El Foro de Movilidad Alternativa y Seguridad Vial advierte de los cambios que traerán los nuevos hábitos de los mayores y los jóvenes
La movilidad en las ciudades del futuro tenderá a relegar el coche de uso particular para dar cada vez más espacio a los trayectos a pie, pero también sobre dos ruedas (en moto, en bici u otras alternativas). Cuando lo haga en automóvil, será cada vez más en uno de uso compartido y, por supuesto, en transporte público. Estas fueron algunas de las principales conclusiones a las que llegó ayer el Foro de Movilidad Alternativa y Seguridad Vial de Málaga, que celebró su cuarta edición en el Museo Picasso y que ya se ha consolidado como una referencia en esta materia en España.
Si en ediciones anteriores todo el foco estaba puesto en la tecnología, sobre todo en el vehículo eléctrico y en futuristas modelos autónomos, esta vez los ponentes principales le han dado a sus presentaciones un enfoque más social y cercano a tendencias que ya son una realidad. Así, los expertos advirtieron del nuevo escenario que traerá consigo el cambio de mentalidad de los mayores y los jóvenes: los primeros, por su tendencia a moverse a pie; y los segundos, por el creciente rechazo a la propiedad de los vehículos, que sustituyen por un pago por uso.
El considerado como el artífice del carné por puntos y de la mayor bajada de las víctimas en accidentes de tráfico en el país en toda su historia, el exdirector general de la DGT Pere Navarro, defendió que la competitividad de las grandes ciudades del futuro «va a depender de la movilidad». Por eso, llamó la atención sobre cuestiones tales como el auge del comercio electrónico, que está generando un creciente sector de trabajadores en moto, para la logística de las mercancías, y que debería recibir una formación adecuada. También se refiere a «la nueva cultura de los jóvenes», que ha pasado de la propiedad al uso, con el teléfono móvil casi como una prolongación del cuerpo. La presencia de motos seguirá aumentando, en especial las eléctricas por las flotas de reparto y de empresas. Y advirtió de que los llamados usuarios vulnerables (donde están los peatones, los ciclistas y los motoristas) ya suponen más muertes que el coche.
Sobre la siniestralidad vial, afirmó, tajante: «La mejor inversión en seguridad vial es hacer eficiente el procedimiento sancionador». También se mostró partidario de rebajar la velocidad en las carreteras secundarias, como en Francia, y concluyó con una cita de un experto galo: «El coche inteligente va sin conductor, el conductor inteligente va sin coche».
Trinidad Hernández, jefa provincial de Tráfico de Málaga, apuntó que la implantación de las nuevas tecnologías en los vehículos, tales como los sistemas asistidos de frenada autónoma y de velocidad controlada supondrán una reducción de 7.000 fallecimientos en Europa. Pero también se refirió a la necesidad de mejorar las carreteras y a implantar unas velocidades máximas más realistas.
Los encargados de inaugurar el Foro de Movilidad Alternativa y Seguridad Vial fueron Daniel Quijada, presidente del Colegio Oficial de Gestores Administrativos de Málaga, que organiza este encuentro; y Fernando Jesús Santiago, máximo responsable del Consejo de Gestores Administrativos de España, que tuvo palabras de agradecimiento a Navarro, en nombre de su padre, fallecido en accidente, «por las miles de vidas que ha conseguido salvar el carné por puntos».
Entre los ponentes también había representantes de la asociación Aedive, que impulsa el vehículo eléctrico; así como los responsables de compañías de ‘carsharing’ entre particulares (como Amovens); de servicios de alquiler con conductor (Uber) y de motos eléctricas que se emplean en alquiler a tiempo compartido (Torrot). El encargado del discurso de clausura fue Jorge Alcántara, promotor de la organización de este evento.
