El impacto de la ciberseguridad en la movilidad inteligente y sostenible réune a más de 150 empresas

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  • Las nuevas normativas afectan a toda la cadena de valor del sector

Las fundaciones MUBIL y ZIUR han organizado esta mañana un encuentro empresarial para acercar a la industria de la movilidad las nuevas exigencias normativas de ciberseguridad que afectan y van a afectar a su actividad. La jornada ha contado con la participación de expertos, centros tecnológicos y empresas del sector que han compartido sus experiencias a la hora de certificar como ciberseguros tanto sus procesos productivos como los componentes y vehículos que fabrican.

La jornada ha reunido a un numeroso grupo de organizaciones que desarrollan su actividad en el ámbito de la movilidad y que están viendo cómo las nuevas normativas de ciberseguridad inciden directamente en sus procesos, productos y servicios. Es una nueva realidad y el reto de impulsar una movilidad inteligente y sostenible supone incorporar la perspectiva de la ciberseguridad en todos los procesos vinculados a dicha actividad. Así lo han puesto de manifiesto desde diversas perspectivas todas las personas que han participado en el encuentro.

En la apertura del evento, el diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano, ha incidido en la importancia de la ciberseguridad como “factor transversal de competitividad. En la medida en que el proceso de digitalización avanza, tiene cada vez mayor peso, también en sectores como la movilidad, en transición hacia un modelo de vehículo conectado y autónomo. Nuevos avances significan también nuevos desafíos, y esto nos obliga a incorporar la visión de la ciberseguridad. Es preciso ser excelentes también en el aspecto regulatorio o normativo, en intangibles y procesos, compartiendo conocimiento y buenas prácticas con iniciativas como esta”.

En esa misma línea, Koldo Peciña y Ane Insausti, responsables de ZIUR y MUBIL, han subrayado “el impacto real que estas nuevas exigencias están teniendo en nuestro tejido industrial dada la fuerte presencia de empresas que trabajan en el ámbito de la automoción, el transporte y la movilidad y los exigentes retos de futuro que debe afrontar este sector”.

David Jiménez, director del Departamento de Ciberseguridad en Movilidad en Zerolynx y Osane Consulting ha explicado que “la ciberseguridad es un requisito fundamental para que el avance tecnológico no afecte negativamente a la seguridad vial”. Por este motivo, ha señalado el experto, queda patente que los fabricantes deben aplicar la ciberseguridad por defecto y desde el diseño”.

Experiencias

En torno a las normativas y certificaciones han conversado en detalle David González, de Ikerlan; Azucena Hernández, de Eurocybcar; Alfonso Brazález, de Ceit; y Maria Penilla, de Ziur. Su experiencia aconseja abordar el vehículo conectado con una visión global contemplando a todos los agentes que participan en la cadena: desde los componentes hasta el propio vehículo, visto como un sistema, y teniendo en cuenta la infraestructura y las comunicaciones que soportan su conexión. En su opinión, las empresas necesitan plazos muy largos para adaptar sus productos a las exigencias de ciberseguridad, pero el contexto existente en Euskadi supone una oportunidad para reforzar la competitividad del sector de la movilidad.

Otro momento de la jornada ha analizado cómo está haciendo frente el sector de la máquina herramienta a estos nuevos requerimientos relacionados con la movilidad. Para ello, una mesa redonda ha reunido a Txemi Viedma, representante de la división de Construcción de Corporación Mondragón, Eneko Anasagasti, de Goizper; Iñaki Lamikiz, de Fagor Arrasate; y Ernesto Lauzirika, de Laga Consulting. En su opinión, es necesario que las empresas del sector vean el valor que aportan las nuevas normativas que están surgiendo y que surgirán en los próximos meses, y que, como consecuencia, inviertan en ello y aprovechen estos requerimientos para mejorar la madurez de la ciberseguridad de sus procesos internos.

Desde las perspectiva de las empresas que forman parte de la cadena de valor de la automoción se considera que “debemos ser conscientes de que cuando a un OEM le aplica la obligatoriedad de una certificación de ciberseguridad, dicha normativa, irremediablemente, se va transmitiendo a lo largo de su cadena de suministro”. Así lo han expresado Javier Benito, de Batz; Rubén Lauzurika, de Laga Consulting y Jorge Palomar, de GKN. En su opinión, es calve estar preparados para “esa ola que nos llega” y abordar un trabajo, previo a cualquier certificación, de concienciación de la dirección, para dedicar los recursos internos y externos necesarios y afrontar el proceso con éxito.

El encuentro ha finalizado con las intervenciones de Zigor Arosa, de CAF, e Ixone Busturia, de NUUK Mobility Solutions, quienes han explicado sus respectivas experiencias en los procesos de homologación y certificación de ciberseguridad en la fabricación de sus respectivos vehículos y soluciones de movilidad.

Arosa ha centrado su intervención en la línea de negocio ferroviario subrayando la necesidad de “evolucionar sus procesos e incrementar las capacidades humanas y técnicas para ser capaces de incorporar la ciberseguridad y la gestión de riesgos durante todo el ciclo de vida de sus productos, como único camino para culminar este reto con éxito”.

Busturia, por su parte, ha destacado la importancia del testeo y la certificación en sus vehículos, y el hito que ha supuesto en NUUK Mobility Solutions haber recibido el primer certificado de AENOR de “Ciberseguridad en Vehículos”. En su opinión, “estamos en el comienzo del proceso normativo ya que ante nuevas formas de uso, nuevas tipologías de vehículo, nuevas tecnologías, y niveles de conexión cada vez mayores, las normativas deben responder a las nuevas realidades”.

EUROCYBCAR se suma a la familia de AEDIVE para aportar la ciberseguridad a la movilidad eléctrica

AEDIVE-y-EUROCYBCAR

El principal clúster del vehículo eléctrico suma un nuevo asociado: EUROCYBCAR aportará, desde ahora, su expertise y visión de la ciberseguridad aplicada a la automoción/movilidad.

AEDIVE es la ‘Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica’, que se fundó hace ya 12 años. Se definen a sí mismos como una ‘Agrupación de Empresas Innovadoras’ que aglutina a toda la cadena de valor del vehículo eléctrico.

En todo ese tiempo, ha sido una de las asociaciones nacionales que más han crecido, consiguiendo sumar cerca de 200 empresas a la agrupación; una gran familia a la que ahora se suma EUROCYBCAR para aportar su expertise en ciberseguridad y en certificación de la normativa UNECE/R155.

EUROCYBCAR es una empresa tecnológica con sede en Vitoria-Gasteiz que ha hecho historia al desarrollar el primer test que mide y certifica el nivel de ciberseguridad de un vehículo -coche, autobús, furgoneta, camión, autocaravana, quad, moto…- aplicando la metodología ESTP y según la normativa UNECE/R155. Además, junto con AENOR, ha otorgado, por primera vez en el mundo, un certificado de ‘Vehículo Ciberseguro’ a la moto eléctrica NUUK CargoPro, que también es socia de AEDIVE.

En definitiva, AEDIVE suma todo un referente en materia de ciberseguridad al amplio listado de marcas, empresas y entidades que ya forman parte de la asociación, entre las que destacan:

-Fabricantes de automóviles: BMW, BYD, DFSK, Eezon, Elecmobility, Mercedes, Mini, Nissan, Smart, Tesla y Toyota.
-Fabricantes de furgonetas y camiones: Avía, DFSK, Fuso, Global Faraday, Invicta, Maxus…
-Fabricantes de autobuses: Avia, BYD, Car-Bus, Global Faraday, Solaris…
-Fabricantes de motos y patinetes: Acciona Service, BMW, BMW Motorrad, E-broh, Eezon, El Motorista Electric, Kymco, Linze, Nuuk, Scoobic, Silence, Torrot, Vassla, Voi…
-Empresas de puntos de carga: ABB, Acciona Service, Alfen, Alstom, Ampere Energy, Charge AMPS, Charge Point, Chargevite, Circontrol, Circutor, Compleo, Correa, Dismatel Raycap, Easee, Ecotap, Efibait, Efimob, E-GAP, Enerland Group, E-Totem, Floox, Gewiss, Hager, Heliox, Hellonext, IES, Ingeteam, Kempowe, Landis Gyr, Legrand, Newmotion, Orbis, Power Electronics, Scame, Schneider Electric, Seur, Siemes, Simon, Toscano, Ubitricity, Vega Chargers, Veltium, Wallbox, Webasto, Xcharge o ZIV Automation.
También destacan empresas de renting como ALD Automotive, Alphabet, Mobility Service, Northgate; empresas con flotas de vehículos como Alimekra, Correos, Ayesa, Etecnic, Seur, GOTO, Uber, Urbaser o Webfleet Solutions; de talleres como Bosch, Firs Stop, TBS Services, Gravalos…

¿Qué actividades lleva a cabo AEDIVE?

Esta Asociación se ha convertido en una referencia en el ámbito de la movilidad electrificada. Entre las ventajas de las que gozan sus asociados se encuentran las de contar con mayor representatividad ante ministerios, gobiernos regionales, locales o agencias autonómicas. Además, realizan jornadas de networking, congresos, disponen de grupos de trabajo y aportan su conocimiento en la legislación europea y nacional relacionada con la electromovilidad.

¿Qué aporta EUROCYBCAR a AEDIVE?

La firma vasca es un referente en ciberseguridad aplicada a la automoción y la movilidad, al ser la única que ha desarrollado y patentado el primer test en el mundo que mide y certifica el nivel de ciberseguridad de un vehículo, aplicando una metodología propia -la ESTP- y de acuerdo a la normativa UNECE/R155 -que obliga a que todos los vehículos que se homologuen desde julio de 2022 y todos los modelos nuevos que se vendan desde julio de 2024, cuenten con un certificado de ciberseguridad-.

Además del test de vehículos, EUROCYBCAR también ofrece un test de ciberseguridad para flotas de vehículos, sistemas de gestión de flotas, aplicaciones de movilidad e infraestructuras de movilidad; por lo tanto, puede contribuir a mejorar el nivel de ciberseguridad de los productos y servicios que ofrecen los asociados de AEDIVE.

Asimismo, EUROCYBCAR también forma parte, entre otras, de estas asociaciones:
CYBASQUE -Asociación que representa las Industrias de Ciberseguridad de Euskadi y que pretende convertir Euskadi en un referente internacional en el sector-.
GAIA -Asociación de Industrias de Conocimiento y Tecnología de Euskadi, que aglutina a más de 311 empresas de este sector. Su objetivo es ser referente en Innovación Colaborativa para la conformación y puesta en marcha de soluciones globalmente competitivas, basadas en Conocimiento y Tecnología propia-.
AMETIC -que busca promover, en beneficio de sus asociados, la política económica y el entorno legislativo que mejor faciliten el desarrollo y la utilización de las tecnologías digitales-.
UNE -que es la Asociación Española de la Normalización y tiene como objeto contribuir al desarrollo de los sectores de actividad, a través de las normas técnicas, orientando los esfuerzos de todas las partes interesadas-.
CCAM -siglas de Connected, Cooperative & Automated Mobility, asociación que agrupa a más de 180 partes interesadas en la innovación involucradas en el campo de la movilidad conectada, cooperativa y automatizada-.

 

FUENTE: hackercar.com

Jornada online: 10 claves de la movilidad eléctrica según los agentes del sector

Jornada movilidad eléctrica
La segunda jornada del ciclo ‘Sesiones Innova’, organizado por ‘C de Comunicación’, reunió a más de media docena de participantes para analizar los retos de la electromovilidad en el ámbito logístico, un sector clave en el despliegue del vehículo eléctrico que abrirá el camino al resto de usuarios

La movilidad eléctrica supone una «oportunidad industrial, tecnológica y de servicios» para todos los agentes implicados en la cadena de valor. Esta es una de las conclusiones que se pudo extraer de la jornada ‘Retos de la electromovilidad para operadores logísticos’, organizada por las áreas de Material Eléctrico y Logística de ‘C de Comunicación’.

En el evento participaron ABB, Circutor, Gewiss, Schneider Electric y la marca Invicta Electric, así como la asociación AEDIVE y las entidades UNO Logística y CITET. Los representantes de estas organizaciones analizaron la situación actual de la movilidad eléctrica, expusieron las soluciones disponibles en el mercado (y las que están por llegar) y analizaron, entre otras cuestiones, las barreras que están limitando el crecimiento del vehículo eléctrico en España.

La jornada, resumida en diez conclusiones

Aunque la cita estaba enfocada en el sector logístico, muchas de las conclusiones y apreciaciones de los ponentes se pueden extrapolar al gran público, pues ambos mundos comparten la mayoría de las necesidades ligadas al vehículo eléctrico. Por ello, a continuación resumimos en diez puntos las claves de presente y futuro de la electromovilidad:

  1. España cuenta con un parque automovilístico envejecido, de más de 12 años, sobre el que es necesario actuar para reducir tanto las emisiones de CO2 como las de aquellas partículas causantes de diferentes problemas de salud.
  2. Estamos asistiendo a una nueva revolución en la que el vehículo eléctrico es el protagonista. Además, estos vehículos incorporan un valor diferencial respecto a revoluciones anteriores: su capacidad de interactuar con la red eléctrica a través de la recarga bidireccional, así como el fomento de las energías renovables y la generación distribuida que implica.
  3. Los principales beneficios del vehículo eléctrico son: reducción de los costes operativos y de mantenimiento y reducción de emisiones. Si un vehículo de combustión gasta 200 euros al mes en combustible, su equivalente eléctrico reduciría esta cifra hasta los 20-25 euros, incluso menos si se apoya en soluciones de autoconsumo. En cuanto a las emisiones, el eléctrico es capaz de reducirlas parcialmente (una cuarta parte) si se carga a través de la red o totalmente si para la recarga se emplean soluciones fotovoltaicas.
  4. Ya existen vehículos eléctricos de gran tonelaje. A finales de año habrá camiones con baterías que superarán los 500 kW, por lo que es necesario seguir ampliando la potencia de los cargadores.
  5. La movilidad eléctrica es un campo clave para las empresas logísticas por dos razones: por los ahorros económicos que suponen, tanto operativos como de mantenimiento, y porque, de forma progresiva, las ciudades de más de 50.000 habitantes van a implantar zonas de bajas emisiones que van a impedir el acceso de vehículos contaminantes a estas áreas.
  6. La gestión de la potencia también es un aspecto clave. Esta debe ser versátil y, sobre todo, ampliable, para poder asumir nuevos retos de capacidad y velocidad que puedan surgir en los próximos años.
  7. La tendencia del mercado apunta a que los cargadores cada vez serán más compactos y móviles, ya que el espacio en suelo es una variable importante tanto para los operadores logísticos como para otros usuarios del vehículo eléctrico.
  8. La integración del vehículo eléctrico en la sociedad supondrá un incremento de la demanda eléctrica del 50 %, lo que conlleva un riesgo de sobrecarga de las redes y posibles penalizaciones en las facturas.
  9. Las infraestructuras de recarga deben de ser flexibles, escalables y eficientes. Además, se debe de prestar especial atención a la seguridad y la ciberseguridad de los sistemas y el software.
  10. La responsabilidad de la administración en la popularización del vehículo eléctrico es capital, ya que debe armonizar normativas y fomentar el despliegue de puntos de recarga públicos.

Participantes en la jornada

En los próximos días, a través de este mismo medio (en el newsletter del próximo 10 de mayo), pondremos a disposición de todos los lectores el vídeo de la jornada completa, bien para aquellos que no pudieron asistir en directo o bien para los que quieran volver a visualizar alguna de las intervenciones.

Cabe recordar que en la jornada participaron los siguientes ponentes: Álvaro Vázquez, director de negocio Movilidad Eléctrica de ABBJoan Brossa, director de Marketing del área de Vehículo Eléctrico y Energías Renovables de CircutorRaúl Llamazares, product manager de e-Movilidad y Soluciones de Gewiss IbéricaÁlvaro Alcalá-Galiano, eMobility Business Development Manager de Schneider ElectricFilippo Rivanera, director comercial de Invicta ElectricArturo Pérez de Lucía, gerente de AEDIVERafael Aguilera, director gerente de UNO Logística; y Ramón García, director general de CITET.