EBROH participa en el Salón de la Moto de Milán, EICMA 2022

EBROH EICMA 2022

Ebroh es uno de los proyectos pioneros españoles que nace en 2017, con capital propio impulsa su propio modelo de movilidad a la carta con vehículos 100% eléctricos adaptados a las nuevas necesidades. En su gama ha ido incorporando scooters, maxiscooters y la primera deportiva eléctrica, la Ebroh Bravo con varias versiones naked, roadster y sport turismo.

Esta evolución ha sido posible gracias a una firme convicción en ofrecer unos altos estándares de fabricación, de las prestaciones y especialmente sensibles a los gustos europeos, donde Ebroh tiene su mercado más fiel, encontrando un equilibrio entre calidad, prestaciones y precio.

El éxito de Ebroh en la edición 78a del Salón de la Moto de Milán tras los años de pandemia, ha posibilitado que la marca se consolide en el mercado internacional, con presencia ya obligada en la 79a edición de 2022 el próximo mes de noviembre.

Nuevos modelos eléctricos

Las novedades que Ebroh expondrá en el Salón son nuevas apuestas por las que el mercado hace patente su crecimiento. La moto eléctrica apunta claras tendencias hacia la motocicleta polivalente, segmento en que el scooter y sobre todo los diseños de maxiscooters son mejor valorados por un público que demanda un vehículo práctico, limpio y con cada vez mayor autonomía de recarga.

Ebroh expondrá en su stand su ya consolidado modelo Ebroh Bravo, en sus tres versiones mejoradas para 2022-23. Una moto con un enfoque netamente deportivo, ensamblada y puesta a punto en Zaragoza para todo el mercado europeo.

Los modelos de Ebroh líderes en ventas de vehículo eléctrico son los maxiscooters Strada en varias versiones, con baterias fijas y también extraíbles, gran autonomía y solidez en su diseño.

Los Scooters eléctricos Ebroh son los que presentan más novedad este año en EICMA, con modelos equivalentes a 49cc y 125cc inspirados en las clásicas scooters de diseño italiano. Los nuevos modelos Veracruz GLE y GLS en sus dos versiones, con una y dos baterías, aumentando autonomía, son los más demandados en el mercado europeo. La nueva SPUM-ON, emerge como estrella de la marca, con un diseño atractivo, ligereza, autonomía y prestaciones que le dan un caracter jóven y divertido.

Instalaciones

Las nuevas instalaciones de la marca ha supuesto 2.2 millones de euros invertidos en la compra de una nave industrial, que conllevan la unificación de todas sus operaciones, tanto de importación, almacenes de recambios, logística, ensamblaje, taller y departamentos administrativos, de recambios y posventa. Estas instalaciones cubren 4.500 metros cuadrados, dentro de un espacio total de 8.000 metros cuadrados, colindantes con las instalaciones logísticas de Mercadona y la Plataforma Logística Inditex. Ebroh gestiona desde Zaragoza las correspondientes homologaciones europeas de los vehículos ensamblados en territorio nacional, contando con la certificación de industria para realizarlo.

Este nuevo complejo conlleva el montaje de sus productos bajo su control de calidad en sus instalaciones, el control final y ajuste en caso necesario, actualización y revisiones en las nuevas series de fabricación, actualizando el software de las motos en su línea de montaje. 

Telpark obtiene la adjudicación del aparcamiento de Plaza del Carmen, el primer ‘mobility hub’ del casco histórico de la capital

El proyecto supone un importante avance hacia un nuevo concepto de aparcamiento con la sostenibilidad, la movilidad eléctrica y la logística de última milla como protagonistas.

 

Contará con casi 40 plazas equipadas con cargadores de baja potencia para distintos tipos de vehículos compartidos (carsharing), rotación y ‘rent a car’, así como con 4 plazas con cargadores ultrarrápidos.

Además, dispondrá de más de 10 plazas para logística y reparto de última milla, 2 de ellas equipadas con cargadores.

Con esta adjudicación, Telpark se consolida como uno de los principales operadores en la comunidad, donde cuenta con una amplia red de 90.000 plazas.

Telpark, compañía líder de servicios de estacionamiento en España y Portugal, ha resultado adjudicataria durante 22 años de la rehabilitación y explotación del aparcamiento subterráneo de la Plaza del Carmen de Madrid, así como de la remodelación de su espacio público, que supondrá el primer mobility hub en el casco histórico de la capital. La compañía es la actual concesionaria de los aparcamientos de Las Cortes, Plaza de Colón, Serrano 41, Hospital de la Concepción, Hospital Ramón y Cajal y Casino de la Reina en Madrid, así como de una red de 90.000 plazas de aparcamiento y en vía pública en la capital.

Este proyecto, que supone una inversión de 11 millones de euros, es el primero que el Ayuntamiento de Madrid licita con el aparcamiento como solución integral de movilidad y ha tenido en cuenta su situación estratégica dentro de la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección de Distrito Centro. Además, se ha realizado un análisis de movilidad de los diferentes tipos de usuarios, así como una evaluación de sus necesidades actuales y futuras.

La concesión de la Plaza del Carmen supone la remodelación y creación de más de 400 nuevas plazas de aparcamiento para vehículos, motocicletas, furgonetas o bicicletas, entre otros, con el objetivo de fomentar nuevos servicios de movilidad urbana. En concreto, contribuirá a una evolución en el concepto tradicional de aparcamiento, acercándolo al ciudadano. Esta transformación repercute de manera directa en el usuario al facilitarle el acceso sin ticket ni contacto, además de una mejor experiencia de uso, ahorro de tiempo y una mayor oferta de servicios y productos. De manera indirecta, supone la implementación de mecanismos que reducen la contaminación, mejoran la calidad del aire y la salud, y contribuyen a la consecución de los objetivos de sostenibilidad fijados por la Unión Europea y Madrid.

En este sentido, Julián de Unamuno, director general de Operaciones de Telpark, ha indicado: “Trabajamos con la ciudad de Madrid desde hace más de 50 años, lo que nos ha proporcionado un sólido conocimiento de su centro histórico, donde se ubica Plaza del Carmen. Esta extensa experiencia nos permite conocer a fondo la vida ciudadana y turística de la capital, y anticiparnos, desde una perspectiva sostenible, a cualquier evento que pueda afectar a la movilidad y al funcionamiento del aparcamiento”.

Telpark comparte este compromiso con la sostenibilidad tanto a través de la gestión de sus operaciones como de su participación en el grupo de trabajo del protocolo de contaminación del Ayuntamiento. Esto, junto con el hecho de ser el socio principal de la UTE DEVAS, adjudicataria de 2 de los 4 lotes del Contrato Integral de Movilidad de la Ciudad de Madrid, le permite una aproximación muy cercana a las necesidades de la ciudad.

Los aparcamientos como centros integradores de movilidad

El mobility hub en la Plaza del Carmen apostará de manera decidida por la movilidad sostenible, con la movilidad eléctrica y la logística de última milla como protagonistas.

Telpark adaptará espacios actualmente en desuso para el intercambio logístico de camiones, lockers como punto de recogida de compras online e instalará almacenes para distintos usos vinculados al reparto de última milla. Asimismo, dispondrá de más de 10 plazas para este tipo de logística y reparto. Con ello, ayudará a simplificar y mejorar la carga y descarga de los comercios del barrio.

Asimismo, contará con casi 40 plazas equipadas con cargadores de baja potencia para distintos tipos de vehículos compartidos (carsharing), rotación y rent a car, así como con 4 plazas con cargadores ultrarrápidos. En el fomento de la micromovilidad, se destinará espacio para el aparcamiento de bicicletas y patinetes de uso compartido.

En línea con el objetivo de impulsar un modelo de movilidad más sostenible, el mobility hub dispondrá, de zonas para estacionar bicicletas y patinetes particulares y un lavadero ecológico. Además, para facilitar una mejor información a los ciudadanos, contará con pantallas digitales en las zonas de acceso.

Con esta concesión, Telpark suma ya un total de 217 aparcamientos de rotación, así como 76 de residentes en 90 ciudades (siendo 25 en Madrid), contando con puntos de recarga para vehículo eléctrico en 87 de ellos y un total de 355 equipos.

Telpark, la aplicación de referencia en movilidad

Telpark centra su negocio en el desarrollo de soluciones de movilidad urbana al servicio del ciudadano bajo un modelo de innovación y mejora constante. Precisamente esta visión de futuro posibilitó el lanzamiento en 2013 de la app Telpark, pionera en el sector y que hoy es la base de la digitalización de la gestión integral de sus servicios de movilidad, que podrán disfrutar los usuarios de Plaza de El Carmen. Actualmente, cuenta con más de 3 millones de usuarios en España y Portugal, de los que 305.400 la utilizan en Madrid

Los usuarios pueden beneficiarse de una experiencia digital de aparcamiento adaptadas a sus necesidades, desde el pago de parquímetros y la contratación de abonos hasta la reserva de plaza, o el servicio Multipass, que permite aparcar en un espacio concreto cualquier día y sin fijar la fecha de antemano. Otro de los servicios es Entrada Express, con el que el usuario puede entrar y salir del aparcamiento sin ticket y con apertura automática de la barrera.Igualmente, la app permitirá el uso de los más de 90 cargadores eléctricos que estarán disponibles en sus aparcamientos de la ciudad de Madrid tras la puesta en marcha del mobility hub de Plaza del Carmen. 

El alcalde de Madrid inaugura el primer «battery station» de Silence en el centro de la capital

Silence_Canillejas

“El hub de Canalejas 360 es el km 0 de la movilidad eléctrica de España”, dijo Martínez-Almeida.

 

La instalación se sitúa en pleno centro de la ciudad, cerca de la Puerta del Sol, concretamente, bajo la plaza de Canalejas.

 

Los primeros módulos de carga del “battery station” de Silence de este punto de intercambio de baterías entrarán en funcionamiento en septiembre.

Madrid ya cuenta con un punto de intercambio de baterías de Silence situado en pleno centro de la ciudad, bajo la plaza de Canalejas y la calle de Sevilla. Este servicio se encuentra dentro del complejo Canalejas 360 promovido por la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y el Ayuntamiento, y ha sido inaugurado por el alcalde José Luis Martínez-Almeida y el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante.

El Battery Station de Canalejas entrará en funcionamiento en septiembre y permitirá a los usuarios de estos vehículos eléctricos de Silence cambiar una batería con poca carga por otra ya al 100% de manera casi instantánea, diciendo adiós a los tiempos de espera.

Canalejas 360 está gestionada por la EMT y ofrece también otros servicios como puntos de carga, además de plazas para motos y coches compartidos, entre los que se encuentra el servicio de ‘motosharing’ de Acciona Mobility.

Según José Luis Martínez-Almeida, “Canalejas 360 es el mayor ‘hub’ de movilidad eléctrica de España. Estamos en el Km 0, en uno de los lugares más céntricos de Madrid y aquí se darán cita todos los actores de la nueva movilidad: motos y coches compartidos, intercambiadores de baterías, puntos de carga rápida, logística de última milla…”.

El alcalde también ha querido destacar “la colaboración público-privada que ha sido necesaria para la creación de este ‘hub’ de movilidad, algo sobre lo que el Ayuntamiento se muestra especialmente orgulloso”.

¿Cómo funciona exactamente este servicio de intercambio de baterías de Silence?

Pepe Martí, project manager de los ‘Battery Station’ de la empresa española, ha señalado que “existe la posibilidad de adquirir un vehículo de Silence sin batería y ‘alquilarla’ a través de un servicio de suscripción mensual. Para ello, sólo hace falta registrarse en la aplicación ‘Battery Station’ y recoger una batería. Cuando la carga sea baja, el usuario podrá localizar la estación más cercana y reservar otra a través de la ‘app’”.

“En el caso de Canalejas 360, los primeros nueve módulos de carga de Silence entrarán en funcionamiento en septiembre. De aquí a finales de año, este número se ampliará hasta alcanzar los 26”, ha apuntado Martí. Este innovador sistema, presente ya en Barcelona, estará disponible 24 horas al día durante los siete días de la semana y, como en el caso de la instalación de Canalejas de Madrid, se ubicará en zonas estratégicas del centro de las ciudades. Además, los usuarios también tienen la opción de extraer la batería y cargarla directamente en cualquier enchufe doméstico.

Sobre este novedoso sistema, Iván Maura, director de Desarrollo de Negocio de Silence, ha apuntado que “el intercambio de baterías es un nuevo concepto. De entrada, elimina el tiempo de recarga, ya que la sustitución de la batería es casi instantánea. Esto comporta una necesidad de menos espacio de aparcamiento en los puntos de recarga, pues el vehículo no debe permanecer estacionado mientras dura el proceso, sino solo el tiempo justo del intercambio. Por otro lado, este método permite comprar la moto sin batería, con lo que el precio de adquisición se reduce en torno a un 40%, siendo una opción mucho más competitiva que la combustión. El cliente se suscribe al servicio desde €15 al mes y la aplicación de Silence le facilita todas las tareas del intercambio”.

Por otra parte, Maura ha subrayado que este sistema “ya lleva unos meses instalado en Barcelona a pleno rendimiento y ahora, de la mano de la EMT, llegamos a Madrid. Nuestra intención es extenderlo por toda la geografía aprovechando nuestra propia red de concesionarios y algunos espacios público/privados como éste de Canalejas”.

Maura ha añadido que “Silence, como empresa perteneciente al Grupo Acciona, está muy satisfecha de formar parte de este complejo de Canalejas en un lugar tan emblemático, en pleno centro de la ciudad de Madrid. Acciones de este tipo nos ayudan a visibilizar ante los ciudadanos que las soluciones para descarbonizar el planeta ya existen”. Por último, ha destacado que “todos los productos, tanto las motos, el futuro vehículo de cuatro ruedas, como los cargadores y las baterías, han sido desarrollados y fabricados en España con tecnología propia».

Las matriculaciones de vehículos electrificados crecen casi un 15% en agosto

AEDIVE y GANVAM defienden que estos vehículos tengan el mismo tratamiento fiscal que la rehabilitación de viviendas por considerarlos un eje en la estrategia de eficiencia energética

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 14,7% en agosto, hasta las 5.768 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un total de 62.601 unidades, lo que supone un 30,8% más.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en agosto

Tipo de vehículo

Agosto 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

4.246

+6,2%

48.498

+27,7%

Furgonetas

284

+88,1%

2.492

+38,1%

Quad/ATV/Triciclos

21

+250,0%

182

+256.9%

Cuadriciclos

113

+109,3%

723

+47,9%

Ciclomotores

304

-5,9%

3.539

+6,3%

Industriales medios

0

4

-33,3%

Industriales pesados

14

+366,7%

38

+533,3%

Motocicletas

754

+58,7%

7.051

+73,1%

Autobuses/Autocares

32

+433,3%

85

-24,1%

TOTAL

5.768

+14,7%

62.601

+30,8%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 28,8%% en agosto frente al mismo mes del año pasado, con 2.988 unidades vendidas. En lo que va de año, acumulan un total de 32.079 unidades matriculadas, lo que supone un 46,2% más frente al mismo periodo de 2021.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en agosto 

Tipo de vehículo

Agosto 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

1.473

+12,8%

18.301

+51,0%

Furgonetas

277

+89,7%

2.155

+22,4%

Quad/ATV/Triciclos

21

+250,0%

182

+256,9%

Cuadriciclos

113

+109,3%

723

+47,9%

Ciclomotores

304

-5,9%

3.539

+6,3%

Industriales medios

0

4

-33,3%

Industriales pesados

14

+366,7%

38

+533,3%

Motocicletas

754

+58,7%

7.051

+73,1%

Autobuses/Autocares

32

+433,3%

85

-11,5%

TOTAL

2.988

+28,8%

32.079

+46,2%

 Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el mes pasado con un ascenso del 12,8% respecto a agosto del año anterior, con un total de 1.473 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 51%, alcanzando las 18.301 unidades.

Por su parte, los ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 5,9% durante el pasado mes, hasta situarse en las 304 unidades; si bien acumulan una subida del 6,3% en lo que va de año, con 3.539 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 58,7% en agosto, con un total de 754; mientras que, en lo que va de año, acumulan una subida del 73,1%, con 7.051 unidades.

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 22,4%, hasta alcanzar las 2.155 unidades matriculadas hasta agosto. Durante el pasado mes, sus ventas aumentaron un 89,7%, con un total de 277 unidades matriculadas.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un ascenso del 3% durante el pasado mes, hasta situarse en las 2.780 unidades, de las cuales el 99% fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el porcentaje de matriculaciones de turismos que correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables) se situó en agosto en el 8,1% del total.

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en agosto

Tipo de vehículo

Agosto 2022

% var.

Acumulado 2021

% var.

Turismos

2.773

+2,9%

30.196

+16,8%

Furgonetas

7

+40%

337

+655,9%

TOTAL

2.780

+3%

30.533

+17,9%

 Fuente: AEDIVE-GANVAM

Mismo tratamiento fiscal para el eléctrico que la rehabilitación de viviendas

En este contexto, AEDIVE y GANVAM plantean que el vehículo eléctrico reciba el mismo tratamiento fiscal que la rehabilitación de viviendas como medida para acelerar su implantación, por considerarlo un eje en la estrategia de eficiencia y ahorro energético.

De esta forma, abogan por que las subvenciones al eléctrico estén exentas de integrarse en la base imponible del Impuesto sobre la Renta de Personas Físicas (IRPF) y por establecer una deducción en el IRPF del 20% de la inversión total. En opinión de ambas entidades, la gestión inteligente de la recarga y la bidireccionalidad, combinando energía fotovoltaica con almacenamiento, son medidas que permiten reducir el gasto de la electricidad e impulsar el ahorro de energía.

Circontrol celebra los 25 años de su fundación

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La empresa líder de soluciones de recarga para vehículos eléctricos está desarrollando diversas actividades a lo largo del año para celebrar su cuarto de siglo de historia, que culminarán con una gran fiesta en otoño abierta a las familias

Durante el último ejercicio de 2021, Circontrol consiguió superar su récord de facturación, llegando a los 45 millones de euros, cuenta ya con 260 trabajadores y tiene presencia en más de 60 países de todo el mundo

La empresa líder de cargadores para vehículos eléctricos con sede en Viladecavalls (Barcelona), Circontrol, llega este año a sus 25 años de historia rodeada de buenas perspectivas. Con récords de facturación y más presencia que nunca en el mundo del vehículo eléctrico, especialmente en el ámbito de la recarga de alta potencia, la firma celebrará este otoño su vigesimoquinto cumpleaños con una gran fiesta que servirá de colofón a toda una serie de acciones llevadas a cabo durante este 2022 entre la plantilla.

El fabricante barcelonés de soluciones de movilidad eléctrica se encuentra en un momento especialmente dulce de su historia. Después de dos años de pandemia que han afectado también a la industria de la electromovilidad, y a pesar de los problemas derivados de los problemas de abastecimiento de componentes electrónicos y materias primas en todo Occidente después de la crisis del último otoño, Circontrol ha conseguido crecer un 35% respecto a 2020 en su facturación, llegando a los 45 millones, y superando ya en este mes de junio los 260 trabajadores.

“Estamos en nuestro mejor momento desde que fundamos Circontrol en 1997”, se enorgullece su Director General, Joan Hinojo. Él explica que el fabricante “empezó como una empresa familiar, y después de todo este tiempo seguimos manteniendo el mismo espíritu, pero hemos crecido y ahora nos enfrentamos a retos globales” aunque, asegura, “los recibimos con la misma ilusión y pasión de siempre”. Es este empuje el que permite ver con optimismo el futuro para los de Viladecavalls, que prevén aumentar aún más sus buenos números para este 2022, siguiendo con la tendencia creciente del sector.

 

De pocas decenas al cuarto de millar de trabajadores

El crecimiento ha sido constante para Circontrol, que se fundó con unas pocas decenas de trabajadores en 1997, en la localidad vecina de Terrassa. En aquella época se dedicaban a desarrollar soluciones de software para las empresas del Grupo Circutor, al que pertenece Circontrol. A pesar de ello, con el tiempo vieron la oportunidad de dedicarse a la eficiencia energética para el mundo de la movilidad, creando la unidad de negocio CirPark en 2002 y, ya en 2007, apostaron por ser pioneros de la recarga de vehículo eléctrico en España.

“La mayor parte del mérito viene del fundador, Ramon Comellas, que supo ver bien pronto lo que nadie más veía: la necesidad que habría en el futuro de una red de recarga de vehículos eléctricos, y lo que haría falta para ponerla en marcha”, reconoce Hinojo. Por eso se creó la unidad de negocio Circarlife, instalando el primer cargador en 2008 y abriendo un camino que ha llevado a donde la empresa se encuentra hoy: en su tercera generación de cargadores de corriente alterna y continua y en la vanguardia de la recarga de vehículo eléctrico, de España a todo el mundo.

“Ahora somos más de 260 trabajadores, y nuestra expansión no parece que vaya a pararse”, se felicita Núria Comellas, Consejera Delegada de la empresa. Y es que después de la llegada a su actual sede de Viladecavalls en 2010, Circontrol ya ha tenido que ampliar sus instalaciones en dos ocasiones para englobar el volumen de negocio creciente. “Cuando llegamos a nuestra sede éramos sólo 50, y en estos 12 años hemos ganado más de 200 trabajadores; creo que esto es la muestra de que las cosas se han hecho bien”, defiende Comellas.

Un cuarto de siglo para celebrar en familia

Para Comellas, además, la sensación de ser una familia que crece se ha establecido, y buena prueba de ello son las actividades que desde la empresa se están llevando a cabo para celebrar el aniversario. Desde concursos hasta actividades saludables para la plantilla, este vigesimoquinto cumpleaños está trayendo distintas propuestas para reforzar la comunidad de Circontrol con acciones distintas cada mes del año. “Queremos generar cercanía, que no se pierda el espíritu familiar que siempre nos ha caracterizado”, defiende Comellas.

En este sentido, las distintas actividades se encaminan hacia un colofón final para conmemorar el 25 aniversario del fabricante de Viladecavalls, con una celebración para los trabajadores y sus familias en otoño. “Será un momento mágico, que nos permitirá poner en valor todo el camino que hemos recorrido para compartirlo con nuestras familias; creemos que será muy emocionante”, se alegra Comellas. Una celebración que ha de significar un cambio de etapa no sólo en Circontrol, sino para todo el Grupo Circutor y que permitirá, afirman desde la dirección de la empresa, afrontar los retos de futuro con más ilusión y determinación que nunca.

Alphabet entrega 20 motos eléctricas a la Policía Local de Gijón

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Gracias a la acción conjunta de Alphabet y BMW Motorrad, la policía local conducirá el nuevo scooter eléctrico BMW CE 04, que incorpora la última tecnología

Tras el éxito cosechado con las 10 unidades del modelo anterior, la BMW C evolution, la Policía Local de Gijón no solo ha decidido renovar estas unidades sino que ha duplicado su número

Las motos se entregaron en un acto que contó con la presencia del concejal de Seguridad Ciudadana, José Luis Fernández, y con representantes de ambas compañías

Alphabet, compañía de renting y gestión de flotas del Grupo BMW, ha hecho entrega de 20 unidades del nuevo modelo de scooter eléctrico BMW CE 04 a la Policía Local de Gijón. Esta acción ha sido posible gracias al trabajo conjunto de Alphabet y BMW Motorrad, en un acto que tuvo lugar el lunes 20 de junio y que contó con la presencia del concejal de Seguridad Ciudadana, José Luis Fernández, así como con la de representantes de ambas compañías.

Tras el éxito cosechado con las 10 unidades del modelo anterior, el BMW C evolution, la Policía Local de Gijón no solo ha decidido renovar estas unidades sino que ha duplicado su número, incorporando un total de 20 scooter eléctricos BMW CE 04 en un contrato de renting a cuatro años. Esta flota, adaptada especialmente para su uso policial, no solo facilitará el día a día en los desplazamientos del cuerpo de policía gracias a su dinamismo y rápida respuesta, sino que además aportará un importante ahorro de emisiones de gases al medioambiente, gracias a su funcionamiento completamente eléctrico, así como la agilidad para desplazarse de un sitio a otro.

Según palabras de Juan Felipe Ramos, Gerente de Administraciones Públicas de Alphabet, “Alphabet tiene como claro objetivo fomentar y facilitar la electrificación de la flota de sus clientes, prestándoles la asesoría y los vehículos eléctricos más adecuados a sus necesidades. En este sentido, llevamos tiempo trabajando con las Administraciones Públicas quienes siempre han demostrado su alto nivel de compromiso con la sostenibilidad y con las que Alphabet espera seguir teniendo un papel fundamental como proveedor de servicios de movilidad sostenible. En el caso de la Policía Local del Ayuntamiento de Gijón, llevamos trabajando ya 6 años juntos incorporando scooters eléctricas a su flota, una apuesta indiscutible por parte de la Policía Local gijonesa y a la que esperamos seguir contribuyendo con nuestros servicios durante mucho tiempo más”.

De esta forma, Alphabet da un paso más en su camino por contribuir a la renovación del parque español con la incorporación de flotas corporativas e institucionales sostenibles. Alphabet destaca por su fuerte compromiso con la sostenibilidad como eje principal de su estrategia. Así, la flota total que gestiona destaca por tener una antigüedad media de 2,2 años frente a la media del parque español que es superior a 13 años e incorpora la tecnología más puntera, facilitando a sus clientes el acceso a vehículos menos contaminantes y con mayores prestaciones en seguridad.

Ebroh expondrá sus novedades en el Salón de la Moto de Madrid

Ebroh Bravo CR_press_1

La próxima semana tendrá lugar la cita comercial más importante del sector de la moto en España. El salón Vive la Moto representa la mayor participación de toda la industria y el comercio de las dos ruedas.

En el certamen tendrá notable presencia la movilidad eléctrica. Un mercado que está experimentando fuertes crecimientos, con más de 1.500 motocicletas y 800 ciclomotores vendidos en lo que va de 2022 (datos ANESDOR), lo que supone un incremento del 174% y 133% respectivamente. En el conjunto total del mercado de la moto, los vehículos eléctricos suponen ya el 7% de las ventas.

La firma Zaragozana Ebroh pertenece precisamente a las marcas que impulsan la nueva movilidad. Su propuesta se caracteriza por ser originalmente 100% española, siendo una empresa de capital propio e impulsada por el empresario español Álvaro Redondo, quien decidió apostar por las bicicletas y scooters eléctricos y crear su propia marca.

Ebroh supone una realidad y compromiso hacia el negocio de la moto, tanto por gama, amplitud de producto, con la mejor relación diseño – calidad – precio – prestaciones existente hoy día.

Las novedades que Ebroh expondrá en el salón son nuevas apuestas por las que el mercado hace patente su crecimiento. La moto eléctrica apunta claras tendencias hacia la motocicleta polivalente, segmento en que el scooter y sobre todo los diseños de maxiscooters son mejor valorados por un público que demanda un vehículo práctico, limpio y con cada vez mayor autonomía de recarga.

Ebroh expondrá en su stand uno de los líderes en ventas como es el Strada 20 TH 10K, que ofrece prestaciones sobresalientes para un maxiscooter eléctrico, con potencia de 5 kW nominal y 10 kW de potencia en pico, que le impulsan a una velocidad máxima de 140 km./h. y una autonomía de hasta 150 km.

EBROH BRAVO CR

Junto al Strada 20 TH 10 K, Ebroh es pionera en sacar al mercado una moto deportiva apta para el carnet B de coche. La silueta de la nueva Ebroh Bravo CR eléctrica es la imagen característica de la moto deportiva. Ebroh se ha decantado por un enfoque netamente Sport Touring para su primera motocicleta eléctrica, ensamblada y puesta a punto en Zaragoza para todo el mercado europeo.

Con ella, esta moto equivalente a una 125 y apta para el carnet de coche se desdobla en tres versiones: naked (Bravo GLE), roadster (Bravo GLS) y ahora este nuevo modelo con carenado Bravo CR.

EBROH JUMP

Ebroh cuenta además con un catálogo de bicicletas eléctricas. La Ebroh Jump es de los pocos ejemplos que tenemos hoy en el mercado de un montaje con un estándar elevado en una ebike rígida o «hardtail», y un diseño enfocado para todos los públicos.

Con esta nueva Ebike, Ebroh pone al alcance de todos los bolsillos bicicletas de fibra de carbono accesibles y con buena relación calidad precio. A la elección de uno de los tipos de fibra de carbono más utilizados en bicicletas hay que añadir el diseño específico del cuadro para esta bicicleta.

La Ebroh Jump llega al mercado español en dos versiones: Ebroh Jump y Ebroh Jump+, con dos opciones de motor eléctrico de asistencia acoplado a su eje del pedalier provistos por Bafang y Shengyi.

El Salón Vive la Moto se celebra del 31 de marzo al 3 de abril en el recinto ferial de IFEMA, situándose el stand de Ebroh en el pabellón 3, stand 3D24.

Ebroh refuerza su proyecto de movilidad con nuevas instalaciones en Plataforma Logística PlaZa

Ebroh Strada 20 TH 10K

Ebroh es uno de los proyectos pioneros españo-les que nace en 2017, que con capital propio impulsa su propio modelo de movilidad a la carta con vehículos 100% eléctricos de dos, tres y cuatro ruedas, adaptados a cada necesidad.

A su gama de ebikes MTB, plegables, All Mountain y urbanas ha ido incorporando scooters, maxiscooters y la primera deportiva eléctrica, la Ebroh Bravo, compatible con el carnet B de coche, que hoy día compone una gama naked, roadster y sport turismo.

Esta evolución ha sido posible gracias a su firme convicción siendo fiel al objetivo esencial como lo es ofrecer unos altos estándares de fabricación, de las prestaciones y especialmente sensibles a los gustos europeos, en definitiva, en encontrar un equilibrio entre calidad, prestaciones y precio.

Nuevos planes

En 2022 Ebroh «pisa el acelerador» con más ambición, perfilando su plan de crecimiento y el primer gran paso ha sido asentar nuevas instalaciones que permitan acometerlo con garantías.

Primeramente, la ubicación en la Plataforma Logística Zaragoza PlaZa permite aún mayor expansión productiva y comercial. Con más de 13 millones de metros cuadrados, ostenta ser el mayor núcleo de instalaciones de Europa y quinto puesto de los centros de Transporte y Logística Europeos («Freight Villages»),

Según el estudio realizado entre más de 90 parques logísticos de 30 países de Europa realizado por la consultora alemana especializada Deutsche GVZ y el Institute of Shipping Economics and Logistics y el elegido por empresas líderes en sus sectores como Inditex, Decathlon, Mercadona, TDN o DHL.

El nuevo emplazamiento de la firma de motos eléctricas zaragozana ha supuesto 2,2 millones de euros invertidos en la compra de una nave industrial, que conllevan la unificación de todas sus operaciones, tanto de importación, almacenes de recambios, logística, ensamblaje, taller y depar-tamentos administrativos de recambios y posventa.

Así mismo las instalaciones comerciales y el establecimiento de venta directa ON TIME Moving cambia su denominación comercial a Ebroh Factory, reactivando su cometido como «Flagship Store», con servicios de venta, mantenimiento, financiación y asesoramiento a clientes en la venta de vehículos eléctricos como «hub» de referencia en Aragón.

La nueva instalación cubre un complejo que ocupa 4.500 metros cuadrados, dentro de un espacio total de 8.000 metros cuadrados colindante con las instalaciones de Mercadona y la Plataforma Logística de Inditex. Ebroh ha procedido a gestionar desde Zaragoza las correspondientes homologaciones europeas de los vehículos ensamblados en territorio nacional, y cuenta con la certificación de Industria para poder hacerlo.

La ampliación en su nueva nave sita en la calle Trapani número 19 conlleva el montaje sus productos bajo su control de calidad en sus instalaciones, el control final y ajuste en caso necesario, actualización y revisiones en las nuevas series de fabricación de cada moto actualizado incluso el software de las motocicletas ensambladas en su línea de ensamblaje.

2,2 millones de euros

Los 2,2 millones de inversión inicial son, «en una primera fase», para la compra de las instalaciones, su adecuación y el traslado de los 22 empleados desde la anterior instalación. En una segunda, con una inversión de entre 2 y 2,6 millones de euros llegará la nueva maquinaria, junto con digitalización, innovación, nuevos soportes web y Departamento de Comunicación.

La operación ha sido financiada con recursos propios del grupo al 65% y el resto con entidades financieras nacionales.

Ebroh presentará sus novedades en el Salón de la Moto de Milán

Ebroh Bravo CR

Nueva Ebroh Bravo CR eléctrica carenada

Tras cuatro años de andadura, la decidida apuesta de la marca zaragozana Ebroh por explorar diferentes opciones de vehículos eléctricos ha logrado un hito importante con el desarrollo y la homologación en España de una motocicleta ligera con similares prestaciones que su equivalente en gasolina. Ebroh nace de la gran afición por la moto y del conocimiento de la industria y del primer sector por parte de la joven marca zaragozana. Durante este tiempo su proyecto de movilidad pionero en Europa está consolidado, y se distingue al abarcar todas las soluciones de transporte, desde bicicletas eléctricas, vehículos de movilidad personal y movilidad reducida, una gama de scooters y esta nueva motocicleta eléctrica que se ofrece en versiones naked (Bravo GLE), roadster (Bravo GLS) y ahora la nueva versión carenada Ebroh Bravo CR.

GENEROSAS DIMENSIONES

El perfil de la nueva Ebroh Bravo CR eléctrica es la imagen de la moto que permanece en nuestra retina. La silueta de una moto moderna, de una moto deportiva, que, como hemos visto, ha seguido y sigue evolucionando a lo largo de la historia gracias a que todas las marcas buscan llegar a la moto perfecta y atractiva para la mayoría de los usuarios.

Ebroh se ha decantado por un enfoque netamente “Sport Touring” para su primera motocicleta eléctrica, desarrollada y puesta a punto en Zaragoza para todo el mercado europeo. La Ebroh Bravo CR sigue esta tendencia vista en gran mayoría de las motos deportivas polivalentes. Éstas dulcifican su postura de conducción buscando adoptar una posición de conducción más ergonómica, y así mitigar lo más posible la aparición de fatiga cuando se acumulan los kilómetros.

Las cotas generales de las nuevas Ebroh Bravo CR son generosas, siendo más propias de una deportiva de media o media–alta cilindrada: 2.060 mm. de largo por 1.110 mm. de alto. La distancia entre ejes de 1.410 mm. Su peso es de 147 kg. Más allá de buscar un compromiso entre eficacia y pesos contenidos, además de aquilatar costes de producción, la “familia” Bravo ha partido desde cero como motocicleta eléctrica. El bastidor se compone de doble cuna superior y una segunda cuna inferior, abrazando por sus cuatro costados su acumulador de Níquel-Cobalto, La estructura de tubería de acero que nos proporciona, además de un peso liviano, estabilidad, rigidez y capacidad de torsión por igual.

PARTE CICLO

Las suspensiones han sido desarrolladas en consonancia a las generosas dimensiones de la moto. Para la Ebroh Bravo CR se ha seleccionado una horquilla hidráulica con diámetro de 35 mm. y recorrido de 125 mm. sin reglajes. Las tijas también tienen un tamaño sobredimensionado, con un tamaño de 194 mm. entre centros de los anclajes de las barras de suspensión. Detrás actúa un sencillo monoamortiguador, también con asistencia hidráulica, dotado de sistema progresivo articulado mediante bieletas con precarga del muelle, con un recorrido de 100 mm. La combinación de su chasis multitubular con una distancia relativamente corta entre el eje de dirección y la articulación del basculante, y el subchasis, que permite un colín más prolongado, hacen que el puesto de conducción sea holgado, muy válido para cualquier talla, cómodo para piloto y pasajero y sobre el que los movimientos sobre la moto acompasen la conducción. La baja altura de asiento hace que subir y bajar de la Bravo o que los movimientos con las piernas, al detener el vehículo y poner el pie en el suelo, sea seguro e intuitivo. La parte ciclo se completa con una muy buen dotación de llantas, ruedas y frenos.

Es ya generalizado el uso en las sport-turismo el diámetro de llanta de 17”, y en el caso de las Ebroh Bravo CR la elección de perfil 110/70 delante y 140/70, cuando en otras deportivas suele ser un perfil bajo, en su caso es más acorde a una utilización polivalente, favoreciendo una conducción más intuitiva y con reacciones más fáciles de controlar. La dotación de neumáticos es de tipo “sin cámara” (tubeless).

Los frenos son de doble disco en la rueda delantera, con un diámetro de 276 mm. Ø delante y pinzas de doble pistón paralelo y disco individual detrás y 220 mm. Ø detrás con pinza pistón simple. Como manda la legislación incorpora un sistema de reparto de frenada CBS. Las llantas de aluminio con radios en forma de «Y» griega favorecen mucho en la estética “deportiva” de las nuevas Bravo, gracias a su aspecto ligero y atractivo diseño. En cuanto a manillar, la Ebroh Bravo CR opta por sendos semimanillares.

BATERÍA CENTRAL Y MOTOR “BRUSHLESS” DE 5 KW

La configuración de batería central, bastidor multitubular y motor integrado en el tren trasero proporciona una estructura firme con una distribución del peso óptima. Siendo la batería Ternary Lithium Ion, de Ni-Co, de 72 V./100 Ah, con un peso total de 35 Kg., la posición central y en la parte baja de la Bravo GLE favorece la estabilidad, el control de las inercias y la cargas en los movimientos. Este aspecto es especialmente importante cuando con un propulsor eléctrico disponemos del par desde el primer giro de acelerador. La elección del sistema de propulsión, regulador y centralita, ha sido determinada por el segmento al que acude una moto equivalente en prestaciones a una moto de 125 cc deportiva, si bien contamos con el plus de la potencia y sobre todo el par motor característico de este tipo de motores, y de la ausencia de un sistema de transmisión ni mecanismo de embrague. No falta un selector giratorio, situado en el puño izquierdo, para elegir los modos de conducción: neutral, ciudad, carretera y marcha atrás.

El motor funciona con una tensión de 72V y rinde 5kW. Se trata de un motor “Brushless” (sin escobillas), síncrono, con el que la velocidad de giro del motor es igual a la velocidad del campo magnético del estator, compuesto por un bobinado situado en el perímetro del bloque, con un conjunto de imanes que son los que producen el giro del buje, y sensor Hall, que da lectura de la posición del rotor. En cuanto a prestaciones, la velocidad máxima de la Ebroh Bravo CR es de 115 km./h. y ofrece una autonomía de 100 km. El sistema de recarga está monitorizado por su regulador y el control de proceso de carga, apto para el cargador que opera con una tensión de una instalación doméstica. Este cargador es externo. El tiempo medio de recarga completa de su batería es de unas 5 horas.

MANDOS, INSTRUMENTACIÓN E ILUMINACIÓN

En esta motocicleta eléctrica nos encontraremos con unas piñas de gran calidad, con grandes pulsadores de diseño ergonómico. Cada maneta acciona los frenos en cada eje, al prescindir de caja de cambios y la maneta de embrague habitual de los motores de gasolina. Llama la atención el mando giratorio para seleccionar los modos de conducción, marcha atrás o posición neutral. La Ebroh Bravo CR tiene una instrumentación clara, que nos proporcione información exacta, legible con un solo vistazo, con una gráfica sencilla y funcional. La instrumentación se unifica en moderno reloj central, completamente digital tipo LCD, con velocímetro, cuentakilómetros, carga de la batería, e indicadores luminosos de luces, intermitentes, batería y modo de conducción seleccionado. El puesto de conducción incluye también una práctica toma eléctrica tipo USB. Las luces delanteras, traseras y los intermitentes, son de un bonito diseño minimalista. Se componen de diodos LED, que prácticamente garantizan un funcionamiento de por vida. Las dobles ópticas elipsoidales frontales están compuestas igualmente por LED.

PRECIO Y COLORES DISPONIBLES

La Ebroh Bravo GLE eléctrica ya está disponible en la red de concesionarios Ebroh en España y ON TIME Moving Zaragoza, se produce exclusivamente en color negro, y a un precio recomendado de 5.537 euros IVA incluido.

Acciona compra el fabricante español de motos eléctricas Silence

motosharing Silence
Acciona se hará con el control de la compañía siempre que, en las próximas semanas, la operación sea autorizada por las autoridades competentes

La compañía energética Acciona se ha hecho con una participación mayoritaria del fabricante español de motos eléctricas Silence, por lo que tomará el control de la empresa después de comprar parte de las acciones que hasta ahora ostentaban otras firmas como Repsol o Criteria.

Tal como han informado a Europa Press fuentes conocedoras de la operación, Acciona se hará con el control de la compañía siempre que, en las próximas semanas, la operación sea autorizada por las autoridades competentes.

Así, Criteria, la firma de inversiones industriales de La Caixa, venderá un 10% de las acciones de Silence a Acciona, quedándose así con un 20% del total de la empresa. Por su parte, Acciona también adquirirá un 18% de los títulos a Repsol, además de otras adquisiciones al resto de accionistas.

Según adelantó ‘El Economista’, el consejero delegado y fundador de Silence, Carlos Sotelo, continuará al frente de la misma.

Silence, ubicada en Cataluña, es uno de los fabricantes de motocicletas eléctricas más grandes de España y, a su vez, es proveedor de marcas como Acciona Mobility o Seat. Esta última inició el mes pasado la producción de su primera moto eléctrica en colaboración con Silence, ya que se ensambla en sus instalaciones de Sant Boi de Llobregat (Barcelona).

Todo ello después de que en 2020, Silence decidiese dedicar exclusivamente su factoría de Molins de Rei (Barcelona) al montaje de baterías, por lo que su nueva fábrica de Sant Boi de Llobregat pasó a producir las motocicletas.

El pasado 4 de noviembre, sus instalaciones sufrieron un incendio que afectó a tres de las naves industriales, quedando dos de ellas completamente destruidas. Sin embargo, 35 días después, la compañía anunció que reiniciaba la producción de baterías en Molins de Rei tras el incendio.

A pesar de ello, en 2020 Silence vendió en España 4.672 motocicletas, lo que supone un 17,5% menos en comparación con las 5.668 unidades que entregó en el ejercicio anterior.