Frente a la caída general del mercado, la movilidad eléctrica en España crece un 283% en agosto

matriculaciones vehículos eléctricos_AEDIVE
  • Todo ello a pesar de que hasta la fecha solo la Comunidad Valenciana y la Comunidad de Madrid han activado las ayudas del MOVES 2020

El crecimiento de la movilidad eléctrica en España contrasta con la caída general de las matriculaciones. Así, las de vehículos eléctricos puros de todo tipo subieron un 283,4% en agosto, hasta alcanzar las 3.569 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). Si nos fijamos solo en los turismos, agosto registró un total de 1.310 unidades matriculadas, lo que supone un 175% más, concentrando ya el 1,9% del total de turismos matriculados.

Matriculaciones de vehículos eléctricos puros agosto 2020_fuente AEDIVE - GANVAM
Matriculaciones de vehículos eléctricos puros. Fuente AEDIVE – GANVAM

Ocho de cada diez matriculaciones de ciclomotores eléctricos, para alquiler

matriculaciones VE agosto 2020Tras los turismos, el mercado de las dos ruedas se alza como el mayor trampolín para impulsar la movilidad eléctrica. En concreto, el 50,5% de las matriculaciones de eléctricos en agosto correspondieron a ciclomotores, lo que supone un 668% más, con un total de 1.805 unidades matriculadas, de las que el 84% se destinaron a iniciativas de movilidad compartida. Las motocicletas, con 277 unidades matriculadas, subieron un 346% durante el mes pasado.

Por otro lado, los datos ponen de manifiesto que actividades como el reparto de mercancías en entornos urbanos también se alza como una vía para incorporar la electromovilidad en el parque español. De hecho, las matriculaciones de furgonetas eléctricas sumaron un total de 157 unidades en agosto, lo que supone un 10,6% más.

Sin embargo, la electrificación de las flotas de transporte urbano colectivo se hace esperar. Durante el pasado mes de agosto, las matriculaciones de autobuses eléctricos apenas registraron una unidad. Esto supone que en lo que va de año acumulan un descenso del 60,4%, con un total de 21 unidades.

Por canales, el efecto MOVES, que permite a los particulares beneficiarse de incentivos a la compra desde el pasado mes de junio, ha impulsado las ventas de vehículos eléctricos de todo tipo en este canal un 205,7% durante el pasado mes, con un total de 1.012 unidades. Si nos fijamos solo en los turismos eléctricos, los conductores privados se han hecho con 575 unidades (+246%), lo que supone concentrar el 43% de las matriculaciones de este tipo de eléctricos.

Por su parte, las empresas, como deben esperar a que las autonomías publiquen en sus boletines regionales los respectivos planes con el reparto de las ayudas y los mecanismos para solicitarlas, han crecido a un ritmo menor, ya que hasta la fecha solo la Comunidad Valenciana y la Comunidad de Madrid las han puesto en vigor. En concreto, las matriculaciones de vehículos eléctricos de todo tipo destinados a flotas subieron un 76,6% en agosto, con 883 unidades, de las que 683 correspondieron a turismos (+125%).

En opinión del presidente de Ganvam, Raúl Palacios, “en un contexto en el que las empresas están siendo un catalizador para transformar la movilidad, como se está viendo en el aumento de las matriculaciones de furgonetas eléctricas para el reparto de última milla, las administraciones regionales deben acompañar y acelerar la tramitación del MOVES para que se matriculen flotas eléctricas beneficiándose de las ayudas. Ayudaría a insuflar confianza en un momento en el que los rebrotes del coronavirus la socavan y evitaríamos alterar el buen ritmo que está llevando el mercado del vehículo eléctrico”.

Según el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, “incluso con el parón provocado por el coronavirus, los datos muestran crecimientos acumulados sustanciales que ponen a España como uno de los vectores para que Europa consiga registrar en 2020 el millón de unidades vendidas en un año por primera vez;  y a ello se suma el impulso de otros mercados como el de la infraestructura de recarga, que en España cuenta con una potente industria con presencia nacional e internacional”.

La Ley de Cambio Climático, un paso previo y necesario para cumplir con el Acuerdo de París, señala AEDIVE

cambio climatico

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, ha recibido con entusiasmo la aprobación en el Consejo de Ministros de la Ley de Cambio Climático, por cuanto supone un paso previo y necesario para continuar con la estrategia de descarbonización y el cumplimiento de los objetivos firmados en el Acuerdo de París.

AEDIVE prevé que no haya problemas en la tramitación parlamentaria de la Ley, previa a su publicación en el BOE, más allá de ajustes, dado que la industria española de la automoción ha valorado positivamente el anteproyecto de Ley por cuanto permite situar a nivel legal los objetivos a largo plazo que fija la Unión Europea y porque es el punto de partida que permite transformar esos objetivos en realidades a través de actuaciones concretas.

Esta Ley es la antesala a toda una batería de medidas estructurales que, a juicio de la patronal de la movilidad eléctrica, deben reforzar al documento, como la publicación inminente del MOVES2020 y una reforma fiscal verde que ponga en valor las diferentes actuaciones relacionadas con la movilidad eléctrica que mande las señales adecuadas al mercado, al tiempo que refleje la singularidad del vehículo eléctrico como instrumento de movilidad sostenible pero también de eficiencia energética en el impulso de las energías renovables, la generación distribuida y el almacenamiento energético.

Desde AEDIVE valoran los esfuerzos destinados a impulsar el desarrollo de una infraestructura de recarga rápida pública y también, el de la recarga vinculada a través de mecanismos fundamentales como el Código Técnico de la Edificación.

Asimismo, alude el texto a estrategias de movilidad compartida eléctrica, que para AEDIVE van a cobrar mayor importancia en la era post COVID19, cuando buena parte de la ciudadanía habrá perdido poder adquisitivo para comprar, operar y mantener vehículos en propiedad pero necesitará desplazarse y por tanto, alternativas de intermodalidad al transporte público colectivo como el sharing con vehículos cero emisiones, donde las flotas serán fundamentales para democratizar esa movilidad, ofreciendo vehículos de última tecnología a un coste razonable.

“Como país, tenemos que hacernos atractivos y fuertes a la inversión desde las ópticas industrial, tecnológica y de servicios en aquello que va a marcar la tendencia de futuro y esta Ley nos pone en la senda, si bien es un camino que tenemos que recorrer ahora juntos las administraciones y las empresas, con objetivos coordinados, estrategias alineadas y visión de Estado, dentro del conjunto de la Unión Europea”, ha destacado Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, para quien una vez que la Ley se publique en el BOE, es cuando comenzará realmente el trabajo de campo.

En opinión de AEDIVE, afrontamos un periodo intenso en desafíos, donde nuevos retos sanitarios y económicos ligados a la gestión de la pandemia se juntan con otros que ya llevábamos arrastrando hace tiempo como la crisis climática y todos ellos deben abordarse de forma conjunta para relanzar la economía y crear empleos con una base sólida para Europa y para España, consolidando competitividad y empleos a prueba de futuro y de forma rápida y en esa senda, la movilidad eléctrica se presenta como un eje fundamental del Pacto Verde Europeo.

 

El Gobierno confirma que la movilidad eléctrica sigue siendo una prioridad y revela novedades del MOVES2020

movilidad eléctrica_AEDIVE
  • La secretaria de Estado de Energía y el director general del IDAE participaron en el primer webinario del décimo aniversario de AEDIVE

El Gobierno de España mantiene firme su apuesta por la movilidad eléctrica y por los ejes del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), que establece un objetivo de 5 millones de vehículos eléctricos en nuestro país para 2030, según confirmaron tanto la Secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen, como el Director General del IDAE, Joan Groizard, quienes intervinieron en el primer webinario por la celebración del décimo aniversario de AEDIVE, que tuvo lugar el 27 de abril con más de 500 asistentes.

“Esta nueva década comienza como un punto de inflexión para la movilidad eléctrica y nos enfrentamos a una situación sin precedentes cuya respuesta es, en primer lugar, contener los efectos de la situación sanitaria, y enfocar las decisiones a la reorientación económica”, señaló Aagesen, quien respondió con un sí categórico a que el vehículo eléctrico siga siendo una prioridad del Gobierno.

Para la Secretaria de Estado de Energía, dentro de la Agenda de Transición energética, el PNIEC, con más de 78 medidas muy trabajadas y elaboradas y compartidas con el sector, es un documento de soluciones y oportunidades para la reindustrialización, la generación de empleo y la competitividad, que permite mejorar la balanza comercial y los recursos gracias a la eficiencia energética. “En la industria del automóvil hablamos, además, de mercados internacionales y debemos de anticiparnos a las demandas de esos mercados”, añadió.

La movilidad eléctrica estimula la innovación, que es algo central en todas las economías. Cadenas de valor, eficiencia energética, electrónica de potencia o la gestión de la segunda vida de las baterías son ejes con potencial industrial y de empleo, señaló Aagesen, para quien “no vemos “una dicotomía entre la situación actual y la agenda energética hacia la descarbonización”.

El precio del petróleo, una oportunidad para las energías autóctonas

Cómo puede afectar el derrumbe en los precios del petróleo a la agenda de descarbonización del Gobierno fue otra de las preguntas del director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, a la Secretaria de Estado de Energía, quien señaló que los precios del crudo están sometidos a grandes volatilidades y que la solución no pasa tanto por invertir en combustibles fósiles que nos hagan más dependientes de terceros países, sino que es “una oportunidad para tomar medidas que reduzcan de forma ordenada esa dependencia y apueste por las energías renovables”, que son fuentes autóctonas y descarbonizadas.

Líneas de actuación para reactivas el vehículo eléctrico

Tanto la Secretaria de Estado de Energía como el director general del IDAE desgranaron algunas de las novedades de la línea de ayudas MOVES2020, “que hemos reformulado en base a los imputs de las comunidades autónomas y de documentos de trabajo como el Plan 60 remitido por AEDIVE de medidas fiscales para lograr el objetivo de 5 millones de vehículos a 2030”, dijo Aagesen.

Así, además de incrementar el presupuesto en un 40% respecto a 2019 hasta alcanzar los 65 millones de euros y de la opcionalidad del achatarramiento impuesta en el plan del año pasado para acceder a estas ayudas, ambos desvelaron durante el webinario que dichas ayudas serán de 5.500 euros si se achatarra un vehículo y de 4.000 euros si no se hace, lo que supone una ventaja para las empresas de flotas, que no disponen de vehículos para achatarrar pero que son grandes tractores en la matriculación de nuevos vehículos.

Además, se otorgará mayor flexibilidad en los porcentajes asignados a las 4 líneas de actuación del MOVES 2019 según las necesidades de cada territorio, la cantidad destinada a la compra de vehículos se incrementa a un 70%, se ampliarán las líneas de compra por renting, el precio máximo de los vehículos de 40.000 a 45.000 euros y con respecto al programa adicional del Moves singulares, que en 2019 tuvo más de 120 solicitudes, el objetivo es reactivarlo y reforzarlo en 2020.

Otras acciones del Ejecutivo anunciadas por Aagesen son el impulso de la red de puntos de recarga, que pasa por lograr una información más cercana al ciudadano, la reducción de los costes fijos de operación de la carga pública e incentivar en el Código Técnico de la Edificación el despliegue de la recarga vinculada.

El primer webinario por la celebración del décimo aniversario de AEDIVE contó con el patrocinio de las empresas SIMON, fabricante de puntos de recarga; SILENCE Urban EcoMobility, fabricante de motos eléctricas, e IBIL, operador de infraestructuras de recarga, y es el preludio de otros eventos online que tratarán de poner en valor la electrificación del parque móvil español.