Road y Worldline colaboran en una solución de pago completa para propietarios de puntos de carga de vehículos eléctricos

Vincent van Vaalen

  • La nueva colaboración soluciona la carga regulatoria para los propietarios de puntos de carga

Road y Worldline [Euronext: WLN] colaboran para crear una potente solución para los propietarios de puntos de carga que gestiona el procesamiento de los pagos, así como los requisitos administrativos y de compliance, todo en uno. Esta colaboración, pionera en el mercado europeo, permite a los propietarios de puntos de carga utilizar una plataforma adecuada, que asegura el cumplimiento con los requisitos de pago de AFIR, próximos a entrar en vigor el 13 de abril de 2024.

Como plataforma líder de gestión y transacción de carga para vehículos eléctricos, Road elige asociarse con Worldline, líder global en servicios de pago, para reducir la complejidad de los procesos que conlleva para los propietarios de puntos de carga, mientras ofrece ventajas para los conductores de vehículos eléctricos. Road aprovecha su integración con Worldline para aceptar un mayor número de métodos de pago y proporcionar transparencia en los precios.

Reconocer la importancia de la interconectividad en el mercado de vehículos eléctricos es crucial, por lo que la solución aspira a satisfacer la creciente demanda de conductores y propietarios de puntos de recarga. Road colabora con Worldline en la integración para poder proporcionar flexibilidad en cuanto a aceptación de diferentes tipos de tarjetas, terminales de pago y servicios mejorados a sus clientes. Las funcionalidades extendidas de Road con su plataforma E-Flux crean ahora una vista única de las sesiones de carga para los propietarios de puntos de carga, incluso en itinerancia y sin importar el método de pago.

«Asociarnos con un proveedor de servicios de pago tal como es Worldline nos permite ofrecer un proceso de pago sencillo y exento de problemas. Los conductores pueden pagar fácilmente los servicios de recarga utilizando su método de pago preferido, ya sea a través de tarjetas de crédito o débito o pagos móviles, lo que mejora la experiencia general del usuario. Y los propietarios de puntos de carga no tienen que lidiar con la negociación o configuración de la infraestructura de soluciones de pago ellos mismos, ya que nosotros nos encargamos de eso», afirma Vincent van Vaalen, CEO de Road.

Según Van Vaalen, esta asociación proveerá a los propietarios de puntos de carga y conductores una conexión fluida a los servicios de Worldline para la adquisición y procesamiento de las tarjetas de principio a fin. «La flexibilidad de esta completa solución de pago es un paso más en nuestra misión de facilitar las transacciones de carga de vehículos eléctricos para todo el mundo. Detectamos una necesidad de simplificar e integrar los servicios de pago para satisfacer las necesidades evolutivas del mercado, independientemente del tamaño del propietario del punto de carga».

«Cuando falta poco para que la regulación se haga efectiva, hemos ido notando un aumento en la demanda. Ya sean consumidores o empresas con flotas, ofrecer una gama más amplia de opciones de pago brinda más valor, elección y flexibilidad al mercado. Este es un paso importante para implementar un método de pago simple, precios transparentes y servicios conectados a cualquier negocio que ofrezca servicios de carga», prosigue.

Radu-Vasile Pop, Jefe de Carga de vehículos eléctricos en Worldline, comenta: «El paisaje actual de la e-movilidad requiere agilidad y un ecosistema que pueda adaptarse fácilmente al rápido ritmo de innovación y regulación, también en lo que respecta a las funcionalidades de pago. Nos complace poder aportar nuestras capacidades de procesamiento de pagos a la dinámica plataforma de Road. Las extensas soluciones de pago a través de nuestra colaboración crearán un valor enorme para los conductores y propietarios de puntos de carga en toda Europa.»
Esta solución estará disponible para las estaciones de carga en toda Europa a partir de abril de 2024, para permitir a los propietarios de puntos de carga cumplir con la regulación AFIR de la UE.

IDAE presenta el programa MOVES Singulares II para proyectos innovadores de movilidad eléctrica

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El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energia (IDAE) ha ce- lebrado una sesión de trabajo online, organizada junto a AEDIVE, con más de 200 asistentes registrados

El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), adscrito al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha presentado este viernes a más de 200 asistentes registrados en una jornada online, organizada junto a AEDIVE, el nuevo programa MOVES Singulares II, de incentivos a proyectos singulares en movilidad eléctrica y dotado con 100 millones de euros del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), diseñado por el Gobierno para la movilización de los fondos Next Generation EU.

Las solicitudes para optar a esta línea de ayudas se abrieron el pasado 24 de septiembre y se podrán remitir hasta el próximo 25 de noviembre a través de la sede electrónica del IDAE.

Las ayudas del MOVES Singulares II, de gestión centralizada, se repartirán en régimen de concurrencia competitiva y de ellas podrán beneficiarse todo tipo de empresas con independencia de su tamaño, universidades y centros de investigación y desarrollo, así como entidades del sector público institucional.

MOVES SINGULARES II DENTRO DEL PLAN DE RECUPERACIÓN

Joan Groizard, director general de IDAE, ha destacado, durante su intervención, que el MOVES Singulares II “sirve para reforzar el compromiso del IDAE y en consecuencia del Gobierno de España con la movilidad sostenible, que es uno de los grandes ejes de la transición verde y del Plan de Recuperación”.

En concreto, el programa se enmarca en la Componente 1, Inversión 2, del PRTR y permitirá captar proyectos de desarrollo tecnológico y experiencias innovadoras en movilidad eléctrica que sirvan para promover el salto tecnológico hacia el vehículo eléctrico y de pila de combustible, así como el desarrollo de proyectos en el ámbito nacional, a fin de alcanzar la madurez tecnológica que facilite su comercialización.

Asimismo, el Plan de Recuperación, tal y como ha destacado Groizard, “es una oportunidad para la innovación” y ha apuntado que “disponemos de 100 millones de euros para el programa MOVES Singulares II, pero este presupuesto se puede triplicar, hasta los 300 millones de euros, si la demanda de proyectos innovadores lo precisara”.

En este sentido, el director general de IDAE ha recordado que, para el diseño de este programa, complementario al Plan MOVES III, se ha tomado como base el resultado de la primera edición del MOVES Singulares y la información recabada en la expresión de interés sobre movilidad eléctrica convocada en diciembre de 2020, en la que se recibieron aproximadamente 500 proyectos.

Precisamente, sobre el MOVES III, Groizard ha dado cuenta del buen seguimiento que está teniendo el programa en las comunidades autónomas y ha recordado que se dispone de otros 400 millones de euros para inyectar, este mismo 2021, a las autonomías que hayan agotado su presupuesto. Además, los 800 millones de euros movilizados para este año podrán ampliarse en posteriores ejercicios.

NOVEDADES DE ESTA SEGUNDA EDICIÓN

“La exitosa experiencia del MOVES Singulares I nos avala”, ha señalado Groizard, que ha destacado que se ha ampliado el presupuesto desde los 15 millones de euros de la primera edición, con los que se financiaron 25 proyectos, hasta los 100 millones de esta.

Por su parte, Isabel del Olmo, jefa del Departamento de Movilidad Sostenible de IDAE, ha explicado que también se ha incrementado la intensidad de la ayuda respecto a la primera edición y se han ampliado los límites máximos de ayuda por beneficiario, que podrá presentar varios proyectos. “Se establece un límite de ayuda por proyecto y beneficiario de 15 millones de euros y una inversión mínima de 100.000 euros”, ha señalado.

Del Olmo, que ha detallado las características más técnicas del programa, ha destacado que se considerarán proyectos singulares los que contemplen las actuaciones descritas en la Orden TED/800/202.

Entre ellos, actuaciones relacionadas con la movilidad eléctrica y aplicaciones TIC, como infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos innovadoras, recarga de hidrógeno para vehículos e integración con otras redes inteligentes. También se incluyen aplicaciones de nuevos desarrollos de baterías y almacenamiento eléctrico para movilidad, proyectos de desarrollo o innovación de nuevos procesos, así como prototipos de modelos y componentes de vehículos eléctricos.

En la selección de los proyectos se tendrán en cuenta, entre otros criterios, el ahorro de energía final anual y la reducción de emisiones de CO2, el principio establecido por la Comisión Europea de no causar daño significativo al medio ambiente , la viabilidad económico-financiera, el nivel de desarrollo tecnológico y el grado de innovación o la generación de empleo directo.

Nuevos cables de carga AC para corrientes de carga hasta 48 A

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La familia de productos de los cables de carga modo 3 Charx connect de Phoenix Contact crece: para el mercado de la electromovilidad norteamericano se suministran por primera vez cables de carga AC con homologación UL con una intensidad de corriente nominal de 48 A.

De este modo, se alcanzan potencias de carga de hasta 12 kW con un diámetro de cable de tan solo 14,5 mm. Para ello, conocidos fabricantes de automoción norteamericanos aumentan la corriente del cargador embarcado de sus vehículos a 48 A de forma que también puede utilizarse la potencia de carga máxima en el lado del vehículo.

Mientras que en el estándar de carga tipo 2 europeo pueden alcanzarse potencias de carga superiores utilizando tres fases, en América del Norte solo se dispone de una red monofásica. Con ello, la única posibilidad de lograr una potencia de carga mayor es aumentando la intensidad de corriente.

Los conductores de señales integrados en el cable de carga permiten al poste de carga acceder a la señal CS del conector de carga, con lo cual este puede detectar el estado de accionamiento de la palanca de bloqueo. Si lo desea, los conectores de carga también se suministran con su logotipo personalizado. Los nuevos cables de carga también destacan por un diseño ergonómico y atractivo, una forma moderna y materiales resistentes de alta calidad.

El nuevo gráfico de Geotab facilita la gestión de flotas de vehículos eléctricos

Recientemente, Geotab ha lanzado el nuevo gráfico ‘Add-In Garantía de carga de vehículos eléctricos’, disponible a través del Marketplace de la compañía. Ofrece una visión general completa del estado de carga de los vehículos eléctricos de la flota, permite ver rápidamente cuáles están cargados y configurar notificaciones personalizadas para resolver posibles problemas en este sentido.

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El nuevo gráfico ‘Add-In Garantía de carga de vehículos eléctricos’ de Geotab ofrece una visión general completa del estado de carga de los vehículos eléctricos de la flota.

El gráfico ‘Add-In Garantía de carga de vehículos eléctricos’ es una de las últimas novedades en soluciones para la gestión de flotas de vehículos eléctricos de Geotab, que nace de la necesidad de una buena organización y planificación para asegurar que los vehículos tengan suficiente carga durante la jornada.

Con este gráfico, los gestores de flotas pueden controlar los niveles de carga de cada uno de sus activos, lo que se traduce en un aumento de la productividad y la eficiencia. Además, permite evitar los costes que suponen los retrasos relacionados con la carga de los vehículos.

Datos en tiempo real

La nueva herramienta de Geotab se compone de un conjunto de gráficos que muestra los niveles de carga, así como advertencias en el caso de que algún vehículo no haya conseguido el nivel de batería esperado. De esta manera, los gestores pueden tomar medidas preventivas para que la actividad comercial transcurra sin incidencias.

El gráfico utiliza datos del vehículo para obtener información sobre su estado de carga en tiempo real a fin de dar respuesta a cuestiones críticas, como si el vehículo eléctrico tiene suficiente carga para poder realizar el trabajo de la jornada, si tiene problemas de carga alguno de los activos de la flota o si va a alcanzar el objetivo de carga a tiempo.