La red de infraestructuras de recarga pública en España supera los 37.000 puntos operativos en el tercer trimestre de 2024

Infraestructura de recarga coche eléctrico

  • Esta cifra representa un crecimiento del 35,4 % respecto al mismo periodo de 2023.

  • En el tercer trimestre se han instalado y puesto en marcha 3.031 puntos de recarga de acceso público, con una media de más de 1.000 puntos al mes.

  • En un año (de septiembre 2023 a septiembre 2024) se han activado un total de 9.716 puntos de recarga, lo que supone el mayor dato interanual de toda la serie histórica.

  • Los puntos de recarga que han experimentado un mayor crecimiento en el tercer trimestre del año son los de 50 kW a 250 kW de potencia, con una subida del 126 %.

La red de infraestructuras de recarga de acceso público operativas en España alcanza la cifra de 37.136 puntos hasta el 30 de septiembre de 2024, según los datos recogidos por AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) procedentes del conjunto de operadores de recarga, CPOs, que operan en nuestro país y que forman parte del ecosistema industrial, tecnológico y de servicios de la asociación. Este volumen representa un crecimiento del 35,4 % respecto al mismo periodo del pasado año.

Así, en el tercer trimestre de 2024 se han instalado y puesto en marcha 3.031 puntos de recarga de acceso público, con una media de 1.010 equipos al mes, lo que supone el mayor dato interanual de toda la serie histórica, muy por encima de la media del primer semestre del año (más de 600 IRVEs mensuales).

En un año (de septiembre de 2023 a septiembre de 2024) se han instalado y activado un total de 9.716 puntos de recarga, siendo este dato interanual también el mayor número de toda la serie histórica. De esta cantidad, el 69 % de los puntos de recarga es igual o mayor de 22 kW, mientras que los puntos de recarga de alta potencia (más de 22 kW) ya suponen el 35 % del total.

Los puntos de recarga que han registrado un mayor crecimiento en el tercer trimestre son los de 50 kW a 250 kW (con un 126 % de subida interanual) y los más de 250 kW (un 48 % de incremento interanual), que son los que eliminan la ansiedad de autonomía en el usuario.

Se confirma, por tanto, la tendencia creciente en este ejercicio a instalar puntos de recarga de alta potencia en entornos interurbanos, que dan respuesta también a las necesidades de usuarios que no tienen punto de carga en el hogar.

Por comunidades autónomas, Cataluña, Madrid y Andalucía son las tres con el mayor número de puntos de recarga. Cabe destacar que Andalucía está acercándose a Madrid en número de infraestructuras de recarga.

En este contexto, se confirman los datos de la patronal europea de automoción, ACEA, que ya señalaba a España, en mayo pasado, como el sexto país en despliegue de puntos de recarga pública de la Unión Europea, “situándonos en los puestos de cabeza en este tipo de infraestructuras y derribando el mito de que no tenemos puntos de recarga pública suficientes, algo que acompaña al crecimiento registrado del parque de vehículos eléctricos en el mes de septiembre”, afirma Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE.

INFOGRAFÍA INFRAESTRUCTURA DE RECARGA 3º Trimestre 2024

Las matriculaciones de vehículos electrificados crecen más de un 9% en septiembre

matriculaciones vehículos electrificados AEDIVE

  • Las ventas de modelos eléctricos puros crecen un 32% durante el mes pasado.

  • El 14% de los turismos matriculados el mes pasado correspondieron a modelos electrificados (eléctricos + híbridos enchufables).

En un contexto en el que la inflación se modera, las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 9,3% en septiembre, hasta alcanzar las 11.576, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). De esta forma, el mercado de la movilidad eléctrica suaviza su caída hasta el 5,6% en lo que va de año y se sitúa ya en las 92.969 unidades hasta septiembre.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículo

Sept. 2024

% var.

Acumulado

% var.

Turismos

10.449

+16,8%

81.232

-0,9%

Furgonetas

343

-25,3%

4.234

-12,2%

Quad/ATV/Triciclos

44

+51,7%

216

+10,8%

Cuadriciclos

82

+28,1%

793

+1,7%

Ciclomotores

142

-21,1%

1.864

-53,2%

Motocicletas

442

-50,3%

3.955

-35,8%

Industriales medios

3

+200,0%

91

+405,6%

Industriales pesados

9

+800,0%

106

-20,9%

Autobuses/Autocares

62

+244,4%

478

+27,5%

TOTAL

11.576

+9,3%

92.969

-5,6%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 32% en septiembre, hasta alcanzar un total de 7.440 unidades matriculadas. Así, reducen su caída hasta el 5,7% en lo que va de año, hasta situarse en las 49.970 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículo

Sept. 2024

% var.

Acumulado

% var.

Turismos

6.381

+58,9%

38.980

+5,8%

Furgonetas

275

-37,5%

3.491

-23,2%

Quad/ATV/Triciclos

44

+51,7%

215

+10,3%

Cuadriciclos

82

+28,1%

793

+1,7%

Ciclomotores

142

-21,1%

1.864

-53,2%

Motocicletas

442

-50,3%

3.955

-35,8%

Industriales medios

3

+200,0%

91

+405,6%

Industriales pesados

9

+800,0%

103

-8,0%

Autobuses/Autocares

62

+244,4%

478

+31,7%

TOTAL

7.440

+32,0%

49.970

-5,7%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos crecieron un 58,9% en septiembre, con un total de 6.381 unidades, siendo el mes del año que más volumen de ventas se ha registrado en este tipo de turismos. En lo que va de año, acumulan una subida del 5,8%, hasta alcanzar las 38.980 unidades matriculadas.

De esta forma, tanto AEDIVE como GANVAM ponen en valor no solo la ampliación del plan MOVES, sino el apoyo de algunas marcas, que incluso están adelantando los importes de las ayudas, generando certidumbre en el comprador y asegurando el carácter incentivador de los estímulos a la compra.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron una caída del 21,1% durante el mes pasado, con un total de 142 unidades registradas. Hasta septiembre, retrocedieron un 53,2%, hasta situarse en las 1.864 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 442 unidades en septiembre, lo que supone un 50,3% menos. En lo que llevamos de ejercicio, registran un retroceso del 35,8%, contabilizando un total de 3.955 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas también se sitúan a la baja en septiembre, con un descenso del 37,5%, hasta situarse en las 275 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas retroceden un 23,2%, con un total de 3.491 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables cayeron un 16,4% durante el mes pasado, con un total de 4.136 unidades matriculadas. En lo que va de año, ceden un 5,3%, hasta situarse en las 42.999 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas, autobuses e industriales pesados.

Así las cosas, en el conjunto del mercado, el 14,2% del total de turismos matriculados durante el pasado mes de septiembre correspondieron a modelos electrificados (entendiendo como tal 100% eléctricos + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículo

Sept. 2024

% var.

Acumulado

% var.

Turismos

4.068

-17,5%

42.252

-6,4%

Furgonetas

68

+257,9%

743

+165,4%

Autobuses y autocares

0

0,0%

1

0,0%

Industriales pesados

0

0,0%

3

-86,4%

TOTAL

4.136

-16,4%

42.999

-5,3%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Los vehículos eléctricos presentan mucho menos riesgo de incendio que los vehículos de combustión

batería en vehiculo electrico

  • AEDIVE ha elaborado un documento técnico que analiza el estado actual de las baterías, con un foco especial en el apartado de seguridad, desmintiendo diversos mitos sobre los incendios en vehículos eléctricos (Battery Electric Vehicles) en comparación con los vehículos de combustión interna (ICEV).

  • Esta guía se ha realizado con la colaboración de empresas y entidades de la talla de Huawei, Iberdrola, Naturgy, Mutua Madrileña, Cesvimap, Wenea y el Centro Jovellanos (centro de formación de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible).

  • Este trabajo se presentó durante el Congreso CEVE2024, celebrado los días 18 y 19 de septiembre, al que asistieron más de 500 profesionales de toda la cadena de valor de la electromovilidad.

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Las baterías de los vehículos eléctricos provocan muchos menos incendios que los vehículos de combustión. Esta es una de las principales conclusiones del informe que AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica en España y Portugal) ha estado trabajando con empresas e instituciones especializadas en la materia y que, más allá de falsas informaciones y bulos, ofrece datos empíricos y contrastados.

AEDIVE ha elaborado este documento técnico con el fin de aportar información clara sobre la tecnología de las baterías con especial énfasis en el apartado de seguridad, desmintiendo diversos mitos y falsas creencias sobre los incendios en vehículos eléctricos (Battery Electric Vehicles) en comparación con los vehículos de combustión interna (ICEV).  

En esta guía de AEDIVE han colaborado y participado empresas de prestigio de todo el ecosistema de la movilidad eléctrica: Huawei, Iberdrola, Naturgy, Mutua Madrileña, Cesvimap, Wenea y el Centro Jovellanos, centro de formación de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (entidad del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible). Su contribución aporta un enorme valor añadido a este informe, cuyas conclusiones se ven refrendadas por todo el trabajo conjunto desarrollado por estas organizaciones.

Asimismo, este documento técnico aporta datos que indican que los vehículos eléctricos, equipados con sistemas de seguridad avanzados, presentan en realidad un riesgo de incendio más bajo que los vehículos de combustión interna. Es más, las estadísticas actuales de los países con una alta penetración del vehículo eléctrico reflejan que la probabilidad de que un vehículo eléctrico se incendie es menor que la de un vehículo de combustión -en relación con el número total de vehículos-.

El informe aclara que, si bien las baterías de iones de litio pueden presentar riesgos de incendio, estos pueden eliminarse o controlarse mediante un diseño adecuado, la implementación de sistemas avanzados de supervisión y la adopción de medidas de seguridad rigurosas. Por tanto, se desmontan algunos de los mitos más comunes, como, por ejemplo, el que los incendios en vehículos eléctricos son más frecuentes, difíciles de extinguir y peligrosos para los bomberos, o que el envejecimiento de las baterías aumenta el riesgo de incendio.

“Este trabajo que damos a conocer ahora es un documento vivo que seguirá actualizándose a medida que avance la tecnología de baterías”, ha señalado Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE.

El documento se presentó oficialmente durante el Congreso Europeo de la Movilidad Eléctrica – CEVE2024, celebrado los días 18 y 19 de septiembre, al que asistieron más de 500 profesionales de toda la cadena de valor de la electromovilidad.

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Presentacion informe baterias en CEVE2024
Pie de foto: Javier Izquierdo (segundo a la derecha), director técnico de AEDIVE; Andrés Hernando (primero a la derecha), CTO de Digital Power en Huawei España; Esperanza Gao, Senior Public Relations Manager en Huawei España; y Ocean Wangyang, Digital Power EV Charging Director en Huawei España, durante la presentación del informe de AEDIVE en el Congreso CEVE2024.

Alimerka, FAEN, Media_Lab y el periodista José Luis García Cano, ganadores de los Premios AEDIVE, entregados en el VIII Congreso Europeo de la Movilidad Eléctrica (CEVE2024)

  • Alimerka, en la categoría de Proyecto Empresarial más Innovador en movilidad eléctrica; FAEN (Fundación Asturiana de la Energía), en la categoría de Institución; y el periodista José Luis García Cano, en la categoría de Comunicación, recibieron los premios AEDIVE-Santiago Losada, mientras que el Premio AEDIVE-Alfonso Carcasona recayó en Media_Lab (de la Universidad de Oviedo), al proyecto universitario más innovador.

  • El Congreso CEVE2024, celebrado durante los días 18 y 19 de septiembre, en el recinto ferial Luis Adaro en Gijón, se ha saldado con la asistencia de más de 500 profesionales de toda la cadena de valor de la electromovilidad.

AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica en España y Portugal), entregó la noche del 18 de septiembre su habituales Premios AEDIVE-Santiago Losada y AEDIVE-Alfonso Carcasona, en el marco de la Cena del sector y VIII Congreso Anual de Movilidad Eléctrica, CEVE2024, que ha tenido lugar en la ciudad de Gijón, durante los días 18 y 19 de septiembre.

La asociación reunió a más de 300 personas en una gala patrocinada por Huawei España, que sirvió para hacer entrega de sus tradicionales galardones anuales a la Innovación, a la Institución y a la Comunicación, y, asimismo, para conceder la segunda edición del Premio AEDIVE-Alfonso Carcasona, al proyecto universitario más destacado en la movilidad eléctrica.

Premios AEDIVE-Santiago Losada

Los tradicionales Premios AEDIVE-Santiago Losada se entregaron a FAEN (Fundación Asturiana de la Energía), en la categoría de Institución, que recogió Carlos García Sánchez, director de la entidad, que ha visto reconocida su intensa labor en la promoción, desarrollo y ejecución de acciones y proyectos de movilidad eléctrica en el Principado de Asturias, en colaboración público-privada. El premio fue entregado por Mª Nieves Roqueñí, consejera de Transición Ecológica, Industria y Desarrollo Económico del Gobierno del Principado de Asturias, y lo recibieron Mª Belarmina Díaz, directora general de Energía y Minería del gobierno autonómico, y Carlos García, Director de la FAEN.

El Premio en la categoría de Proyecto Empresarial más Innovador en movilidad eléctrica recayó en Alimerka, galardón que recogió Paula Díaz-Caneja, responsable de Calidad y Medio Ambiente de la compañía. Alimerka ha sido premiada por ser una empresa pionera en la apuesta por los camiones eléctricos en España, con una veintena de vehículos que, además, se alimentan con electricidad renovable, contando con la mayor instalación fotovoltaica del norte de España en un centro logístico. El galardón lo entregó Adriano Mones, presidente de AEDIVE.

Y, en la categoría de Comunicación, el premiado fue el periodista José Luis García Cano, jefe de Motor de El Español, por su profesionalidad y rigor a la hora de informar sobre el mercado de automoción y la movilidad eléctrica, ayudando a combatir el desconocimiento. El galardón se lo entregó Daniel Boluda, director general en Huawei Digital Power España.

Premio AEDIVE-Alfonso Carcasona

Por último, la segunda edición del Premio AEDIVE-Alfonso Carcasona al proyecto universitario más innovador fue a parar a Media_Lab, laboratorio universitario de tecnología y diseño adscrito a la Universidad de Oviedo, que ha sido galardonado por su actividad con alumnos universitarios en materia de movilidad eléctrica, elaborando información sobre datos de mercado, revisión y difusión de tecnología, como temática de trabajos de fin de grado.

El premio fue recogido por Andrés Meana, profesor de la Universidad de Oviedo y docente en Media_Lab, y por Nel González, alumno de posgrado. Álvaro Fernández, secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes, se encargó de entregar el premio.

Balance CEVE2024

La octava edición del Congreso Europeo de la Movilidad Eléctrica, CEVE2024, celebrado durante los días 18 y 19 de septiembre, en el recinto ferial Luis Adaro en Gijón, se ha saldado con un éxito rotundo que se ha plasmado en más de 500 asistentes profesionales de toda la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios de la electromovilidad, procedentes de numerosas regiones de España y otros países de Europa.

Representantes de las Administraciones Públicas (central, autonómica y municipal de Gijón), directivos y empresarios de fabricantes de componentes y cargadores eléctricos, operadores de puntos de recarga, ingenierías, empresas instaladoras, firmas financieras y consultoras, entre otros segmentos, se han dado cita en un congreso que ha debatido en profundidad los retos y potencial de la movilidad eléctrica. Desde el punto de vista regulatorio, con un enfoque geopolítico con la vista puesta en Europa y Asia, con una visión de la realidad industrial y tecnológica, el Congreso también ha analizado el despliegue de infraestructuras de recarga, la formación y el empleo del sector, la ciberseguridad, el mercado de las baterías, la movilidad en los ámbitos urbano y rural, y la percepción del usuario final, epicentro de todas las actuaciones.

Como novedad en esta edición 2024, y junto con un área expositiva, el Congreso CEVE ha contado con una zona de Charging Site, donde se han realizado distintos tipos de tests con puntos de recarga de varios fabricantes y vehículos eléctricos de diversa tipología, en lo que se ha denominado Demo Testival. El objetivo se centró en analizar el grado de interoperabilidad, la velocidad de carga y otros parámetros.

El VIII Congreso Europeo de la Movilidad Eléctrica (CEVE 2024) abre sus puertas en Asturias con más de 500 profesionales registrados

  • La inauguración institucional correrá a cargo de Mª Nieves Roqueñí Gutiérrez, Consejera de Transición Ecológica, Industrial y Desarrollo Económico del Principado de Asturias, el próximo 18 de septiembre. En este acto estará precedida por Félix Baragaño, presidente de la Cámara de Comercio de Gijón, y de Pelayo Barcia, Concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Gijón.

  • CEVE2024, que se celebra entre los días 18 y 19 de septiembre, en el recinto ferial Luis Adaro en Gijón, prevé la asistencia de más de 500 profesionales de empresas de toda la cadena de valor de la movilidad eléctrica y contará con la participación de representantes del Gobierno central, autonómico y municipal de Gijón.

  • A continuación del CEVE2024, tendrá lugar la Cumbre Internacional “All Electric Society” sobre Movilidad Eléctrica y Ciudades Inteligentes, los días 19 y 20 de septiembre de 2024, conformando un gran evento de tres días enfocado a la electromovilidad.

El VIII Congreso Europeo de la Movilidad Eléctrica (CEVE2024), organizado por la Asociación Empresarial para el desarrollo e impulso de la movilidad eléctrica, AEDIVE, se celebrará el 18 y 19 de septiembre de 2024 en Gijón (Asturias), con una asistencia prevista de más de 500 profesionales de la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios de la movilidad eléctrica de España y otros países de Europa.

Los retos regulatorios en Europa y en España; el futuro geopolítico y el mercado asiático; la realidad industrial y tecnológica; el desarrollo de los mercados ligados a turismos eléctricos, vehículos comerciales y para el transporte de personas y mercancías; los retos en el ámbito urbano y rural; el despliegue de infraestructuras de recarga y el reglamento europeo AFIR; la formación y el empleo; la ciberseguridad; el mercado de las baterías; la percepción del usuario y la perspectiva socioeconómica de la movilidad eléctrica desde la eficiencia energética, serán contenidos de debate y análisis en este octavo Congreso.

La apertura institucional, el día 18, correrá a cargo de Mª Nieves Roqueñí Gutiérrez, Consejera de Transición Ecológica, Industrial y Desarrollo Económico del Principado de Asturias, con un doctorado en ingeniería de Minas por la Universidad de Oviedo y quien, previamente, ha ostentado altos cargos en la Oficina para la Sostenibilidad, el Cambio Climático y la Participación y representado al Principado en el Consejo Nacional del Clima, al margen de su bagaje académico, muy ligado a la investigación y desarrollo y a numerosos proyectos europeos en materia de medio ambiente, cambio climático y empleo verde.

En este acto inaugural, Mª Nieves Roqueñí estará precedida por las intervenciones de Félix Baragaño, presidente de la Cámara de Comercio de Gijón, y de Pelayo Barcia, Concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Gijón.

Durante el CEVE2024, AEDIVE dará a conocer la puesta en marcha de sellos de calidad en la formación, ligados a talleres de automoción y a la instalación de puntos de recarga, que la asociación ha desarrollado en colaboración con las empresas Eurocontrol y SGS.

Como novedad y junto con un área expositiva, el Congreso CEVE ofrece, en esta edición 2024, una zona denominada Charging Site, donde se llevarán a cabo distintos tipos de tests con puntos de recarga de diferentes fabricantes y vehículos eléctricos de diversa tipología para analizar el grado de interoperabilidad, la velocidad de carga y otros parámetros.

Cumbre Internacional “All Electric Society”: claves del conocimiento profesional y didáctico en la movilidad eléctrica

Aprovechando las sinergias y la proyección del Congreso de AEDIVE, muy ligado al ámbito profesional y empresarial, se celebrará también, en Gijón y a continuación del CEVE 2024, la Cumbre Internacional “All Electric Society” sobre Movilidad Eléctrica y Ciudades Inteligentes, que tendrá lugar los días 19 y 20 de septiembre de 2024 y que estará dirigido al ámbito académico y formativo, habida cuenta de los desafíos del sector en la demanda de profesionales cualificados. El encuentro está organizado por la Universidad de Oviedo, la Fundación Universidad de Oviedo, la Cátedra Gijón Smart Cities y EduNet.

Líderes gubernamentales, expertos en tecnología, representantes de la industria y de la comunidad académica se reunirán en la AES para discutir y analizar las soluciones más innovadoras y las estrategias más relevantes que aseguren el conocimiento necesario y su transferencia entre Universidad y empresa, para avanzar en el desarrollo de la electrificación en el siglo XXI.

En este contexto, una delegación internacional de académicos vinculados a la transferencia de tecnología en el sector de la movilidad eléctrica expondrá sus experiencias en el desarrollo de proyectos industriales gestados en distintas universidades y centros de formación profesional.
Asimismo, cerca de 200 estudiantes, tanto de bachiller como universitarios, participarán en ambos eventos realizando una serie de pruebas vinculadas a la sostenibilidad.

Con el fin de ofrecer un completo panorama de lo que supone la electrificación de la movilidad y su impacto en las ciudades del futuro, la Cumbre Internacional “All Electric Society” contará con diversos paneles de expertos, un amplio programa de mesas redondas y talleres de trabajo. Asimismo, albergará un área de exposición de tecnología donde se podrán llevar a cabo pruebas de vehículos eléctricos, actividades de “gamificación” y sesiones de “networking”, que favorecerán el intercambio de conocimiento y experiencias vinculadas al mundo de la electromovilidad y las ciudades inteligentes.

La celebración del CEVE y el AES, conformando un gran evento de tres días de duración, contará con la participación de más de 500 personas provenientes del sector de la movilidad eléctrica y del ámbito educativo de Europa, América Latina y Asia.


Más de 30.000 visitantes en la novena edición de la feria VEM2024

Feria VEM2024_AEDIVE

  • Se han presentado novedades en vehículos de 2 y 4 ruedas

  • El principal objetivo de esta edición ha sido combatir la desinformación y los falsos mitos en torno a la movilidad eléctrica

La Feria VEM -Vehículos Eléctricos Madrid– se ha saldado con la visita de algo más de 30.000 ciudadanos, que han recorrido los diferentes stands y probado la diversidad de vehículos eléctricos de 2 y 4 ruedas que se han puesto a disposición del público durante los días 13, 14 y 15 de septiembre, en la Plaza de Colón de la capital.

El VEM ha celebrado este año su novena edición, desde que en 2015 empezó a organizarla la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, en convenio con el Ayuntamiento de Madrid y la colaboración de la Comunidad de Madrid.

Más de 50 empresas expositoras -de ellos, una veintena de fabricantes e importadores de vehículos eléctricos- han estado presentes en esta edición que, además, ha sido el primer escaparate en España para novedades como el icónico Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, el nuevo Spring 100% eléctrico de Dacia; el pequeño deportivo Alpine A290; el SUV Skywell BE11 LR; los nuevos CUPRA Formentor e-HYBRID y CUPRA León e-HYBRID o la Vortex, primera moto eléctrica custom con batería integrada en España.

 

España necesita a la movilidad eléctrica

El principal objetivo de esta edición de la feria VEM ha sido tratar de derribar los falsos mitos y las informaciones erróneas que existen en torno a la movilidad eléctrica y que hacen que el ciudadano esté indeciso a la hora de adquirir un vehículo eléctrico, una de las razones principales en la ralentización de matriculaciones en 2024 a juicio de AEDIVE.

“Muchos medios de comunicación siguen incidiendo en que el precio de los vehículos eléctricos es muy alto y que no hay infraestructuras de recarga pública en España y eso es falso. En VEM 2024 se han podido ver vehículos eléctricos muy asequibles, incluso por debajo de los 10.000 euros, con las ayudas estatales que hay hasta final de año y que además, adelanta el fabricante para que el descuento sea inmediato”, señala Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE.

Respecto a las infraestructuras de recarga públicas, los operadores de recarga que han estado presentes en VEM 2024, han demostrado, con datos reales, que hay un despliegue operativo más que suficiente para el parque de vehículos eléctricos actual y que, además, crece a un ritmo mucho mayor que el de matriculaciones de vehículos eléctricos.

Para Pérez de Lucia, “quienes han estado lanzando mensajes repetitivos sobre la falta de infraestructuras de recarga pública, cuando desde AEDIVE insistíamos en que eso no era cierto, en base al parque eléctrico existente y los datos de despliegue de los operadores de recarga, han cometido un grave error de comunicación, perjudicando a los fabricantes y a las ventas de eléctricos. Ahora va a costar mucho revertir esa percepción del ciudadano, por lo que este tipo de ferias urbanas son más necesarias que nunca “.

Este cambio de percepción ciudadana es fundamental porque España necesita a la movilidad eléctrica, señala el directivo de AEDIVE, quien aduce dos razones:

  • Por un lado, para seguir ocupando puestos de liderazgo a futuro en la automoción, en un mercado en el que exportamos más del 90% de lo que producimos a países que prohibirán la comercialización de vehículos de combustión en pocos años. Además, España tiene una enorme oportunidad que aprovechar, porque cuenta con un ecosistema industrial y tecnológico importante en torno al vehículo eléctrico, con fabricación de modelos de toda tipología; de componentes de automoción; de puntos de recarga; de soluciones de digitalización y conectividad; de sistemas de almacenamiento de segunda vida, de gigafactorías y plantas de reciclaje de baterías en desarrollo e, incluso, con una minería ligada a la eficiencia energética.
  • Por otro, España es totalmente dependiente de terceros países en la compra de combustibles fósiles y sin embargo, es capaz de generar su propia energía, limpia y autóctona, para alimentar edificación, industria y movilidad, lo que le hará ganar en competitividad y resiliencia.

En cualquier caso, la percepción tan positiva que ha obtenido AEDIVE, por parte de las firmas expositoras en VEM 2024, confirma el interés de la ciudadanía por la movilidad eléctrica y el éxito de esta novena edición, por lo que ya prepara el terreno para el próximo año, cuando se cumplirá el décimo aniversario de esta feria urbana, que se ha convertido en el referente, en España, de las ferias dedicadas a la movilidad eléctrica.

La Feria VEM ha vuelto a contar con el patrocinio de EcoMutua, Nissan y Renault en la categoría Platino. Como patrocinadores Oro están BP Pulse, Cepsa, Endesa, Iberdrola, Octopus Energy, Repsol y TotalEnergies. En la categoría Premium se encuentran BBVA, Citröen, Cupra, Ecomobility Green World, Electra y WOLTIO.

La Feria VEM 2024 arranca la 9ª edición con la presencia institucional del Gobierno central, el Ayuntamiento de Madrid y la Comunidad

Feria VEM

  • Sara Aagesen, Secretaria de Estado de Energía; Lola Ortiz, directora general de Planificación e Infraestructuras de Movilidad en el Ayuntamiento de Madrid; y Luis Miguel Torres Hernández, Director General de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, inaugurarán la novena edición del VEM en representación del Gobierno central, local y autonómico el próximo 13 de septiembre.

  • VEM 2024, que se celebra del 13 al 15 de septiembre, se ha convertido en la feria de referencia de la movilidad urbana en España, que ha registrado en los últimos años una asistencia superior a los 25.000 visitantes.

Cuenta atrás para la novena edición de la feria VEM – Vehículos Eléctricos Madrid 2024, cuya inauguración institucional el próximo 13 de septiembre, en la Plaza de Colón de la capital, contará con representantes del Gobierno central, el Ayuntamiento de Madrid y la Comunidad de Madrid.

De este modo, la apertura institucional, que se llevará a cabo a las 11.00 horas del viernes 13, contará con la presencia de Sara Aagesen, Secretaria de Estado de Energía (Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico); Lola Ortiz, directora general de Planificación e Infraestructuras de Movilidad en el Ayuntamiento de Madrid; y Luis Miguel Torres Hernández, Director General de Transportes y Movilidad del Gobierno de la Comunidad de Madrid.

La feria será una oportunidad inmejorable ya que se mostrarán novedades en modelos de vehículos eléctricos de las distintas marcas presentes en la Plaza de Colón, tanto de cuatro como de dos ruedas, y se podrá ver de primera mano la amplia oferta del ecosistema de la movilidad eléctrica: desde fabricantes de cargadores eléctricos y operadores de puntos de recarga hasta empresas instaladoras y firmas de servicios de movilidad, como carsharing, motosharing y renting, entre otros.

Con el paso de los últimos años y por su completa oferta, VEM se ha convertido en la feria de referencia de la movilidad urbana en España, que ha venido registrando en las últimas convocatorias una asistencia superior a los 25.000 visitantes

Además, en la edición de este año los visitantes podrán acceder a sorteos, regalos y promociones que se llevarán a cabo durante los tres días del evento, así como disfrutar de una paellada que servirá para hacer más agradable la visita a la feria, en compañía de amigos, familia o bien de manera individual.

La feria, que se celebra el próximo fin de semana del 13 al 15 de septiembre, está promovida por AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica), en convenio con el Ayuntamiento de Madrid y la colaboración de la Comunidad de Madrid y del portal movilidadelectrica.com.

Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, pone el énfasis en la relevancia vital de la comunicación y la información veraz a la sociedad, “para que cada ciudadano obtenga sus propias conclusiones y conozca la realidad de la movilidad eléctrica por sí mismo, gracias a su visita a la feria VEM”. Además, subraya Pérez de Lucia, “para el sector de la electromovilidad es muy importante que el impulso venga de la mano del entusiasmo y no por imposición”, y destaca que hoy en día ya hay en el mercado modelos de vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas para todo tipo de bolsillos.

Por último, el representante de AEDIVE pone de relieve que la red de infraestructuras de recarga de acceso público existente hoy en España es más que suficiente para el parque actual de vehículos electrificados, superando las 34.000 unidades (a fecha de 1 de julio de 2024), y con una tasa de uso medio del 6 %.

La Feria VEM vuelve a contar con el patrocinio de EcoMutua, Nissan y Renault en la categoría Platino. Como patrocinadores Oro están BP Pulse, Cepsa, Endesa, Iberdrola, Octopus Energy, Repsol y TotalEnergies. En la categoría Premium se encuentran BBVA, Citröen, Cupra, Ecomobility Green World, Electra y Woltio.

AEDIVE se asocia a SERCOBE para reforzar los lazos de la industria nacional de bienes de equipo en la movilidad eléctrica

Impulsar los intereses de la industria nacional de bienes de equipo en la movilidad eléctrica y acompañarla en su progreso, tanto a nivel nacional como internacional, es el objetivo que ha llevado a AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, a retomar la colaboración conjunta con SERCOBE, integrándose como miembro asociado colectivo de la Asociación Nacional de Fabricantes de Bienes de Equipo.

El vehículo eléctrico y su ecosistema atraviesan uno de los momentos más disruptivos de la política industrial y de innovación tecnológica a escala mundial, unido a marcos regulatorios complejos y estrategias de mercado cambiantes que justifican, más que nunca, la búsqueda de sinergias que permitan promover políticas industriales efectivas y coherentes, y generar oportunidades de negocio, dentro y fuera de las fronteras nacionales, permitiendo a las empresas españolas reaccionar y fortalecer la oferta tecnológica e industrial de la automoción y la eficiencia energética del siglo XXI.

Por ello, AEDIVE ha decidido sumar sinergias con SERCOBE, una de las asociaciones empresariales más veteranas y reconocidas de España, nacida hace más de 60 años por el impulso de grandes compañías españolas que buscaban expandir sus negocios a los mercados internacionales, y que actualmente centra sus actividades en la exportación, mediante la captación de proyectos de inversión en los mercados exteriores, en base a marcos financieros competitivos y seguros, y en la defensa del sector de bienes de equipo ante las autoridades, reguladores financieros y administraciones de todos los niveles.

Ambas asociaciones comenzarán a diseñar estrategias conjuntas a fin de generar oportunidades de negocio en mercados exteriores para la industria nacional ligada a la movilidad eléctrica e incidirán en resolver retos ligados a la desglobalización, la digitalización, la descarbonización y la demografía, entendida esta última como la necesidad imperiosa de reforzar la disponibilidad de profesionales para cubrir los puestos de trabajo que demanda el mercado.

Esta colaboración implica, además, para AEDIVE, la cercanía a otras asociaciones empresariales y organismos de ámbito nacional de las que SERCOBE es miembro, como Confemetal, la Junta Consultiva de Contratación Administrativa, la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad, la Asociación Española de Normalización y Aenor, entre otras, y a nivel europeo, con la Federación de industrias tecnológicas europeas, Orgalim, y la EFFRA, asociación sin ánimo de lucro impulsada por la industria que promueve el desarrollo de tecnologías de producción nuevas e innovadoras.

Tanto Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, como José Ignacio Mora, director general de SERCOBE, ambos en la fotografía adjunta, consideran que esta etapa de colaboración estratégica que ahora se inicia tendrá grandes beneficios para ambas organizaciones y sus asociados.

Las matriculaciones de vehículos electrificados se contraen un 7% en agosto

matriculaciones vehículos

En un contexto generalizado de ralentización del mercado tanto eléctrico como de combustión, las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) acumulan un descenso del 7,3% hasta agosto, situándose en las 81.390 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). De esta forma, el mercado de la movilidad eléctrica cerró agosto -un mes tradicionalmente con menos ventas por el periodo vacacional- con un retroceso del 21,6% y un total de 6.811 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículoagosto 2024% var.Acumulado % var.
Turismos5.754-18,7%70.780-3,1%
Furgonetas239-31,1%3.891-10,8%
Quad/ATV/Triciclos22+633,3%172+3,6%
Cuadriciclos60+1,7%711-0,7%
Ciclomotores298-47,1%1.722-54,7%
Motocicletas378-38,0%3.513-33,3%
Industriales medios 23+475,0%88+417,6%
Industriales pesados3-70,0%97-27,1%
Autobuses/Autocares34+100,0%416+16,5%
TOTAL6.811-21,6%81.390-7,4%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cayeron un 28,9% en agosto, con un total de 3.770 unidades matriculadas. En lo que llevamos de ejercicio ceden un 10,2%, hasta situarse en las 42.527 unidades, sobre todo, por el retroceso de las matriculaciones en el canal de empresa y en el canal alquilador, que cayeron un 36,1% y un 53,2%, respectivamente, durante el mes pasado.

Por su parte, las compras de vehículos eléctricos puros en el canal particular cayeron un 19,1% en agosto, si bien acumulan una subida del 10,6% hasta agosto. De esta forma, la mitad de las matriculaciones totales de eléctricos puros las realiza un particular.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículoAgosto 2024% var.Acumulado% var.
Turismos2.744-26,1%32,596-0,7%
Furgonetas208-35,6%3.216-21,6%
Quad/ATV/Triciclos22+633,3%171+3,0%
Cuadriciclos60+1,7%711-0,7%
Ciclomotores298-47,1%1.722-54,7%
Motocicletas378-38,0%3.513-33,3%
Industriales medios 23+475,0%88+417,6%
Industriales pesados 3-70%94-15,3%
Autobuses/Autocares34+100,0%416+20,6%
TOTAL3.770-28,9%42.527-10,2%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos retrocedieron un 26,1% en agosto, con un total de 2.744 unidades. En lo que va de año, retroceden un 0,7%, hasta situarse en las 32.596 unidades matriculadas.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron una caída del 47,1% durante el mes pasado, con un total de 298 unidades registradas. Hasta agosto, retrocedieron un 54,7%, hasta situarse en las 1.722 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 378 unidades en agosto, lo que supone un 38% menos. En lo que llevamos de ejercicio, registran un retroceso del 33%, contabilizando un total de 3.513 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas también se sitúan a la baja en agosto, con un descenso del 35,6%, hasta situarse en las 208 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas retroceden un 21,6%, con un total de 3.216 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables cayeron un 10,2% durante el mes pasado, con un total de 3.041 unidades matriculadas. En lo que va de año, ceden un 4%, hasta situarse en las 38.863 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas, autobuses e industriales pesados.

Así las cosas, en un mercado en el que el conjunto de matriculaciones de turismos -incluyendo electrificados y combustión- cayó más de un 6% en agosto, el 10,8% del total correspondieron a modelos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículoagosto 2024% var.Acumulado% var.
Turismos3.010-10,5%38.184-5,0%
Furgonetas31+29,2%675+158,6%
Autobuses y autocares00,0%10,0%
Industriales pesados00,0%3-86,4%
TOTAL3.041-10,2%38.863-4,0%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

La continuidad del MOVES impulsa las matriculaciones de turismos 100% eléctricos más de un 12% en julio

matriculaciones vehículos electrificados

El 52% de las compras de turismos eléctricos puros registradas el mes pasado las realizó un particular

La continuidad de las ayudas del plan MOVES ha otorgado certidumbre a los particulares, impulsando las matriculaciones de turismos 100% eléctricos un 12,3% en julio, hasta situarlas en las 3.990 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). De esta forma, las ventas de turismos puros suben ya un 2,5% en lo que llevamos de año, con un total de 29.852 unidades.

En concreto, los datos analizados ponen de manifiesto cómo el 52% de las compras de turismos eléctricos puros registradas en julio las realizó un particular. Así, en contraste con los descensos del empresas y alquiladoras, este canal de particulares fue el que tiró del mercado de turismos eléctricos 100%, al aumentar sus compras un 47% el mes pasado, con un total de 2.110 unidades vendidas. En el acumulado, este canal registra en un crecimiento del 23%, hasta situarse en las 16.021 unidades vendidas.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En el conjunto del mercado 100% eléctrico (es decir, analizando las matriculaciones de vehículos de todo tipo -turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) las ventas apenas se contrajeron un 2,2% en julio, con un total de 5.490 unidades matriculadas. En lo que llevamos de ejercicio ceden un 7,8%, hasta situarse en las 38.757 unidades, sobre todo, por el retroceso de las matriculaciones de furgonetas y dos ruedas, lo que evidencia la necesidad de poner en marcha incentivos eficaces para estimular estas soluciones, máxime cuando se han caracterizado por ser eficaces transformadores de la movilidad urbana en la transición hacia las cero emisiones.

De hecho, en este contexto transformador destaca el aumento de las matriculaciones de autobuses y autocares 100% eléctricos, que en julio crecieron más de un 17%, poniendo de manifiesto la influencia que las decisiones del sector público tienen en esta transición y en el papel que ejercen a la hora de acercar la electrificación a los ciudadanos.

Por su parte, las matriculaciones de vehículos electrificados en conjunto (es decir, teniendo en cuenta aquí 100% eléctricos + híbridos enchufables de todo tipo: turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), los datos muestran cómo las compras se contrajeron un 8% en julio, situándose en las 9.961 unidades. De esta forma, el mercado de la movilidad eléctrica acumula un retroceso del 5,8% en lo que llevamos de año, con un total de 74.579 unidades. 

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables cayeron un 14% durante el mes pasado, con un total de 4.470 unidades matriculadas. En lo que va de año, ceden un 3,4%, hasta situarse en las 35.821 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas, autobuses e industriales pesados.

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Así las cosas, el 13,5% de las matriculaciones de turismos registradas hasta julio correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

A la vista de los datos, para AEDIVE y GANVAM, la aprobación de nuevos fondos para dar continuidad al MOVES III y garantizar las ayudas hasta diciembre ha proporcionado certidumbre a los compradores particulares y ayudará a que el mercado -que debe tomar velocidad para cumplir con los objetivos marcados- continúe rodando. Ahora bien, es importante poner en marcha cuanto antes las medidas orientadas a estimular las flotas, lo que permitirá impulsar la electrificación del parque y estimular la descarbonización.