Mercedes-Benz Trucks entra en una asociación estratégica de infraestructura de carga con el Grupo EVBox

Mercedes
La movilidad eléctrica es más que un nuevo conductor para Mercedes-Benz Trucks. La empresa está preparada para ofrecer a sus clientes un ecosistema holístico de una sola fuente. Junto con ENGIE, el Grupo EVBox ofrecerá a los clientes de Mercedes-Benz Trucks su amplio conocimiento sobre la electricidad y las soluciones de carga de vehículos eléctricos para la carga en el depósito central de flotas de camiones.

Mercedes-Benz Trucks ha desarrollado un ecosistema holístico, que incluye servicios de consultoría e infraestructura, con el fin de establecer el rumbo correcto para el uso y la integración óptimos de los procesos de electrificación de las flotas de sus clientes. Para facilitar este proceso, Mercedes-Benz Trucks ha establecido una asociación estratégica con ENGIE y el Grupo EVBox.

Teniendo en cuenta la complejidad de los procesos asociados con la movilidad eléctrica, es esencial establecer el rumbo correcto para el uso y la integración óptimos de las flotas de camiones totalmente eléctricos. Queremos manejar cualquier preocupación que nuestros clientes puedan tener en este momento y también asegurarles que nuestra oferta de servicio completo cubrirá todas las necesidades automotrices futuras.

El Grupo EVBox se prepara para revolucionar la carga de camiones eléctricos

Los productos y servicios del Grupo EVBox y del Grupo ENGIE fueron probados exhaustivamente por Mercedes-Benz Trucks para verificar su interoperabilidad; las estaciones de carga también fueron probados con todos los vehículos eléctricos comerciales actuales y futuros de Mercedes-Benz Trucks. El eActros celebrará su estreno mundial como vehículo de producción en serie en 2021. Además, se realizaron con éxito numerosas pruebas de compatibilidad con el sistema de gestión de recarga de Mercedes-Benz Trucks.

Socios fuertes para la infraestructura de carga de camiones eléctricos

Según numerosas discusiones entre Mercedes-Benz y varias empresas de transporte, está claro que las cuestiones relativas a la infraestructura de carga son de gran importancia para los operadores de flotas.
En este contexto, el equipo de eConsulting de Mercedes-Benz Trucks dibuja un perfil de usuario realista y significativo de camiones eléctricos para el cliente respectivo sobre la base de las rutas existentes. El Grupo EVBox y ENGIE entran en juego para el análisis de los depósitos de los clientes y el desarrollo de la infraestructura y el suministro energético adecuados; incluyendo soluciones de recarga inteligente (hardware). Ambos socios ayudarán a respaldar el mantenimiento de las estaciones de carga, además de ofrecer servicios de consultoría y formación técnica en DC.
Con más de 10 años de experiencia ofreciendo soluciones de recarga integradas para vehículos eléctricos, sabemos la importancia de las pautas claras, los productos fiables y el servicio excelente en cada etapa del recorrido del cliente. La electrificación de las flotas desempeñará un papel importante en el cumplimiento de los objetivos de CO2, especialmente porque el transporte representa casi una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de Europa. Por lo tanto, estoy deseando comenzar esta asociación con Mercedes-Benz Trucks y ENGIE. Con nuestra experiencia, el Grupo EVBox apoyará a los clientes de Mercedes-Benz al ofrecer soluciones de carga escalables e inteligentes para ayudar a establecer un transporte sostenible en toda Europa.

 

AEDIVE valora muy positivamente la Expresión de Interés relativa a Movilidad Eléctrica que acaba de lanzar la Secretaría de Estado de Energía

ayudas movilidad eléctrica
Busca proyectos que puedan beneficiarse de los 1.100 millones de euros para movilidad eléctrica de los fondos europeos destinados a la transición energética incluidos en los PGE

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, considera muy positivo el lanzamiento de la Manifestación de Interés, que busca identificar el apetito y el estado del mercado en torno a proyectos de movilidad eléctrica, así como los aspectos más relevantes de dichos proyectos y actuaciones.

La Secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen, hizo el anuncio de la inminente publicación de esta Manifestación de Interés en un webinario organizado por AEDIVE el pasado 17 de diciembre, comprometiéndose a publicarlo antes del 31 de diciembre, y habiéndolo lanzado hoy mismo.

La información recopilada en esta expresión de interés, para el que se pueden pedir alegaciones hasta el 29 de enero de 2021, permitirá definir las líneas estratégicas de actuación en el ámbito de la movilidad eléctrica, con sus correspondientes mecanismos de financiación u otros mecanismos de apoyo, así como los parámetros técnicos que deban regir la valoración o selección de las actuaciones.

Para AEDIVE, “estos mecanismos suponen un aliciente más en el impulso por la electrificación del transporte en España, con una línea definida y abierta a propuestas que las empresas del sector deben aprovechar para dotar de contenido a unas ayudas públicas que llegan en un momento estratégico para la movilidad eléctrica”, ha señalado su director gerente, Arturo Pérez de Lucia.

El Gobierno amplía en 507 millones las ayudas de fondos FEDER para proyectos de ahorro y eficiencia energética y movilidad sostenible en municipios

ayudas movilidad eléctrica_AEDIVE

Con esta ampliación presupuestaria, el Programa de Desarrollo Urbano Sostenible (DUS) destinará un total de 987 millones de euros, repartidos entre las comunidades y ciudades autónomas

El Consejo de Ministros ha aprobado, a propuesta del Ministerio para la Transición Ecológica, el Real Decreto 316/2019, de 26 de abril, por el que se amplían en 507 millones de euros el presupuesto de las ayudas que destina el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) para la ejecución de actuaciones que favorezcan el paso a una economía baja en carbono en municipios y ciudades. Con la ampliación presupuestaria, estas ayudas comunitarias, conocidas como Programa de Desarrollo Urbano Sostenible (DUS) y destinadas a entidades locales, pasan a contar con una financiación total de 987 millones de euros y alcanzan, así, la cifra programada para el periodo 2014-2020 en el Programa Operativo FEDER Plurriregional de España.

Con más de 500 proyectos financiados desde 2014, el programa DUS –que coordina en España el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE)–, ha conseguido un alto grado de participación en todo el territorio nacional. Sin embargo, algunas autonomías todavía no han alcanzado todo el potencial de ejecución de proyectos para el periodo 2014-2020 y, por esta razón, los 507 millones adicionales, que se suman a los 480 millones ya movilizados en el Real Decreto 1516/2018, están especialmente destinados a estas regiones.

Se trata de Extremadura, Andalucía, Murcia, Castilla-la Mancha, Canarias, Melilla, Galicia y Comunitat Valenciana. En el resto de regiones la convocatoria permanece abierta con los fondos ya asignados en el real decreto inicial, pues hay aún algunas comunidades autónomas que no han agotado sus presupuestos y pueden continuar solicitando ayudas.

Con este incremento, la distribución territorial de DUS, establecida en el Programa Operativo FEDER Plurriregional de España, es la siguiente:

COMUNIDAD O CIUDAD AUTÓNOMA LIMITACIÓN POR COMUNIDAD O CIUDAD AUTÓNOMA
Euskadi

4.553.547 €

Catalunya

23.312.931 €

Galicia

154.508.117 €

Principado de Asturias

12.406.476 €

Cantabria

1.907.655 €

La Rioja

961.727 €

Comunitat Valenciana

120.503.322 €

Aragón

4.356.925 €

Comunidad Foral de Navarra

1.305.556 €

Illes Balears

6.230.849 €

Comunidad de Madrid

16.614.327 €

Castilla y León

18.882.741 €

Ceuta

1.501.070 €

Extremadura

39.302.758 €

Andalucía

417.813.609 €

Región de Murcia

29.702.103 €

Castilla-Mancha

95.976.171 €

Canarias

35.141.178 €

Melilla

2.172.480 €

TOTAL

987.153.542 €

En total, y teniendo en cuenta los proyectos presentados, 713.551.001€ se destinarán a medidas de ahorro y de eficiencia energética en edificaciones e infraestructuras, fundamentalmente renovaciones de instalaciones de alumbrado municipal y rehabilitación energética de edificios y dotaciones públicas; 121.629.680€ se centran en iniciativas de movilidad urbana sostenible; y 151.972.861€ a la promoción de energías renovables, incluyendo instalaciones de autoconsumo.

Hasta el momento, y entre otras iniciativas, se ha impulsado la renovación de instalaciones de alumbrado público exterior por luminarias de tecnología LED con ahorros energéticos, en algunos casos, por encima del 80%; se han desarrollado actuaciones de mejora de la movilidad urbana, incluyendo peatonalizaciones; y se ha apostado por instalaciones basadas en energía renovables para autoabastecer dotaciones municipales como colegios y polideportivos.

Mayor marco de actuación

Además de aumentar la dotación presupuestaria del fondo DUS, el real decreto aprobado hoy amplía el campo de actuación de las ayudas que, hasta el momento, estaban destinadas a municipios con poblaciones inferiores a 20.000 habitantes y tenían un límite de inversión por proyecto de un millón de euros. Ambas restricciones se eliminan, lo que favorecerá que se puedan poner en marcha iniciativas de mayor envergadura y en localidades de mayor población.

El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) es un instrumento financiero de la Comisión Europea cuya finalidad es la ayuda para la cohesión socioeconómica de las regiones de la Unión Europea. Se configura como subvenciones que gestionan directamente las administraciones públicas a partir de un cupo de fondos asignado a priori para realizar proyectos en la zona.

AEDIVE traslada a la Ministra Teresa Ribera las claves para acelerar la movilidad eléctrica en España

AEDIVE traslada a la Ministra Teresa Ribera las claves para acelerar la movilidad eléctrica en España

Inversión, Industria, Innovación, Coordinación y Comunicación, ejes de AEDIVE en la política de descarbonización del Transporte

Señales de precio al cliente final, un despliegue eficaz de infraestructuras de recarga y un papel más comprometido de las Administraciones Públicas son los ejes de las propuestas presentadas por AEDIVE, la asociación empresarial para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico, a la titular del Ministerio para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, para impulsar el mercado de la movilidad eléctrica y la descarbonización del transporte rodado.

La nueva Junta Directiva de AEDIVE, representada por su Presidente, Isabel Reija, y dos de sus vicepresidentes, Jorge Milburn y Cristina García de Lago, además del director gerente de la asociación, Arturo Pérez de Lucia, se reunieron con la ministra Teresa Ribera a fin de trasladar las propuestas de la asociación para acelerar el despliegue de la movilidad eléctrica en España y que son fruto del documento aprobado en 2017 por su Asamblea General.

Señales de precio, la clave

La experiencia demostrada en diferentes países evidencia la necesidad de seguir impulsando la movilidad eléctrica a través de incentivos que permitan competir con equidad con otras tecnologías ya maduras hasta que haya una demanda suficiente. Cualquier iniciativa en este sentido siempre es bienvenida, pero el sistema de ayudas implementado en España desde 2009 a través de los planes MOVELE, MOVEA y MOVALT, se han mostrado poco eficientes, no ya solo por la poca ambición de sus presupuestos, que ha hecho que se agoten incluso en horas, sino también por la falta de continuidad temporal entre la finalización de un plan y la aprobación del siguiente, lo farragoso de su tramitación y su artificialidad, al tributar como rendimientos del trabajo en la declaración de la renta.

Al igual que ha sucedido en otros países donde la movilidad eléctrica se ha desarrollado con más fuerza, las señales de precio son claves en la adquisición de vehículos eléctricos y por tanto, urge buscar alternativas más eficaces, vinculadas a la fiscalidad y bajo el principio de “quien contamina, paga”, que haga que los usuarios avancen hacia opciones de transporte más sostenibles con impactos positivos en las emisiones, especialmente en España, que cuenta con un parque móvil excesivamente avejentado y muy contaminante. En esa línea han ido las propuestas de AEDIVE al MITECO para lograr una eficiente descarbonización del transporte.

Como parte del plan de incentivos, AEDIVE ha planteado sistemas de financiación para la Innovación que permitan el desarrollo de soluciones a barreras fundamentales en el despliegue de la movilidad eléctrica como la dotación de infraestructuras de recarga vinculada para usuarios potenciales que no disponen de plaza de parking propia o para facilitar el impulso a las flotas, en línea con actuaciones en países como Reino Unido, que ya han llevado a cabo actuaciones de esta naturaleza con un presupuesto ambicioso, mientras que en España, las ayudas del pasado Movalt por 15 millones de euros que se planificaron para acometer proyectos de I+D+i no se han hecho efectivas.

La infraestructura pública, asignatura pendiente

Por otro lado, la necesidad de simplificar la regulación en torno a la figura del gestor de carga y los impuestos asociados a las infraestructuras, como el término de potencia, que impiden un despliegue mayor de puntos de carga rápidos y de oportunidad, forman parte del paquete de propuestas entregado a la ministra Ribera por AEDIVE, que representa dentro de la cadena de valor de la movilidad eléctrica a las empresas que apuestan por impulsar estas infraestructuras pero que en muchos casos, se encuentran ante la imposibilidad de defender en sus consejos de dirección un riesgo de varios cientos de miles de euros/año en costes fijos de la factura eléctrica.

Acometer de forma adecuada reformas en este sentido permitiría, por ejemplo, acelerar el despliegue de puntos de recarga en parkings ubicados en entornos urbanos, que pudieran dar respuesta a las necesidades de recarga vinculada de muchos potenciales usuarios que no disponen de plaza de aparcamiento propia, en un país en el que dos tercios del parque rodado carecen de una plaza en propiedad.

Coordinación administrativa y comunicación institucional

Respecto a la coordinación administrativa, la Movilidad Eléctrica tiene la peculiaridad de que empapa, en mayor o menor medida, a todas las carteras ministeriales (Industria, Transición Ecológica -Energía y Medio Ambiente- Hacienda, Interior (DGT), Salud, Infraestructuras) y esa transversalidad hace imprescindible tener que tomar decisiones de Estado sobre la movilidad, no ya solo eléctrica, sino a todos los niveles. En este sentido, AEDIVE ha abierto la puerta a propuestas como la creación de una Secretaría de Estado para la Movilidad, capaz de fijar estrategias plurianuales y transversales a nivel de país.

En lo que atañe a la movilidad eléctrica, resulta imprescindible coordinar a las diferentes Administraciones regionales para consensuar políticas de impulso a la movilidad eléctrica y evitar descompensaciones a nivel territorial y por supuesto, un objetivo primordial pasa por activar los proyectos de comunicación por parte de la Administración recogidos en el Plan VEA para derribar las barreras del desconocimiento en la ciudadanía y que siguen siendo una asignatura pendiente a la que AEDIVE entiende que debe ponerse remedio a la mayor brevedad.