España no puede esperar otros diez años a una reforma fiscal verde en Automoción

Consejo Académico AEDIVE
  • La primera reunión del Consejo Académico de AEDIVE analizó las Estrategias en torno a una fiscalidad verde en la Automoción

«España no puede permitirse perder otros diez años en plantear reformas fiscales que promuevan la descarbonización en la Automoción bajo el criterio de “quien contamina, paga”, al margen de otros incentivos coherentes y medidas coordinadas entre las administraciones para impulsar tecnologías ecoeficientes como el vehículo eléctrico que den señales de precio al usuario pero sin que éste salga perjudicado en su bolsillo», ha señalado Arturo Pérez de Lucia, director general de Aedive, que reunió a su Consejo Académico en Madrid para analizar la fiscalidad verde en la Automoción.

El Consejo Académico de AEDIVE, compuesto por una veintena de altos representantes de la política, la empresa y el ámbito académico en España, ha dedicado su primera reunión, el pasado 11 de septiembre en Madrid, a analizar las estrategias en torno a una fiscalidad verde en la Automoción.

La llamada Fiscalidad Verde en España se encuentra lejos de contar con una estrategia que incluya criterios medioambientales y, de hecho, en los últimos años, los impuestos ambientales han reducido su peso en el total de tasas que pagan los españoles.

Durante la reunión se ha debatido qué medidas se deben implementar para revertir la situación, entre ellas la adecuación del Impuesto de Matriculación a la realidad de las emisiones; un Impuesto sobre Sociedades que recupere la deducción por inversiones ambientales y libertad de amortización; la bonificación del 100% del IVA en los casos de alquiler y renting de vehículos eléctricos o la ampliación de la reducción de la valoración de los rendimientos del trabajo en especie derivados de la cesión de uso.

El Consejo Académico de AEDIVE es un órgano consultivo a través del cual, la Junta Directiva de la asociación analiza problemáticas y situaciones que afectan a la movilidad eléctrica, compartida, conectada y autónoma, así como la interacción de la movilidad con el entorno urbano y con la ciudadanía.

Recarga pública y un proyecto de conurbación, retos de la movilidad eléctrica en Madrid

Foro Vem_movilidad eléctrica
  • El Foro VEM, organizado por AEDIVE y el Ayuntamiento de Madrid, reunió a más de un centenar de expertos en las diferentes áreas de actividad de la movilidad eléctrica

El Foro VEM 2019, organizado por AEDIVE y el Ayuntamiento de Madrid bajo el patrocinio de Iberdrola, reunió por segundo año consecutivo a un centenar de expertos en movilidad eléctrica para analizar la situación actual y futura de la movilidad Electrica y el vehículo conectado y autónomo en Madrid ciudad y en la Comunidad.

La jornada, que se celebró en el Salón Auditorio de la EMT fue inaugurada por Álvaro Fernández de Heredia, Director General de la EMT, y Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, quien destacó que la región tiene los mimbres para hacer de Madrid el epicentro de la movilidad eléctrica en España desde un punto de vista industrial, tecnológico y de servicios.

Anualmente hay más de 31.500 muertes prematuras en España por culpa de la contaminación

En la primera mesa del Foro VEM 2019, Paz Valiente, coordinadora de sostenibilidad y movilidad de Madrid describió los hitos de Madrid Central y destacó la necesidad de mantener la medida, e incluso ampliarla si se quiere evitar la multa que la Comisión Europea ha paralizado a consecuencia de la implantación de esta medida.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) cifra en casi 400.000 las muertes prematuras en Europa por la contaminación. Del total, más de 31.500 se producen en España. El Ayuntamiento de Madrid creó esta zona con dos objetivos: reducir el tráfico en la zona un 37% y las emisiones un 40%. Lo están consiguiendo. Según los datos citados por Valiente, en mayo se registraron los índices de NO2 más bajos de los últimos 10 años.

Además, Paz Valiente recordó que “La Comisión Europea considera las zonas de bajas emisiones como una de las medidas más eficaces para reducir los altos niveles de polución”.

Sobre las zonas de tráfico restringido de la capital, Paz Valiente explicó: “Madrid Central incluye 480 hectáreas con 142.000 habitantes; tiene un perímetro continuo que limita a los vehículos más contaminantes en base al etiquetado de la DGT (esto facilita la identificación y el cumplimiento de las restricciones)”.

“Los ciudadanos de Madrid han respetado de forma ejemplar la zona de bajas emisiones, a pesar de que en los seis primeros meses no se tramitaron sanciones. Para mí ha sido una lección de vida”, concluyó la representante del Ayuntamiento.

Fernández de Heredia por su parte, dedicó los primeros minutos de su intervención en el Foro VEM a explicar por qué la EMT no tiene más vehículos eléctricos en su flota poniendo el foco en la infraestructura de carga y en la autonomía de los autobuses, si bien reconoció que esta se está incrementando y que los proyectos de futuro inmediato contemplan la electromovilidad como un eje estratégico de la empresa.

Durante el Foro VEM 2019, el gerente de la EMT dio a conocer el proyecto de cochera de La Elipa. La nueva cochera ocupará una superficie de unos 40.000 metros cuadrados y cuando esté en funcionamiento se convertirá en el centro de operaciones de autobuses eléctricos más grande de Europa. En el nivel principal, el depósito dispondrá de 32.000 metros cuadrados para aparcamiento de autobuses y más de 6.000 para talleres y mantenimiento.

En tercer lugar, Francisco Javier Abajo, director general de Industria de la Comunidad de Madrid, repasó los planes de ayuda que están promoviendo como el MUS, que en su primera edición cerró la compra de 319 coches eléctricos y en 2019 de 280.

«En la Comunidad de Madrid creamos hace dos años y medio una mesa de trabajo del vehículo eléctrico basada en tres pilares: infraestructuras, ayudas a la compra y fiscalidad y cómo popularizar el vehículo eléctrico», recordó Abajo. Para este año, además de la segunda edición del Plan MUS (casi agotada) se une el Plan MOVES que en Madrid comenzará a recepcionar solicitudes en julio.

Vehículo conectado y autónomo y necesidad de infraestructuras públicas y homogeneización de las normativas municipales

El vehículo conectado y autónomo fue otro de los temas tratados en el Foro VEM de la mano de José Eugenio Naranjo, profesor titular INSIA-Universidad Politécnica de Madrid, quien destacó que, si bien la conducción autónoma en España está en un nivel 3 que exige mantener las manos en el volante, no falta mucho para que se alcancen los niveles 4 y 5 donde la intervención del conductor es nula.

El Foro VEM 2019 se clausuró con un interesantísimo debate protagonizado por las infraestructuras de recarga, la última milla, los diferentes servicios sharing y los usuarios de vehículo eléctrico que volvieron a reclamar la necesidad de infraestructuras públicas y de una homogeneización de las normativas municipales en torno a la movilidad eléctrica.

El foro concluyó con la presentación del Consejo Académico de AEDIVE que reúne a 20 personalidades de la política, la empresa y el entorno académico para colaborar con la junta directiva en el desarrollo de estrategias para el impulso de la movilidad eléctrica.

Ex ministros, altos cargos institucionales, consejeros, investigadores y catedráticos conforman el nuevo Consejo Académico de AEDIVE

Consejo Académico de AEDIVE
  • AEDIVE presenta un órgano consultivo de alto nivel

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e impulso de la Movilidad Eléctrica, el Vehículo Conectado y Autónomo, AEDIVE, ha presentado su nuevo Consejo Académico, un grupo de expertos cualificados en el ámbito académico, de la empresa y las administraciones, integrado por ex ministros y altos cargos de la Administración Pública, directivos institucionales y empresariales, consejeros, investigadores y catedráticos, que actuará como órgano consultivo de su Junta Directiva.

La presentación del Consejo Académico la ha hecho el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, durante el Foro VEM, que se celebró ayer para analizar la situación y perspectivas de futuro de la movilidad eléctrica, compartida, conectada y autónoma en Madrid ciudad y región como preludio a la feria y exposición VEM2019, que tendrá lugar el 7, 8 y 9 de junio en la Plaza de Colón de Madrid, donde los fabricantes pondrán a disposición de los madrileños la diversidad de vehículos eléctricos de dos, cuatro y más ruedas disponibles en el mercado para que puedan probarlos y conducirlos en un entorno urbano.

Según Pérez de Lucia, “la finalidad de este Consejo Académico es poder contar con profesionales de alto nivel que no estando relacionados con el sector de la movilidad eléctrica de un modo directo, sí tienen un elevado conocimiento de lo que acontece en torno a su desarrollo y que aportan, además, una visión periférica a niveles político, empresarial, de negocio y académico, que es imprescindible tomar en consideración para disponer de un análisis lo más acertado posible del presente y futuro del sector a fin de centrar los esfuerzos en aquellos objetivos que permitan a AEDIVE ser más eficiente en sus fines”.

Un Consejo Académico de AEDIVE conformado por una veintena de personas

Miguel Sebastián, ex ministro de Industria, Turismo y Comercio desde 2008 hasta 2011; Carmen Becerril, presidente del operador del mercado ibérico de la energía OMEL, exdirectora general del IDAE y de Política Energética y Minas; Luís Atienza, ex presidente ejecutivo de Red Eléctrica de España; Julia López, directora regional del C40, red de grandes ciudades del mundo comprometidas con la lucha contra el cambio climático, y Vicente López Ibor, presidente de la Federación Europea de Asociaciones de Derecho de la Energía, ex comisionado de la CNE, de la Comisión Nacional del Sistema Eléctrico de España y ex Consejero Especial del Comisario de Energía de la UE.

Asimismo, Pablo Ayesa, director general del Centro Nacional de Energías Renovables (CENER); Xavier Querol, miembro del consejo asesor para la Unión Europea en el programa ‘Clean Air for Europe’ de la ONU y del comité científico asesor sobre calidad del aire de la OMS en el área de la Unión Europea; Assumpta Farrán, ex directora general del ICAEN y de Medio Ambiente de la Generalitat de Cataluña; Mariano González, quien ha sido director de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid, Comisionado de Cambio Climático de la Comunidad de Madrid y Director General de Control Ambiental y Transportes del Ayuntamiento de Madrid, y Javier Rubio, asesor en el Organismo Autónomo Parques Nacionales, quien ha sido presidente fundador de Madrid Subterra, Coordinador General de Sostenibilidad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid y Director de la OECC.

También Ramón Ledesma, subdirector general de Ordenación Normativa de la DGT entre 2005 y 2010; Javier García Breva,ex director general del Instituto para el Ahorro y la Diversificación Energética (IDAE) , experto en políticas energéticas y asesor en los nuevos modelos de negocio de la transición energética; Jorge Sanz, quien fue director general de Política Energética del PSOE y presidió la Comisión de Expertos para la Transición Energética del anterior Ejecutivo del PP, ex vicepresidente del Instituto para el Ahorro y la Diversificación Energética (IDAE) y miembro del consejo de dirección de la Agencia Internacional de la Energía (AIE); Antonio Lucio, ex vicepresidente del Green Building Council España, ex director de la Fundación Movilidad, del área de Sostenibilidad de la candidatura olímpica Madrid 2012 y ex director de la dirección general de Promoción y Disciplina Ambiental de la Comunidad de Madrid, y Juan Luís López Cardenete, quien fuera director general de Unión Fenosa, presidente de Unión Fenosa Internacional, consejero de OMEL y miembro del Consejo Asesor de Expansión y Actualidad Económica.

Finalmente, Inés Leal, arquitecta especialista en Edificación Sostenible, Edificios de Consumo Energía Casi Nulo y Ciudades Inteligentes; Antonio Gómez Expósito, Catedrático de Ingeniería Eléctrica en la ETS de Ingeniería de la Universidad de Sevilla; Julio Lumbreras, ingeniero químico y medioambiental por la UPM y Doctor en Calidad del Aire, al tiempo que representante español en el grupo de trabajo de evaluación sobre la modelización integrada dentro de la Convención de la ONU sobre la Contaminación Atmosférica Transfronteriza; el catedrático Xavier Labandeira, director del centro de investigación Economics for Energy, especializado en el análisis de las cuestiones energéticas, y miembro del Grupo Intergubernamental sobre Cambio Climático de la ONU (IPCC), y el investigador Pablo Frías, director del Observatorio del Vehículo Eléctrico y Movilidad Sostenible de la Universidad Pontificia de Comillas ICAI-ICADE.

AEDIVE engloba en sus más de 150 empresas asociadas a toda la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios de la movilidad eléctrica, compartida, conectada y autónoma.