una buena alternativa a tener un segundo coche con el que solventar las rutinas del día a día. Poder alquilar un coche de manera puntual cubriría las necesidades de muchas familias que requieren un vehículo para desplazarse al trabajo, llevar los niños al colegio, etc. sin tener que afrontar los gastos de un coche en propiedad como el seguro o el mantenimiento.

El objetivo de los responsables de la idea es popularizar el carsharing sostenible y que, en el futuro, sean estos coches no contaminantes los principales ocupantes de las carreteras.

 

First Stop desarrolla su primera red de recarga rápida para vehículos eléctricos a nivel nacional

Acuerdo Firstop y Cargacoches
  • La red de talleres ha firmado un acuerdo con la empresa Cargacoches; empresa especializada en movilidad eléctrica que está desplegando una red pública de recarga, para la instalación de los primeros puntos de recarga rápida

First Stop, red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil, ha anunciado la firma de un acuerdo con Cargacoches; empresa especializada en movilidad  eléctrica que ofrece soluciones para la recarga del vehículo eléctrico en todos sus ámbitos, para instalar los primeros cargadores de una red de recarga rápida que conectará la geografía española.

Esta red de recarga rápida de First Stop cuenta con cargadores de 50 kW de potencia que recargan las baterías de los coches eléctricos en menos de 30 minutos, lo que supone un gran salto en tiempo respecto a otro tipo de cargadores de menor potencia.

First Stop prevé que para finales de 2020 ya tendrá instalados un total de 16 puntos de recarga rápida. El primero ya está disponible en el taller de First Stop situado en la Avenida Kansas City de Sevilla y el objetivo para el cierre de 2019 es desarrollar un corredor eléctrico que conecte el norte y el sur de la península.

Además, todos los cargadores rápidos estarán situados en zonas de acceso público dentro de los recintos donde se encuentran ubicados los talleres First Stop y estarán disponibles para su uso los 7 días de la semana las 24 horas del día.

Recarga directa desde el móvil

Los cargadores rápidos se gestionan a través de una aplicación disponible tanto para iPhone como para Android. Esta app localiza los puntos de recarga rápida y permite gestionar y realizar las  recargas de forma fácil y segura desde el móvil. Cada punto de recarga posee su propia ficha informativa en la que se podrá consultar su disponibilidad.

Solo hay que seleccionar el saldo a añadir al monedero virtual y el vehículo (en el caso de que se haya registrado más de uno) y comenzará la carga automáticamente. Durante la recarga la app permite comprobar el estado de la misma: tiempo de carga, kWh consumidos y porcentaje de batería cargada, finalizando la recarga en el momento que el usuario desee.

Según el Director General de First Stop, José Manuel Ledo: “El desarrollo de esta red de recarga rápida, además de contribuir a nuestro compromiso con la sostenibilidad, nos permite dar un paso cualitativo en nuestra estrategia, dando servicio no solo a las flotas, sino también al usuario final, continuando así con nuestra apuesta por mantener el liderazgo en soluciones de movilidad en España”.

Líderes en soluciones de movilidad

First Stop es la única red de talleres que ya cuenta con un mapa eléctrico de 100 puntos de recarga (con cargadores semi-rápidos de hasta 22 kW de potencia) en las principales provincias españolas para dar cobertura eléctrica, y ofrece una amplia flota de furgonetas eléctricas equipadas con cargador eléctrico (vehículo pionero en Europa reconocido por la Oficina Española de Patentes y Marcas como Modelo de Utilidad) y de motos eléctricas.

Las matriculaciones de turismos eléctricos suben un 102% hasta octubre, superando las 8.200 unidades

matriculaciones eléctricos
  • En lo que va de año se han matriculado un total de 18.800 unidades de vehículos eléctricos sumando 2 ruedas, industriales y autobuses

Las ventas de turismos eléctricos puros subieron un 102% en lo que llevamos de año, hasta alcanzar las 8.281 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). Solo en el mes de septiembre crecieron un 48,5%, con un total de 811 unidades matriculadas.

A pesar de lo llamativo de las variaciones, las matriculaciones de turismos eléctricos apenas representan el 0,8% de las matriculaciones totales de turismos. Si tenemos en cuenta todos los tipos de vehículos eléctricos (automóviles, LCV y pickup, quad, triciclos, cuadriciclos, ciclomotores, motocicletas, industriales, autobuses y autocares), el mercado registró hasta octubre un total de 18.800 unidades, lo que supone un 61,4% más.

Ante este escenario, las estimaciones apuntan que para cumplir con los objetivos de Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) para 2030, el ejercicio 2019 debería acabar, al menos, con un total de 24.000 unidades de vehículos eléctricos de todo tipo. Esto significa que en los próximos dos meses sería necesario sumar 5.200 unidades matriculadas, lo que exige casi doblar los registros mensuales actuales.

El canal de empresa, el que tira del mercado

Objetivos de matriculación de vehículos eléctricos para 2030, según MITECO
Objetivos de matriculación de vehículos eléctricos para 2030, según MITECO

Los datos ponen de manifiesto que es la empresa la que mayor esfuerzo está llevando a cabo para introducir estos modelos en el parque, de tal forma que si se apoya en mayor medida la movilidad cero emisiones dentro de la cultura corporativa es posible acelerar su implantación en el parque. Así, el 59% de los turismos eléctricos matriculados hasta octubre se destinaron a flotas, con 4.941 unidades, lo que supone un incremento del 85% si lo comparamos con las unidades matriculadas hasta octubre del pasado año.

Por eso, ambas asociaciones abogan por medidas de corte fiscal que ayuden a las empresas a seguir electrificando la flota, tales como que la deducción en el rendimiento en especie para vehículos corporativos eléctricos puros sea de al menos el 50% o que aquellos modelos cuyo precio antes de IVA supere el techo establecido para las ayudas puedan computar con el máximo coste establecido.

El canal particular, por su parte, registró un incremento acumulado del 134%, con 2.826 unidades de turismos eléctricos matriculados; aunque las matriculaciones en octubre sumaron tan solo 239 unidades (+59,3%). En este sentido, el elevado precio de adquisición hace que, de momento, no sea una opción de movilidad apta para todos los bolsillos, lo que frena su popularización.

Para la directora general de Ganvam, Ana Sánchez, “solo si se impulsa el eléctrico en el canal de empresa, se acelerará su implantación en el parque y se conseguirá reducir su alto precio de adquisición. De la misma forma que el híbrido se ha ido haciendo cada vez más popular, en la medida en la que el ciudadano de a pie ha empezado a identificarlo con las flotas”. En este sentido, las matriculaciones de turismos híbridos enchufables registraron un total de 5.774 unidades matriculadas hasta octubre, lo que supone un 31% más. Solo durante el mes pasado, se matricularon 787 unidades, un 83% más, de las cuales casi el 70% correspondieron al canal particular.

Según el director general de Aedive, Arturo Perez de Lucia, «para lograr los objetivos de matriculación de vehículos eléctricos en España a 2030 es imprescindible un Gobierno estable y una reforma fiscal que ayude a la industria y ofrezca señales de precio bajo el criterio de ‘quien contamina, paga’, como señalaron los representantes del PSOE, PP, Cs y PODEMOS en el V Congreso Europeo de Movilidad Eléctrica de Aedive el pasado 23 de octubre».

Furgonetas y ciclomotores, a la baja

Por su parte, los datos de Aedive y Ganvam muestran que las matriculaciones de motocicletas eléctricas, si bien acumulan una subida del 52% en lo que va de año, cayeron un 10% durante el pasado mes de octubre (por la caída del 44% en el canal de empresa); registrando un comportamiento muy similar al de las furgonetas eléctricas, que si bien subieron un 25% hasta octubre, cayeron un 10% durante el pasado mes (por la bajada del 25% en el canal de empresa). El diseño del plan Moves, que obliga a achatarrar un vehículo de más de 10 años para acceder a las ayudas perjudica a este canal, ya que no disponen de esta “moneda de cambio”.

Nexvia instalará más de 200 puntos de carga para vehículos eléctricos en su primer año de vida

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Nexvia, empresa dedicada al desarrollo de soluciones integrales para la recarga del vehículo eléctrico, acaba de iniciar su andadura para aportar la infraestructura y tecnología necesaria para el desarrollo de la movilidad eléctrica. Las actividades de la empresa, una unión entre las firmas Circontrol y Ormazábal para crear un proveedor de soluciones integrales para la carga de vehículos eléctricos, se coordinarán desde su sede central en Vizcaya. La firma hizo su estreno durante la pasada edición del Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico, celebrado en Madrid los pasados 23 y 24 de octubre.

La empresa recién creada instalará durante su primer año más de 200 puntos de recarga rápida y ultrarrápida para vehículos eléctricos. Nexvia ofrece soluciones llave en mano para las infraestructuras de carga de vehículo eléctrico, encargándose de todo el proyecto, desde el centro de transformación de media tensión hasta los postes de carga, todo ello basándose en soluciones tecnológicas de vanguardia. Su vocación es suministrar estaciones de carga rápida y ultrarrápida que serán integradas, flexibles y escalables. Además, posibilita la recarga para cualquier vehículo eléctrico con independencia de la red de distribución a la que se conecte. Así, la actividad se centra en el desarrollo de soluciones personalizadas y adaptadas a los nuevos escenarios y futuras demandas de las flotas de vehículos eléctricos como el aumento de potencia y/o la infraestructura de carga.

La nueva compañía es una alianza entre Circontrol, que aporta soluciones globales para el estacionamiento eficiente y la recarga inteligente y diseña y fabrica cargadores para vehículos eléctricos, y Ormazábal, con más de medio siglo de experiencia como proveedor de equipos y servicios para las redes de distribución eléctrica en media tensión. Ambas han puesto en marcha este ambicioso proyecto que quiere facilitar la consumación de la necesaria transición energética.