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Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 50,6% en agosto frente al mismo mes del año pasado, hasta alcanzar las 8.686 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). De esta forma, acumulan un ascenso del 40,3% en lo que va de año, con un total de 87.831 unidades.  

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 77,3% en agosto con respecto al mismo mes del año pasado, con un total de 5.299 unidades matriculadas. En lo que llevamos de ejercicio, registraron un ascenso del 47,6%, hasta alcanzar las 47.353 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 151,9% durante el mes pasado –comparado con agosto de 2022-, hasta alcanzar un total de 3.711 unidades. En el acumulado, subieron un 79,4%, lo que supone una suma de 32.827 unidades matriculadas hasta agosto.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 85,2% durante el mes pasado, con un total de 563 unidades vendidas. Hasta agosto, sus ventas subieron un 7,5% en comparación con el mismo periodo del año anterior, hasta alcanzar las 3.804 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 610 unidades en agosto, lo que supone un 19,1% menos en comparación con el mismo mes del año pasado. En lo que llevamos de ejercicio, acumulan un retroceso del 25,3%, hasta situarse en las 5.268 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas continúan con su tendencia al alza y crecieron un 16,6% en agosto frente al mismo mes del año pasado, hasta alcanzar las 323 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas aumentaron un 90,3%, con un total de 4.102 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables crecieron un 21,8% en agosto frente al mismo mes del año pasado, con un total de 3.387unidades, sumando tanto turismos como furgonetas. En lo que va de año, acumulan un crecimiento del 32,6% en comparación con el mismo periodo del año anterior. A la vista de los datos, el 12,6% de las matriculaciones de turismos registradas en agosto correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Ante este contexto, tanto AEDIVE como GANVAM valoran el comportamiento positivo de las matriculaciones de vehículos electrificados, pero advierten de la necesidad de alcanzar un Gobierno estable cuanto antes para no frenar la estrategia de descarbonización; una estrategia que, por un lado, debe impulsar ayudas directas a la compra para seguir reduciendo la barrera del precio de adquisición, tales como IVA reducido o incentivos a los usados eléctricos de hasta 36 meses; y por otro, debe eliminar las barreras que frenan el despliegue de infraestructuras de recarga pública.

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 39,4% en julio, hasta alcanzar las 10.830 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). De esta forma, acumulan un ascenso del 39,2% hasta julio, con un total de 79.145 unidades.  

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 36,6% en julio, con un total de 5.613 unidades matriculadas. En lo que llevamos de ejercicio registraron un ascenso del 44,6%, hasta alcanzar las 42.054 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 66% en julio, con un total de 3.554 unidades. En el acumulado, subieron un 73%, hasta alcanzar las 29.116 unidades matriculadas.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 80,7% durante el mes pasado, con un total de 732 unidades. Hasta julio, sus ventas se mantuvieron estables (+0,2%), con un total de 3.241 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 644 unidades en julio, lo que supone un 38,1% menos. En lo que llevamos de ejercicio, registraron un retroceso del 26%, con un total de 4.658 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, crecieron un 30,6% en julio, hasta alcanzar las 486 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas aumentaron un 101,2%, con un total de 3.779 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables crecieron un 42,5% en julio, con un total de 5.217 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas e industriales pesados. En lo que va de año, acumulan un crecimiento del 33,6%. A la vista de los datos, el 10,7% de las matriculaciones de turismos registradas en julio correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Ante este contexto, tanto AEDIVE como GANVAM valoran el comportamiento positivo de las matriculaciones de vehículos electrificados, pero advierten de que este ritmo es insuficiente para cumplir con los objetivos marcados. En este sentido, si el borrador de la actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2023-2030 -que actualmente está abierto a consulta pública hasta el próximo 4 de septiembre- aumenta un 9% el objetivo de vehículos eléctricos para 2030 debe acompañar esta ambición con medidas eficaces que lo acompasen.

Así, las patronales del sector llaman la atención sobre la necesidad de alcanzar un Gobierno estable cuanto antes para no paralizar la estrategia de descarbonización; una estrategia que, por un lado, debe impulsar ayudas directas a la compra para seguir reduciendo la barrera del precio de adquisición, tales como IVA reducido o incentivos a los usados eléctricos de hasta 36 meses; y por otro, debe eliminar las barreras que frenan el despliegue de infraestructuras de recarga pública. Y es que, a finales de junio había alrededor de 6.800 puntos de recarga pendientes de su puesta en servicio.

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 49,7% en junio, hasta alcanzar las 14.217 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). De esta forma, acumulan un ascenso del 39,2% en el primer semestre, hasta las 68.310 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 47,7% en junio, con un total de 7.685 unidades matriculadas. En lo que llevamos de ejercicio registraron un ascenso del 45,9%, hasta alcanzar las 36.436 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 84,4% en junio, con un total de 5.855 unidades. En el acumulado, subieron un 74%, hasta alcanzar las 25.562 unidades matriculadas.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 58,0% durante el mes pasado, con un total de 280 unidades. En el primer semestre, acumulan un descenso del 11,3%, hasta situarse en las 2.509 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 754 unidades en junio, lo que supone un 20,8% menos. En lo que llevamos de ejercicio, registraron un retroceso del 23,6%, con un total de 4.014 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, crecieron un 124,4% en junio, hasta alcanzar las 588 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas aumentaron un 118,7%, con un total de 3.293 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables crecieron un 52% en junio, con un total de 6.532 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas e industriales pesados. En lo que va de año, acumulan un crecimiento del 32,2%. A la vista de los datos, el 12% de las matriculaciones de turismos registradas en junio correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Ante este contexto, tanto AEDIVE como GANVAM valoran el comportamiento positivo de las matriculaciones de vehículos electrificados, pero consideran que este ritmo debe acelerarse para cumplir con los objetivos marcados. En este sentido, si el borrador de la actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2023-2030 -que actualmente está abierto a consulta pública hasta el próximo 4 de septiembre- aumenta un 9% el objetivo de vehículos eléctricos para 2030 debe acompañar esta ambición con medidas eficaces que lo acompasen.

Así, si bien las patronales del sector valoran la reducción del 15% en el IRPF por la compra de vehículos eléctricos aprobada recientemente, consideran necesario completarlo con ayudas directas a la compra, que permitan seguir reduciendo la barrera del precio de adquisición, tales como IVA reducido o incentivos a los usados eléctricos de hasta 36 meses.